Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески

Развал-схождение подвески

Пошаговое руководство по теме «Развал-схождение подвески» для автомобиля Lexus IS F I (2007–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 3 статьи 15 иллюстраций ~7 минут чтения

# Подвеска

# Как продиагностировать центровки/погрузочно-разгрузочные работы (подготовка)

Оборудование

Ключ моментный
Манометр давления в шинах
Калибр кривошипно-поворотного шкворня
Калибр для врезания
Калибр радиуса поворота

# Как продиагностировать центровки/погрузочно-разгрузочные работы (сервисные спецификации)

Сервисные данные

Высота транспортного средства
Спереди A-BЗадняя C-D
131,7 мм (5,19 дюйма)112,1 мм (4,41 дюйма)

ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Точки измерения

A

Дорожный просвет центра передних колес.

B

Дорожный просвет переднего центрального положения головки болта установки передней втулки узла нижнего рычага передней подвески.

C

Дорожный просвет заднего центрального положения резьбы болта установки втулки рычага подвески заднего № 2.

D

Дорожный просвет заднего центрального положения головки болта установки задней втулки узла нижнего рычага задней подвески.

Угол поворота колеса
Внутренний барабанВнешний штурвал (опорный)
41°48' +/- 2° (41.8° +/- 2°)35°48' (35.8°)

ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Угол наклона развала, литейной машины и оси рулевого управления
Угол развалаУгол наклона литейной формыУгол наклона оси рулевого управления
-0°52' +/- 45' (-0.87° +/- 0.75°)8°42' +/- 45' (8.70° +/- 0.75°)11°11' +/- 45' (11.18° +/- 0.75°)

ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Врезка (всего)
B - A: 0,18 +/- 2 мм (0,00709 +/- 0,0787 дюйма)

ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Врезка (всего)
B - A: 3 +/- 2 мм (0 118 +/- 0,0787 дюйма)

ЦЕНТРОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС

Угол развала
-0°47' +/- 45' (- 0.78° +/- 0.75°)

ЦЕНТРОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС

# Центровка колес [осмотр и регулировка]

ПримечаниеЕсли регулировка положения колес выполнена, или если компоненты подвески или днища кузова сняты/установлены или заменены, обязательно выполните следующую процедуру инициализации для обеспечения нормального функционирования системы. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Подключите кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Выполните калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку в тестовом режиме.

ПОДСКАЗКА:

Схема №1
Рис. 1: РЕГУЛИРОВКА Развал-схождения подвески. Lexus IS F I
Рис. 1: РЕГУЛИРОВКА Развал-схождения подвески
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Осмотрите передний элемент подвески. Измерьте размер между центром установочных болтов переднего нижнего рычага подвески. Стандарт 692,5-699,5 мм (2,27-2,30 фута) Если результат не соответствует спецификации, замените передний элемент подвески. Осмотрите передний нижний рычаг подвески в сборе. Снимите передний нижний рычаг подвески в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте расстояние между центром втулки рычага передней нижней подвески в сборе и центром позиции A. Стандартное значение 362-364,6 мм (1,19-1,20 фута). Если размер рычага передней нижней подвески в сборе изменяется на 2 мм (0 079 дюйма), развал колес изменится приблизительно на 15 футов (0,25 °). Осмотрите передний верхний рычаг подвески в сборе. Снимите передний верхний рычаг подвески в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Измерить размер между центром втулки переднего верхнего рычага подвески в сборе и центром шпильки шарового шарнира. Стандарт A 241-242,6 мм (9,49-9,55 дюйма) B 215,1-216,7 мм (8,47-8,53 дюйма) Если размер рычага передней верхней подвески в сборе изменяется на 2 мм (0,0787 дюйма), угол развала изменяется приблизительно на 15 футов (0,25 °).
  2. ОСМОТР ШИН
  3. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Отскок транспортного средства по углам вверх и вниз для стабилизации подвески и осмотра высоты транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром центровки колес отрегулируйте высоту автомобиля до указанного значения. Обязательно проведите измерение на ровной поверхности. Если для измерения требуется пройти под транспортным средством, подтвердите, что стояночный тормоз включен и транспортное средство закреплено колодками. Высота транспортного средства спереди A-B сзади C-D 131,7 мм (5,19 дюйма) 112,1 мм (4,41 дюйма) Точки измерения А Дорожный просвет центра передних колес. Б Дорожный просвет переднего центрального положения головки болта установки передней втулки нижнего рычага передней подвески в сборе. В Дорожный просвет заднего центрального положения резьбы болта установки втулки рычага подвески заднего № 2. Г Дорожный просвет заднего центрального положения головки болта установки задней втулки нижнего рычага задней подвески в сборе.
  4. Проверить WHEEL ANGLE Нанесите метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. Поверните рулевое колесо полностью влево и вправо и измерьте угол поворота. Угол поворота колеса внутри колеса снаружи колеса (справочное) 41 ° 48 '+/- 2 ° (41,8 ° +/- 2 °) 35 ° 48' (35,8 °) Если правый и левый внутренние углы колеса отличаются от указанного диапазона, проверьте длины правого и левого концов стойки.
  5. ОСМОТРИТЕ РАЗВАЛ, ЛИТЕЙНУЮ МАШИНУ И НАКЛОН ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Поместите переднее колесо в центр указателя радиуса поворота. Удалите центральный орнамент. Установить шкворень-шкворень-шкворень по центру ступицы оси или приводного вала. Осмотрите развал, колесико и наклон оси рулевого управления. Угол поворота поворотной оси Угол наклона поворотной оси Угол поворота поворотной оси Угол наклона поворотной оси -0 ° 52 '+/- 45' (-0,87 ° +/- 0,75 °) 8 ° 42 '+/- 45' (8,70 ° +/- 0,75 °) 11 ° 11 '+/- 45' (11,18 ° +/- 0,75 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр производите во время разгрузки транспортного средства. Максимальный допуск правой и левой разности для развала и кривошипа составляет 30 '(0,5 °) или менее. Снимите шкворень. Установите центральный орнамент. Если угол наклона колесика и оси рулевого управления не находится в пределах указанного диапазона после правильной регулировки развала, повторно проверьте детали подвески на наличие повреждений и/или изношенных деталей.
  6. Отрегулировать кастор (продольный наклон) В соответствии с измерением приспособления выберите нижний кронштейн No2. № ДЕТАЛИ КРОНШТЕЙНА № детали кронштейна Монтажное положение Угол смещения 48075-30020 правый 0 (стандартный) 48075-53020 правый + 20 ' 48075-53030 правый -20' 48076-30020 левый 0 (стандартный) 48076-53020 левый + 20 ' 48076-53030 левый -20'
  7. Проверить схождение колёс Отскок автомобиля вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение N. Продвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16,4 фута) * 1. Нанесите метки центра протектора на самые задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер В). Медленно толкайте автомобиль прямо вперед, чтобы заставить передние колеса повернуться на 180 °, используя в качестве опорной точки клапан давления в передней шине. ПОДСКАЗКА: Не допускайте поворота колес более чем на 180 °. Если колеса вращаются более чем на 180 °, повторите процедуру от * 1. Измерьте расстояние между отметками центра протектора на передней стороне колес (размер А). схождение колёс схождение колёс (Total) B - A: 0,18 +/- 2 мм (0,00709 +/- 0,0787 дюйма) Если схождение не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте его на концах штатива.
  8. РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ Измерьте длины резьбы правого и левого концов рейки. Стандартная разница в длине резьбы составляет 1,5 мм (0,0591 дюйма) или менее. Снимите зажимы загрузочного комплекта штатива. Ослабьте контргайки конца тяги. Отрегулируйте торцы рейки, если разница в длине резьбы между правым и левым торцами рейки не находится в указанном диапазоне. Удлините более короткий конец штатива, если измеренный прихват отклоняется к внешней стороне. Укоротите более длинный конец штатива, если измеренный прихват отклоняется к внутренней стороне. Поверните правый и левый концы рейки на равную величину, чтобы отрегулировать схождение. ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать схождение к центру указанного диапазона. Убедитесь, что длины правого и левого концов стойки одинаковы. Затяните контргайки конца тяги. Крутящий момент: 56 Н * м (571 кгс * см, 41 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Временно затяните контргайку, удерживая шестигранную часть конца рулевой рейки, чтобы контргайка и конец рулевой рейки не поворачивались вместе. Придерживая насечки на конце тяги, затяните контргайку. Разместите ботинки на сиденьях и установите зажимы загрузочного набора штатива. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что ботинки не скручены.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  10. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  11. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  12. PERFORM YAW RATE датчик ZERO POINT CALIBRATION HINT: Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания. См. КАЛИБРОВКА.
  13. ПРОВЕРЬТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА: Проверьте калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 2.

