# Подвеска
# Колесо и шина - LANCER EVOLUTION
Дорожное колесо и шина
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Колесо | Напечатать | Алюминиевый тип |
| Размер | 18 x 8.5JJ | |
| Величина смещения колеса мм (дюймы) | 38 (1.5) | |
| PCD мм (дюймы) | 114.3 (4.50) | |
| Шина | Размер | 245/40R18 93Y |
| ПРИМЕЧАНИЕ: PCD указывает диаметр делительной окружности установочных отверстий колеса. | ||
| Примечание: |
|---|
| PCD показывает диаметр начальной окружности установочных отверстий колеса. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА И ШИНЫ
Запасное колесо и шина
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Колесо | Напечатать | Тип стали |
| Размер | 18 x 4T | |
| Величина смещения колеса мм (дюймы) | 30 (1.2) | |
| PCD мм (дюймы) | 114.3 (4.50) | |
| Шина | Размер | T145/70R18 107M |
| ПРИМЕЧАНИЕ: PCD указывает диаметр делительной окружности установочных отверстий колеса. | ||
| Примечание: |
|---|
| PCD показывает диаметр начальной окружности установочных отверстий колеса. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАПАСНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Предел | |
|---|---|---|
| Глубина протектора шины мм (дюймы) | Минимум 1,6 (0,06) | |
| Биение колеса | Радиальное биение, мм (дюйм) | 1,0 (0,04) или менее |
| Боковое биение мм (дюйм) | 1,0 (0,04) или менее | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Диагноз
СИМПТОМ ДИАГРАММА Симптом Вероятная причина Средство Ссылка Быстрый износ на плечах Недокачивание или отсутствие вращения Отрегулируйте давление в шинах. Давление накачки шин см. на этикетке на центральной стойке со стороны водителя. Быстрый износ в центре Избыточное накачивание или отсутствие вращения Треснувшие протекторы Недостаточное накачивание Давление в шинах см. на этикетке на центральной стойке со стороны водителя. Износ с одной стороны Чрезмерный развал Проверьте развал. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Распушенный край Неправильный схождение Отрегулируйте схождение. Лысые пятна Неуравновешенное колесо Сбалансировать колеса. - Зубчатый износ Отсутствие вращения шин или изношенная или несоосная подвеска Вращайте шины, и проверьте центровку передней подвески. См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Схема №1
Войти
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Цель
Эта информация содержит советы и процедуры для достижения точного баланса колес. Вибрация рулевого колеса и/или тряска кузова могут возникнуть, если какая-либо из этих процедур не будет тщательно соблюдаться.
- Колеса и шины должны быть правильно установлены на балансире для достижения правильного баланса. Центрирование колеса на валу балансира крайне важно для правильного монтажа.
- Балансиры колес, устанавливаемые вне автомобиля, должны периодически калиброваться для обеспечения хороших результатов балансировки. Неточно откалиброванный балансир может вызвать ненужную замену шин, амортизаторов, компонентов подвески или компонентов рулевого управления. Проверьте калибровку вашего балансира приблизительно каждые 100 балансов. Руководство по эксплуатации балансира колеса должно включать процедуры калибровки. Если процедуры калибровки специально для вашего балансира отсутствуют, используйте общие шаги в этой информации для калибровки нуля, статического баланса и динамических проверок баланса. Проверки калибровки балансира колеса также описаны в блок-схеме. (См. БЛОК-СХЕМУ ПРОВЕРКИ КАЛИБРОВКИ БАЛАНСИРА КОЛЕСА).
Схема №11
Войти
- Убедитесь, что конус балансира и установочный конус колеса не повреждены и не содержат грязи и ржавчины.
- На этом автомобиле центральное отверстие колеса со стороны ступицы имеет скошенную кромку. Для центровки колеса на валу балансира используйте установочный конус.
- Установите конус для установки колеса. Соответствующий размер конуса для этого транспортного средства составляет 67,0 мм (2,64 дюйма).
- Перед балансировкой колеса снимите любые колесные грузы с обеих сторон. Также проверьте обе стороны на наличие каких-либо повреждений.
- При установке колесных грузиков следует забивать их под прямым (а не диагональным) углом.
Подтверждение надлежащего баланса
- После балансировки колеса ослабьте барашковую гайку и поверните колесо на 180 градусов относительно ступицы балансира. Затем вновь затяните гайку крыла и еще раз проверьте равновесие. При необходимости повторите балансировку колес.
