Топливная система двигателя

SST

Набор инструментов для уплотнения 09260-39015 инжектора (09268-03010) Держатель уплотнения инжектора (09268-03020) Направляющая уплотнения инжектора 09268-31012 переходник комплекта измерительного инструмента инжектора (09268-41160) (09268-41300) Хомут (09268-41500) Соединитель топливной трубки (90467-13001) Хомут (95336-08070) Шланг 09268-45014 электронный впрыск топлива Манометр давления топлива (09268-41200) Манометр (09268-41220) Шланг (09268-41250) Т-образное соединение 09612-24014 комплект инструментов для капитального ремонта корпуса рулевого механизма (09617-24011) Ключ рулевой рейки 09842-30090 осмотр провода I электронный впрыск топлива 09922-10010 регулируемый открытый ключ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Рекомендуемые инструменты

09017-1C140 Гайковерт с накидной гайкой 19 мм 09082-00040 Комплект испытательных выводов электрического тестера TOYOTA (09083-00150)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Оборудование

Сервисные данные

Моменты затяжки

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении на топливной системе. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 3. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 32
5. ОТСОЕДИНИТЕ УЗЕЛ ДЕМПФЕРА ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (Для впрыска в порт) Снимите 2 подузла демпфера пульсации давления топлива и подузел топливной трубки. См. ДЕМОНТАЖ.
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ ТРУБЫ (Для впрыска в порт) Снять 2 болта и подузел топливоподающей трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии подузла топливоподводящей трубы удерживайте трубу за оба конца и потяните ее прямо вверх. Снимите 2 проставки с дыхательного бака заборного воздуха в сборе.
7. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА (Для впрыска в порт) Снять 2 болта и № 2 топливоподкачивающего трубопровода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже подузла топливоподводящей трубы № 2 удерживайте трубу за оба конца и потяните ее прямо вверх. Снимите 2 проставки с дыхательного бака заборного воздуха в сборе.
8. СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Для впрыска в порт) Снять топливную форсунку в сборе с подузла топливопровода нагнетания и подузла топливопровода нагнетания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для повторной установки прикрепите бирку или этикетку к валу инжектора. Снимите 2 уплотнительных кольца с каждого топливного инжектора в сборе.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Замерьте сопротивление топливной форсунки в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 11,6 до 12,4 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор в сборе. Проверьте объем впрыска. ВНИМАНИЕ: Этот тест включает в себя топливо высокого давления и электричество. Примите все меры предосторожности, касающиеся безопасного обращения как с топливом, так и с электричеством. Выполните это испытание в безопасной зоне и избегайте искр или пламени. Не курите. Снимите хомут топливопровода. Отсоедините топливную трубку. Подсоедините SST к топливопроводу (со стороны транспортного средства). SST: 09268-31012 09268-41500 90467-13001 95336-08070 Установить уплотнительное кольцо на топливную форсунку в сборе. Установите SST и трубку в узел топливного инжектора. SST: 09268-31012 09268-41160 09268-41300 90467-13001 Поместите топливный инжектор в сборе в градуированный цилиндр. ВНИМАНИЕ: Установите прочную резиновую трубку на узел топливного инжектора, чтобы предотвратить разбрызгивание бензина. Включите топливный насос (включите выключатель двигателя (IG)). Подсоедините SST (провод) к узлу топливного инжектора и аккумулятору на 15 секунд и измерьте объем впрыска мерным цилиндром. Испытайте каждый топливный инжектор в сборе 2 или 3 раза. SST: 09842-30090 Стандартный объем впрыска от 72,3 до 75,2 см3 (от 4,4 до 4,6 куб. дюймов) за 15 секунд Разница между каждым топливным инжектором в сборе: 18 см3 (1,1 куб. дюймов) или менее Если объем впрыска не соответствует указанному, замените топливный инжектор в сборе. Проверить наличие протечек. В вышеописанном состоянии отсоедините щупы тестера SST (провод) от батареи и проверьте утечку топлива из узла топливного инжектора. Стандартное падение топлива 1 капля или менее за 24 минуты

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ (Для впрыска в порт) Нанесите бензин на 2 новых уплотнительных кольца и установите их на каждый топливный инжектор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке уплотнительного кольца убедитесь в отсутствии повреждений или посторонних веществ в канавке узла топливного инжектора. Установите узел топливного инжектора на подузел топливопровода нагнетания и подузел топливопровода No2, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет царапин или посторонних веществ в или вокруг вставного отверстия подузла топливопровода и подузла топливопровода № 2. При установке топливного инжектора в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Обязательно установите часть В каждого узла топливного инжектора между лапками, обозначенными А на подузле топливоподводящей трубы и подузле топливоподводящей трубы № 2.
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА (Для впрыска в порт) Установить 2 распорки на уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. Установите подузел трубопровода подвода топлива (с узлом топливной форсунки) в узел дыхательного бака заборного воздуха. Установите 2 болта. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что часть В узла топливного инжектора находится между лапками с маркировкой А на подузле топливоподводящей трубы.
3. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ (Для впрыска в порт) Установите 2 проставки на уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. Установите подузел трубопровода подвода топлива No2 (с узлом топливной форсунки) в узел дыхательного бака заборного воздуха. Установите 2 болта. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что часть В узла топливного инжектора находится между лапками с маркировкой А на подузле топливоподводящей трубы № 2.
4. УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для впрыска в порт) Установите 2 узла демпфера пульсации давления топлива и подузел топливной трубки. См. УСТАНОВКА.
5. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 3. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 56
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
7. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
5. СНЯТЬ № 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
6. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 6
7. СНЯТЬ № 3 КРЫШКА В СБОРЕ См. шаг 7
8. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Снять демпфер пульсации давления топлива в сборе и подузел топливной трубы № 1 См. шаг 8.
9. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА См. шаг 7
10. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА См. шаг 8
11. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять подузел крышки двигателя № 1.
12. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Демонтировать подузел крышки двигателя № 2 лев.
13. СНЯТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм снимите подузел топливного трубопровода No4.
14. СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Отсоединить разъем датчика давления топлива. Снимите 4 болта и корпус сепаратора с головки цилиндров.
15. СНЯТЬ № 2 ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ ТРУБА (для прямого впрыска) Отсоедините 4 штуцера форсунки. Выверните из головки цилиндров 5 болтов и трубку подачи топлива № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не коснуться и не ударить по наконечникам инжекторов. Потяните трубу подачи топлива прямо, не наклоняя ее. Снимите 4 виброизолятора инжектора с головки цилиндров.
16. СНИМИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (для прямого впрыска) Отсоедините 4 штуцера форсунки. Выверните 5 болтов и трубку подачи топлива из головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не коснуться и не ударить по наконечникам инжекторов. Потяните трубу подачи топлива прямо, не наклоняя ее. Снимите 4 виброизолятора инжектора с головки цилиндров.
17. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (для прямого впрыска) Закрепите нагнетательную трубу между алюминиевыми пластинами в тисках и вытяните топливный инжектор в сборе по прямой линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытяните узел топливного инжектора прямо, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности топливоподводящей трубы и уплотнительного кольца топливоподводящей трубы № 2. Для повторной установки прикрепите бирку или этикетку к валу инжектора. Снимите зажим держателя форсунки с узла топливного инжектора. Снимите с топливной форсунки уплотнительное кольцо, опорные кольца (№ 1, № 2 и № 3) и Е-кольцо.
18. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Используя кончики щипцов с игольчатым носком, зажмите и потяните одно из 2 уплотнений топливного инжектора в нескольких точках, чтобы растянуть его. Повторите это действие для другого уплотнения топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное защемление уплотнения топливного инжектора может привести к повреждению канавки узла топливного инжектора. При падении форсунки или ударе по наконечнику топливной форсунки в сборе замените его новым. Снимите 2 уплотнения инжектора с топливного инжектора в сборе.