ПримечаниеЕсли регулировка выравнивания колес произведена, или если компоненты подвески или днища были сняты/установлены или заменены, обязательно выполните следующую процедуру инициализации, чтобы система функционировала нормально: Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Подключите кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Выполните калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку в тестовом режиме.

ПОДСКАЗКА:

Схема №10
Рис. 10: РЕГУЛИРОВКА Развал-схождения подвески. Lexus IS F I
Рис. 10: РЕГУЛИРОВКА Развал-схождения подвески
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Осмотрите элемент задней подвески. Замерьте расстояние между центрами установочных болтов задней № 2 подвески в сборе левой и правой. Стандарт 508,6-514,6 мм (20,02-20,25 дюйма) Если расстояние выходит за пределы указанного диапазона, замените задний элемент подвески. Визуально осмотрите отверстия пресса на монтажной площадке задней верхней № 2 консоли в сборе. Стандартные Отверстия не деформируются. Если отверстия деформированы, замените задний элемент подвески. Осмотрите задний узел рычага подвески № 2. Измерьте расстояние между центрами 2-х установочных болтов задней подвески № 2 в сборе. Стандарт 433,4-434,4 мм (17 063-17 102 дюйма) Если расстояние выходит за пределы указанного диапазона, замените задний кронштейн подвески № 2 в сборе. Осмотрите задний верхний No2 рычаг подвески в сборе. Замерьте расстояние между центрами установочного болта заднего верхнего № 2 рычага подвески в сборе и шпильки шарового шарнира. Стандарт 310,6-312,0 мм (12,2-12,3 дюйма) Если расстояние выходит за пределы указанного диапазона, замените задний верхний рычаг управления № 2 в сборе. Осмотрите и отрегулируйте схождение и развал колес. Осмотрите носок и развал. Если значения не находятся в указанных диапазонах, отрегулируйте установочный болт, удерживающий элемент задней подвески к кузову автомобиля, или болт, удерживающий верхний рычаг управления и рычаг задней подвески, таким образом, чтобы значения попадали в указанные диапазоны.
  2. ОСМОТРИТЕ ШИНЫ. См. раздел ПРОВЕРКА - Шаг 1
  3. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. этап 3
  4. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ ПОДОШВЫ И СХОЖДЕНИЯ ПОДОШВЫ (Всего) B - A: 3 +/- 2 мм (0 118 +/- 0,0787 дюйма) Если схождение не соответствует указанному диапазону, осмотрите детали подвески и при необходимости замените детали.
  5. Отрегулировать схождение колёс Ослабить кулачковую гайку регулировки носка. Поверните регулировочные кулачки на одинаковую величину, чтобы отрегулировать схождение. ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать схождение до центрального значения. Приработка изменится на следующую величину, соответствующую каждой градуировке кулачка: Прибл. 4,0 мм (0,16 дюйма) Затяните гайку. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут. * фунт)
  6. ОСМОТРЕТЬ РАЗВАЛ Установить шкворень-шкворень или поставить задние колеса на тестер выравнивания колес. Осмотрите развал. Угол развала развала цилиндров − 0 ° 47 '+/- 45' (− 0,78 ° +/- 0,75 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр проводится во время разгрузки транспортного средства. Максимальный допуск правой и левой разности для развала составляет 30 '(0,5 °) или менее. Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите детали подвески на предмет повреждений и износа. Замените детали по мере необходимости, так как прогиб не может быть должным образом отрегулирован с любыми поврежденными или изношенными деталями.
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  8. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  9. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  10. PERFORM YAW RATE датчик ZERO POINT CALIBRATION HINT: Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания. См. КАЛИБРОВКА.
  11. ПРОВЕРЬТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА: Проверьте калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 2.

Примечание