Автоматическая система кондиционирования

SST

Комплект 09985-20010, Инструмент для обслуживания кондиционера воздуха (09985-02010) Измерительный прибор, Шланг для зарядки хладагента (09985-02050), Шланг для зарядки хладагента (09985-02060), Шланг для зарядки хладагента (09985-02070), Упаковочный шланг для зарядки хладагента (09985-02080), Соединитель для зарядки хладагента (09985-02090), Быстродействующий (09985-02110) соединитель, Быстродействующий (09985-02130) клапан, Хладагент Рабочая емкость хладагента (09985-02140) Клапанная упаковка Рабочая емкость хладагента (09985-02150) Соединение, T.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Рекомендуемые инструменты

09010-3C120 Набор, Торцевой ключ «TORX»(09013-1C130) T-тип T40 Торцевого ключа «TORX» 09013-1C530 электронный тип E8 Торцевого ключа «TORX» 09013-7C120 Прямой Шестиугольник 14-миллиметровый 09013-7C400 Набор Гаечного ключа 09061-1C100 Съемник Клипа 6-миллиметровый 09061-1C110 Съемник Клипа 10 мм 09082-00050 TOYOTA электрооборудование Tester Set 95146-00180 Halogen Leak Detector DENSO Part No

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

ПОДСКАЗКА:

TORX является зарегистрированным товарным знаком Textron Inc.

Оборудование

Смазка кондиционирования воздуха (подготовка)

Сервисные данные

Моменты затяжки

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
6. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
9. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутренней части компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
10. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS), такой, как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка безопасности и защитная шторка. Невыполнение операции обслуживания в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
11. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Система кондиционирования воздуха имеет следующие средства управления: Управление контуром управления Управление нейронной сетью Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов с целью установления сложной взаимосвязи вход/выход, которая аналогична человеческому мозгу. Автоматическое управление рециркуляцией Автоматическое изменение режима впуска воздуха на свежий воздух или режим рециркуляции воздуха в соответствии с уровнем вредных элементов в наружном воздухе, температурой в салоне и наружной температурой. Micro Dust и Pollen Filter Mode управление Активируется переключателем режимов micro dust и pollen filter. Переключает вентиляционное отверстие в режим FACE. Направляет воздух, прошедший через фильтр чистого воздуха, в область вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Управление температурой воздуха на выходе На основе температуры, установленной на переключателе управления температурой, нейросетевое управление рассчитывает температуру воздуха на выходе на основе входных сигналов от различных датчиков. Этот воздух фильтруется фильтром чистого воздуха для удаления пыльцы. Настройка температуры для водителя и переднего пассажира регулируется независимо, чтобы обеспечить отдельную внутреннюю температуру транспортного средства для правой и левой стороны транспортного средства. Управление воздуходувкой Управляет электродвигателем воздуходувки в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан управлением нейронной сети на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление воздуховыпускными отверстиями Автоматически переключает воздуховыпускные отверстия в соответствии с режимом выпускного отверстия, который был рассчитан нейросетевым управлением на основе входных сигналов от различных датчиков. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой наружного воздуха, количеством солнечного света, требуемой воздуходувкой, температурой на выходе и условиями скорости транспортного средства, это управление автоматически переключает выход воздуходувки в режим FOOT/DEF, чтобы предотвратить запотевание окон при низкой температуре наружного воздуха. Управление подачей воздуха Автоматическое управление заслонкой управления подачей воздуха для достижения требуемой расчетной температуры воздуха на выходе. Приводит в действие серводвигатель (для впуска воздуха) в соответствии с действием переключателя управления впуском воздуха и перемещает заслонки в положение FRESH (СВЕЖИЙ) или RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Управление компрессором Это управление выключает магнитную муфту компрессора переменного тока, когда электродвигатель воздуходувки выключается в момент, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения, обнаружено ненормальное давление хладагента или температура на выходе испарителя ниже заданного значения (испаритель слишком холодный). Усилитель переменного тока выключает компрессор, если температура охлаждающей жидкости двигателя становится аномально высокой (115°C или выше) при движении под высокой нагрузкой. Управление размагничивателем заднего окна Включает обогреватели заднего размагничивателя и наружного зеркала заднего вида на 15 минут при нажатии кнопки заднего размагничивателя. Отключает их, если кнопка нажата во время их работы. Управление индикацией наружной температуры На основе сигналов от датчика температуры окружающей среды это управление вычисляет наружную температуру, которая затем корректируется в усилителе переменного тока и отображается на дисплее. Самодиагностика расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти, когда усилитель переменного тока обнаруживает проблему с системой кондиционирования воздуха.
2. УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха усилитель переменного тока определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в усилителе переменного тока. Затем усилитель переменного тока может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейронная сеть управления состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, кондиционер усилитель управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ При работающем автоматическом управлении рециркуляцией усилитель переменного тока автоматически изменяет режим впуска воздуха на свежий или режим рециркуляции воздуха по сигналам датчика вентиляции смога, температуры окружающей среды и датчиков температуры в помещении при выборе режима впуска воздуха АВТО. Усилитель переменного тока обнаруживает вредные элементы (CO, HC и NOx) на основе сигналов датчиков вентиляции смога и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим рециркуляционного воздуха, чтобы предотвратить попадание таких вредных элементов в салон. Усилитель переменного тока определяет температуру в салоне на основе сигнала датчика температуры в помещении и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры в салоне. Усилитель переменного тока определяет наружную температуру на основе сигнала датчика температуры окружающей среды и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим свежего воздуха, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла.
4. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ МИКРО ПЫЛЕВОГО И ПЫЛЬЦЕВОГО ФИЛЬТРА При нажатии переключателя микро пылевого и пыльцевого фильтра включается управление режимом микро пылевого и пыльцевого фильтра. Затем вентиляционное отверстие переключается в режим FACE и рециркулируемые потоки воздуха без пыльцы в области вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Когда сигнал переключения микропыле- и пыльцевого фильтра вводится в усилитель переменного тока, усилитель переменного тока управляет компрессором переменного тока, серводвигателем управления впуском воздуха, серводвигателем управления выпуском воздуха и двигателем вентилятора, как показано на временной диаграмме. Этот контроль обычно работает в течение приблизительно 3 минут. Однако при низкой наружной температуре он будет работать примерно 1 минуту. После того, как это управление перестает работать, усилитель кондиционер управляет системой кондиционирования с помощью режима AUTO.
5. РЕЖИМ ПОЛОЖЕНИЕ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ Режим Положение и работа заслонки ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ ЗАСЛОНОК Работа заслонки Положение заслонки Работа заслонки Заслонка управления впуском воздуха СВЕЖИЙ А Позволяет поступать свежему воздуху. RECIRC B Вызывает рециркуляцию внутреннего воздуха. Заслонка управления смешиванием воздуха от MAX COLD до MAX HOT Уставка температуры C - D - E (C '- D' - E ') Изменяет соотношение смеси горячего воздуха и холодного воздуха, чтобы непрерывно регулировать температуру между HOT и COLD. Заслонка управления выпуском воздуха DEF F, V, L, W, S Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель и боковой размораживатель. FOOT/DEF G, K, X, P, Q Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковой размораживатель, боковой регистр и задний центральный дефлектор, а также позволяет выдувать воздух из переднего центрального дефлектор, канала переднего ножного скважинного регистра и канала заднего ножного скважинного регистра. FOOT H, K, X, P, Q Воздух выдувается из канала скважинного регистра и бокового дефлектор. Кроме того, небольшое количество воздуха будет выдуваться из переднего центрального дефлектор, центрального размораживателя и бокового размораживателя. BI-LEVEL I, T, N, U, R Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, боковых дефлектор и каналов переднего и заднего опорных регистров. ЛИЦО I, J, M, O, S Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор и бокового дефлектор.
6. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока Размер окружности o указывает долю объема воздушного потока. * 1: Больший объем воздушного потока в верхней области * 2: Больший объем воздушного потока в нижней области * 3: Больший объем воздушного потока в дефростере * 4: Больший объем воздушного потока сзади * 5: Больший объем воздушного потока спереди
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, непосредственно проходящего мимо испарителя в виде изменений сопротивления, и выводит ее на усилитель переменного тока.
8. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер воздуходувки и управляется с помощью управления режимом работы, осуществляемого усилителем переменного тока.
9. РАЗЪЕМ ШИНЫ Разъем ШИНЫ используется в соединении жгута проводов, соединяющего серводвигатель с усилителем переменного тока. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с каждым разъемом серводвигателя, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
10. СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель переменного тока на основании разности фаз импульсов. По этому сигналу разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
11. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Датчик температуры в помещении определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного термистора и подает сигнал на усилитель переменного тока.
12. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал на усилитель переменного тока.
13. СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Солнечный датчик состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный датчик обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель переменного тока.
14. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.
15. ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА Датчик вентиляции смога обнаруживает вредные элементы, такие как CO, HC и NOx, присутствующие в воздухе снаружи автомобиля. Датчик выдает сигнал на усилитель переменного тока. Чувствительность датчика вентиляции смога можно регулировать. Регулировка может производиться с помощью пульта управления обогревателем или мультидисплеем.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Для устранения неисправностей в системе кондиционирования используйте следующую процедуру.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить аккумулятор напряжение Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените аккумулятор. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить COMMUNICATION FUNCTION OF MULTIPLEX COMMUNICATION система (BEAN) * Используйте Techstream для проверки нормального функционирования системы мультиплексной связи (MPX). Результат Результат Переход к MPX расшифровка кода ошибки не выводится A MPX расшифровка кода ошибки выводится B B --> Перейти к MULTIPLEX COMMUNICATION система A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СВЯЗИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN * Используйте Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует система связи CAN. Результат Результат Переход к CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> Перейти к CAN COMMUNICATION система A: Перейти к следующему шагу
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите все выводимые коды. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Основываясь на выводе расшифровка кода ошибки, приведенном выше, попытайтесь принудительно вывести расшифровка кода ошибки системы кондиционер, имитируя работу, указанную расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы A Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
7. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Проверка привода. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРИВОДА Список данных/Активное испытание ". Обратитесь к разделу СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Клеммы ЭБУ. См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ Осмотр транспортного средства Осмотр СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
8. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Как настроить параметры

ПОДСКАЗКА:

Следующие элементы могут быть настроены.