Схема №52

Войти

1. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот осмотр направлен на осмотр топливных инжекторов в сборе на предмет открытия или короткого замыкания, поскольку топливные инжекторы в сборе этого автомобиля относятся к типу высокого давления и не могут быть проверены на предмет объема впрыска топлива. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 2,01 до 2,31 Ом Если результат не соответствует указанному, замените топливный инжектор в сборе.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Нанесите кондиционер двигателя на чистую область, показанную на иллюстрации. Используя кусок ткани, очистите от нагара узел топливного инжектора и его канавки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите наконечник топливного инжектора в сборе. Не используйте проволочную щетку для чистки топливного инжектора в сборе. При падении узла топливного инжектора или ударе по наконечнику узла топливного инжектора замените его новым. Смажьте моторным маслом контактную поверхность НР (направляющей). Затем присоедините SST (направляющую) к узлу топливного инжектора конической внутренней частью, обращенной к наконечнику узла топливного инжектора, как показано на иллюстрации. SST: 09260-39015 09268-03020 Установить новое уплотнение топливного инжектора на SST (держатель). SST: 09260-39015 09268-03010 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не установить уплотнение топливного инжектора на SST (держатель) под углом. Это приведет к растягиванию уплотнения, и решение этой проблемы будет очень сложным. Установите SST (держатель с уплотнением топливного инжектора) на наконечник узла топливного инжектора. Сдвиньте уплотнение вниз в канавку узла топливного инжектора (сторона разъема узла топливного инжектора) пальцами, как показано на иллюстрации. SST: 09260-39015 09268-03010 09268-03020 СОВЕТ: Проверьте, чтобы уплотнение закрывало окружность канавки узла топливного инжектора, как показано на иллюстрации. Используя SST (держатель), осторожно надавите вниз на уплотнение топливного инжектора (сторона разъема узла топливного инжектора). Затем медленно сдвиньте SST (направляющую) к наконечнику узла топливного инжектора, чтобы установить уплотнение в канавку узла топливного инжектора. SST: 09260-39015 09268-03010 09268-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы впрыск топлива через уплотнение не был зажат между SST (направляющая) и канавкой узла топливного инжектора. Замените уплотнение топливного инжектора, если оно повреждено. ПОДСКАЗКА: При использовании SST (направляющая) для установки уплотнения топливного инжектора в канавку, SST (направляющая) необходимо только сдвинуть вверх в положение, обозначенное A на иллюстрации. После использования SST (направляющая) для установки уплотнения топливного инжектора в канавку верните SST (направляющую) в ее положение, обозначенное В на иллюстрации. Установите новое уплотнение топливного инжектора в SST (держатель). SST: 09260-39015 09268-03010 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не установить уплотнение топливного инжектора на SST (держатель) под углом. Это приведет к растяжению уплотнения топливного инжектора, и решение этой проблемы является очень сложным. Установите SST (держатель с уплотнением топливного инжектора) на наконечник узла топливного инжектора. Сдвиньте уплотнение вниз в канавку узла топливного инжектора (со стороны наконечника инжектора) пальцами, как показано на иллюстрации. SST: 09260-39015 09268-03010 09268-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнение не проскальзывает в приваренную канавку узла топливного инжектора, показанного на иллюстрации. Если да, замените его новым. ПОДСКАЗКА: Проверьте, чтобы уплотнение закрывало окружность канавки сборки топливного инжектора, как показано на иллюстрации. Медленно сдвиньте SST (направляющую) к наконечнику узла топливного инжектора. Когда контактная поверхность узла топливного инжектора SST (направляющая) выровнена с уплотнением топливного инжектора (сторона соединителя узла топливного инжектора), как показано на иллюстрации, удерживайте положение в течение 5 секунд или более, чтобы полностью выровнять уплотнение в канавке узла топливного инжектора. SST: 09260-39015 09268-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы уплотнение топливного инжектора не защемляло между SST (направляющей) и канавкой узла топливного инжектора. Замените уплотнение топливного инжектора, если оно повреждено. ПОДСКАЗКА: Установите SST (направляющую) так, чтобы ее нижняя поверхность и уплотнение были заподлицо. Если трудно сдвинуть SST вверх, медленно покачивайте его из стороны в сторону, постепенно сдвигая его вверх по узлу топливного инжектора. Используя SST (держатель), осторожно надавите вниз на уплотнение топливного инжектора форсунки (со стороны наконечника узла топливного инжектора). Затем медленно сдвиньте SST (направляющую) к наконечнику узла топливного инжектора, чтобы установить уплотнение топливного инжектора в канавку узла топливного инжектора.SST: 09260-39015 09268-03010 09268-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы уплотнение топливного инжектора не защемляло между SST (направляющей) и канавкой узла топливного инжектора. Замените уплотнение топливного инжектора, если оно повреждено. Медленно сдвиньте SST (направляющую) к наконечнику узла топливного инжектора. Когда контактная поверхность узла топливного инжектора SST (направляющая) выровнена с уплотнением топливного инжектора (сторона наконечника узла топливного инжектора), как показано на иллюстрации, удерживайте положение в течение 5 секунд или более, чтобы полностью выровнять уплотнение топливного инжектора в канавке узла топливного инжектора. SST: 09260-39015 09268-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы уплотнение топливного инжектора не защемляло между SST (направляющей) и канавкой узла топливного инжектора. Замените уплотнение топливного инжектора, если оно повреждено. ПОДСКАЗКА: Установите SST (направляющую) так, чтобы ее нижняя поверхность и нижняя поверхность уплотнения топливного инжектора были заподлицо. Если трудно сдвинуть SST вверх, медленно покачивайте его из стороны в сторону, постепенно сдвигая его вверх по узлу топливного инжектора. После установки уплотнений проверьте, чтобы уплотнения не поцарапались, не деформировались и не выступали из канавок узла топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо уплотнение поцарапано, деформировано или выступает из канавки, замените его новым.
2. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Установите новое уплотнительное кольцо, новые опорные кольца (№ 1, № 2 и № 3) и новое Е-кольцо к топливному инжектору в сборе, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, нет ли посторонних веществ или поврежденных участков в канавке уплотнительного кольца инжектора. Проверьте правильность установки резервных колец № 1 и № 2. Убедитесь, что резервные кольца и уплотнительное кольцо установлены в правильном порядке. Убедитесь, что центрирующие отверстия опорных колец не перекрываются и не растягиваются, как показано на иллюстрации. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что оно не загрязнено посторонними веществами и не повреждено. Установите зажим держателя форсунки. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом. Установите зажим держателя форсунки, совместив выступающую часть зажима с вырезом нагнетательной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между нагнетательной трубой и хомутом. Проверьте, нет ли посторонних веществ или повреждений в отверстии для ввода инжектора нагнетательной трубы. Вставьте инжектор прямо в нагнетательную трубу, не наклоняя ее.
3. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ ТРУБА (Для прямого впрыска) Установите на головку цилиндров 4 новых виброизолятора инжектора. Смажьте посадочные поверхности уплотнения топливного инжектора и отверстия топливного инжектора смазкой. Установите топливоподводящий трубопровод № 2 (с топливным инжектором в сборе) на головку цилиндра с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сбрасывается топливный инжектор в сборе или ударяется наконечник топливного инжектора в сборе, замените его новым. Проверьте, нет ли посторонних веществ или повреждений в отверстии для вставки топливного инжектора в сборе головки цилиндров. Вставляя трубку подачи топлива, равномерно вдавливайте ее, не наклоняя. Подсоедините 4 разъема инжектора.
4. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (Для прямого впрыска) Установите на головку цилиндров 4 новых виброизолятора инжектора. Смажьте установочную поверхность уплотнения топливного инжектора и отверстия топливного инжектора смазкой. Установите нагнетательный трубопровод (с топливным инжектором в сборе) на головку цилиндра с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сбрасывается топливный инжектор в сборе или ударяется наконечник топливного инжектора в сборе, замените его новым. Проверьте, нет ли посторонних веществ или повреждений в отверстии для вставки топливного инжектора в сборе головки цилиндров. Вставляя трубку подачи топлива, равномерно вдавливайте ее, не наклоняя. Подсоедините 4 разъема инжектора.
5. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Установите корпус сепаратора на головку цилиндров с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фт. * лбф) Подсоедините разъем датчика давления топлива.
6. УСТАНОВИТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Временно установить подузел топливопровода No4. С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм затяните подузел топливной трубы № 4 в порядке, показанном на иллюстрации. без ключа с накидной гайкой Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * фунт) с ключом с накидной гайкой Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки подузла топливного трубопровода № 4 проверить, что протектор подузла топливного трубопровода № 4 соприкасается с корпусом сепаратора. ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,8 дюйма). Убедитесь, что ключ с накидной гайкой и моментный ключ соединены по прямой линии.
7. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить подузел крышки двигателя № 2 левый.
8. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить подузел крышки двигателя № 1.
9. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА См. шаг 2
10. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА См. шаг 5
11. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Установить 2 узла демпфера пульсации давления топлива и подузел топливной трубы № 1 См. шаг 2.
12. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ См. шаг 3
13. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 4
14. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 55
15. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. УСТАНОВКА.
16. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
17. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 4
5. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 5
6. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 6
7. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ См. шаг 9
8. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА См. шаг 2
9. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА См. шаг 3
10. ДЕМОНТАЖ СТРУЙНОГО НАСОСА См. шаг 4
11. СНЯТЬ ЖГУТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА См. шаг 5
12. СНЯТЬ № 1 ОПОРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА См. шаг 6
13. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 7
14. СНЯТЬ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Снять основной топливный клапан в сборе с топливного фильтра. Снимите 2 уплотнительных кольца с основного топливного клапана.
15. СНИМИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините 2 когтя топливного фильтра и снимите колпачок. Снимите регулятор давления топлива в сборе с топливного фильтра. Снимите 2 уплотнительных кольца с регулятора давления топлива в сборе.

