Вентилятор охлаждения двигателя

Сервисные данные

ВПУСК ВОДЫ С ТЕРМОСТАТОМ

ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

КРЫШКА РАДИАТОРА (СТАНДАРТНЫЙ КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ)

Моменты затяжки

ХЛАДАГЕНТ

Водяной насос

ВПУСК ВОДЫ С ТЕРМОСТАТОМ

ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

РАДИАТОР

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
3. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ослабьте пробку сливного крана радиатора. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте заглушку сливного крана радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Находящаяся под давлением горячая охлаждающая жидкость двигателя и пар могут выделяться и вызывать серьезные ожоги. ПОДСКАЗКА: Соберите хладагент в контейнер и утилизируйте его в соответствии с местными правилами. Снимите колпачок резервуара радиатора, и с помощью шестигранного ключа с розеткой 6 мм снимите заглушку вентиляционного отверстия. Слейте хладагент. Ослабьте 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДОБАВЛЕНИЮ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Перед добавлением охлаждающей жидкости поверните выключатель А/С в положение ВЫКЛ. Общая емкость 11,9 литра (12,6 US qts, 10,5 Imp. qts) Затянуть пробку сливного крана радиатора вручную. Затянуть 2 пробки сливных кранов блока цилиндров. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * фунт) Добавьте охлаждающую жидкость TOYOTA Super Long Life охлаждающая жидкость (SLLC) в резервуар радиатора. Емкость Приблизительно 5,0 литров (5,3 US qts, 4,4 Imp. qts) ПОДСКАЗКА: Автомобили LEXUS заполнены TOYOTA SLLC на заводе. Чтобы избежать повреждения системы охлаждения двигателя и других технических проблем, используйте только TOYOTA SLLC или аналогичный высококачественный хладагент на основе этиленгликоля без силиката, без амина, без нитрита, без бората с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы (хладагент с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы состоит из комбинации низких фосфатов и органических кислот). Свяжитесь с любым уполномоченным дилером или ремонтником LEXUS или другим должным образом квалифицированным и оснащенным профессионалом для получения дополнительной информации. Время открытия термостата можно подтвердить, сжимая шланг впускного радиатора и воспринимая вибрации, когда хладагент начинает течь внутри шланга. Далее долейте хладагент в резервуар, пока он не достигнет ПОЛНОЙ линии. Несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте охлаждающую жидкость. С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 6 мм установите вентиляционную заглушку. Крутящий момент: 1,5 Н * м (15 кгс * см, 13 дюйм. * фунт) Стравить воздух из системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя выключите выключатель кондиционера. Во время работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 10 минут убедитесь, что охлаждающая жидкость остается на линии FULL, добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. После работы двигателя на холостом ходу в течение 10 минут добавьте охлаждающую жидкость до уровня, показанного на иллюстрации. Емкость Приблизительно от 2,5 до 3,5 литров (от 2,6 до 3,7 US qts, от 2,2 до 3,1 Imp.qts) Закройте крышку резервуара радиатора и запустите двигатель на 1500-2000 об/мин в течение 5 минут. ПОДСКАЗКА: Время открытия термостата можно подтвердить, сжимая шланг радиатора № 1 и воспринимая вибрации, когда SLLC начинает течь внутри шланга. ВНИМАНИЕ: При сдавливании шланга радиатора: Наденьте защитные перчатки. Будьте осторожны, так как шланг радиатора горячий. Держите руки подальше от вентилятора радиатора. Остановите двигатель и дождитесь остывания охлаждающей жидкости до температуры окружающей среды. ВНИМАНИЕ: Не снимайте крышку резервуара радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Горячий хладагент и пар под давлением могут выделяться и вызывать серьезные ожоги. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента ниже линии FULL, добавляйте хладагент до тех пор, пока он не достигнет линии FULL.
5. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ОСМОТР ВОДЯНОГО НАСОСА Визуально проверьте воздушное отверстие и сливное отверстие на предмет утечки хладагента. При обнаружении утечки замените водяной насос. Поверните шкив и проверьте, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно и тихо. При необходимости замените водяной насос.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 3
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
4. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
5. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
6. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
8. СНЯТЬ ЗАПАСНОЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 19
9. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
10. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 2 от корпуса впуска воды.
11. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 5 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоедините шланг перепуска воды № 5 от корпуса водоприемника.
12. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Отсоедините шланг для впуска воды от корпуса для впуска воды.
13. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 3 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоедините шланг перепуска воды № 3 от корпуса водоприемника.
14. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 3 болта, корпус впуска воды и прокладку.
15. СНЯТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки или аналогичного приспособления удерживайте шкив водяного насоса. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения. Отверните 4 болта и снимите шкив водяного насоса.
16. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС Отвернуть 9 болтов, водяной насос и прокладку.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС Установите водяной насос и новую прокладку с помощью 9 болтов, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут * фунт) для болта В Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт) для болта С
2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА Временно установить шкив с помощью 4 болтов. Используя отвертку или аналог, удерживайте шкив и затяните 4 болта. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием во избежание повреждения.
3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установите новую прокладку к водяному насосу. Установите корпус впуска воды с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
4. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 3 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Подсоедините шланг перепуска воды № 3 к корпусу впуска воды. ПОДСКАЗКА: Направление хомута для шланга указано на иллюстрации.
5. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Подсоедините шланг для впуска воды к корпусу для впуска воды. ПОДСКАЗКА: Направление хомута для шланга указано на иллюстрации.
6. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 5 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Подсоедините шланг перепуска воды № 5 к корпусу водоприемника. ПОДСКАЗКА: Направление хомута для шланга указано на иллюстрации.
7. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоедините шланг радиатора № 2 к корпусу впуска воды.
8. УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
9. УСТАНОВКА РЕЗЕРВНОГО БАКА РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 10
10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
11. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 4
12. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
13. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
14. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 91
15. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
17. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 3
3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
5. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА См. шаг 10
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКА ВОДЫ С ТЕРМОСТАТОМ Отвернуть 3 гайки, подузел впуска воды с термостатом и прокладкой.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ПОДУЗЕЛ ВПУСКА ВОДЫ С УКАЗАНИЕМ ТЕРМОСТАТА: Подузел впуска воды с термостатом проштампован с указанием температуры открытия клапана. Погружают подузел впуска воды с термостатом в воду и постепенно нагревают воду. Проверьте температуру открытия клапана. Стандартная температура открытия клапана от 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) Если температура открытия клапана выходит за пределы указанного диапазона, замените подузел впуска воды термостатом. Проверьте подъем клапана. Стандартный подъем клапана 10,0 мм (0 394 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените подузел впуска воды термостатом. Убедитесь, что клапан закрывается, когда подузел впуска воды с термостатом находится при низкой температуре (ниже 77°C). Если он не закрывается, как указано, замените подузел впуска воды термостатом.

