Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический - 2.4L - LANCER: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.4L - LANCER: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 88 иллюстраций ~27 мин чтения

<<A>> демонтаж бака конденсатора радиатора в сборе

Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора в сборе, и переместите бак конденсатора радиатора в сборе в место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпантинного привода с авто-натяжителем, потребуются следующие операции.

ВниманиеДля повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения, с помощью мела установите такое же направление.
ПредупреждениеВсегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к тому, что инструмент будет сброшен.
ВниманиеДля работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, накладываемый на специальный инструмент.
ПредупреждениеОбязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
Схема №269
Схема №270
  1. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
  3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
  4. Снимите приводной ремень.
Схема №271
  1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.
Схема №272
  1. Вытрите тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  2. Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации, а затем обезжирьте их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить их для предотвращения падения коэффициента трения прессуемого участка, которое вызвано адгезией масла.
  3. Установите шкив коленчатого вала.
  4. Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
  6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  7. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала на заданный момент.

Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)

>> B <<установка приводного ремня

ВниманиеДля повторного использования приводного ремня установите его, совместив стрелочную метку на обратной стороне ремня, отмеченную при снятии, с направлением вращения. Проверьте правильность посадки пазов шкива с насечками и пазов приводного ремня. Проверьте, что приводной ремень установлен в центре плоской поверхности плоского шкива.
Схема №273
Схема №274
  1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к падению инструмента. ВНИМАНИЕ: Для работы под оптимальным углом вы должны выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа для специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
  2. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
  4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.
Схема №275

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабьте крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снимите узел крышки коромысла.

Схема №276

<<D>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

Схема №277

<<E>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
  2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
  3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

<<G>> снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала.

Схема №282

<<H>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

  1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
  2. Снятую сборку масляного насоса ГУР обвязать колонной труб в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке клапана управления подачей масла.

<<I>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

ВниманиеПосле снятия клапана управления маслоподводом будьте внимательны, чтобы не допустить попадания пыли в маслопровод в головке цилиндров.

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

ВниманиеПри установке регулирующего клапана масляного питателя соблюдайте осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №283
  1. С помощью гаечного ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже.
  2. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на звездочку распределительного вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  4. Смажьте болт крепления звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
  5. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент.

Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)

Схема №284
Схема №285
  1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
  2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/подшипника распределительного вала подачи масла

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

Схема №286

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы подшипник распределительного вала, который установлен на передней крышке подшипника кулачка, не отклонился от своего положения.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Передняя крышка подшипника распределительного вала Идентификационная марка подшипника распределительного вала Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) 1 40.000-40.008 (1.5748-1.5751) 1 2 40.008-40.016 (1.5751-1.5754) 2 3 40.016-40.024 (1.5754-1.5757) 3
  2. Таким же образом, как и при удалении, вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации, нажмите на храповик натяжного устройства цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте разблокированное натяжное устройство цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При установке специального MB992103 инструмента в корпус цепи ГРМ обратите внимание на положение цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 2, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
  3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вставлять в положение, в котором направляющая для вставки специального инструмента MB992103 совмещается с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации, и можно удерживать боковую направляющую натяжения распределенной цепи синхронизации.
  4. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите MB992103 специального инструмента к звездочке распределительного вала на стороне впуска (рис. B), раздвиньте и удерживайте боковую направляющую натяжения цепи ГРМ (рис. C).
  5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
  6. Потяните вверх зону крепления звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) цепи газораспределения (рисунок D), чтобы обеспечить возможность легкой установки звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) на цепь газораспределения. ВНИМАНИЕ: При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
  7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
  8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
  9. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный внутрь корпуса цепи синхронизации.

>> Установка <<переднего подшипника распределительного вала

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
Схема №291
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте, что маркировочные знаки окраски звездочки распределительного вала и цепи ГРМ и метка ГРМ шкива коленчатого вала и 0-градусное угловое положение индикатора опережения зажигания выровнены соответственно.
Схема №292
  1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коромысла в сборе сразу после нанесения герметика.
  3. Затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  4. Снова затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Схема №293

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L - LANCER: снятия и установки

Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №294

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MB992089: Держатель фиксатора C
  6. MB992090: Крепление держателя фиксатора
  7. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
  8. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №295
Схема №296
  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<B>> снятие крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников распределительного вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

ВниманиеНе используйте плоскогубцы или другие инструменты для удаления толкателей клапанов. Всегда снимайте их вручную. При повторном использовании снятого толкателя клапана он должен быть установлен в том же положении, что и раньше. Обязательно наденьте на толкатель клапана при его хранении вкладку, которая показывает исходное положение установки.

