Средства связи

Схема №1

Войти

1. Описание Максимум три кода для систем на основе кода передатчика, таких как гаражные двери, ворота и въездные ворота, могут быть зарегистрированы в системе открывания гаражных дверей транспортного средства. Эти запомненные коды могут затем использоваться для активации систем, управляемых передатчиком. Нет необходимости хранить оригинальные портативные передатчики в транспортном средстве.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Система открывания гаражных дверей автомобиля записывает коды передатчиков для таких систем, как гаражные двери, ворота, дверные замки, системы домашнего освещения, системы безопасности или другие системы, основанные на кодах передатчиков. Система открывания дверей гаража встроена во внутреннее зеркало заднего вида. В случае замены внутреннего зеркала заднего вида необходимо заново зарегистрировать коды передатчиков, ранее зарегистрированные в системе открывания дверей гаража. Убедитесь, что клиент знает, что существующие коды могут быть удалены из системы открывания дверей гаража при выполнении диагностики системы. Все пульты дистанционного управления, необходимые для перепрограммирования системы, должны быть доступны во время проверки или ремонта системы открывания дверей гаража. Повторная регистрация кодов в системе открывания дверей гаража (режим регистрации) ПРИМЕЧАНИЕ: При программировании системы открывания дверей гаража Вы можете эксплуатировать дверь гаража или другое устройство. Для предотвращения травм или повреждений необходимо убедиться, что люди и предметы находятся вне пути двери гаража или другого устройства. Перед началом программирования системы открывания гаражных дверей выключите двигатель, и в автомобиле нет ключа. Система открывания дверей гаража не может использоваться с открывателями, которые: (1) Были изготовлены до 1 апреля 1982 года. (2) Не соответствуют федеральным стандартам безопасности (например, гаражные двери без функции защиты от замятия). ПОДСКАЗКА: 3 кода передатчика могут быть зарегистрированы в системе открывания дверей гаража. Можно зарегистрировать один ручной код передатчика (оригинальный передатчик) для каждого из трех переключателей системы открывания дверей гаража. Отключение аккумулятора автомобиля не приведет к очистке кодов передатчиков, зарегистрированных в системе открывания дверей гаража. Попытка перезаписи ранее зарегистрированного кода может завершиться неудачно. В этом случае ранее зарегистрированный код портативного передатчика не будет очищен. Для успешного программирования системы открывания дверей гаража может потребоваться замена батареи портативного передатчика перед программированием. Выберите один из переключателей системы открывания дверей гаража для программирования. Нажмите и удерживайте выбранный переключатель в течение 2 секунд. Система открывания дверей гаража перейдет в режим регистрации. Продолжайте удерживать этот переключатель в течение следующих двух шагов. ПОДСКАЗКА: Светодиодный индикатор системы открывания дверей гаража должен оставаться включенным, удерживая выбранный переключатель в течение 2 секунд. После входа в режим регистрации светодиод будет мигать примерно 1 раз в секунду (1 Гц). Это указывает на то, что система открывания дверей гаража вошла в режим регистрации и «прослушивает» код от карманного передатчика. После того, как система открывания гаражных дверей перейдет в режим регистрации, переведите оригинальный карманный передатчик в диапазон от 1 до 3 дюймов (от 25,4 до 76,2 мм) от системы открывания гаражных дверей. Нажмите и удерживайте переключатель на портативном датчике. Если скорость мигания светодиода системы открывания дверей гаража меняется с медленной на более высокую, переходите к следующему шагу. ПОДСКАЗКА: Некоторые портативные передатчики прекращают передачу через 1-2 секунды. В этом случае продолжайте удерживать выбранный переключатель системы открывания дверей гаража, одновременно нажимая переключатель ручного передатчика в течение 2 секунд. Повторите цикл нажатия и отпускания переключателя передатчика, отслеживая изменение скорости мигания светодиода. Когда светодиод начнет мигать более быстро, отпустите оба переключателя. Это указывает на то, что система открывания дверей гаража успешно запрограммирована. Если система открывания дверей гаража не может быть запрограммирована, просмотрите все подсказки, прежде чем снова попробовать процесс программирования. ПОДСКАЗКА: Если регистрация передатчика не удается: (1) Батарея в карманном передатчике может быть слабой или нуждается в замене. (2) Регистрируемые портативный передатчик и устройство открывания могут быть несовместимы с системой открывания гаражных дверей транспортного средства. После входа в режим регистрации системы открывания дверей гаража регистрация кода карманного передатчика должна быть завершена в течение 55 секунд.Если прошло 55 секунд, то система открывания дверей гаража перейдет в режим малой мощности. При первом программировании может потребоваться нажать и удерживать 2 внешних переключателя до тех пор, пока светодиод не начнет быстро мигать. Время удержания переключателей должно составлять приблизительно 2 секунды. В некоторых случаях светодиод системы открывания гаражных дверей может медленно мигать (1 раз в секунду (1 Гц)), как только будет нажат переключатель выбранной системы открывания гаражных дверей. Это означает, что система готова или «слушает» код от карманного передатчика. Продолжайте удерживать переключатель и повторите процедуру, начиная с шага 3. Стирание кодов передатчиков в системе открывания дверей гаража (режим очистки) ПОДСКАЗКА: Все 3 кода, зарегистрированные в системе открывания дверей гаража, будут очищены. Опция очистки только одного кода датчика отсутствует. Нажмите и удерживайте левый и правый переключатели системы открывания дверей гаража в течение 10 секунд. Светодиод начнет мигать примерно 5 раз в секунду (5,6 Гц). Это указывает на то, что коды, содержащиеся в системе открывания дверей гаража транспортного средства, были очищены. При отпускании переключателей режим сброса заканчивается. ПОДСКАЗКА: Если выключатели разблокированы в течение 10 секунд после того, как коды передатчика были очищены, система немедленно перейдет в режим регистрации при следующем нажатии выключателя системы открывания дверей гаража. Если переключатели удерживаются в течение 10 секунд или более после того, как коды передатчика были сброшены, то для трех переключателей системы открывания дверей гаража будут установлены коды по умолчанию. Эти коды по умолчанию могут в некоторых случаях использоваться для обучения устройства открывания, которое использует скользящие коды. Режим с низким энергопотреблением: Если переключатель открывания двери гаража застрял или удерживается в течение 75 секунд или более, система открывания двери гаража перейдет в режим с низким энергопотреблением, чтобы сэкономить на энергопотреблении. Когда система открывания двери гаража вошла в режим низкого энергопотребления, светодиод выключается. Когда переключатель открывания двери гаража отпущен, режим низкого энергопотребления закончится.

Схема №6

Войти

1. ОСМОТР ОТКРЫВАТЕЛЯ ГАРАЖНОЙ ДВЕРИ Для осмотра системы открывания гаражной двери нажмите на каждый выключатель и проверьте включение каждого красного светодиода. Если один или несколько выключателей не включают светодиод, подтвердите, что предохранитель и проводка к блоку системы открывания двери гаража в норме. Если предохранитель и проводка в норме, а светодиод не работает, замените блок системы открывания гаражных дверей, расположенный в коробке консоли крыши в сборе.
2. ПРОВЕРКА РЕГИСТРАЦИИ И ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАРАЖНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ ДВЕРЕЙ: Используйте тестер KENT-MOORE «HomeLink» и ручной передатчик KENT-MOORE для этого теста. Сначала очистите коды датчиков заказчика, а затем зарегистрируйте код портативного датчика тестера в системе открывания дверей гаража. Проверьте, успешно ли зарегистрирован код портативного датчика тестера. ПОДСКАЗКА: Если код карманного передатчика не может быть зарегистрирован, замените системный блок открывателя гаражной двери. Нажмите выключатель открывания двери гаража, который использовался для копирования сигнала с карманного передатчика. Проверьте, горит ли зеленый светодиод тестера «HomeLink». ПОДСКАЗКА: Если зеленый светодиод не горит, замените блок системы открывания дверей гаража, который расположен во внутреннем зеркале заднего вида. После завершения проверки повторно зарегистрируйте коды портативных датчиков заказчика.

Рекомендуемые инструменты

09082-00050 Комплект электрического тестера TOYOTA

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема системы

ПОДСКАЗКА:

* 1: Опциональные ECU также включены.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. ОСНОВЫ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ Система мультиплексной связи (MPX) LEXUS IS F использует последовательную связь, которая преобразует множественные порции информации в последовательные данные связи. В результате они могут передаваться по одному проводу связи. Последовательные коммуникационные данные состоят из битов и кадров. Бит - это основная единица информации, представленная двоичными значениями «0» и «1». Количество информации представлено количеством битов. Кадр - это группа битов. Кадр содержит «заголовок», который указывает начало кадра, и «конечное сообщение», которое указывает конец кадра. На основе последовательной связи различные ECU соединены в сеть для обмена различными частями информации. Такая система называется мультиплексной системой связи. BEAN использует кольцевой и шинный стиль сети для подключения ECU. Этот стиль способа связи называется гирляндной цепью. В гирляндной цепи связь может поддерживаться, даже если сеть имеет разомкнутую цепь. AVC-LAN использует стиль «звезда», который центрирован на блоке головки с несколькими дисплеями или аудио. Для BEAN, если выводится расшифровка кода ошибки останова связи ECU, разъемы могут быть разъединены, или шины связи могут быть открыты в 2 точках. Он не станет ненормальным при открытой только 1 шине связи. Для BEAN, если 2 шины связи открыты в положении, показанном на иллюстрации, выводится расшифровка кода ошибки остановки связи ECU между этими 2 шинами. Различие CAN, BEAN и AVC-LAN Протоколы CAN, BEAN и AVC-LAN установили руководящие принципы для данных. Руководящие принципы включают скорость связи, тип провода связи, тип привода и длину данных. Эти руководящие принципы разработаны для облегчения передачи данных ЭБУ. Управление Система управления вождением Кузов Электрическая система управления Кузов Электрическая система управления Протокол CAN (ISO Standard) BEAN (LEXUS Original) AVC-LAN (LEXUS Original) Скорость связи 500 кбит/с * (Макс. 1 Мбит/с) Макс. 10 кбит/с * Макс. 17. 8 кбит/с * Коммуникационный провод Плетеная пара Провод AV Однопроволочный Плетеная пара Провод Тип привода дифференциального напряжения Привод однопроводного напряжения Привод дифференциального напряжения Привод Длина данных от 1 до 8 Байт (переменный) От 1 до 11 Байт (переменный) От 0 до 32 Байт (переменный) ПОДСКАЗКА: *: Аббревиатура «бит/с» означает «бит в секунду». CAN использует соединение по шине типа «multi star». Соединительные разъемы 2 соединены с основной линией шины. Соединительный соединитель расширяет линию вспомогательной шины и обеспечивает связь между всеми соединенными ЭБУ. Для связи с BEAN используется один провод Automobile Vinyl (AV). Для связи CAN и AVC-LAN используется провод с оплеткой. Контур коммуникационного провода AV Одиночный провод для BEAN Легкий одиночный коммуникационный провод, который состоит из изолированной одножильной линии, окруженной изоляцией. Напряжение подается на эту линию для того, чтобы привести в действие связь. Эта система называется «Привод с однопроводным напряжением». Провод с оплеткой для AVC-LAN Провод с оплеткой для CAN Пара изолированных линий, сплетенных вместе. Связь осуществляется путем подачи положительного (+) и отрицательного (-) напряжения на 2 линии для того, чтобы послать один сигнал. Эта система, которая называется «Дифференциальный привод напряжения», может уменьшить шум.
2. ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ Шлюзовой ЭБУ LEXUS IS F выполняет следующие функции. Данные шлюза структуры функций для соответствующих протоколов (CAN, BEAN и AVC-LAN) расположены по-разному. Поэтому обмен данными между различными протоколами невозможен. По этой причине перед передачей данных на коммуникационную шину (CAN, BEAN и AVC-LAN) необходимо преобразовать структуру данных. Это преобразование называется функцией шлюза, которая выполняется ЭБУ шлюза. Диагностика (только для BEAN) Подключив Techstream к DLC3 и работающему тестеру, технические специалисты могут получить доступ к ECU через шлюз ECU и BEAN. Таким образом, расшифровка кода ошибки могут быть выведены из BEAN, может быть выполнен список данных (для проверки данных ЭБУ) и активное тестирование (для приведения в действие желаемого исполнительного механизма).