Как установить охлаждение (сервисной информация)

1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКА ВОДЫ С ТЕРМОСТАТОМ Установить новую прокладку и подузел впуска воды с термостатом с 3 гайками. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
2. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА См. шаг 7
3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 4
4. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 91
6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
7. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ОСМОТР МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отсоедините разъем мотора вентилятора охлаждения. Проверьте плавность вращения электродвигателя при подключении аккумуляторной батареи к разъему электродвигателя вентилятора. Измерьте ток в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный токовый тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C при 12 В 18,0-22,0 А Если результат не соответствует указанному, замените электродвигатель вентилятора охлаждения.
2. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения № 2. Проверьте плавность вращения электродвигателя при подключении аккумуляторной батареи к разъему электродвигателя вентилятора. Измерьте ток в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера тока Указанное условие 1-2 20°C при 12 В 18,0-22,0 А Если результат не соответствует указанному, замените электродвигатель вентилятора охлаждения № 2.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО СБОРКЕ РАДИАТОРА:
2. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отсоедините 2 разъема двигателя вентилятора охлаждения от 2 блоков управления. Отсоедините 2 зажима.
3. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР Отверните гайку и снимите вентилятор.
4. СНЯТЬ № 2 ВЕНТИЛЯТОР Отверните гайку и снимите вентилятор № 2.
5. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отверните 3 винта и снимите двигатель вентилятора охлаждения.
6. СНЯТЬ № 2 МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отверните 3 винта и снимите мотор вентилятора охлаждения № 2.

1. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Установите двигатель вентилятора охлаждения № 2 с помощью 3 винтов. Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм. * фунт)
2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Установите двигатель вентилятора охлаждения с помощью 3 винтов. Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 2 ВЕНТИЛЯТОР Установите вентилятор № 2 с гайкой. Крутящий момент: 6,3 Н * м (64 кгс * см, 56 дюйм. * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР Установите вентилятор вместе с гайкой. Крутящий момент: 6,3 Н * м (64 кгс * см, 56 дюйм. * фунт)
5. CONNECT вентилятор охлаждения MOTOR разъёмы (ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ) Подключите разъемы двигателя вентилятора охлаждения к 2 блокам управления вентилятора охлаждения. Установите 2 зажима.
6. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ РАДИАТОРА В СБОРЕ:

Схема №34

Войти

1. Проверить вентилятор охлаждения ECU Поместите автомобиль в следующие условия: Выключатель двигателя выключен. Температура охлаждающей жидкости менее 92°C. Напряжение батареи составляет от 11 до 14 В. Выключатель кондиционер выключен. Подключите датчик амперметра 400 А к клеммам M + двигателей вентиляторов охлаждения. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите примерно 10 секунд. Проверьте остановку вентиляторов. Запустите двигатель. Проверьте остановку вентиляторов при работе двигателя на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости радиатора меньше 92°C. Выключите выключатель кондиционера и убедитесь, что вентиляторы работают при включенном выключателе кондиционера (MAX COOL). Измерьте ток в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный ток Пункт Указанное условие Электродвигатель вентилятора охлаждения от 2 до 22 А № 2 Электродвигатель вентилятора охлаждения от 2 до 22 А ПОДСКАЗКА: Температура охлаждающей жидкости менее 92°C. Проверьте работу вентиляторов при отсоединенном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте ток в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный ток Пункт Указанное условие Электродвигатель вентилятора охлаждения от 2 до 22 А № 2 Электродвигатель вентилятора охлаждения от 2 до 22 А После прогрева двигателя проверьте, что вентиляторы работают, как показано на иллюстрации ниже. ПОДСКАЗКА: Температура охлаждающей жидкости, при которой начинают работать вентиляторы, составляет примерно 94°C. Эту систему также можно проверить с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Список данных/Все данные/Температура охлаждающей жидкости.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверить RADIATOR CAP SUB-сборка Измерить давление открытия клапана. Если на уплотнительном кольце 1 имеются водяные пятна или посторонние вещества, промойте его водой и очистите пальцами. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо 1 не деформировалось, не растрескивалось и не набухало. Нанесите охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительное кольцо 1 и резиновую прокладку 2 перед использованием тестера крышки радиатора. При использовании колпачкового тестера наклоните его более чем на 30 °. Несколько раз прокачайте тестер колпачков, и проверьте максимальное давление *. Скорость насоса 1 насос в секунду *: Даже если колпак не может поддерживать максимальное давление, это не дефект. Критерий оценки Пункт Указанное условие Стандартное значение (для совершенно новой крышки) От 93 до 123 кПа (от 1,0 до 1,2 кгс/см 2, от 13,5 до 17 фунт/кв. дюйм) Минимальное стандартное значение (для использованной крышки) 79 кПа (0,8 кгс/см 2, 11,4 фунт/кв. дюйм) Если максимальное давление меньше минимального стандартного значения, замените подузел крышки резервуара радиатора.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕБРА НА ЗАСОРЕНИЕ Проверьте, чтобы радиатор и конденсатор не были засорены листьями, грязью или насекомыми. Прочистите соединения шлангов. Если ребра заблокированы, промойте их водой или пароочистителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расстояние между пароочистителем и ядром слишком близко, ребра могут быть повреждены. Соблюдайте следующее расстояние впрыска. Стандартное расстояние впрыска Расстояние впрыска Давление впрыска 300 мм (11,8 дюйма) 2942-4903 кПа (30-50 кгс/см 2 427-711 фунт/кв. дюйм) 500 мм (19,7 дюйма) 4903-7845 кПа (50-80 кгс/см 2 711-1138 фунт/кв. дюйм) Если ребра изогнуты, выпрямите их отверткой или плоскогубцами. Никогда не применяйте воду непосредственно в электрические компоненты. Просушите ребра сжатым воздухом.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
3. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
5. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
7. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
8. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
9. СЛИВНАЯ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
10. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 3
11. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
12. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
13. СНИМИТЕ ПОГЛОТИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 22
14. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
15. СНЯТЬ УЗЕЛ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (с системой динамического радиолокационного круиз-контроля). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
16. СНИМИТЕ КРЫШКУ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
17. СНИМИТЕ КОЛПАК КОНТРГАЙКИ КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
18. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
19. СНИМИТЕ ЗАПАСНОЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Отсоедините 2 шланга запасного бака, затем снимите 2 болта и запасной бак радиатора в сборе.
