Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общие сведения - лансер: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общие сведения - лансер: Регулировки Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Подъём и домкратные точки — общая информация 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Как осмотреть и регулировка

ПримечаниеПроверку и регулировку зазора клапанов производите на холодном состоянии двигателя.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Удалите все катушки зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20-0,03 мм (0 008-0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30-0,03 мм (0 012-0,0012 дюйма)
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. В той же процедуре, что и 4.
  7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. При демонтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>.
  8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
  9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанный толкатель колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
  10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. При монтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>.
  11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
  12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
  13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
  14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 9 дюйм-фунт)
  15. Установите катушки зажигания.
Схема №14
Схема №15
  1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
  2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
  3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  4. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (Смотри ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0L двигатель NON-TURBO> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
  5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н· м (102 ± 22 дюйм-фунт)

ПримечаниеПроверку и регулировку зазора клапанов производите на холодном состоянии двигателя.

  1. Удалите все катушки зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20-0,03 мм (0 008-0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30-0,03 мм (0 012-0,0012 дюйма)
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. В той же процедуре, что и 4.
  7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. При демонтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Turbo>.
  8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
  9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанный толкатель колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
  10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. Установка распределительного вала описана в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Turbo>.
  11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
  12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
  13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
  14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 9 дюйм-фунт)
  15. Установите катушки зажигания.

Другие статьи — Общие сведения - лансер