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте эту процедуру для устранения неполадок в системе мультиплексной связи.
2. *: Используйте Techstream

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите все выводимые коды. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Попробуйте запросить расшифровка кода ошибки, имитируя исходную активность, которую предлагает расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не повторяется A расшифровка кода ошибки повторяется B B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Терминалы ЭБУ. См. КЛЕММЫ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Проверить GATEWAY ECU Отсоедините разъем шлюза ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J76-1 (IG) - кузов масса B - кузов масса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В J76-1 (IG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J76-2 (ACC) - кузов масса BE - кузов масса Источник питания (ACC) Выключение двигателя Ниже 1 В J76-2 (ACC) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Источник питания (ACC) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J76-3 (MPD1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J76-4 (MPI1) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J76-10 (BATT) - кузов масса LG - кузов масса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J76-12 (MPD2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J76-13 (MPI2) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J76-24 (масса) - кузов масса W-B - кузов масса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
2. Проверить MAIN кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Отсоедините разъемы основного корпуса ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A30-17 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше LD-3 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом LD-8 (SGND) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом LD-9 (SGND) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом LD-18 (MPXB) - Корпус заземлен LG - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В LJ-23 (BKUP) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Q3-15 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
3. Проверить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Отсоедините разъемы основного корпуса ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J75-21 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше RA-4 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом RA-5 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом RA-15 (ALTB) - кузов масса SB - кузов масса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В RA-20 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше RD-7 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом RD-11 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом RD-17 (GND1) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом RJ-21 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше RK-5 (BECU) - Заземление корпуса G-R - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В RM-1 (IG) - Заземление корпуса B-W - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В RM-1 (IG) - Заземление кузова B-W - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В RN-1 (BATB) - кузов масса R - кузов масса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU Отсоедините разъем мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J28-2 (+ B) - Корпус заземлен SB - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J28-5 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J28-8 (IG) - кузов масса B - кузов масса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В J28-8 (IG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J28-9 (ECUB) - Корпус заземлен LG - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J28-11 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
5. Проверить MULTIPLEX сеть MASTER выключатель Отсоедините разъем главного коммутатора мультиплексной сети. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие M18-12 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом M18-3 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше M18-2 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше M18-15 (CPUB) - Корпус заземлен G - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В M18-18 (SIG) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В M18-18 (SIG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
6. Проверить OUTER зеркало управление ECU LH Отсоедините левый разъем КРД управления внешним зеркалом. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие M10-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом M10-3 (SIG) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В M10-3 (SIG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В M10-4 (CPUB) - Корпус заземлен G - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В M10-6 (BDR) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В M10-8 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
7. Проверить передний питание сиденье выключатель RH (положение управление ECU) Отсоедините разъемы правого (положение управление ECU) переключателя переднего кресла. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие T6-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом T6-5 (+ B) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В T7-1 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше T7-4 (IG) - кузов масса B - кузов масса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В T7-4 (IG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В T7-8 (SYSB) - кузов масса P - кузов масса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
8. Проверить CERTIFICATION ECU (SMART ключ ECU сборка) Отсоедините разъем передней сертификации ECU (smart ключ ECU сборка). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие P33-1 (+ B1) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В P33-17 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом P33-18 (IG) - кузов масса B - кузов масса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В P33-18 (IG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В P33-19 (ACC) - кузов масса BE - кузов масса Источник питания (ACC) Выключение двигателя Ниже 1 В P33-19 (ACC) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Источник питания (ACC) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В P33-27 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше P33-28 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
9. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР (РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2) Отсоедините разъемы переднего контроллера (блок реле машинного отделения № 2). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие 2E-3 (FMIG) - Заземление корпуса B-Y - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В 2E-3 (FMIG) - Заземление кузова B-Y - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В 2E-4 (FMBB) - Корпус заземлен G-R - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В 2F-1 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом 2F-6 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше 2F-5 (MPX1) - кузов масса L - кузов масса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
10. Проверить OUTER зеркало управление ECU RH Отсоединить разъем управления внешним зеркалом ECU RH. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие L10-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом L10-3 (SIG) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В L10-3 (SIG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В L10-4 (CPUB) - Корпус заземлен G - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В L10-6 (BDR) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В L10-8 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
11. Проверить передний питание сиденье выключатель LH (положение управление ECU) Отсоедините разъемы левого (положение управление ECU) переключателя переднего кресла. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие U6-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом U6-5 (+ B) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В U7-1 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше U7-4 (IG) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В U7-4 (IG) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В U7-8 (SYSB) - Корпус заземлен шасси - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
12. Проверить SLIDING ROOF управление ECU Отсоединить разъем управления раздвижной крышей ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие R6-5 (B) - Заземление кузова L - Заземление кузова Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В R6-6 (IG) - Заземление корпуса V - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В R6-6 (IG) - Заземление кузова V - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В R6-7 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом R6-10 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
13. Проверить RAIN датчик Отсоедините разъем датчика дождя. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие R7-1 (SIG) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В R7-1 (SIG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В R7-2 (MPX) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
14. Проверить питание SOURCE управление ECU Отсоедините разъем ECU управления источником питания. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J55-6 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом J55-7 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J55-12 (AM2) - кузов масса BE - кузов масса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J55-24 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J55-33 (AM1) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
15. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя стеклоочистителя в сборе. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J26-1 (B) - Корпус заземлен LG - Корпус заземлен Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J26-2 (IG) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В J26-2 (IG) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J26-5 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом J26-6 (MPX1) - кузов масса GR - кузов масса MPX line Всегда 10 кОм или выше J26-7 (MPX2) - кузов масса GR - кузов масса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность со стороны жгута проводов.
16. Проверить COMBINATION METER ECU (ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J34-1 (E2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом J34-6 (MPX +) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J34-12 (IG +) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В J34-12 (IG +) - Заземление кузова BE - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J34-13 (ES) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом J34-18 (MPX-) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J34-23 (B) - Заземление кузова L - Заземление кузова Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J34-24 (B) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
17. Проверить CLEARANCE предупреждение ECU Отсоедините разъем ECU, предупреждающий о зазоре. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие Q37-8 (IG) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В Q37-8 (IG) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В Q37-26 (M +) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше Q37-27 (E) - кузов масса W-B - кузов масса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
18. Проверить AFS ECU Отсоединить разъем AFS ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A27-1 (E1) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом A27-2 (IG) - кузов масса B-O - кузов масса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В A27-2 (IG) - Заземление кузова B-O - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В A27-5 (MPX1) - Заземление корпуса BR-R - Заземление корпуса MPX, линия Всегда 10 кОм или выше A27-6 (MPX2) - кузов масса BR - кузов масса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
19. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING ECU Отсоедините разъем кондиционера ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J58-1 (B) - Заземление корпуса Y - Заземление корпуса Источник питания (+ B) Всегда от 11 до 14 В J58-20 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление для основного источника питания Всегда ниже 1 Ом J58-21 (IG +) - Заземление корпуса B - Заземление корпуса Источник питания (IG) Выключение двигателя Ниже 1 В J58-21 (IG +) - Заземление кузова B - Заземление кузова Источник питания (IG) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J58-30 (MPX +) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J58-31 (MPX-) - кузов масса BR - кузов масса MPX line Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
20. ПРОВЕРКА ЭБУ И РЕСИВЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Отсоедините ЭБУ и разъем ресивера предупреждения о давлении в шинах. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J49-1 (IG) - кузов масса B - кузов масса IG питание source Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В J49-2 (MPX2) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Выключатель двигателя (IG) 10 кОм или выше J49-3 (MPX1) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса MPX line Включение двигателя (IG) 10 кОм или выше J49-6 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ и заземление приемника Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
21. Проверить OVERHEAD JUNCTION BLOCK Отсоедините разъем воздушной соединительной колодки. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие R5-1 (+ B1) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса Источник питания (IG) Всегда от 11 до 14 В R5-18 (GND3) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом R5-36 (MPX) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше R5-37 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше R5-38 (MPX2) Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше R5-39 (GND1) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 Ohm Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ ЭБУ шлюза управляет функциями системы мультиплексной связи на транспортном средстве. Данные системы мультиплексной связи и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут считываться через соединитель 3 канала передачи данных (DLC3) транспортного средства.
2. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: All ECUs/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки на экране Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: All ECUs/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, соответствующую коду в таблице ниже. Переходите к схеме, приведенной в столбце «См».

МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ (BEAN).

Если «+B или короткий сбой масса коммуникационного автобуса» коды неисправностей (B1214 и B1215) обнаружены в то же время, что и «коммуникационная остановка» коды неисправностей (B1200, B1206, B1207, B1208, B1209, B1210, B1213, B1272, B1273, B1278, B1279, B1280, B1289 и B1296), выполняют поиск неисправностей для «+B или короткий сбой масса коммуникационного автобуса» коды неисправностей сначала.

При обнаружении «короткого замыкания + B или масса на шину связи» расшифровка кода ошибки (B1266 и B1267) одновременно с «остановкой связи» расшифровка кода ошибки (B1205, B1247, B1262, B1271 и B1297) сначала выполните поиск неисправностей для «короткого замыкания + B или масса на шину связи «расшифровка кода ошибки.

ПОДСКАЗКА:

* 1: с раздвижной крышей

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ При замене деталей необходимо соблюдать осторожность. Неправильная замена может повлиять на работу системы рулевого управления и привести к опасному вождению.
2. Этот автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS), которая включает такие компоненты, как подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания и может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку частей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждением о мерах предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
3. РЕМОНТ ШИННОЙ ЛИНИИ После ремонта шинной линии припоем отремонтированную деталь обмотайте электрической лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия шины CANL и линия шины CANH должны быть установлены вместе все время. При установке обязательно скрутите их. Линии шины CAN, скорее всего, будут подвержены влиянию электрических шумов, если они не скручены. Разница в длине между линией шины CANL и линией шины CANH должна составлять 100 мм (3,94 дюйма) или менее. Оставьте приблизительно 80 мм (3,15 дюйма) свободными в скрученных проводах вокруг разъема. Не используйте обводной провод между разъемами. ПРИМЕЧАНИЕ: Способность скрученных линий шины противостоять помехам будет потеряна, если использовать обходной провод.
4. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При проверке сопротивления тестером вставьте щупы тестера с обратной стороны (стороны жгута) разъема. С помощью служебного провода проверьте разъем, нет ли возможности проверить целостность цепи с задней стороны разъема.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

ПОДСКАЗКА:

1. ECU управления скольжением обнаруживает и сохраняет датчик угла поворота и датчик скорости рыскания расшифровка кода ошибки и выполняет связь расшифровка кода ошибки посредством приема информации от датчика угла поворота и датчика скорости рыскания.
2. ЕСМ обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки управления расстоянием и выполняет расшифровка кода ошибки связь посредством приема информации от ECU управления расстоянием.

Описание системы

1. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная система передачи данных для применения в реальном времени. Это система мультиплексной связи транспортного средства, которая имеет высокую скорость связи (500 кбит/с) и возможность обнаружения неисправностей. Объединяя линии шин CANH и CANL, CAN осуществляет связь на основе дифференциального напряжения. Многие ЭБУ (датчики), установленные на транспортном средстве, работают, обмениваясь информацией и общаясь друг с другом. CAN имеет два резистора по 120 Ом, которые необходимы для связи с основной шинной линией.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Линия главной шины Линия главной шины представляет собой жгут проводов между двумя оконечными резисторами на шине (линия связи). Это основная шина в системе связи CAN. Линия ответвления Линия ответвления представляет собой жгут проводов, который расходится от главной линии шины к ЭБУ или датчику. Оконечные резисторы Два резистора сопротивлением 120 Ом установлены параллельно между концами линий главной шины CAN. Они называются оконечными резисторами. Эти резисторы позволяют точно судить об изменениях разности напряжений между линиями шины CAN. Чтобы обеспечить надлежащее функционирование CAN-связи, необходимо установить оба оконечных резистора. Поскольку два резистора установлены параллельно, измерение сопротивления между двумя линиями шины CAN должно давать показание приблизительно 60 Ом.
3. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN Управление скольжением ECU (Узел тормозного привода) Датчик угловой скорости рыскания Датчик угла поворота руля Управление ремнем безопасности ECU * 1 Управление расстоянием ECU * 1 Центральный датчик подушки безопасности блок управления двигателем Шлюз ECU Усилитель руля ECU Навигационный ECU (Дисплей и дисплей навигационного модуля Дисплей) * 2 ПОДСКАЗКА: * 1: w/Динамический радарный круиз-контроль * 2: w/Навигационная система.
4. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ДЛЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ БАНКИ коды неисправностей для системы связи БАНКИ следующие: U0073, U0100, U0122, U0123, U0124, U0126, U0129, U0146, U0151 и U1101.
5. ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки для системы связи CAN можно проверить с помощью Techstream. DLC3 соединен с системой связи CAN, но не существует расшифровка кода ошибки, относящихся к проблемам в DLC3 или DLC3 ответвлениях. В случае неисправности в DLC3 или DLC3 ответвлениях, ЭБУ в сети CAN не могут выводить коды в Techstream. Неисправность шин CAN (линий связи) можно проверить путем измерения сопротивления между клеммами DLC3. Однако разомкнутая цепь в линии ответвления, отличной от DLC3 линий ответвления, не может быть проверена из DLC3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте зонды тестера непосредственно в DLC3. Обязательно используйте служебные провода.
6. КАК ОТЛИЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN В коммуникационной системе CAN форма всех соединителей, подключаемых к соединительному разъему CAN, одинакова. Соединители, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно отличить по цветам линии шины и соединительной стороне соединительного разъема. ПОДСКАЗКА: См. «Клеммы ЭБУ». Цвет линии шины или тип соединительной поверхности см. в разделе КЛЕММЫ ЭБУ.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

