Общие сведения - лансер: Обслуживание Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Настоящая Сервисная информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в настоящей Сервисной информации в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Сброс полученного значения цепи синхронизации - 2,0-литровый двигатель без турбонаддува, 2,4-литровый двигатель

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №35

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система select Screen of scan tool MB991958.
4. Выберите «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» из формы цепь ГРМ техническое обслуживание Screen.
7. Нажмите «ON» для сброса значения обучения.

Техническое обслуживание цепи ГРМ - 2.0L двигатель Turbo

Если автомобиль, оснащенный 2,0-литровым ДВИГАТЕЛЕМ Turbo, продолжает грубое вождение, как конкурентный пробег * 1, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации ниже. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, цепь ГРМ может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

Схема №36

Войти

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЦЕПИ ГРМ

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №37

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса значения обучения.

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам категорий в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ГАРАНТИЯ НА ВЫБРОСЫ)

Общее техническое обслуживание для обеспечения надлежащего функционирования транспортного средства

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ИНТЕНСИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ)

Суровые условия использования

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Осмотр и обслуживание должны проводиться всякий раз, когда наблюдается или подозревается неисправность.

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ГАРАНТИЯ НА ВЫБРОСЫ)

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ИНТЕНСИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ)

Суровые условия использования

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Как проверить уровень и состояние жидкости

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F) требуется определенное количество времени, проверьте уровень масла со ссылкой на график характеристик.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора в каждое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую цепь трансмиссионной жидкостью, а затем переместите рычаг селектора в диапазон «P» или «N».
4. Протрите область вокруг измерительного стержня, а затем снимите измерительный стержень, чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет сгоревшей или чрезмерно повреждена или загрязнена, трансмиссионная жидкость загрязнена частицами металлических втулок и фрикционного материала. В этих случаях необходимо провести капитальный ремонт трансмиссии.
5. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах зоны «Н» на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость до уровня «Н». Трансмиссионная жидкость: Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 ПРИМЕЧАНИЕ. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и производит пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, вызывая замедленное переключение или проскальзывание ремня, сцепления и тормоза. Когда уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, жидкость перемешивается шестерней и вспенивается, и возникнут проблемы, аналогичные тем, которые возникают при низком уровне трансмиссионной жидкости. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление трансмиссионной жидкости, что препятствует нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, когда трансмиссионная жидкость является пенистой, она вытекает из вентиляционного отверстия трансмиссии. Это может быть ошибочно воспринято как утечка жидкости.
6. Надежно вставьте щуп.

Схема №40

Войти

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Объем дренирования: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на корпус трансакселя, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н· м (25 ± 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансмиссии заполняется до заполнения 5,1 дм 3 (5,39 qt) трансмиссионной жидкости, прекратите заполнение трансмиссионной жидкости.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J4
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переместите его в диапазон «P» или «N».
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в пределах зоны «Н» на щупе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень «COLD» предназначен только для справки. В качестве критериев используйте уровень «Н». ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F) требуется определенное количество времени, проверьте уровень жидкости в соответствии с графиком характеристик.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте щуп в наливную трубку.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной жидкости на новую, используйте M.U.T.-III для сброса уровня износа, записанного в блок управления трансмиссией.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Проверьте, чтобы уровень масла был чуть ниже нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)

Как проверить утечку трансмиссионной жидкости

1. Очистите внешнюю поверхность и визуально проверьте трансмиссию на наличие утечек жидкости.
2. Если жидкость вытекает из масляного поддона или масляного уплотнения, замените деталь. Если жидкость вытекает из детали, отличной от масляного поддона и масляного уплотнения, замените узел трансмиссии.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы прогреть его в течение 15 минут.
3. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение (P, R, N, D, ручной режим) (Удерживайте в течение 20 секунд в каждом положении), а затем переместите его в диапазон P.
4. Выключите двигатель.
5. Снимите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
6. Снимите заливную пробку. ВНИМАНИЕ: Слитую жидкость можно использовать повторно, если она находится между интервалами замены. <Интервал замены> Нормальное состояние: 96 000 км Тяжелое состояние: 48 000 км При повторном использовании слитой жидкости убедитесь, что в жидкость не попали посторонние предметы.
7. Снимите сливные пробки и оставьте их на 3 минуты для слива жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку жидкость в маслоохладителе, масляном фильтре и узле трансмиссии не может быть слита, количество слитой жидкости составит приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 кварты).
8. Затянуть сливные пробки на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Измерьте слитую жидкость. Если дренированная жидкость составляет менее приблизительно 5,5 дм3 (приблизительно 5,8 кварта), добавьте новую жидкость, чтобы сделать ее приблизительно 5,5 дм3 (приблизительно 5,8 кварта).
9. Залейте жидкость в заливную пробку. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Genuine SSTF-I Количество заправки: Приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 квартов)
10. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
11. Установите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
12. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)

Как заменить трансмиссионный жидкость

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы прогреть его в течение 15 минут.
3. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение (P, R, N, D, ручной режим) (Удерживайте в течение 20 секунд в каждом положении), а затем переместите его в диапазон P.
4. Выключите двигатель.
5. Снимите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
6. Снимите заливную пробку.
7. Снимите сливную пробку и оставьте ее на 3 минуты для слива жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку жидкость в маслоохладителе, масляном фильтре и узле трансмиссии не может быть слита, количество слитой жидкости составит приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 кварты).
8. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
9. Залейте жидкость в заливную пробку. Фирменное наименование: Dia Queen SSTF-I Количество начинки: Примерно 5,5 дм 3 (примерно 5,8 кварты)
10. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
11. Установите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
12. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)