Стартер

Рекомендуемые инструменты

09082-00040 Испытательный комплект TOYOTA электрооборудование Tester (09083-00150)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Оборудование

Сервисные данные

Моменты затяжки

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ФУНКЦИИ КНОПОЧНОГО ПУСКА: Перед пуском двигателя следует прочно нажать на педаль тормоза до тех пор, пока индикатор в переключателе двигателя не станет зеленым. Режим источника питания (выключен, включен (ACC), включен (IG)) всегда сохраняется в памяти автомобиля. Если батарея отключена, режим источника питания, который присутствовал до отключения, будет восстановлен после повторного подключения батареи. Перед отсоединением кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора обязательно выключите выключатель двигателя. Будьте внимательны, если режим источника питания автомобиля с разряженной батареей не известен. После повторного подключения аккумулятора обязательно подождите 10 секунд или более, прежде чем пытаться запустить двигатель. Двигатель может не запуститься сразу после повторного подключения аккумулятора. Если электрический ключ удерживается рядом с выключателем двигателя для запуска двигателя, когда батарея электрического ключа истощена, будут звучать следующие предупреждения: Дверь водителя открыта --> закрыта Предупреждение о выходе будет звучать, если рычаг переключения передач находится в положении, отличном от P, а источник питания находится в режиме, отличном от off. Предупреждение о выходе будет звучать, если рычаг переключения передач находится в P, а источник питания находится в режиме, отличном от off. Двери, отличные от двери водителя, открыты --> замкнут Прозвучит предупреждение о том, что электрический ключ вынут из автомобиля. Эти предупреждения будут звучать, поскольку транспортное средство не может определить, присутствует ли ключ в транспортном средстве (из-за истощенного аккумулятора ключа). Эти предупреждения не указывают на сбои в работе системы.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ОПИСАНИЕ КНОПОЧНОГО ПУСКА Кнопочный пуск использует кнопочный выключатель двигателя, которым водитель может управлять простым ношением электрического ключа. Эта система состоит в основном из ЭБУ управления источником питания, переключателя двигателя, блока кода идентификации (ЭБУ кода иммобилайзера), ЭБУ блокировки рулевого управления, электрического ключа, реле ACC, реле IG1, реле IG2 и ЭБУ сертификации (ЭБУ с интеллектуальным ключом). ЭБУ управления источником питания управляет системой. Эта функция работает совместно с интеллектуальной системой доступа с кнопочным запуском.
2. ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТА Компонент Функция двигателя Переключатель транспондера Ключевой усилитель Передает сигнал переключения двигателя в ЭБУ управления источником питания. Информирует водителя о режиме источника питания или неисправности системы со ступенью свечения светового индикатора. Получает идентификационный код и передает его в ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом), когда батарея ключа разряжена. Электрический ключ Принимает сигналы от осцилляторов и возвращает идентификационный код приемнику управления входной дверью. Пульт генератора электрических ключей и заднее сиденье Получает сигналы запроса от ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) и формирует зону обнаружения в салоне автомобиля. Приемник контроля входной двери Получает идентификационный код от электрического ключа и передает его в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом). Управление источником питания ЭБУ Изменяет режим источника питания в 4 этапа (выкл., вкл. (ACC), вкл. (IG), пуск) в соответствии с положением переключения и состоянием выключателя стоп-сигнала. Управляет функцией кнопочного пуска в соответствии с сигналами, поступающими от выключателей и каждого ЭБУ. Сертификация ECU (smart ключ ECU сборка) Сертифицирует идентификационный код, полученный от приемника контроля входной двери, и передает результаты сертификации в ящик идентификационных кодов (Immobiliser Code ECU) и ECU замка рулевого управления. Выключатель стоп-сигнала Выводит состояние педали тормоза на ЭБУ управления источником питания. ID Code Box (immobiliser code ECU) Принимает сигналы разблокировки рулевого управления или разблокировки иммобилайзера двигателя от сертификационного ECU (smart ключ ECU сборка), сертифицирует их и передает каждый незаданный сигнал в ECU блокировки рулевого управления или блок управления двигателем. ЭСУД Принимает сигнал запроса запуска двигателя от ЭБУ управления источником питания, включает реле СТАРТЕР и запускает двигатель. Принимает сигнал от блока идентификационных кодов (Immobiliser Code ECU) и осуществляет зажигание и впрыск двигателя.
3. ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ Электрические органы управления функцией кнопочного пуска описаны ниже: Контур управления Управление переключателем двигателя Когда водитель оперирует переключателем двигателя с электрическим ключом, находящимся во владении водителя, ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) запускает в помещении генератор электрических ключей, который передает сигнал запроса на электрический ключ. После приема этого сигнала электрический ключ передает сигнал кода идентификации в ЭБУ управления источником питания. Блок кода идентификации (ECU кода иммобилайзера) проверяет результаты проверки, полученные от ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) через LIN, и отправляет их в ECU управления источником питания. На основании этих результатов ЭБУ управления источником питания разрешает работу переключателя двигателя. Диагностика Когда ЭБУ управления источником питания обнаруживает неисправность, ЭБУ управления источником питания диагностирует и запоминает неисправную секцию.
4. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА Переключатель двигателя Переключатель двигателя состоит из переключателя мгновенного типа, 3 цветных (янтарный, зеленый, зеленовато-белый) светодиодов и усилителя ключа транспондера. Зеленовато-белый светодиод предназначен для подсветки. Желтый и зеленый светодиоды предназначены для индикаторов. Водитель может проверить текущий режим источника питания и может ли двигатель запускаться в соответствии с состоянием освещения индикаторной лампы. Когда ЭБУ управления источником питания обнаруживает неисправность в системе кнопочного пуска, он мигает желтым индикатором. Если двигатель остановился в таком состоянии, то перезапустить его может оказаться невозможным. Световой индикатор Состояние двигателя ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЕ Источник питания Режим/индикатор состояния Световой индикатор Состояние Педаль тормоза отпущена Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в выключенном положении P или N Включается (Зеленый) Вкл. (ACC, IG) Вкл. (Янтарный) Вкл. (Зеленый) Двигатель работает ВЫКЛ. Блокировка рулевого управления не разблокирована Вспышки (Зеленый) в течение 15 секунд Мигает (Зеленый) в течение 15 секунд Неисправность системы Мигает (Желтый) в течение 15 секунд Мигает (желтый) в течение 15 секунд Управление источником питания ECU Управление источником питания ECU состоит из IG1 и IG2 цепей включения реле и CPU. ПОДСКАЗКА: Перед снятием батареи обязательно выключите выключатель двигателя. ЭБУ управления источником питания постоянно сохраняет в своей памяти текущий режим источника питания. Следовательно, если ЭБУ управления источником питания прерывается посредством отсоединения батареи, ЭБУ управления источником питания восстанавливает режим источника питания после повторного подсоединения батареи. По этой причине, если батарея отключается, когда выключатель двигателя не выключен, питание будет восстановлено для транспортного средства в то же самое время, когда питание восстанавливается для ECU управления источником питания (посредством повторного подключения батареи).
