Приборы и панель приборов

Рекомендуемые инструменты

09082-00050 Комплект электрического тестера TOYOTA

Схема №1

Войти

Оборудование

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. СНИМИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
3. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
4. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
5. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
6. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
7. СНЯТЬ УЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить 2 зажима. Отверните 2 винта и снимите подузел панели отделки приборной панели.
8. СНИМИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
9. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Закрепите защитную ленту в положении, указанном на иллюстрации. С помощью отвертки выведите клешню из зацепления. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. С помощью отвертки отсоедините клешню и вытащите комбинированный измерительный прибор в сборе. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Отсоедините разъемы и снимите комбинированный измерительный узел, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте предохранительную прокладку приборной панели или комбинированный измерительный узел при снятии комбинированного измерительного узла.

Схема №9

Войти

1. СНИМИТЕ КОМБИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ Отсоедините 9 когтей и снимите комбинированное стекло измерителя.

Повторная сборка

1. УСТАНОВИТЕ КОМБИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ Зацепите 9 когтей и установите комбинированное стекло измерителя.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Расположите комбинированный измеритель в сборе на рулевой колонке, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте предохранительную прокладку приборной панели или комбинированный измерительный прибор в сборе. Состыкуйте соединители. Зацепите 2 установочных штифта комбинированного измерительного узла. Зацепите 2 клешни и установите комбинированный измерительный прибор в сборе. Снимите защитную ленту.
2. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Установить 2 зажима. Установите узел панели отделки приборной панели с помощью 2 винтов.
4. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
5. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
7. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81
8. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
9. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. ВНИМАНИЕ: После выключения выключателя двигателя дисплей и дисплей навигационного модуля (навигационная система HDD) записывает различные типы памяти и настроек. В результате после выключения выключателя двигателя обязательно подождите не менее 60 секунд, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. При разборке часового узла устраните статическое электричество, прикоснувшись к кузову автомобиля, чтобы предотвратить повреждение компонентов.
2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
5. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
7. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
8. СНЯТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
9. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
10. СНЯТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
11. СНЯТЬ № 1 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (без навигационной системы). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
12. СНЯТЬ № 2 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (без навигационной системы). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
13. СНЯТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (без навигационной системы). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЧАСОВ (без навигационной системы) Отвернуть 6 винтов. Отсоедините 5 захватов и панель. Отверните 9 винтов и снимите крышку. Отсоедините соединитель. Удалите подузел синхронизации.
15. СНЯТИЕ ДИСПЛЕЯ И ДИСПЛЕЯ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
16. СНЯТЬ № 1 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (с навигационной системой). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
17. СНЯТЬ № 2 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (с навигационной системой). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
18. СНЯТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (с навигационной системой). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
19. Снять CLOCK сборка (с навигационной системой) Отсоедините 2 зажима и снимите сборку часов, как показано на иллюстрации.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить CLOCK SUB-сборка (без навигационной системы) Подключите разъем. Установите крышку 9 винтами. Зацепите 5 когтей. Установите панель с помощью 6 винтов.
2. УСТАНОВИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ № 2 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
4. УСТАНОВИТЬ № 1 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
5. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
6. Установить CLOCK сборка (с навигационной системой) Проверьте, что жгут проводов находится в положении, показанном на иллюстрации. Зацепите 2 зажима и установите сборку часов, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что жгут проводов находится в положении, показанном на иллюстрации.
7. УСТАНОВИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (с навигационной системой). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
8. УСТАНОВИТЬ № 2 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (с навигационной системой). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
9. УСТАНОВИТЬ № 1 КРОНШТЕЙН РАДИОМОДУЛЯ (с навигационной системой). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
10. УСТАНОВКА ДИСПЛЕЯ И ДИСПЛЕЯ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
11. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 37
12. УСТАНОВИТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 38
13. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 42
14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 43
15. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 44
16. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 45
17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 46
18. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
19. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЧАСЫ

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
3. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
4. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
5. СНЯТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Отверните 3 винта и снимите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем. Выведите 2 клешни из зацепления и снимите реостат управления светом с фиксатора финишной панели № 2.

Схема №27

Войти

1. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Е) - 4 (РВ) Поверните ручку реостата управления светом полностью против часовой стрелки (МИН.) Приблизительно 0 Ом 1 (Е) - 4 (РВ) Положение реостата управления светом находится между МИН. и МАКС. Значение изменяется постепенно (от ниже 0 Ом до 8 кОм) 1 (Д) - 4 (РВ) Повернуть ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (МАКС.) 8 кОм или выше 2 (TC) - 3 (T) Положение рукоятки реостата управления светом кроме положения Ниже 1 Ом 2 (TC) - 3 (T) Поверните рукоятку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (Переключатель отмены хвоста включен) на 10 кОм или выше HINT: Если значение не соответствует указанному, замените реостат управления светом См. шаг 5.

Схема №28

Войти

1. УСТАНОВИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Зацепить 2 когтя и установить реостат управления светом. Установите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем 3 винтами.
2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
3. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
4. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
5. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ САТЕЛЛИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Отверните 3 винта и снимите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем. Выведите 2 клешни из зацепления и снимите комплект сателлитного выключателя с фиксатора финишной панели № 2.

Схема №31

Войти

1. Проверить SATELLITE выключатель Отсоедините разъем J16. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (LSEL) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH нажат Ниже 1 Ом 2 (LSEL) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH не нажат 10 кОм или выше 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ нажат Ниже 1 Ом 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ не нажат 10 кОм или выше 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH нажат Ниже 1 Ом 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH не нажат 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если значение не соответствует указанному, замените спутниковый переключатель См. шаг 5.

Схема №32

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ САТЕЛЛИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Зацепите 2 клешни и установите комплект сателлитного выключателя. Установите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем 3 винтами.
2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81