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №297
Схема №298
  1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
  2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №299

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеУплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. При установке уплотнения штока клапана не повредите стенку отверстия толкателя. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка уплотнения штока клапана может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №300
Схема №301
  1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
  2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка фиксатора пружины клапана

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

>> C <<установка толкателя клапана

  1. Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливайте их вручную. Обязательно установите толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
  2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку колпачок подшипника упорного распределительного вала и колпачок подшипника распределительного вала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение, чтобы идентифицировать стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (см. ЦЕПЬ ГРМ).
  4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.
Схема №302

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
  2. Вставьте специальный инструмент MD998727 из канавки для снятия масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе.
  3. Слегка постучите молотком по MD998727 специального инструмента, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрезать прокладку для жидкости и снять масляный поддон двигателя.
Схема №306
  1. Удалите все следы герметика, налипшие на поддон картера двигателя и блок цилиндров в сборе, с помощью съемника или других средств. Затем обезжирьте их.
  2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации. В течение трех минут установите масляный поддон двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: ThreeBond 1227D или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  3. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент.

Момент затяжки

M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

M8: 29 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №307

>> C <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №308

<<A>> болт маховика <МКПП >/болт приводной пластины <CVT> демонтаж

Зафиксируйте маховик в сборе с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты маховика <МКПП>.

Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты <CVT>.

Схема №309
Схема №310
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.
Схема №311
  1. Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводной пластины <CVT. > Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности узла маховика, отверстия под винт коленчатого вала и болтов маховика <МКПП>.
  2. Установить ведущий диск и переходную пластину ведущего диска на коленчатый вал <CVT. > Установить маховик в сборе на коленчатый вал <М/Т>.
  3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепите приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже <CVT. > Используйте специальный инструмент MB991883 для закрепления маховика в сборе таким же образом, как и при демонтаже <МКПП>
  4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов приводной пластины <CVT. > Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов маховика <М/Т>.
  5. Нанесите указанный герметик на болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП>. Указанный герметик: ThreeBond 1324
  6. Затяните болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут-фунт)
  7. Снова затяните болты платы привода <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)

Схема №312
Схема №313
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.
Схема №314
Схема №315

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя

<<C>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<D>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

<<E>> демонтаж болта головок цилиндра/болта головок цилиндра в сборе

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, указанном на иллюстрации.

Схема №316

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №317
Схема №318
  1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем обезжирить поверхность нанесения герметика.
  2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
  3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров устанавливайте сразу после нанесения герметика. При установке прокладки головки цилиндров на блок цилиндров проверьте надежность нанесения герметика на линию бортов прокладки головки цилиндров.
  4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или эквивалентный: После установки, до истечения достаточного периода времени (один час или более), не наносите масло или воду на участок нанесения герметика или не запускайте двигатель.
  5. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров.
Схема №319
Схема №320
  1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
  2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
  3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
  4. Затяните болты головки цилиндров следующим образом (способ угловой затяжки пластиковой области). Затяните болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, выверните болт головки цилиндров, чтобы начать снова с начала согласно процедуре. Нанесите следы краски на головку болта головки цилиндров и головку цилиндров. Затяните болт головки цилиндров на угол 90 градусов в порядке затяжки. Дополнительно затяните до угла 90 градусов, и проверьте, что метка краски на болте головки цилиндров совмещена с меткой краски на головке цилиндров.

>> C <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж передней крышки подшипника распределительного вала

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (см. ЦЕПЬ ГРМ).
  4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

>> Монтаж уплотнительного кольца G <<

ВниманиеНе допускайте прилипания моторного масла или смазки к уплотнительному кольцу.

Установите уплотнительное кольцо в канавку впускной трубы водяного насоса, смочите окружность уплотнительного кольца или внутреннюю стенку зоны монтажа трубы, а затем вставьте уплотнительное кольцо.

Схема №321
Схема №322
  1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.
Схема №323

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя
  4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<B>> демонтаж масляного насоса усилителя рулевого управления в сборе

  1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
  2. Демонтированный масляный насос ГУР в сборе обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке цепи ГРМ.