5. ФУНКЦИЯ КНОПОЧНОГО ПУСКА РАБОТА Эта система имеет различные режимы работы источника питания в зависимости от состояния педали тормоза и положения рычага переключения передач. Педаль тормоза Рычаг переключения передач Источник питания Режим работы в нажатом состоянии P или N При однократном нажатии на переключатель двигателя. выкл --> запуск двигателя Не нажата Р Каждый раз, когда нажимается выключатель двигателя. off --> on (ACC) --> on (IG) --> off За исключением P Каждый раз, когда нажимается переключатель двигателя. off --> on (ACC) --> on (IG) --> on (ACC) - P Когда переключатель двигателя нажат во включенном состоянии (IG) (двигатель работает). вкл. (IG) --> выкл. - Кроме P Когда переключатель двигателя нажат во включенном состоянии (IG) (двигатель работает). вкл. (IG) --> вкл. (ACC) Когда батарея ключа разряжена, можно включить функцию запуска нажатием кнопки, удерживая ключ напротив переключателя двигателя. После приблизительно 1 часа, прошедшего с включенным выключателем двигателя (ACC) и положением переключения в P, ECU управления источником питания автоматически отключит электропитание (режим источника питания изменяется на выключенный). На иллюстрации ниже показан переход режимов источника питания. Переход режима источника питания: ПОДСКАЗКА: Во время нормального движения автомобиля работа переключателя двигателя отключена. Однако, если двигатель должен быть остановлен в аварийной ситуации во время движения автомобиля, нажатие переключателя двигателя в течение 3 секунд или более останавливает двигатель. Режим источника питания меняется с запуска на включение (ACC).
6. КОГДА БАТАРЕЯ КЛЮЧА РАЗРЯЖЕНА Для работы функции кнопочного пуска при разряженной батарее ключа удерживайте ключ близко к выключателю двигателя при нажатой педали тормоза. ЭБУ управления источником питания передает сигнал запроса проверки ключа от выключателя стоп-сигнала в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с «умным» ключом) не получает ответа с кодом ИД от приемника управления входной дверью, поэтому приводит в действие усилитель ключа-ответчика, встроенный в выключатель двигателя. Ключевой усилитель транспондера выдает на ключ радиоволну иммобилайзера двигателя. Ключ принимает радиоволну и возвращает отклик радиоволны усилителю ключа ответчика. Усилитель ключа транспондера объединяет коды идентификации ключа с радиоволновым откликом и передает его в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа). ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) оценивает и верифицирует код идентификации и передает сигнал ОК верификации ключа в ЭБУ управления источником питания. Зуммер в комбинационном измерителе звучит одновременно. После того, как звучит зуммер, если в течение 5 секунд нажать выключатель двигателя при не нажатой педали тормоза, режим источника питания меняется на включенный (ACC) или включенный (IG), такой же, как и в нормальном состоянии. ПОДСКАЗКА: Проверка работы ключа (для типа карты) может быть выполнена с использованием той же процедуры, что и для ключа (для стандартного типа).
7. ДИАГНОСТИКА ЭБУ управления источником питания может обнаруживать неисправности в функции кнопочного запуска, когда включен режим источника питания (IG). Когда ЭБУ обнаруживает неисправность, мигает желтый индикатор переключателя двигателя, чтобы предупредить водителя. При этом ЭБУ сохраняет в памяти 5-значный расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Световое предупреждение продолжается в течение 15 секунд даже после того, как режим источника питания был переведен в выключенное состояние. расшифровка кода ошибки можно прочитать, подключив Techstream к DLC3. Функция кнопочного пуска не может быть задействована при возникновении неисправности.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте эти процедуры для поиска и устранения неисправностей функции кнопочного пуска.
