Колёса и шины

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При загорании сигнальной лампы давления в шинах проверьте давление в шинах и отрегулируйте его до заданного значения. (Сигнальный огонь давления в шинах загорится после мигания в течение 1 минуты, если в цепи сигнального огня давления в шинах произойдет сбой.) Давление в холодной шине Размер шины Давление в холодной шине кПа (kgf/cm 2, psi) Передний Задний Передний Задний 225/40R19 93Y 255/35R19 96Y 250 (2.5, 36) 250 (2.5, 36) Если транспортное средство должно двигаться на устойчивой высокой скорости свыше 160 км/ч (100 миль в час), в странах, где такие скорости разрешены законом, накачивают передние и задние шины до 310 кПа (3,1 кгс/см 2, 45 фунтов на квадратный дюйм) при условии, что это не превышает максимальное холодное давление накачивания шин, формируемое на боковой стене шины. Когда после мигания в течение 1 минуты загорается сигнальная лампа давления в шинах, в системе возникает неисправность. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Обмен шин и колес в комплекте Изменение переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) между «MAIN» и «2nd» позволяет регистрировать 2 комплекта идентификаторов передатчиков. При переходе на второй набор шин и колес сначала необходимо зарегистрировать второй набор идентификаторов клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчика под «2-м». После регистрации соответствующий набор идентификаторов передатчика для любого набора шин и колес может быть выбран с помощью переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель). Перед устранением неисправностей системы предупреждения о давлении в шинах убедитесь, что выбран правильный набор идентификаторов датчика. Если автомобиль управляется без выбора правильного положения переключателя, ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник определяют, что система работает со сбоями, и вызывают загорание светового сигнала предупреждения о давлении в шинах после мигания в течение 1 минуты. Необходимо зарегистрировать идентификаторы передатчика в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шинах после замены клапана и передатчика предупреждения о давлении в шинах и/или ЭБУ и приемника предупреждения о давлении в шинах. См. РЕГИСТРАЦИЯ. При замене ЭБУ и приемника предупреждения о давлении в шинах: Используя Список данных, прочитайте идентификаторы передатчика, зарегистрированные в ЭБУ, и запишите их перед удалением ЭБУ и приемника предупреждения о давлении в шинах. Зарегистрируйте идентификаторы передатчика после установки нового ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемника. При замене клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя: При замене клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя каждый идентификационный номер клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя должен быть зарегистрирован. Даже если заменить только один клапан и датчик давления в шине, идентификационные номера всех клапанов и датчиков давления в шине должны быть зарегистрированы снова. Запишите все существующие идентификационные номера перед началом процесса ввода новых идентификационных номеров. Обратите внимание на 7-значный номер (идентификатор измерительного преобразователя), написанный на новом клапане предупреждения о давлении в шине и измерительном преобразователе при замене старого. Зарегистрируйте идентификаторы передатчика в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемнике после замены клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчика и установки шин и колес на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор передатчика написан на клапане предупреждения о давлении в шинах и передатчике. Его невозможно будет прочитать после установки шины на колесо. Поэтому перед установкой шины на колесо запишите идентификатор передатчика. Меры предосторожности по поводу давления в шинах: Давление в шинах снижается естественным образом. Зимой давление в шинах может снижаться из-за низких температур окружающей среды (давление в шинах снижается приблизительно на 10 кПа (0,1 кгс/см 2, 1,5 фунт/кв. дюйм) на каждые 10 ° С (10°C) падения температуры окружающей среды). Поэтому система предупреждения о давлении в шинах с большей вероятностью будет показывать предупреждение, если давления в шинах не отрегулированы надлежащим образом. Если суточные колебания температуры велики, добавьте достаточное давление в шины, чтобы давления в шинах были пригодны в холодных условиях.В результате ненужные предупреждения о давлении в шинах должны уменьшиться.
2. В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ШИН И КОЛЕС При замене шин и колес всегда следите за тем, чтобы каждый идентификатор передатчика был правильно зарегистрирован. Перед снятием шины с колеса или повторной установкой шины на колесо обязательно следуйте правильным процедурам снятия и установки клапана предупреждения о давлении в шине и передатчика. Несоблюдение этого требования может привести к поломке клапана сигнализации давления в шинах и датчиков. См. ДЕМОНТАЖ.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Необходимо выполнить инициализацию. После регистрации обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Обратитесь к разделу РЕГИСТРАЦИЯ при выполнении любого из следующих действий: Замена ЭБУ и ресивера системы предупреждения о давлении в шинах и/или клапана и передатчика системы предупреждения о давлении в шинах. Замена шин на те, которые требуют другого давления в шинах. Инициализация необходима для сброса порога предупреждения в соответствии с требованиями к давлению в шинах различных типов. ПОДСКАЗКА: Система предупреждения о давлении в шинах не будет работать должным образом, если она не будет инициализирована. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. БЕЗОТКАЗНАЯ ФУНКЦИЯ При возникновении неисправности системы в системе предупреждения о давлении в шинах после мигания в течение 1 минуты загорается световой индикатор предупреждения о давлении в шинах. Результат диагностики этой неисправности сохраняется в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемнике.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПОСЛЕ РЕМОНТА После ремонта подтвердите, что фактические давления в шинах отображаются в Списке данных. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ПОДСКАЗКА:

Каждый клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик посылает информацию о температуре внутри шины, ID и давлении в шине.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Каждый клапан и датчик предупреждения о давлении в шине оснащен датчиком давления в шине и датчиком и установлен в узле шины и колеса. Датчик измеряет давление в шине. Измеренное значение и идентификаторы передатчика передаются на антенну предупреждения о давлении в шинах на кузове в виде радиоволн, а затем передаются на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник от антенны предупреждения о давлении в шинах. Если идентификатор датчика уже зарегистрирован, ЭБУ сравнивает измеренное значение давления воздуха со стандартным значением. Когда значение меньше, чем стандартное значение, зарегистрированное в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемнике, загорается световой индикатор предупреждения о давлении в шинах на комбинированном измерительном узле. Для алюминиевых колес предусмотрены передатчики системы предупреждения о давлении в шинах другой формы. (Они не взаимозаменяемы с другими колесами.)
2. НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА После включения выключателя двигателя (IG) на 3 секунды загорается сигнальная лампа давления в шинах, а затем гаснет. ПОДСКАЗКА: Если сигнальная лампа давления в шинах не загорается в течение 3 секунд, устраните неисправность цепи сигнальной лампы давления в шинах. Зона неисправности Переходите к цепи сигнальной лампы давления в шинах См. раздел Цепь сигнальной лампы давления в шинах
3. КОГДА ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Когда сигнальная лампа давления в шинах не гаснет, или загорается во время движения, проверьте давление в шинах. Если в течение нескольких часов после регулировки давления в шине загорается сигнальная лампа давления в шине, то в шине может наблюдаться медленная утечка воздуха. Если сигнальная лампа давления в шинах загорается даже вскоре после регулировки давления в шинах, то выбор переключателя предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) «MAIN »/« 2nd» может быть неправильным. При следующих условиях система может не функционировать должным образом: Зоны, объекты или устройства, которые используют аналогичные радиочастоты, расположены в непосредственной близости от транспортного средства. В транспортном средстве используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты. К автомобилю прилипает большое количество снега или льда, особенно на колесах и вокруг корпусов колес. Батарея передатчика разряжена. Используются шины и колеса без клапана предупреждения о давлении в шинах и датчиков. Используются снежные шины или шинные цепи. Зарегистрированный комплект шин и колес не соответствует выбору переключателя предупредительного выбора давления в шинах. При использовании колес, отличных от указанных, возможно воздействие радиоволн, передаваемых от клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчика. На окна крепится тип пленки, которая влияет на радиоволны. В зависимости от типа шины клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик могут функционировать неправильно, даже если используются указанные колеса. Система может функционировать ненадлежащим образом только в том случае, если она инициализируется при заданных значениях давления в шинах. Давление в шинах аномально высокое (абсолютное давление: 600 кПа (6,0 кгс/см 2, 87 фунт/кв. относительное давление: 500 кПа (5,0 кгс/см 2, 73 фунт/кв. Средний срок службы втулки клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя составляет приблизительно 10 лет, после чего его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя всегда используйте новую втулку, шайбу и гайку. После удаления и установки ЭБУ или измерительного преобразователя убедитесь, что на выход не выводятся сигналы расшифровка кода ошибки.
4. ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Компонент Функция Клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик В сочетании в виде единого блока с воздушным клапаном этот компонент измеряет давление и температуру в шине и передает идентификационный номер для измерения значения и идентификации. Содержит встроенный аккумулятор. Антенна предупреждения о давлении в шинах Принимает и передает необходимый сигнал от передатчика на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и ресивер Получает сигнал от ресивера и идентифицирует его как собственный сигнал автомобиля. Если измеренное значение равно или меньше указанного значения, этот компонент передает сигнал, так что загорается сигнальная лампа давления воздуха на комбинированном измерительном узле. Сигнальный огонь давления в шинах Расположенный в узле комбинированного измерителя, он информирует водителя о снижении давления в шинах или неисправности системы. Спутниковый переключатель Включает функции сброса предупреждения о давлении в шинах и селекторного переключателя. Инициализация может быть выполнена выбором режима переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах на многоинформационном дисплее и работой спутниковых переключателей. Также шины можно выбирать, выбирая режим переключателя выбора шины и оперируя спутниковыми переключателями. Выключатель сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый выключатель) Входит в режим инициализации для замены шины или колеса, либо в режим замены ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и ресивера. ПОДСКАЗКА: Спутниковые переключатели включают функцию переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах. Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) Когда в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шинах зарегистрировано 2 набора идентификаторов, любой из наборов можно выбрать, изменив переключатель между "MAIN и "2nd". ПОДСКАЗКА: Спутниковые переключатели включают функцию переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах.
5. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ (СПУТНИКОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Управляя переключателем сброса предупреждения о давлении в шинах, можно настроить ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шинах на выдачу предупреждения при давлении накачки, которое соответствует типу шин. Поэтому порог предупреждения должен быть установлен на надлежащее значение, чтобы соответствовать местным нормам. Включите переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах только после того, как на автомобиле будут отрегулированы давления накачки 4 шин. Для инициализации системы нажмите и удерживайте переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах в течение 3 секунд или более при включенном двигателе (IG). Когда система получает сигнал инициализации, индикатор предупреждения мигает 3 раза (1 секунда горит, 1 секунда не горит). Во время инициализации клапан и передатчик предупреждения о давлении в шинах измеряют давление накачки шин и регистрируют сигналы, которые передаются в ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шинах с частотой один раз в минуту. Процесс инициализации завершается, когда получены сигналы от 4 шин. Обычно инициализация завершается за 2 или 3 минуты.
6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ (СПУТНИКОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Этот переключатель установлен в основании приборной панели со стороны водителя. ЭБУ может использоваться для регистрации 2 наборов идентификаторов датчиков и может выбирать один или другой с помощью переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах. Следовательно, нет необходимости регистрировать идентификаторы снова каждый раз при смене шины и колес. Убедитесь, что регистрация ID выполняется вашим дилером автомобиля.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Для устранения неисправностей системы предупреждения о давлении в шинах используйте следующие процедуры.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Опрос клиента для подтверждения проблемы. ПОДСКАЗКА: Важно собрать как можно больше конкретной информации от клиента, чтобы обеспечить быстрый ремонт. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ * Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Ознакомьтесь с данными «ID Tire Inflation давление». Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Проверьте список данных. ПОДСКАЗКА: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если проблема заключается в том, что давление в шине снижается, подождите, пока все данные о давлении в шине не будут получены ЭБУ. Если данные получены, сигнальная лампа давления в шинах погаснет. Результат Результат Переход к Сигнальная лампа давления в шинах остается включенной. Световая сигнализация давления в шинах гаснет. B B --> Перейти к шагу 9 9 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверка на наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки является выходом A расшифровка кода ошибки не является выходом B B --> Перейти к шагу 6 A: Перейти к следующему шагу
5. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. NEXT --> Перейти к шагу 8
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ * Обратитесь к процедуре «Проверка электронных цепей». См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена деталей по результатам диагностики. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ Проверьте список данных, чтобы подтвердить, что давление в шине было получено. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Выполните инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Подтвердите, что инициализация завершена. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Регистрация

1. ОПИСАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ КОДА Необходимо регистрировать ID передатчика в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шине при замене клапана и передатчика предупреждения о давлении в шине и/или ЭБУ и приемника предупреждения о давлении в шине.
2. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПЕРЕД РЕГИСТРАЦИЕЙ В случае предупреждения о давлении в шинах ЭБУ и замены ресивера. Считайте зарегистрированные идентификаторы передатчика, которые хранятся в старом ЭБУ и приемнике, с помощью Techstream и запишите их. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Тестер TIRE давление контроль Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Registered ID1 Code Registered ID1 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID1 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID2 Код зарегистрированного ID2/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID2 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Registered ID3 Code Registered ID3 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер зарегистрированный в измерительном преобразователе ID3 отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID4 Код зарегистрированного ID4/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID4 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Если считывание сохраненных идентификаторов передатчика невозможно из-за неисправностей таких компонентов, как антенна предупреждения о давлении в шинах и приемник, снимите шины с колес и проверьте идентификаторы, расположенные на клапане предупреждения о давлении в шинах и передатчиках. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. При замене клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя: При замене клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя необходимо регистрировать каждый идентификационный номер клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя. Даже если заменить только один клапан и датчик давления в шине, идентификационные номера всех клапанов и датчиков давления в шине должны быть зарегистрированы снова. Запишите все существующие идентификационные номера перед началом процесса ввода новых идентификационных номеров. Запишите 7-значный номер (идентификатор датчика), указанный на клапане предупреждения о давлении в шине и датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор передатчика написан на клапане предупреждения о давлении в шинах и передатчике. Его невозможно будет прочитать после установки шины на колесо. Поэтому перед установкой шины на колесо запишите идентификатор передатчика.
3. РЕГИСТРАЦИЯ ИД ПЕРЕДАТЧИКА Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выполните регистрацию идентификатора датчика. Войдите в следующие меню: Chassis/Tire давление контроль/Utility/ID Registration. Выберите режим регистрации «MAIN Set». ПОДСКАЗКА: Проверьте, что переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах находится в положении «MAIN». При регистрации 2-го комплекта выберите режим регистрации «2-й комплект» после изменения переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах на «2-й». Введите идентификаторы датчика (ID1- ID4) с помощью Techstream и передайте их в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. На дисплее Techstream отображается сообщение «ID Registration is complete»(Регистрация идентификатора завершена). ПОДСКАЗКА: Световой индикатор предупреждения о давлении в шинах будет продолжать мигать до тех пор, пока ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шинах не получат входные сигналы идентификации. Ранее зарегистрированные идентификаторы будут удалены из памяти после завершения регистрации. Регистрация может быть выполнена во время инициализации. Однако при запуске регистрации инициализация будет отменена.
4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ИД ДАТЧИКА Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что данные о давлении в шинах всех колес отображаются на дисплее Techstream. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой контроля для расшифровка кода ошибки, C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки). Если идентификаторы не были зарегистрированы, расшифровка кода ошибки C2171/71 или C2172/72 будут сохранены в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шинах через 3 минуты или более. Если отображаются нормальные значения давления, идентификаторы были зарегистрированы правильно. Если значения давления в шинах не отображаются через несколько минут, идентификаторы могут быть неправильными или система может иметь неисправность. После того, как все идентификаторы зарегистрированы, C2126/26 расшифровка кода ошибки (идентификатор передатчика не получен в основном режиме) или C2127/27 расшифровка кода ошибки (идентификатор передатчика не получен во 2-м режиме) сохраняются в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шине, и индикатор предупреждения о давлении в шине мигает в течение 1 минуты, а затем загорается.Когда ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шине успешно принимают радиоволны от всех передатчиков, идентификаторы которых хранятся в ЭБУ и приемнике, C2126/26 или C2127/27 расшифровка кода ошибки удаляются, и индикатор предупреждения о давлении в шине гаснет.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ОПИСАНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Выполните инициализацию в следующих случаях: Перед поставкой нового транспортного средства. После замены сигнализатора давления в шинах ЭБУ и ресивера * 1. После замены клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя * 1. * 1: Выполнить инициализацию после завершения регистрации идентификатора измерительного преобразователя. См. РЕГИСТРАЦИЯ. Перед инициализацией Установите давление воздуха всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шины прохладные.
2. ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Включите выключатель двигателя (IG). Нажмите и удерживайте переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) в течение 3 секунд или более, чтобы лампа предупреждения о давлении в шинах мигала 3 раза (1 секунда включена, 1 секунда выключена) и на многоинформационном дисплее отобразилась надпись «давление INITIAL». ПОДСКАЗКА: Инициализация будет завершена, если сигналы будут получены со всех колес. Выключите выключатель двигателя и включите выключатель двигателя (IG). Подождите 2 или 3 минуты с включенным выключателем двигателя (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация обычно завершается в течение 2-3 минут. Если инициализация не была завершена успешно, C2177/77 расшифровка кода ошибки будет храниться в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемнике после того, как скорость транспортного средства 8 км/ч (5 миль/ч) или более будет введена в течение 20 минут или более. Инициализация может быть завершена соединением клемм TC и CG DLC3.
3. ПОДТВЕРДИТЕ ЗАВЕРШЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Проверьте, что данные давления в шинах всех колес отображаются на дисплее Techstream для подтверждения завершения инициализации. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте список данных. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: Инициализация завершена, когда на дисплее Data List «ID Tire Inflation давление» отображаются правильные давления. * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой контроля для расшифровка кода ошибки, C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки).

