Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем (служебная информация): Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем (служебная информация): Снятие и установка Lexus IS F I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 65 иллюстраций ~22 мин чтения

Как установить управление двигателя (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ЛЕВ. Нанесите легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо, и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала. Установить клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения масляного регулирующего клапана (поверхность, которая контактирует с подузлом крышки головки цилиндров). Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не треснуло или не выпрыгнуло из положения при установке клапана регулирования масла. Подсоедините штуцер клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала.
  2. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ RH Нанесите легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо, и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала. Установить клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения масляного регулирующего клапана (поверхность, которая контактирует с подузлом крышки головки цилиндров). Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не треснуло или не выпрыгнуло из положения при установке клапана регулирования масла. Подсоедините штуцер клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
Схема №203
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Установите педаль акселератора с 2 гайками. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте физических ударов по педали акселератора. Подсоедините разъем датчика педали акселератора.
Схема №204
  1. УСТАНОВКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Установите расходомер массовый расход воздуха с помощью 2 винтов. Крутящий момент: 1,0 Н * м (10 кгс * см, 9 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не защемлено. Подсоедините разъем счетчика массовый расход воздуха.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
  3. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Проверить распределительный вал датчик положения выход напряжение (ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Снимите подузел крышки V-образного блока. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2. Отсоедините 2 штуцера трубопровода подвода топлива. Отсоедините 4 разъема с замками электрожгутов от 2 драйверов инжекторов. ПОДСКАЗКА: Чтобы освободить каждый замок разъема, нажмите на клешню вниз («Освободить» на иллюстрации) и переместите рычаг замка («Переместить» на иллюстрации). Данный шаг выполняйте для предотвращения запуска двигателя. Снимите крышку ЭБУ машинного отделения См. шаг 5. Включите выключатель двигателя (IG). ПОДСКАЗКА: Не запускайте двигатель. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E3-18 (VC) - E4-32 (G2-) Включение двигателя (IG) 5 В При повороте шкива коленчатого вала вручную измерьте напряжение между каждой клеммой. Убедитесь, что напряжение изменяется между диапазонами Hi и Lo, как показано в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E4-24 (G2 +) - E4-32 (G2-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (Напряжение (Hi) 0,50-1,25 В (Напряжение (Lo)
  2. Проверить VVT датчик выход напряжение Снимите подузел крышки V-образного блока. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2. Отсоедините 2 штуцера трубопровода подвода топлива. Отсоедините 4 разъема с замками электрожгутов от 2 драйверов инжекторов. ПОДСКАЗКА: Чтобы освободить каждый замок разъема, нажмите на клешню вниз («Освободить» на иллюстрации) и переместите рычаг замка («Переместить» на иллюстрации). Данный шаг выполняйте для предотвращения запуска двигателя. Снимите крышку ЭБУ машинного отделения См. шаг 5. Включите выключатель двигателя (IG). ПОДСКАЗКА: Не запускайте двигатель. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние E3-18 (МКГ) - E4-33 (VV1-) Включение двигателя (IG) 5 В E3-18 (МКГ) - E5-29 (VV2-) Включение двигателя (IG) 5 В E3-18 (VC) - E3-33 (EV1-) Включение двигателя (IG) 5 В E3-18 (VC) - E6-29 (EV2-) Включение двигателя (IG) 5 В При повороте шкива коленчатого вала рукой измерьте напряжение между каждой клеммой. Убедитесь, что напряжение изменяется между диапазонами Hi и Lo, как показано в таблице ниже. Стандартное положение датчика напряжения Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Условие Банк 1 (Сторона впуска) E4-25 (VV1 +) - E4-33 (VV1-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (Напряжение (Hi) 0,50-1,25 В (Блок напряжения (Lo) 2 (сторона впуска) E5-19 (VV2 +) - E5-29 (VV2-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (напряжение (Hi) 0,50-1,25 В (Напряжение (Lo) Блок 1 (Сторона выхлопа) E3-26 (EV1 +) - E3-33 (EV1-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (Напряжение (Hi) от 0,50 до 1,25 В (Напряжение (Lo) Блок 2 (Сторона привода) E6-22 (EV2 +) - E6-29 (EV2-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (напряжение (Hi) 0,50-1,25 В (напряжение (Lo)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Снимите болт и датчик положения распределительного вала.