КОНДИЦИОНЕР

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

1. * 1: без навигационной системы
2. * 2: с навигационной системой

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ПОДСКАЗКА ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА: Проверяйте с задней стороны разъема, пока он подключен к усилителю переменного тока. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J58-1 (B) - J58-20 (масса) Y - W-B Источник питания (резервный) Всегда от 11 до 14 В J58-2 (MHTR) - J58-20 (масса) BR - W-B Сигнал реле MIR/HTR Включение двигателя (IG), выключатель задний DEF: OFF 11 to 14 V J58-2 (MHTR) - J58-20 (масса) BR - W-B MIR/HTR реле сигнал двигатель выключатель on (IG), задний DEF выключатель: ВКЛ. Ниже 1 В J58-3 (RDFG) - J58-20 (масса) B - W-B Сигнал реле DEFOG Включение двигателя (IG), выключатель передний DEF: OFF 11 to 14 V J58-3 (RDFG) - J58-20 (масса) B - W-B DEFOG реле сигнал двигатель выключатель on (IG), передний DEF выключатель: ВКЛ Ниже 1 В J58-5 (SOL +) - J58-20 (масса) G - W-B Сигнал работы компрессора кондиционер Включение двигателя (IG), Выключатель кондиционер: ON Генерация импульсов (см. форму сигнала (Схема №38) 1) J58-11 (BLW) - J58-20 (масса) BE - W-B Сигнал управления скоростью двигателя воздуходувки Выключатель двигателя включен (IG), Выключатель воздуходувки: ON Генерация импульсов (см. форму сигнала (Схема №39) 2) J58-13 (PRE) - сигнал датчика давления J58-38 (SG-2) V - P кондиционер Запуск двигателя, работа системы кондиционирования воздуха, давление хладагента: Аномальное давление (более 3030 кПа (31,0 кгс/см2 440 фунт/кв. дюйм)) 4,77 В или выше J58-13 (PRE) - сигнал датчика давления J58-38 (SG-2) В - P кондиционер Запуск двигателя, работа системы кондиционер, давление хладагента: Аномальное давление (менее 180 кПа (1,9 кгс/см2, 27 фунт/кв. дюйм)) Ниже 0 767 В J58-13 (PRE) - J58-38 (SG-2) Сигнал датчика давления В - P кондиционер Запуск двигателя, Работа системы кондиционер, Давление хладагента: Нормальное давление (менее 3030 кПа (31,0 кгс/см2 440 фунт/кв. дюйм) и более 180 кПа (1,9 кгс/см 2, 27 фунт/кв.) от 0 767 до 4,77 В J58-14 (TSP) - J58-20 (масса) P - W-B Сигнал датчика солнечного излучения со стороны пассажира Включение двигателя (IG), солнечный датчик, подвергаемый воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В J58-14 (TSP) - J58-20 (масса) P - W-B Сигнал солнечного датчика со стороны пассажира Включение двигателя (IG), солнечный датчик покрыт тканью ниже 0,8 В J58-16 (диапазон трансмиссии) - J58-19 (SG-1) G - L Сигнал датчика температуры в помещении Включение двигателя (IG), Температура в кабине: 25°C От 1,9 до 2,1 В J58-16 (диапазон трансмиссии) - J58-19 (SG-1) G - L Сигнал датчика температуры в помещении Включение двигателя (IG), Температура в кабине: 40°C От 1,3 до 1,5 В J58-19 (SG-1) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Заземление для датчика комнатной температуры Всегда ниже 1 В J58-20 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 В J58-21 (IG +) - J58-20 (масса) B - W-B Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В J58-21 (IG +) - J58-20 (масса) B - W-B Источник питания (IG) Выключение двигателя ниже 1 В J58-26 (S5-2) - J58-38 (SG-2) W - P Источник питания для датчика давления кондиционер Выключатель двигателя (IG), выключатель кондиционер: ВКЛ. 4,75-5,25 В J58-26 (S5-2) - J58-38 (SG-2) Вт - Р Питание датчика давления А/С Выключатель двигателя (IG), Выключатель А/С: ВЫКЛ Ниже 1 В J58-30 (MPX +) - J58-20 (масса) BR - W-B Система мультиплексной связи Работа двигателя на холостом ходу после прогрева двигателя Генерация импульсов J58-31 (MPX-) - J58-20 (масса) BR - W-B Система мультиплексной связи Работа двигателя на холостом ходу после прогрева двигателя Генерация импульсов J58-33 (DGS1) - J58-39 (SG-6) R - Y Сигнал датчика вентиляции смога (NOx) Через 30 секунд после включения двигателя (IG) и воздействия на датчик выхлопных газов 1,0-4,5 В J58-34 (DGS) - J58-39 (SG-6) BR - Y Сигнал датчика вентиляции смога (HC, CO) Через 30 секунд после включения двигателя (IG) и воздействия на датчик выхлопных газов от 1,0 до 4,5 В J58-35 (TSD) - J58-20 (масса) LG - W-B водитель сторона solar датчик сигнал двигатель выключатель on (IG), солнечный датчик, подвергаемый воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В J58-35 (TSD) - J58-20 (масса) LG - W-B водитель сторона solar датчик сигнал Включение двигателя (IG), солнечный датчик покрыт тканью ниже 0,8 В J58-36 (ТАМ) - J58-37 (SG) L - LG Сигнал датчика температуры окружающей среды Включение двигателя (IG), Температура окружающей среды: 25°C 1,35-1,75 В J58-36 (ТАМ) - J58-37 (SG) L - LG Сигнал датчика температуры окружающей среды Включение двигателя (IG), Температура окружающей среды: 40°C 0,9-1.2 В J58-37 (SG) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Заземление датчика температуры окружающей среды Всегда ниже 1 В J58-38 (SG-2) - Заземление корпуса P - Заземление корпуса для датчика давления переменного тока Всегда ниже 1 В J58-39 (SG-6) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Датчик вентиляции смога Всегда ниже 1 В e1-2 (шина G) - кузов масса - масса for шина IC Всегда ниже 1 В e1-3 (шина) - e1-2 (шина G) - Управляющий сигнал МКИО Выключение двигателя --> вкл. (IG) Pulse generation e1-4 (B шина) - e1-2 (шина G) - питание supply for шина IC двигатель выключатель on (IG) 11 в 14 V e1-4 (B шина) - e1-2 (МКИО Ж) - Питание МКИО Выключение двигателя Ниже 1 В е1-5 (SG) - Корпус заземлен - Заземление для датчика температуры испарителя сигнал Всегда ниже 1 В e1-6 (TE) - e1-5 (SG) - Сигнал датчика температуры испарителя Включение двигателя (IG), Температура испарителя: 0°C От 1,7 до 2,1 В e1-6 (TE) - e1-5 (SG) - Сигнал датчика температуры испарителя Включение двигателя (IG), Температура испарителя: 15°C От 0,9 до 1,3 В Форма сигнала 1 Элемент Содержание Клемма No. (Symbol) J58-5 (SOL +) - J58-20 (масса) Tool Setting 5 V/DIV., 500 μ s/DIV. Состояние транспортного средства Выключатель двигателя вкл. (IG) Выключатель кондиционер: Вкл. Форма сигнала 2 Пункт Содержание Номер клеммы (Символ) J58-11 (BLW) - J58-20 (масса) Настройка инструмента 1 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние транспортного средства Выключатель двигателя (IG) Выключатель вентилятора: ВКЛ.
2. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ В СБОРЕ (без навигационной системы) (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J54-4 (IG +) - J54-8 (E) B - W-B Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В J54-4 (IG +) - J54-8 (E) B - W-B Источник питания (IG) Выключение двигателя ниже 1 В J54-5 (ACC) - J54-8 (E) BE - W-B Источник питания (ACC) Включение двигателя (ACC) 11 до 14 В J54-5 (ACC) - J54-8 (E) BE - W-B Источник питания (ACC) Выключение двигателя Ниже 1 В J54-8 (E) - Заземление кузова W-B - Заземление кузова Для панели управления обогревателем Всегда ниже 1 В J54-14 (B) - J54-8 (E) LG - W-B Источник питания (резервный) Всегда от 11 до 14 В
3. MULTI-DISPLAY (с навигационной системой)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Описание Данные системы кондиционирования воздуха и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны через соединитель канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и устранения неполадок.
2. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. ПЕРЕЧЕНЬ СПОСОБОВ РАБОТЫ Управляя каждым из выключателей управления кондиционером, как показано на схеме ниже, можно перейти в режим диагностической проверки.
4. КОНТРОЛЬ ИНДИКАТОРА Выключите выключатель двигателя и одновременно включите выключатель двигателя (IG), нажимая на выключатель «AUTO»(АВТОМАТ) и выключатель «R/F»(ФОРСАЖ). Удерживайте оба переключателя до тех пор, пока не появится экран проверки индикатора. Проверка индикатора выполняется автоматически при активации диагностики панели. Проверьте, что индикаторы загораются и гаснут с интервалом в 1 секунду 4 раза подряд. ПОДСКАЗКА: Проверка датчика автоматически начинается после завершения проверки индикатора. Нажмите выключатель «OFF» для отмены режима проверки. Если установлена навигационная система, индикатор будет мигать, и будет звучать зуммер.
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА (ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки) Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте индикатор. ПОДСКАЗКА: После завершения проверки индикатора система автоматически переходит в режим проверки расшифровка кода ошибки. Прочитайте расшифровка кода ошибки, отображенный на панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В режиме проверки датчика, который автоматически вводится после режима проверки индикатора, устранение неисправностей может быть выполнено частично. Обязательно проведите проверку привода, а затем снова проверьте датчик. Если проверка выполняется в темном месте, расшифровка кода ошибки 21 или 24 могут отображаться, даже если система в норме. СОВЕТ: Обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки) chart) для получения подробной информации о кодах. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Когда проблем нет, выводится расшифровка кода ошибки 00. В качестве примера на иллюстрации показано, что выводится отображаемый код 21. Если шаги трудно прочитать, потому что они изменяются автоматически, нажмите переключатель «UpDr», чтобы отобразить шаги по одному, чтобы их можно было легко прочитать. Элементы отображаются шаг за шагом каждый раз, когда нажимается переключатель «UpDr». Нажмите выключатель «OFF» для завершения диагностики панели. Нажмите переключатель «R/F» для перехода в режим проверки привода. Очистить расшифровка кода ошибки Во время проверки датчика одновременно нажмите переключатель «передний DEF» и переключатель «задний DEF».
6. ПРОВЕРКА ПРИВОДА Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте индикатор. Нажмите переключатель «R/F» для выполнения проверки привода. ПОДСКАЗКА: Обязательно выполните проверку привода после запуска двигателя. Поскольку проверка привода повторяется с шага 1 до шага 10 с интервалом в 1 секунду, проверьте температуру и расход воздуха визуально и вручную. ПОДСКАЗКА: Дисплей мигает с интервалом в 1 секунду в операции шага. Нажмите выключатель «OFF» для завершения диагностики панели. Нажмите переключатель «AUTO», чтобы войти в режим проверки датчика. Шаг No Дисплей Код Состояние Вентилятор Уровень Воздушная заслонка Воздушный поток Воздушная заслонка Вентиляция Воздушная заслонка Холодный воздух Перепускная заслонка Компрессор 1 0 0 0% открыт FACE FRESH -14% OFF 2 1 1 0% обрыв FACE FRESH -14% OFF 3 2 17 0% обрыв FACE РЕЦИРКУЛЯЦИЯ/FRESH -14% ON 4 3 17 0% обрыв FACE RECIRCULATION 113.50% ON 5 4 17 50% обрыв B/L RECIRCULATION 113.50% ON 6 5 17 50% обрыв B/L RECIRCULATION 113.50% ON 7 6 17 50% обрыв FOOT FRESH 113.50% ON 8 * 7 17 100% обрыв FOOT-0 FRESH 113.50% ON 9 8 17 100% обрыв F/D FRESH 113.50% ON 10 9 31 100% обрыв DEF FRESH 113.50% ON HINT: *: Это происходит только для режима проверки. Выходные отверстия для воздуха остаются прежними, но положение заслонки для воздушной смеси будет отличаться. Если шаги трудно прочитать, потому что они изменяются автоматически, нажмите переключатель «UpDr», чтобы отобразить шаги по одному, чтобы их можно было легко прочитать. Элементы отображаются шаг за шагом каждый раз, когда нажимается переключатель «UpDr». ПОДСКАЗКА: Нажмите переключатель «ВЫКЛ» для завершения диагностики панели. Нажмите переключатель «R/F» для перехода в режим проверки датчика.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сброс USING TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки, нажав кнопку YES на дисплее Techstream.