Схема №9

Войти

1. СОВЕТ ПО ВВОДУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА: Работу переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах (спутникового переключателя) можно проверить в тестовом режиме. Во время тестового режима система не инициализируется нажатием переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель). Схему переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) можно осмотреть во время этого режима. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что индикатор давления в шине загорается на 3 секунды, а затем гаснет. Переключите ECU и приемник, предупреждающий о давлении в шине, в режим тестирования. Войдите в следующие меню: Chassis/Tire давление контроль/Utility/сигнал проверить. Убедитесь, что индикатор давления в шинах в комбинированном измерительном узле мигает с интервалом 0 125 секунды.
2. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА: При входе в режим проверки сигнала, ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник сначала сохраняют все сигналы проверки расшифровка кода ошибки. После завершения проверки сигнала для каждого элемента проверки расшифровка кода ошибки для систем, которые определены как нормальные посредством ECU предупреждения о давлении в шинах и приемника, будут очищены. расшифровка кода ошибки для других элементов проверки не могут быть очищены, когда проверяется только определенный сигнал. Когда проверка сигнала возвращается в нормальный режим, все расшифровка кода ошибки проверки сигнала будут сброшены. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tire давление контроль/Utility/сигнал проверить. ПОДСКАЗКА: Каждый раз, когда удовлетворяются условия стирания расшифровка кода ошибки в тестовом режиме, на 1 секунду загорается сигнальная лампа давления в шинах. Затем с интервалом 0 125 секунды мигает сигнальная лампа давления в шинах. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 10 секунд или более для проверки сигнала скорости транспортного средства (C2191/91). В течение 30 секунд быстро снизить давление в шинах каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см2, 5,8 фунт/кв. дюйм) для проверки данных датчика (C2181/81 C2184/84). ПОДСКАЗКА: Идентификатор передатчика может быть передан путем быстрого снижения давления в шинах. Поверните переключатель сигнализации давления в шинах (спутниковый переключатель) из положения «выключено»(основной) в положение «включено»(второй), а затем в положение «выключено»(основной) для проверки сигнала переключателя (C2192/92). Убедитесь, что система предупреждения о давлении в шинах в режиме тестирования расшифровка кода ошибки сброшена. Тестовый режим Тестовый сигнал расшифровка кода ошибки Тестовый режим Условие стирания расшифровка кода ошибки, C2181/81 для C2184/84 данных передатчика Данные принимаются от передатчика, который имеет зарегистрированный идентификатор в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах, и приемника C2191/91 сигнала скорости транспортного средства Скорость транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более обнаруживается в течение 3 секунд или более C2192/92 Переключатель выбора предупреждения о давлении в шине Режим изменяется нажатием переключателя выбора предупреждения о давлении в шине в следующем порядке: MAIN --> 2nd --> MAIN C2195/95 Открыта в антенне предупреждения о давлении в шинах (тип с несколькими приемниками) Напряжение передне-правой антенны и/или задне-левого антенного терминала ниже указанного значения. Проверьте выключатель сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый выключатель). Нажмите выключатель сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый выключатель). Проверьте световую сигнализацию давления в шинах. Тестовый сигнал Нормальное состояние Предупреждение о давлении в шинах Переключатель сброса (спутниковый переключатель) Выключатель ВКЛ.: Сигнальная лампа давления в шинах загорается Выключатель ВЫКЛ.: Сигнальная лампа давления в шинах мигает с интервалом 0 125 секунды. ПОДСКАЗКА К РЕЗУЛЬТАТУ: После завершения проверки сигнала проверьте наличие сигнала проверки расшифровка кода ошибки для подтверждения состояния системы. Условие Процедура Тестовый режим Выводится расшифровка кода ошибки Отремонтируйте неисправную деталь и снова войдите в сигнал проверить Тестовый режим расшифровка кода ошибки очищаются Нет проблем Конец сигнал проверить После завершения тестового режима (сигнал проверить) выключите двигатель и отключите Techstream. расшифровка кода ошибки of сигнал проверить (проверка DIAGNOSIS) Если во время проверки расшифровка кода ошибки в тестовом режиме отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную для этого кода. Подробные сведения о каждом коде см. в разделе «Процедура» ниже.расшифровка кода ошибки Code Detection Item Trouble Area See Procedure C2181/81 Transmitter ID1 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) Клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) Антенна предупреждения о давлении в шинах Жгут проводов или разъем Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. "расшифровка кода ошибки C2121/21: нет сигнала от передатчика ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/koliosa-i-shiny/#preduprezhdenie-o-davlenii-v-shinakh-diagnosticheskie-kody-i-ispytaniia-tsepei) C2182/82 Transmitter ID2 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) Клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) Антенна предупреждения о давлении в шинах Жгут проводов или соединитель Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. «расшифровка кода ошибки C2121/21: Нет сигнала от передатчика ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) «(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/koliosa-i-shiny/#preduprezhdenie-o-davlenii-v-shinakh-diagnosticheskie-kody-i-ispytaniia-tsepei) C2183/83 Transmitter ID3 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) Клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) Антенна предупреждения о давлении в шинах Жгут проводов или соединитель Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. «расшифровка кода ошибки C2121/21: Нет Сигнал от ID1 передатчика в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) «(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/koliosa-i-shiny/#preduprezhdenie-o-davlenii-v-shinakh-diagnosticheskie-kody-i-ispytaniia-tsepei) C2184/84 Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки) Клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель) Антенна предупреждения о давлении в шинах Жгут проводов или соединитель Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. «расшифровка кода ошибки C2121/21: Нет сигнала от передатчика ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Измерительный преобразователь ID4 неReceived (проверка Mode расшифровка кода ошибки) C2191/91 Ошибка сигнала скорости транспортного средства (Тестовый режим расшифровка кода ошибки) Мультиплексная система связи Датчик скорости транспортного средства Комбинированный измерительный узел Жгут проводов или соединитель Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. «расшифровка кода ошибки C2191/91: Ошибка сигнала скорости транспортного средства (Режим испытания расшифровка кода ошибки) C2192/92 Ошибка селекторного переключателя (Режим испытания расшифровка кода ошибки) Селекторный переключатель предупреждения о давлении в шине (спутниковый переключатель) Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник Комбинированный измерительный узел Жгут проводов или соединитель См. раздел расшифровка кода ошибки C2192/92: Выбор переключателя Ошибка (Тестовый режим расшифровка кода ошибки) C2195/95 Схема антенны с несколькими приемниками (тестовый режим расшифровка кода ошибки) Антенна предупреждения о давлении в шинах Жгут проводов или соединитель Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и приемник См. C2195/95 расшифровка кода ошибки: Схема антенны с несколькими приемниками (тестовый режим расшифровка кода ошибки)

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ.

Клеммы установки пиролиза

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите разъемы с обратной стороны, пока разъемы подсоединены.

Схема №10

Войти

ПОДСКАЗКА:

#: Отсутствует информация о цвете проводов.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Проверить аккумулятор напряжение Напряжение аккумулятора от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите аккумулятор.
2. Проверить DLC3 ECU предупреждения о давлении в шинах и приемник используют ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Символ (№ клеммы) Описание клеммы Условие Указанное условие SIL (7) - Шина «+» SG (5) при передаче Генерация импульсов CG (4) - Заземление корпуса Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом SG (5) - кузов масса Сигнальное заземление Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В CANH (6) - Линия шины CAN CANL (14) Выключение двигателя * от 54 до 69 Ом CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANH (6) - BAT (16) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше CANL (14) - BAT (16) Линия шины CAN низкого уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставить транспортное средство как есть не менее чем на 1 минуту и не включать выключатель двигателя или любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или замените жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: Подключите Techstream к DLC3, включите выключатель двигателя (IG) и попытайтесь использовать Techstream. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, то возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. Если связь нормальная, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, осмотрите DLC3 оригинального транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом Techstream. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации Techstream.
3. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Предупреждающий световой сигнал и индикатор При возникновении проблемы с системой предупреждения о давлении в шинах, световой сигнал предупреждения о давлении в шинах мигает с интервалом в 0,5 секунды и загорается через 1 минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: При исправлении неисправности сигнальная лампа давления в шинах не загорается. расшифровка кода ошибки (нормальный режим) расшифровка кода ошибки запоминаются в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемнике и считываются миганием сигнальной лампы давления в шинах или с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Тестовый режим Переключаясь из нормального режима в тестовый режим (проверка входного сигнала), вы можете осмотреть ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шинах, каждый клапан и передатчик предупреждения о давлении в шинах, сигнал скорости двигателя, сигнал переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах и датчик скорости автомобиля. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
4. Проверить предупреждение фонарь Включить выключатель двигателя (IG). Проверьте, что на 3 секунды загорается сигнальная лампа давления в шинах. Если результат проверки предупредительной световой сигнализации не соответствует норме, переходите к устранению неисправностей цепи предупредительной световой сигнализации давления в шинах. Зона неисправности См. процедуру Цепь сигнальной лампы давления в шине См. раздел Цепь сигнальной лампы давления в шине
5. СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И ПОДСКАЗКА К ДИАГРАММЕ СООБЩЕНИЙ: В таблице ниже указано состояние сигнала предупреждения о давлении в шинах и сообщение. Сразу после включения выключателя двигателя (IG) Всегда Предупреждающий Световой Выходной Паттерн Предупреждающий Выходной Паттерн Сообщения Включается на 3 сек. гаснет Включается Мигает * 1 Мигает * 2 Мигает * 3 Отображается на многоинформационном дисплее Нормальное о - - - - - Низкое давление в шинах о - о - - - - Неисправность системы o - - o - - - Тестовый режим o - - - o - проверка MODE Инициализация o - - - o давление INITIAL * 4 Плохо подсоединен разъем ЭБУ - - - o - - - TC масса o - - - - - DIAG TIRE OK * 5 * 1: Включается и выключается многократно с интервалом 0,5 секунды. ПОДСКАЗКА: Световой сигнал предупреждения о давлении в шинах мигает примерно 1 минуту, а затем остается включенным. * 2: Загорается и гаснет многократно с интервалом 0 125 секунды. * 3: Мигает 3 раза (1 секунда горит, 1 секунда не горит). * 4: Это сообщение отображается только при включенном двигателе. * 5: При отсутствии расшифровка кода ошибки отображается «OK»; при наличии расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Расшифровка кода ошибки проверить (USING SST проверить провод) Проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). Считайте и запишите все расшифровка кода ошибки, указанные на многоинформационном дисплее на комбинированном счетчике в сборе. ПОДСКАЗКА: Если многоинформационный дисплей не указывает на какие-либо расшифровка кода ошибки или нормальный код системы, проверьте клеммную схему TC и CG. Зона неисправности См. процедуру Клеммная цепь TC и CG См. Клеммная цепь TC и CG Если одновременно указано 2 или более неисправностей, сначала отображается расшифровка кода ошибки с наименьшим номером. Информацию о расшифровка кода ошибки см. в таблице диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После окончания проверки выключите двигатель и снимите с DLC3 SST. SST: 09843-18040
2. Расшифровка кода ошибки проверить (USING TECHSTREAM) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Прочитайте расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tire давление контроль/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Информацию о расшифровка кода ошибки см. в таблице диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Расшифровка кода ошибки сброс HINT: После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tire давление контроль/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В соответствии с отображением в Techstream, выберите отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса.