  3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ВВТ (для группы 1) Разделите 3 зажима жгута проводов. Отсоедините разъемы датчика ВВТ. Снимите 2 болта и 2 датчика VVT.
  4. СНИМИТЕ ДАТЧИК ВВТ (для группы 2) Отделите зажим электрожгута. Отсоедините разъемы датчика ВВТ. Снимите 2 болта и 2 датчика VVT.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить датчик положения распределительного вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подключить разъем датчика положения распределительного вала.
  2. Установить VVT датчик (для группы 1) Установите 2 датчика VVT с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините разъемы датчика ВВТ. Подсоедините 3 зажима жгута проводов.
  3. Установить VVT датчик (для группы 2) Установите 2 датчика VVT с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините разъемы датчика ВВТ. Подсоедините хомут электрожгута.
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
Схема №216
Схема №217
  1. Проверить CRANK датчик положения выход напряжение (ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА) Снимите подузел крышки V-образного блока. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2. Отсоедините 2 штуцера трубопровода подвода топлива. Отсоедините 4 разъема с замками электрожгутов от 2 драйверов инжекторов. ПОДСКАЗКА: Чтобы освободить каждый замок разъема, нажмите на клешню вниз («Освободить» на иллюстрации) и переместите рычаг замка («Переместить» на иллюстрации). Данный шаг выполняйте для предотвращения запуска двигателя. Снимите крышку ЭБУ машинного отделения См. шаг 5. Включите выключатель двигателя (IG). ПОДСКАЗКА: Не запускайте двигатель. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E3-18 (VC) - E3-34 (NE-) Включение двигателя (IG) 5 В При повороте шкива коленчатого вала вручную измерьте напряжение между каждой клеммой. Убедитесь, что напряжение изменяется между диапазонами Hi и Lo, как показано в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E3-27 (NE +) - E3-34 (NE-) Включение двигателя (IG) 3,75-4,50 В (Напряжение (Hi) 0,50-1,25 В (Напряжение (Lo)
Схема №218
  1. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Отсоедините разъем датчика положения кривошипа. Снимите болт и датчик положения кривошипа.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Установите датчик положения кривошипа вместе с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините разъем датчика положения кривошипа.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  4. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  5. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 4
  7. СНЯТЬ БАТАРЕЮ Отсоедините 2 зажима. Отсоедините кабель от положительной (+) клеммы аккумулятора. Отверните гайку и снимите зажим аккумулятора. Снимите изолятор батареи. Извлеките батарею.
  8. СНЯТЬ № 1 ОПОРА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  9. СНЯТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  10. ВЫНУТЬ ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ Вынуть 3 болта и лоток для батареи.
  11. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Отверните 2 болта и гайку и отделите блок реле машинного отделения № 7. Выверните болт и отделите скобу зажима электрожгута. Отсоедините зажим электрожгута от кронштейна зажима электрожгута.
  12. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить 8 разъемов катушки зажигания. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте катушки зажигания при их снятии.
  13. СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 8 свечей зажигания.
  1. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа-свечи 16 мм установите 8 свечей зажигания. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Установить 8 катушек зажигания с 8 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте катушки зажигания при их установке. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * фунт) Подсоедините 8 разъемов катушки зажигания.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установите кронштейн зажима электрожгута с болтом. Момент затяжки: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * лбф) Установите хомут электрожгута на скобу хомута. Установите блок реле машинного отделения № 7 с 2-мя болтами и гайкой. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ Установите лоток для батареи с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ОПОРА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  7. УСТАНОВКА БАТАРЕИ Установите батарею. Установите изолятор батареи. Установите хомут аккумулятора гайкой. Крутящий момент: 2,9 Н * м (30 кгс * см, 26 дюйм. * фунт) Подключите кабель к положительной (+) клемме аккумулятора. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подсоедините 2скобы.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
  9. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
  10. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
  11. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
  13. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
Схема №228
Схема №229
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 4
  4. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  5. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E.F.I. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости E.F.I. двигателя. Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №230
  1. Проверить E.F.I. двигатель датчик температуры ОЖ Частичное погружение сенсора в воду и прогрев воды. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 Прибл. 20°C от 2,32 до 2,59 кОм 1-2 Прибл. 80°C от 0 310 до 0 326 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке датчика в воде держите клеммы сухими. После проверки протрите датчик насухо.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E.F.I. Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Подключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  4. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
  7. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
Схема №231
Схема №232
  1. СНЯТЬ БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Снять блок реле давления масла двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Отсоедините разъем датчика температуры. С помощью SST снимите датчик температуры и прокладку. SST: 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте датчик температуры никаким ударам. Если датчик подвергается удару, замените датчик температуры на новый.