Предосторожность

1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Перед выполнением электромонтажных работ отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора во избежание короткого замыкания в системе. При отсоединении и повторном подключении кабеля выключатель двигателя и освещения отключается и полностью ослабляет клеммную гайку. Эти операции выполняйте не приставая к терминалу. При отсоединении кабеля стираются запоминающие устройства часов, радио, расшифровка кода ошибки и т.д. Перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора проверьте и запишите их.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. СИГНАЛ ФАСОЛИ
2. СИГНАЛ CAN И AVC-LAN
3. СИГНАЛ ПРЯМОЙ ЛИНИИ.
4. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Сигнал связи Передатчик Приемник Линия связи Спецификация транспортного средства Комбинационный измеритель Шлюз ЭБУ БИН (Рулевая колонка и дверная шина) блок управления двигателем CAN-BEAN Спутниковый переключатель Комбинированный измеритель Шлюз ECU BEAN (Шина приборной панели) AFS ECU Предупреждение о зазоре ECU * 1 Основной корпус ECU RH (Боковой соединительный блок капота правый) BEAN (рулевая колонка и дверная шина) Управление скольжением ECU CAN-BEAN Комбинированный измеритель скорости автомобиля Центр подушек безопасности в сборе CAN-BEAN Наклон и телескопический ECU BEAN (Рулевая колонка и дверная шина) Управление раздвижной крышей ECU * 3 Управление источником питания ECU Окно питания Главный переключатель Датчик дождя Положение сиденья Память ECU LH и RH Сертификация ECU Основной корпус ECU LH и RH (Боковой соединительный блок капота левый и правый) Усилитель кондиционера BEAN (Шина приборной панели) AFS Предупреждение о давлении в шине ECU Предупреждение о зазоре ECU * 1 Управление источником питания ECU Прямая линия Multi-Display * 6 Стереокомпонентный усилитель блок управления двигателем Внешняя температура Усилитель кондиционирования воздуха Комбинированный измеритель BEAN (Шина приборной панели) Сигнальная лампа сонара * 1 Предупреждение о зазоре Комбинированный измеритель ECU BEAN (Шина приборной панели) Зона (FR/FL/RR/RL/Задний центр) * 1 Предупреждение о давлении в шинах Предупреждение о давлении в шинах Комбинированный измеритель ECU BEAN (Шина приборной панели) Начальное давление в шине/выбор Индикаторная лампа прямой линии AFS OFF Комбинированный измеритель AFS ECU BEAN (Шина приборной панели) Предупреждение AFS Выключатель освещения каждой двери Основной корпус ECU RH Комбинированный измерительный блок BEAN (рулевая колонка и дверная шина) Выключатель обнаружения блокировки двери Световая индикация Hi-beam Передняя противотуманная индикаторная лампа Ключ Шайба Уровень жидкости Световая индикация головы * 7 Световая индикация хвоста * 8 Состояние раздвижной крыши Управление раздвижной крышей ЭБУ * 3 Комбинированный измеритель BEAN (Рулевая колонка и дверная шина) Впрыск топлива блок управления двигателем Комбинированный измеритель CAN-BEAN Температура охлаждающей жидкости двигателя Световой индикатор спорта Световой индикатор снега Предупреждение о температуре жидкости АКПП Положение переключения АКПП Диагностика Индикатор круиза Давление масла в двигателе Уровень масла в двигателе Технические характеристики автомобиля Индикатор заряда Свет двигателя Прямая линия контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Проверьте предупредительную лампу двигателя) Динамический радарный круиз-контроль * 4 Дистанционный контроль ECU Комбинированный измеритель CAN-BEAN Индикатор торможения Skid управление ECU Комбинированный измеритель CAN-BEAN и прямая линия VSC ВЫКЛ Предупредительная лампочка CAN-BEAN Индикатор проскальзывания ABS Предупредительная лампочка TRAC ВЫКЛ ИндикСтояночный тормозной переключатель Скорость автомобиля Прямая Линия Индикатор PCS * 2 Управление ремнем безопасности ECU Комбинированный счетчик CAN-BEAN EPS Предупреждающий свет Усилитель руля Комбинированный счетчик ECU CAN-BEAN Состояние блокировки рулевого управления Smart ключ ECU Комбинированный счетчик BEAN. (Рулевая колонка и дверная шина) Световое предупреждение о подушке безопасности Центральный датчик подушки безопасности Комбинированный измеритель CAN-BEAN Сигнальный огонь для ремня безопасности со стороны водителя Состояние сиденья со стороны переднего пассажира Пряжка ремня безопасности со стороны переднего пассажира Температура масла двигателя Комбинированный датчик температуры двигателя Комбинированный измеритель Спутниковый выключатель Комбинированный измеритель напряжения прямой линии Аккумуляторная батарея Комбинированный измерительный прибор Прямая линия Многоинформационный дисплей Переключатель рулевой подушки. (DISP) Комбинированный расходомер Прямая линия Уровень топлива Датчик уровня топлива Датчик в сборе (Основной и дополнительный) Комбинированный измеритель Прямой линии Поворот LH/RH Сигнал поворота Мигалка Комбинированный измеритель Прямой линии Подсветка света Комбинированный реостат Комбинированный измеритель Прямой линии Хвост Отмена реостата управления светом Комбинированный измеритель Источник питания Управление ЭБУ Прямой линии Уровень тормозной жидкости Тормозная жидкость Комбинированный сигнализатор уровня Комбинированный сигнализатор прямой линии Сигнальная лампа ремня безопасности для переднего пассажира Комбинированный сигнализатор Интегрированная панель управления и управления * 5 или Multi-display * 6 Прямая линия * 1: с интуитивно понятной системой помощи при парковке * 2: с системой предупреждения столкновения * 3: с раздвижной крышей * 4: с системой динамического радиолокационного круиз-контроля * 5: без навигационной системы * 6: с навигационной системой * 7: для США * 8: для Канады.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. СХЕМА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Измеритель/датчик Детальный элемент спидометр Показывает скорость транспортного средства на основе сигнала, полученного от ЭБУ управления салазками. (Прямая линия) Тахометр Показывает скорость двигателя на основе сигнала, полученного от ЕСМ. (Прямая линия) Указатель уровня топлива Показывает уровень топлива на основе сигнала уровня топлива, полученного от указателя уровня топлива (основного и вспомогательного) (Прямая линия) и сигнала впрыска топлива и сигнала ST от блок управления двигателем. (CAN-BEAN) Датчик приемника температуры охлаждающей жидкости двигателя Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе сигнала, полученного от МУД. (CAN-BEAN) Датчик температуры моторного масла Показывает температуру моторного масла на основе сигнала, полученного от датчика температуры моторного масла. (Direct Line) напряжение meter (Измеритель напряжения прямой линии) Показывает напряжение батареи на основе напряжения источника питания, подаваемого на центральный процессор измерителя. (Direct Line) предупреждение/Indicator Item Detail Turn Получает сигнал поворота от мигалки сигнала поворота. (Прямая линия) Луч Принимает сигнал луча от основного корпуса ЭБУ RH (Cowl сторона Junction Block RH). (BEAN) Charge (Заряд) Принимает сигнал заряда от ЕСМ. (CAN-BEAN) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить двигатель) Принимает сигнал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить двигатель indicator фонарь) от блок управления двигателем. (Direct Line) дверь обрыв дверь indicator фонарь is on receiving a дверь condition сигнал from the main кузов ECU RH (Cowl сторона Junction Block RH). (BEAN) Ремень безопасности со стороны водителя Принимает сигнал ремня безопасности со стороны водителя от узла датчика центральной подушки безопасности. (CAN-BEAN) Ремень безопасности со стороны переднего пассажира Принимает сигнал ремня безопасности со стороны переднего пассажира от центрального узла датчика подушки безопасности (CAN-BEAN) и передает сигнал состояния ремня безопасности со стороны переднего пассажира на интегральный блок управления и панели * 1 или мультидисплей * 2. (Прямая линия) Head * 3 или Tail * 4 Получает сигнал фар или задних фонарей от основного корпуса ЭБУ RH (Cowl сторона Junction Block RH). (BEAN) АКПП-сдвиг Принимает сигнал состояния АКПП-сдвига от переключателя стояночного/нейтрального положения и ЕСМ. (CAN-BEAN) Sport Принимает спортивный сигнал от блок управления двигателем. (CAN-BEAN) Snow Принимает сигнал снега от блок управления двигателем. (CAN-BEAN) TRAC OFF Принимает сигнал TRAC OFF от ECU управления салазками. (CAN-BEAN) топливо Принимает сигнал топлива от датчиков подачи топлива (основного и вспомогательного). (Прямая линия) ABS Принимает сигнал ABS от ECU управления салазками. (CAN-BEAN) Slip Принимает сигнал SLIP от ECU управления салазками. (CAN-BEAN) тормоз Принимает сигнал тормоз от ECU управления скольжением. (CAN-BEAN) VSC OFF Принимает сигнал VSC OFF от ECU управления блоком. (CAN-BEAN) Cruise Принимает сигнал от блок управления двигателем. (CAN-BEAN) Подушка безопасности Получает сигнал подушки безопасности от центрального узла датчика подушки безопасности. (CAN-BEAN) AFS OFF Принимает сигнал AFS OFF от ECU AFS. (BEAN) EPS Принимает сигнал EPS от ЭБУ EPS. (CAN-BEAN) Давление в шинах Принимает сигнал давления в шинах от ЭБУ предупреждения о давлении в шинах. (BEAN) PCS * 5 Получает сигнал PCS от ЭБУ управления ремнями безопасности. (CAN-BEAN) Передний туман Получает сигнал переднего тумана от основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота ЭБУ правого). (BEAN) Sonar Принимает сигнал гидролокатора от ECU предупреждения о зазоре. (BEAN) Индикатор предупреждения Master Master загорается, когда появляется предупреждающий дисплей или процедура сброса технического обслуживания масла завершена. * 1: w/o Навигационная система * 2: w/навигационная система * 3: для США * 4: для Канады * 5: w/Pre-collision система Multi-information Display ПОДСКАЗКА: Многоинформационный дисплей расположен в верхнем центре комбинированный измеритель. На дисплее отображается сообщение или анимация для каждой из функций, описанных в таблице ниже. Элемент Подробности Отображение информации о круизе Наружная температура Могут отображаться семь типов информации (наружная температура, средний расход топлива, средний расход топлива после заправки, средняя скорость автомобиля, возможное расстояние пробега, мгновенный расход топлива и положение переключения АКПП). Дисплей можно переключить с помощью переключателя DISP.Средний расход топлива Средний расход топлива после заправки Средняя скорость автомобиля Возможная длина пробега Мгновенный расход топлива Положение переключения передач АКПП Дисплей предупреждения Предупреждение двери Прерывает многоинформационный дисплей сразу же при появлении предупреждения. В режиме спутникового переключения могут отображаться 3 функции (Sonar ON/OFF * 1, давление в шинах Initial/Tire select Main/2nd, AFS ON/OFF). Функция может быть изменена с помощью спутникового переключателя (правый переключатель, переключатель ON/OFF, левый переключатель). Dynamic Radar Cruise Display * 2 Отображает рабочее состояние динамического радиолокационного круиз-контроля. Parking ассистент-датчик Display * 1 Отображает местоположение препятствия и приблизительное расстояние между автомобилем и препятствием, а также отображает сообщения о неисправности, предупреждающие о замерзании датчика или наличии грязи на датчиках. Дисплей расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) Отображает 2-значные расшифровка кода ошибки, относящиеся к VSC и функции давления в шинах. * 1: w/Интуитивно понятная система помощи при парковке * 2: w/Динамическая радиолокационная система круиз-контроля ODO/TRIP Дисплей Дисплей Дисплей Напоминание о техническом обслуживании масла * Будет отображаться напоминание о техническом обслуживании масла, чтобы сообщить водителю о необходимости сменить моторное масло в зависимости от расстояния движения автомобиля и выполнить процедуру сброса напоминания о техническом обслуживании масла. Отображает режим во время процедуры сброса напоминания о техническом обслуживании масла. Дисплей ODO/TRIP Этот дисплей переключается между одометром, измерителем аварийного отключения A и измерителем аварийного отключения B в соответствии с работой ручки сброса измерителя TRIP. *: для США.
2. БЛОК-СХЕМА МНОГОИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ Блок-схема многоинформационного дисплея Каждая предупреждающая индикация на английском языке ПОДСКАЗКА: Иллюстрации могут отличаться от фактического экрана, отображаемого в зависимости от технических характеристик автомобиля. Каждая предупреждающая индикация на французском языке ПОДСКАЗКА: Иллюстрации могут отличаться от фактического экрана, отображаемого в зависимости от технических характеристик автомобиля.
3. ИЗМЕРИТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ Измеритель напряжения отображает напряжение батареи с помощью одной планки. Если напряжение батареи слишком низкое (ниже 10 В), первая планка будет мигать, информируя водителя. Если напряжение слишком высокое (17 В или выше), будет мигать седьмая планка. При включении выключателя двигателя (IG) центральный процессор измерителя определяет напряжение аккумулятора на основании напряжения источника питания, подаваемого на него.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Центральный процессор измерителя использует датчик температуры моторного масла для определения температуры моторного масла. Сопротивление датчика температуры моторного масла будет изменяться в пределах приблизительно 30 кОм или выше при температуре моторного масла 0°C, и приблизительно 0,3 кОм при температуре моторного масла 155°C. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере изменения температуры двигателя. Термометр моторного масла отображает температуру моторного масла с помощью семи планок. Центральный процессор измерителя рассчитывает температуру моторного масла на основе сигналов от датчика температуры моторного масла по прямой линии. Когда температура моторного масла становится равной 140°C или выше, мигают все планки и на многоинформационном дисплее появляется предупреждающее сообщение. ПОДСКАЗКА: Если цепь разомкнута, мигает самая нижняя планка. Если цепь закорочена, мигают все планки и загорается сигнальная лампа температуры масла двигателя.
5. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Пример дисплея для английского Пример дисплея для французского Комбинированный измеритель показывает режим диагностики, мигая предупреждающей лампочкой или предупреждающим сообщением на многоинформационном дисплее. ПОДСКАЗКА: Многоинформационный дисплей показывает «DIAG» при включенном выключателе двигателя (IG). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Диагностическая информация может отображаться на многоинформационном дисплее после подключения перемычки между TC (J21-13) и CG (J21-4) разъема DLC3.
6. СПУТНИКОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С помощью спутникового переключателя (правый переключатель, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ, левый переключатель) можно отобразить и изменить 3 различные функции переключателя (давление в шинах, сонар *, АФС). *: Интуитивно понятная система помощи при парковке ПОДСКАЗКА: Когда двигатель включается (IG) во время движения со скоростью 3 миль в час (5 км/ч) или менее, переключатель, за исключением SONAR, может отображаться, как показано на иллюстрации ниже. Отображаемые функции переключателя изменяются в порядке, показанном на иллюстрации, с помощью спутникового переключателя (правый переключатель, левый переключатель). Функция может быть установлена с помощью переключателя ВКЛ/ВЫКЛ. Дисплей автоматически возвращается к предыдущему дисплею через 6 секунд после срабатывания спутникового переключателя. При включенном переключателе DISP происходит немедленный возврат к предыдущему дисплею. Пример отображения для английского Пример отображения для французского
7. НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДА Функция подсветки предупредительного, индикаторного или светового напоминания, перечисленная ниже, может быть подтверждена при включении выключателя двигателя (IG). Индикатор OK или предупредительная лампа Указанное условие Тормоз, ABS, скольжение, TRAC ВЫКЛ, Предупреждение о давлении в шинах, PCS, Главная индикаторная лампа предупреждения Индикатор/предупредительная лампа загорается примерно на 3 секунды после включения выключателя двигателя (IG). Подушка безопасности Сигнальная лампа загорается примерно на 6 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Charge, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить двигатель), EPS Indicator/предупреждение фонарь загорается после включения выключателя двигателя (IG).