Как установить топливо (служебной информация)

1. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ Нанесите легкий слой бензина на 2 новых уплотнительных кольца, и установите их на регулятор давления топлива в сборе. Установите регулятор давления топлива в сборе на топливный фильтр. Закрепите 2 когтя топливного фильтра и установите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что основной топливный клапан и регулятор давления топлива не установлены назад. При установке назад двигатель может заглохнуть. Убедитесь, что уплотнительные кольца не разрезаны и не защемлены во время установки. Надежно закрепите когти.
2. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанести легкий слой бензина на 2 новых уплотнительных кольца, и установить их на основной топливный клапан в сборе. Установите узел основного топливного клапана на топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что основной топливный клапан и регулятор давления топлива в сборе не установлены назад. При установке назад двигатель может заглохнуть. Убедитесь, что уплотнительные кольца не разрезаны и не защемлены во время установки.
3. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
4. УСТАНОВИТЬ № 1 ОПОРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА См. шаг 2
5. МОНТАЖ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА См. шаг 3
6. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА СТРУЙНОГО НАСОСА См. шаг 4
7. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА См. шаг 5
8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА См. шаг 6
9. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ См. шаг 7
10. УСТАНОВИТЬ СИСТЕМУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 1
11. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
12. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
13. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 4
14. УСТАНОВИТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 5
15. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
5. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
6. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
7. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
8. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
11. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
12. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
13. ОТДЕЛЬНАЯ ПРОВОЛОКА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
14. СНЯТЬ № 1 ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
15. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ВОДЫ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
16. СНЯТЬ № 3 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 32
17. СНИМИТЕ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для впрыска в порт) Отсоедините 4 разъема. Снимите 2 болта и жгут проводов. Отсоедините 4 разъема. Снимите 2 болта и жгут проводов. С помощью SST ослабьте 2 демпфера пульсации давления топлива. SST: 09612-24014 09617-24011 Снимите подузел топливной трубки с 4 прокладками.

Схема №80

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для впрыска в порт) Временно установить 2 узла демпфера пульсации давления топлива вместе с 4 новыми прокладками и подузлом топливной трубки. Затяните с помощью SST 2 узла демпфера пульсаций давления топлива. SST: 09612-24014 09617-24011 без SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * lbf) с SST Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут. * lbf) ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,81 дюйм ). Убедитесь, что SST и ключ соединены по прямой линии. Установите электрожгут 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините 4 разъема. Установите электрожгут 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините 4 разъема.
2. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 56
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ВОДЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
4. УСТАНОВИТЬ № 1 ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
5. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 66
7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
8. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 91
9. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
10. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
11. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
12. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
13. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
14. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
15. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
17. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
5. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
6. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините зажим жгута, а затем отделите провод двигателя.
7. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Вывернуть болт и отделить проволоку двигателя. Снимите 2 болта и кронштейн. Снимите 2 зажима и подузел крышки № 3.
8. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Отсоедините хомут жгута и снимите 2 болта и кронштейна. Отсоедините 3 топливных шланга. С помощью SST ослабьте 2 узла демпфера пульсации давления топлива. SST: 09612-24014 09617-24011 Снимите 2 зажимных болта, показанных на рисунке. Снять 4 прокладки и подузел топливного трубопровода № 1.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между топливным насосом стороны высокого давления и топливной форсункой. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и посадочные поверхности прокладок 2-х узлов демпфера пульсации давления топлива. Временно установить 2 узла демпфера пульсаций давления топлива вместе с 4 новыми прокладками и подузлом топливного трубопровода № 1. Установите 2 болта зажима. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) С помощью SST затянуть 2 узла демпфера пульсации давления топлива. SST: 09612-24014 09617-24011 без SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * lbf) с SST Крутящий момент: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут. * lbf) ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,81 дюйм ). Убедитесь, что SST и ключ соединены по прямой линии. Подсоедините 3 топливных шланга. Установите 2 кронштейна с 2 болтами, а затем подсоедините зажим жгута. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установите подузел крышки № 3 с 2 зажимами. Установите кронштейн и электрожгут 3-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
4. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Подсоедините хомут жгута, затем установите провод двигателя.
5. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 55
6. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. УСТАНОВКА.
7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
8. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
5. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 11
6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Отстыковать штуцер. Снимите датчик давления топлива и прокладку.

