Схема №20
Схема №21
Схема №22
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутренней части компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS), такой, как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка безопасности и защитная шторка. Невыполнение операции обслуживания в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
| Передатчик | Приемник | Линия | Сигнал |
|---|---|---|---|
| Усилитель переменного тока | ECM | BEAN/CAN | Сигнал управления реле нагревателя |
| Задний сигнал управления реле DEF | |||
| Сигнал запроса неактивного состояния | |||
| Сигнал открытия клапана нагревателя | |||
| Данные о наружной температуре | |||
| Сигнал датчика давления переменного тока | |||
| Сигнал тока соленоида управления внешними переменными | |||
| Усилитель переменного тока | Комбинированный счетчик | BEAN | Данные о наружной температуре |
| Усилитель переменного тока | Мультидисплей, управление интеграцией и сборка панели | BEAN/AVC-LAN | EMV-индикатор |
| EMV-Temp. Признак | |||
| Усилитель переменного тока | Основной корпус ЭБУ прав. | BEAN | Ответ средства диагностики |
| ECM | Усилитель переменного тока | BEAN/CAN | Сигнал частоты вращения двигателя |
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| Вдыхание данных о температуре воздуха | |||
| Сигнал управления блокировкой компрессора кондиционирования воздуха | |||
| Запрос на переключение режима рециркуляции | |||
| Сигнал отсечки управления кондиционер | |||
| Сигнал запрета переменного управления | |||
| Контроль сотрудничества кондиционер-E/G | |||
| Основной корпус ЭБУ прав. | Усилитель переменного тока | BEAN | Запрос средства диагностики |
| Диагностический сигнал стирания | |||
| Комбинированный счетчик | Усилитель переменного тока | BEAN | Сигнал скорости транспортного средства |
| Мультидисплей, управление интеграцией и сборка панели | Усилитель переменного тока | BEAN/AVC-LAN | Рабочий сигнал кондиционер |
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Система кондиционирования воздуха имеет следующие средства управления: Управление контуром управления Управление нейронной сетью Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов с целью установления сложной взаимосвязи вход/выход, которая аналогична человеческому мозгу. Автоматическое управление рециркуляцией Автоматическое изменение режима впуска воздуха на свежий воздух или режим рециркуляции воздуха в соответствии с уровнем вредных элементов в наружном воздухе, температурой в салоне и наружной температурой. Micro Dust и Pollen Filter Mode управление Активируется переключателем режимов micro dust и pollen filter. Переключает вентиляционное отверстие в режим FACE. Направляет воздух, прошедший через фильтр чистого воздуха, в область вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Управление температурой воздуха на выходе На основе температуры, установленной на переключателе управления температурой, нейросетевое управление рассчитывает температуру воздуха на выходе на основе входных сигналов от различных датчиков. Этот воздух фильтруется фильтром чистого воздуха для удаления пыльцы. Настройка температуры для водителя и переднего пассажира регулируется независимо, чтобы обеспечить отдельную внутреннюю температуру транспортного средства для правой и левой стороны транспортного средства. Управление воздуходувкой Управляет электродвигателем воздуходувки в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан управлением нейронной сети на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление воздуховыпускными отверстиями Автоматически переключает воздуховыпускные отверстия в соответствии с режимом выпускного отверстия, который был рассчитан нейросетевым управлением на основе входных сигналов от различных датчиков. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой наружного воздуха, количеством солнечного света, требуемой воздуходувкой, температурой на выходе и условиями скорости транспортного средства, это управление автоматически переключает выход воздуходувки в режим FOOT/DEF, чтобы предотвратить запотевание окон при низкой температуре наружного воздуха. Управление подачей воздуха Автоматическое управление заслонкой управления подачей воздуха для достижения требуемой расчетной температуры воздуха на выходе. Приводит в действие серводвигатель (для впуска воздуха) в соответствии с действием переключателя управления впуском воздуха и перемещает заслонки в положение FRESH (СВЕЖИЙ) или RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Управление компрессором Это управление выключает магнитную муфту компрессора переменного тока, когда электродвигатель воздуходувки выключается в момент, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения, обнаружено ненормальное давление хладагента или температура на выходе испарителя ниже заданного значения (испаритель слишком холодный). Усилитель переменного тока выключает компрессор, если температура охлаждающей жидкости двигателя становится аномально высокой (115°C или выше) при движении под высокой нагрузкой. Управление обогрев стекла заднего окна Включает обогреватели заднего обогрев стекла и наружного зеркала заднего вида на 15 минут при нажатии кнопки заднего обогрев стекла. Отключает их, если кнопка нажата во время их работы. Управление индикацией наружной температуры На основе сигналов от датчика температуры окружающей среды это управление вычисляет наружную температуру, которая затем корректируется в усилителе переменного тока и отображается на дисплее. Самодиагностика расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти, когда усилитель переменного тока обнаруживает проблему с системой кондиционирования воздуха.
- УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха усилитель переменного тока определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в усилителе переменного тока. Затем усилитель переменного тока может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейронная сеть управления состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, кондиционер усилитель управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
- АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ При работающем автоматическом управлении рециркуляцией усилитель переменного тока автоматически изменяет режим впуска воздуха на свежий или режим рециркуляции воздуха по сигналам датчика вентиляции смога, температуры окружающей среды и датчиков температуры в помещении при выборе режима впуска воздуха АВТО. Усилитель переменного тока обнаруживает вредные элементы (CO, HC и NOx) на основе сигналов датчиков вентиляции смога и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим рециркуляционного воздуха, чтобы предотвратить попадание таких вредных элементов в салон. Усилитель переменного тока определяет температуру в салоне на основе сигнала датчика температуры в помещении и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры в салоне. Усилитель переменного тока определяет наружную температуру на основе сигнала датчика температуры окружающей среды и автоматически переключает режим впуска воздуха в режим свежего воздуха, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла.
- УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ МИКРО ПЫЛЕВОГО И ПЫЛЬЦЕВОГО ФИЛЬТРА При нажатии переключателя микро пылевого и пыльцевого фильтра включается управление режимом микро пылевого и пыльцевого фильтра. Затем вентиляционное отверстие переключается в режим FACE и рециркулируемые потоки воздуха без пыльцы в области вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Когда сигнал переключения микропыле- и пыльцевого фильтра вводится в усилитель переменного тока, усилитель переменного тока управляет компрессором переменного тока, серводвигателем управления впуском воздуха, серводвигателем управления выпуском воздуха и двигателем вентилятора, как показано на временной диаграмме. Этот контроль обычно работает в течение приблизительно 3 минут. Однако при низкой наружной температуре он будет работать примерно 1 минуту. После того, как это управление перестает работать, усилитель кондиционер управляет системой кондиционирования с помощью режима AUTO.
- РЕЖИМ ПОЛОЖЕНИЕ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ Режим Положение и работа заслонки ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ ЗАСЛОНОК Работа заслонки Положение заслонки Работа заслонки Заслонка управления впуском воздуха СВЕЖИЙ А Позволяет поступать свежему воздуху. RECIRC B Вызывает рециркуляцию внутреннего воздуха. Заслонка управления смешиванием воздуха от MAX COLD до MAX HOT Уставка температуры C - D - E (C '- D' - E ') Изменяет соотношение смеси горячего воздуха и холодного воздуха, чтобы непрерывно регулировать температуру между HOT и COLD. Заслонка управления выпуском воздуха DEF F, V, L, W, S Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель и боковой размораживатель. FOOT/DEF G, K, X, P, Q Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковой размораживатель, боковой регистр и задний центральный дефлектор, а также позволяет выдувать воздух из переднего центрального дефлектор, канала переднего ножного скважинного регистра и канала заднего ножного скважинного регистра. FOOT H, K, X, P, Q Воздух выдувается из канала скважинного регистра и бокового дефлектор. Кроме того, небольшое количество воздуха будет выдуваться из переднего центрального дефлектор, центрального размораживателя и бокового размораживателя. BI-LEVEL I, T, N, U, R Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, боковых дефлектор и каналов переднего и заднего опорных регистров. ЛИЦО I, J, M, O, S Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор и бокового дефлектор.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока Размер окружности o указывает долю объема воздушного потока. * 1: Больший объем воздушного потока в верхней области * 2: Больший объем воздушного потока в нижней области * 3: Больший объем воздушного потока в дефростере * 4: Больший объем воздушного потока сзади * 5: Больший объем воздушного потока спереди
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, непосредственно проходящего мимо испарителя в виде изменений сопротивления, и выводит ее на усилитель переменного тока.
- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер воздуходувки и управляется с помощью управления режимом работы, осуществляемого усилителем переменного тока.
- РАЗЪЕМ ШИНЫ Разъем ШИНЫ используется в соединении жгута проводов, соединяющего серводвигатель с усилителем переменного тока. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с каждым разъемом серводвигателя, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель переменного тока на основании разности фаз импульсов. По этому сигналу разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Датчик температуры в помещении определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного термистора и подает сигнал на усилитель переменного тока.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал на усилитель переменного тока.
- СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Солнечный датчик состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный датчик обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель переменного тока.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.
- ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ СМОГА Датчик вентиляции смога обнаруживает вредные элементы, такие как CO, HC и NOx, присутствующие в воздухе снаружи автомобиля. Датчик выдает сигнал на усилитель переменного тока. Чувствительность датчика вентиляции смога можно регулировать. Регулировка может производиться с помощью пульта управления обогревателем или мультидисплеем.