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ТЕСТЕР КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Режим Состояние Система предупреждения о давлении в шинах Режим/НОРМАЛЬНЫЙ или ТЕСТ НОРМАЛЬНЫЙ: Нормальный режим ИСПЫТАНИЕ: Режим испытания - основная шина Должен отображаться номер основного идентификатора шины/0 или 1, или 2, или 3, или 4 0-4-2-я шина Номер 2-й шины ID, который должен быть зарегистрирован/0 или 1 или 2 или 3 или 4 0 до 4 должны быть отображены - Выберите выключатель Выберите состояние переключателя/MAIN или 2nd Нет нажатие: ОСНОВНОЕ Нажатие: 2-е - Скорость автомобиля Считывание скорости автомобиля/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Фактическая скорость транспортного средства Скорость, указанная на комбинированном счетчике в сборе Зарегистрированный код ID1 Зарегистрированный код ID1/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID1 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID2 Код зарегистрированного ID2/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID2 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Registered ID3 Code Registered ID3 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер зарегистрированный в измерительном преобразователе ID3 отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID4 Код зарегистрированного ID4/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID4 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. ID трансмиссия Status ID code трансмиссия status/FINISH или NOW FINISH или NOW - Initialization выключатель Initialization выключатель/ON или OFF ON: Выкл.: Выкл. - ID1 давление в шине ID1 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 Давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6.4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При отображении 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) для относительного давления, данные не был получен * 1. ID1 Температура в шине Температура ID1 в шине/мин: -40°C, макс.: 215°C Фактическая температура шины Если отображается -40°C, данные не получены. ID2 Температура в шине Температура ID2 в шине/мин: -40°C, макс.: 215°C Фактическая температура шины Если отображается -40°C, данные не получены. ID3 Температура в шине Температура ID2 в шине/мин.: -40°C, макс.: 215°C Фактическая температура шины Если отображается -40°C, данные не получены. ID4 Температура в шине Температура ID2 в шине/мин: -40°C, макс.: 215°C Фактическая температура шины Если отображается -40°C, данные не получены. ID1 Напряжение батареи ID1 напряжение батареи/OVER или меньше OVER - ID2 напряжение батареи ID2 напряжение батареи/OVER или меньше OVER - ID3 Напряжение батареи ID3 напряжение батареи/OVER или меньше OVER - ID4 напряжение батареи ID4 напряжение батареи/OVER или меньше OVER - Выберите SW Info Tire давление предупреждение select выключатель setting information/с или WITHOUT с или WITHOUT - Инициализация SW Info Информация о давлении в шине Информация о настройке переключателя сброса/С или БЕЗ С или БЕЗ - ID1 Начальное пороговое значение низкого давления ID1 начальное пороговое значение низкого давления/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Давление в шине после инициализации - ID2 начальный порог низкого давления ID2 начальный порог низкого давления/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Давление в шине после инициализации - ID3 Начальный порог низкого давления ID3 Начальный порог низкого давления/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Давление в шине после инициализации - ID4 Начальный порог низкого давления ID4 начальный порог низкого давления/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Давление в шинах после инициализации - Частота вращения двигателя Показания оборотов двигателя/мин.: 0 об/мин макс.: 65535 об/мин Фактическая частота вращения двигателя Частота вращения двигателя, указанная на комбинированном счетчике в сборе Количество кодов неисправности Количество записанных расшифровка кода ошибки/мин.: 0, макс.: 255 Мин.: 0, Макс.: - - ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой проверки для расшифровка кода ошибки, C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34.Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки).
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream, выполните «активно проверка». КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическая записка Индикат. Система предупреждения о давлении в шинах Система предупреждения о давлении в шинах Световая сигнализация о давлении в шинах Световая сигнализация о давлении в шинах выключена/включена Подтвердите, что автомобиль остановлен при работе двигателя на холостом ходу

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПОДСКАЗКА:

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную для этого кода. Для получения подробной информации о каждом коде см. соответствующую информацию, указанную в соответствующем разделе «См». В таблице расшифровка кода ошибки.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ.

Рекомендуемые инструменты

09082-00040 Испытательный комплект TOYOTA электрооборудование Tester (09083-00150)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Оборудование

Оборудование

Моменты затяжки

АНТЕННА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ.

КЛАПАН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ.

ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ

Сервисные данные

Давление в холодной шине

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

1. ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ШИНЫ ЗАТЯНУТЬ ГАЙКИ КОЛЕС ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ОСМОТРЕТЬ ШИНЫ См. шаг 1 НГ --> Перейти к шагу 3 ОК --> Перейти к шагу 4 РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШИНЫ (ШИН) ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу проверить и/OR отрегулировать WHEEL BALANCE (ПРОВЕРКА И/ИЛИ РЕГУЛИРОВКА БАЛАНСА КОЛЕС) См. шаг 3 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ОСИ. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ NG --> Перейдите к шагу 6 OK --> Перейдите к шагу 7 РЕМОНТ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА И БИЕНИЯ СТУПИЦЫ МОСТА. Обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу - ПРОВЕРЬТЕ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА И БИЕНИЕ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ NG --> Перейдите к шагу 8 OK --> Перейдите к шагу 9 РЕМОНТ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА И БИЕНИЯ СТУПИЦЫ МОСТА. См. раздел УДАЛЕНИЕ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ВЕРНУТЬ АВТОМОБИЛЬ ЗАКАЗЧИКУ
2. ДИАГНОСТИКА НЕРАВНОМЕРНОГО ИЗНОСА ШИН ОСМОТР ШИН См. шаг 1 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШИНЫ (ШИН) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ОСМОТР И/ИЛИ РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА И/ИЛИ РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу ВЕРНУТЬ АВТОМОБИЛЬ ЗАКАЗЧИКУ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. ОСМОТР ШИН Проверьте шины на предмет износа и надлежащего давления накачки. Холодный Фронт Размера Шины Давления Накачивания шин kPa (kgf/cm 2, psi) Задняя часть kPa (kgf/cm 2, psi) Передний Задний 225/40R19 93Y 255/35R19 96Y 250 (2.5, 36) 250 (2.5, 36) Используя циферблатный индикатор, проверяют выход шин. Максимальное биение шины 1,0 мм (0,0394 дюйма)
2. ВРАЩАТЬ ШИНЫ Когда конструкция левого и правого боковых колес одинакова: Вращение шин невозможно выполнить на данном транспортном средстве. Когда конструкция левого и правого боковых колес различна: Вращение шины невозможно выполнить на данном транспортном средстве. ПОДСКАЗКА: На спице каждого колеса с обратной стороны штампуются опознавательные знаки для обозначения монтажного положения на автомобиле. Идентификационный знак Место установки на автомобиле FL Левое переднее колесо FR Правое переднее колесо RL Левое заднее колесо RR Правое заднее колесо
3. ПРОВЕРКА БАЛАНСА КОЛЕС Проверьте и отрегулируйте баланс вне автомобиля. Максимальный дисбаланс после регулировки 8,0 г (0,0176 фунта) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте чистящее моющее средство для удаления грязи, масла и воды с поверхности, где должен быть приклеен балансировочный груз. Не прикасайтесь к клейкой поверхности ленты. Прикрепите балансировочный груз прилипающего типа к плоской поверхности (А), показанной на иллюстрации. Ширина (А) 25 мм (0 984 дюйма) Надежно надавите пальцем на балансировочный груз, чтобы закрепить его в положении. Не используйте повторно балансировочный груз. Используйте балансировочные весы LEXUS подлинного типа. ПОДСКАЗКА: При необходимости проверьте и отрегулируйте баланс на автомобиле.
4. ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
5. ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
6. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
7. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. Снять передний WHEEL RH (СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
4. Снять передний FENDER LINER RH (СНИМИТЕ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВ)
5. СНИМИТЕ АНТЕННУ ДАВЛЕНИЯ В ПЕРЕДНИХ ШИНАХ ПРАВУЮ Отверните гайку. Отсоедините разъем и снимите антенну давления в передних шинах правую.
6. СНЯТЬ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ЛЕВ.
7. СНЯТЬ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ПРАВ.
8. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
9. СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ СПИНКУ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
10. Снять задний WHEEL LH (УБЕРИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЛЕВ)
11. СНЯТЬ № 2 ЭКРАН КОРПУСА ЗАДНЕГО ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
12. Снять задний FENDER LINER LH (УБЕРИТЕ ХВОСТОВИК ЗАДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ)
13. СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ АНТЕННУ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ левую Отстыкуйте разъем. Снимите втулку. Отверните 2 гайки и снимите антенну давления в задней шине левую.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Установить передний TIRE давление ANTENNA RH Подсоедините штуцер. Установите антенну давления в передних шинах правую с гайкой. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Вставьте язычок в отверстие, как показано на иллюстрации, чтобы установить антенну давления в передней шине RH.
2. Установить передний FENDER LINER RH (МОНТАЖ ЛЕЙНЕРА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВ)
3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
4. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ АНТЕННУ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕВУЮ Установить заднюю антенну давления в шинах левую с 2-мя гайками. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм. * фунт) Установите втулку. Подсоедините соединитель.
6. УСТАНОВИТЬ ХВОСТОВИК ЗАДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.
7. УСТАНОВИТЬ № 2 ЭКРАН КОРПУСА ЗАДНЕГО ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЛЕВОЕ Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СПИНКУ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
10. УСТАНОВИТЬ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ПРАВ.
11. УСТАНОВИТЬ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ЛЕВ.
12. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
13. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
14. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
2. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
3. СНИМИТЕ КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ Снимите сердечник клапана и колпачок, чтобы выпустить воздух из шины. Убедившись, что выпущено достаточное количество воздуха, снимите гайку и шайбу, используемые для крепления клапана сигнализации давления в шинах и измерительного преобразователя. Опустите внутрь шины клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик. ПОДСКАЗКА: Сохранить снятые колпачок и сердечник клапана. Сбросив в шину клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик, выведите борт из зацепления с помощью башмака съемника шин. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик из-за помех между клапаном и бортом шины. Установите башмак съемника шин, как показано на иллюстрации. Ширина (А) от 10 до 20 мм (от 0 394 до 0 787 дюйма) Отделите верхний бортик. Выньте из шины клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик и отделите нижний борт. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя всегда используйте новую втулку, шайбу и гайку.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ Вставьте клапан и датчик предупреждения о давлении в шине в отверстие для установки клапана. Вставьте его с внутренней стороны обода, чтобы была видна печатная поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, нет ли видимой деформации, повреждения или других отклонений на клапане предупреждения о давлении в шине и передатчике. Проверьте, нет ли посторонних веществ на внутренней втулке и вокруг отверстия обода. Если клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик установлены вверх дном, он может быть поврежден или не сможет передавать сигналы при движении на высоких скоростях. При установке нового клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя запишите идентификационный номер перед установкой. Необходимо зарегистрировать ID в ЭБУ после установки. См. РЕГИСТРАЦИЯ. Установите шайбу на клапан сигнализации давления в шинах и датчик со стороны обода и затяните гайку. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки гайки на заданный момент не требуется дополнительной затяжки. Проверьте отсутствие посторонних предметов на шайбе и гайке. При установке клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя всегда используйте новую втулку, шайбу и гайку. Проверьте отсутствие масла, воды или смазки вокруг отверстия обода, клапана предупреждения о давлении в шине и датчика, шайбы и гайки. Невыполнение этого требования может привести к неправильной установке. Установите колесо на монтажную машину и установите нижний буртик. Поместите основной корпус клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя в заштрихованную область, показанную на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан предупреждения о давлении в шине и измерительный преобразователь расположены за пределами этой области, то они будут создавать помехи для борта шины и могут быть повреждены. Если при установке борта требуется использование смазки, не наносите смазку непосредственно на клапан сигнализации давления в шинах и измерительный преобразователь. Установите верхний буртик. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что борт шины и инструмент не мешают основному корпусу клапана предупреждения о давлении в шине и передатчика и что он не зажат бортом. После накачивания шины гайка клапана может ослабнуть. Повторно затяните гайку до указанного крутящего момента, а затем проверьте наличие утечек воздуха с помощью мыльной воды. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки гайки на заданный момент не требуется дополнительной затяжки.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
4. ОСМОТР ШИН См. ОСМОТР.
5. REGISTER TRANSMITTER ID См. РЕГИСТРАЦИЯ.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Распоряжение