2. *: Используйте Techstream

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА ПРОВЕРЬТЕ ПОДСКАЗКУ: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Симптомы проблемы NEXT: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (BEAN) * Используйте Techstream для проверки нормального функционирования системы мультиплексной связи (MPX). См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к MPX расшифровка кода ошибки не выводится A MPX расшифровка кода ошибки выводится B B --> GO TO MULTIPLEX COMMUNICATION система. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. Проверить LIN COMMUNICATION система * Используйте Techstream для проверки нормального функционирования LIN Communication система (LIN). См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к LIN-связи расшифровка кода ошибки не выводится A LIN-связь расшифровка кода ошибки выводится B B --> GO TO LIN COMMUNICATION система. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите все выводимые коды. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не повторяется A расшифровка кода ошибки повторяется B B --> GO TO код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART A: Перейти к следующему шагу
7. Проверить BASIC OPERATION Включите выключатель двигателя (START) и проверьте, что двигатель запускается нормально. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время находится в П. Проверьте, что режим переключения двигателя может быть изменен нажатием переключателя двигателя. ПОДСКАЗКА: Не нажимая на педаль тормоза, нажимайте на переключатель двигателя неоднократно. Режим переключения двигателя должен переключаться с «выключено» на «включено»(ACC) на «включено»(IG) и обратно на «выключено». При нажатой педали тормоза нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим переключения двигателя должен из любого состояния переключаться на ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. OK Двигатель может нормально запуститься. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы А Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> Перейти к шагу 10 A: Перейти к следующему шагу
9. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Терминалы ЭБУ. Обратитесь к разделу TERMINALS OF ECU Data List/активно проверка.Обратитесь к разделу DATA LIST/активно проверка ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
10. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
11. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Проверить питание SOURCE управление ECU Отсоедините разъем J55 ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J55-6 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом J55-7 (MPX1) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J55-12 (AM2) - Заземление корпуса BE - Заземление корпуса + источник питания B Всегда от 11 до 14 В J55-14 (SSW1) - Заземление кузова B - Заземление кузова Сигнал переключения двигателя Переключатель двигателя нажат Ниже 1 Ом J55-14 (SSW1) - Заземление кузова B - Заземление кузова Сигнал переключения двигателя Переключатель двигателя не нажат 10 кОм или выше J55-24 (MPX2) - Заземление корпуса GR - Заземление корпуса MPX line Всегда 10 кОм или выше J55-30 (LIN1) - кузов масса V - кузов масса LIN line Всегда 10 кОм или выше J55-33 (AM1) - Заземление корпуса BE - Заземление корпуса + источник питания B Всегда от 11 до 14 В J55-37 (SSW2) - Корпус заземлен SB - Корпус заземлен Сигнал переключателя двигателя Переключатель двигателя нажат Ниже 1 Ом J55-37 (SSW2) - Заземление кузова SB - Заземление кузова Сигнал переключателя двигателя Переключатель двигателя не нажат 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, может быть неисправность на стороне жгута проводов. Подсоедините J55 разъем ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J55-1 (STP) - J55-6 (GND2) R - W-B Световой сигнал остановки Нажатие на педаль тормоза 8-14 В J55-1 (STP) - J55-6 (GND2) R - W-B Световой сигнал остановки Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В J55-2 (TACH) - J55-6 (GND2) W - W-B Сигнал тахометра Работа двигателя Генерация импульсов (См. форму сигнала 2) J55-4 (INDS) - J55-6 (GND2) L - W-B Сигнал состояния транспортного