Список данных/активные испытания

1. СЧИТЫВАНИЕ СПИСКА ДАННЫХ Используйте Techstream для считывания списка данных, что позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: для Кондиционера: Кузов Электрический/Кондиционер/Список данных. для двигателя и температура охлаждающей жидкости: Силовой агрегат/двигатель и температура охлаждающей жидкости/список данных. Проверьте значения в таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Нормальное состояние Diagnostic примечание Room датчик температуры (Room Temp) Room датчик температуры/Min.: -6,5°C, Макс.: 57,25°C Отображается фактическая температура в кабине - Датчик температуры окружающей среды (Ambi Temp Sens) Датчик температуры окружающей среды/Мин.: -23,3°C, Макс.: 65,95°C Отображается фактическая температура окружающей среды - Регулируемая температура окружающей среды (Ambi Temp) Регулируемая температура окружающей среды/Мин.: -30,8°C, Макс.: 50,8°C - - Датчик температуры испарителя (Evap Temp) Датчик температуры испарителя/Мин.: -29,7°C, Макс.: 59,55°C Отображается фактическая температура испарителя - Солнечный датчик (сторона D) (Solar Sens-D) Солнечный датчик со стороны водителя/Мин.: 0, Макс.: 255 Температура на стороне водителя увеличивается с увеличением яркости - Солнечный датчик (P-сторона) (Solar Sens-P) Солнечный датчик на стороне пассажира/Мин.: 0, Макс.: 255 Температура со стороны пассажира увеличивается с увеличением яркости - Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Температура охлаждающей жидкости двигателя/Мин.: 1,3°C, Макс.: 90,55°C Отображается фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя во время прогрева двигателя - Уставка температуры (сторона D) (Уставка температуры-D) Уставка температуры на стороне водителя/Мин.: 0, Макс.: 255 Отображается уставка температуры на стороне водителя - Уставка температуры (Сторона P) (Уставка температуры-P) Уставка температуры на стороне пассажира/Мин.: 0, Макс.: 255 Отображается заданная температура со стороны пассажира - Громкоговорящий телефон (Громкоговорящий телефон) Громкоговорящий телефон/ВЫКЛ или ВКЛ - - Уровень скорости двигателя воздуходувки (Уровень воздуходувки) Уровень скорости двигателя воздуходувки/Мин.: 0, Макс.: 31 Увеличивается в диапазоне между 0 и 31 по мере увеличения скорости двигателя воздуходувки - Датчик выбросов Nox (Nox Gas Sens) Выброс газа/Мин.: 0, Макс.: 255 Значение датчика вентиляции смога увеличивается с увеличением количества газа - Датчик выбросов газа (Emiss Gas Sens) Выброс газа/Мин.: 0, Макс.: 255 Значение датчика вентиляции смога увеличивается с увеличением количества газа - Датчик давления регулятора (Reg Press Sens) Датчик давления регулятора/Мин.: -0,45668 МПа изб., Макс.: 3,29437 МПа изб. Отображается фактическое давление регулятора - Ток управления регулятором (Рег Ctrl Currnt) Ток управления регулятором/Мин.: 0 A, Макс.: 255 A - - воздух Mix Servo Targ Pulse (D) (воздух Mix Pulse-D) На стороне водителя заданная величина импульса сервопривода воздушной смеси/Мин.: 0, Макс.: 255 MAX. ХОЛОД: 5 (импульсный) МАКС. HOT: 104 (pulse) - воздух Mix Servo Targ Pulse (P) (воздух Mix Pulse-P) На стороне пассажира заданная величина импульса сервопривода воздушной смеси/Мин.: 0, Макс.: 255 МАКС. ХОЛОД: 105 (импульсный) МАКС. HOT: 6 (pulse) - воздух Outlet Servo Pulse (D) (воздух Out Pulse-D) водитель сторона воздух outlet servo motor target pulse/Min.: 0, Макс.: 255 ГРАНЬ: от 9 до 17 (импульсная) Б/Л: от 32 до 38 (импульсная) ФУТ: 56-64 (pulse) FOOT/DEF: 84 (pulse) DEF: 97 (pulse) - Заслонка воздухозаборника Targ Pulse (A/I Damp Targ Pls) Заслонка воздухозаборника target pulse/Min.: 0, Макс.: 255 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ: 31 (импульс) СВЕЖИЙ: 7 (импульс) - Импульс перепуска холодного воздуха (A/B Damp Pls) Импульс перепуска холодного воздуха на стороне водителя/Мин.: 0, Макс.: 255 ЗАКРЫТЬ: 50 (импульсно) ОТКРЫТЬ: 8 (импульсно) - Количество кодов неисправности (# Коды) Количество кодов неисправности/Мин.: 0, Макс.: 255 Отображается количество расшифровка кода ошибки - двигатель и температура охлаждающей жидкости Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание кондиционер сигнал (кондиционер сигнал) кондиционер сигнал/ON или OFF ON: кондиционер ON OFF: кондиционер OFF -
2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА Используйте Techstream для выполнения активных тестов, чтобы реле, привод и другие элементы работали без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активного теста на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. При выполнении теста активно проверка.Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: для кондиционера: кузов электрооборудование/воздух Conditioner/активно проверка. для двигателя и температура охлаждающей жидкости: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка. Проверьте работу, обратившись к таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Blower Motor (Blower Motor) Blower Motor Мин.: 0, Макс.: 31 - Реле обогрев стекла (заднее) (обогрев стекла Rly-R) Реле обогрев стекла (заднее) ВЫКЛ., ВКЛ. - Импульс воздушной смеси сервопривода (D) (Импульс воздушной смеси-D) Импульс сервопривода воздушной смеси на стороне водителя Мин.: 0, Макс.: 255 - Импульс сервопривода воздушной смеси (P) (воздух Mix Pulse-P) Импульс сервопривода воздушной смеси со стороны пассажира Мин.: 0, Макс.: 255 - Импульс сервопривода воздуховыпуска (D) (воздух Out Pulse-D) Импульс сервопривода воздуховыпуска на стороне водителя Мин.: 0, Макс.: 255 - Импульс тарг заслонки воздухозаборника (A/I Damp Targ Pls) Импульс цели заслонки воздухозаборника Мин.: 0, Макс.: 255 - Импульс перепуска холодного воздуха (A/B Damp Pls) Импульс перепуска холодного воздуха Мин.: 0, Макс.: 255 -

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПОДСКАЗКА:

При исправном функционировании системы кондиционирования воздуха выдается B1400/00 расшифровка кода ошибки.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