- Поверните колесо еще раз на 180 градусов относительно ступицы балансира. Если колесо становится несбалансированным каждый раз, когда оно поворачивается против ступицы балансира, балансир колеса может потребовать калибровки.
Как проверить калибровку балансировочного устройства колеса
- Установите неповрежденный легкосплавный обод оригинального оборудования и шину в сборе (колесо) на балансир колеса автомобиля. Сбалансируйте колесо.
- <> Ослабьте барашковую гайку балансира, поверните колесо на пол-оборота (угол 180 градусов) и затяните гайку еще раз. Перепроверьте баланс. Если дисбаланс составляет 5 г (0,18 унции) или менее, калибровка нуля - ОК. Перебалансируйте колесо, затем перейдите к шагу 4 для проверки статического баланса. Если дисбаланс превышает 5 г (0,18 унции), переходите к шагу 3.
- Ослабьте барашковую гайку балансира, поверните колесо на 1/4 оборота (угол 90 градусов) и снова затяните гайку. Перепроверьте баланс колес. Если дисбаланс составляет 5 г (0,18 унции) или менее, колесо может не центрироваться на балансировочном устройстве, или балансировочные конусы, чашка и/или барашек повреждены, загрязнены или не подходят для колеса. Для проверки правильности крепления может потребоваться обратиться к инструкциям производителя балансира. После внесения необходимых поправок перепроверьте баланс колес. Если OK, перейдите к шагу 4. Если дисбаланс больше 5 г (0,18 унции), балансир требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
- <> Прикрепите груз массой 5 г (0,18 унции) к наружному ободу. Перепроверьте балансир. Балансир должен обнаруживать 5 ± 2 г (0,18 ± 0,06 унции) дисбаланса под углом 170-190 градусов от веса 5 г (0,18 унции). Если дисбаланс находится в пределах спецификации, статическая калибровка баланса верна. Перейдите к шагу 5 для проверки динамического баланса. Если дисбаланс не соответствует спецификации, балансировщик требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
- <> Прикрепить груз массой 5 г (0,18 унции) к внутреннему ободу под углом 180 градусов напротив груза массой 5 г (0,18 унции), который был добавлен на этапе 4. Перепроверьте баланс. Балансир должен обнаруживать 5 ± 2 г (0,18 ± 0,06 унции) дисбаланса под углом 170-190 градусов от внутреннего и внешнего грузов массой 5 г (0,18 унции). Если дисбаланс находится в пределах спецификации, калибровка динамического баланса верна. Проверка калибровки балансира завершена. Если дисбаланс не соответствует спецификации, балансировщик требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
Схема №12
Войти
Как проверить давление в шинах
ПримечаниеИнформацию о давлении накачки шин см. на этикетке, прикрепленной к центральной стойке со стороны водителя.
ПримечаниеTPMS не заменяет регулярные проверки давления в шине. Обязательно проверьте давление накачки шин, как обычно.
Как проверить износ шин
Измерьте глубину протектора шин.
Минимальный предел: 1,6 мм (0,06 дюйма)
Если оставшаяся глубина протектора меньше минимального предела, замените шину.
ПримечаниеПри уменьшении глубины протектора шин до 1,6 мм (0,06 дюйма) и менее появятся индикаторы износа.
Как проверить биение колес
Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса находились на расстоянии от пола. Медленно поворачивая колесо, измерьте биение колеса циферблатным индикатором.
Предел:
| Пункты | Алюминиевое колесо |
|---|---|
| Радиальное биение | 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее |
| Боковое биение | 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее |
ССЫЛКА НА РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
Схема №13
Если биение колеса превышает предельное значение, замените колесо.
Пункт обслуживания установки
Затяните колесные гайки на заданный момент.
