Двигатель механический - 2,0 л турбо - ланцер: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Проверьте натяжение приводного ремня в следующих процедурах. Подсоедините MB992082 специального инструмента к MB992081 специального инструмента MB992080. Нажмите кнопку «питание» для включения питания. Нажмите клавишу с цифрой «1». Убедитесь, что в левой верхней части дисплея появляется надпись «№ 01» и для отдельных позиций (M, W и S) отображаются следующие числовые значения: M 000,9 г/м W 010,0 мм/R S 0100 мм Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня, как показано ниже. Как только вы их задали, вам не придется устанавливать их снова. Настройки остаются неудаленными даже после замены батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция заключается в временной установке предварительно установленных данных, таких как технические характеристики ремня, поскольку, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в значение натяжения (N) не может быть выполнено, что приводит к оценке ошибки. <Setting procedure> Нажимайте кнопку «MASS»(масса), пока не появится окно выбора массы ремня. Нажмите кнопку «UP» или «DOWN» для выбора «01 1.5GT 0.9» и нажмите кнопку «MEASURE» для принятия решения. Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м». Нажмите кнопку «WIDTH»(ширина), чтобы перейти к отображению ширины ленты. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается надпись «W 010.0 mm/R». Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению длины диапазона. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм». Дважды нажмите кнопку «Hz» для перехода к отображению частоты (Гц). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент MB992080 к середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), где он не соприкасается с ремнем [приблизительно на расстоянии 10-15 мм (0,4-0,59 дюйма) от задней поверхности ремня] так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла - 15 градусов). Нажмите кнопку «MEASURE». Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (справочное): 97-124 Гц ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы провести измерение повторно, снова коснитесь ремня. Нажмите и удерживайте кнопку «питание», чтобы отключить питание.
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

<При использовании датчика натяжения>

Схема №237

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более.
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (ссылка): 262-430 Н (59-97 фунтов)
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3
8. Если базовое значение угла опережения зажигания не соответствует стандартному значению, обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. ВНИМАНИЕ: Если тест привода не отменен, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 перед верхней мертвой точкой, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №240

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №241

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об/мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от стандартного значения проверьте систему распределённый впрыск топлива (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ)
10. Удалите CO. Тестер НС и лампа синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
5. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 090 кПа (158 фунт/кв. дюйм) Предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): Минимум 750 кПа (109 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах от 5 до 7. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините все соединители инжектора.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
12. Выберите «Mode $0A» из «Special Function» MB991958 Scan tool. Проверьте, сохранен или нет permanent-расшифровка кода ошибки (PDTC). Если хранится, очистите PDTC. (См. раздел ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Визуальная проверка удлинения цепи синхронизации

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Снимите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Снимите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с точкой на верхней плоскости головки цилиндров, показанной на иллюстрации. В результате этого цилиндр № 1 располагается в ВМТ сжатия.
5. Посмотрите на внутреннюю часть корпуса цепи синхронизации одним глазом в направлении стрелки, показанной на иллюстрации. Закрепите линию глаз в точке, где линия верхней оси индикатора удлинения цепи на передней стороне корпуса цепи ГРМ перекрывается с линией верхней оси индикатора удлинения цепи на обратной стороне корпуса цепи ГРМ.
6. Проверьте конечную верхнюю точку «А» поверхности поперечного сечения цепи синхронизации и точку индикатора удлинения цепи, которая зафиксирована на шаге 5. Когда конечная верхняя точка «А» цепи синхронизации расположена с левой стороны индикатора удлинения цепи, нет необходимости заменять цепь синхронизации, поскольку цепь синхронизации находится в пределах заданной длины. Когда конечная верхняя точка «А» цепи ГРМ расположена с правой стороны индикатора удлинения цепи, необходимо заменить цепь ГРМ, поскольку цепь ГРМ удлиняется более чем на заданную длину. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь ГРМ удлинена больше указанного значения, цепь масляного насоса, возможно, тоже может быть удлинена. Поэтому при замене цепи ГРМ необходимо заменить цепь масляного насоса.
7. Установите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Полностью очистите старый FIPG, оставшийся в зазоре между сопрягаемыми деталями.
8. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров в течение 3 минут после нанесения жидкостной прокладки.
9. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 4 мм в точку, показанную на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
10. Устанавливая крышку головки цилиндров, затяните стягивающий болт согласно следующим процедурам. Временно затяните стягивающий болт в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м Затянуть стягивающий болт до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н· м
11. Установите катушку зажигания.
12. Выберите техническое обслуживание цепи синхронизации с помощью MB991958 сканирования. Инициализируйте обучающее значение. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните инициализацию, даже если величина удлинения цепи ГРМ нормальная. В результате этого необходимо заменить цепь синхронизации до того, как цепь синхронизации будет мешать другим компонентам, когда загорается следующая предупреждающая лампа или расшифровка кода ошибки No. P0012 установлен.

Схема №252

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №253

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите краской метки как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие).

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 может быть плавно вставлен в положение, в котором направляющая линия для вставки MB992103 специального инструмента выровнена с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации (фигура В), и может удерживаться боковая направляющая натяжения цепи синхронизации распределения (фигура С).
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Для разблокировки штуцера топливного шланга высокого давления выполните следующие действия. Вставьте отвертку с плоским наконечником [шириной 6 мм (0,24 дюйма) и толщиной 1 мм (0,04 дюйма)] в держатель соединителя топливного шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: При выталкивании вверх фиксатора штуцера топливного шланга высокого давления следует обратить внимание на то, чтобы избежать повреждения фиксатора. Поверните отвертку с плоским наконечником, вставленную в фиксатор, на 90 градусов, чтобы отжать фиксатор и расстопорить штуцер топливного шланга высокого давления.
2. Отсоедините топливный шланг высокого давления.

Схема №262

Войти

1. Временно установить масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

>> G <<соединение топливного шланга высокого давления

Схема №263

Войти

1. Надежно вставьте стопор топливной рейки в канавку штуцера топливного шланга высокого давления, чтобы установить топливный шланг высокого давления в топливную рейку.
2. Вдавливая фиксатор штуцера топливного шланга высокого давления, законтрите топливный шланг высокого давления и топливную рейку.

Схема №264

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Схема №265

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №266

Войти

>> C <<соединение нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.