<<D>> снятие кожуха цепи синхронизации

ВниманиеЕсли адгезионная прочность герметика на узле кожуха цепи ГРМ настолько сильна, что бобышка может быть повреждена в результате отслаивания, не отслаивайте ее принудительно.
Схема №324
Схема №325
  1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку картера цепи ГРМ в сборе, показанную на иллюстрации, с помощью отвертки с плоским наконечником и снимите картер цепи ГРМ в сборе с головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потяните и снимите картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №326
Схема №327
  1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на иллюстрации, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время нет необходимости, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи ГРМ всегда совмещалась с каждой меткой ГРМ звездочек.
  3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
  4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
  5. Сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте жесткую проволоку (например, пиано-проволоку) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжителя цепи ГРМ.
  6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №328
Схема №329
  1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите метки сопряжения каждой цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевого или синего цвета) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания стороны натяжения цепи синхронизации, и установите цепь синхронизации на звездочки.
Схема №330
Схема №331
  1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
  2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

>> C <<монтаж переднего сальника коленчатого вала

  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

ВниманиеОбязательно удалите герметик внутри монтажных отверстий и канавок уплотнительных колец. После обезжиривания белым бензином или аналогичным химическим веществом проверьте отсутствие масла на поверхности, где нанесен герметик. После обезжиривания белым бензином или аналогичным химическим веществом никогда не прикасайтесь пальцами к обезжиренному участку.
Схема №332
Схема №333
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
  2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
  3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
  4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанесите герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанесите герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
  6. Вставьте болты в картер цепи ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и затяните их на заданный момент.
ИмяСимволКоличествоРазмер мм (D x L)
Болт фланцевыйA6M6 x 25
B6M8 x 30
БолтC1M6 x 25

ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ

ПримечаниеD: Номинальный диаметр, L: Номинальная длина

Момент затяжки

A, C: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

В: 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)

Схема №334

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт)

Схема №335

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991614: Угломер

<<A>> снятие натяжного устройства цепи ГРМ

ВниманиеНадежно установите плунжер натяжителя цепи ГРМ. В противном случае он может всплыть.
Схема №336
  1. Прижмите цепь ГРМ балансира к натяжителю цепи ГРМ, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте твердую проволоку (пиано-проволоку и т.д.). или Г-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжного устройства цепи ГРМ.
  2. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса смажьте маслом масляный насос в модуле вала балансира и масляного насоса и подшипник вала балансира следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите вал балансира и модуль масляного насоса в масляный поддон двигателя так, чтобы его впускное отверстие для масла было обращено вверх. Заливайте новое моторное масло до пропитки двух третей вала балансира и модуля масляного насоса. Залейте новое моторное масло [примерно 50 см 3 (3,05 куб. дюйм).] в балансировочный вал и модуль масляного насоса из отверстия для впуска масла. Поверните звездочку вала балансира и модуль масляного насоса по часовой стрелке на четыре оборота или более, чтобы нанести моторное масло на всю площадь масляного насоса и подшипника вала балансира.
  2. Совместив метки звеньев (оранжевые или синие) цепи газораспределения балансира с метками газораспределения звездочки балансира и звездочки коленчатого вала, установите вал балансира и модуль масляного насоса вместе с цепью газораспределения балансира и звездочкой коленчатого вала как одно целое в блок цилиндров. В это время надежно приведите вал балансира и модуль масляного насоса в контакт с зоной крепления рамы руля.
  3. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу и опорные поверхности болтов крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
  4. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
  5. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)
  6. Полностью ослабьте болты крепления каждого вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
  7. Снова затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
  8. После затяжки на заданный момент затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на угол 135 градусов с помощью специального инструмента MB991614 в порядке, указанном на иллюстрации.

>> B <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ

  1. Установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
  2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ балансира.
Схема №342