Схема №94

Войти

1. Проверить топливо датчик давления Проверьте выходное напряжение датчика давления топлива. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 2-3 5 В, приложенное между клеммами 1 (VC) и 3 (E2) 0,5 В Если результат не соответствует указанному, замените датчик давления топлива. ПОДСКАЗКА: Вышеуказанное напряжение выводится, когда к датчику не приложено давление.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между топливным насосом стороны высокого давления и топливной форсункой. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установите новую прокладку к датчику давления топлива. Установите с помощью SST датчик давления топлива на трубопровод подвода топлива. SST: 09922-10010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (409 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на резьбу датчика давления и нагнетательного трубопровода. Не допускайте попадания посторонних веществ в трубу при монтаже. ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,81 дюйма). Убедитесь, что SST и ключ соединены по прямой линии. Подсоедините соединитель.
3. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 8
4. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. УСТАНОВКА.
5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
6. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
7. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
8. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. СНЯТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
5. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 11
6. СНЯТЬ штуцер прокачки ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините топливный шланг № 3 от штуцер прокачки топлива в сборе. С помощью торцевого ключа глубиной 14 мм снимите узел клапана сброса топлива и прокладку с топливоподводящего трубопровода № 2.

1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН СБРОСА ТОПЛИВА В СБОРЕ Установите новую прокладку в узел клапана сброса топлива. С помощью торцевого ключа глубиной 14 мм установить узел клапана сброса топлива в трубопровод подвода топлива № 2. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не смажьте маслом резьбы узла штуцер прокачки топлива и топливоподводящей трубы № 2. Не допускайте попадания посторонних веществ в трубу при монтаже. Подсоедините топливный шланг № 3.
2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 8
3. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить уравнительный резервуар всасываемого воздуха в сборе. См. УСТАНОВКА.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
5. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
3. СНЯТЬ ДРАЙВЕР ИНЖЕКТОРА Отсоедините 8 разъемов драйвера инжектора. Отсоедините 6 разъемов с замками электрожгутов и 2 разъема без замков электрожгутов от 2 драйверов инжекторов. ПОДСКАЗКА: Чтобы освободить каждый замок разъема, нажмите на клешню вниз («Освободить» на иллюстрации) и переместите рычаг замка («Переместить» на иллюстрации). Снимите 8 гаек и 2 привода форсунок с уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить или не ударить драйверы инжектора.

Схема №103

Войти

1. УСТАНОВКА ДРАЙВЕРА ИНЖЕКТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить или не ударить драйверы инжектора. Приводы инжекторов заземлены на болт и гайку. Чтобы убедиться, что они заземлены, удалите все масло и посторонние вещества из зон установки приводов инжекторов и двигателя перед установкой приводов инжекторов. Установите 2 привода форсунок в уравнительный резервуар всасываемого воздуха с помощью 8 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт) Подсоедините 8 разъемов привода инжектора. Соединители 6 с замками электрожгутов и соединители 2 без замков электрожгутов подсоедините к приводам форсунок 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Соедините соединители надежно. ПОДСКАЗКА: Переместите рычаг блокировки в направлении, указанном стрелкой, чтобы заблокировать разъемы.
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 3 ROOM PARTITION PAD Снять зажим и № 3 room partition pad.
5. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА Снимите крышку сервисного отверстия заднего пола № 2 и отсоедините разъем трубки всасывания топлива.
6. СНИМИТЕ ОТСОС ТОПЛИВА С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Отсоедините штуцер от отсоса топлива с насосом и мерной трубкой в сборе. Отсоедините трубки топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом этой процедуры проверьте наличие посторонних веществ на соединительных зажимах. При необходимости очистить. Снимите 2 зажима соединения трубок, основную трубку топливного бака и трубку обратного клапана топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите уплотнительные кольца свободными от посторонних веществ, так как они легко загрязняются. Не используйте никаких инструментов в этой процедуре. Не допускайте принудительного изгиба или перекручивания трубки. Положите трубку в пластиковый пакет, чтобы предотвратить повреждение и загрязнение. Если пластина для всасывания топлива и трубка склеены, зажмите трубку и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы. При повреждении зажима замените его. Удалите 8 болтов и пластину вентиляционной трубки топливного бака. ПОДСКАЗКА: Удерживая трубку для всасывания топлива рукой, снимите установочную пластину трубки для вентиляции топливного бака. Отсоедините зажим и топливную трубку. Снимите топливную присоску с насосом и мерной трубкой в сборе и прокладку комплекта топливной присоски с топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг датчика топлива не прогибается. Не повреждайте топливную трубку.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. СНЯТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините штуцер манометра датчика топлива в сборе от подузла пластины всасывания топлива. Нажмите на клешню датчика топлива в сборе, обозначенную буквой А. Затем сдвиньте датчик топлива в сборе вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к пластине сопротивления отправителя или контактной области.
2. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Отсоедините разъем топливного насоса от подузла пластины всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов. Не разделяйте трубку, указанную на иллюстрации. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снимите Е-кольцо. Отделите подузел топливной присоски и снимите пружину с топливного подбака № 1.
3. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Выведите из зацепления 2 клешни и выньте топливный фильтр из топливного подбака № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте трубку, указанную на иллюстрации. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
4. ВЫНУТЬ СТРУЙНЫЙ НАСОС Отверткой с заклеенным наконечником выньте струйный насос из топливного подкачивающего бака № 1. Снимите уплотнительное кольцо со струйного насоса.
5. СНИМИТЕ ЖГУТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем топливного насоса от узла топливного насоса, а затем снимите жгут топливного насоса.
6. СНЯТЬ № 1 ОПОРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Отверткой с заклеенным наконечником выведите из зацепления 2 клешню и снимите опору всасывания топлива № 1.
7. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Выведите из зацепления 5 зубцов на топливном фильтре и снимите топливный насос в сборе с топливного фильтра. Снимите уплотнительное кольцо и проставку топливного насоса с агрегата топливного насоса.