*: Используйте Techstream

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или замените батарею, прежде чем перейти к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * ПОДСКАЗКА: Коммуникационные расшифровка кода ошибки CAN выводятся при обрыве или коротком замыкании в любом из коммуникационных проводов. Любые проблемы с источником питания соответствующего ЭБУ или датчика, или проблемы в ЭБУ, сам датчик также вызывают вывод этих расшифровка кода ошибки. Если разъем провода связи CAN отсоединен с включенным выключателем двигателя (IG), ЭБУ соответствующей системы и связанных с ней систем сохраняют расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВЛЕННЫЕ СИСТЕМЫ (ЭБУ И ДАТЧИК), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОММУНИКАЦИЮ CAN На основании оборудования и спецификаций автомобиля подтвердите системы, которые используют коммуникацию CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ DLC3 И НЕ ДОПУСКАЕТСЯ 1 ОСНОВНОЙ ПРОВОД ЦЕПИ ШИНЫ (CANH - CANL) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением сопротивлений основного провода CAN и провода ответвления CAN выключите выключатель двигателя. После выключения выключателя двигателя проверьте, что система напоминания о ключе и система светового напоминания не работают. Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть не менее чем на 1 минуту и не приводите в действие выключатель двигателя, любые другие выключатели или двери. Если двери необходимо открыть для того, чтобы проверить разъемы, откройте двери и оставьте их открытыми. ПОДСКАЗКА: Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления. Выключите выключатель двигателя и измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение Переход к J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 54-69 Ом A J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 70 Ом или выше B J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя Ниже 54 Ом C B --> ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ «ОТКРЫТЬ В БАНКЕ ОСНОВНОЙ ПРОВОД». Обратитесь к разделу Разомкнутая в главной линии шины CAN C --> GO TO «короткое замыкание IN шина CAN LINES». См. раздел Короткое замыкание в линиях шины CAN.
5. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В CAN № 1 шина (CANH, CANL - CG) Выключите выключатель двигателя и измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или более J21-14 (CANL) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или более NG --> GO TO «короткое замыкание TO масса IN шина CAN LINE». Обратитесь к разделу Короткое замыкание на заземление в линии шины CAN OK: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ДО + Б В КАН НЕТ. 1 шина (CANH, CANL - BAT) Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или более J21-14 (CANL) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или более NG --> ПЕРЕЙТИ К «короткое замыкание TO + B IN шина CAN LINE». Обратитесь к разделу Короткое замыкание на B + в линии шины CAN OK: Перейдите к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВЛЕННЫЕ СИСТЕМЫ (ECUS И ДАТЧИКИ), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОММУНИКАЦИЮ CAN Проверьте, какие из следующих систем приняты: динамический радиолокационный круиз-контроль и навигационная система. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. Проверить TECHSTREAM Используя Techstream, выберите «шина CAN проверить» из «система Select». Наблюдайте за экраном в течение приблизительно 1 минуты, чтобы проверить ЭБУ и датчики, отображаемые на экране. Результат Результат Переход на Все ЭБУ и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN, отображаются на экране. (Схема шины CAN в настоящее время в норме) A Один из ЭБУ и датчиков, подключенных к коммуникационной системе CAN, не отображается на экране. (Размыкание в проводах ответвления ЭБУ или датчика, или прерывание связи) B Некоторые ЭБУ и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана во время этой проверки. C ПРИМЕЧАНИЕ: Системы (ECU, датчики), которые используют связь CAN, различаются в зависимости от транспортного средства и настроек опций. Проверьте, какие системы (ЭБУ, датчики) установлены на автомобиле. Не установленные ЭБУ или датчики не отображаются. Не принимайте их за находящиеся в режиме остановки связи. На отображение Techstream влияют сигналы, выводимые из других ЭБУ, которые имеют разомкнутую цепь в любом из своих проводов ответвления CAN. B --> ПЕРЕЙТИ К «ТАБЛИЦЕ РЕЖИМОВ ПРЕКРАЩЕНИЯ СВЯЗИ». Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ C --> ПЕРЕЙДИТЕ К «ОТКРЫТЬ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ БАНКИ». См. раздел Открыть с одной стороны линии ответвления CAN. A: Перейти к следующему шагу
9. ТАБЛИЦА КОМБИНАЦИЙ расшифровка кода ошибки Подтвердите неисправность в соответствии с комбинацией выходных расшифровка кода ошибки относительно системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. ПОДСКАЗКА: Иногда расшифровка кода ошибки системы связи CAN выводятся, но все ECU и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются в Techstream. В этом случае предыдущие или хронологические расшифровка кода ошибки могут указывать на причину проблемы. ЭБУ, связанные с проблемой в шине CAN, будут хранить расшифровка кода ошибки для индикации сбоев связи. Режим остановки связи в шине CAN может быть определен путем сравнения комбинации установленных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице комбинаций расшифровка кода ошибки для шины CAN. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
10. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
11. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
12. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

СПИСОК РЕЗУЛЬТАТОВ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ ПРЕКРАЩЕНИЯ СВЯЗИ.

Клеммы установки пиролиза

ПОДСКАЗКА:

1. Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Эта информация описывает стандартные значения CAN для всех компонентов, связанных с CAN.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN (CAN LH JUNCTION разъём, CAN RH JUNCTION разъём) ПОДСКАЗКА: Соединители, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно отличить по цветам линий шины и соединительной стороне соединительного разъема. Разъемы можно подключать к любым клеммам на одной стороне. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN LH ЦВЕТ ПРОВОДКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN LH Сторона А (с клеммой заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угла поворота руля J1 P W блок управления двигателем J2 B W Управление ремнем безопасности ECU J3 V W Центральный датчик подушки безопасности J4 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ ЛЕВЫЙ Соединительный разъем Сторона B (без клеммы заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угловой скорости рыскания J5 P W Главная шина CAN (шина, соединяющая левый и правый соединительные разъемы CAN) J7 B W DLC3 J8 G W Управление расстоянием ECU J9 GR W Управление блоком ECU (Тормозной привод в сборе) J83 R W CAN RH соединительный разъем ЦВЕТ ПРОВОДКИ CAN RH соединительный разъем Сторона А (с клеммой заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Главная шина CAN (шина, соединяющая правый и левый соединительные разъемы CAN) J81 B W Усилитель руля ECU J82 P W ЦВЕТ ПРОВОДКИ Правый соединительный разъем CAN Сторона B (без клеммы заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Шлюз ECU J84 B W Навигационный ECU (Дисплей и дисплей навигационного модуля) J116 SB W Клеммы на разъемах для соединительного разъема CAN Символ клеммы 1 CANH 2 CANL электросхема для идентификации соединительных разъемов CAN
2. DLC3 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) G - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом J21-6 (CANH) - J21-4 (CG) G - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше J21-14 (CANL) - J21-4 (CG) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше J21-6 (CANH) - J21-16 (BAT) G - L Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J21-14 (CANL) - J21-16 (BAT) W - L низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
3. SKID управление ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A62-25 (CANH) - A62-14 (CANL) B - R Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом A62-25 (CANH) - A62-1 (GND1) B - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше A62-14 (CANL) - A62-1 (GND1) R - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше A62-25 (CANH) - A62-12 (+ BS) B - BR высокий-level шина CAN line - аккумулятор positive Cable from negative аккумулятор клемма disconnected 6 кОм или выше A62-14 (CANL) - A62-12 (+ BS) R - BR низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
4. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J23-10 (CANH) - J23-9 (CANL) P - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом J23-10 (CANH) - J23-2 (ESS) P - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J23-9 (CANL) - J23-2 (ESS) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель выключатель off 200 ohm or высокий J23-10 (CANH) - J23-3 (BAT) P - LG высокий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J23-9 (CANL) - J23-3 (BAT) W - LG низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
5. ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J115-3 (CANH) - J115-2 (CANL) P - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом J115-3 (CANH) - J115-1 (масса) P - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше J115-2 (CANL) - J115-1 (масса) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше J115-3 (CANH) - J21-16 (BAT) P - L Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный аккумулятор Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J115-2 (CANL) - J21-16 (BAT) W - L низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
6. УПРАВЛЕНИЕ РАССТОЯНИЕМ ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Подключение Цвет Условие Указанное условие J17-8 (CANH) - J17-9 (CANL) GR - W Выключение двигателя от 54 до 69 Ом J17-8 (CANH) - J17-12 (масса) GR - BR Выключение двигателя 200 Ом или выше J17-9 (CANL) - J17-12 (масса) W - BR Выключение двигателя 200 Ом или выше J17-8 (CANH) - J21-16 (BAT) GR - L Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J17-9 (CANL) - J21-16 (BAT) W - L Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
7. УПРАВЛЕНИЕ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие Q58-1 (CANH) - Q58-2 (CANL) B - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом Q58-1 (CANH) - Q57-8 (PGND) B - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше Q58-2 (CANL) - Q57-8 (PGND) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше Q58-1 (CANH) - Q57-7 (+ B) B - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора отключен на 6 кОм или выше Q58-2 (CANL) - Q57-7 (+ B) W - W Линия шины CAN низкого уровня - Положительный аккумулятор Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
8. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A31-2 (CANH) - A31-3 (CANL) B - R Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом A31-2 (CANH) - A31-5 (PGND) B - B Линия шины CAN высокого уровня - Заземление Выключение двигателя 200 Ом или выше A31-3 (CANL) - A31-5 (PGND) R - B Линия шины CAN низкого уровня - заземление двигателя Выключено 200 Ом или выше A31-2 (CANH) - A31-4 (PIG) B - R Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора отключен на 6 кОм или выше A31-3 (CANL) - A31-4 (PIG) R - R низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
9. ДАТЧИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J47-13 (CANH) - J47-22 (CANL) R - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом J47-13 (CANH) - J47-25 (E1) R - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J47-22 (CANL) - J47-25 (E1) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J47-13 (CANH) - J21-16 (BAT) R - L Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора отключен на 6 кОм или выше J47-22 (CANL) - J21-16 (BAT) W - L низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
10. Блок управления двигателем Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Условие Указанное условие A6-14 (CANH) - A6-13 (CANL) Выключение двигателя 108-132 Ом Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A6-14 (CANH) - A6-13 (CANL) B - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключение от 108 до 132 Ом A6-14 (CANH) - E6-1 (E1) B - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше A6-13 (CANL) - E6-1 (E1) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше A6-14 (CANH) - A6-7 (BATT) B - L Линия шины CAN высокого уровня - Положительный кабель батареи от отрицательной клеммы батареи отключен 6 кОм или выше A6-13 (CANL) - A6-7 (BATT) W - L низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
11. GATEWAY ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Условие Указанное условие J76-17 (CA1H) - J76-18 (CA1L) Выключение двигателя От 108 до 132 Ом Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J76-17 (CA1H) - J76-18 (CA1L) B - W Линия шины CAN высокого уровня - Линия шины CAN низкого уровня Выключение двигателя от 108 до 132 Ом J76-17 (CA1H) - J76-24 (масса) B - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J76-18 (CA1L) - J76-24 (масса) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J76-17 (CA1H) - J76-10 (BATT) B - LG высокий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J76-18 (CA1L) - J76-10 (BATT) W - LG низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше
12. NAVIGATION ECU (DISPLAY и NAVIGATION модуль DISPLAY) Отсоедините разъем дисплея и дисплея навигационного модуля (navigation ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J100-21 (CANH) - J100-22 (CANL) SB - W Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Двигатель Выключается от 54 до 69 Ом J100-21 (CANH) - J100-10 (GND1) SB - W-B высокий-level шина CAN line - масса двигатель Выключение 200 Ом или выше J100-22 (CANL) - J100-10 (GND1) W - W-B низкий-level шина CAN line - масса двигатель Выкл. 200 Ом или выше J100-21 (CANH) - J100-1 (+ B1) SB - Y Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня - Положительный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J100-22 (CANL) - J100-1 (+ B1) W - Y низкий-level шина CAN line - аккумулятор positive Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше

Система диагностики

1. ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN Используя Techstream, выберите «шина CAN проверить» из «система Select».
2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВЛЕННЫЕ СИСТЕМЫ (ECUS И ДАТЧИКИ), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ CAN СИСТЕМЫ СВЯЗИ (ECU, датчики), которые используют CAN связь, варьируются в зависимости от дополнительных настроек автомобиля. Проверьте, какие системы (ЭБУ, датчики) установлены на автомобиле. ECU/датчик Name проверить Method блок управления двигателем Installed on all vehicles Контроль скольжения ECU (Тормозной привод в сборе) Установлен на всех транспортных средствах Датчик угла поворота руля Установлен на всех транспортных средствах Датчик угловой скорости рыскания Установлен на всех транспортных средствах Усилитель руля ЭБУ Установлен на всех транспортных средствах Датчик центральной подушки безопасности Установлен на всех транспортных средствах Шлюз ЭБУ Установлен на всех транспортных средствах Дистанционный контроль ЭБУ Транспортные средства с динамической радиолокационной системой круиз-контроля контроль Управление ремнями безопасности ЭБУ Транспортные средства с динамической радиолокационной системой круиз-контроля Навигация ECU (Display и navigation модуль display) Транспортные средства с навигационной системой.
3. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ПО ПОДСКАЗКЕ ECU: Если расшифровка кода ошибки системы связи CAN выводятся, неисправность не может быть определена только расшифровка кода ошибки. Выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с разделом «Как продолжить поиск и устранение неисправностей». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (Если, однако, только U0235 или U01102 выводятся, см. динамическую радиолокационную систему круиз-контроля.) блок управления двигателем/Techstream дисплей «двигатель» ПОДСКАЗКА: Связь расшифровка кода ошибки использует систему связи CAN. Также выводятся данные ЭБУ контроля расстояния. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0100 * 3 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» U0101 * 1 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой U0122 * 3 Потеря связи с модулем управления динамикой транспортного средства U0123 * 3 Потеря связи с модулем датчика скорости рыскания U0126 * 3 Потеря Связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса U0235 * 2 * 3 Потеря связи с круиз-контролем Передний датчик дальности U1101 * 3 Потеря связи с ЭБУ У1102 * 2 * 3 Потеря связи с радарным датчиком * 1: блок управления двигателем работает со сбоями, если выводится U0101. Замените блок управления двигателем. * 2: Если U0235 или U1102 выводятся отдельно, связь по шине CAN работает нормально. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки U0235: Потеря связи с датчиком переднего диапазона дальности круиз-контроля за U0235. См. расшифровка кода ошибки U1102: Потеря связи с радарным датчиком для U1102). * 3: Динамический радарный круиз расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/Techstream дисплей «температура охлаждающей жидкости» HINT: Связь расшифровка кода ошибки использует систему связи CAN. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0100 * 1 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом «A» * 1: блок управления двигателем работает неправильно, если U0100 выводится. Замените блок управления двигателем. SKID управление ECU/Techstream дисплей «ABS/VSC/TRAC» ПОДСКАЗКА: Связь расшифровка кода ошибки использует систему связи CAN. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0073 коммуникационная шина модуля управления отключена U0100 потеряна связь с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом U0123 потеряна связь с модулем датчика угловой скорости рыскания U0124 потеряна связь с модулем датчика бокового ускорения U0126 потеряна связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Дисплей EPS «EPS» ПОДСКАЗКА: Связь ТС использует систему связи CAN. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом «A» U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой УПРАВЛЕНИЕ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Дисплей ECU/Techstream «Pre-Collision» ПОДСКАЗКА: Связь расшифровка кода ошибки использует систему связи CAN. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом «A» U0122 Потеря связи с модулем управления динамикой транспортного средства U0146 Потеря связи со шлюзом ECU U0151 Потеря связи с SRS подушки безопасности ECU U1101 Потеря связи с дистанционным управлением ECU NAVIGATION ECU/Techstream display «AVN1» HINT: Связь расшифровка кода ошибки использует систему связи CAN. Номер расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения U0073 модуль управления коммуникационная шина выключена ШЛЮЗ ECU ПОДСКАЗКА: Шлюз ECU подключен к коммуникационной системе CAN, но коммуникационные расшифровка кода ошибки CAN не выводятся. ПОДСКАЗКА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: Датчик центральной подушки безопасности подключен к системе связи CAN, но расшифровка кода ошибки связи CAN не выводятся. ПОДСКАЗКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ: Датчик угла поворота руля подключен к системе связи CAN, но расшифровка кода ошибки связи CAN не выводятся. ПОДСКАЗКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Датчик скорости рыскания подключен к системе связи CAN, но расшифровка кода ошибки связи CAN не выводятся.
4. ТАБЛИЦА КОМБИНАЦИИ расшифровка кода ошибки Продукция Способа Проблемы расшифровка кода ошибки от Продукции Коммуникационный Способ Остановки ЭКЮ Контроля за Блоком расшифровка кода ошибки, Регулирующий Угловой Коммуникационный Коммуникационный Коммуникационный Способ Остановки ЭКЮ Ворот Способа Остановки Датчика Темпа Отклонения от курса Способа Остановки Датчика Коммуникационное экю U0073 o*1 X X X X U0100 o*1 X X X o U0123 Контроля за Блоком Способа Остановки блок управления двигателем *1 Во время вождения X Во время ведущего X X U0124 *1 Во время вождения X Во время ведущего X X U0126 *1 Во время вождения Во время вождения X X X блок управления двигателем U0100 X X X X расстояние Контроля U0122 расстояние X X X X U0123 X X Контроля расстояние X X U0126 X Контроля ЭКЮ Контроля за Ремнем безопасности U0100 X X X X o U0129 o X X X X ЭКЮ усилителя руля X X X U1101 X X X X X расстояния Контроля Продукция Способа Проблемы экю U0100 X X X X o U0122 o X X X X U1101 X X X X X U0146 X X X o X U0151 U0073 X X X X X расшифровка кода ошибки X X X X X Нэвигэйшна от Продукции Коммуникационное Коммуникационное Коммуникационное Коммуникационное Коммуникационное экю U0073 X X X X X U0100 X X X X X U0123 X X X X X U0124 X X X X X U0126 X X X X X блок управления двигателем U0100 Контроля за Блоком Способа Остановки ЭКЮ Навигации Способа Остановки Датчика Подушки безопасности Центра Способа Остановки ЭКЮ Усилителя руля Способа Остановки ЭКЮ Контроля за Ремнем безопасности Способа Остановки ЭКЮ Дистанционного управления расшифровка кода ошибки *1 расстояние X X X X U0122 Контроля *1 расстояние X X X X U0123 Контроля *1 расстояние X X X X U0126 Контроля *1 расстояние X X X X U1101 Контроля *1 расстояние Контроля X X X X НАМЕКОВ ЭКЮ U0073 X X X X O*1 Навигации экю U0100 X o*1 X X X U0122 X o*1 X X X U1101 o o*1 X X X U0146 X o*1 X X X U0151 X o*1 X o X Контроля за Ремнем безопасности U0100 X X o*1 X X U0129 X X o*1 X X ЭКЮ Усилителя руля: o: Set X: Не устанавливается или может устанавливаться в соответствии с неисправностью, когда открывается одна сторона ответвления CAN.: Устанавливается при условии, указанном в таблице. * 1: Не выводит его во время ошибки связи Управление блоком Установка пиролиза Режим останова связи: Обратитесь к разделу Режим останова связи блока управления ЭБУ Режим останова связи датчика угла поворота рулевого колеса: Обратитесь к разделу Режим останова связи датчика угла поворота рулевого колеса Режим останова связи датчика угловой скорости рыскания: Обратитесь к разделу Режим останова связи датчика угловой скорости рыскания Шлюз ЭБУ Режим остановки связи: Обратитесь к разделу Режим остановки связи шлюза ECU Режим остановки связи блок управления двигателем: Обратитесь к разделу Режим остановки связи блок управления двигателем Управление расстоянием Режим остановки связи ECU: Обратитесь к разделу Дистанционное управление режимом останова связи ЭБУ Управление ремнями безопасности Режим останова связи ЭБУ: Обратитесь к разделу Управление ремнем безопасности Режим останова связи ЭБУ Режим останова связи ЭБУ усилителя рулевого управления: Обратитесь к разделу Режим остановки связи блока управления с усилителем Режим остановки связи центрального датчика подушки безопасности: Обратитесь к разделу Режим остановки связи датчика центральной подушки безопасности Режим остановки связи ЭБУ навигации: Обратитесь к разделу Режим остановки связи ЭБУ навигации

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ При сбое связи в любой из линий шины CAN (линий связи) сработает отказобезопасная функция (и). Функция отказоустойчивости, которая определена для каждой системы, действует для предотвращения неправильной работы этих систем. Воздействие на каждую систему, когда связь невозможна. (Дополнительные сведения см. в соответствующей информации для каждой системы.) Функция блок управления двигателем Skid управление ECU рулевое управление Angle датчик Yaw Rate датчик Distance управление ECU Condition when Communication is Impossible расшифровка кода ошибки Detection (Определяется водителем) Управление VDIM (Управляет движущей силой во время работы VDIM) o • o o - функция VDIM останавливается (Загорается свет) Динамический радарный круиз (выдерживает расстояние от транспортного средства до транспортного средства) • o o • Контроль расстояния от транспортного средства до транспортного средства не работает (Включается свет) Контроль перед столкновением (Запрашивает торможение и затягивание ремня безопасности, когда обнаружена неизбежная возможность столкновения) - o - - o Предударные испытания не проводятся. (Включается свет) Электрический усилитель руля (выводит вспомогательный ток) o o o - - Управление продолжается усилием вспомогательного рулевого управления, основанным на скорости автомобиля 100 км/ч (62,2 миль в час) или эквивалентный измерительный дисплей (включается свет) (Отображает рабочее состояние и расшифровка кода ошибки) o - - o Свет не загорается или остается включенным Может быть распознан из-за ненормальной работы света Функция Управление ремнем безопасности ECU Шлюз ECU Усилитель руля ECU Центральный датчик подушки безопасности Состояние, когда связь невозможна Обнаружение расшифровка кода ошибки (Определяется водителем) Управление VDIM (Управляет движущей силой во время работы VDIM) - - o - Функция VDIM прекращает работу Detectable (загорается индикатор) Динамический круиз-радар (выдерживание расстояния от транспортного средства до транспортного средства) - - - - Контроль расстояния от транспортного средства до транспортного средства не работает (Включается свет) Контроль перед столкновением (Запрашивает торможение и затягивание ремня безопасности, когда обнаружена неизбежная возможность столкновения) • - - o Pre-collision is inoperative Обнаруживаемый (загорается свет) Электрический усилитель руля (выводит вспомогательный ток) - - • - Управление продолжается усилием вспомогательного рулевого управления, основанным на скорости автомобиля 100 км/ч (62,2 миль в час) или эквивалентный измерительный дисплей (включается свет) (Отображает рабочее состояние и расшифровка кода ошибки) o • (Измеритель) o o Свет не загорается или остается включенным Может быть распознан из-за ненормальной работы света HINT: •: управление master o: система related

Описание системы связи с банков (диагностика)

ПОДСКАЗКА:

«ABS/VSC/TRAC» относится к цепи, которая включает в себя ECU управления салазками.

Схема №70

Войти

Процедура проверки

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №71

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. C1241 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN (SKID управление ECU BRANCH провод) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем тормозного привода в сборе (SKID управление ECU) (A62). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение A62-25 (CANH) - A62-14 (CANL) Отключение двигателя от 54 до 69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА (CANH, CANL) OK --> ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ установка пиролиза)
3. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки C1241: Неисправность при низком напряжении питания

ПОДСКАЗКА:

«Круиз-контроль» относится к схеме, которая включает в себя ЭБУ контроля расстояния.

Схема №72

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (DISTANCE управление ECU BRANCH LINE) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем дистанционного управления ECU (J17). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J17-8 (CANH) - J17-9 (CANL) Выключение двигателя от 54 до 69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОНТРОЛЬ РАССТОЯНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОДА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ЭБУ (CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (+ B, масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J17-12 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное значение J17-1 (B) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«Pre-Collision 1» относится к схеме, которая включает в себя ECU управления ремнем безопасности.

Схема №75

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (ремень безопасности управление ECU BRANCH LINE) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините разъем управления ремнем безопасности ECU (Q58). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение Q58-1 (CANH) - Q58-2 (CANL) Выключение двигателя 54-69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ECU ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА (CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (IG1, PGND) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение Q57-8 (PGND) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное значение Q58-8 (IG1) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«EPS» относится к схеме, которая включает в себя ЭБУ усилителя рулевого управления.

Схема №78

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (питание рулевое управление ECU BRANCH LINE) Поверните переключатель двигателя в положение OFF. Отсоедините разъем усилителя рулевого управления ECU (A31). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение A31-2 (CANH) - A31-3 (CANL) Отключение двигателя от 54 до 69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ЭБУ (CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (IG, PGND) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение A31-5 (PGND) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Заданное значение A31-9 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«Шлюз» относится к схеме, которая включает в себя ЭБУ шлюза.

Схема №81

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №82

Войти

1. Проверить жгут проводов (BATT, ACC, IG, масса) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the gateway ECU разъём (J76). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J76-24 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное значение J76-10 (BATT) - Заземление корпуса Всегда от 10 до 14 В J76-2 (ACC) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В J76-1 (IG) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ОК --> См. шаг 2.
2. ЗАМЕНИТЬ ШЛЮЗ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема №83

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (рулевое управление ANGLE датчик BRANCH LINE) Поверните переключатель двигателя в положение OFF. Отсоедините разъем датчика угла поворота руля (J23). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J23-10 (CANH) - J23-9 (CANL) Выключение двигателя 54-69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРОВОДА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (IG, ESS) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J23-2 (ESS) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Заданное значение J23-1 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«Датчик скорости рыскания/замедления» относится к схеме, которая включает в себя датчик скорости рыскания.

Схема №86

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (YAW RATE датчик BRANCH LINE) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем датчика скорости рыскания (J115). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Value J115-3 (CANH) - J115-2 (CANL) двигатель выключатель off 54 to 69 ohm NG --> REPAIR OR заменить YAW RATE датчик BRANCH провод OR CONN( CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (IG, масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (IG, масса)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J115-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Заданное значение J115-4 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) 10-14 В OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«Двигатель» и «температура охлаждающей жидкости» относятся к схеме, которая включает в себя блок управления двигателем.

Схема №89

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Процедура системы связи с банков (диагностика)

1. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь Проверьте цепь источника питания блок управления двигателем. См. Схема источника питания блок управления двигателем. ПОДСКАЗКА: Если в цепи источника питания ЕСМ нет неисправности, замените ЕСМ. NG --> REPAIR OR заменить блок управления двигателем питание SOURCE цепь OK --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«Подушка безопасности SRS» относится к цепи, которая включает в себя датчик центральной подушки безопасности.

Схема №90

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Проверить обрыв IN шина CAN провод (CENTER подушки безопасности датчик BRANCH LINE) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем датчика центральной подушки безопасности (J47). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J47-13 (CANH) - J47-22 (CANL) Выключение двигателя от 54 до 69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (CANH, CANL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (IG2, E1, E2) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение J47-25 (E1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J47-26 (E2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное значение J47-21 (IG2) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПОДСКАЗКА:

«AVN1» относится к схеме, которая включает в себя ЭБУ навигации.

Схема №93

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN провод (NAVIGATION ECU BRANCH провод) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the display и navigation модуль display (navigation ECU) разъём (J100). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J100-21 (CANH) - J100-22 (CANL) Выключение двигателя от 54 до 69 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ шина CAN (NAVIGATION ECU BRANCH провод) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J100-10 (GND1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J100-1 (+ B1) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J100-2 (ACC) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (ACC) от 11 до 14 В J100-3 (IG) - кузов масса двигатель выключатель on (IG) 11 to 14 V NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> заменить DISPLAY и NAVIGATION модуль DISPLAY (NAVIGATION ECU)

Когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3 составляет 69 Ом или более, в главной шинной линии CAN и/или в ответвительной линии DLC3 может быть разомкнутая цепь.