20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫХОДНОЙ КАНАЛ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Демонтировать выходной канал ЭБУ машинного отделения из коробки ЭБУ машинного отделения.
21. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ ОПОРУ РАДИАТОРА Отсоедините разъем датчика вентиляции смога. Отсоедините 2 разъема сирены. Отделите 5 зажимов и жгут проводов от верхней опоры радиатора. Отделите 2 зажима и жгут проводов от верхней опоры радиатора. Отделите 3 зажима и жгут проводов от кожуха вентилятора. Отсоедините 2 разъема ЭБУ вентилятора охлаждения. Отверните 5 болтов и снимите верхнюю опору радиатора.
22. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 1 от радиатора в сборе.
23. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 2 от радиатора в сборе.
24. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоедините 2 шланга маслоохладителя от радиатора в сборе. Отсоедините 2 болта и трубу маслоохладителя от радиатора в сборе.
25. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНДЕНСАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Отверните 4 болта и отделите конденсатор охладителя в сборе от радиатора в сборе.
26. СНЯТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ Снимите радиатор в сборе с автомобиля вместе с вентилятором охлаждения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что узел конденсатора охладителя и узел радиатора не соприкасаются друг с другом. Снимите 2 болта. Освободите клешню и поднимите вентилятор в сборе из радиатора в сборе.
27. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПОДУШКУ РАДИАТОРА Снять 2 опорные подушки радиатора.
28. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОПОРУ РАДИАТОРА Снять 2 нижние опоры радиатора.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОПОРУ РАДИАТОРА Установить 2 нижние опоры радиатора на радиатор в сборе.
2. УСТАНОВИТЬ ОПОРНУЮ ПОДУШКУ РАДИАТОРА Установите 2 опорные подушки радиатора на радиатор в сборе.
3. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ Установите вентилятор в сборе на радиатор с 2 направляющими внизу и клешней сверху. Установите 2 болта. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт) Установите радиатор в сборе на автомобиль вместе с вентилятором охлаждения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что узел конденсатора охладителя и узел радиатора не соприкасаются друг с другом.
4. УСТАНОВИТЬ КОНДЕНСАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Установите конденсатор охладителя в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
5. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Установить трубу маслоохладителя на 2 болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоедините 2 шланга маслоохладителя к радиатору в сборе.
6. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоедините шланг радиатора № 2 к радиатору в сборе.
7. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоедините шланг радиатора № 1 к радиатору в сборе.
8. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ОПОРУ РАДИАТОРА Установите 5 болтов и верхнюю опору радиатора. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт) Подключите 2 разъема блок управления двигателем вентилятора охлаждения. Установите 3 зажима и жгут проводов на кожух вентилятора. Установите 2 зажима и жгут проводов на верхнюю опору радиатора. Установите 5 зажимов и жгут проводов на верхнюю опору радиатора. Подключите 2 разъема сирены. Подсоедините разъем датчика вентиляции смога.
9. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ КАНАЛ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить выходной канал ЭБУ машинного отделения к коробке ЭБУ машинного отделения.
10. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВНЫЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Установить резервный бак радиатора в сборе с 2 болтами и 2 шлангами резервного бака. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
11. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
12. УСТАНОВИТЕ КОЛПАК КОНТРГАЙКИ КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
13. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
14. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (с системой динамического радиолокационного круиз-контроля). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
16. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 91
17. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
18. УСТАНОВКА ПОГЛОТИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 2
19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
20. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
21. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
22. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 4
23. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
24. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
25. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
26. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
27. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
28. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
29. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
30. РЕГУЛИРОВКА УЗЛА РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВЫХ ВОЛН (с системой динамического радиолокационного круиз-контроля). См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
31. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (с системой очистки фар). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
32. СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К НАВЕДЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННОГО ОГНЯ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
33. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
34. ОСМОТРИТЕ НАВЕДЕНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
35. РЕГУЛИРОВКА НАВОДКИ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 4