1. * 1: Если температура в кабине составляет приблизительно -18,6°C или ниже, B1411/11 расшифровка кода ошибки может выводиться, даже если система работает нормально.
2. * 2: Если температура окружающей среды составляет приблизительно -52,9°C или ниже, B1412/12 расшифровка кода ошибки может выводиться, даже если система работает нормально.
3. * 3: Если проверка проводится в темном месте, то могут выдаваться B1421/21 расшифровка кода ошибки или B1424/24 (аномальная схема солнечного датчика).
4. * 4: Усилитель переменного тока запоминает расшифровка кода ошибки соответствующей неисправности, если она произошла в течение периода времени, указанного в скобках.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Проверить хладагент VOLUME Проверьте смотровое стекло на подузле жидкостной трубки. Условия испытаний: Двигатель работает на 1500 об/мин. Переключатель скорости воздуходувки находится в положении HI. Выключатель кондиционер включен. Выключатель контроля температуры находится в положении MAX. Круто. Двери полностью открыты. Пункт Симптом Количество процедуры корректировки хладагента 1 Видимые пузырьки Недостаточно (1) Проверить на утечку газа и при необходимости отремонтировать (2) Добавить хладагент до исчезновения пузырьков 2 Нет видимых пузырьков Пусто, недостаточно или слишком много См. пункты 3 и 4 3 Нет разницы температур между входом и выходом компрессора Пусто или почти пусто (1) Проверить на утечку газа с помощью газового течеискателя и при необходимости отремонтировать (2) Добавлять хладагент до исчезновения пузырьков 4 Значительная разница температур между входом и выходом компрессора Правильно или слишком много См. пункты 5 и 6 5 Сразу после выключения кондиционер хладагент становится прозрачным Слишком много (1) Слить или выпустить хладагент (2) Стравить воздух и подать надлежащее количество очищенного хладагента 6 Сразу после выключения кондиционер хладагент вспенивается, а затем становится прозрачным Правильно - ПОДСКАЗКА:: Если температура окружающей среды выше обычной, но охлаждения достаточно, то допустимы пузырьки в смотровом стекле.
2. Проверить хладагент давление с коллектор GAUGE SET (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА впускной коллектор) Этот метод использует манометр впускной коллектор, установленный для обнаружения проблемных участков. Считайте манометрическое давление коллектора, когда установлены следующие условия. Условия испытания: Температура на входе воздуха от 30 до 35 ° С (от 86 до 35°C). Двигатель работает на 1500 об/мин. Все двери полностью открыты. Переключатель скорости воздуходувки находится в положении HI. Выключатель контроля температуры находится на МАКСИМАЛЕ. Круто. Выключатель кондиционер включен. Показания манометра (справочно) Нормально функционирующая холодильная система Показания манометра Боковое давление Объем хладагента Низкий от 0,15 до 0,25 МПа (от 1,5 до 2,5 кгс/см 2) Высокий от 1,37 до 1,57 МПа (от 14 до 16 кгс/см 2) Система кондиционер периодически переключается между нормальным и неправильным функционированием из-за влага в холодильной системе. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Во время работы давление на стороне низкого давления циклически изменяется между нормальным и вакуумом Влага в холодильной системе замерзает у отверстия расширительного клапана, вызывая временную остановку цикла. Однако при расплавлении восстанавливается нормальное состояние - Осушитель перенасыщен - Влага в холодильной системе замерзает у отверстия расширительного клапана и блокирует циркуляцию хладагента 1. Заменить осушитель охладителя 2. Удаление влаги из цикла путем многократного откачивания воздуха 3. Подача соответствующего объема нового хладагента Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за недостаточного охлаждения. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия - Низкое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления - Недостаточная эффективность охлаждения Утечка газа из холодильной системы - Недостаточное количество хладагента - Утечка хладагента 1. Проверка на утечку газа и при необходимости ремонт 2. Подача соответствующего объема нового хладагента 3. Если указанное значение давления близко к 0 при подключении к датчику, создайте вакуум после проверки и ремонта места утечки. Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за плохой циркуляции хладагента. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия - Низкое давление на сторонах низкого и высокого давления - Замерзание на трубопроводе от конденсатора к установке кондиционирования воздуха Поток хладагента заблокирован грязью в конденсаторе Конденсатор забит Заменить конденсатор Система кондиционирования воздуха не работает периодически, потому что хладагент не циркулирует. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующее действие - Вакуум, указанный на стороне низкого давления, и чрезвычайно низкое давление, указанное на стороне высокого давления - Замерзание или конденсация на трубной обвязке с обеих сторон конденсатора или расширительного клапана - Поток хладагента, засоренный влагой или грязью в холодильной системе - Поток хладагента затруднен утечкой газа из расширительного клапана Хладагент не циркулирует 1. Проверить расширительный клапан 2. Очистите расширительный клапан продувкой воздухом 3. Замените конденсатор 4. Откачивают воздух и загружают соответствующий объем нового хладагента 5. В случае утечки газа из расширительного клапана замените расширительный клапан. Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за перезаряда хладагента или недостаточного охлаждения конденсатора. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующее действие Чрезвычайно высокое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления - Избыток хладагента - Недостаточная холодопроизводительность конденсатора - Загрязнение конденсатора - Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора - Избыток хладагента 1. Очистите конденсатор 2. Проверка работы электродвигателя вентилятора конденсатора 3. Если 1 и 2 в норме, проверьте количество хладагента и подайте соответствующий объем хладагента. Система кондиционирования воздуха не функционирует из-за воздуха в холодильной системе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Трубопровод низкого давления может быть очень горячим и вызвать серьезные ожоги. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия - Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления - Трубопровод низкого давления слишком горячий, чтобы коснуться Воздух в холодильной системе - Воздух в холодильной системе - Вакуумная продувка недостаточна 1. Проверьте, загрязнено ли компрессорное масло или недостаточно 2. Откачать воздух и загрузить новый хладагент Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за неисправности расширительного клапана.Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия - Очень высокое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления - Замерзание или конденсация на трубопроводе на стороне низкого давления Проблема с расширительным клапаном - Избыток хладагента в трубопроводе низкого давления - Расширительный клапан слишком широко открыт Заменить расширительный клапан Система кондиционирования воздуха не работает из-за неисправного компрессора. Симптом Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия -Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления -Давление чрезвычайно низкое на стороне высокого давления Внутренняя утечка в компрессоре - Отказ сжатия - Утечка из поврежденного клапана или сломанных скользящих частей Ремонт или замена компрессора