средства Нажатая педаль тормоза, рычаг переключения передач в P. 8-14 В J55-5 (P) - J55-6 (GND2) BR - W-B Сигнал блокировки переключения Рычаг переключения в 8 P на 14 V J55-5 (P) - J55-6 (GND2) BR - W-B Сигнал блокировки переключения Не в P Ниже 1 В J55-11 (ACCD) - J55-6 (GND2) Сигнал LG - W-B ACC Включение двигателя (ACC) 8 в 14 В J55-11 (ACCD) - J55-6 (GND2) LG - W-B Сигнал ACC Выключение двигателя Ниже 1 В J55-13 (INDW) - J55-6 (GND2) BR - W-B Предупреждающий сигнал Нажатие на педаль тормоза, рычаг переключения передач в положении P, включение двигателя (ACC, IG) От 8 до 14 В J55-15 (STR2) - J55-6 (GND2) В - Ш-В Сигнал стартера Нажатая педаль тормоза, рычаг переключения передач в положении P или N, двигатель включен (ST) От 8 до 14 В * 2 J55-17 (STR1) - J55-6 (GND2) SB - W-B Переключатель стояночного/нейтрального положения Рычаг переключения в положении P или N Ниже 1 В J55-19 (SPD) - J55-6 (GND2) P - W-B Сигнал скорости автомобиля Включение двигателя (IG), медленно вращайте заднее колесо. Генерирование импульсов (см. форму сигнала 1) J55-26 (SLP) - J55-6 (GND2) R - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Блокировка рулевого управления снята Генерация импульсов (См. форму сигнала 3) J55-26 (SLP) - J55-6 (GND2) R - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Блокировка рулевого управления заблокирована Генерация импульсов (См. форму сигнала 3) J55-28 (SKSW) - J55-6 (GND2) B - W-B Ключ в сигнале транспортного средства Включение двигателя (ACC, IG) Ниже 1 В J55-31 (CTSW) - J55-6 (GND2) LG - W-B Вспомогательный сигнал стартера Нажатая педаль тормоза, рычаг переключения передач в П, переключатель двигателя нажат один раз --> вкл. (IG) 0,1-0,8 В * 1 --> 11-14 В J55-32 (SLR +) - J55-6 (GND2) W - W-B Сигнал двигателя блокировки рулевого управления Двигатель блокировки рулевого управления работает ниже 1 В J55-32 (SLR +) - J55-6 (GND2) W - W-B Сигнал двигателя блокировки рулевого управления Двигатель блокировки рулевого управления не работает от 11 до 14 В J55-34 (IG1D) - J55-6 (GND2) П - Ш-В IG1 сигнал Включение двигателя (IG) 8 в 14 V J55-34 (IG1D) - J55-6 (GND2) P - W-B IG1 сигнал Включение двигателя (ACC) Ниже 1 В J55-35 (IG2D) - J55-6 (GND2) LG - W-B IG2 сигнал двигатель выключатель on (IG) 8 to 14 V J55-35 (IG2D) - J55-6 (GND2) LG - W-B IG2 сигнал двигатель выключатель on (ACC) Below 1 V J55-36 (SWIL) - J55-6 (GND2) Y - W-B Сигнал подсветки Выключатель управления светом TAIL или HEAD 8.14 V J55-39 (STSW) - J55-6 (GND2) L - W-B Сигнал запроса на включение стартера Нажатие на педаль тормоза, удержание выключателя двигателя (ST) 8-14 В * 2 * 1: Напряжение выдается только при прокрутке двигателя. * 2: Напряжение выдается для 0.3 секунды при запуске двигателя на прокрутке. Перед измерением напряжения отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Если результат не соответствует указанному, ЭБУ может иметь неисправность. Осциллографом проверьте форму сигнала ЭБУ. Форма сигнала 1 ФОРМА СИГНАЛА 1 (ЭТАЛОННАЯ) J55-19 подключения тестера - Настройка инструмента заземления корпуса 5 В/DIV., 10 мс./DIV. Состояние транспортного средства Вождение со скоростью около 20 км/ч (12 миль в час) ПОДСКАЗКА: С увеличением скорости транспортного средства длина волны укорачивается. Форма сигнала 2 ФОРМА СИГНАЛА 2 (ЭТАЛОННАЯ) J55-2 подключения тестера - Настройка инструмента заземления корпуса 5 В/DIV., 10 мс./DIV. Состояние автомобиля Двигатель на холостом ходу ПОДСКАЗКА: С увеличением частоты вращения двигателя длина волны укорачивается. Форма сигнала 3 ФОРМА СИГНАЛА 3 (ЭТАЛОННАЯ) J55-26 подключения тестера - Настройка инструмента заземления корпуса 2 В/DIV., 100 мс./DIV. Состояние транспортного средства Блокировка/разблокировка рулевого управления
2. Проверить CERTIFICATION ECU (SMART ключ ECU сборка) Отсоедините разъем P33 ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие P33-1 (+ B1) - Заземление корпуса L - Заземление корпуса + B источник питания Всегда от 11 до 14 В P33-10 (LIN) - кузов масса V - кузов масса LIN line Всегда 10 кОм или выше P33-17 (E) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 Ohm Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов.