Схема №120

Войти

1. Проверить топливный насос сборка Осмотрите сопротивление узла топливного насоса. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, замените топливный насос в сборе. Осмотрите работу топливного насоса в сборе. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1 разъема, а отрицательный (-) вывод - к клемме 2. Проверьте работу топливного насоса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти испытания должны быть выполнены в течение 10 секунд, чтобы предотвратить выгорание катушки. Держите топливный насос в сборе как можно дальше от батареи. Всегда включайте и выключайте напряжение со стороны аккумулятора, а не со стороны топливного насоса в сборе.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Нанести бензин на новое уплотнительное кольцо. Затем установите уплотнительное кольцо и проставку топливного насоса в узел топливного насоса. Зацепите 5 когтей на топливном фильтре и установите топливный насос в сборе на фильтр насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не разрезано и не защемлено во время установки. Надежно закрепите когти.
2. УСТАНОВИТЬ № 1 ОПОРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Установить опору всасывания топлива № 1 к топливному фильтру.
3. УСТАНОВИТЬ ЖГУТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоедините штуцер топливного насоса к узлу топливного насоса.
4. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ СТРУЙНЫЙ НАСОС Смажьте бензином новое уплотнительное кольцо и установите его на струйный насос. Временно установить струйный насос в топливный подбак № 1.
5. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Временно установить топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: При временной установке топливного фильтра пропустите трубку под выступ в верхней части топливного фильтра, как показано на иллюстрации. Установите топливный фильтр в топливный поддон № 1 и закрепите 2 клешни. Установите струйный насос в топливный бак № 1, как показано на иллюстрации.
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛИТЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Установить пружину на вал подузла плиты всасывания топлива. Установите подузел топливной присоски в топливный бак No1. Установите новое Е-кольцо. Подсоедините штуцер топливного насоса к подузлу плиты всасывания топлива.
7. Установить топливо SENDER GAUGE ASSEMBLE сборка Установить манометр датчика топлива в топливном баке № 1. Затем сдвиньте узел датчика вниз, чтобы установить его. Подсоедините штуцер манометра датчика топлива к подузлу пластины всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к пластине сопротивления отправителя или контактной области.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Установите на топливный бак новую прокладку из комплекта трубок для всасывания топлива. Соедините топливную трубку с зажимом. Установите отсос топлива насосом и трубкой в сборе в топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг датчика топлива не прогибается. Не повреждайте топливную трубку. Совместите выступ на линии всасывания топлива с узлом насоса и узлом измерительной трубки, а также с вырезом на установочной пластине вентиляционной трубки топливного бака. Поддерживая вручную всасывание топлива насосом и мерную трубку в сборе, установите вентиляционную трубку топливного бака в топливный бак с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма. * лбф) Подсоедините трубки топливного насоса. Вставьте соединение топливной трубки в пробку пластины всасывания топлива, а затем установите основную трубку топливного бака и трубку обратного клапана топливного бака с 2 зажимами соединения трубок. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие царапин и посторонних предметов на соединительных деталях. Проверьте надежность вставки соединения топливной трубки. Убедитесь, что зажимы соединений трубок находятся на манжетах соединений топливных трубок. После установки зажимов соединений трубок убедитесь, что соединения топливных трубок не были отсоединены. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы. При повреждении зажима замените его. Подсоедините штуцер трубки всасывания топлива.
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
3. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
4. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА Установите крышку сервисного отверстия заднего этажа № 2 с новой бутиловой лентой.
5. УСТАНОВИТЬ № 3 ПРОКЛАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ Установите прокладку перегородки комнаты № 3 с зажимом.
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Проверить топливный насос OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Проверьте давление топлива. Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите Techstream ON.войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление целевым давлением топлива/Пользовательские данные/Давление топлива. Проверьте, чтобы давление топлива колебалось при изменении целевого давления топлива. ПОДСКАЗКА: Операция «Управление целевым давлением топлива» снижает целевое давление топлива на 12,5% или увеличивает целевое давление топлива на 25%. Стандартное давление топлива колеблется в соответствии с работой Techstream. Если результат не соответствует указанному, замените топливный насос в сборе или датчик давления топлива.
2. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ Замерьте сопротивление топливного насоса в сборе. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 1,19 до 1,39 Ом Если результат не соответствует указанному, замените топливный насос в сборе.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не курите и не работайте вблизи открытого пламени при обращении с топливной системой. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей. Не допускайте разбрызгивания топлива при снятии трубы между узлом топливного насоса стороны высокого давления и узлом топливного инжектора. Топливо в трубе находится под высоким давлением.
2. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
4. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (Для прямого впрыска) Снять 2 узла демпфера пульсации давления топлива и подузел топливной трубы № 1. См. ДЕМОНТАЖ.
5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Для блока 1) Отсоединить 5 захватов и снять подузел крышки двигателя левый и правый с узла топливного насоса.
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Для банка 2) ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для стороны банка 1.
7. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Демонтировать штуцер узла топливного насоса стороны высокого давления. Закрепите накидной болт со стороны топливного насоса на месте 21 мм ключом. С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм ослабьте накидную гайку и отсоедините топливную трубу от топливного насоса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте накидной болт со стороны топливного насоса. При случайном ослаблении соединительного болта замените топливный насос в сборе. Отверните 2 болта со стороны нагнетательного трубопровода и снимите подузел топливного трубопровода № 3.
8. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Демонтировать штуцер узла топливного насоса стороны высокого давления. Закрепите накидной болт со стороны топливного насоса на месте 21 мм ключом. С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм ослабьте накидную гайку и отсоедините топливную трубу от топливного насоса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте накидной болт со стороны топливного насоса. При случайном ослаблении соединительного болта замените топливный насос в сборе. ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для стороны банка 1. Отвернуть 2 болта со стороны нагнетательной трубы и отделить подузел топливной трубы № 2. Снимите болт и сборочный узел топливного трубопровода № 2.
9. СНИМИТЕ АГРЕГАТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Для банка 1) Отсоедините топливный шланг от агрегата топливного насоса. Отверните 2 гайки, снимите узел топливного насоса и изолятор топливного насоса.
10. УДАЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (Для банка 2) ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для стороны банка 1.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (Для банка 1) Проверните коленчатый вал до тех пор, пока базовая окружность кулачка топливного насоса не будет обращена к отверстию в крышке головки цилиндров, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установка кулачка в это положение не сжимает плунжер топливного насоса, что облегчает установку узла топливного насоса и подузла топливной трубы № 3 позже. Залейте 30 см 3 (1,8 куб. дюйма) моторного масла через отверстие в крышке головки цилиндров в маслосборник головки цилиндров. Нанесите слой моторного масла на кулачок включения топливного насоса и плунжер насоса. Установите новый изолятор топливного насоса на крышку головки цилиндров. Затем пропустите 2 шпильки через отверстия узла топливного насоса и установите их на изолятор топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите изолятор топливного насоса так, чтобы открытые стороны металлических проушин были обращены наружу, как показано на иллюстрации. Временно установите 2 гайки и топливный насос в сборе. Подсоедините топливный шланг.
2. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Установите новое уплотнительное кольцо, новые опорные кольца (№ 1 и № 2) и новое Е-кольцо на подузел топливопровода № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие посторонних веществ или поврежденных участков в канавке уплотнительного кольца подузла топливопровода № 3. Проверьте правильность установки резервных колец № 1 и № 2. Убедитесь, что резервные кольца и уплотнительное кольцо установлены в правильном порядке. Убедитесь, что центрирующие отверстия опорных колец не перекрываются и не растягиваются, как показано на иллюстрации. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что оно не загрязнено посторонними веществами и не повреждено. Временно установить подузел топливной трубы № 3 на нагнетательную трубу с помощью 2 болтов. Временно установить подузел топливного трубопровода № 3 к узлу топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность топливной трубы при временной установке подузла топливной трубы № 3. Установите топливную трубу № 3 на нагнетательную трубу 2-мя болтами и затяните их за несколько проходов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Установить топливный насос в сборе с 2 гайками и затянуть их за несколько проходов. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт) С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм затянуть накидную гайку. без ключа накидной гайки Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * лбф) ключом накидной гайки Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: В штуцере со стороны сборки топливного насоса не должно быть абсолютно никакого люфта. Если штуцер со стороны узла топливного насоса имеет свободный ход, замените узел топливного насоса. ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,8 дюйма). Убедитесь, что ключ с накидной гайкой и моментный ключ соединены по прямой линии. Подсоедините штуцер к агрегату топливного насоса.
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Для банка 1) Закрепите 5 клешней и установите крышки двигателя левую и правую на агрегат топливного насоса.
4. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (Для банка 2) ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для стороны банка 1.
5. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Установите новое уплотнительное кольцо, новые опорные кольца (№ 1 и № 2) и новое Е-кольцо на подузел топливопровода № 2, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, нет ли посторонних веществ или поврежденных участков в канавке уплотнительного кольца инжектора. Проверьте правильность установки резервных колец № 1 и № 2. Убедитесь, что резервные кольца и уплотнительное кольцо установлены в правильном порядке. Убедитесь, что центрирующие отверстия опорных колец не перекрываются и не растягиваются, как показано на иллюстрации. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что оно не загрязнено посторонними веществами и не повреждено. Временно болтом установите топливопровод № 2 к крышке головки цилиндров. Временно установить подузел топливной трубы No2 на нагнетательную трубу с помощью 2 болтов. Временно установить подузел топливопровода № 2 к узлу топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность топливной трубы при временной установке подузла топливной трубы № 2. Установить подузел топливной трубы № 2 на нагнетательную трубу 2-мя болтами и затянуть их за несколько проходов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Установить топливный насос в сборе с 2 гайками и затянуть их за несколько проходов. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт) С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм затянуть накидную гайку. без ключа накидной гайки Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * лбф) ключом накидной гайки Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: В штуцере со стороны сборки топливного насоса не должно быть абсолютно никакого люфта. Если штуцер со стороны узла топливного насоса имеет свободный ход, замените узел топливного насоса. ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 30 см (11,8 дюйма). Убедитесь, что ключ с накидной гайкой и моментный ключ соединены по прямой линии. Установите болтом подузел топливопровода № 2 на крышку головки цилиндров. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фт. * лбф) Подсоединить штуцер к узлу топливного насоса.
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Для банка 2) ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для стороны банка 1.
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ДЕМПФЕРА ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установить узел демпфера пульсаций давления топлива и подузел топливного трубопровода № 1. См. УСТАНОВКА.
8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
9. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
2. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
3. СНЯТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить штуцер и хомут от резистора топливного насоса. Отверните болт и отсоедините провод двигателя. Снимите болт и резистор топливного насоса.