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Запустить двигатель. Включите выключатель кондиционер. Работайте компрессор охладителя при частоте вращения двигателя приблизительно 1000 об/мин в течение 5-6 минут для циркуляции хладагента и сбора компрессорного масла, оставшегося в каждом компоненте, в компрессор охладителя. Выключите двигатель. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки регенерации хладагента.
2. ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА Выполните вакуумную продувку с помощью вакуумного насоса. Загрузить HFC-134a хладагента (R134a). Стандарт от 400 до 500 г (от 14,10 до 17,63 унции) SST: 09985-20010 09985-02010 09985-02050 09985-02060 09985-02070 09985-02080 09985-02090 09985-02110 09985-02130 09985-02140 09985-02150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не эксплуатируйте компрессор охладителя перед загрузкой хладагента, так как компрессор охладителя не будет работать должным образом без хладагента и будет перегреваться. Приблизительно 100 г (3,53 унции) хладагента может потребоваться загрузить после исчезновения пузырьков. Количество хладагента следует проверять, измеряя его количество, а не с помощью смотрового стекла.
3. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Прогрев двигателя при оборотах менее 1570 об/мин в течение 2 мин и более после зарядки хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно прогрейте компрессор при включении выключателя кондиционер после снятия и установки линий хладагента охладителя (включая компрессор), во избежание повреждения компрессора.
4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА После перезарядки газа хладагента проверьте наличие утечки газа хладагента с помощью галогенного течеискателя. Работу выполняйте при следующих условиях: Остановите двигатель. Надежная вентиляция (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, отличные от хладагента, такие как испарившийся бензин или выхлопной газ). Повторите тест 2 или 3 раза. Убедитесь, что в холодильной системе остается некоторое количество хладагента. При выключенном компрессоре: примерно от 392 до 588 кПа (от 4 до 6 кгс/см 2, от 57 до 85 фунт/кв. Если утечка газа на сливном шланге не обнаружена, снимите регулятор двигателя воздуходувки (резистор воздуходувки) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните тест. Отсоедините разъем и оставьте реле давления включенным приблизительно на 20 минут. Приблизьте галогенный течеискатель к реле давления и проведите испытание.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (с навигационной системой) ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя двигателя дисплей и дисплей навигационного модуля (навигационная система HDD) записывает различные типы памяти и настроек. В результате после выключения выключателя двигателя обязательно подождите не менее 60 секунд, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
2. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
4. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
5. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
6. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ См. шаг 1
7. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
8. СНИМИТЕ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КРЫЛА ЛЕВОЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЕРХНИЙ ЩИТОК ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4.
10. СНЯТЬ ОТДЕЛКУ СТОРОНЫ КАПЕЛЬНОГО ПОКРЫТИЯ КРЫШИ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
11. УДАЛИТЬ КРОВЛЮ КАПЕЛЬНУЮ БОКОВУЮ ФИНИШНУЮ ФОРМОВКУ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для левой стороны. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 1.
12. СНИМИТЕ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
13. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
14. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
15. СНЯТЬ УЗЕЛ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
16. СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И УЗЛА КУЛИСЫ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
17. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Снимите болт и сдвиньте разъем крюка. Отсоединить подсборку всасывающей трубы. Снимите уплотнительное кольцо с подсборки всасывающей трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотните отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
18. ОТДЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТНОЙ ТРУБОПРОВОД А Отсоедините охлаждающий жидкостной трубопровод А. Снимите уплотнительное кольцо с охлаждающего жидкостного трубопровода А. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотните отверстия отсоединенных частей с помощью виниловой ленты, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
19. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВЫХОДА ВОДЫ НАГРЕВАТЕЛЯ С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим, чтобы отсоединить шланг выхода воды нагревателя.
20. УДАЛИТЬ ШЛАНГ ВПУСКА ВОДЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру для шланга выпуска воды нагревателя.
21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
22. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
23. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
25. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
26. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
27. ИЗВЛЕКИТЕ УЗЕЛ РЕГИСТРА КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
28. СНИМИТЕ КОРОБКУ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
29. СНЯТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
30. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
31. СНЯТИЕ ДИСПЛЕЯ И ДИСПЛЕЯ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
32. СНЯТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
33. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
34. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
35. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
36. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
37. СНИМИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
38. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА С ПОДУЗЛОМ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
39. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
40. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
41. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
42. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25
43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
44. СНИМИТЕ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
45. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 28
46. СНИМИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 29
47. Снять передний дверь накладка порога RH HINT: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 38.
48. УДАЛИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ОТКРЫТИЕ ТРИМ КРЫШКА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 40.
49. СНИМИТЕ ПРАВУЮ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 32
50. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
51. СНИМИТЕ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
52. СНИМИТЕ ДВЕРНОЙ УЗЕЛ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 35
53. ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 36
54. СНИМИТЕ ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 42
55. СНЯТЬ ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 42.
56. СНЯТЬ № 1 РЕГИСТРАТОР приборной панели В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 39
57. СНЯТЬ № 2 РЕГИСТРАТОР приборной панели В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
58. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 41
59. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СТЕРЕОКОМПОНЕНТ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ В СБОРЕ (с передним центральным громкоговорителем). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
60. СНЯТЬ № 2 КОРОБ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 43
61. СНЯТЬ № 1 КОРОБ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 44
62. ОТСОЕДИНИТЬ УЗЕЛ ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
63. СНЯТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ ПРОКЛАДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 46
64. СНИМИТЕ ЗАЖИМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 47
65. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 48
66. СНЯТЬ № 1 ВОЗДУХОВОД. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
67. СНЯТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
68. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ РАЗДВИЖНОЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
69. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
70. СНИМИТЕ НИЖНИЙ УЗЕЛ СОПЛА РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ Освободите 4 захвата и снимите нижний узел сопла размораживателя.
71. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭКУ МУЛЬТИМЕДИЙНОГО ИНТЕРФЕЙСА С КРОНШТЕЙНОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
72. СНИМИТЕ ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЗАЗОРЕ (с интуитивно понятной системой помощи при парковке). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
73. ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗУММЕРОМ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
74. СНЯТЬ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ В СБОРЕ (с динамической радиолокационной системой круиз-контроля). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
75. СНИМИТЕ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) С КРОНШТЕЙНОМ (с ручным переключателем (SOS)). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
76. СНИМИТЕ КОРОБКУ С КОДОМ ИДЕНТИФИКАЦИИ (ECU С КОДОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
77. СНЯТЬ АРМАТУРУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ Отсоедините каждый зажим и отсоедините каждый разъем. Снимите 2 болта и 2 провода заземления. Снимите 3 гайки, 2 болта и 2 соединительных блока. Снимите колпачок и болт. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Колпачок - - Снять 3 болта и гайку. Снимите 6 колпачков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 болт «ТОРКС» * 2 буртика Снять 2 болта. С помощью T40 разъема «TORX» удалите 4 болта «TORX». ПРИМЕЧАНИЕ: Болты «TORX» со стороны пассажира можно снять вместе с воротником для регулировки. С помощью шестигранного ключа 12 мм снимите 2 манжеты и усиление приборной панели.
78. СНЯТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ Отверните 2 винта, 3 болта и снимите блок кондиционера в сборе. С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим, чтобы снять шланг выхода воды нагревателя. С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим, чтобы снять шланг для впуска воды в нагреватель.
79. СНЯТЬ № 2 ВОЗДУХОВОД Отверните винт и снимите воздуховод № 2.
80. ДЕМОНТАЖ УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ См. шаг 9
81. СНЯТЬ ВОЗДУХОДУВКУ В СБОРЕ Отсоедините разъем. Отверните винт. Отпустите захват и снимите воздуходувку в сборе.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. СНЯТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Отсоедините разъем. Отверните 3 винта и охладите серводвигатель управления перепуском воздуха.
2. СНИМИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ Снимите 4 зажима и разъем, отсоедините жгут проводов. Отверните 3 винта и снимите крышку трубопровода нагревателя. Отверните 3 винта и снимите серводвигатель контроля воздушной смеси.
3. СНЯТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ Снять набивку с трубки кондиционера в сборе. С помощью шестигранного ключа 4 мм снимите 2 шестигранных болта и трубку кондиционера в сборе. Снимите 2 уплотнительных кольца с трубки кондиционера в сборе. Снять расширительный клапан охладителя с подузла испарителя охладителя № 1.
4. СНЯТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Отстыковать разъем. Снимите жгут кондиционирования воздуха в сборе.
5. СНЯТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА Отверните 2 винта и снимите воздуховод. Отверните 4 винта и снимите пластину серводвигателя. Отверните 2 винта. Отпустите кулачок и снимите серводвигатель управления выпуском воздуха с пластины серводвигателя.
6. СНЯТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отверните 2 винта. Отпустите кулачок и снимите серводвигатель регулирования воздушной смеси с пластины серводвигателя.
7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ Снять винт и хомут. Снимите подузел блока радиатора отопителя.
8. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ИСПАРИТЕЛЯ ОХЛАДИТЕЛЯ Отверните 5 винтов. Отпустите 3 клешни и снимите воздуховод. Снять с воздуховода подузел испарителя охладителя № 1. Снять 2 уплотнительных кольца с подузла испарителя охладителя № 1.
9. СНЯТЬ № 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать термистор охладителя № 1.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ Установить термистор охладителя № 1. Длина детали А От 48 до 52 мм От 1,89 до 2,05 дюйма. B 49 мм 1,93 дюйма ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставьте терморезистор только один раз, потому что повторная установка его в то же положение не позволит прочно закрепить его. После вставки термистора не прикладывайте к проводу излишнего усилия.
2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ИСПАРИТЕЛЯ ОХЛАДИТЕЛЯ Достаточно нанести компрессорное масло на 2 новых уплотнительных кольца и посадочную поверхность подузла испарителя охладителя № 1. Компрессорное масло ND-масло 8 или аналог Установите 2 уплотнительных кольца на сборочный узел испарителя охладителя. Установите воздуховод с помощью 3 захватов и 5 винтов.
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ Установить подузел блока радиатора отопителя. Установите хомут с винтом.
4. УСТАНОВИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА Зацепите захват и установите серводвигатель управления выпуском воздуха с помощью 2 винтов. Временно установите шестерню привода на серводвигатель управления выпуском воздуха. Проверьте, что ведущая шестерня и ведомая шестерня находятся в зацеплении в точке с одинаковым количеством зубьев шестерни из штатного положения. Установить шестерню привода на серводвигатель управления выпуском воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на каждой шестерне в точке, где шестерни находятся в зацеплении, число зубьев шестерни не совпадает со стандартным положением, снимите ведущую шестерню, отрегулируйте ведомую шестерню и установите ведущую шестерню на место. Количество зубьев шестерни от стандартного положения изменяется в соответствии с положением остановки серводвигателя управления выпуском воздуха. Убедитесь, что шестерни находятся в зацеплении в точке с одинаковым количеством зубьев шестерни из штатного положения. Если на каждой шестерне в точке зацепления шестерен не одинаковое количество зубьев шестерен от штатного положения, серводвигатель управления выпуском воздуха может не работать нормально.
5. УСТАНОВИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА Установите серводвигатель управления смешиванием воздуха с помощью 2 винтов. Установить шестерню привода на серводвигатель регулирования воздушной смеси. Временно установите сервопривод демпфера режима таким образом, чтобы рычаги вошли в каждую канавку. Слегка приподнимите серводвигатель управления выпуском воздуха. Проверьте, что ведущая шестерня и ведомая шестерня находятся в зацеплении в точке с одинаковым количеством зубьев шестерни из штатного положения с вида, обозначенного стрелкой (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Если число зубьев шестерни отличается от стандартного положения на каждой шестерне в точке, где 2 шестерни находятся в зацеплении, поднимите серводвигатель управления выпуском воздуха, чтобы отрегулировать ведомую шестерню, и снова установите серводвигатель управления выпуском воздуха. Если на каждой шестерне в точке, где находятся в зацеплении 2 шестерни, не одинаковое количество зубьев шестерни от стандартного положения, серводвигатель управления выпуском воздуха может не работать нормально. Установите серводвигатель управления выпуском воздуха с помощью 4 винтов. Установите воздуховод 2 винтами.
6. УСТАНОВИТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить жгут кондиционирования воздуха в сборе. Подсоедините соединитель. Состыкуйте 2 разъема и закрепите хомут.
7. УСТАНОВИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ Установить расширительный клапан. Достаточно нанести компрессорное масло на 2 новых уплотнительных кольца и посадочную поверхность трубки кондиционера в сборе. Компрессорное масло ND-масло 8 или аналог Установите 2 уплотнительных кольца на трубу кондиционирования воздуха в сборе. С помощью шестигранного ключа 4 мм установить трубу кондиционирования воздуха в сборе с 2-мя шестигранными болтами. Крутящий момент: 3,5 Н * м (35 кгс * см, 30 дюйм. * фунт) Установите новую набивку.
8. УСТАНОВИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ Проверьте, что ведущая шестерня и ведомая шестерня находятся в зацеплении в точке с одинаковым количеством зубьев шестерни из стандартного положения. Временно установите серводвигатель контроля воздушной смеси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если число зубьев шестерни отличается от стандартного положения на каждой шестерне в точке, где включены 2 шестерни, снимите серводвигатель контроля воздушной смеси, чтобы отрегулировать ведомую шестерню, и снова установите серводвигатель контроля воздушной смеси. Количество зубьев шестерни от стандартного положения изменяется в соответствии с положением остановки серводвигателя управления воздушной смесью. Убедитесь, что шестерни находятся в зацеплении в точке с одинаковым количеством зубьев шестерни из штатного положения. Если на каждой передаче в точке, где находятся в зацеплении 2 шестерни, число зубьев не совпадает со стандартным положением, серводвигатель контроля воздушной смеси может не работать нормально. Установите серводвигатель регулирования воздушной смеси с помощью 3 винтов. Установите крышку трубопровода нагревателя с помощью 3 винтов. Зацепите 3 зажима. Подсоедините соединитель.
9. УСТАНОВИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕПУСКОМ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Установите серводвигатель управления перепуском холодного воздуха с помощью 3 винтов. Подсоедините соединитель.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХОДУВКУ В СБОРЕ Установить воздуходувку в сборе с клешней и винтом. Подсоедините соединитель.
2. УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ См. шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ № 2 ВОЗДУХОВОД Установите воздуховод № 2 с винтом.
4. УСТАНОВКА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим для подсоединения шланга впуска воды нагревателя. С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим для подсоединения шланга выхода воды нагревателя. Установите блок кондиционера в сборе 3 болтами и 2 винтами. ПОДСКАЗКА: Затяните болты и привинтите к арматуре панели приборов в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки болта: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Со стороны сиденья водителя: Используя T40 гнездо «TORX», установить арматуру приборной панели 2 болтами «TORX». ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Болт «ТОРКС» * 2 Воротник Установить болт. Сторона пассажирского сиденья: С помощью 12 мм шестигранного ключа установите усиление приборной панели с 2 манжетами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) Используя T40 гнездо «TORX», установите 2 болта «TORX». Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установите болт. Установите 6 колпачков. Установите усиление панели приборов с помощью 3 болтов и гайки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Колпачок - - Момент затяжки болта: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Момент затяжки гайки: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт) Установите болт и колпачок. Подсоедините каждый разъем и зацепите каждый зажим. Установите 2 провода заземления с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) Установите 2 соединительных блока с 2 болтами и 3 гайками. Момент затяжки болта: 13 Н * м (127 кгс * см, 9 фут * фунт) Момент затяжки гайки: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРИВОДА Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте индикатор. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Нажмите переключатель «R/F» для выполнения проверки привода. ПОДСКАЗКА: Обязательно выполните проверку привода после запуска двигателя. Поскольку проверка привода повторяется с шага 1 до шага 10 с интервалом в 1 секунду, проверьте температуру и расход воздуха визуально и вручную. ПОДСКАЗКА: Дисплей мигает с интервалом в 1 секунду в операции шага. Нажмите выключатель «OFF» для завершения диагностики панели. Нажмите на переключатель «AUTO», чтобы войти в режим проверки датчика. Шаг No Дисплей Код Состояние Вентилятор Уровень Воздушная заслонка Воздушный поток Воздушная заслонка Вентиляция Воздушная заслонка Холодный воздух Перепускная заслонка Компрессор 1 0 0 0% открыт FACE FRESH -14% OFF 2 1 1 0% обрыв FACE FRESH -14% OFF 3 2 17 0% обрыв FACE RECIRCULATION/FRESH -14% ON 4 3 17 0% обрыв FACE RECIRCULATION 113.50% ON 5 4 17 50% обрыв B/L RECIRCULATION 113.50% ON 6 5 17 50% обрыв B/L RECIRCULATION 113.50% ON 7 6 17 50% обрыв FOOT FRESH 113.50% ON 8 * 7 17 100% обрыв FOOT-0 FRESH 113.50% ON 9 8 17 100% обрыв F/D FRESH 113.50% ON 10 9 31 100% обрыв DEF FRESH 113.50% ON HINT: *: Это происходит только для режима проверки. Выходные отверстия для воздуха остаются прежними, но положение заслонки для воздушной смеси будет отличаться. Если шаги трудно прочитать, потому что они изменяются автоматически, нажмите переключатель «UpDr», чтобы отобразить шаги по одному, чтобы их можно было легко прочитать. Элементы отображаются шаг за шагом каждый раз, когда нажимается переключатель «UpDr». ПОДСКАЗКА: Нажмите переключатель «ВЫКЛ» для завершения диагностики панели. Нажмите переключатель «R/F» для перехода в режим проверки датчика.