Схема №62

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ Снять реле с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление реле. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Нормальное 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора, приложенное между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле. Установите реле в блок реле машинного отделения № 1.
2. ОСМОТРИТЕ ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ Снять реле с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление реле. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Нормальное 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора, приложенное между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле. Установите реле в блок реле машинного отделения № 1.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №65

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте работу вентилятора охлаждения. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Активное испытание/Управление электрическим вентилятором охлаждения. Проверьте работу вентилятора охлаждения при работе с Techstream. Если двигатель вентилятора охлаждения не работает, проверьте контур вентилятора охлаждения. См. Контур вентилятора охлаждения. Проверьте входной сигнал и выходной ток. СОВЕТ: Обязательно проведите осмотр с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 92°C. Подключите датчик 400 А амперметра к электродвигателю вентилятора охлаждения (M +), а затем к электродвигателю вентилятора охлаждения № 2 (M +) со стороны жгута проводов. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала между клеммами A5-19 (RFC) и E6-1 (E1) модуля блок управления двигателем. Стандартное состояние сигнала Входной сигнал Выходной ток Двигатель остановлен (включение двигателя (IG)) Форма сигнала 1 (коэффициент заполнения 0%) (остановка вентилятора) Холостой ход двигателя (кондиционер OFF) Форма сигнала 1 (Скважность 0%) (Остановка вентилятора) Холостой ход двигателя (ВКЛ./ВЫКЛ.) Форма сигнала 2 (Коэффициент заполнения 50-70%) От 2 до 22 А для двигателя вентилятора охлаждения от 2 до 22 А для двигателя вентилятора охлаждения № 2 (Работает вентилятор) Работа двигателя на холостом ходу (разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя отсоединен) Форма сигнала 3 (Коэффициент заполнения от 50 до 70%) от 2 до 22 А для двигателя вентилятора охлаждения от 2 до 22 А для двигателя вентилятора охлаждения № 2 (Вентилятор работает) Если входной сигнал является ненормальным, это означает неисправность в блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения. Если выходной ток является ненормальным, даже когда входной сигнал является нормальным, имеется неисправность в ECU вентилятора охлаждения или электродвигателе вентилятора охлаждения. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Описание вентилятора охлаждения (осмотр)