Схема №151

Войти

1. Проверить топливный насос RESISTOR Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 0,30 до 0,34 Ом Если результат не соответствует указанному, замените резистор топливного насоса.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. УСТАНОВИТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Установить резистор топливного насоса и провод двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм. * лбф) Подсоедините разъем резистора топливного насоса и зажим.
2. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 92
3. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.).
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 4
5. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 5
6. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 6
7. СЛИВ ТОПЛИВА
8. СНИМИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА Снимите крышку сервисного отверстия заднего пола.
9. СНЯТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА Отсоединить штуцер манометра датчика топлива. Удалите 5 болтов и датчик давления топлива из топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика датчика топлива.
10. СНЯТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
11. СНЯТЬ № 1 ПОДСКАЗКА ПО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОМУ ОПОРНОМУ ПРОТЕКТОРУ: Используйте ту же процедуру, что и для дифференциального опорного протектора № 2.
12. СНЯТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
13. СНЯТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
14. УДАЛИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДСКАЗКУ ПО СБОРКЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ: См. ДЕМОНТАЖ.
15. УДАЛИТЬ ГРЕБНОЙ ВАЛ С УКАЗАНИЕМ ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ПОДШИПНИКУ: См. ДЕМОНТАЖ.
16. СНИМИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО НИЖНЕГО ЗВЕНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВУЮ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 47
17. СНИМИТЕ СКОБУ ПРАВОГО НИЖНЕГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 48
18. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снять 2 троса стояночного тормоза в сборе с 4 зажимов. Отверните 4 болта и отсоедините 2 троса стояночного тормоза в сборе. Выверните болт, ослабьте втулку, затем снимите протектор топливного бака № 3. Выверните болт, ослабьте втулку, затем снимите протектор топливного бака № 4.
19. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Отсоедините основную трубку топливного бака (левый борт). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалите всю грязь и посторонние вещества на штуцере топливной трубки. Не допускайте царапин или посторонних веществ на деталях при отсоединении, так как штуцер топливной трубки имеет уплотнительные кольца, уплотняющие трубу. Эту работу выполняйте от руки. Не используйте никаких инструментов. Запрещается принудительно сгибать, закручивать или поворачивать нейлоновую трубку. После отсоединения трубки топливного насоса отсоединенную деталь защитите, накрыв ее полиэтиленовым пакетом. Если штуцер топливной трубки и трубопровод застряли, нажмите и потяните на них, чтобы освободить их. Отсоедините возвратную вентиляционную трубку топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалите всю грязь и посторонние вещества на штуцере топливной трубки. Не допускайте царапин или посторонних веществ на деталях при отсоединении, так как штуцер топливной трубки имеет уплотнительные кольца, уплотняющие трубу. Эту работу выполняйте от руки. Не используйте никаких инструментов. Запрещается принудительно сгибать, закручивать или поворачивать нейлоновую трубку. После отсоединения трубки топливного насоса отсоединенную деталь защитите, накрыв ее полиэтиленовым пакетом. Если штуцер топливной трубки и трубопровод застряли, нажмите и потяните на них, чтобы освободить их. Отсоедините основную трубку топливного бака (правый борт). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалите всю грязь и посторонние вещества на штуцере топливной трубки. Не допускайте царапин или посторонних веществ на деталях при отсоединении, так как штуцер топливной трубки имеет уплотнительные кольца, уплотняющие трубу. Эту работу выполняйте от руки. Не используйте никаких инструментов. Запрещается принудительно сгибать, закручивать или поворачивать нейлоновую трубку. После отсоединения трубки топливного насоса отсоединенную деталь защитите, накрыв ее полиэтиленовым пакетом. Если штуцер топливной трубки и трубопровод застряли, нажмите и потяните на них, чтобы освободить их.
20. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК К ШЛАНГУ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ Ослабьте болт хомута шланга и отсоедините топливный бак к шлангу наливной трубы.
21. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите хомут и отсоедините шланг вентиляции топливного бака.
22. СНЯТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА Установите под узел топливного бака подъемник двигателя. Отверните 4 болта и снимите бандажи топливного бака. Немного опустите подъемник двигателя. Отсоедините подузел трубки суфлирования топливного бака № 1 и снимите узел топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалите всю грязь и посторонние вещества на штуцере топливной трубки. Не допускайте царапин или посторонних веществ на деталях при отсоединении, так как штуцер топливной трубки имеет уплотнительные кольца, уплотняющие трубу. Эту работу выполняйте от руки. Не используйте никаких инструментов. Запрещается принудительно сгибать, закручивать или поворачивать нейлоновую трубку. После отсоединения трубки топливного насоса отсоединенную деталь защитите, накрыв ее полиэтиленовым пакетом. Если штуцер топливной трубки и трубопровод застряли, нажмите и потяните на них, чтобы освободить их.
23. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ СУФЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА Отверните 4 болта, подузел трубки суфлирования топливного бака № 1 и снимите прокладку.
24. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Снимите хомут и снимите основную трубку топливного бака и возвратную вентиляционную трубку топливного бака. Снимите 2 зажима и снимите протектор кромки. Снимите 2 узла фиксатора кронштейна бака.
25. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК СО ШЛАНГОМ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ Ослабьте болт хомута шланга и снимите топливный бак со шлангом наливной трубы из узла топливного бака.
26. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите зажим и шланг вентиляции топливного бака.
27. СНЯТЬ ПОДУШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА Снять 11 подушек топливного бака, показанных на иллюстрации.
28. СНЯТЬ № 1 ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите протектор топливного бака No1 с узла топливного бака.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА Установите протектор топливного бака No1 в узел топливного бака.
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА Установить 11 новых подушек топливного бака, как показано на иллюстрации.
3. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Установите шланг вентиляции топливного бака с зажимом.
4. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В РУКАВ НАЛИВНОГО ПАТРУБКА Установить топливный бак в рукав наливного патрубка в узел топливного бака с хомутом.
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБЫ Установить подузлы фиксатора кронштейна 2 бака. Установите протектор с 2 хомутами. Установите основную трубку топливного бака и трубку обратного клапана топливного бака с зажимом.
6. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ СУФЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА Установите новую прокладку в подузел трубки суфлирования топливного бака No1. Установить подузел трубки суфлирования топливного бака No1 на 4 болта. Крутящий момент: 1,5 Н * м (15 кгс * см, 13 дюйм. * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ Установите топливный бак в сборе на подъемник двигателя. Поднять подъемник двигателя так, чтобы можно было подсоединить подузел трубки суфлирования топливного бака № 1. Подсоедините шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно поднимите подъемник, чтобы не уронить узел топливного бака. Установите топливный бак в сборе с бандажами и 4 болтами. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут. * фунт)
8. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Соедините шланг вентиляции топливного бака с хомутом.
9. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК К ШЛАНГУ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ Подсоедините хомутом топливный бак к шлангу наливной трубы.
10. CONNECT топливо TUBE SUB сборка Подсоедините основную трубку топливного бака (правый борт). Подтолкните штуцер топливной трубки к трубе и надавите на фиксатор, чтобы зацепить когти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие повреждений или посторонних веществ на соединяемой части. После соединения проверьте, чтобы штуцер топливной трубки и труба были надежно соединены, потянув за них. Подсоедините возвратную вентиляционную трубку топливного бака. Подтолкните штуцер топливной трубки к трубе и надавите на фиксатор, чтобы зацепить когти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие повреждений или посторонних веществ на соединяемой части. После соединения проверьте, чтобы штуцер топливной трубки и труба были надежно соединены, потянув за них. Подсоедините основную трубку топливного бака (левый борт). Подтолкните штуцер топливной трубки к трубе и надавите на фиксатор, чтобы зацепить когти. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие повреждений или посторонних веществ на соединяемой части. После соединения проверьте, чтобы штуцер топливной трубки и труба были надежно соединены, потянув за них.
11. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Установить болт, ослабить втулку и установить протектор топливного бака № 3. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * лбф) Установить болт, ослабить втулку затем установить протектор топливного бака № 4. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * фунт) Подключите 4 зажима. Соедините 2 троса стояночного тормоза в сборе 4 болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) для болта А Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 футов * фунт) для болта В
12. УСТАНОВИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО НИЖНЕГО ЗВЕНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
13. УСТАНОВИТЬ ПОДКОС ПРАВОГО ЗАДНЕГО НИЖНЕГО ЗВЕНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
14. УСТАНОВКА ГРЕБНОГО ВАЛА С УКАЗАНИЕМ ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ПОДШИПНИКУ: См. УСТАНОВКА - Шаг 1.
15. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ: См. МОНТАЖ.
16. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
17. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
18. УСТАНОВИТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
19. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДСКАЗКА ПО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОМУ ОПОРНОМУ ПРОТЕКТОРУ: Используйте ту же процедуру, что и для дифференциального опорного протектора № 2.
20. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА Установите манометр датчика топлива на топливный бак с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 1,5 Н * м (15 кгс * см, 13 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика датчика топлива. Подсоедините штуцер датчика топлива.
21. УСТАНОВИТЬ СИСТЕМУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 1
22. ДОБАВИТЬ ТОПЛИВО
23. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
24. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
25. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
26. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА Установите крышку сервисного отверстия с новой бутиловой лентой.
27. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 4
28. УСТАНОВИТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 5
29. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4