Момент затяжки: 98 ± 10 Н.м (73 ± 7 фут-фунт)
Как снять и установить колесо и шину - LANCER EVOLUTION
# Колесо и шина - LANCER
Дорожное колесо и шина
| Пункт | DE | ES | GTS, RALLIART | |
|---|---|---|---|---|
| Колесо | Напечатать | Тип стали Тип алюминия (1) | Алюминиевый тип | Алюминиевый тип |
| Размер | 16 x 6 1/2JJ | 16 x 6 1/2JJ | 18 x 7JJ | |
| Величина смещения колеса мм (дюймы) | 46 (1.8) | 46 (1.8) | 46 (1.8) | |
| PCD мм (дюймы) | 114.3 (4.50) | 114.3 (4.50) | 114.3 (4.50) | |
| Шина | Размер | P205/60R16 91H | P205/60R16 91H | P215/45R18 89V (2) P215/45R18 89W (3) |
| (1) Вариант (2) Транспортные средства для Канады (3) За исключением транспортных средств для Канады PCD указывает диаметр начальной окружности отверстий для установки колес. | ||||
| (1) | Выбор |
|---|
| (2) | Транспортные средства для Канады |
|---|
| (3) | Кроме автомобилей для Канады |
|---|
ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО И ШИНА
Запасное колесо и шина
| Пункт | Кроме RALLIART | РАЛЛИАРТ | |
|---|---|---|---|
| Колесо | Напечатать | Тип стали | Тип стали |
| Размер | 16 x 4T | 16 x 4T | |
| Величина смещения колеса мм (дюймы) | 40 (1.6) | 40 (1.6) | |
| PCD мм (дюймы) | 114.3 (4.50) | 114.3 (4.50) | |
| Шина | Размер | T125/70D16 96M | T125/90D16 98M |
| ПРИМЕЧАНИЕ: PCD указывает диаметр делительной окружности установочных отверстий колеса. | |||
| Примечание: |
|---|
| PCD показывает диаметр начальной окружности установочных отверстий колеса. |
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО И ШИНА
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Предел | |
|---|---|---|
| Глубина протектора шины мм (дюймы) | Минимум 1,6 (0,06) | |
| Биение колеса <Алюминиевое колесо> | Радиальное биение, мм (дюйм) | 1,0 (0,04) или менее |
| Боковое биение мм (дюйм) | 1,0 (0,04) или менее | |
| Биение колеса <Стальное колесо> | Радиальное биение, мм (дюйм) | 1,2 (0,05) или менее |
| Боковое биение мм (дюйм) | 1,2 (0,05) или менее | |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕС И ШИН
Диагноз
МОДЕЛИ ИЗНОСА ШИНЫ Симптом Вероятная причина Способ устранения Ссылка Быстрый износ на плечах Недокачивание или отсутствие вращения Отрегулируйте давление в шине. Давление накачки шин см. на этикетке на центральной стойке со стороны водителя. Быстрый износ в центре Чрезмерное надувание или отсутствие вращения Треснувшие протекторы Недостаточное надувание Износ с одной стороны Чрезмерный прогиб Проверьте прогиб. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Распушенный край Неправильный схождение Отрегулируйте схождение. Лысые пятна Неуравновешенное колесо Сбалансировать колеса. - Зубчатый износ Отсутствие вращения шин или изношенная или несоосная подвеска Вращайте шины, и проверьте центровку передней подвески. См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Схема №14
Войти
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Цель
Этот раздел содержит советы и процедуры для достижения точного баланса колес. Вибрация рулевого колеса и/или тряска кузова могут возникнуть, если какая-либо из этих процедур не будет тщательно соблюдаться.
- Колеса и шины должны быть правильно установлены на балансире для достижения правильного баланса. Центрирование колеса на валу балансира крайне важно для правильного монтажа.
- Балансиры колес, устанавливаемые вне автомобиля, должны периодически калиброваться для обеспечения хороших результатов балансировки. Неточно откалиброванный балансир может вызвать ненужную замену шин, амортизаторов, компонентов подвески или компонентов рулевого управления.
Проверьте калибровку вашего балансира приблизительно каждые 100 балансов. Руководство по эксплуатации балансира колеса должно включать процедуры калибровки. Если процедуры калибровки специально для вашего балансира отсутствуют, используйте общие шаги в этом разделе для калибровки нуля, статического баланса и динамических проверок баланса. Проверки калибровки балансира колеса также описаны в блок-схеме. (См. БЛОК-СХЕМУ ПРОВЕРКИ КАЛИБРОВКИ БАЛАНСИРА КОЛЕСА).
Схема №26
Войти
- Убедитесь, что конус балансира и установочный конус колеса не повреждены и не содержат грязи и ржавчины.
- На этом автомобиле центральное отверстие колеса со стороны ступицы имеет скошенную кромку. Для центровки колеса на валу балансира используйте установочный конус.
- Установите конус для установки колеса. Соответствующий размер конуса для этого транспортного средства составляет 67,0 мм (2,64 дюйма).
- Перед балансировкой колеса снимите любые колесные грузы с обеих сторон. Также проверьте обе стороны на наличие каких-либо повреждений.
- При установке колесных грузиков следует забивать их под прямым (а не диагональным) углом.