ПОДСКАЗКА:

Клапан и передатчик предупреждения о давлении в шинах питаются от литиевой батареи. При утилизации клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя извлеките аккумулятор и утилизируйте его правильно.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ УТИЛИЗИРУЙТЕ С ПОМОЩЬЮ ОТВЕРтКИ ОТКИНЬТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ. Отрежьте 2 клеммы, которые соединяют батарею с основной платой, чтобы извлечь батарею. ПОДСКАЗКА: Аккумулятор и базовая плата покрыты силиконом.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
3. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
7. СНЯТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
8. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
9. СНЯТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
10. ДЕМОНТАЖ МУЛЬТИДИСПЛЕЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
11. СНЯТЬ ПРИЕМНИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ В СБОРЕ Вывернуть болт. Снимите приемник предупредительного давления в шинах в сборе.

Как установить шины и колесо (сервисной информация)

1. УСТАНОВИТЬ ПРИЕМНИК ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ В СБОРЕ Установить приемник предупредительного давления в шинах в сборе. Установите болт. Крутящий момент: 3,5 Н * м (36 кгс * см, 31 дюйм * фунт)
2. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
3. УСТАНОВКА МУЛЬТИДИСПЛЕЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
4. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 37
5. УСТАНОВИТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 38
6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 42
7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 43
8. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 44
9. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 45
10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 46
11. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
12. РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ДАТЧИКА См. РЕГИСТРАЦИЯ.
13. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
3. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
4. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
5. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ САТЕЛЛИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Отверните 3 винта и снимите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем. Выведите 2 клешни из зацепления и снимите комплект сателлитного выключателя с фиксатора финишной панели № 2 с выключателем.

Схема №48

Войти

1. ОСМОТР СПУТНИКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Отсоедините разъем от спутникового выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия J16-2 (LSFT) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель LH нажат Ниже 1 Ом J16-2 (LSFT) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель LH не нажат 10 кОм или выше J16-3 (SET) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ нажат Ниже 1 Ом J16-3 (SET) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ не нажат 10 кОм или выше J16-4 (RSEL) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель RH нажат Ниже 1 Ом J16-4 (RSEL) - J16-5 (E) Спутниковый переключатель RH не нажат 10 кОм или выше HINT: Если значение не соответствует указанному, замените спутниковый выключатель.

Схема №49

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ САТЕЛЛИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Зацепите 2 клешни и установите комплект сателлитного выключателя. Установите фиксатор финишной панели № 2 с выключателем 3 винтами.
2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81

Описание предупреждений о давлений в шин (диагностических кодов и испытаний цепей)

Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик, установленные в каждом узле шины и колеса, измеряют давление в шинах. Измеренные значения передаются в виде радиоволн на антенну предупреждения о давлении в шинах на кузове, а затем устанавливаются на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. ЭБУ сравнивает измеренные значения давления воздуха с порогом давления воздуха. Когда измеренное значение давления воздуха меньше этого порога, загорается сигнальная лампа в узле комбинированного измерителя. ECU предупреждения о давлении в шинах сохраняет расшифровка кода ошибки, когда клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик перестают передавать сигналы. Если это происходит, принудительно передавать сигналы, быстро сбрасывая давление в шинах. Сохраненное расшифровка кода ошибки очищается, когда передача сигнала возобновляется.

ПОДСКАЗКА:

Необходимо выполнить эту процедуру для идентификации неисправного клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя, поскольку он не может быть идентифицирован только по выходному сигналу расшифровка кода ошибки.

Схема №50

Войти

Процедура проверки

Процедура предупреждений о давлений в шин (диагностических кодов и испытаний цепей)

1. ВЫПОЛНИТЬ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ ИД ПЕРЕДАТЧИКА ВСЕХ КОЛЕС Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что данные о давлении во всех шинах отображаются на дисплее Techstream. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 давление в шине ID2 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины ID3 давление наддува шины/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 давление в шине ID4 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой контроля для расшифровка кода ошибки, C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки). Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте, что все данные о давлении в шинах, отображаемые на дисплее Techstream, изменились. OK Каждое значение давления в шинах, отображаемое на дисплее Techstream, изменится на фактическое значение давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов.Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. После подтверждения того, что все данные о давлении в шинах, отображаемые на дисплее Techstream, изменились, установите значения давления в шинах на соответствующие заданные значения. ПОДСКАЗКА: Если данные о давлении в шинах, отображаемые на дисплее Techstream, не изменились после перепроверки, устраните еще одну проблему. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки). NG --> См. шаг 2 OK --> END
2. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАТЧИКА И ПРИЕМНИКА. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки)

Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик, установленные в каждом узле шины и колеса, измеряют давление в шинах. Измеренные значения передаются в виде радиоволн на антенну предупреждения о давлении в шинах на кузове, а затем устанавливаются на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. ЭБУ сравнивает измеренные значения давления воздуха с порогом давления воздуха. Когда измеренное значение давления воздуха меньше этого порога, загорается сигнальная лампа в узле комбинированного измерителя. ECU предупреждения о давлении в шине сохраняет расшифровка кода ошибки, когда клапан и передатчик предупреждения о давлении в шине перестают передавать сигналы.

При следующих ниже условиях антенна предупреждения о давлении в шинах не может принимать сигналы от клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчиков, и расшифровка кода ошибки сохраняется.

1. Объекты или устройства, которые используют аналогичные радиочастоты, расположены в непосредственной близости от транспортного средства.
2. В транспортном средстве используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты.
3. При регистрации неправильно указан идентификатор клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя.
4. Устанавливается шина/колесо/передатчик от другого транспортного средства.

ПОДСКАЗКА:

Когда идентификатор датчика не получен от клапана предупреждения о давлении в шине и датчика в течение в общей сложности 20 минут, в то время как скорость транспортного средства составляет более 8 км/ч (5 миль/ч), или идентификатор датчика не получен от всех клапанов предупреждения о давлении в шине и датчиков в течение в общей сложности 20 минут, расшифровка кода ошибки сохраняются.