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить кузов MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка выходного сигнала расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Переход к выходу Нет расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки is выход B A --> GO TO STEP 4 B --> GO TO MULTIPLEX COMMUNICATION система. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка выхода расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Переход к выходу Нет расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки is выход B A --> GO TO STEP 5 B --> GO TO CAN COMMUNICATION система. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
8. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Как настроить параметры

1. СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЯ/ИЗМЕРИТЕЛЯ Комбинированный измеритель ПРИМЕЧАНИЕ: Перед настройкой обязательно запишите текущее значение. ПОДСКАЗКА: Следующие элементы могут быть настроены с помощью Techstream. предупреждение Tester Display Default Content Setting ключ Remind Volume Large Function to change the volume of the ключ remind предупреждение Buzzer Large, Medium, Small ключ Remind Sound Normal Function to change the cycle of the ключ remind remind предупреждение Buzzer Fast, Normal, медленный Uniting Units By Region ML/G (* 1) KM/L (* 2) Функция изменения единицы отображения информации о поездке ML/G, ML/G, KM/L * 1: для США * 2: кроме США DISPLAY Tester Display Default Contents Setting Language * 1 English Function to change the display language English, French * 1: для Канады Сигнальный зуммер ремня безопасности ВКЛ/ВЫКЛ Настройка Сигнальный зуммер ремня безопасности ВКЛ/ВЫКЛ настройка, которая является настройкой функции зуммера комбинационного измерителя, может отключить зуммеры ремня безопасности водителя и переднего пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти зуммеры должны быть включены для безопасного вождения. Выполняйте процедуру только при необходимости отключения зуммера. При отсоединении кабеля, подключенного к клемме аккумулятора, или разъема комбинированного счетчика эти зуммеры включаются (включаются). После начала этой процедуры счетчик хода возвращается к 0, хотя и не отображается. ПОДСКАЗКА: «b-oFF» означает, что зуммер выключен. «b-on» указывает, что зуммер включен. Установка ON/OFF зуммера будет завершена (одометр покажет «ODO»), если переключатель ODO/TRIP не работает в течение 10 секунд или более. В этом случае выполните шаг 11, чтобы убедиться, что установка ON/OFF зуммера завершена. Если она не завершена, снова начните с шага 1. Следующий пункт можно настроить без использования Techstream. Зуммеры ремней безопасности водителя и переднего пассажира: Включите выключатель двигателя (IG). Нажимайте переключатель ODO/TRIP до тех пор, пока на одометре не отобразится «ODO». Выключите выключатель двигателя и включите выключатель двигателя (IG). Немедленно нажмите переключатель ODO/TRIP (в течение 6 секунд) и удерживайте его в нажатом состоянии в течение 10 секунд или более. Продолжайте удерживать переключатель ODO/TRIP и пристегнуть ремень безопасности со стороны водителя. Проверьте, что на одометре отображается либо «b-on», либо «b-oFF». Нажмите переключатель ODO/TRIP, чтобы изменить дисплей на «b-oFF». Выключите выключатель двигателя и расстегните ремень безопасности со стороны водителя. Включите выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что при скорости автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) и более не звучит зуммер. Зуммер ремня безопасности переднего пассажира: Включите выключатель двигателя (IG). Нажимайте переключатель ODO/TRIP до тех пор, пока на одометре не отобразится «ODO». Выключите выключатель двигателя и включите выключатель двигателя (IG). Сядьте на переднее пассажирское сиденье. Немедленно нажмите переключатель ODO/TRIP (в течение 6 секунд) и удерживайте его в нажатом состоянии в течение 10 секунд или более. Оставаясь на месте, продолжайте удерживать переключатель ODO/TRIP и пристегивать ремень безопасности переднего пассажира. Проверьте, что на одометре отображается либо «b-on», либо «b-oFF». Нажмите переключатель ODO/TRIP, чтобы изменить дисплей на «b-oFF». Выключите выключатель двигателя и расстегните ремень безопасности переднего пассажира. Включите выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что при скорости автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) и более не звучит зуммер.

