Двигатель механический - 2.0L NON-TURBO - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Проверьте натяжение приводного ремня в следующих процедурах. Подсоедините MB992082 специального инструмента к MB992081 специального инструмента MB992080. Нажмите кнопку «питание» для включения питания. Нажмите клавишу с цифрой «1». Убедитесь, что в левой верхней части дисплея появляется надпись «№ 01» и для отдельных позиций (M, W и S) отображаются следующие числовые значения: M 000,9 г/м W 010,0 мм/R S 0100 мм Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня, как показано ниже. Как только вы их задали, вам не придется устанавливать их снова. Настройки остаются неудаленными даже после замены батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция заключается в временной установке предварительно установленных данных, таких как технические характеристики ремня, поскольку, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в значение натяжения (N) не может быть выполнено, что приводит к оценке ошибки. <Setting procedure> Нажимайте кнопку «MASS»(масса), пока не появится окно выбора массы ремня. Нажмите кнопку «UP» или «DOWN» для выбора «01 1.5GT 0.9» и нажмите кнопку «MEASURE» для принятия решения. Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м». Нажмите кнопку «WIDTH»(ширина), чтобы перейти к отображению ширины ленты. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается надпись «W 010.0 mm/R». Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению длины диапазона. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм». Дважды нажмите кнопку «Hz», чтобы переключить дисплей на отображение частоты (Гц.) ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент MB992080 к середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), где он не соприкасается с ремнем [приблизительно на расстоянии 10-15 мм (0,4-0,59 дюйма) от задней поверхности ремня] так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла ± 15 градусов). Нажмите кнопку «MEASURE». Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (справочное): 125-161 Гц ПРИМЕЧАНИЕ: Для многократного проведения измерения снова коснитесь ремня. Нажмите и удерживайте кнопку «питание», чтобы отключить питание.
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

<При использовании датчика натяжения>

Схема №129

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более.
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (эталонное): 234-421 Н (52,7-94,6 фунтов)
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 BTDC ± 3
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об/мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от стандартного значения проверьте систему распределённый впрыск топлива (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 470 кПа (213 фунт/кв. дюйм) Предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): Минимум 1 050 кПа (152 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах от 6 до 8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подключите все разъемы инжектора.
11. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выберите «Mode $0A» из «Special Function» MB991958 Scan tool. Проверьте, сохранен или нет permanent-расшифровка кода ошибки (PDTC). Если хранится, очистите PDTC. (См. раздел ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №141

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №142

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите маркировку краской как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие.)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до совмещения направляющей линии вставки с верхней поверхностью кожуха цепи ГРМ (рис. А.). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 может быть плавно вставлен в положение, в котором направляющая линия для вставки MB992103 специального инструмента выровнена с верхней поверхностью корпуса цепи синхронизации (фигура В), и может удерживаться боковая направляющая натяжения цепи синхронизации распределения (фигура С).
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

Схема №147

Войти

Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.