Расшифровка кода ошибки от C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34 могут быть очищены только с помощью Techstream. Сигналы расшифровка кода ошибки от C2181/81 до C2184/84 могут быть сброшены, когда датчик в клапане предупреждения о давлении в шине и датчик посылают сигнал принудительной передачи или тестовый режим заканчивается. расшифровка кода ошибки от C2181/81 до C2184/84 выводятся только в тестовом режиме.

ПОДСКАЗКА:

Необходимо выполнить эту процедуру для идентификации неисправного клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя, поскольку он не может быть идентифицирован только по выходному сигналу расшифровка кода ошибки.

Схема №51

Войти

1. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ПРИЕМА ЧАСТОТЫ Проверьте, что транспортное средство не находится в зоне, описанной ниже: Средства или устройства, которые используют аналогичные радиочастоты, расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Если автомобиль расположен в зоне, описанной выше, сигнальная лампа давления в шинах может загореться только в определенной зоне. В транспортном средстве используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты. OK Объекты или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, не расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Радиочастоты могут прерываться из-за окружения или устройств, установленных пользователем. NG --> ПРОВЕРЬТЕ, УСТАНОВЛЕНО ЛИ КАКОЕ-ЛИБО УСТРОЙСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
2. IDENTIFY TRANSMITTER CORRESPONDING TO расшифровка кода ошибки Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте список данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Запишите идентификатор датчика, данные «ID Tire Inflation давление» которого соответствуют каждой шине. После подтверждения того, что один из данных «ID Tire Inflation давление» для одной шины (ID1- ID4) изменился, повторите эту процедуру один за другим. Определите передатчик, соответствующий расшифровка кода ошибки. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Один или несколько передатчиков ненормальные B Все нормальные C C --> END B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ Переключатель сигнализатора давления в шине переключить в другое положение (MAIN во 2-е или 2-е в MAIN). Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв., относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв., относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте список данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Запишите идентификатор датчика, данные «ID Tire Inflation давление» которого соответствуют каждой шине. После подтверждения того, что один из данных «ID Tire Inflation давление» для одной шины (ID1- ID4) изменился, повторите эту процедуру один за другим. Определите передатчик, соответствующий расшифровка кода ошибки. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Все нормальные B B --> END A: Перейти к следующему шагу
4. ВОЗВРАТ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверить TRANSMITTER ID Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Тестер TIRE давление контроль Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Registered ID1 Code Registered ID1 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID1 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID2 Код зарегистрированного ID2/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID2 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Registered ID3 Code Registered ID3 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер зарегистрированный в измерительном преобразователе ID3 отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID4 Код зарегистрированного ID4/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID4 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Проверьте идентификационный номер на идентифицированном передатчике, сняв его с шины и колеса. Убедитесь, что идентификационный номер на датчике и записанный идентификатор датчика совпадают. Результат Результат Перейти к соответствию A Не соответствуют B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ Заменить клапан и датчик предупреждения о давлении в шине. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. РЕГИСТРАЦИЯ ИД ПЕРЕДАТЧИКА Выполните регистрацию. См. РЕГИСТРАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 давление в шине ID2 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины ID3 давление наддува шины/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 давление в шине ID4 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Все нормальные B B --> END A: Перейти к следующему шагу
10. ЗАМЕНИТЬ АНТЕННУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Заменить антенну предупреждения о давлении в шинах. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. READ VALUE USING TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 давление в шине ID2 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины ID3 давление наддува шины/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 давление в шине ID4 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Результат Условие Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 12 A --> END
12. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

После того, как все идентификаторы зарегистрированы, C2126/26 или C2127/27 расшифровка кода ошибки сохраняются в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шине, и лампочка предупреждения о давлении в шине мигает в течение 1 минуты, а затем остается включенной.

Когда ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шине успешно принимают радиоволны от всех передатчиков, идентификаторы которых хранятся в ЭБУ, C2126/26 или C2127/27 расшифровка кода ошибки очищается, и световой индикатор предупреждения о давлении в шине гаснет.

ПОДСКАЗКА:

Если идентификаторы, хранящиеся в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шине, отличаются от идентификаторов передатчика, то запоминается C2126/26 или C2127/27 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что идентификаторы в ЭБУ совпадают с идентификаторами передатчиков.

1. IDENTIFY TRANSMITTER NOT RECEIVED Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте список данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Запишите идентификатор датчика, данные «ID Tire Inflation давление» которого соответствуют каждой шине. После подтверждения того, что данные «ID Tire Inflation давление» для одной шины (ID1- ID4) изменились, повторите эту процедуру один за другим. Определите, что передатчик не принят. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Один или несколько передатчиков ненормальные B Все нормальные C C --> END B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ Переключатель сигнализатора давления в шине переключить в другое положение (MAIN во 2-е или 2-е в MAIN). Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв., относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв., относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте список данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных о давлении в шинах занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Запишите идентификатор датчика, данные «ID Tire Inflation давление» которого соответствуют каждой шине. После подтверждения того, что один из данных «ID Tire Inflation давление» для одной шины (ID1- ID4) изменился, повторите эту процедуру один за другим. Определите передатчик, соответствующий расшифровка кода ошибки. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Все нормальные B B --> END A: Перейти к следующему шагу
3. ВОЗВРАТ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. Проверить TRANSMITTER ID Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Тестер TIRE давление контроль Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Registered ID1 Code Registered ID1 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID1 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID2 Код зарегистрированного ID2/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID2 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Registered ID3 Code Registered ID3 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер зарегистрированный в измерительном преобразователе ID3 отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID4 Код зарегистрированного ID4/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID4 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Проверьте идентификационный номер на идентифицированном передатчике, сняв его с шины и колеса. Убедитесь, что идентификационный номер на датчике и записанный идентификатор датчика совпадают. Результат Результат Перейти к соответствию A Не соответствуют B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ Заменить клапан и датчик предупреждения о давлении в шине. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. РЕГИСТРАЦИЯ ИД ПЕРЕДАТЧИКА Выполните регистрацию. См. РЕГИСТРАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (TIRE INFLATION давление) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Результат Условие Переход ко всем ненормальным A Все нормальные B B --> END A: Перейти к следующему шагу
9. ЗАМЕНИТЬ АНТЕННУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Заменить антенну предупреждения о давлении в шинах. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. READ VALUE USING TECHSTREAM (TIRE INFLATION давление) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Результат Условие Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 11 A --> END
11. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик, установленные в каждом узле шины и колеса, измеряют давление в шинах. Измеренные значения передаются в виде радиоволн на антенну предупреждения о давлении в шинах на кузове, а затем устанавливаются на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. ЭБУ сравнивает измеренные значения давления воздуха с порогом давления воздуха. Когда измеренное значение давления воздуха меньше этого порога, загорается сигнальная лампа в узле комбинированного измерителя. ECU предупреждения о давлении в шине сохраняет расшифровка кода ошибки, когда клапан и передатчик предупреждения о давлении в шине перестают передавать сигналы.

Когда внутренняя цепь любого клапана предупреждения о давлении в шине и датчика работает неправильно, один из этих расшифровка кода ошибки сохраняется.

ПОДСКАЗКА:

Необходимо выполнить эту процедуру для идентификации неисправного клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя, поскольку он не может быть идентифицирован только по выходному сигналу расшифровка кода ошибки.

1. IDENTIFY TRANSMITTER CORRESPONDING TO расшифровка кода ошибки Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Быстро снижают давление в шинах для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кг/см2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Если «ID Tire Inflation давление», отображаемое на Techstream (ID1- ID4), не изменяется, клапан предупреждения о давлении в шине и измерительный преобразователь, соответствующие неизменным данным «ID Tire Inflation давление», были причиной выходного сигнала расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Определите неисправный клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик, многократно снижая давление в шинах для каждой шины. Запишите, какие данные «Давление накачки шины внутреннего диаметра»(ID1 к ID4) соответствуют какой шине. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой контроля для расшифровка кода ошибки, C2121/21 к C2124/24 или C2131/31 к C2134/34. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки). Проверьте список данных. Результат Условие обнаружения Одно из данных «ID Давление накачки шины»(ID1- ID4) изменилось.Нормальные данные «ID Tire Inflation давление» не изменились. Датчик, соответствующий расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем принудительно передать ID передатчика и перепроверить. Запишите идентификатор датчика и положение датчиков, находящихся в нормальном состоянии. После изменения данных «ID Tire Inflation давление»(ID1- ID4) повторите эту процедуру для идентификации клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя, которые соответствуют расшифровка кода ошибки. Когда все данные «ID Tire Inflation давление»(ID1- ID4) изменились, определите неисправный клапан и датчик давления в шине, используя записанные идентификационные номера, и выведите расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Замените идентифицированные клапан предупреждения о давлении в шинах и измерительный преобразователь новым. См. ДЕМОНТАЖ. СОВЕТ: Перед установкой нового клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя считайте и запишите его идентификатор измерительного преобразователя. Идентификаторы клапана предупреждения о давлении в шинах и датчиков, не подлежащих замене, должны проверяться с помощью Techstream и регистрироваться. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ДАТЧИКА Зарегистрируйте идентификатор датчика для всех колес. См. РЕГИСТРАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (TIRE INFLATION давление) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Условие результата Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 6 A --> END
6. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Каждый клапан и передатчик предупреждения о давлении в шине измеряет внутреннюю температуру шины, а также давление в шине и передает информацию в ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шине вместе с идентификатором передатчика. Если измеренная температура выходит за пределы указанного диапазона, ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник распознают ее как неисправность, выдают ДТК, и лампочка предупреждения о давлении в шинах мигает в течение 1 минуты, а затем остается включенной.