Подтверждение надлежащего баланса
- После балансировки колеса ослабьте барашковую гайку и поверните колесо на 180 градусов относительно ступицы балансира. Затем вновь затяните гайку крыла и еще раз проверьте равновесие. При необходимости повторите балансировку колес.
- Поверните колесо еще раз на 180 градусов относительно ступицы балансира. Если колесо становится несбалансированным каждый раз, когда оно поворачивается против ступицы балансира, балансир колеса может потребовать калибровки.
Как проверить калибровку балансировочного устройства колеса
- Установите неповрежденный легкосплавный обод оригинального оборудования и шину в сборе (колесо) на балансир колеса автомобиля. Сбалансируйте колесо.
- <<Проверка калибровки нуля>> Ослабьте барашковую гайку балансира, поверните колесо на пол-оборота (угол 180 градусов) и затяните гайку еще раз. Перепроверьте баланс. Если дисбаланс составляет 5 г (0,18 унции) или менее, калибровка нуля - ОК. Перебалансируйте колесо, затем перейдите к шагу 4 для проверки статического баланса. Если дисбаланс превышает 5 г (0,18 унции), переходите к шагу 3.
- Ослабьте барашковую гайку балансира, поверните колесо на 1/4 оборота (угол 90 градусов) и снова затяните гайку. Перепроверьте баланс колес. Если дисбаланс составляет 5 г (0,18 унции) или менее, колесо может не центрироваться на балансировочном устройстве, или балансировочные конусы, чашка и/или барашек повреждены, загрязнены или не подходят для колеса. Для проверки правильности крепления может потребоваться обратиться к инструкциям производителя балансира. После внесения необходимых поправок перепроверьте баланс колес. Если OK, перейдите к шагу 4. Если дисбаланс больше 5 г (0,18 унции), балансир требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
- <<Проверка статического баланса>> Прикрепите к внешнему ободу груз весом 5 г (0,18 унции). Перепроверьте балансир. Балансир должен обнаруживать 5 ± 2 г (0,18 ± 0,06 унции) дисбаланса под углом 170-190 градусов от веса 5 г (0,18 унции). Если дисбаланс находится в пределах спецификации, статическая калибровка баланса верна. Перейдите к шагу 5 для проверки динамического баланса. Если дисбаланс не соответствует спецификации, балансировщик требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
- <<Динамическая проверка баланса>> Прикрепите груз массой 5 г (0,18 унции) к внутреннему ободу под углом 180 градусов напротив груза массой 5 г (0,18 унции), который был добавлен на этапе 4. Перепроверьте баланс. Балансир должен обнаруживать 5 ± 2 г (0,18 ± 0,06 унции) дисбаланса под углом 170-190 градусов от внутреннего и внешнего грузов массой 5 г (0,18 унции). Если дисбаланс находится в пределах спецификации, калибровка динамического баланса верна. Проверка калибровки балансира завершена. Если дисбаланс не соответствует спецификации, балансировщик требует калибровки. Обратитесь к производителю балансира для калибровки к его представителю по ремонту.
Схема №27
Войти
Как проверить давление в шинах
ПримечаниеИнформацию о давлении накачки шин см. на этикетке, прикрепленной к центральной стойке со стороны водителя.
Как проверить износ шин
Измерьте глубину протектора шин.
Минимальный предел: 1,6 мм (0,06 дюйма)
Если оставшаяся глубина протектора меньше минимального предела, замените шину.
ПримечаниеПри уменьшении глубины протектора шин до 1,6 мм (0,06 дюйма) и менее появятся индикаторы износа.
Как проверить биение колес
Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса находились на расстоянии от пола. Медленно поворачивая колесо, измерьте биение колеса циферблатным индикатором.
Схема №28
Войти
| Пункты | Колесо стальное | Алюминиевое колесо |
|---|---|---|
| Радиальное биение | 1,2 мм (0,05 дюйма) или менее | 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее |
| Боковое биение | 1,2 мм (0,05 дюйма) или менее | 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее |
ПРЕДЕЛ БИЕНИЯ КОЛЕСА
Если биение колеса превышает предельное значение, замените колесо.
Пункт обслуживания установки
Затяните колесные гайки на заданный момент.
Момент затяжки: 98 ± 10 Н.м (73 ± 7 фут-фунт)
Как снять и установить колесо и шину - LANCER
См. TPMS TRANSMITTER Система управления без ключа (KOS) или TPMS TRANSMITTER Модуль беспроводного управления (WCM).