Блок управления двигателем рассчитывает соответствующую скорость вентилятора охлаждения на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, состояния переключателя кондиционирования воздуха, давления хладагента, скорости двигателя и скорости транспортного средства и посылает сигналы в блоки управления двигателем вентилятора охлаждения для регулирования вентиляторов охлаждения. Блоки ECU вентилятора охлаждения управляют скоростью каждого вентилятора охлаждения на основе сигнала скважности, передаваемого от блока блок управления двигателем. Используя управление на основе рабочих условий, блок управления двигателем может оптимально управлять скоростью вентилятора, используя ECU вентилятора охлаждения, достигая как высокой эффективности охлаждения, так и тишины. Скорость вентилятора охлаждения определяется на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, условий работы кондиционера, частоты вращения двигателя и скорости автомобиля.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление вентилятором охлаждения. Проверьте работу вентилятора охлаждения при работе с Techstream. OK Работа тестера Работа вентилятора ВКЛ Вентилятор охлаждения ВЫКЛ Вентилятор охлаждения остановлен Результат Результат Переход к OK A NG (главный вентилятор) B NG (дополнительный вентилятор) C NG (основной и дополнительный вентиляторы) D D --> См. шаг 24 C --> См. шаг 13 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 33
2. Проверить вентилятор охлаждения система (FOR MAIN FAN) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте работу вентилятора охлаждения. OK Вентилятор охлаждения вращается. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - вентилятор охлаждения ECU (FOR MAIN FAN)) Отсоедините разъем ECU вентилятора системы охлаждения. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC) - B14-2 (SI) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ECU (ДЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - вентилятор охлаждения ECU (FOR MAIN FAN)) Отсоедините разъем ECU вентилятора системы охлаждения. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC) или B14-2 (SI) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) Осмотрите двигатель вентилятора охлаждения. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить ECU питание SOURCE цепь (FOR MAIN FAN) Disconnect the вентилятор охлаждения ECU разъём. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие B14-1 (+ B1) - B14-3 (E1) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 7 OK --> заменить вентилятор охлаждения ECU (FOR MAIN FAN)
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (ДЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие B14-3 (E1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТРИТЕ ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ Снимите реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Нормальное 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора, приложенное между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ ВЕНТИЛЯТОР НЕТ. 1 реле OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 3 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 1) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЛЕВ-ИГ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 1 (реле вентилятора № 1) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) OK --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ECU (ДЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ)
12. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Снять блок плавкой вставки с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1F-1-1F-2 Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ БЛОК ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (No ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
13. Проверить вентилятор охлаждения система (FOR SUB FAN) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте работу вентилятора охлаждения. OK Вентилятор охлаждения вращается. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем блока управления охлаждающим вентилятором. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC) - z1-2 (SI) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА)
15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем блока управления охлаждающим вентилятором. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC) или z1-2 (SI) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
16. ОСМОТРИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) Осмотрите двигатель вентилятора охлаждения. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. NG --> См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу
17. Проверить ECU питание SOURCE цепь (FOR SUB FAN) Disconnect the вентилятор охлаждения ECU разъём. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие z1-1 (+ B) - z1-3 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 18 OK --> ЗАМЕНИТЬ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ECU (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА)
18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие z1-3 (масса) - заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
19. ОСМОТРИТЕ ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ Снимите реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Нормальное 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора, приложенное между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ ВЕНТИЛЯТОР НЕТ. 2 реле OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 2 РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 3 (реле вентилятора № 2) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 2 РЕЛЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЛЕВ-ИГ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 1 (реле вентилятора № 2) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗЕМЛЯ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ECU (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) - NO ВЕНТИЛЯТОРА 2 РЕЛЕ)
23. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Снять блок плавкой вставки с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель ВЕНТИЛЯТОР № 2 Всегда ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ БЛОК ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ ОК --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
24. Проверить вентилятор охлаждения система Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте работу вентилятора охлаждения. OK Вентилятор охлаждения вращается. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - вентилятор охлаждения ECU (FOR MAIN и SUB FAN)) Отсоедините разъем ECU вентилятора охлаждения. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC) - B14-2 (SI) Всегда ниже 1 Ом A5-19 (RFC) - z1-2 (SI) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 33
26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - вентилятор охлаждения ECU (FOR MAIN и SUB FAN)) Отсоедините разъем ECU вентилятора охлаждения. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A5-19 (RFC), B14-2 (SI) или z1-2 (SI) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
27. Проверить предохранитель (LH-IG предохранитель) Извлеките предохранитель LH-IG из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие Предохранитель LH-IG Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (LH-IG предохранитель) OK: Перейти к следующему шагу
28. Проверить MAIN кузов ECU LH (LH-IG1 реле) Отсоедините разъемы основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие LL-6 - LM-1 Нормальное 10 кОм или выше LL-6 - LM-1 Напряжение аккумулятора, подаваемое между клеммами LD-8 и LD-13 Ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ЛЕВ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ЛЕВ) ОК: Перейти к следующему шагу
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (LH-IG1 РЕЛЕ - No ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ) Отсоедините разъем левого (бокового соединительного блока левого) ЭБУ основного корпуса. Снимите реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие LL-6-1 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 1) Всегда ниже 1 Ом НГ --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
30. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (LH-IG1 реле питание SOURCE)) Отсоедините разъем ECU (боковой соединительный блок капота левый). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие LM-1 - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
31. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU LH - кузов масса) Disconnect the main кузов ECU LH (caple сторона junction block LH) разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие LD-8 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU LH - кузов масса) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU LH)
32. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU LH - питание SOURCE управление ECU) Disconnect the main кузов ECU LH (cowl сторона junction block LH) разъём. Отсоедините разъем ЭБУ управления источником питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие J55-34 (IG1D) - LD-13 (ЭБУ основного корпуса лев.) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 36
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
34. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
35. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
36. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