ПОДСКАЗКА:

Необходимо выполнить эту процедуру для идентификации неисправного клапана предупреждения о давлении в шине и измерительного преобразователя, поскольку он не может быть идентифицирован только по выходному сигналу расшифровка кода ошибки.

1. ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ Проверьте, что шины не ровные и нет индикации пониженного давления воздуха. OK Шины в норме. ПОДСКАЗКА: Если шина повреждена, клапан предупреждения о давлении в шине и передатчик также могли быть повреждены одновременно. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
2. IDENTIFY TRANSMITTER CORRESPONDING TO расшифровка кода ошибки Установите давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Быстро снижают давление в шине для каждого колеса по меньшей мере на 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 5,8 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд. Проверьте список данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение обновленных данных занимает около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Запишите идентификатор датчика, данные «ID Tire Inflation давление» которого соответствуют каждой шине. Результат Условие обнаружения Одно из данных «ID Давление накачки шины»(ID1- ID4) изменилось. Normal No «ID Tire Inflation давление» data changed. Датчик, соответствующий расшифровка кода ошибки Когда данные «ID Tire Inflation давление»(ID1- ID4) изменились, повторите эту процедуру, чтобы идентифицировать клапан предупреждения о давлении в шине и датчик, соответствующий расшифровка кода ошибки. Когда все данные «ID Tire Inflation давление»(ID1- ID4) изменились, определите неисправный клапан и датчик давления в шине на основе идентификационных номеров и выведите расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Замените идентифицированные клапан предупреждения о давлении в шинах и измерительный преобразователь новым. См. ДЕМОНТАЖ. СОВЕТ: Перед установкой нового клапана предупреждения о давлении в шинах и измерительного преобразователя считайте и запишите его идентификатор измерительного преобразователя. Идентификаторы клапана предупреждения о давлении в шинах и датчиков, которые не заменяются, должны быть проверены с помощью Techstream и записаны. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. РЕГИСТРАЦИЯ ID ПЕРЕДАТЧИКА Зарегистрируйте ID передатчика для 4 колес. См. РЕГИСТРАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (TIRE INFLATION давление) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Условие результата Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 8 A --> END
7. ЗАМЕНА ШИНЫ И КЛАПАНА И ДАТЧИКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Идентификаторы каждого клапана и передатчика предупреждения о давлении в шине регистрируются в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шине. Когда ЭБУ обнаруживает код идентификации передатчика, который не зарегистрирован в ЭБУ, выводится расшифровка кода ошибки.

1. CONFIRM REGISTRATION CONDITION (REGISTERED ID CODES) Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Тестер TIRE давление контроль Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Registered ID1 Code Registered ID1 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID1 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID2 Код зарегистрированного ID2/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID2 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Registered ID3 Code Registered ID3 code/min.: 0 max.: FFFFFFF * Идентификационный номер зарегистрированный в измерительном преобразователе ID3 отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Код зарегистрированного ID4 Код зарегистрированного ID4/мин.: 0 макс.: FFFFFFF * Идентификационный номер, зарегистрированный в ID4 измерительного преобразователя, отображается *: Отображается только тогда, когда ID No. не зарегистрирован. Проверьте идентификационный номер на идентифицированном передатчике, сняв его с шины и колеса. OK Зарегистрированные идентификационные коды датчиков отображаются на дисплее Techstream. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. PERFORM REGISTRATION (выполнить регистрацию) Зарегистрируйте идентификаторы датчиков для всех колес. См. РЕГИСТРАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Установить давление в шинах всех колес на заданное значение. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шинах Давление в шинах ID1 давление в шинах/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 давление в шине ID2 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины ID3 давление наддува шины/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 давление в шине ID4 давление в шине в минуту: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине If 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) отображается для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на угол от 90 до 270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Условие результата Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 4 A --> END
4. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Сигналы передаются на антенну предупреждения о давлении в шинах на кузове в виде радиоволн, а затем отправляются на ЭБУ и приемник предупреждения о давлении в шинах.

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (C2176/76) Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя, включите выключатель двигателя (IG) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. C2176/76 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> END
2. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Инициализация необходима, если происходит одно из следующих событий:

1. Производится замена ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и ресивера.
2. Любой клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик заменяются.
3. Устанавливаются шины с другим стандартным давлением шины.
4. Доставляется новое транспортное средство.

1. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ПРИЕМА ЧАСТОТЫ Проверьте, что транспортное средство не находится в зоне, описанной ниже: Средства или устройства, которые используют аналогичные радиочастоты, расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Если автомобиль расположен в зоне, описанной выше, сигнальная лампа давления в шинах может загореться только в определенной зоне. В транспортном средстве используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты. OK Объекты или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, не расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Радиочастоты могут прерываться из-за окружения или устройств, установленных пользователем. NG --> ПРОВЕРЬТЕ, УСТАНОВЛЕНО ЛИ КАКОЕ-ЛИБО УСТРОЙСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить TIRE давление предупреждение SELECT выключатель Проверьте положение переключателя выбора предупреждения о давлении в шине (MAIN или 2-й). OK Положение переключателя сигнализации давления в шинах совпадает с типом регистрационного идентификатора используемых колес. NG --> CHANGE TIRE давление предупреждение SELECT выключатель положение OK: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигналы от клапана предупреждения о давлении в шинах и датчика могут прерываться в зависимости от положения клапана. Если инициализация не завершена, поверните шину на 90-270 градусов и повторите инициализацию. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (TIRE INFLATION давление) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ID1 Давление в шине Давление в шине ID1 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID2 Давление в шине ID2 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID3 Давление наддува шины Давление наддува шины ID3/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ID4 Давление в шине ID4 давление в шине/мин.: Абсолютное давление/0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунт/кв. дюйм), относительное давление/-100 кПа (-1,0 кгс/см2, -14 фунт/кв. дюйм) макс.: Абсолютное давление/638 кПа (6,4 кгс/см 2, 93 фунт/кв. дюйм), Относительное давление/538 кПа (5,4 кгс/см 2, 78 фунт/кв. дюйм) Фактическое давление в шине При показе 0 кПа (0 кгс/см 2, 0 фунт/кв. дюйм) для абсолютного давления или -100 кПа (-1,0 кгс/см 2, -14 фунт/кв. дюйм) отображается для относительного давления, данные не были получены * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: До отображения значений может пройти около 2 или 3 минут. Если данные «ID Tire Inflation давление» не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего заданного значения и поверните шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизить давление в шинах и перепроверить его. Условие результата Переход ко всем нормальным A Все ненормальные B B --> См. шаг 5 A --> END
5. ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки C2121/21 К C2124/24. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C2121/21: отсутствие сигнала от измерительного преобразователя ID1 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2122/22: отсутствие сигнала от датчика ID2 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2123/23: отсутствие сигнала от датчика ID3 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2124/24: отсутствие сигнала от датчика ID4 в основном режиме; расшифровка кода ошибки C2131/31: отсутствие сигнала от датчика ID1 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2132/32: отсутствие сигнала от датчика ID2 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2133/33: отсутствие сигнала от датчика ID3 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2134/34: отсутствие сигнала от датчика ID4 во 2-м режиме; расшифровка кода ошибки C2181/81: передатчик ID1 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2182/82: передатчик ID2 не принят (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2183/83: Передатчик ID3 не получен (тестовый режим расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C2184/84: Transmitter ID4 not Received (проверка Mode расшифровка кода ошибки)

ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник принимают сигналы скорости от узла комбинированного измерителя через мультиплексную связь.

1. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли B1247 расшифровка кода ошибки в системе мультиплексной связи. См. расшифровка кода ошибки B1247: Останов связи приемника монитора давления в шинах. B1247 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить VEHICLE скорость сигнал (DATA LIST) (ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СПИСОК ДАННЫХ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте, что значения, указанные на Techstream и на комбинированном счетчике в сборе, совпадают. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость автомобиля Скорость автомобиля чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч) макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Фактическая скорость автомобиля Скорость, указанная на комбинированном счетчике в сборе ОК Скорость автомобиля, отображаемая на Techstream, изменяется в зависимости от фактической скорости автомобиля. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИГНАЛА (СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ) Войти в режим проверки сигнала в Процедура тестового режима. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Транспортное средство движется со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 3 секунд для очистки C2191/91 расшифровка кода ошибки. Проверьте расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки C2191/91 очищается A расшифровка кода ошибки C2191/91 выводится B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 4
4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ПЕРЕЙТИ К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник принимают сигнал скорости от узла комбинированного измерителя. Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при входе в режим тестирования и сбрасывается, когда сигнал скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) обнаруживается в течение 3 секунд или более. расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