Схема №50

Войти

1. ПОДСКАЗКА ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАСЛА: Ручка сброса счетчика ОДО расположена с левой стороны комбинированного счетчика. Включите выключатель двигателя (IG). Нажимайте кнопку сброса измерителя TRIP до тех пор, пока не появится измеритель ODO. Выключите выключатель двигателя и включите выключатель двигателя (IG), удерживая в нажатом состоянии ручку сброса датчика аварийного отключения. Удерживайте ручку сброса измерителя срабатывания до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия и не пройдет 5 секунд. Измеритель ODO показывает «000000». Загорается главный индикатор предостережения. При исчезновении «000000» и выключении лампы главного индикатора предостережения процедура сброса завершается.

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте все симптомы, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

ВСЯ СИСТЕМА

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА

ГУДОК

МНОГОИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J34-1 (E2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 В J34-2 (FE) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса (Заземление топлива) Всегда ниже 1 В J34-3 (масса) - Заземление корпуса W - Заземление корпуса (Датчик температуры масла двигателя заземлен) Всегда ниже 1 В J34-4 (INT) - кузов масса LG - кузов масса Сигнал переключателя выбора давления в шинах Включение двигателя (IG), дисплей выбора давления в шинах ВКЛ. 8-15 В Выключатель двигателя ВКЛ. (IG), индикация выбора давления в шинах выключена ниже 1,5 В J34-5 (+ S) - Корпус заземлен P - Корпус заземлен Сигнал скорости (Выход) Колесо повернуто медленно Генерация импульсов (См. форму сигнала 1) J34-6 (MPX +) - Заземление кузова BR - Заземление кузова Сигнал мультиплексной связи Включение двигателя (IG) J34-7 формирования импульсов (GAGE) - Корпус заземлен L - Корпус заземлен Сигнал датчика температуры масла двигателя Включение двигателя (IG), температура моторного масла около 0°C от 4 до 6 В Выключатель двигателя (IG), температура моторного масла составляет приблизительно 100°C от 0,5 до 2,5 В J34-8 (TC) - Земля кузова P - Земля кузова Сигнал реостата управления светом Включение двигателя (IG), ручка реостата управления светом находится на МАХ. положение (поворачивается полностью по часовой стрелке) От 4 до 6 В Выключатель двигателя включен (IG), ручка реостата управления светом находится у МИН. положение (поворачивается полностью против часовой стрелки) Ниже 1 В J34-9 (ILL +) - Земля кузова V - Земля кузова Реостат управления освещением сигнал Включение двигателя (IG), за исключением выключателя OFF (ВЫКЛ) 4 до 6 В J34-11 (B) - Заземление кузова G - Заземление кузова Световой сигнал указателя поворота Двигатель включен (IG), Выключение сигнальной лампы левого индикатора Ниже 1 В Включение двигателя (IG), мигает сигнальная лампа левого указателя поворота 11 до 14 В J34-12 (IG +) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Сигнал включения двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В J34-13 (ES) - заземление корпуса W-B - заземление корпуса (Сигнальное заземление) Всегда ниже 1 В J34-14 (ET) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса (Реостатное заземление) Всегда ниже 1 В J34-15 (INT) - Заземление кузова P - Заземление кузова Сигнал начального переключения давления в шинах Включение двигателя (IG), 8 15 V двигатель выключатель on (IG), не отображается начальное сообщение давления в шинах Ниже 1,5 V J34-16 (S) - Заземление кузова W - Заземление кузова Сигнал тахометра Включение двигателя (IG), частота вращения двигателя на холостом ходу Генерация импульсов (см. форму сигнала 2) J34-17 (SI) - кузов масса V - Сигнал скорости на поверхности кузова (Вход) Включение двигателя (IG), медленный поворот колеса Генерация импульсов (См. форму сигнала 1) J34-18 (MPX-) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса Сигнал мультиплексной связи Включение двигателя (IG) J34-19 формирования импульсов (FR) - Корпус заземлен SB - Корпус заземлен Топливный сигнал Включение двигателя (IG), уровень топлива ПОЛНЫЙ Ниже 1 В Включить двигатель (IG), уровень топлива EMPTY (ПУСТОЙ) 4 до 7 В J34-20 (MSSL) - Корпус заземлен Y - Корпус заземлен Сигнал переключателя подушки рулевого управления Включение двигателя (IG), не нажат выключатель DISP 4 6 V двигатель выключатель on (IG), нажат выключатель DISP Ниже 1 В J34-21 (диапазон трансмиссии) - Корпус земля В - Корпус земля Реостат управления светом сигнал Включение двигателя (IG), ручка реостата управления светом находится у МИН. положение (поворачивается полностью против часовой стрелки). Ниже 1 В Включение двигателя (IG), ручка реостата управления светом находится на МАКСИМАЛЕ. положение (поворачивается полностью по часовой стрелке).От 4 до 6 В J34-23 (B) - Заземление на корпус L - Заземление на корпус Батарея Всегда от 11 до 14 В J34-24 (B) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Аккумулятор Всегда от 11 до 14 В J35-3 (PBLT) - Заземление кузова P - Заземление кузова (со стороны пассажира) сигнал Сядьте на переднее пассажирское сиденье, включите двигатель (IG), ремень безопасности со стороны переднего пассажира отстегнут 11-14 В Сидеть на переднем пассажирском сиденье, двигатель включен (IG), ремень безопасности для переднего пассажира пристегнут ниже 1 В J35-5 (RSEL) - кузов масса GR - кузов масса Спутниковый выключатель Правый сигнальный выключатель Двигатель включен (IG), satellite выключатель RH is not pressed 11 to 14 V двигатель выключатель on (IG), спутниковый выключатель RH нажат Ниже 1 В J35-6 (LSEL) - кузов масса BE - кузов масса Спутниковый выключатель Левый сигнальный выключатель Двигатель включен (IG), satellite выключатель LH is not pressed 11 to 14 V двигатель выключатель on (IG), спутниковый выключатель LH нажат Ниже 1 В J35-7 (SET) - кузов масса V - кузов масса Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ сигнал Включение двигателя (IG), спутниковый выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) не нажат 11 14 В Выключатель двигателя включен (IG), спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ нажат Ниже 1 В J35-9 (ILL-) - Земля кузова W - Земля кузова Сигнал подсветки Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В J35-10 (B) - Заземление кузова R - Заземление кузова Световой сигнал указателя поворота двигателя Включен (IG), выключение сигнальной лампы правого индикатора Ниже 1 В Включение двигателя (IG), мигает светосигнальная лампа правого указателя поворота 11 до 14 J35-12 В (электронный впрыск топлива) - кузов масса SB - кузов масса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Проверьте световой индикатор двигателя) сигнал двигатель выключатель on (IG), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Below 1 V двигатель выключатель on (IG), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF 11 to 14 V J35-15 (SW) - кузов масса LG - кузов масса Световой сигнал предупреждения об уровне тормозной жидкости Включение двигателя (IG), сигнальная лампа торможения OFF (ВЫКЛ) 11 to 14 V двигатель выключатель on (Двигатель включен) (IG), сигнальная лампа тормоза ВКЛ. Ниже 1,5 В Форма сигнала 1 (эталонная): С помощью осциллографа: OK: Item Condition Tool setting 5 V/DIV., 20 ms./DIV. Состояние автомобиля Вождение со скоростью ок. 20 км/ч (12 миль/ч) ПОДСКАЗКА: Когда система функционирует нормально, один оборот ведущего колеса генерирует 4 импульса. При увеличении скорости транспортного средства ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. Форма сигнала 2 (эталонная): С помощью осциллографа: OK: Item Condition Tool setting 5 V/DIV., 10 ms./DIV. Состояние транспортного средства Частота вращения двигателя на холостом ходу
2. УПРАВЛЕНИЕ ИНТЕГРАЦИЕЙ И СБОРКА ПАНЕЛИ (без навигационной системы) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J54-3 (III +) - Заземление корпуса G - Заземление корпуса Сигнал подсветки Комбинированный выключатель ВЫКЛ Ниже 1 В Комбинированный выключатель Головка 11 до 14 В J54-4 (IG +) - Заземление кузова B - Заземление кузова Сигнал включения двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В J54-5 (ACC) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Сигнал включения двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В J54-8 (E) - заземление кузова W-B - заземление кузова всегда ниже 1 В J54-10 (ILL-) - кузов масса W - кузов масса Illumination сигнал двигатель выключатель on (IG), combination выключатель Head, и фонарь управление reostat положение MAX. Генерация импульсов (См. форму сигнала) J54-14 (B) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Аккумулятор Всегда от 11 до 14 В Форма сигнала (эталон): С помощью осциллографа: OK: Item Condition Tool setting 5 V/DIV., 200 мс./DIV. Состояние автомобиля Выключатель двигателя включен (IG), реостат управления светом находится в MID. положение.
3. CLOCK сборка (с навигационной системой) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J98-3 (E) - Заземление кузова W-B - Заземление кузова всегда ниже 1 В J98-5 (III +) - Заземление корпуса G - Заземление корпуса Сигнал подсветки Комбинированный выключатель ВЫКЛ Ниже 1 В Комбинированный выключатель Головка 11 до 14 В J98-6 (ACC) - кузов масса BE - кузов масса Сигнал включения двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В J98-7 (B) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Батарея Всегда от 11 до 14 В J98-14 (ILL-) - Заземление кузова W - Заземление кузова Сигнал подсветки Выключатель двигателя включен (IG), комбинированный выключатель Головка и реостат управления светом положение МАКС. Генерация импульсов (См. форму сигнала) J98-15 (IG +) - Заземление кузова B - Заземление кузова Сигнал выключателя двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В Форма сигнала (эталонная): С помощью осциллографа: OK: Item Condition Tool setting 5 V/DIV., 200 мс./DIV. Состояние автомобиля Выключатель двигателя включен (IG), реостат управления светом находится в MID. положение.
4. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ Комбинированный измеритель Внутренняя цепь Клемма № Сторона жгута проводов (условное обозначение) J34 1 Земля (E2) 2 Датчик топлива в сборе (Зам.) (FE) 3 Датчик температуры моторного масла (масса) 4 Предупреждение о давлении в шинах ECU (INT) 5 Каждая часть, использующая сигнал скорости (+ S) 6 Мультиплексная линия связи (MPX +) 7 Датчик температуры моторного масла (GAGE) 8 Реостат управления светом (TC) 9 Реостат управления светом (ILL +) 10-11 Мигалка сигнала поворота (B) Плавкий предохранитель 12 GAUGE (IG +) 13 Заземление (ES) 14 Реостат управления светом (ET) 15 Предупреждение о давлении в шинах ECU (INT) 16 блок управления двигателем (S) 17 Skid управление ECU (SI) 18 Мультиплексная линия связи (MPX-) 19 Датчик топлива в сборе (FR) 20 Переключатель подушек рулевого управления (MSSL) 21 Реостат управления светом (диапазон трансмиссии) 22-23 Плавкий предохранитель DOME (B) 24 Предохранитель MPX-B (B) J35 1-2-3 Блок синхронизации (PBLT) 4-5 Спутниковый коммутатор (RSEL) 6 спутниковых коммутаторов (LSEL) 7 спутниковых коммутаторов (SET) 8-9 компонентов подсветки (ILL-) 10 Сигнализатор поворота (B) 11-12 блок управления двигателем (электронный впрыск топлива) 13-14-15 сигнализатор уровня тормозной жидкости (SW) 16 -