Схема №233
  1. Проверить масло датчик температуры Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 25°C от 8,70 до 11,30 кОм 1-2 80°C от 1 529 до 1 869 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке датчика в воде держите клеммы сухими. После проверки протрите датчик насухо.
Схема №234
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Используя SST, установить датчик температуры с новой прокладкой. SST: 09922-10010 без SST Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт) с SST Крутящий момент: 30 Н * м (301 кгс * см, 22 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 96 мм (3,78 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Не подвергайте датчик температуры никаким ударам. Если датчик подвергается удару, замените датчик температуры на новый. Не допускайте попадания влаги или посторонних веществ в датчик температуры или его разъем. Подсоедините разъем датчика температуры.
  2. УСТАНОВИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить сигнализатор давления масла двигателя. См. УСТАНОВКА.
  3. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  3. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
  4. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  5. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  6. СНЯТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  7. СНЯТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬ КАРТЕРА Отсоедините разъем датчика давления топлива. Отверните 4 болта и снимите разделитель корпуса.
  8. СНИМИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоедините 4 разъема датчика контроля детонации. Снимите 4 болта и 4 датчика контроля детонации.
Схема №240
  1. Проверить Детонация управление датчик Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 120-280 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик.
Схема №241
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установите 4 датчика контроля детонации с 4 болтами так, чтобы датчики были расположены под углом, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый угол установки датчиков контроля детонации находится в пределах +/- 10 ° от горизонтального положения. Подключите 4 разъема датчика контроля детонации.
  2. УСТАНОВИТЬ СЕПАРАТОР КОРПУСА Установить сепаратор корпуса с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фт. * лбф) Подсоедините разъем датчика давления топлива.
  3. УСТАНОВИТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  4. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  6. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. УСТАНОВКА.
  7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  8. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (for ряд 1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.
  2. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (for ряд 2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA2A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОМПЕНСАЦИИ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПОДСКАЗКА: Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренную в активном тесте. Управление объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправны ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки. В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream. Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и поверните Techstream ON. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива). Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS B1 S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1 S2 или AFS B2 S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2 S2), отображаемые на Techstream. СОВЕТ: Управление объемом впрыска для работы датчика A/F снижает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива. Индикатор тестера (датчик) Напряжение состояния объема впрыска AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (A/F) + 25% Rich Less than 3,0 V AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (A/F) -12,5% постный более 3,35 В кислородный датчик (лямбда-зонд) B1 S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2 S2 (HO2) + 25% Обогащенный Более 0,55 В кислородный датчик (лямбда-зонд) B1 S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2 S2 (HO2) -12,5% Обедненный Менее 0,4 В ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд. Корпус A/F сенсора (сенсор 1) Датчик HO2 выходного напряжения (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Предположительно неисправный участок 1-2 A/F-датчик A/F-датчик Нагреватель A/F-датчик схема 3 HO2 датчик HO2 датчик Нагреватель HO2 схема датчика 4 Инжектор Давление топлива Утечки газа из выхлопной системы (Соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное) После процедуры управления объемом впрыска для датчика соотношения воздух-топливо позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений датчиков соотношения воздух-топливо и нагретого кислорода. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление объемом впрыска для датчика A/F/Системы управления A/F/AFS B1 S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1 S2 или AFS B2 S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2 S2.
Схема №248
Схема №249
  1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ Снять двигатель и трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ.