Схема №52

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверка расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки и датчику скорости. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Result Condition Proceed to Multiplex communication error Выводится расшифровка кода ошибки. Выводится расшифровка кода ошибки датчика скорости транспортного средства. B расшифровка кода ошибки мультиплексной связи и датчик скорости не выводятся. C B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5 C: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Шасси/Монитор давления в шинах/Список данных. Проверьте, что значения, указанные на Techstream и на комбинированном счетчике, одинаковы. ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Тестер Дисплей Измерение Элемент/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость автомобиля Скорость автомобиля/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч) макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Почти такая же, как фактическая скорость автомобиля Скорость, указанная на комбинированном измерительном узле OK Скорость автомобиля, указанная на Techstream, указывает на фактическую скорость. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. РЕМОНТНЫЕ ЦЕПИ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. РЕМОНТНЫЕ ЦЕПИ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Переключатель выбора предупреждения о давлении в шинах имеет 2 положения: «ОСНОВНОЕ» и «2-е». 2 набора идентификаторов (2 типа шин) для клапана и передатчика предупреждения о давлении в шинах могут быть зарегистрированы в ЭБУ и приемнике предупреждения о давлении в шинах.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверить SATELLITE выключатель С помощью спутникового переключателя проверьте, что переключатель работает нормально в других режимах. (Например: Режим TACH INDICATOR) OK Спутниковый переключатель работает нормально. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ И ПРИЕМНИК) Отсоединить ЭБУ предупреждения о давлении в шине и соединитель J49 приемника и соединитель J34 узла комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J49-5 (IDSW) - J34-4 (INT) Всегда ниже 1 Ом J49-5 (IDSW) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить TIRE давление предупреждение SELECT выключатель Отсоедините J16 разъем спутникового выключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель Положение Тестер Подключение Указанное условие Левый переключатель включен J16-2 (LSFT) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Включить J16-3 (SET) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Правый включатель J16-4 (RSEL) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Левый J16-2 выключения (LSFT) - J16-5 (E) 10 кОм или выше Выключение J16-3 (SET) - J16-5 (E) 10 кОм или выше Правый J16-4 отключения (RSEL) - J16-5 (E) 10 кОм или выше HINT: Спутниковый переключатель используется в качестве переключателя выбора предупреждения о давлении в шинах. В результате вышеописанная проверка описывает проверку спутникового переключателя. Если в ходе вышеуказанного осмотра будет подтверждена неисправность, замените спутниковый выключатель. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоедините спутниковый выключатель J16 соединитель и комбинированный измерительный узел J35 соединитель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J35-6 (LSEL) - J16-2 (LSFT) Всегда ниже 1 Ом J35-7 (SET) - J16-3 (SET) Всегда ниже 1 Ом J35-5 (RSEL) - J16-4 (RSEL) Всегда ниже 1 Ом J16-5 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J35-6 (LSEL) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J35-7 (SET) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J35-5 (RSEL) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Проверить жгут проводов и разъём (TIRE давление предупреждение ECU - TIRE давление ANTENNA) Disconnect the tire давление предупреждение ECU и receiver J49 разъём и the tire давление предупреждение antenna A38 и Q29 разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Поскольку коаксиальный кабель, который используется для антенны, предупреждающей о давлении в шинах, состоит из центрального проводника и внешнего экранирующего слоя (-), это измерение следует выполнить, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей в коаксиальном кабеле. Стандартные условия подключения тестера сопротивления A38-1 (ANFR) - J49-8 (ANT2) Всегда ниже 1 Ом Q29-1 (ANRL) - J49-9 (ANT3) Всегда ниже 1 Ом A38-1 (экранированный провод) - J49-8 (экранированный провод) Всегда ниже 1 Ом Q29-1 (экранированный провод) - J49-9 (экранированный провод) Всегда ниже 1 Ом A38-1 (ANFR) - A38-1 (экранированный провод) Всегда 10 кОм или выше Q29-1 (ANRL) - Q29-1 (экранированный провод) Всегда 10 кОм или выше NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТРИТЕ АНТЕННУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Отсоедините антенну предупреждения о давлении в шинах А38 и Q29 разъемы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Для антенны используется коаксиальный кабель. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие A38-1 (сердечник антенного кабеля) - Экранированный провод всегда ниже 1 Ом Q29-1 (сердечник антенного кабеля) - Экранированный провод всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки Проверка расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Результат Условие Переход к расшифровка кода ошибки C2195/95 является выходом A расшифровка кода ошибки C2195/95 не является выходом B A --> См. шаг 5 B --> END
4. ЗАМЕНА АНТЕННЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Принимая сигнал от переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах (спутниковый переключатель), ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник указывают на инициализацию системы предупреждения о давлении в шинах.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверить TIRE давление предупреждение RESET выключатель FUNCTION Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте, что на 3 секунды загорается сигнальная лампа давления в шинах. Испытание переключателя сброса предупредительного сигнала давления в шинах проводят в соответствии с процедурой режима испытания. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Результат Результат Переходите к переключателю сброса ВКЛ Загорается сигнальная лампа давления в шинах. Сброс выключателя ВЫКЛ Мигает сигнальная лампа давления в шинах. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
3. Проверить TIRE давление предупреждение RESET выключатель С помощью спутникового выключателя проверьте, что выключатель нормально работает в остальных режимах. (Например: Режим TACH INDICATOR) OK Спутниковый переключатель работает нормально. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ И ПРИЕМНИК) Отсоединить ЭБУ предупреждения о давлении в шине и соединитель J49 приемника и соединитель J34 узла комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J49-4 (CLSW) - J34-15 (INT) Всегда ниже 1 Ом J49-4 (CLSW) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. Проверить TIRE давление предупреждение RESET выключатель Отсоедините J16 разъем спутникового выключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель Положение Тестер Подключение Указанное условие Левый переключатель включен J16-2 (LSFT) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Включить J16-3 (SET) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Правый включатель J16-4 (RSEL) - J16-5 (E) Ниже 1 Ом Левый выключатель отключен J16-2 (LSFT) - J16-5 (E) 10 кОм или выше Выключение J16-3 (SET) - J16-5 (E) 10 кОм или выше Правый J16-4 отключения (RSEL) - J16-5 (E) 10 кОм или выше HINT: Спутниковый переключатель используется в качестве переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах. В результате вышеописанная проверка описывает проверку спутникового переключателя. Если в ходе вышеуказанного осмотра будет подтверждена неисправность, замените спутниковый выключатель. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоедините спутниковый выключатель J16 соединитель и комбинированный измерительный узел J35 соединитель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J35-6 (LSEL) - J16-2 (LSFT) Всегда ниже 1 Ом J35-7 (SET) - J16-3 (SET) Всегда ниже 1 Ом J35-5 (RSEL) - J16-4 (RSEL) Всегда ниже 1 Ом J16-5 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J35-6 (LSEL) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J35-7 (SET) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J35-5 (RSEL) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 8
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ СИГНАЛИЗАТОР СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ). Смотри ДЕМОНТАЖ

Если ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и ресивер обнаруживают неисправность, загорается световой индикатор предупреждения о давлении в шинах и одновременно отключается система предупреждения о давлении в шинах. В это время ЭБУ предупреждения о давлении в шине и приемник записывают расшифровка кода ошибки в память.

Схема №63

Войти

ПОДСКАЗКА:

Эта процедура должна быть выполнена в соответствии с таблицей симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ.

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте состояние сигнальной лампы давления в шинах с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: кузов/Combination Meter/активно проверка. COMBINATION METER Tester Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Indicat. Система предупреждения о давлении в шинах Световой индикатор предупреждения о давлении в шинах светится ВЫКЛЮЧЕНО или ВКЛЮЧЕНО Подтвердите, что автомобиль остановлен с двигателем на холостом ходу ОК Световой индикатор предупреждения о давлении в шинах исправен. NG --> См. шаг 2 OK: Перейти к следующему шагу
2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
3. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить систему мультиплексной связи. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ОК Неисправности в системе мультиплексной связи нет. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Эта схема подает питание на ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и приемник. Питание также подается на антенну предупреждения о давлении в шинах через ЭБУ.

Система предупреждения о давлении в шинах отключается при неисправности этого контура. В это время загорится сигнальная лампа давления в шинах на узле комбинированного измерителя.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить предохранитель (ECU-IG LH) Извлеките предохранитель ECU-IG LH из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ECU-IG LH Предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить TIRE давление предупреждение ECU и RECEIVER Снимите ECU и ресивер, предупреждающие о давлении в шинах, с подсоединенными разъемами. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J49-1 (IG) - J49-6 (масса) Включение двигателя (IG) 10-16 В NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - TIRE давление предупреждение ECU и RECEIVER) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ЭБУ И РЕСИВЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ) Отсоедините ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и разъем J49 ресивера. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие J49-1 (IG) - Заземление корпуса Переключатель двигателя включен (IG) от 10 до 16 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И ПРИЕМНИК - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините ЭБУ предупреждения о давлении в шинах и разъем J49 приемника. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J49-6 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 7
7. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Расшифровка кода ошибки отображаются мигающим рисунком предупреждающего света давления в шинах.

Схема №69

Войти

ПОДСКАЗКА:

Если каждая сигнальная лампа продолжает мигать, возможно замыкание на массу в проводке клеммы TC DLC3 или внутреннее замыкание на массу в каждом ЭБУ.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система и MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверьте вывод расшифровка кода ошибки CAN communication система и multiplex communication система. Условие результата Переход к расшифровка кода ошибки не выводится. Выводится расшифровка кода ошибки (система мультиплексной связи). B расшифровка кода ошибки является выходным сигналом (система связи CAN). C C --> См. шаг 8 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DLC3) Disconnect блок управления двигателем A6 разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A6-21 (TC) - J21-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом J21-13 (TC) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить DLC3 клемма напряжение (ОСМОТРИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ) Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие J21-13 (TC) - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. РЕМОНТНЫЕ ЦЕПИ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. РЕМОНТНЫЕ ЦЕПИ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