Схема №96

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Проверить DLC3 Выключите выключатель двигателя и измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение Результат J21-6 (CANH) -J21-14 (CANL) Выключение двигателя 108 до 132 Ом A J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 133 Ом или выше B ПРИМЕЧАНИЕ: Когда измеренное значение составляет 132 Ом или более и система связи CAN расшифровка кода ошибки является выходной, может быть неисправность помимо отсоединения DLC3 ответвления. По этой причине устранение неполадок должно быть выполнено снова из раздела «Как продолжить устранение неполадок». Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ после устранения неисправности. B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА DLC3 ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (CANH, CANL) A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN) Выполните «Проверку шины CAN» с помощью Techstream. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Заданное условие Переход только к «двигатель» и «температура охлаждающей жидкости» не отображаются A «Gateway» only не отображается B Others C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБРЫВА ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN LH JUNCTION разъём) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блок управления двигателем (A6). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение A6-14 (CANH) - A6-13 (CANL) Отключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА шина CAN (блок управления двигателем - CAN LH JUNCTION разъём) OK --> См. шаг 15
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБРЫВА ГЛАВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ШЛЮЗ КРД - CAN LH JUNCTION разъём) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем шлюза КРД (J76). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J76-17 (CA1H) - J76-18 (CA1L) Выключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 14
5. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем ECU шлюза (J76). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ГЛАВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ПРАВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN - ШЛЮЗ ЭБУ) Отсоедините разъем линии главной шины CAN (J84) от правого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J84-1 (CANH) - J84-2 (CANL) Отключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА шина CAN (CAN RH JUNCTION разъём - GATEWAY ECU) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА шина CAN MAIN ПРОВОД ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ ЛЕВЫЙ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ ПРАВЫЙ)
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБРЫВА ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN LH JUNCTION разъём) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блок управления двигателем (A6). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение A6-14 (CANH) - A6-13 (CANL) Выключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 15
8. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем блок управления двигателем (A6). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБРЫВА ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ШЛЮЗ ECU - CAN LH JUNCTION разъём) Отсоедините разъем шлюза ECU (J76). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J76-17 (CA1H) - J76-18 (CA1L) Выключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 14
10. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем ECU шлюза (J76). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ГЛАВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ПРАВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN - ШЛЮЗ ЭБУ) Отсоедините разъем линии главной шины CAN (J84) от правого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J84-1 (CANH) - J84-2 (CANL) Отключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА шина CAN (CAN RH JUNCTION разъём - GATEWAY ECU) OK: Перейти к следующему шагу
12. RECONNECT разъём Повторно подсоедините соединитель линии главной шины CAN (J84) к правому соединительному разъему CAN B (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ РАЗОМКНУТ ЛИ ГЛАВНЫЙ ПРОВОД ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN LH JUNCTION разъём) Отсоедините разъем линии главной шины CAN (J2) от стороны A левого разъема CAN (с клеммой заземления). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J2-1 (CANH) - J2-2 (CANL) Отключение двигателя от 108 до 132 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА шина CAN (блок управления двигателем - CAN LH JUNCTION разъём) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА шина CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ ЛЕВЫЙ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ ПРАВЫЙ)
14. ЗАМЕНИТЬ ШЛЮЗ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Линии шины CAN считаются закороченными, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3 ниже 54 Ом.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЯ) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем ответвления DLC3 (J8) от левого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Value J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) двигатель выключатель off 1 Mohms or higher NG --> REPAIR OR заменить DLC3 BRANCH провод OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем ответвления DLC3 (J8) к левому соединительному разъему CAN со стороны B (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ОТВЕТВЛЕНИЕ) Подключите щупы омметра к клеммам 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3. Соблюдая показанное на тестере значение сопротивления, поочередно отсоединяйте разъемы J1, J3, J4, J5, J9, J82, J83 и J116 от левого соединительного разъема CAN или правого соединительного разъема CAN до тех пор, пока сопротивление не станет нормальным (от 54 до 69 Ом). СОВЕТ: Отсоедините соединители ответвлений, отличные от соединителей DLC3. ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ со стороны левого соединительного разъема А (с клеммой заземления) Кодовый Цвет (Сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Датчик угла поворота руля J1 P W блок управления двигателем J2 B W Управление ремнем безопасности ECU J3 V W Центральный датчик подушки безопасности J4 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ ЛЕВЫЙ соединительный разъем Сторона B (без клеммы заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угловой скорости рыскания J5 P W Главная шина CAN (шина, соединяющая левый и правый соединительные разъемы CAN) J7 B W DLC3 J8 G W Управление расстоянием ECU J9 GR W Управление блоком ECU (Тормозной привод в сборе) J83 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ Правый соединительный разъем Сторона А (с клеммой заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Главная шина CAN (шина, соединяющая правый и левый соединительные разъемы CAN) J81 B W Усилитель руля ECU J82 P W ЦВЕТ ПРОВОДКИ Правый соединительный разъем CAN Сторона B (без наземного терминала) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Шлюз ECU J84 B W Навигационный ECU (дисплей и дисплей навигационного модуля) J116 SB W ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отсоединенные разъемы до тех пор, пока этот осмотр не будет завершен, поскольку может быть короткое замыкание в 2 или более линиях ответвления. Результат Симптом Переходите к Сопротивление все еще ниже 54 Ом при отсоединении всех указанных разъемов. (В ветвях нет коротких замыканий.) A Сопротивление становится нормальным (между 54 и 69 Ом) при отсоединении разъема. (В одной или нескольких линиях ответвления имеется короткое замыкание.) B При коротком замыкании в одной или нескольких линиях ответвления: Повторно подключите все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отключен последним (короткозамкнутая линия шины). Проверьте, что сопротивление, показанное на тестере, в норме (между 54 и 69 Ом), чтобы подтвердить наличие короткого замыкания только в одной линии ответвления. ПОДСКАЗКА: Разъемы, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету линий шины связи и форме разъемов. Повторное подключение разъемов в неуказанные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на работу системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их заданные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (GATEWAY ECU MAIN шина LINE) Отсоедините разъем линии основной шины (J84) шлюза ECU от правого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 108-132 Ом Результат Симптом Переход к Сопротивление все еще ниже 54 Ом при отсоединении разъема ЭБУ шлюза. (Нет коротких замыканий в линиях главной шины шлюза ЭБУ.) А Сопротивление попадает в указанный диапазон (между 108 и 132 Ом) (любое из оконечных сопротивлений в норме) при отсоединении разъема ЭБУ шлюза. (Имеется короткое замыкание в линиях главной шины ЭБУ шлюза.) B B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ЛИНИЯ ОСНОВНОЙ ШИНЫ блок управления двигателем) Отсоедините разъем линии основной шины блок управления двигателем (J2) от соединительного разъема A левой стороны CAN (с клеммой заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 1 МОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление при отсоединенном соединителе главной шины (J84) шлюза ECU. Результат Симптом Перейти к Сопротивление все еще ниже 1 МОм, когда разъем ЕСМ отсоединен. (В линиях основной шины блок управления двигателем нет коротких замыканий.) A Сопротивление становится равным 1 МОм или более при отсоединении разъема ЕСМ. (Имеется короткое замыкание в линиях главной шины блок управления двигателем.) B B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
6. Проверить CAN LH JUNCTION разъём Отсоедините разъем линии главной шины CAN (J7) от левого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Value J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) двигатель выключатель off 1 Mohms or higher NG --> заменить CAN LH JUNCTION разъём OK: Перейти к следующему шагу
7. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем линии главной шины CAN (J7) к левому соединительному разъему B CAN (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. Проверить CAN RH JUNCTION разъём (ПРОВЕРЬ ПРАВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Отсоедините разъем линии основной шины CAN (J81) от стороны A правого соединительного разъема CAN (с клеммой заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 1 МОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА шина CAN (CAN LH JUNCTION разъём - CAN RH JUNCTION разъём) OK --> заменить CAN RH JUNCTION разъём OK -->
9. РАЗЪЕМ ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ Повторно подключите разъем короткозамкнутой ответвительной линии к соединительному разъему CAN (разъем, вызвавший нормализацию сопротивления линии шины (от 54 до 69 Ом) при ее отключении). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. См. КЛЕММЫ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя от 54 до 69 Ом ПОДСКАЗКА: Если сопротивление становится нормальным (от 54 до 69 Ом), когда разъем отсоединен от ЭБУ (или датчика), возможно короткое замыкание в ЭБУ (или датчике). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОВОД ИЛИ РАЗЪЕМ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК
11. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем линии главной шины (J84) шлюза ECU к правому соединительному разъему CAN B (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
12. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (ШЛЮЗ ЭБУ) Отсоедините разъем шлюза ЭБУ (J76). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя от 108 до 132 Ом ПОДСКАЗКА: Если сопротивление становится нормальным (от 108 до 132 Ом) при отсоединении разъема, возможно короткое замыкание в ЭБУ шлюза. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (ШЛЮЗ ECU MAIN шина LINE) OK --> См. шаг 15
13. RECONNECT разъём Повторно подключите соединитель линии главной шины блок управления двигателем (J2) к стороне A левого соединительного разъема CAN (с клеммой заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДАХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Отсоедините разъем блок управления двигателем (A6). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-14 (CANL) Выключение двигателя 1 МОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление при отсоединенном соединителе главной шины (J84) шлюза ECU. Если сопротивление изменяется до 1 МОм или более, когда соединитель отсоединен, может быть короткое замыкание в блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить шина CAN MAIN провод (блок управления двигателем MAIN шина LINE) OK --> См. шаг 16
15. ЗАМЕНИТЬ ШЛЮЗ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
16. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Предполагается короткое замыкание на B + в линии шины CAN, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT) или выводами 14 (CANL) и 16 (BAT) DLC3 ниже 6 кОм.

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

1. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА B + IN шина CAN провод Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем ответвления DLC3 (J8) от левого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J21-14 (CANL) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем ответвления DLC3 (J8) к левому соединительному разъему CAN со стороны B (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПРОВОД ШИНЫ B + IN CAN Поочередно отсоедините соединители от левого или правого соединителей CAN. СОВЕТ: Отсоедините соединители ЭБУ и датчиков, отличные от DLC3 ответвлений и главных шин CAN, между левым соединительным разъемом CAN и правым соединительным разъемом CAN. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT) и между выводами 14 (CANL) и 16 (BAT) DLC3 каждый раз при отсоединении разъема. ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ со стороны левого соединительного разъема А (с клеммой заземления) Кодовый Цвет (Сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Датчик угла поворота руля J1 P W блок управления двигателем J2 B W Управление ремнем безопасности ECU J3 V W Центральный датчик подушки безопасности J4 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ ЛЕВЫЙ соединительный разъем Сторона B (без клеммы заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угловой скорости рыскания J5 P W Главная шина CAN (линия шины, соединяющая соединительный разъем CAN LH и соединительный разъем CAN RH) J7 B W DLC3 J8 G W Управление расстоянием ECU J9 GR W Skid управление ECU (Тормозной привод в сборе) J83 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ Правый соединительный разъем Сторона А (с клеммой заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Главная шина CAN (шина, соединяющая правый и левый соединительные разъемы CAN) J81 B W Усилитель руля ECU J82 P W ЦВЕТ ПРОВОДКИ Правый соединительный разъем CAN Сторона B (без наземного терминала) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Шлюз ECU J84 B W Навигационный ECU (дисплей и дисплей навигационного модуля) J116 SB W ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отсоединенные разъемы до завершения проверки, так как возможно короткое замыкание на B + в 2 или более линиях шины CAN. Результат Симптом Переход к Сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT), или сопротивление между 14 (CANL) и 16 (BAT) все еще ниже 1 МОм, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (Между левым соединительным разъемом CAN и правым соединительным разъемом CAN имеется короткое замыкание на B + в линиях главной шины CAN.) Сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT) или сопротивление между 14 (CANL) и 16 (BAT) становится нормальным (1 МОм или более), когда соединитель отсоединяется от соединительного соединителя CAN. (Имеется короткое замыкание на B + в одной из областей, которые относятся к одной или нескольким отключенным линиям шины.) B При коротком замыкании на B + в одной или нескольких линиях шины, которые подключаются к ЭБУ (или датчику): Повторно подключите все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отключен последним (линия шины, которая закорочена на B +). Проверьте, что сопротивление, показанное на тестере, в норме (1 МОм или более), чтобы убедиться в наличии короткого замыкания на B + только в одной линии шины. ПОДСКАЗКА: Разъемы, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету линий шины связи и форме разъемов. Повторное подключение разъемов в неуказанные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на работу системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их заданные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. B --> См. шаг 4 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN LH - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN RH)
4. РАЗЪЕМ ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ Повторно подключите разъем линии шины, закороченный на B +, к соединительному разъему CAN (разъем, вызвавший изменение сопротивления линии шины на 1 МОм или более при ее отключении). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПРОВОД ШИНЫ B + IN CAN Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена линия шины, закороченная на B +. См. КЛЕММЫ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше J21-14 (CANL) - J21-16 (BAT) Кабель от отрицательной клеммы аккумулятора отключен 6 кОм или выше HINT: Если сопротивление изменяется до 1 МОм или выше, когда разъем отсоединен от ЭБУ (или датчика), возможно короткое замыкание в ЭБУ (или датчике). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК

Короткое замыкание на масса подозревается в линии шины CAN, когда сопротивление между клеммами 4 (CG) и 6 (CANH) или клеммами 4 (CG) и 14 (CANL) DLC3 ниже 200 Ом.