Система диагностики

1. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

СИГНАЛ ТОПЛИВА (СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

ДАТЧИК ПРИЕМНИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ABS, EBD, BA, TRAC И VSC

DOOR

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

ГОЛОВА * 1 ИЛИ ХВОСТ * 2

BEAM

Подушки безопасности

ОСВЕЩЕНИЕ РАСХОДОМЕРА

МНОГОИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ.

1. * 1: для США
2. * 2: для Канады

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: для Комбинированного счетчика: Корпус Электрический/Комбинированный счетчик/Список данных. для ABS/VSC/TRAC: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. для двигателя и температура охлаждающей жидкости: Силовой агрегат/двигатель и температура охлаждающей жидкости/список данных. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Измеритель скорости автомобиля Скорость автомобиля/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Почти так же, как фактическая скорость автомобиля (При движении) - Обороты двигателя Скорость двигателя/Мин.: 0 об/мин, Макс.: 12750 об/мин Почти то же самое на счетчике об/мин (При работающем двигателе) - Вход топлива Входной сигнал топлива/Мин.: 0, Макс.: 255 Указатель топлива показывает (E): 206 - Указатель топлива показывает (1/2): 148 Указатель топлива показывает (F): 48 Реостат управления светом Реостат управления светом/Мин.: 0%, Макс.: 100% Повернуть ручку реостата управления светом полностью против часовой стрелки (0%) - Повернуть ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (100%) - ODO/TRIP Изменить SW ODO/TRIP Выключатель/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Выключатель отпущен - ВКЛ: Выключатель нажат - Хвост Отмена SW Хвост отмена выключатель/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Положение ручки реостата управления светом кроме нижерасположенного - ВКЛ: Поверните рукоятку реостата управления светом полностью вверх (Выключатель отмены хвоста включен) - Клавиша Напомнить громкость Отображается громкость зуммера предупреждения о напоминании клавиши Громкость зуммера предупреждения о напоминании клавиши: Быстро, Нормально, Медленно - Клавиша Напомнить звук Отображается цикл предупредительного зуммера напоминания о клавише Цикл предупредительного зуммера напоминания о клавише: Большой, Средний, Маленький - ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти столько же, сколько фактическая скорость автомобиля (При движении) - Скорость колеса FL Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти столько же, сколько фактическая скорость автомобиля (При движении) - RR Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти столько же, сколько фактическая скорость автомобиля (При движении) - RL Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти так же, как фактическая скорость транспортного средства (При движении) - Скорость транспортного средства Скорость транспортного средства/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти то же, что и фактическая скорость автомобиля (При движении) - Тестер ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость двигателя Скорость автомобиля/Мин.: 0 об/мин, Макс.: 16383.75 об/мин Почти то же, что и фактическая частота вращения двигателя (При работающем двигателе) - Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя: Мин.: -40°C, Макс.: 140°C 80-100 ° C (176-136°C): После разогрева Если -40°C: цепь датчика разомкнута Если 140°C или более: цепь датчика коротка
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: для комбинированного измерительного прибора: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка. для кузов: кузов электрооборудование/кузов (Main кузов ECU RH )/активно проверка. Проверьте каждую операцию, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическое Примечание Измеритель скорости Работа Спидометр 0, 40, 80 120 миль/ч * 1 Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу 0, 40, 80 120 160 200 240 км/ч * 2 Тахометр Работа Тахометр 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000. (об/мин) Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Счетчик топлива Датчик приемника топлива EMPTY, 1/2, FULL Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Счетчик температуры воды Датчик приемника температуры охлаждающей жидкости двигателя Низкий, Нормальный, Высокий Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Индикатор. Лампа Топливо Сигнальная лампа низкого уровня топлива ВЫКЛЮЧЕНА или ВКЛЮЧЕНА Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат. Лампа Дверь Открыть дверь Предупреждающий огонь ВЫКЛЮЧЕН или ВКЛЮЧЕН Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель на холостом ходу Ремень безопасности для переднего пассажира Сигнальный огонь ремня безопасности для переднего пассажира ВЫКЛЮЧЕН или ВКЛЮЧЕН Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель на холостом ходу со стороны водителя Ремень безопасности со стороны водителя сигнальная лампа ремня безопасности ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа Заряд Заряд предупредительный световой индикатор ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат. Лампа Тормоз Сигнальная лампа тормоза ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат. Ламповая головка * 1 Индикатор головки выключен или включен Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа Tail * 2 Индикаторная лампа Tail выключена или включена Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа Cruise Индикатор круиза выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа температура охлаждающей жидкости SNOW * 3 Индикатор снега выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа температура охлаждающей жидкости PWR * 3 Индикатор спорта выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа Подушка безопасности Предупреждающий огонь подушки безопасности выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Лампа Луч Hi-beam индикатор свет ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикация. Лампа АБС Предупреждающий световой сигнал АБС ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат. Лампа TRAC (TRC) ВЫКЛ. TRAC ВЫКЛ. Индикаторная лампа ВЫКЛ. или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Индикатор проскальзывания лампы ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. ODO/TRIP Дисплей ODO/TRIP Дисплей ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что автомобиль остановлен, Индикация холостого хода двигателя. Лампа Fr FOG Передняя противотуманная индикаторная лампа ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Система предупреждения о давлении в шинах Световой индикатор предупреждения о давлении в шинах ВЫКЛЮЧЕН или ВКЛЮЧЕН Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат.Лампа VSC ВЫКЛ. VSC ВЫКЛ. Или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, Ключ холостого хода двигателя Остался зуммер Ключ напоминания зуммер ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель на холостом ходу свет остался зуммер Световой зуммер напоминания ВЫКЛ или ВКЛ Подтвердите, что автомобиль остановлен, Зуммер ремня безопасности на холостом ходу Сигнальный зуммер ремня безопасности ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель на холостом ходу Обратный зуммер Обратный зуммер ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель на холостом ходу Спорт переключение Reject Buzzer * 3 переключение down reject buzzer OFF или ON Подтвердите, что автомобиль остановлен, работа двигателя на холостом ходу Предупреждение зуммера Предупреждение зуммера ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Индикат. Индикатор AFS AFS ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу Indicat. АКПП LCD Вся точка на дисплее индикатора переключения АКПП выключена или включена. Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Индикатор предупреждения EPS EPS ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, индикатор основного предупреждения о работе двигателя на холостом ходу ВЫКЛ или ВКЛ. Подтвердите, что транспортное средство остановлено, индикатор двигателя на холостом ходу. ИНТУИТИВНО ПОНЯТНЫЙ P/A LCD * 4 Все точки на интуитивно понятном дисплее помощи при парковке ВЫКЛЮЧЕНЫ или ВКЛЮЧЕНЫ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Multi-display Все точки на многоинформационном дисплее ВЫКЛЮЧЕНЫ или ВКЛЮЧЕНЫ Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу Indicat. Precrash * 5 Индикатор предварительной очистки выключен или включен Подтвердите, что транспортное средство остановлено, двигатель работает на холостом ходу * 1: для США * 2: для Канады * 3: Чтобы выбрать температура охлаждающей жидкости SPORT или температура охлаждающей жидкости SNOW в Techstream, можно использовать индикатор спорта или снега. * 4: w/Интуитивно понятная система помощи при парковке * 5: w/Система предотвращения столкновений КОРПУС (КОРПУС ЭБУ ПРАВ.) Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка Диммер Сигнал диммера Сигнал ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не гаснет, даже если переключатель управления светом находится в положении TAIL (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ON (ВКЛ): Подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) тускнеет, когда переключатель управления светом находится в положении TAIL (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА)