Схема №184

Войти

Как снять топливо (служебной информация)

1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Давление в сливной топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 4
5. СНЯТЬ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА См. шаг 8
6. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 5
7. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 6
8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА См. шаг 9
9. СНЯТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините штуцер манометра датчика топлива в сборе от пластины всасывания топлива. Нажмите на клешню датчика топлива в сборе, обозначенную буквой А. Затем сдвиньте датчик топлива в сборе вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к пластине сопротивления отправителя или контактной области.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Проверить топливо SENDER GAUGE сборка Disconnect the топливо sender gauge разъём. Осмотрите узел датчика топлива. Снимите датчик топлива в сборе. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 2 (S) и 1 (FE) разъема в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление поплавкового уровня Сопротивление (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 229,6 (Постепенно изменяется) E от 224,6 до 229,6 ПОДСКАЗКА: Если значение не соответствует указанному, замените датчик топлива в сборе LH.
2. Проверить топливо SENDER GAUGE Отсоедините разъем датчика топлива. Осмотрите узел датчика топлива. Снимите датчик топлива в сборе. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 1 (FS) и 2 (E) в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление поплавкового уровня Сопротивление (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 184,9 (Постепенно изменяется) E от 180,9 до 184,9 ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, замените датчик топлива в сборе RH.

1. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Установите манометр датчика топлива в сборе, сдвинув его вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов. Подсоедините штуцер узла датчика топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг датчика датчика топлива не прогибается.
2. УСТАНОВИТЬ СИСТЕМУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ См. шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА См. шаг 20
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
5. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 26
7. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА См. шаг 4
8. УСТАНОВИТЬ № 3 ПЛОЩАДКА ПЕРЕГОРОДКИ КОМНАТЫ См. шаг 5
9. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4