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

1. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем ответвления DLC3 (J8) от левого соединительного разъема B CAN (без клеммы заземления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или выше J21-14 (CANL) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЕ ПРОВОДА ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем ответвления DLC3 (J8) к левому соединительному разъему CAN со стороны B (без клеммы заземления). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN Поочередно отсоединяйте соединители от левого или правого соединителей CAN. СОВЕТ: Отсоедините соединители ЭБУ и датчиков, отличные от DLC3 ответвлений и главных шин CAN, между левым соединительным разъемом CAN и правым соединительным разъемом CAN. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 4 (CG) и между клеммами 14 (CANL) и 4 (CG) DLC3 каждый раз при отсоединении разъема. ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ со стороны левого соединительного разъема А (с клеммой заземления) Кодовый Цвет (Сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Датчик угла поворота руля J1 P W блок управления двигателем J2 B W Управление ремнем безопасности ECU J3 V W Центральный датчик подушки безопасности J4 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ ЛЕВЫЙ соединительный разъем Сторона B (без клеммы заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угловой скорости рыскания J5 P W Главная шина CAN (шина, соединяющая левый и правый соединительные разъемы CAN) J7 B W DLC3 J8 G W Управление расстоянием ECU J9 GR W Управление блоком ECU (Тормозной привод в сборе) J83 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ Правый соединительный разъем Сторона А (с клеммой заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Главная шина CAN (шина, соединяющая правый и левый соединительные разъемы CAN) J81 B W Усилитель руля ECU J82 P W ЦВЕТ ПРОВОДКИ Правый соединительный разъем CAN Сторона B (без наземного терминала) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Шлюз ECU J84 B W Навигационный ECU (дисплей и дисплей навигационного модуля) J116 SB W ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отсоединенные разъемы до завершения проверки, так как в 2 или более линиях шины CAN может быть короткое замыкание на заземление. Результат Симптом Переход к Сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 4 (CG), или сопротивление между 14 (CANL) и 4 (CG) все еще ниже 1 кОм, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (Между левым соединительным разъемом CAN и правым соединительным разъемом CAN имеется короткое замыкание на масса в линиях главной шины CAN.) A Сопротивление между выводами 6 (CANH) и 4 (CG) или сопротивление между 14 (CANL) и 4 (CG) становится нормальным (1 кОм или более), когда соединитель отсоединяется от соединительного соединителя CAN. (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, которые относятся к отключенным линиям шины.) B При коротком замыкании на масса в одной или нескольких линиях шины, которые подключаются к ЭБУ (или датчику): Повторно подключите все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отключен последним (линия шины, которая закорочена на масса). Проверьте, что сопротивление, показанное на тестере, в норме (1 кОм или более), чтобы убедиться в наличии короткого замыкания на масса только в одной линии ответвления. ПОДСКАЗКА: Разъемы, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету линий шины связи и форме разъемов. Повторное подключение разъемов в неуказанные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на работу системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их заданные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. B --> См. шаг 4 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПРОВОДА ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN LH - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN RH)
4. RECONNECT разъём Повторно подключите разъем линии шины, который закорочен на масса, к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 1 кОм или более при ее отключении). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Проверить FOR короткое замыкание TO масса IN шина CAN провод Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена линия шины, закороченная на масса. См. КЛЕММЫ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное значение J21-6 (CANH) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или выше J21-14 (CANL) - J21-4 (CG) Выключение двигателя 200 Ом или выше HINT: Если сопротивление изменяется до 1 кОм или выше при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика), возможно короткое замыкание в ЭБУ (или датчике). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК

Если некоторые ECU и датчики не отображаются на экране «шина CAN проверить» Techstream, а некоторые ECU и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана, когда линии главной шины CAN находятся в нормальном состоянии (нет открытого, короткого замыкания, короткого замыкания на B + или короткого замыкания на масса в основных линиях шины), в любой из ответвлений CAN может быть разомкнутая цепь.

ПОДСКАЗКА:

Если некоторые ECU и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана «шина CAN проверить», связь между обычными ECU (датчиками) и Techstream может быть затронута неполными сигналами, которые выводятся из ECU, который имеет разомкнутую цепь в любой из своих ответвлений CAN. В этом случае линии ответвления CAN для ECU и датчиков, которые неоднократно появляются и исчезают с экрана, являются нормальными, и ECU, который не отображается на экране, может быть основной причиной проблемы (этот ECU может иметь разомкнутую цепь в любой из своих линий ответвления CAN).

ПОДСКАЗКА:

Управление переключателем двигателя, любыми переключателями или любыми дверцами запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика с CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОДНОЙ СТОРОНЕ ПРОВОДА ОТВЕТВЛЕНИЯ БАНКИ Подтвердите системы (ЭБУ и датчики), использующие CAN-связь, оборудованные на автомобиле. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. С помощью Techstream выберите и выполните «шина CAN проверить». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Наблюдайте за экраном в течение приблизительно 1 минуты, чтобы проверить ECU и датчики, которые не отображаются на экране, а также те, которые неоднократно появляются и исчезают с экрана. Отсоедините соединители ответвлений, которые подключены к ЭБУ или датчикам, которые не отображаются на экране, от соединительного разъема CAN. ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ со стороны левого соединительного разъема А (с клеммой заземления) Кодовый Цвет (Сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Датчик угла поворота руля J1 P W блок управления двигателем J2 B W Управление ремнем безопасности ECU J3 V W Центральный датчик подушки безопасности J4 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ ЛЕВЫЙ соединительный разъем Сторона B (без клеммы заземления) Кодовый цвет (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Датчик угловой скорости рыскания J5 P W Главная шина CAN (шина, соединяющая левый и правый соединительные разъемы CAN) J7 B W DLC3 J8 G W Управление расстоянием ECU J9 GR W Управление блоком ECU (Тормозной привод в сборе) J83 R W ЦВЕТ ПРОВОДКИ МОЖЕТ Правый соединительный разъем Сторона А (с клеммой заземления) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Главная шина CAN (шина, соединяющая правый и левый соединительные разъемы CAN) J81 B W Усилитель руля ECU J82 P W ЦВЕТ ПРОВОДКИ Правый соединительный разъем CAN Сторона B (без наземного терминала) Цвет кода (сторона CANH) Цвет (сторона CANL) Шлюз ECU J84 B W Навигационный ECU (дисплей и дисплей навигационного модуля) J116 SB W ПОДСКАЗКА: Места соединения соединителей, показанные в приведенных выше таблицах, относятся к автомобилю, места расположения соединителей которого никогда не менялись. Если расположение разъемов отличается от указанных в приведенных выше таблицах, определите каждый разъем в соответствии с цветом линий шины. Проверьте, чтобы постоянно отображались ЭБУ и датчики, которые неоднократно появлялись и исчезали с экрана «шина CAN проверить». Выполните проверку режима останова связи для КРД и датчиков, соответствующих отсоединенным разъемам ответвления. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NEXT --> GO TO CORRESPONDING COMMUNICATION STOP MODE (ДАЛЕЕ --> ПЕРЕХОД В СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РЕЖИМ ОСТАНОВА СВЯЗИ)

Описание мультиплексной связи (диагностического коды)

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между основным корпусом ECU RH (боковой соединительный блок капота RH) и шлюзом ECU прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №106

Войти

Процедура проверки

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1200 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Проверить предохранитель (FR дверь RH) Вынуть предохранитель FR дверь RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие FR дверь RH предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (FR дверь RH) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы РН и РД. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие RN-1 (BATB) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие RD-7 (GND2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом RD-17 (GND1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (COMMUNICATION LINE) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЮ СВЯЗИ) Отстыкуйте разъемы J75 и RJ. Отсоедините разъем J76. Отсоедините разъем P33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J75-21 (MPX2) - J76-3 (MPD1) Всегда ниже 1 Ом RJ-21 (MPX1) - P33-27 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВЫЙ (КОЖУХ БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРАВЫЙ)

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU AFS и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №109

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1266 и B1267) одновременно с B1205 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1266: Короткое замыкание на B + в панели приборов, неисправность системной шины связи; расшифровка кода ошибки B1267: короткое замыкание to масса in приборная панель система Communication шина неисправность "(" Короткое замыкание на заземление в приборной панели, неисправность системной шины связи ") (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Проверить предохранитель (H-LP LVL) Извлеките предохранитель H-LP LVL из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие Предохранитель H-LP LVL Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (H-LP LVL) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (AFS ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем A27. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A27-2 (IG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A27-1 (E1) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (AFS ECU - аккумулятор И ОСНОВАНИЕ ТЕЛА) ОК: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы А27, J58 и J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A27-5 (MPX1) - J58-31 (MPX-) Всегда ниже 1 Ом A27-6 (MPX2) - J34-6 (MPX +) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ AFS ECU. Смотри ДЕМОНТАЖ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между главным коммутатором мультиплексной сети и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №112

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания шины связи + B или масса» расшифровка кода ошибки (B1214 и B1215) одновременно с B1206 «останова связи» расшифровка кода ошибки, сначала выполните поиск неисправностей для «короткого замыкания шины связи + B или масса» расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверить предохранитель (MPX-B) Выньте предохранитель MPX-B из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ СЕТЕВОЙ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем M18. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие M18-15 (CPUB) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное M18-12 подключения (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ СЕТЕВОЙ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы M18, Q3 и P33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие M18-3 (MPX1) - 3 квартал 15 (MPX1) Всегда Ниже 1 Ома M18-2 (MPX2) - P33-28 (MPX2) Всегда Ниже NG на 1 Ом-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо-> Посмотрите шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОММУТАТОР МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №115

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого сбоя шины связи B или масса» коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (B1214 и B1215) одновременно с B1207 «останова связи» коды неисправностей сначала выполните поиск неисправностей для «короткого сбоя шины связи B или масса» коды неисправностей. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Проверить предохранитель (SECURITY) Извлеките предохранитель SECURITY из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель безопасности Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (SECURITY) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините соединитель P33. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие P33-1 (+ B1) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие P33-17 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (COMMUNICATION LINE) Отсоедините разъемы P33, RJ и M18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие P33-27 (MPX1) - RJ-21 (MPX1) Всегда Ниже 1 Ома P33-28 (MPX2) - M18-2 (MPX2) Всегда Ниже NG на 1 Ом-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо-> Посмотрите шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между правым блоком управления внешним зеркалом и блоком управления шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №118

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1208 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить предохранитель (FR дверь RH, MPX-B) Извлеките предохранитель FR дверь RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Выньте предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие FR ДВЕРЬ Правый предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КРД УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМ ЗЕРКАЛОМ ПРАВ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем L10. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие L10-6 (BDR) - заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В L10-4 (CPUB) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие L10-1 (масса) - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ ПРАВ. - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы L10, P33 и RJ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L10-8 (MPX1) - P33-27 (MPX1) или RJ-21 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО УПРАВЛЕНИЯ КРД ПРАВ. Смотри ДЕМОНТАЖ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU LH управления внешним зеркалом и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №121

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1209 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Проверить предохранитель (FR дверь LH, MPX-B) Извлеките предохранитель FR дверь LH из основного корпуса ECU LH (боковая соединительная колодка капота LH). Выньте предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие FR дверь LH Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (FR дверь LH, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (OUTER зеркало управление ECU LH - аккумулятор и кузов масса) Disconnect the разъём M10. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие M10-6 (BDR) - заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В M10-4 (CPUB) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие M10-1 (масса) - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ECU LH - аккумулятор и кузов масса) OK: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы M10, J55 и 2F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие M10-8 (MPX1) - J55-24 (MPX2) или 2F-5 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО КРД ЛЕВ. Смотри ДЕМОНТАЖ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU управления источником питания прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №124

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1210 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса правого блока управления (боковой соединительный блок капота правого блока). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (AM2) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем J55. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J55-33 (AM1) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J55-12 (AM2) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J55-6 (GND2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (COMMUNICATION LINE) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЮ СВЯЗИ) Отстыкуйте разъемы J55, J26 и 2Ф. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-7 (MPX1) - J26-7 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом J55-24 (MPX2) - 2F-5 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между мультиплексным креном и телескопическим ECU и шлюзом ECU прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №127

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1213 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Проверить предохранитель (TI&TE, MPX-B) Извлеките предохранитель TI&TE из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Выньте предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель TI&TE Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (TI&TE, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) Отсоедините разъем J28. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-2 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J28-9 (ECUB) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J28-11 (масса) - кузов масса Always Below 1 ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (MULTIPLEX TILT и TELESOPIC ECU - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы J28, RA и P33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-5 (MPX1) - P33-27 (MPX1) или RA-20 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ

1. При обнаружении короткого замыкания a + B или короткого замыкания на массу на коммуникационной шине дверной системы (BEAN), BEAN отключается и расшифровка кода ошибки сохраняется.