Схема №59

Войти

1. Проверить SPEEDOMETER Проверить работу. С помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси) проверьте показание спидометра согласно приведенной ниже таблице. СПРАВКА: MPH (ДЛЯ США) Индикация на динамометрическом стенде (миль/ч) Допустимый диапазон (миль/ч) 20 20,0 до 23,0 40 40,0 до 43,5 60 60,0 до 64,0 80 80,0 до 84,5 100 100,0 до 105,0 120 120,0 до 125,5 140 140,0 до 146,0 160 160,0 до 166,5 СПРАВКА: KM/H (FOR CANADA) Индикация на динамометрическом стенде (км/ч) Допустимый диапазон (км/ч) Данные в приведены для ссылки 20 (17,5-21,5) 40 38,0 до 42,0 60 58,0 до 63,0 80 78,0 до 84,0 100 98,5 до 104,5 120 119,0 до 125,0 140 139,0 до 146,0 160 159,0 до 167,0 180 179,0 до 188,0 200 199,0 до 209,0 220 219,0 до 230,0 240 239,0 до 251,0 260 259,0 до 272,0 280 279,0 до 293,0 ПРИМЕЧАНИЕ: Износ шин, а также завышение или занижение уровня накачки вызовет ошибки. Проверьте отклонение показания спидометра от допустимого диапазона. Ссылка Менее 0,5 км/ч (0,3 миль в час) ПОДСКАЗКА: Если индикация не соответствует указанной, перейдите в Таблицу симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ.
2. Проверить TACHOMETER Подключите Techstream и запустите двигатель. Сравните результаты теста с показаниями тахометра. DC 13,5 В, AT 25°C Индикация технологического потока (об/мин) Допустимый диапазон (об/мин) Данные в приведены для справки 700 630-770 1000 (900-1100) 2000 (1850-2150) 3000 2800-3200 4000 (3829-4229) 5000 4859-5259 6000 (5838-6 338) 7 000 6 800-7 400 8 000 (7 800-8 400) ПОДСКАЗКА: Если индикация не соответствует указанной, перейдите в таблицу симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ.
3. Проверить MULTI-INFORMATION DISPLAY Выключите выключатель двигателя, нажмите на выключатель «DISP» и удерживайте его. Включите выключатель двигателя (IG). OK Все точки на многоинформационном дисплее включаются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен на DATA LIST/активно проверка. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Выключите двигатель, чтобы завершить этот тестовый режим. ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, замените комбинационный измеритель. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9.

Описание измеритель/датчик/дисплея (диагностика)

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания центрального процессора измерителя, однако он также используется для связи. Если при включении выключателя двигателя (IG) на клемму IG + не подать напряжение 12 В, индикатор не сработает.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить COMBINATION METER Отсоедините разъем J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-1 (E2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J34-13 (ES) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанные условия J34-12 (IG +) - Заземление корпуса Выключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14V J34-23 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J34-24 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ОК --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой схемы. Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ЭБУ управления скольжением подает питание на датчик скорости транспортного средства. ЭБУ управления скольжением обнаруживает сигналы скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжением передает сигналы скорости транспортного средства в виде импульсов в центральный процессор измерителя. Центральный процессор измерителя рассчитывает скорость автомобиля, преобразуя 4 импульса в 1 оборот.

ПОДСКАЗКА:

Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице См. шаг 1.

Схема №62

Войти

Процедура проверки

ПОДСКАЗКА:

Перед осмотром пусковой цепи проверьте размер шины и давление в ней.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (скорость METER OPERATION) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Измеритель скорости Работа Спидометр 0, 40, 80 120 миль/ч * 1 Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу 0, 40, 80 120 160 200 240 км/ч * 2 * 1: для США * 2: для Канады ОК Индикация спидометра нормальная. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ИЗМЕРИТЕЛЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к значениям в таблице ниже. Тестер КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Измеритель скорости транспортного средства Скорость/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Почти такая же, как фактическая скорость (тестер спидометра) - OK Скорость транспортного средства, отображаемая на Techstream, почти такая же, как фактическая скорость транспортного средства, измеренная с использованием тестер спидометра (калиброванный динамометр шасси). NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 7
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (FL/FR/RL/RR WHEEL скорость) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти то же, что и фактическая скорость (тестер спидометра) - FL Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти то же, что и фактическая скорость (тестер спидометра) - RR Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти то же, что и фактическая скорость (тестер спидометра) - RL Скорость колеса Скорость автомобиля/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Почти то же, что и фактическая скорость (тестер спидометра) - OK Скорость автомобиля, отображаемая на Techstream, почти такая же, как фактическая скорость автомобиля, измеренная с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER (выход напряжение) Отсоедините разъем A62. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A62-11 (SP1) - Заземление кузова Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала. Снимите комбинированный измерительный прибор с подсоединенным (и) разъемом (ами). Снова подключите разъем A62. Подключите осциллограф к клеммам J34-17 (SI) и заземлению корпуса. Включите выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте ведущее колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние автомобиля Вождение на скорости около 20 км/ч (12 миль/ч) OK Форма волны отображается, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Когда система функционирует нормально, один оборот ведущего колеса генерирует 4 импульса. При увеличении скорости транспортного средства ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 7
6. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Disconnect the J34 и A62 разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-11 (SP1) - J34-17 (SI) Всегда ниже 1 Ом A62-11 (SP1) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 7
7. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
8. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от МУД в этой цепи. МУД передает сигналы частоты вращения двигателя в виде импульсов в центральный процессор измерителя. Центральный процессор измерителя рассчитывает частоту вращения двигателя, преобразуя 4 импульса в 2 оборота.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (TACHO METER OPERATION) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к значениям в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Тахометр Работа Тахометр 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000 (об/мин) Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу ОК Индикация тахометра в норме. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запуск двигателя. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к значениям в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Обороты двигателя Обороты двигателя/Мин.: 0 об/мин, Макс.: 12750 об/мин Почти то же, что и фактические обороты двигателя (индикация тахометра) Если данные, полученные от ЭСУД, превышают диапазон, который может быть отображен на измерителе, измеритель продолжает отображать максимальное значение диапазона. Результат Результат Переходите к Индикация тахометра отличается от частоты вращения двигателя, отображаемой в Techstream. Частота вращения двигателя, отображаемая на Techstream, практически совпадает с индикацией тахометра. B Индикация тахометра и частота вращения двигателя, отображаемые на Techstream, равны 0. C C --> См. шаг 4 B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 6
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запуск двигателя. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Тестер ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Частота вращения двигателя Частота вращения двигателя/мин.: 0 об/мин, макс.: 16383.75 об/мин Почти такая же, как фактическая частота вращения двигателя (индикация тахометра) - OK Частота вращения двигателя, отображаемая на Techstream, почти такая же, как индикация тахометра. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоедините разъемы A5 и J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-15 (TACH) - J34-16 (S) Всегда ниже 1 Ом A5-15 (TACH) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (вход WAVEFORM) (Контроль формы входного сигнала) Проверьте форму входного сигнала. Снова подключите разъем блок управления двигателем A5. Подключите осциллограф к клеммной J34-16 (S) и заземлению корпуса. Запустите двигатель. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 10 мс./DIV. Состояние автомобиля Двигатель работает на холостом ходу Форма сигнала отображается, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: При нормальном функционировании системы один оборот двигателя генерирует 4 импульса. С увеличением числа оборотов двигателя ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2UR-GSE). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ

Центральный процессор счетчика использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 15 Ом при поплавке в полном положении и 410 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри центрального процессора измерителя. Центральный процессор измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Самое высокое наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения батареи.