  3. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (для банка 1 Датчик 1) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Снимите с помощью SST датчик состава топливовоздушной смеси с левого выпускного коллектора. SST: 09224-00010
  4. Снять система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) (для 2 датчика 1 крена) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. С помощью SST снимите датчик состава топливовоздушной смеси с правого выпускного коллектора. SST: 09224-00010
Схема №250
Схема №251
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (для Банка 1 Датчик 1) С помощью SST установить датчик состава топливовоздушной смеси в левый выпускной коллектор. SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (для банка 2 Датчик 1) С помощью SST установить датчик состава топливовоздушной смеси в выпускной коллектор прав. SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ Установить двигатель и трансмиссию. См. УСТАНОВКА.
  4. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 18
Схема №252
Схема №253
  1. ОСМОТР ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1 (HT) и 2 (+ B) 20°C От 11 до 16 Ом Если результат не соответствует указанному, замените датчик.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
  2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
  3. СНИМИТЕ ЗАЩИТНУЮ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  4. СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 31
  5. СНИМИТЕ ПОДНОЖКУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для Банка 1 Датчик 2) Демонтировать колодку глушителя переднего пола левую. Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Снимите втулку. С помощью SST снимите датчик нагретого кислорода с переднего узла выхлопной трубы. SST: 09224-00010
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для банка 2 Датчик 2) Демонтировать колодку шумоглушителя переднего пола прав. Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Снимите втулку. С помощью SST снимите датчик нагретого кислорода с переднего узла выхлопной трубы. SST: 09224-00010
Схема №258
Схема №259
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для Банка 1 Датчик 2) С помощью SST Установить датчик нагретого кислорода на передний узел выхлопной трубы. SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Установите втулку на автомобиль. Подсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Установить накладку глушителя переднего пола левую.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для банка 2 Датчик 2) С помощью SST Установить датчик нагретого кислорода на передний узел выхлопной трубы. SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. Установите втулку на автомобиль. Подсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Установить правую накладку глушителя переднего пола.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДНОЖКУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
  5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 18
  7. УСТАНОВИТЬ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 19
Схема №260
Схема №261
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  3. УДАЛИТЬ НОМЕР ИНТЕГРАЦИИ 1 РЕЛЕ Используя отвертку с наконечником, завернутым в защитную ленту, отсоедините 2 клешни и подтяните интегрирующее реле. Отсоедините 3 разъема.
Схема №262
Схема №263
  1. Проверить INTEGRATION реле электронный впрыск топлива MAIN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (2C-1) - Реле интеграции (2A-8) Напряжение батареи не подается на клеммы 2A-6 и 2A-7 10 кОм или выше Реле интеграции (2C-1) - Реле интеграции (2A-8) Напряжение батареи подается на клеммы 2A-6 и 2A-7 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции. Реле электронный впрыск топлива № 2: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (2C-1) - Реле интеграции (2B-4) Напряжение батареи не подается на клеммы 2B-2 и 2B-3 10 кОм или выше Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции (2B-4) Напряжение батареи подается на клеммы 2B-2 и 2B-3 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции. Реле ВПРЫСКА: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (2C-1) - Реле интеграции (2A-4) Напряжение батареи не подается на клеммы 2A-2 и 2A-3 10 кОм или выше Реле интеграции (2C-1) - Реле интеграции (2A-4) Напряжение батареи подается на клеммы 2A-2 и 2A-3 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции. C/OPN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (2B-5) - Реле интеграции (2B-8) На клеммы 2B-6 и 2B-7 не подается напряжение аккумуляторной батареи. 10 кОм или выше Реле интеграции (2B-5) - Реле интеграции (2B-8) Напряжение аккумулятора подается на клеммы 2B-6 и 2B-7. Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интеграции.
Схема №264
  1. УСТАНОВКА ИНТЕГРАЦИИ № 1 РЕЛЕ Подключите 3 разъема. Присоедините реле интеграции к блоку реле машинного отделения.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  4. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  5. ОСМОТРЕТЬ IG2 РЕЛЕ Снять IG2 реле с колодки реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  6. Проверить VVT LH реле Снять реле VVT LH с колодки реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  7. Проверить VVT RH реле Снять реле VVT RH с колодки реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  8. ОСМОТРЕТЬ INJ2 РЕЛЕ Снять INJ2 реле с колодки реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  9. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ А/Ф Снять реле А/Ф с блока реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  10. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ Ф/ПМП Снять реле Ф/ПМП с блока реле № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4 Напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените реле.
  11. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  12. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  13. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94

Другие статьи — Управление двигателем (служебная информация)