Предосторожность

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ: Не отсоединяйте никакие части топливной системы, пока не сбросите давление в топливной системе. Даже после сброса давления топлива поместите кусок ткани или эквивалентного материала поверх фитингов при их разделении, чтобы снизить риск распыления топлива на себя или в моторный отсек. Дайте двигателю остыть перед выполнением следующих процедур, так как давление топлива на стороне высокого давления не снижается до тех пор, пока двигатель не остынет. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти процедуры выполняются при температуре охлаждающей жидкости двигателя 60°C или ниже. При снятии реле Ф/ПМП. Снимите крышку блока реле № 2 УПР. Снимите реле F/PMP. Отсоедините разъем резистора топливного насоса. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3. Запустите двигатель. HINT: расшифровка кода ошибки P0171/25 (проблема с топливом) и/или P0191/49 (ошибка сигнала датчика давления топлива) могут быть обнаружены. Снова проверните двигатель. Проверьте, чтобы двигатель не запускался. Снимите крышку топливного бака для сброса давления из топливного бака. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Переустановите реле F/PMP. Подсоедините штуцер резистора топливного насоса. При отсоединении штуцера топливного насоса. Снимите подушку заднего сиденья в сборе. Снимите крышку сервисного отверстия заднего пола. Отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите двигатель. HINT: расшифровка кода ошибки P0171/25 (проблема с топливом) и/или P0191/49 (ошибка сигнала датчика давления топлива) могут быть обнаружены. Снова проверните двигатель. Проверьте, чтобы двигатель не запускался. Снимите крышку топливного бака для сброса давления из топливного бака. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Вновь подсоедините штуцер топливного насоса. Установите крышку сервисного отверстия заднего пола. Установите подушку заднего сиденья в сборе.
2. ТОПЛИВОПРОВОД При отключении топливопровода произойдет разбрызгивание топлива. Соблюдайте следующую процедуру: Подложите под соединения контейнер. Отсоедините топливную трубку. Слейте топливо, оставшееся внутри топливной трубки, в емкость. Закройте отсоединенную топливную трубку (соединение топливной трубки и разъем топливной трубки) пластиковым пакетом для предотвращения повреждения и проникновения посторонних веществ. При отсоединении соединителя топливной трубки (быстрого типа А) соблюдайте следующую процедуру. Для хомута топливопровода типа А: Снять хомут топливопровода № 1. Для крышки штуцера топливного шланга тип А: Снять крышку штуцера топливного шланга. Для крышки соединителя топливного шланга типа B: Отсоедините замок, подняв крышку соединителя топливного шланга, как показано на иллюстрации. Проверьте наличие посторонних веществ на трубе и вокруг соединителя перед его отсоединением. При необходимости очистите его. Если соединитель и труба застряли, зажмите соединитель и надавите и потяните на трубу, чтобы отсоединить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никаких инструментов на этом этапе. Проверьте наличие посторонних веществ на поверхности уплотнения на отсоединенной трубе. При необходимости очистите его. Чтобы защитить отсоединенные трубу и штуцер от повреждений и посторонних предметов, накройте их полиэтиленовым пакетом. При подключении соединителя топливной трубки (быстрого типа А) соблюдайте следующую процедуру: Проверьте, нет ли повреждений или посторонних веществ на соединениях трубопроводов. Совместите ось соединителя с осью трубы. Протолкните трубу в штуцер до тех пор, пока штуцер не издаст звук «щелчка». Если трубу трудно протолкнуть в штуцер, смажьте наконечник трубы небольшим количеством чистого моторного масла и снова вставьте его. После соединения проверьте надежность соединения трубы и штуцера, потянув за них. Для крышки штуцера топливного шланга тип А: Установите крышку штуцера топливного шланга. Для крышки соединителя топливного шланга типа B: Зацепите фиксаторы за соединитель, надавив на крышку соединителя топливного шланга. Для хомута топливопровода типа А: Установить хомут топливопровода № 1. При отсоединении соединителя топливной трубки (быстрого типа B) соблюдайте следующую процедуру. Перед отсоединением разъема очистите от грязи, которая может присутствовать. Зажмите лапки фиксатора топливной трубки, чтобы вывести из зацепления 2 клешни. Отожмите фиксатор вниз, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отсоедините разъем вручную. В случае заедания штуцера и трубопровода, придерживая топливный трубопровод рукой, надавите и потяните на штуцер. Потяните две трубы друг от друга, чтобы разделить соединитель. При наличии грязи или других посторонних веществ на уплотнительных поверхностях отсоединенных трубопроводов при необходимости очистите их. Не повреждайте отсоединенные трубопровод и штуцер и не допускайте попадания посторонних предметов, накрыв их полиэтиленовыми пакетами. При подключении соединителя топливной трубки (быстрого типа B) соблюдайте следующую процедуру: Выровняйте две части соединяемых труб и полностью сожмите соединитель топливной трубки и трубу вместе до тех пор, пока они не будут полностью посажены. Вдавите фиксатор в разъем до фиксации его когтями. Если трубу трудно протолкнуть в штуцер, смажьте наконечник трубы небольшим количеством чистого моторного масла и снова вставьте его. После соединения проверьте надежность соединения трубы и штуцера, потянув за них. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При обращении с нейлоновой трубкой соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Не скручивайте соединительную часть нейлоновой трубки или быстрый соединитель при их соединении. Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку. Не снимайте защитное устройство EPDM с внешней стороны нейлоновой трубки. Не сжимайте и не перегибайте нейлоновые трубки, чтобы предотвратить утечку топлива.
3. ИНЖЕКТОР Соблюдайте следующие меры предосторожности при снятии и установке топливных инжекторов: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке нового уплотнительного кольца на инжектор не повреждайте уплотнительное кольцо. Покройте новое уплотнительное кольцо бензином перед его установкой. Не используйте моторное масло, трансмиссионное масло или тормозную жидкость. Установите инжектор в нагнетательную трубу и головку цилиндров, как показано на иллюстрации. Перед установкой инжектора смажьте бензином контактные поверхности нагнетательной трубы и инжектора.
4. ТРУБКА ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТРОМ Не отсоединяйте трубку, показанную на иллюстрации, при разборке трубки для всасывания топлива в сборе с насосом и манометром. Это приведет к тому, что повторная сборка трубки всасывания топлива в сборе с насосом и манометром будет невозможна, поскольку трубка приварена к пластине.
5. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА Проверьте отсутствие утечки топлива после выполнения технического обслуживания в любом месте топливной системы См. шаг 1.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. СХЕМА ТОПЛИВНАЯ
2. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
3. Электросхема ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (СТОРОНА ПРЯМОГО ВПРЫСКА)
4. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА СТОРОНЕ ВПРЫСКА В ПОРТ
5. Электросхема ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
6. Электросхема ПРИВОДА ИНЖЕКТОРА

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ОСМОТР НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Проверка работы топливного насоса. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. Проверьте давление в трубке входа топлива из топливопровода. Проверьте, что слышны звуки топлива, протекающего в топливном баке. Если звуков не слышно, проверьте соединительный блок приборной панели, топливный насос, блок управления двигателем и разъемы проводки. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Проверьте отсутствие утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания. При наличии течи топлива отремонтируйте или замените детали по мере необходимости. Выключите выключатель двигателя и отсоедините Techstream от DLC3.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА С помощью вольтметра измерьте напряжение батареи в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Переключатель Условие Указанное условие Положительный вывод - Отрицательный вывод Выключение двигателя от 11 до 14 В Разрядить давление в топливной системе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. При проверке давления топлива стороны непосредственного впрыска: Отсоедините основную трубку топливного насоса. Снимите крышку штуцера топливного шланга. Зажмите штуцер и потяните топливную трубку. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Всегда читайте Меры предосторожности. Перед отсоединением соединителя топливной трубки (для быстрого типа A) ознакомьтесь с разделом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Топливная трубка может распылять топливо в результате давления, которое остается в трубке. Не допускайте распыления топлива в моторный отсек. При проверке давления топлива со стороны впрыска в порт: Отсоедините основную трубку топливного насоса. Снимите хомут топливопровода. Зажмите штуцер и потяните топливную трубку. ВНИМАНИЕ: Всегда читайте Меры предосторожности. Перед отсоединением соединителя топливной трубки (быстроразъемный тип А) ознакомьтесь с разделом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Топливная трубка может распылять топливо в результате давления, которое остается в трубке. Не допускайте распыления топлива в моторный отсек. Установить SST (манометр), как показано на рисунке. SST: 09268-31012 09268-41500 90467-13001 95336-08070 SST: 09268-45014 09268-41200 09268-41220 09268-41250 Протрите бензином. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите топливный насос. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. Замерьте давление топлива. Стандартное давление топлива от 196 до 588 кПа (от 2 до 6 кгс/см 2, от 28 до 85 фунт/кв. Если давление ниже технического, проверьте топливные шланги, соединения и топливный насос (встроенный в топливный бак). Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Замерьте давление топлива на малом газе. Стандартное давление топлива от 196 до 588 кПа (от 2 до 6 кгс/см 2, от 28 до 85 фунт/кв. дюйм) Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос и форсунки. Выключите двигатель. Убедитесь, что давление топлива остается на указанном уровне в течение 5 минут после остановки двигателя. Стандартное давление топлива 147 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. После проверки давления топлива отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и осторожно снимите SST и разъем топливной трубки, чтобы предотвратить разлив топлива. Снова подсоедините основную трубку топливного насоса. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.
3. Проверить топливо давление (проверить топливо давление) (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (для высокого давления) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Запустите и прогрейте двигатель. Запустите двигатель на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Давление топлива. Проверьте давление топлива на стороне высокого давления. Стандартное давление топлива от 3,5 до 4,5 МПа (от 35,7 до 45,9 кгс/см 2, от 508 до 653 фунт/кв. дюйм) Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, топливный насос на стороне высокого давления, датчик давления топлива и электропроводку. Выключите двигатель.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отсоединении кабеля необходимо выполнить инициализацию некоторых систем после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.