ПОДСКАЗКА:

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к соединению CAN расшифровка кода ошибки не выводится A Соединение CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли команда Multiplex communication расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к мультиплексной связи расшифровка кода ошибки не выводится A Мультиплексная связь расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РАБОТА СЧЕТЧИКА ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Работа топливомера Датчик топливоприемника EMPTY, 1/2, FULL Подтвердите, что автомобиль остановлен, холостой ход двигателя OK Индикация датчика топливоприемника в норме. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание топливо вход сигнал Мин.: 0, Макс.: 255 Показания топливомера (E): 206 - Показания топливомера (1/2): 148 Показания топливомера (F): 48 OK Сигнал значения топлива, отображаемый на Techstream, почти такой же, как и сигнал приемника топлива индикация датчика. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить топливо SENDER GAUGE сборка сборка Отсоедините разъемы Р10 и Q14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Датчик топлива в сборе (основной) Тестер Условие подключения Указанное условие Q14-2 (S) - Q14-3 (FE) Всегда от 6,5 до 229,6 Ом Стандартное сопротивление: Датчик топлива в сборе (под) Тестер Условие подключения Указанное условие P10-1 (FS) - P10-2 (E) Всегда от 6,5 до 184,9 Ом NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J34-19 (FR) - Q14-2 (S) Всегда ниже 1 Ом Q14-3 (FE) - P10-1 (FS) Всегда ниже 1 Ом P10-2 (E) - J34-2 (FE) Всегда ниже 1 Ом Q14-2 (S) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше P10-1 (FS) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J34-2 (FE) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить топливо SENDER GAUGE сборка Disconnect the топливо sender gauge разъём. Осмотрите узел датчика топлива (основной). Снимите манометр датчика топлива в сборе (основной) с подсоединенным жгутом. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 1 (FE) и 2 (S) разъема в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик топлива в сборе (основной)) Сопротивление поплавкового уровня (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 229,6 (постепенно изменяется) E от 224,6 до 229,6 Осмотрите датчик топлива в сборе (переводник). Снимите датчик топлива в сборе (переходник). Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 1 (FS) и 2 (E) в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик топлива в сборе (переходник)) Сопротивление поплавкового уровня (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 184,9 (Постепенно изменяется) E от 180,9 до 184,9 NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Замените комбинированный измеритель новым или заведомо исправным. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9. ОК Работа комбинированного счетчика возвращается в норму. NG --> См. шаг 13 OK --> END
9. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от МУД, используя линии CAN и BEAN. Центральный процессор измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от блока управления двигателем.

Схема №73

Войти

ПОДСКАЗКА:

Если в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя имеется обрыв или короткое замыкание, то МУД сохраняет ДКТ. Выполните поиск и устранение неисправностей системы последовательный впрыск топлива. См. "расшифровка кода ошибки P0115: Неисправность контура температуры охлаждающей жидкости двигателя; расшифровка кода ошибки P0117: Низкий вход контура охлаждения двигателя; расшифровка кода ошибки P0118: двигатель охлаждающая жидкость охлаждающая жидкость высокий уровень в цепи вход" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#upravlenie-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-p0010-p0193) (для 2UR-GSE)).

Процедура измеритель/датчик/дисплея (диагностика)

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Условие Переход к соединению CAN расшифровка кода ошибки не выводится A Соединение CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли команда Multiplex communication расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Условие Переход к мультиплексной связи расшифровка кода ошибки не выводится A Мультиплексная связь расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РАБОТА ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к значениям в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Измеритель температуры воды Работа Датчик приемника температуры охлаждающей жидкости двигателя Низкий, Нормальный, Hi Подтвердите, что автомобиль остановлен, холостой ход двигателя OK Индикация датчика приемника температуры охлаждающей жидкости двигателя в норме. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. Проверьте значения, обратившись к значениям в таблице ниже. Тестер ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя/Мин.: -40°C, Макс.: 140°C После прогрева: от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C) - OK Температура охлаждающей жидкости двигателя значение, отображаемое в Techstream, почти совпадает с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Замените комбинированный измеритель новым или заведомо исправным. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9. ОК Работа комбинированного счетчика возвращается в норму. NG --> См. шаг 10 OK --> END
6. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2UR-GSE). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ

Центральный процессор измерителя получает сигналы для регулировки освещенности на измерителе и приборной панели от этой цепи. Центральный процессор измерителя определяет уровень освещенности, выбранный пользователем, в соответствии с положением ручки реостата.

ПОДСКАЗКА:

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.

1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение TAIL (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.

1. Полный поворот ручки реостата по часовой стрелке отменяет вышеуказанное управление диммером.

1. При положении выключателя управления светом ХВОСТ или ГОЛОВА полностью поверните ручку реостата против часовой стрелки, после чего подсветка измерителя выключается.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе ручки реостата управления светом А Функция диммера не может быть отменена В В --> См. шаг 6 А: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Измерение Товар/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Реостат управления светом Реостат управления светом/Мин.: 0%, Макс.: 100% Поверните ручку реостата управления светом полностью против часовой стрелки (0%) - Поверните ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (100%) ОК Значение, отображаемое на Техстрим постепенно изменяется по мере фактической работы реостата. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (TAIL отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tail отмена SW Tail отмена выключатель/OFF или ON OFF: фонарь управление reeostat положение is except below - ON: Turn the фонарь управление rheostat knob fully closwise (Tail cell is ON) - OK Состояние, отображаемое на Techstream то же в качестве фактического положения ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
4. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Е) - 4 (РВ) Поверните ручку реостата полностью по часовой стрелке (МАКС.) От 8 до 12 кОм 1 (Е) - 4 (РВ) Ручка реостата находится между MIN. и МАКС. Значение изменяется постепенно (приблизительно от 0 до 8 кОм) 1 (E) - 4 (RV) Поверните ручку реостата полностью против часовой стрелки (MIN.) Прибл. 0 Ом NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините J34 и J15 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J34-14 (ET) - J15-1 (E) Всегда ниже 1 Ом J34-9 (ILL +) - J15-3 (T) Всегда ниже 1 Ом J34-21 (диапазон трансмиссии) - J15-4 (RV) Всегда ниже 1 Ом J15-1 (E) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J15-3 (T) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J15-4 (RV) - кузов масса Always 10 kohms or высокий NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> See step 9
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (TAIL отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включение двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tail отмена SW Tail отмена выключатель/OFF или ON OFF: фонарь управление reeostat положение is except below - ON: Turn the фонарь управление rheostat knob fully closwise (Tail cell is ON) - OK Состояние, отображаемое на Techstream то же как действительное положение реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
7. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 2 (TC) - 3 (T) Положение ручки реостата управления светом кроме положения ниже Ниже 1 Ом 2 (TC) - 3 (T) Поверните ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (Выключатель выключения хвоста включен) на 10 кОм или выше NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините J34 и J15 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-8 (TC) - J15-2 (TC) Всегда ниже 1 Ом J15-2 (TC) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J34-9 (ILL +) - J15-3 (T) Всегда ниже 1 Ом J15-3 (T) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 9.
9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
10. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ RH основного корпуса, используя линии BEAN. Когда центральный процессор измерителя получает сигнал автоматического затемнения, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ RH основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, переданной от датчика автоматического управления светом. Если ЭБУ основного корпуса RH определяет, что он находится в дневное время, ЭБУ не посылает сигналы автоматического диммера. Поэтому подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не будет тускнеть даже в том случае, если водитель в дневное время случайно повернет переключатель управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА.