Описание кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей)

Датчик температуры в помещении установлен в приборной панели для определения температуры в салоне и управления обогревателем и режимом КОНДИЦИОНЕР АВТО. Сопротивление датчика температуры в помещении изменяется в соответствии с температурой в салоне. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик комнатной температуры и считывает изменения напряжения по мере изменения сопротивления датчика комнатной температуры.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Нормальное состояние Diagnostic примечание Room датчик температуры (Room Temp) Room датчик температуры/min.: -6,5°C, max.: 57,25°C Отображается фактическая температура в салоне - OK Дисплей имеет вид: указывается в столбце нормальных условий. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Снимите датчик температуры в помещении. Отсоедините разъем датчика температуры в помещении. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J38-1 - J38-2 10°C от 3,00 до 3,73 кОм J38-1 - J38-2 15°C от 2,45 до 2,88 кОм J38-1 - J38-2 20°C 1,95-2,30 кОм J38-1 - J38-2 25°C 1,60-1,80 кОм J38-1 - J38-2 30°C 1,28-1,47 кОм J38-1 - J38-2 35°C 1,00-1,22 кОм J38-1 - J38-2 40°C от 0,80 до 1,00 КОм J38-1 - J38-2 45°C от 0,65 до 0,85 КОм J38-1 - J38-2 50°C от 0,50 до 0,70 КОм J38-1 - J38-2 55°C от 0,44 до 0,60 КОм J38-1 - J38-2 60°C от 0,36 до 0,50 КОм ПРИМЕЧАНИЕ: Держите датчик только за его разъем. Прикосновение к датчику может изменить значение сопротивления. При измерении температура датчика должна совпадать с температурой окружающей среды. ПОДСКАЗКА: При повышении температуры сопротивление уменьшается (Схема №115) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ - УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J58-16 (диапазон трансмиссии) - J38-1 Всегда ниже 1 Ом J58-19 (SG-1) - J38-2 Всегда ниже 1 Ом J58-16 (диапазон трансмиссии) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J58-19 (SG-1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В НОРМЕ --> См. шаг 5.
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик температуры окружающей среды установлен перед конденсатором для определения температуры окружающей среды, которая используется для управления режимом «AUTO» кондиционера. Этот датчик подключен к усилителю переменного тока и обнаруживает колебания температуры окружающей среды. Эти данные используются для контроля температуры в салоне. Датчик посылает сигнал на усилитель переменного тока. Сопротивление датчика температуры окружающей среды изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей среды и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика температуры окружающей среды.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Нормальное состояние Diagnostic примечание Датчик температуры окружающей среды (Ambi Temp Sens) Датчик температуры окружающей среды/Мин: -23,3°C, Макс: 65,95°C Отображается фактическая температура окружающей среды в цепи: -23,3°C Короткое замыкание в цепи: 65,95°C OK Дисплей соответствует указанному в столбце нормальных условий. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить AMBIENT датчик температуры (ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Снимите датчик температуры окружающей среды. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия B5-1 - B5-2 10°C от 3,00 до 3,73 кОм B5-1 - B5-2 15°C от 2,45 до 2,88 кОм B5-1 - B5-2 20°C 1,95-2,30 кОм B5-1 - B5-2 25°C 1,60-1,80 кОм B5-1 - B5-2 30°C 1,28-1,47 кОм B5-1 - B5-2 35°C 1,00-1,22 кОм B5-1 - B5-2 40°C 0,80-1,00 кОм B5-1 - B5-2 45°C 0,65-0,85 кОм B5-1 - B5-2 50°C от 0,50 до 0,70 кОм B5-1 - B5-2 55°C от 0,44 до 0,60 кОм B5-1 - B5-2 60°C от 0,36 до 0,50 кОм ПРИМЕЧАНИЕ: Держите датчик только за его разъем. Прикосновение к датчику может изменить значение сопротивления. При измерении температура датчика должна совпадать с температурой окружающей среды. ПОДСКАЗКА: При повышении температуры сопротивление уменьшается (Схема №119) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия J58-36 (TAM) - B5-1 Всегда ниже 1 Ом J58-37 (SG) - B5-2 Всегда ниже 1 Ом J58-36 (TAM) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше J58-37 (SG) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ разъём OK --> См. шаг 5.
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик температуры испарителя (термистор А/С) установлен на испарителе в блоке кондиционера для определения температуры охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель, и управления кондиционированием воздуха. Он посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Сопротивление датчика температуры испарителя (терморезистора А/С) изменяется в соответствии с температурой охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (термистор переменного тока) и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика температуры испарителя (термистор переменного тока). Этот датчик используется для предотвращения замерзания.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Нормальное состояние Diagnostic Примечание Датчик температуры испарителя (Evap Temp) Датчик температуры испарителя/Мин.: -29,7°C Макс.: 59,55°C Фактический испаритель температура отображается Разомкнутый в цепи: -29,7°C Короткое замыкание в цепи: 59,55°C OK Дисплей такой, как указано в нормальном состоянии. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 4 B --> См. Шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Снимите датчик температуры испарителя. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие e2-1 - e2-2 -10°C от 7,30 до 9,10 кОм e2-1 - e2-2 -5°C от 5,65 до 6,95 кОм e2-1 - e2-2 0°C от 4,40 до 5,35 кОм e2-1 - e2-2 5°C от 3,40 до 4,15 кОм e2-1 - e2-2 10°C от 2,70 до 3,25 кОм e2-1 - e2-2 15°C от 2,14 до 2,58 кОм e2-1 - e2-2 20°C 1,71-2,05 кОм e2-1 - e2-2 25°C 1,38-1,64 кОм e2-1 - e2-2 30°C 1.11-1.32 кОм ПРИМЕЧАНИЕ: Держите датчик только за его разъем. Прикосновение к датчику может изменить значение сопротивления. При измерении температура датчика должна совпадать с температурой окружающей среды. ПОДСКАЗКА: При повышении температуры сопротивление уменьшается (Схема №123) NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНЕРА (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) Снимите жгут кондиционера. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие e1-6 (TE) - e2-2 Всегда ниже 1 Ом e1-5 (SG) - e2-1 Всегда ниже 1 Ом e1-6 (TE) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше e1-5 (SG) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6.
4. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Датчик вентиляции смога, который установлен на передней части конденсатора, используется для автоматического регулирования впуска воздуха. Этот датчик обнаруживает СО и НС в испускаемом газе и передает сигналы на усилитель переменного тока.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Проверить предохранитель (LH-IG) Извлеките предохранитель LH-IG из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Condition LH-IG предохранитель Always Below 1 ohms NG --> заменить предохранитель (LH-IG) OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Дайте возможность выхлопному газу (HC, CO) пройти к чувствительной части датчика вентиляции смога. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Emission Gas датчик (Emiss Gas Sens) Emission gas/Min.: 0, Max.: 255 Значение датчика вентиляции смога увеличивается с увеличением количества газа - OK Дисплей соответствует указанному в колонке нормальных условий. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 9 B --> См. Шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем датчика вентиляции смога. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие B11-6 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие B11-3 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить SMOG VENTILATION датчик Удалить датчик вентиляции смога. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 3 (IG), а отрицательный (-) вывод - к клемме 6 (E). Дайте возможность выхлопному газу (HC, CO) пройти к чувствительной части датчика вентиляции смога, и измерьте сопротивление между клеммами 1 (SG) и 2 (DGS). OK Когда датчик подвергается воздействию выхлопных газов, сопротивление увеличивается. ПОДСКАЗКА: Сопротивление перед продувкой выхлопного газа составляет от 10 кОм до 40 кОм. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (SMOG VENTILATION датчик - кондиционер AMPLIFIER) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B11-1 (SG) - J58-39 (SG-6) Всегда ниже 1 Ом B11-2 (DGS) - J58-34 (DGS) Всегда ниже 1 Ом J58-39 (SG-6) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J58-34 (DGS) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 7.
7. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема №133