ПОДСКАЗКА:

* 1: с раздвижной крышей

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MAIN кузов ECU RH) Отсоедините разъемы J75 и RJ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU) Повторно подсоедините разъемы J75 и RJ. Отсоедините разъем J28. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 27
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ КРД - ОСНОВНОЙ КОРПУС КРД ПРАВ) Снова подсоедините разъем J28. Отсоедините разъем RA. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> заменить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK --> See step 28
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки (передний CONTROLLER (двигатель ROOM реле BLOCK № 2)) Повторно подключите разъемы J75 и RJ. Отсоедините разъем 2F. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 5 OK --> заменить передний CONTROLLER (двигатель ROOM реле BLOCK № 2)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ, РАЗЪЕМ И КАЖДЫЙ ЭБУ Отсоедините разъем RJ. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MULTIPLEX сеть MASTER выключатель) Повторно подключите разъемы RJ и 2F. Отсоедините разъем M18. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 29
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ, РАЗЪЕМ И КАЖДЫЙ ЭБУ Отсоедините разъем 2F. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MAIN кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH)) Снова подсоедините разъемы M18 и 2F. Отсоедините разъемы A30 и Q3. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 9 OK --> заменить MAIN кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH)
9. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX сеть MASTER выключатель - MAIN кузов ECU LH) Отсоедините разъем M18. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА ЛЕВ.) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА ЛЕВ. - ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2))
10. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (передний питание сиденье выключатель RH (положение управление ECU)) Повторно подсоедините разъемы M18 и 2F. Отсоедините разъем T7. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 30
11. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (OUTER зеркало управление ECU RH) Отсоедините разъем L10. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 31
12. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX сеть MASTER выключатель - CERTIFICATION ECU) Отсоедините разъемы M18 и P33. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие P33-28 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие P33-28 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) OK: Перейти к следующему шагу.
13. Проверить жгут и разъём Повторно подключите разъем M18. Отсоедините разъем RJ. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие L10-8 (MPX1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие L10-8 (MPX1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 32
14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ, РАЗЪЕМ И КАЖДЫЙ ЭБУ Повторно подключите разъемы RJ и 2F. Отсоедините разъем R5. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. Перейдите к следующему шагу на основе результатов контроля. Результат Результат Переход к OK (со скользящей крышей) A OK (без скользящей крыши) B NG C C --> См. шаг 19 B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
15. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (SLIDING ROOF управление ECU) Повторно подключите разъем R5. Отсоедините разъем R6. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 33
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СДВИЖНОЙ КРЫШИ - ПОДВЕСНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Отсоединить разъем R5. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие R5-38 (MPX2) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие R5-38 (MPX2) - Корпус Заземление Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (СДВИЖНАЯ КРЫША ECU - OVER HEAD JUNCTION BLOCK) OK: Перейти к следующему шагу.
17. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (RAIN датчик) Повторно подключите разъемы R5 и R6 * 1. Отсоедините разъем R7. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: * 1: с раздвижной крышей OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 34
18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДОЖДЯ - ПОДВЕСНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоедините разъем R5. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие R5-37 (MPX1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие R5-37 (MPX1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ПОДВЕСНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДОЖДЯ - ПОДВЕСНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК)
19. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (передний питание сиденье выключатель LH (положение управление ECU)) Повторно подключите разъем R5. Отсоедините разъем U7. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 35
20. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (OUTER зеркало управление ECU LH) Повторно подсоедините разъем U7. Отсоедините разъем M10. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 36
21. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Снова подсоедините разъем M10. Отсоедините разъем J26. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 37
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - ФРОНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР (РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2)) Повторно подключите разъем J26. Отсоедините разъемы J55 и 2F. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J55-24 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J55-24 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - передний CONTROLLER (двигатель ROOM РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК №. 2)) OK: Перейти к следующему шагу
23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ) Снова подключите разъем 2F. Отсоедините разъем J26. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J26-7 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J26-7 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU) OK: Перейти к следующему шагу.
24. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - ШЛЮЗ ЭБУ) Повторно подсоедините разъем J55. Отсоедините разъем J76. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J76-12 (MPD2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J76-12 (MPD2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА - ШЛЮЗ ECU) OK: Перейти к следующему шагу.
25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ШЛЮЗ ECU-ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH)) Повторно подсоедините соединитель J26. Отсоедините разъем J75. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J75-21 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J75-21 (MPX2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ШЛЮЗ ECU - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH)) OK: Перейти к следующему шагу.
26. Заменить GATEWAY ECU Повторно подключите разъем J75. Заменить ЭБУ шлюза на нормально функционирующий ЭБУ. Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1214 и B1215 не выводятся. NG --> заменить питание SOURCE управление ECU OK --> END (ШЛЮЗ ECU БЫЛ НЕИСПРАВЕН)
27. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
28. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ). Смотри ДЕМОНТАЖ
29. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОММУТАТОР МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
30. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА ПРАВЫЙ (РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ КРД ПРАВЫЙ). Смотри ДЕМОНТАЖ
31. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ КРД ПРАВ. Смотри ДЕМОНТАЖ
32. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ
33. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
34. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДОЖДЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
35. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА ЛЕВЫЙ (КРД УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ). Смотри ДЕМОНТАЖ
36. ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО КРД ЛЕВ. Смотри ДЕМОНТАЖ
37. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU предупреждения о давлении в шине и ECU приемника и шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №156

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1266 и B1267) одновременно с B1247 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1266: Короткое замыкание на B + в панели приборов, неисправность системной шины связи; расшифровка кода ошибки B1267: короткое замыкание to масса in приборная панель система Communication шина неисправность "(" Короткое замыкание на заземление в приборной панели, неисправность системной шины связи ") (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG LH) Извлеките предохранитель ECU-IG LH из основного корпуса ECU (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие ECU-IG LH Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (ECU-IG LH) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ И РЕСИВЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) Отсоедините разъем J49. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J49-1 (IG) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J49-6 (масса) - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ ECU и RECEIVER - аккумулятор и кузов масса) OK: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините J49, J34 и J76 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J49-3 (MPX1) - J34-18 (MPX-) Всегда ниже 1 Ом J49-2 (MPX2) - J76-4 (MPI1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между AVC-LAN (сборкой радиоприемника или сборкой с несколькими дисплеями) и ECU шлюза мультиплексной сети прекращается более чем на 10 секунд.

Процедура мультиплексной связи (диагностического коды)

1. Проверить OPERATION Проверка коммуникационных расшифровка кода ошибки AVC-LAN. OK расшифровка кода ошибки связи AVC-LAN не выводятся, и нет никаких симптомов, указанных в таблице симптомов проблемы. NG --> GO TO «DIAGNOSTICS TROUBLE CODE CHART» OF AUDIO система OR навигационная система OK --> заменить GATEWAY ECU

1. Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между усилителем кондиционер и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №159

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1266 и B1267) одновременно с B1262 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1266: Короткое замыкание на B + в панели приборов, неисправность системной шины связи; расшифровка кода ошибки B1267: короткое замыкание to масса in приборная панель система Communication шина неисправность "(" Короткое замыкание на заземление в приборной панели, неисправность системной шины связи ") (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Проверить предохранитель (кондиционер) Извлеките предохранитель кондиционер из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель кондиционер Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (кондиционер) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем J58. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J58-1 (B) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J58-20 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отстыкуйте разъемы J58, А27 и J76. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J58-31 (MPX-) - A27-5 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом J58-30 (MPX +) - J76-13 (MPI2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Если на системной коммуникационной шине (BEAN) приборной панели обнаружено короткое замыкание a + B или короткое замыкание на массу, то системная коммуникационная шина (BEAN) приборной панели отключается и выводится код расшифровка кода ошибки.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (COMBINATION METER) Отсоедините разъем J34. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 11
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (кондиционер AMPLIFIER) Повторное подключение разъема J34. Отсоедините разъем J58. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 12
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ, РАЗЪЕМ И КАЖДЫЙ ЭБУ Отсоедините разъем J34. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (AFS ECU) Повторно подсоедините разъемы J34 и J58. Отсоедините разъем А27. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 13
5. Проверить жгут и разъём (AFS ECU - кондиционер AMPLIFIER) Отсоедините разъем J58. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. Перейдите к следующему шагу на основе результатов контроля. Результат Результат Переход к OK A NG (без интуитивно понятной системы помощи при парковке) B NG (с интуитивно понятной системой помощи при парковке) C C --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (AFS ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) B --> См. шаг 6 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (AFS ECU - кондиционер AMPLIFIER)
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (CLEARANCE предупреждение ECU) Повторно подсоедините разъемы A27 и J58. Отсоедините разъем Q37. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 14
7. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (TIRE давление предупреждение ECU и RECEIVER) (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ НА ЭБУ И НА РЕСИВЕРЕ) Повторно подсоедините разъемы J34 и J58. Отсоедините разъем J49. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 15
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР) Отсоедините J34 соединитель. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1266 и B1267 не выводятся. NG --> См. шаг 9 OK --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (COMBINATION METER - TIRE давление предупреждение ECU и RECEIVER)
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР - ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ) Отсоедините разъем J76. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J76-4 (MPI1) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J76-4 (MPI1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ ЭБУ И ПРИЕМНИК - ШЛЮЗ ЭБУ U) OK: Перейти к следующему шагу.
10. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - GATEWAY ECU) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (кондиционер AMPLIFIER - GATEWAY ECU) Повторно подключите разъем J49. Отсоедините разъем J58. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Connection0 Условие Указано Условие J76-13 (MPI2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указано Условие J76-13 (MPI2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УСИЛИТЕЛЬ кондиционер - ШЛЮЗ ECU) OK --> ЗАМЕНИТЬ ШЛЮЗ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА.
11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ AFS ECU. Смотри ДЕМОНТАЖ
14. ЗАМЕНИТЬ ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЗАЗОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
15. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ И РЕСИВЕР. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между комбинированным счетчиком и ЭБУ шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №173

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1266 и B1267) одновременно с B1271 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1266: Короткое замыкание на B + в панели приборов, неисправность системной шины связи; расшифровка кода ошибки B1267: короткое замыкание to масса in приборная панель система Communication шина неисправность "(" Короткое замыкание на заземление в приборной панели, неисправность системной шины связи ") (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Проверить предохранитель (DOME, MPX-B) Вынуть предохранители DOME и MPX-B из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Плавкий предохранитель DOME Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DOME, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем J34. Измерьте напряжение и сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J34-23 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J34-24 (B) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J34-1 (E2) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J34-13 (ES) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БАТАРЕЯ И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отстыкуйте соединители J34, J49 и А27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-18 (MPX-) - J49-3 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом J34-6 (MPX +) - A27-6 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между передним переключателем сиденья с электроприводом LH (ECU управления положением) и переключателем (ECU сиденья водителя) и шлюзом ECU прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №176

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1272 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Проверить предохранитель (FR P/сиденье LH, MPX-B) Снимите предохранитель FR P/сиденье LH с левой боковой соединительной колодки капота. Выньте предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие Предохранитель FR P/сиденье LH Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (FR P/сиденье LH, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИЛОВОГО КРЕСЛА - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем У6 и У7. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие U6-5 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В U7-8 (SYSB) - Заземление корпуса всегда от 11 до 14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие U6-1 (масса) - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы У7, 2Ф и J55. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие U7-1 (MPX1) - 2F-5 (MPX1) или J55-24 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА ЛЕВЫЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU управления раздвижной крышей и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №179

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1273 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Проверить предохранитель (S/ROOF) Извлеките предохранитель S/ROOF из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель S/ROOF Всегда ниже 1 Ом NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (S/ROOF) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем R6. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие R6-5 (B) - Заземление корпуса Всегда 11-14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие R6-7 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ ECU - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗЕМЛЯ) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы R6 и R5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие R6-10 (MPX1) - R5-38 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы R5, J55 и 2F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие R5-36 (MPX) - J55-24 (MPX2) или 2F-5 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между переключателем стеклоочистителя и ЭБУ шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №183

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1278 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG RH, MPX-B) Извлеките предохранитель ECU-IG RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Выньте предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель ECU-IG RH Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (ECU-IG RH, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J26. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J26-1 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В J26-2 (IG) - Заземление корпуса Выключатель двигателя (IG) 11-14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие J26-5 (E) - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините J26, J76 и J55 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие J26-6 (MPX1) - J76-12 (MPD2) Всегда Ниже 1 Ома J26-7 (MPX2) - J55-7 (MPX1) Всегда Ниже NG на 1 Ом-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо-> Посмотрите шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между датчиком дождя и ЭБУ шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №186

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1279 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG LH) Извлеките предохранитель ECU-IG LH из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие ECU-IG LH Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (ECU-IG LH) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем R5. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Условие R5-21 (IG) - Заземление на корпус Включение двигателя (IG) 11-14 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие R5-39 (GND1) - Заземление на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДВЕСНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - АККУМУЛЯТОРНАЯ ОРНАЯ БАТАРЕЯ И кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДОЖДЯ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Снова подключите разъем R5. Отсоедините разъем R7. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Условие R7-1 (SIG) - Заземление на корпус Включение двигателя (IG) 11-14 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие R7-3 (ES) - Заземление на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы Р7 и Р5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие R7-2 (MPX) - R5-37 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 6
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Отсоедините разъем R5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие R7-3 (ES) - R5-40 (GND2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕРХНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ДАТЧИК ДОЖДЯ) OK --> ЗАМЕНИТЬ ВЕРХНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДОЖДЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU LH основного корпуса (боковым соединительным блоком LH капота) и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №191

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания шины связи + B или масса» расшифровка кода ошибки (B1214 и B1215) одновременно с B1280 «останова связи» расшифровка кода ошибки, сначала выполните поиск неисправностей для «короткого замыкания шины связи + B или масса» расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Проверить предохранитель (MPX-B) Вынуть предохранитель MPX-B из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ЛЕВАЯ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините соединитель LD. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие LD-18 (MPXB) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Заданное условие LD-3 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КОРПУСА LH - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы Q3, A30, M18 и 2F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q3-15 (MPX1) - M18-3 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом A30-17 (MPX2) - 2F-6 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH)

Описание системы

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между передним выключателем кресла правого и ЭБУ шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №194

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1289 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Проверить предохранитель (FR P/сиденье RH, MPX-B) Извлеките предохранитель FR P/сиденье RH из основного корпуса ECU RH (боковая соединительная колодка капота RH). Вынуть предохранитель МПХ-Б из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие FR P/сиденье RH предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (FR P/сиденье RH, MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (передний питание сиденье выключатель RH - аккумулятор и кузов масса) Disconnect the T6 и T7 разъёмы. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие T6-5 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В T7-8 (SYSB) - Заземление корпуса всегда от 11 до 14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие T6-1 (масса) - кузов масса Always Below 1 ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (передний питание сиденье выключатель - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы T7, RJ и P33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие T7-1 (MPX1) - RJ-21 (MPX1) или P33-27 (MPX1) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА ПРАВ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между передним контроллером (блок реле машинного отделения № 2) и ЭБУ шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №197

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1214 и B1215) одновременно с B1296 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1214: короткое замыкание на B + в случае неисправности шины связи дверной системы; расшифровка кода ошибки B1215: короткое замыкание на масса в случае неисправности шины связи дверной системы" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверить предохранитель (MPX-B) Вынуть предохранитель MPX-B из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (MPX-B) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР (РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2)) - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъемы 2E и 2F. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Условие 2E-4 (FMB3) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие 2F-1 (Е) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЛЕР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2)) - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отсоедините разъемы 2F, A30 и J55. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2F-6 (MPX2) - A30-17 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом 2F-5 (MPX1) - J55-24 (MPX2) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2)

Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, если связь между ECU предупреждения о зазоре и ECU шлюза прекращается более чем на 10 секунд.