Схема №79

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверьте, выводится ли B1244 расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to B1244 is not выход A B1244 is выход B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДИММЕРНЫЙ СИГНАЛ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Поверните реостат управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/кузов (Main кузов ECU RH )/активно проверка. проверить освещенность счетчика. КОРПУС (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.) Тестер Дисплей Тестовая часть Нормальное состояние Диагностика Примечание Диммер Сигнал Диммер сигнал ВКЛ или ВЫКЛ ВЫКЛ: Подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не гаснет, даже если переключатель управления светом находится в положении TAIL (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ON (ВКЛ): Подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) тускнеет, когда переключатель управления светом находится в положении TAIL или HEAD OK Подсветка измерителя не тускнеет при повороте переключателя управления светом в положение TAIL или HEAD в дневное время. ПОДСКАЗКА: Подсветка измерителя регулируется системой освещения и контролируется в соответствии с внешним светом. Чувствительность датчика автоматического управления светом можно настроить. Поэтому, когда значение Data List нормальное, подтвердите настройку чувствительности в таблице настройки автоматической системы управления светом. См. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Замените комбинированный измеритель новым или заведомо исправным. См. ДЕМОНТАЖ. ОК Работа комбинированного счетчика возвращается в норму. NG --> заменить MAIN кузов ECU RH OK --> END
4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B1244: Неисправность цепи датчика освещенности
5. ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ОСВЕЩЕНИЯ. См. раздел НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ RH основного корпуса, используя линию BEAN. Когда центральный процессор измерителя получает сигнал автоматического затемнения, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ RH основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, переданной от датчика автоматического управления светом. Если ЭБУ основного корпуса RH определяет, что он находится в дневное время, ЭБУ не посылает сигналы автоматического диммера. Поэтому подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не будет тускнеть даже в том случае, если водитель в дневное время случайно повернет переключатель управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА.

1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверьте, выводится ли B1244 расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to B1244 is not выход A B1244 is выход B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДИММЕРНЫЙ СИГНАЛ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Поверните реостат управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/кузов (Main кузов ECU RH )/активно проверка. проверить освещенность счетчика. КОРПУС (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.) Тестер Дисплей Тестовая часть Нормальное состояние Диагностика Примечание Диммер Сигнал Диммер сигнал ВКЛ или ВЫКЛ ВЫКЛ: Подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не гаснет, даже если переключатель управления светом находится в положении TAIL (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ON (ВКЛ): Подсветка измерителя (предупредительная и индикаторная подсветка) затемняется, когда переключатель управления светом находится в положении TAIL (хвост) или HEAD (голова) OK. Подсветка измерителя затемняется, когда светорегулирующий сигнал включен. ПОДСКАЗКА: Подсветка измерителя регулируется системой освещения и регулируется в соответствии с внешним светом. Чувствительность датчика автоматического управления светом можно настроить. Поэтому, когда значение Data List нормальное, подтвердите настройку чувствительности в таблице настройки автоматической системы управления светом. См. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Замените комбинированный измеритель новым или заведомо исправным. См. ДЕМОНТАЖ. ОК Работа комбинированного счетчика возвращается в норму. NG --> заменить MAIN кузов ECU RH OK --> END
4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B1244: Неисправность цепи датчика освещенности
5. ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ОСВЕЩЕНИЯ. См. раздел НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

Центральный процессор счетчика принимает сигналы спутникового коммутатора от спутникового коммутатора в этой цепи. Центральный процессор измерителя посылает спутниковые сигналы переключения на ECU предупреждения о давлении в шинах, AFS ECU и ECU * предупреждения о зазоре с помощью линий BEAN. По этим сигналам осуществляется управление каждым ЭБУ системы.

1. *: с интуитивно понятной системой помощи при парковке

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Проверить SATELLITE выключатель Отсоедините разъем J16. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (LSFT) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH нажат Ниже 1 Ом 2 (LSFT) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH не нажат 10 кОм или выше 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ нажат Ниже 1 Ом 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ не нажат 10 кОм или выше 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH нажат Ниже 1 Ом 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH не нажат 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоедините разъем J35. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J35-5 (RSEL) - J16-4 (RSEL) Всегда ниже 1 Ом J35-6 (LSEL) - J16-2 (LSFT) Всегда ниже 1 Ом J35-7 (SET) - J16-3 (SET) Всегда ниже 1 Ом J16-2 (LSFT) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J16-3 (SET) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J16-4 (RSEL) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
3. ЗАМЕНИТЕ СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Центральный процессор измерителя использует датчик температуры моторного масла для определения температуры моторного масла. Сопротивление датчика температуры моторного масла будет изменяться в пределах приблизительно 30 кОм или выше при температуре моторного масла 0°C, и 0,3 кОм при температуре моторного масла 155°C. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере изменения температуры двигателя.

Термометр моторного масла отображает температуру моторного масла с помощью семи планок. Центральный процессор измерителя рассчитывает температуру моторного масла на основе сигналов от датчика температуры моторного масла по прямой линии. Когда температура моторного масла становится 140°C или выше, вся полоса мигает, и на многоинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение.

ПОДСКАЗКА:

1. Если цепь разомкнута, мигает самая нижняя планка.
2. При коротком замыкании мигает вся планка и загорается сигнальная лампа температуры масла.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переходите к Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла мигает. А Мигают все планки в указателе температуры моторного масла и загорается сигнальная лампа температуры масла. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить COMBINATION METER (проверить FOR AN обрыв) Проверить работу комбинированного расходомера. Отсоедините разъем Е60. Подсоедините клеммы 1 и 2 разъема комбинированного счетчика со стороны жгута проводов. Включите выключатель двигателя (IG). Результат Результат Переходите к Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла не мигает. А Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла мигает. B Выключите выключатель двигателя. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-3 (масса) - E60-1 (OT-) Всегда ниже 1 Ом J34-7 (GAGE) - E60-2 (OT +) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить двигатель масло датчик температуры Снимите датчик температуры моторного масла. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла 100°C 1 кОм 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла 125°C 0,5 кОм ПОДСКАЗКА: Ссылка NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9.
5. Проверить COMBINATION METER (выход напряжение) Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя Э60. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E60-2 (OT +) - Заземление кузова Двигатель выключатель включен (IG) От 4 до 6 В Результат Результат Переход к NG A OK B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J34-3 (масса) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше E60-2 (OT +) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить двигатель масло датчик температуры Снимите датчик температуры моторного масла. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла от 0°C 23,7 до 30,7 кОм 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла от 125°C 0,5 до 0,6 кОм HINT: Ссылка NG --> См шаг 8 OK --> См. шаг 9.
8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Измеритель напряжения отображает напряжение аккумулятора с помощью одной планки. Если напряжение батареи слишком низкое (ниже 10 В), первая планка будет мигать, информируя водителя. Если напряжение слишком высокое (17 В или выше), будет мигать седьмая планка. При включении выключателя двигателя (IG) центральный процессор измерителя определяет напряжение аккумулятора на основании напряжения источника питания, подаваемого на него.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем J34. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие J34-12 (IG +) - Заземление кузова Выключатель двигателя включено (IG) от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-1 (E2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. СИГНАЛ ПРЯМОЙ ЛИНИИ.
2. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ БЛОКА ЧАСОВ Сигнал связи Передатчик Приемник Линия связи Подсветка Комбинированный измеритель Блок часов Прямая линия

Схема №93

Войти

1. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ В СБОРЕ * 1 ИЛИ MULTI-DISPLAY * 2 (CLOCK) ПОДСКАЗКА: Панель управления интеграцией в сборе * 1 состоит из трех частей (дисплей информации о пассажирах, дисплей часов и панель управления отопителем). В этих областях отображается содержимое, приведенное в таблице ниже. Мульти-дисплей * 2 состоит из четырех частей (навигационный дисплей, дисплей информации для пассажиров, дисплей часов и панель управления обогревателем). В этих областях отображается содержимое, приведенное в таблице ниже. Item Detail Дисплей информации для пассажиров Отображает состояние ремня безопасности переднего пассажира, выключенного или включенного. Панель управления обогревателем Отображает состояние панели управления обогревателем. Отображение часов Время отображается всегда. Кроме того, дисплей тускнеет по сигналу от комбинационного измерителя. Навигационный дисплей * 2 Отображает навигационные данные. * 1: без навигационной системы * 2: с навигационной системой

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
7. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

ЧАСЫ В СБОРЕ