Войти

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет режимом КОНДИЦИОНЕР АВТО. Выходное напряжение от солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходное напряжение увеличивается. С уменьшением солнечного света выходное напряжение уменьшается. Усилитель переменного тока обнаруживает изменения выходного напряжения от солнечного датчика.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте значение, отображаемое в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Solar датчик (P сторона) пассажир сторона solar датчик/Min.: 0, Max.: 255 Значение солнечного датчика на стороне пассажира увеличивается с увеличением яркости - OK Дисплей такой, как указано в колонке нормальных условий. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 6 B --> См. Шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить SOLAR датчик (датчик питание вход) (ПРОВЕРКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА (ВХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем солнечного датчика. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие K1-6 (CLTB) - K1-3 (CLTE) Выключение двигателя Ниже 1 В K1-6 (CLTB) - K1-3 (CLTE) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SOLAR датчик (ОСМОТРИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) Снимите солнечный датчик. Снова подключите разъем солнечного датчика. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие K1-2 (TSR) - K1-3 (CLTE) Датчик подвергается воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В K1-2 (TSR) - K1-3 (CLTE) Датчик покрыт тканью Ниже 0,8 В ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура подключения для использования цифрового тестера, такого как электрический тестер TOYOTA, показана выше. При использовании аналогового тестера подсоедините отрицательный (-) вывод к клемме 2, а положительный (+) вывод к клемме 6 солнечного датчика. При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание. ПОДСКАЗКА: Для осмотра используйте лампу накаливания. Выведите его на расстояние около 30 см (11,8 дюйма) от солнечного датчика. По мере удаления смотровой лампы от датчика напряжение уменьшается. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК - УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Отсоедините разъем солнечного датчика. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J58-14 (TSP) - K1-2 (TSR) Всегда ниже 1 Ом J58-14 (TSP) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J74-6 (CLTB) - K1-6 (CLTB) Всегда ниже 1 Ом J74-4 (CLTE) - K1-3 (CLTE) Всегда ниже 1 Ом J74-6 (CLTB) - заземление всегда 10 кОм или выше J74-4 (CLTE) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH)
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Этот расшифровка кода ошибки выдается, если давление хладагента на стороне высокого давления чрезвычайно низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или чрезвычайно высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм) или более). Датчик давления, который установлен на трубе со стороны высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал давления хладагента на усилитель переменного тока. Усилитель переменного тока преобразует этот сигнал в значение давления в соответствии с характеристиками датчика для управления компрессором.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE цепь) Disconnect the кондиционер датчик давления разъём. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие B7-3 (+) - Заземление кузова Выключатель двигателя включен (IG) от 4,75 до 5,25 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (масса цепь) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие B7-1 (-) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить кондиционер датчик давления (датчик сигнал цепь) (ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СЕНСОРА) Повторно подключите разъем датчика давления кондиционера. Извлеките усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие J58-13 (PRE) - Заземление кузова Выключатель двигателя включен (IG) (кондиционер: OFF) От 0,5 до 4,8 В ПОДСКАЗКА: Если измеренное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, может возникнуть неисправность усилителя кондиционер, датчика давления кондиционер или жгута проводов. Также возможно, что количество хладагента может оказаться неподходящим. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить кондиционер датчик давления (датчик сигнал цепь) (ОСМОТР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА) Измерьте напряжение при выполнении следующих условий. Item Condition Vehicle Doors Full обрыв температура Setting MAX COLD Blower скорость HI кондиционер выключатель ON R/F выключатель RECIRCULATION Температура внутри помещения от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление хладагента на стороне высокого давления становится чрезвычайно высоким во время проверки (если напряжение превышает 4,8 В), отказоустойчивая функция останавливает работу компрессора. Поэтому перед безотказной работой измерьте напряжение. Необходимо измерять напряжение в течение определенного количества времени (приблизительно 10 минут), потому что симптом проблемы может повториться через некоторое время. ПОДСКАЗКА: Когда температура наружного воздуха низкая (ниже -1,5°C), компрессор останавливается из-за срабатывания датчика температуры окружающей среды и датчика температуры испарителя, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае осмотр производите в теплой среде внутри помещения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие J58-13 (PRE) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) (кондиционер: ON) От 0,5 до 4,8 В Результат Результат Переход к OK (При поиске неисправностей в соответствии с расшифровка кода ошибки) A OK (При поиске неисправностей в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B NG C C --> См. шаг 13 B --> См. шаг 19 A --> См. шаг 21.
5. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - кондиционер датчик давления) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B7-3 (+) - J58-26 (S5-2) Всегда ниже 1 Ом J58-26 (S5-2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 21
6. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - кондиционер датчик давления) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B7-1 (-) - J58-38 (SG-2) Всегда ниже 1 Ом J58-38 (SG-2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 21
7. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - кондиционер датчик давления) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B7-2 (PR) - J58-13 (PRE) Всегда ниже 1 Ом J58-13 (PRE) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установить комплект манометров впускной коллектор. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки регенерации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и убедитесь, что в ней поддерживается вакуум. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может поддерживаться в системе кондиционирования, из нее может вытекать хладагент. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить негерметичную часть системы кондиционирования. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
9. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавить соответствующее количество хладагента. См. ЗАМЕНА - Шаг 2. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки Повторная проверка расшифровка кода ошибки при выполнении следующих условий. Item Condition Vehicle Doors Full обрыв температура Setting MAX COLD Blower скорость HI кондиционер выключатель ON R/F выключатель RECIRCULATION Температура внутри помещения от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление хладагента на стороне высокого давления станет высоким, то будет установлен расшифровка кода ошибки. Необходимо измерять напряжение в течение определенного времени (приблизительно 10 минут), потому что расшифровка кода ошибки может быть установлен после работы кондиционер в течение некоторого времени. ПОДСКАЗКА: Когда температура наружного воздуха низкая (ниже -1,5°C), компрессор останавливается из-за срабатывания датчика температуры окружающей среды и датчика температуры испарителя, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае осмотр производите в теплой среде внутри помещения. Результат Результат Переход к выводу B1423 расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки B1423 не выводится B ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за недостаточного или избыточного количества хладагента, проблема могла быть решена после выполнения предыдущего шага. Однако основной причиной недостаточного количества хладагента могут быть утечки хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента, когда уровень был недостаточным. Поэтому по мере необходимости выявляйте и ремонтируйте участок, откуда происходит утечка хладагента. B --> END A: Перейти к следующему шагу
11. Проверить кондиционер датчик давления Отсоедините разъем датчика давления А/С. Подключите три положительных (+) вывода 1,5 В батареи сухих элементов к клемме 3, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1. Подключите положительный (+) вывод вольтметра к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие B7-2 (PR) - B7-1 (-) Давление хладагента: 0,39-3 187 МПа (57-463 фунт/кв. дюйм) 1,0-4,8 В NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 21
12. REPAIR кондиционер система LEAK Определите область, из которой вытекает хладагент. См. ЗАМЕНА - Шаг 4. Произвести ремонт выявленной зоны системы ЛА. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха. NEXT --> См. шаг 22
13. Проверить вентилятор охлаждения система Проверьте, нормально ли работает вентилятор системы охлаждения. ПОДСКАЗКА: Контур охлаждающего вентилятора. См. Контур вентилятора охлаждения. NG --> REPAIR вентилятор охлаждения система OK: Перейти к следующему шагу
14. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Для рекуперации хладагента используйте блок рекуперации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха. Добавить соответствующее количество хладагента. См. ЗАМЕНА - Шаг 2. ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом вакуумирована (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановите хладагент и правильно откачайте систему. Добавьте соответствующее количество хладагента и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
15. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки Повторная проверка расшифровка кода ошибки при выполнении следующих условий. Item Condition Vehicle Doors Full обрыв температура Setting MAX COLD Blower скорость HI кондиционер выключатель ON R/F выключатель RECIRCULATION Температура внутри помещения от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление хладагента на стороне высокого давления станет высоким, то будет установлен расшифровка кода ошибки. Необходимо измерять напряжение в течение определенного времени (приблизительно 10 минут), потому что расшифровка кода ошибки может быть установлен после того, как Кондиционер работает некоторое время. ПОДСКАЗКА: Когда температура наружного воздуха низкая (ниже -1,5°C), компрессор останавливается из-за срабатывания датчика температуры окружающей среды и датчика температуры испарителя, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае осмотр производите в теплой среде внутри помещения. Если добавляется хладагент и система не была должным образом вакуумирована (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток со стороны высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановите хладагент и правильно откачайте систему. Добавьте соответствующее количество хладагента и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводится после этой работы, это указывает на то, что более холодный осушитель в конденсаторе не способен поглощать влагу в холодильном цикле. Для завершения ремонта необходимо заменить осушитель охладителя. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1423 является выходом A расшифровка кода ошибки B1423 не является выходом B B --> См. шаг 23 A: Перейти к следующему шагу
16. ЗАМЕНИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Заменить расширительный клапан на новый. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Замените расширительный клапан на новый, потому что расширительный клапан либо застрял, либо засорился. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Для рекуперации хладагента используйте блок рекуперации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха. Добавить соответствующее количество хладагента. См. ЗАМЕНА - Шаг 2. ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом вакуумирована (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановите хладагент и правильно откачайте систему. Добавьте соответствующее количество хладагента и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки Повторная проверка расшифровка кода ошибки при выполнении следующих условий. Item Condition Vehicle Doors Full обрыв температура Setting MAX COLD Blower скорость HI кондиционер выключатель ON R/F выключатель RECIRCULATION Температура внутри помещения от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление хладагента на стороне высокого давления станет высоким, то будет установлен расшифровка кода ошибки. Необходимо измерять напряжение в течение определенного времени (приблизительно 10 минут), потому что расшифровка кода ошибки может быть установлен после того, как Кондиционер работает некоторое время. ПОДСКАЗКА: Когда температура наружного воздуха низкая (ниже -1,5°C), компрессор останавливается из-за срабатывания датчика температуры окружающей среды и датчика температуры испарителя, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае осмотр производите в теплой среде внутри помещения. Если после замены расширительного клапана на обычный давление хладагента не нормальное, конденсатор или трубы могут засориться из-за грязи, пыли или других посторонних веществ. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубы. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1423 не выводится A расшифровка кода ошибки B1423 выводится B B --> ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОНДЕНСАТОР ИЛИ ТРУБУ A --> КОНЕЦ
19. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
20. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
21. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
22. ЗАПРАВОЧНЫЙ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
23. ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР НА ОСУШИТЕЛЬ ОХЛАДИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет режимом КОНДИЦИОНЕР АВТО. Выходное напряжение от солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходное напряжение увеличивается. С уменьшением солнечного света выходное напряжение уменьшается. Усилитель переменного тока обнаруживает изменения выходного напряжения от солнечного датчика.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте значение, отображаемое в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Solar датчик (D сторона) водитель сторона solar датчик/Min.: 0, Max.: 255 Значение датчика солнечного излучения на стороне водителя увеличивается по мере увеличения яркости - OK Дисплей соответствует указанному в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 7 B --> См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить SOLAR датчик (датчик питание вход) (ПРОВЕРКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА (ВХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем солнечного датчика. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие K1-6 (CLTB) - K1-3 (CLTE) Выключение двигателя Ниже 1 В K1-6 (CLTB) - K1-3 (CLTE) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SOLAR датчик (ОСМОТРИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) Снимите солнечный датчик. Снова подключите разъем солнечного датчика. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие K1-1 (TSL) - K1-3 (CLTE) Датчик подвергается воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В K1-1 (TSL) - K1-3 (CLTE) Датчик покрыт тканью Ниже 0,8 В ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура подключения для использования цифрового тестера, такого как электрический тестер TOYOTA, показана выше. При использовании аналогового тестера подсоедините отрицательный (-) вывод к клемме 1, а положительный (+) вывод к клемме 6 солнечного датчика. При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание. ПОДСКАЗКА: Для осмотра используйте лампу накаливания. Выведите его на расстояние около 30 см (11,8 дюйма) от солнечного датчика. По мере удаления смотровой лампы от датчика напряжение уменьшается. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК - УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Отсоедините разъем солнечного датчика. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J58-35 (TSD) - K1-1 (TSL) Всегда ниже 1 Ом J58-35 (TSD) - Заземление на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 9
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J74-6 (CLTB) - K1-6 (CLTB) Всегда ниже 1 Ом J74-4 (CLTE) - K1-3 (CLTE) Всегда ниже 1 Ом J74-6 (CLTB) - заземление всегда 10 кОм или выше J74-4 (CLTE) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH)
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Серводвигатель регулирования воздушной смеси посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на усилитель переменного тока. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный или реверсивный) на основе этих сигналов для перемещения заслонки воздушной смеси (со стороны переднего пассажира) в соответствующее положение. При этом регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения испарителя, и регулируется температура продуваемого воздуха.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

ПОДСКАЗКА:

Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.

Схема №155

Войти

Процедура кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей)

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Включите переключатель регулировки температуры на стороне переднего пассажира. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание воздух Mix Servo Targ Pulse (P) (воздух Mix Pulse-P) пассажир сторона воздух mix servo motor target pulse/MIn.: 0, Max.: 255 MAX. ХОЛОД: 105 (импульсный) МАКС. HOT: 6 (pulse) - OK Отображение соответствует указанному в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 6 B --> См. Шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX управление SERVO MOTOR заменить the воздух mix управление servo motor. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку серводвигатель не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените серводвигатель на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1441/41 является выходом A расшифровка кода ошибки B1441/41 не является выходом B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА
4. ОСМОТР ЖГУТА КОНДИЦИОНЕРА Замените жгут кондиционера. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку жгут кондиционера не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените жгут кондиционера на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1441/41 является выходом A расшифровка кода ошибки B1441/41 не является выходом B B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 6
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА. См. раздел РАЗБОРКА

Сервопривод заслонки (управление впуском воздуха) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения регулирующей заслонки выбора режима впуска воздуха в любое положение, которое управляет настройками всасываемого воздуха (FRESH (СВЕЖИЙ), FRESH/RECIRCULATION (СВЕЖИЙ/РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) и RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ)).

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

ПОДСКАЗКА:

Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.