3. Проверить блок управления двигателем Отсоедините разъемы блок управления двигателем A5, E3, E4, E5 и E6. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие E4-1 (E02) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом E4-2 (E01) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом A5-1 (EC) - кузов масса W-B - кузов масса Всегда ниже 1 Ом A6-1 (+ B2) - кузов масса B-R - кузов масса Источник питания двигателя блок управления двигателем Включить (IG) От 11 до 14 В A6-2 (+ B) - Заземление кузова B-R - Заземление кузова Источник питания двигателя блок управления двигателем Включить (IG) От 11 до 14 В A5-8 (IGSW) - Заземление кузова B-W - Заземление кузова Сигнал включения двигателя (IG) От 11 до 14 В A4-5 (ME01) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом A6-4 (E03) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом E6-1 (E1) - Заземление корпуса W-B- Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом A5-1 (E05) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом E6-4 (E04) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 Ohm Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов. Снова подключите разъемы блок управления двигателем A5, E3, E4, E5 и E6. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие A6-19 (ACCR) - E6-1 (E1) W-L - W-B Сигнал отключения реле ACC (выход) Включение двигателя (IG) 11 до 14 В A6-20 (STA) - E6-1 (E1) L-R - W-B Сигнал срабатывания реле стартера Прокрутка от 11 до 14 В A5-25 (KSW) - E6-1 (E1) L-R - W-B двигатель выключатель сигнал (вход) Выключение двигателя 4 до 6 В A5-25 (KSW) - E6-1 (E1) L-R - W-B Сигнал переключения двигателя (вход) При однократном нажатии на переключатель двигателя от 11 до 14 В A5-25 (KSW) - E6-1 (E1) L-R - W-B двигатель выключатель сигнал (вход) Включение двигателя (ACC) Ниже 1,5 В A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала (вход) Нажатие на педаль тормоза 7,5-14 В A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала (вход) Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В A5-15 (TACH) - E6-1 (E1) R-W - W-B Сигнал оборотов двигателя (выходной) Генерация импульсов холостого хода (см. форму сигнала 1) A5-2 (STAR) - E6-1 (E1) L-Y - W-B положение парковки/нейтрали выключатель сигнал (вход) двигатель выключатель on (IG), переключение положение P or N 11 to 14 V Если результат не соответствует указанному, то возможно неисправность ЭСУД. Осциллографом проверьте форму сигнала блок управления двигателем. ФОРМА СИГНАЛА 1 (ЭТАЛОННАЯ) A5-15 подключения тестера (TACH) - E6-1 (E1) Настройка инструмента 5 В/DIV., 10 мс./DIV. Состояние автомобиля Двигатель на холостом ходу ПОДСКАЗКА: С увеличением частоты вращения двигателя длина волны укорачивается.
4. Проверить рулевое управление замок ECU Отсоедините разъем J29 ECU. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом J29-2 (SGND) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 Ом J29-6 (IG2) - Корпус заземлен Шасси - Корпус заземлен Зажигание Источник питания Двигатель включен (IG) От 11 до 14 В J29-6 (IG2) - Заземление корпуса LG - Заземление корпуса Источник питания зажигания Выключение двигателя Ниже 1 В J29-7 (B) - кузов масса G - кузов масса + B питание supply Всегда от 11 до 14 В Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность со стороны жгута проводов. Подсоедините J29 разъем ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Тестер Подключение Проводка Цвет Клемма Описание Условие Указанное условие J29-4 (SLP1) - J29-1 (масса) R - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано от 11 до 14 В J29-4 (SLP1) - J29-1 (масса) R - W-B Сигнал положения привода блокировки рулевого управления Рулевое управление снимается Ниже 1 В Если результат не соответствует указанному, то в ЭБУ может возникнуть неисправность.

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ Данные функции запуска нажатием кнопки и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны через соединитель канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда функция кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
2. Проверить (Проверь) DLC3 проверить DLC3 (Проверь). См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Прочитайте расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Удалите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям на экране Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.