Схема №200

Войти

ПОДСКАЗКА:

В случае обнаружения «короткого замыкания + B шины связи масса» УЦИ (B1266 и B1267) одновременно с B1297 «останова связи» УЦИ устраните короткое замыкание «+ B или масса шины связи» УЦИ. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки B1266: Короткое замыкание на B + в панели приборов, неисправность системной шины связи; расшифровка кода ошибки B1267: короткое замыкание to масса in приборная панель система Communication шина неисправность "(" Короткое замыкание на заземление в приборной панели, неисправность системной шины связи ") (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-sviaz-diagnosticheskie-kody).

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Проверить предохранитель (LH-IG) Извлеките предохранитель LH-IG из основного корпуса ECU LH (боковой соединительный блок капота LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие Предохранитель LH-IG Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (LH-IG) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (CLEARANCE предупреждение ECU - аккумулятор и кузов масса) Disconnect the Q37 разъём. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Условие Q37-8 (IG) - Заземление на корпус Включение двигателя (IG) 11-14 В Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие Q37-27 (E) - Заземление на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАЗОРЕ ECU - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЛИНИЯ СВЯЗИ) Отстыкуйте разъемы Q37, А27 и J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q37-26 (M +) - A27-6 (MPX2) или J34-6 (MPX +) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЗАЗОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема №203

Войти

Как снять организацию сети (проверка)

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите 90 секунд после отсоединения кабеля, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. Снять передний дверь накладка порога HINT: Процедура снятия правого борта аналогична процедуре снятия левого борта. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 22.
3. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ОТДЕЛКЕ ПРОЕМА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ: Процедура снятия правого борта такая же, как и у левого. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24.
4. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 32
5. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
6. СНИМИТЕ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
7. СНИМИТЕ ДВЕРНОЙ УЗЕЛ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 35
8. ИЗВЛЕЧЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА Отсоединить разъем. Отсоедините 2 клешни и снимите крышку. Удалите ЭБУ сетевого шлюза.

Схема №206

Войти

1. УСТАНОВКА ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА Установка ЭБУ сетевого шлюза. Зацепите 2 клешни для установки крышки. Подсоедините соединитель.
2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ДВЕРИ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
3. УСТАНОВКА КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
4. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
5. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТДЕЛКИ ПРОЕМА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
8. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
9. Проверить SRS предупреждение фонарь (ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ СПО)

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM При использовании Techstream с выключенным двигателем для устранения неполадок: Подключите Techstream к транспортному средству и включайте и выключайте световой индикатор вежливости с интервалом 1,5 секунды, пока не начнется связь между Techstream и транспортным средством. После того, как все расшифровка кода ошибки очищены, проверьте, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя двигателя (IG).
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЗАМКЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В случае замены ЭБУ замка рулевого управления (узла привода замка рулевого управления) откройте и закройте дверь водителя. Двигатель может не запускаться до тех пор, пока не будет выполнена любая из этих операций. ПОДСКАЗКА: Открытие и закрытие двери водителя заставляет ECU блокировки рулевого управления (узел привода блокировки рулевого управления) запоминать правильное положение планки блокировки рулевого управления.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. СЕРТИФИКАЦИЯ ШИННЫХ ЛИНИЙ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА

Описание системы

1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ LIN Система мультиплексной связи (LIN) используется для управления связью между ECU системы организма. Если связь не может быть выполнена через LIN из-за разрыва в линиях связи или по другой причине, главный электронный блок управления соответствующей системы будет выводить расшифровка кода ошибки. Для получения информации о системе связи и подключенных ECU см. таблицу ниже. ПОДСКАЗКА: Каждый ЭБУ имеет безотказную функцию, которая активируется для защиты системы при сохранении минимальной производительности системы. Система сертификации LIN Коммуникационная система ECU Master управление (LIN Communication расшифровка кода ошибки выход Function) Сертификация ECU (Smart ключ ECU сборка) o (с функцией вывода) Управление источником питания ECU o (с функцией вывода) Рулевая блокировка ECU (рулевое управление замок Actuator сборка) x (без функции вывода) ID Code Box (Immobilizer Code ECU) x (без функции вывода)

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте следующую процедуру для устранения неполадок в системе связи LIN.

1. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами при анализе проблемы: Какое транспортное средство, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Симптомы проблемы NEXT: Перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор напряжение Измерьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените аккумулятор. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СВЯЗИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ LIN * Используя Techstream, проверьте функцию связи LIN, чтобы убедиться в отсутствии сбоев в системе связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to No коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход A коды неисправностей выход B B --> GO TO код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART A: Перейти к следующему шагу
5. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Терминалы ЭБУ. См. КЛЕММЫ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Проверить CERTIFICATION ECU (SMART ключ ECU сборка) Отсоедините разъем P33 ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие P33-1 (+ B1) - P33-17 (E) L - W-B Батарейный источник питания Всегда от 11 до 14 В P33-17 (E) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, на проводе может быть неисправность боковой. Подсоедините P33 разъем ЭБУ. Измерьте напряжение и импульс в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие P33-18 (IG) - P33-17 (E) B - W-B Блок питания выключателя двигателя Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В P33-18 (IG) - P33-17 (E) B - W-B Питание выключателя двигателя Выключение двигателя Ниже 1 В P33-10 (LIN) - P33-17 (E) V - W-B LIN Линия связи Включение двигателя (IG) Генерация импульсов Если результат не соответствует указанному, ЭБУ может работать неправильно.
2. Проверить питание SOURCE управление ECU Отсоедините разъем J55 ECU. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J55-6 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом J55-12 (AM2) - Заземление корпуса BE - Заземление корпуса + источник питания B Всегда от 11 до 14 В J55-33 (AM1) - кузов масса BE - кузов масса + B источник питания Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов. Подсоедините J55 разъем ЭБУ. Измерьте импульс в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Цвет Клемма Описание Условие Заданное условие J55-30 (LIN1) - J55-6 (GND2) V - W-B LIN Линия связи Включение двигателя (IG) Генерация импульсов Если результат не соответствует указанному, ЭБУ может работать неправильно.
3. Проверить ID CODE BOX (IMMOBILIZER CODE ECU) Отсоедините разъем J69 ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J69-1 (+ B) - J69-8 (масса) G - W-B Батарейный источник питания Всегда от 11 до 14 В J69-8 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на сторона жгута проводов. Подсоедините J69 разъем ЭБУ. Измерьте импульс в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Цвет Клемма Описание Условие Заданное условие J69-3 (LIN1) - J69-8 (масса) V - W-B LIN Линия связи Включение двигателя (IG) Генерация импульсов Если результат не соответствует указанному, ЭБУ может работать неправильно.
4. Проверить рулевое управление замок ECU (рулевое управление замок ACTUATOR сборка) Disconnect the J29 ECU разъём. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом J29-6 (IG2) - J29-1 (масса) LG - W-B двигатель выключатель питание supply Включение двигателя (IG) 11 до 14 В J29-6 (IG2) - J29-1 (масса) LG - W-B двигатель выключатель питание supply двигатель выключатель off Ниже 1 В J29-7 (B) - J29-1 (масса) G - W-B Питание от аккумуляторной батареи Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов. Подсоедините J29 разъем ЭБУ. Измерьте импульс в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Цвет Описание клеммы Условие Заданное условие J29-5 (LIN) - J29-1 (масса) V - W-B LIN Линия связи Включение двигателя (IG) Генерация импульсов Если результат не соответствует указанному, ЭБУ может работать неправильно.

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) управляет системой связи LIN. Данные системы связи LIN и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут считываться через соединитель канала передачи данных 3 (DLC3). Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
2. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Проверить аккумулятор напряжение Измерьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените аккумулятор.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart ключ или питание Source управление/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart ключ или питание Source управление/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить расшифровка кода ошибки.

Диагностическая карта кодов неисправностей

1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ НЕИСПРАВНОСТИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения кода Зона неисправности См. B2287 LIN Communication Master неисправность 1. Управление источником питания ЭБУ 2. Сертификация ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) 3. Жгут проводов или разъем См. раздел расшифровка кода ошибки B2287: Неисправность ведущего устройства связи LIN.
2. СЕРТИФИКАЦИЯ ECU (SMART ключ ECU сборка) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЕРТИФИКАЦИЯ ECU (SMART ключ ECU сборка) Элемент обнаружения кодов расшифровка кода ошибки Зона неисправностей См. B2785 Неисправность связи между ECU, подключенными по LIN 1. Сертификация ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) 2. ЭБУ управления источником питания 3. ЭБУ блокировки руля (исполнительный механизм блокировки руля в сборе) 4. Ящик идентификационного кода (код иммобилайзера ЭБУ) 5. Электрожгут или разъем См. расшифровка кода ошибки B2785: Неисправность связи между блоками управления, соединенными LIN B2786 Отсутствие ответа от блока управления 1. ЭБУ блокировки руля (исполнительный механизм блокировки руля в сборе) 2. Сертификация ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) 3. Жгут проводов или соединитель 4. Предохранитель См. расшифровка кода ошибки B2786: нет ответа от блока управления с блокировкой рулевого управления B2789 нет ответа от идентификационной коробки 1. Ящик идентификационного кода (код иммобилайзера ЭБУ) 2. Сертификация ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) 3. Жгут проводов или соединитель 4. Предохранитель См. расшифровка кода ошибки B2789: нет ответа от ID BOX

Описание систем связей LIN (диагностических коды)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеет место сбой связи с открытым, коротким или ЭБУ между ЭБУ управления источником питания и ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом).

Схема №213

Войти

Процедура проверки

Схема №214

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2287 OK не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ - УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ) Отсоединить P33 и J55 соединители. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие P33-10 (LIN) - J55-30 (LIN1) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Стандартное напряжение тестера Условие подключения Указанное условие P33-10 (LIN) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Заменить блок управления источником питания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2287 OK не выводится. NG --> См. шаг 6 OK --> END (НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ)
5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). См. ДЕМОНТАЖ.

ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) контролирует связь между всеми ЭБУ, подключенными к шинным линиям ЭБУ сертификации. Когда ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) обнаруживает ошибки во взаимодействии со всеми ЭБУ, подключенными к линиям шины ЭБУ сертификации, с заданным интервалом и 3 раза подряд, будут выводиться B2785 расшифровка кода ошибки.

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2785 OK не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 9
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ - КАЖДЫЙ ЭБУ) Отсоединить P33, J55, J69 и J29 соединители ЭБУ. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия P33-10 (LIN) - J29-5 (LIN) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - J55-30 (LIN1) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - J69-3 (LIN1) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие P33-10 (LIN) - кузов масса Always Below 1 V NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (рулевое управление замок ECU) Повторно подсоедините разъемы P33, J55 и J69. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to B2785 is выход A B2785 is not выход B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (ID CODE BOX) (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки (ID CODE BOX)) Повторно подключите разъем J29. Отсоедините разъем J69. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to B2785 is выход A B2785 is not выход B B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Заменить блок управления источником питания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2785 OK не выводится. NG --> См. шаг 10 OK --> END (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ НЕИСПРАВЕН)
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ). См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
8. ЗАМЕНИТЬ КОРОБКУ С КОДОМ ИДЕНТИФИКАЦИИ (ECU С КОДОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда связь LIN между ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) и ECU блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления) останавливается более чем на 10 секунд.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2786 OK не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 6
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините J29 разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие J29-7 (B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА, ИЛИ ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ - БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить P33 соединитель ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P33-10 (LIN) - J29-5 (LIN) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Заменить ECU блокировки рулевого управления (узел привода блокировки рулевого управления). См. РАЗБОРКА - Шаг 1. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2786 OK не выводится. NG --> См. шаг 7 OK --> END (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН)
6. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда связь LIN между ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) и блоком кода ID (ECU кода иммобилайзера) останавливается более чем на 10 секунд.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2789 OK не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 6
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОД ID BOX аккумулятор напряжение и масса) Отсоедините разъем J69. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Заданное Условие J69-8 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Заданное Условие J69-1 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА, ИЛИ ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU - ID CODE BOX) Отсоединить P33 соединитель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P33-10 (LIN) - J69-3 (LIN1) Всегда ниже 1 Ом P33-10 (LIN) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. Заменить ID CODE BOX (IMMOBILIZER CODE ECU) Заменить поле ID code (immobilizer code ECU). См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. B2789 OK не выводится. NG --> См. Шаг 7 OK --> END (ID CODE BOX (IMMOBILIZER CODE ECU) IS DEFECTED)
6. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