Схема №156

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Включите переключатель R/F (Рециркуляция/Свежий). Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание воздух Inlet Damper Targ Pulse (A/I Damp Targ Pls) воздух Inlet damper target pulse/MIn.: 0, Max.: 255 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ: 31 (импульс) FRESH: 7 (импульс) - OK Отображение соответствует указанному в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ Заменить серводвигатель управления воздухозаборником. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку серводвигатель не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените серводвигатель на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1442/42 является выходом A расшифровка кода ошибки B1442/42 не является выходом B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТР ЖГУТА КОНДИЦИОНЕРА Замените жгут кондиционера. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку жгут кондиционера не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените жгут кондиционера на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1442/42 является выходом A расшифровка кода ошибки B1442/42 не является выходом B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 5
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ. См. раздел РАЗБОРКА
7. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Сервопривод заслонки режима посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель кондиционер активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки режима в любое положение, которое управляет переключением выхода воздуха.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

ПОДСКАЗКА:

Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.

Схема №157

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Включите выключатель MODE (РЕЖИМ). Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание воздух Outlet Servo Pulse (D) (воздух Out Pulse-D) Сторона водителя воздуховыпускной сервомотор target pulse/Min.: 0, Макс.: 255 ГРАНЬ: от 9 до 17 (импульсная) Б/Л: от 32 до 38 (импульсная) ФУТ: 56-64 (импульсный) FOOT/DEF: 84 (импульсный) DEF: 97 (импульсный) - OK Отображение соответствует указанному в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха OUTLET управление SERVO MOTOR Заменить серводвигатель управления выпуском воздуха. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку серводвигатель не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените серводвигатель на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1443/43 является выходом A расшифровка кода ошибки B1443/43 не является выходом B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТР ЖГУТА КОНДИЦИОНЕРА Замените жгут кондиционера. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку жгут кондиционера не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените жгут кондиционера на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1443/43 является выходом A расшифровка кода ошибки B1443/43 не является выходом B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 5
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел РАЗБОРКА
7. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Сервопривод заслонки (перепуск холодного воздуха) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (обычный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки в любое положение. В результате, когда кондиционер работает, температура воздуха, дующего к области головы пассажира, регулируется.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

ПОДСКАЗКА:

Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.

Схема №158

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Подвергните чувствительную часть солнечного датчика воздействию света. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Cool воздух Bypass Pulse (A/B Damp Pls) пассажир сторона cool воздух байпас pulse/Min.: 0, Max.: 255 CLOSE: 50 (pulse) обрыв: 8 (pulse) - OK Дисплей соответствует спецификации в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Замените серводвигатель перепуска холодного воздуха. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку серводвигатель не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените серводвигатель на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1445/45 является выходом A расшифровка кода ошибки B1445/45 не является выходом B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТР ЖГУТА КОНДИЦИОНЕРА Замените жгут кондиционера. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку жгут кондиционера не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените жгут кондиционера на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1445/45 является выходом A расшифровка кода ошибки B1445/45 не является выходом B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 5
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел РАЗБОРКА
7. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Сервопривод заслонки смешивания воздуха посылает импульсные сигналы для информирования усилителя переменного тока о положении заслонки. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки воздушной смеси (сиденья водителя) в любое положение. В результате регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения через испаритель, и регулируется температура воздуха, дующего в сторону сиденья водителя.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

ПОДСКАЗКА:

Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.

Схема №159

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Включите переключатель регулировки температуры на стороне водителя. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Нормальное состояние Diagnostic примечание воздух Mix Servo Targ Pulse (D) (воздух Mix Pulse-D) водитель сторона воздух mix servo motor target pulse/mIn.: 0, Max.: 255 MAX COLD: 5 (pulse) MAX HOT: 104 (pulse) - OK Отображение соответствует указанному в столбце нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 5 B --> См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX управление SERVO MOTOR заменить the воздух mix управление servo motor. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку серводвигатель не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените серводвигатель на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1446/46 является выходом A расшифровка кода ошибки B1446/46 не является выходом B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТР ЖГУТА КОНДИЦИОНЕРА Замените жгут кондиционера. См. РАЗБОРКА. ПОДСКАЗКА: Поскольку жгут кондиционера не может быть осмотрен во время его снятия с автомобиля, замените жгут кондиционера на заведомо исправный и проверьте, что состояние возвращается в норму. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки B1446/46 является выходом A расшифровка кода ошибки B1446/46 не является выходом B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 5
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА. См. раздел РАЗБОРКА
7. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА

В этой схеме компрессор переменного тока принимает сигнал требования сжатия хладагента от усилителя переменного тока.

На основании этого сигнала компрессор переменного тока изменяет величину выходной мощности компрессора.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Проверить кондиционер COMPRESSOR (ОСМОТРИТЕ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА) Снимите компрессор КОНДИЦИОНЕРА. Отсоедините разъем компрессора ВС. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие E63-2 (SOL +) - E63-1 (SOL-) 20°C 10-11 Ом NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E63-1 (SOL-) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (кондиционер COMPRESSOR - кондиционер AMPLIFIER) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J58-5 (SOL +) - E63-2 (SOL +) Всегда ниже 1 Ом J58-5 (SOL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При поиске неисправностей в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. шаг 5 B --> См. шаг 4 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик вентиляции смога обнаруживает NOx в эмиссионном газе и передает сигналы на усилитель переменного тока. По сигналам усилитель кондиционер осуществляет автоматическое регулирование впуска воздуха (режим FRESH (СВЕЖИЙ), FRESH/RECIRCULATION (СВЕЖИЙ/РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) или RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ)).

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Проверить предохранитель (LH-IG) Извлеките предохранитель LH-IG из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Condition LH-IG предохранитель Always Below 1 ohms NG --> заменить предохранитель (LH-IG) OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Дайте возможность выхлопному газу (NOx) пройти к чувствительной части датчика вентиляции смога. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. DATA LIST/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Emission Gas Nox датчик (Nox Gas Sens) Emission gas NOx датчик/Min.: 0, Max.: 255 Значение датчика вентиляции смога увеличивается с увеличением количества газа - OK Дисплей соответствует указанному в колонке нормального состояния. Результат Результат Перейти к NG A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B OK (При устранении неполадок в соответствии с расшифровка кода ошибки) C C --> См. Шаг 9 B --> См. Шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем датчика вентиляции смога. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие B11-6 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие B11-3 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить SMOG VENTILATION датчик Удалить датчик вентиляции смога. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 3 (IG), а отрицательный (-) вывод - к клемме 6 (E). Разрешить прохождение выхлопного газа (NOx) к чувствительной части датчика вентиляции смога и измерить сопротивление между клеммами 1 (SG) и 4 (DGS1). OK Когда датчик подвергается воздействию выхлопных газов, сопротивление увеличивается. ПОДСКАЗКА: Сопротивление перед продувкой выхлопного газа составляет от 10 кОм до 40 кОм. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (SMOG VENTILATION датчик - кондиционер AMPLIFIER) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие B11-1 (SG) - J58-39 (SG-6) Всегда Ниже 1 Ома B11-4 (DGS1) - J58-33 (DGS1) Всегда Ниже 1 Ома J58-39 (SG-6) - земли Тела Всегда 10 кОм или выше J58-33 (DGS1) - земля Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЮТ ИЛИ ЗАМЕНЯЮТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо-> Посмотрите шаг 7
7. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Жгут кондиционера соединяет усилитель переменного тока и каждый сервопривод. Усилитель переменного тока подает питание и посылает инструкции по эксплуатации каждому сервоприводу через жгут кондиционера. Каждый сервопривод посылает информацию о положении заслонки на усилитель переменного тока.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите усилитель переменного тока. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J58-20 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить кондиционер AMPLIFIER Повторно подключите разъем усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие e1-2 (шина G) - J58-20 (заземление) Всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить кондиционер AMPLIFIER Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие e1-4 (B шина) - e1-2 (шина G) Выключение двигателя Ниже 1 В e1-4 (B шина) - e1-2 (шина G) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. См. раздел РАЗБОРКА
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

1. ПЕРЕЙТИ К РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СИСТЕМЕ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ: См. раздел «Система мультиплексной связи». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Электродвигатель воздуходувки приводится в действие сигналами от усилителя переменного тока. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуходувки передаются в соответствии с изменениями коэффициента заполнения.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в активном тесте и убедитесь, что реле работает. активно проверка/система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Blower Motor (Blower Motor) Blower Motor Мин.: 0, макс.: 31 - Результат Результат Переход к OK A NG (двигатель воздуходувки не работает) B NG (двигатель воздуходувки работает, но не меняет скорость) C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 2
2. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
3. Проверить предохранитель (отопитель) Вынуть предохранитель отопитель из блока реле машинного отделения и клеммной колодки № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Condition отопитель предохранитель Always Below 1 ohm NG --> заменить предохранитель (отопитель) OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A63-1 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (BLOWER MOTOR - аккумулятор) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A63-3 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить BLOWER MOTOR Повторно подсоедините разъем двигателя вентилятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A63-2 (S1) - Заземление корпуса Всегда от 4,5 до 5,5 В NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - кузов масса) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J58-11 (BLW) - Заземление корпуса Всегда от 4,5 до 5,5 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить кондиционер AMPLIFIER Снять усилитель переменного тока. Снова подключите разъем усилителя переменного тока. Включите выключатель двигателя (IG). Включите вентилятор (LO). Измерьте форму сигнала между контактным J58-11 (BLW) усилителя переменного тока и заземлением корпуса. Форма сигнала OK показана на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Форма сигнала зависит от скорости вентилятора. Содержание элемента Настройка инструмента 1 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние транспортного средства Включение двигателя (IG) Включение вентилятора (LO) NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 2
9. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Основной источник питания подается на усилитель кондиционер при включении двигателя (IG).

Источник питания используется для работы усилителя переменного тока и серводвигателя и т.д.

Схема №181

Войти

Процедура проверки

ПОДСКАЗКА:

Перед осмотром запустите двигатель. Проверьте реле IG1 или аккумулятор, если двигатель не запускается.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG LH) Извлеките предохранитель ECU-IG LH из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Condition ECU-IG LH предохранитель Always Below 1 ohm NG --> заменить предохранитель (ECU-IG LH) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить кондиционер AMPLIFIER (IG + - масса) Извлеките усилитель кондиционер с подключенными разъемами. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J58-21 (IG +) - J58-20 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
4. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - аккумулятор) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J58-21 (IG +) - Заземление кузова Выключение двигателя Ниже 1 В Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J58-20 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема резервного источника питания для усилителя переменного тока показана ниже. Питание подается даже при выключенном выключателе двигателя. Питание используется для диагностической памяти кодов неисправностей и т.д.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Проверить предохранитель (кондиционер) Извлеките предохранитель кондиционер из боковой соединительной колодки капота LH. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Condition кондиционер предохранитель Always Below 1 ohm NG --> заменить предохранитель (кондиционер) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - аккумулятор) Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J58-1 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