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991614: Угломер

<<A>> демонтаж вала балансира и модуля маслонасоса

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. Никогда не поворачивайте коленчатый вал после установки цилиндра номер 1 или цилиндра номер 4 в верхнюю мертвую точку сжатия.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку синхронизации звездочки вала балансира с меткой синхронизации вала балансира и модуля масляного насоса, и установите цилиндр номер 1 или цилиндр номер 4 в верхнюю мертвую точку сжатия.
  2. Нанесите краской метку на метку синхронизации звездочки вала балансира и цепь синхронизации балансира. ВНИМАНИЕ: Надежно установите плунжер натяжителя цепи ГРМ. В противном случае он может всплыть.
  3. Прижмите цепь ГРМ балансира к натяжителю цепи ГРМ, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте Г-образную твердую проволоку (пиано-проволоку и т.д.). или Г-образным шестигранным ключом [1,5 мм (0,05 дюйма)] к крепежному отверстию плунжера натяжителя цепи ГРМ из-под кожуха цепи ГРМ и закрепить плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  4. С помощью гаечного ключа удалите крепежный болт с нижней стороны направляющей цепи синхронизации балансира, показанной на иллюстрации, чтобы не ограничивать направляющую цепи синхронизации балансира.
  5. Поддержите рукой вал балансира и модуль масляного насоса, снимите болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
  6. Снимите вал балансира и модуль масляного насоса с рамы руля с прикрепленной цепью ГРМ балансира, и переместите его к центру двигателя.
  7. Снять цепь газораспределения балансира с вала балансира и модуля масляного насоса, снять вал балансира и модуль масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Когда происходит скачок зуба цепи синхронизации балансира от звездочки коленчатого вала, синхронизация между валом балансира и модулем масляного насоса отключается, что приводит к ненормальной вибрации двигателя. Будьте уверены, что скачка зуба не произойдет.
  8. После снятия вала балансира и модуля масляного насоса с помощью тросового бандажа привязать цепь ГРМ балансира на выступе рамы руля для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала.
Схема №349
  1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса нанесите моторное масло на масляный насос в модуле вала балансира и масляного насоса и подшипник вала балансира следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите вал балансира и модуль масляного насоса в масляный поддон двигателя так, чтобы его впускное отверстие для масла было обращено вверх. Заливайте новое моторное масло до пропитки двух третей вала балансира и модуля масляного насоса. Залейте новое моторное масло [примерно 50 см 3 (3,05 куб. дюйм).] в балансировочный вал и модуль масляного насоса из отверстия для впуска масла. Поверните звездочку вала балансира и модуль масляного насоса по часовой стрелке на четыре оборота или более, чтобы нанести моторное масло на всю площадь масляного насоса и подшипника вала балансира.
  2. Снимите тросовый бандаж, установленный для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала от цепи ГРМ балансира.
  3. Для предотвращения проскальзывания зубьев цепи газораспределения балансира установить звездочку вала балансира на цепь газораспределения балансира, совместив метку краской звездочки вала балансира (метку газораспределения нового вала балансира и модуля масляного насоса) с меткой цепи газораспределения балансира.
  4. Совместив краской метку цепи газораспределения балансира с меткой звездочки балансира (меткой газораспределения нового вала балансира и модуля масляного насоса), установите вал балансира и модуль масляного насоса на раму руля. Надежно приведите вал балансира и модуль масляного насоса в контакт с зоной крепления рамы руля.
  5. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу и опорные поверхности болтов крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
  6. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
  7. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)
  8. Полностью ослабьте болты крепления каждого вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
  9. Снова затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
  10. После затяжки на заданный момент затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на угол 135 градусов с помощью специального инструмента MB991614 в порядке, указанном на иллюстрации.
  11. Затяните крепежный болт нижней стороны направляющей цепи ГРМ балансира стандартным моментом. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  12. Снимите плунжер натяжителя цепи ГРМ с помощью Г-образной жесткой проволоки (пиано-проволоки и т.д.). или Г-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма).]
ВниманиеПри выполнении замены узла двигателя используйте средство сканирования MB991958 для инициализации значения обучения (см. ПРОЦЕДУРУ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЗНАЧЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).
Схема №350
Схема №351

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя
  5. MB992201: Пластина подвески двигателя

<<C>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

  1. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Снятый масляный насос ГУР в сборе обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

<<D>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.
Схема №352
  1. Установите болты верхней планки переднего конца в положение, показанное на иллюстрации.
  2. Снять узел трансакса (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. трансмиссия сборка <CVТ.>

<<F>> демонтаж изолятора крепления двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
  2. Снимите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который был установлен при снятии узла трансакса. MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201
  3. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снимите монтажный изолятор двигателя.
Схема №356
  1. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеску двигателя и установите цепной блок.
  2. Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

>> B <<монтаж изолятора для монтажа двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  1. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение узла двигателя.
  2. Снимите MB991454 специального инструмента.
  3. Закрепите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который будет использоваться при установке узла трансмиссия (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. «трансмиссия сборка»(ref-592573-S 22504660492014011000000)) <CVT>.
  1. MB991928 или MB991895
  2. MB991527
  3. MB992201

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Другие статьи — Двигатель механический - 2.4L - LANCER