Список данных/активные испытания

1. ЧТЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Считайте список данных в соответствии с отображением в Techstream. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Сдвиг P Сигнал Сдвиг P позиционный сигнал/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Положение переключения - P OFF: Положение переключения - не P - переключатель разблокировки рулевого управления Состояние блокировки рулевого управления/ON или OFF ON: Рулевое управление разблокировано ВЫКЛЮЧЕНО: Рулевое управление заблокировано - Стоп-сигнал Switch1 Выключатель стоп-сигнала 1/ВКЛ. Или ВКЛ.: Нажатая педаль тормоза ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - Пуск Switch1 Выключатель пуска 1/ВКЛ. Или ВКЛ.: Выключатель двигателя нажат: Выключатель двигателя не нажат - Пуск Switch2 Выключатель пуска 2/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя нажат: Выключатель двигателя не нажат - Нейтральный SW Нейтральный выключатель запуска/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Положение переключения - P или N ВЫКЛ.: Положение переключения - ни P, ни N - Цепь защелки Схема защелки/ВКЛ. Или ВКЛ.: Включение двигателя (IG) или работа двигателя в выключенном состоянии: Выключение двигателя, включение (ACC) - монитор IG1 реле (снаружи) IG1 монитор/ВКЛ/ВЫКЛ внешнего реле: Включение двигателя (IG) ВЫКЛ.: Выключение двигателя - Монитор IG1 реле (Inside) IG1 монитор внутреннего реле/ВКЛ. или ВКЛ.: Включение двигателя (IG) ВЫКЛ.: Выключение двигателя - IG2 монитор реле (снаружи) IG2 монитор внешнего реле/ВКЛ. или ВКЛ.: Включение двигателя (IG) ВЫКЛ.: Выключение двигателя - Монитор IG2 реле (Inside) IG2 монитор внутреннего реле/ВКЛ. или ВКЛ.: Включение двигателя (IG) OFF: Выключение двигателя - Реле стартера Монитор Реле стартера Монитор реле/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Двигатель проворачивается: Двигатель не проворачивается Двигатель проворачивается с включенным выключателем двигателя (IG) и рычагом переключения в P или N стартер Request сигнал стартер request сигнал контроль/ON или OFF ON: Реле ST выключено: Реле ST выключено Выключатель двигателя нажат и удерживается рычагом переключения в P или N Монитор реле ACC Монитор реле ACC/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Включение двигателя (ACC) OFF: Выключение двигателя - сигнал отключения реле ACC Сигнал отключения реле ACC/ON или OFF ON: Двигатель проворачивается: Двигатель не проворачивается - Состояние двигателя Состояние двигателя/Стоп или Работа Стоп: Двигатель остановлен Run: двигатель is running - Vehicle скорость сигнал Сигнал скорости автомобиля/Stop или Run STOP: Транспортное средство остановлено РАБОТАЕТ: Транспортное средство работает - Состояние источника питания Состояние источника питания/Все, ACC ВКЛЮЧЕНО, IG1 IG2, ST ВКЛЮЧЕНО Все: Все реле выключены ACC ON: реле ACC включено IG1: IG1 реле ВКЛЮЧЕНО IG2: IG2 реле ВКЛЮЧЕНО ST ВКЛЮЧЕНО: сигнал запроса ST ВКЛЮЧЕН -
2. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ АКТИВНОГО ТЕСТА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выполните активное тестирование в соответствии с отображением в Techstream. ТЕСТЕР КУЗОВА Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Индикатор освещения Подсветка переключателя двигателя ВКЛ/ВЫКЛ - Индикатор состояния Индикатор переключателя двигателя Зеленый/Янтарный/Нет Sig - P Питание для блокировки рулевого управления Питание для блокировки рулевого управления ВКЛ/ВЫКЛ ЭБУ -

Диагностическая карта кодов неисправностей

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ См. ДЕМОНТАЖ.
2. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
3. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЙ УЗЕЛ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
6. СНЯТЬ № 3 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отвернуть 3 болта и снять теплоизолятор выпускного коллектора № 3.
7. СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ Отсоедините 11 захватов и снимите верхнюю крышку клеммы. Отсоедините разъем стартера. Отверните гайку и отсоедините электрожгут. Снимите 2 болта и стартер в сборе. Отверните гайку и снимите нижнюю крышку клеммы. Снимите боковую крышку корпуса маховика.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. СНЯТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отверните гайку, и отсоедините подводящий провод от магнитного выключателя в сборе. Отверните 2 гайки и снимите магнитный выключатель стартера в сборе.
2. СНИМИТЕ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью T30 торцового ключа «TORX» отверните 2 болта. Извлеките ярмо стартера в сборе и концевую раму коллектора стартера вместе с якорем статора в сборе.
3. СНЯТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять рычаг привода шестерни стартера. Отверните 2 винта и снимите узел концевой рамы коллектора стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая выводной провод, снимите узел концевой рамы коллектора стартера.
4. СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью отвертки отожмите пружину и отсоедините щетку от щеткодержателя стартера в сборе. Отсоедините 4 щетки, и снимите щеткодержатель стартера в сборе. Снимите якорь стартера в сборе с подузла муфты центрального подшипника стартера.
5. СНЯТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять ярмо стартера в сборе с подузла сцепления центрального подшипника стартера.
6. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снять пластину якоря стартера с подузла сцепления центрального подшипника стартера.
7. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снимите 3 планетарные передачи.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. ОСМОТР СТАРТЕРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие испытания должны быть выполнены в течение 5 секунд, чтобы предотвратить выгорание катушки. Выполните тест на втягивание. Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы С. Подключите аккумулятор к магнитному выключателю, как показано на иллюстрации. Проверьте, что шестерня сцепления перемещается наружу. Если шестерня сцепления не перемещается наружу, замените магнитный выключатель стартера в сборе. Выполните тест удержания. Отсоедините отрицательный (-) контактный вывод от клеммы C, поддерживая условие, указанное выше для теста на втягивание. Убедитесь, что шестерня остается выключенной. Если шестерня сцепления перемещается внутрь, замените магнитный выключатель стартера в сборе. Осмотрите возврат шестерни сцепления. Отсоедините отрицательный (-) вывод от корпуса стартера. Проверьте, чтобы шестерня сцепления двигалась внутрь. Если шестерня сцепления не перемещается внутрь, замените магнитный выключатель стартера в сборе. Выполните тест производительности без нагрузки. Подсоедините провод катушки возбуждения к клемме С с помощью гайки. Убедитесь, что вывод не заземлен. Крутящий момент: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 57 дюйм. * лбф) Зажать стартер в тисках. Подключите аккумулятор и амперметр к стартеру, как показано на иллюстрации. Проверьте, чтобы стартер вращался плавно и устойчиво, пока шестерня выдвигается. Затем измерьте ток. Стандартный ток 190 А или менее при 11,5 В Если ток не соответствует указанному, замените стартер в сборе.
2. Проверить стартер ARMATURE сборка Осмотрите сопротивление коллектора. Измерьте сопротивление между сегментами коммутатора. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените якорь стартера в сборе. Замерьте сопротивление между коллектором и сердечником катушки якоря. Стандартное сопротивление 10 кОм или выше Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел якоря стартера. Проверьте поверхность коллектора на наличие грязи или ожогов. Если поверхность загрязнена или подгорела, разглаживайте ее наждачной бумагой с зернистостью 400 или на токарном станке. Измерьте диаметр коллектора штангенциркулем. Стандартный диаметр 35,0 мм (1 378 дюйма) Минимальный диаметр 34,0 мм (1 339 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените узел якоря стартера. Измерьте биение коллектора с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение коллектора больше максимального, исправьте его с помощью токарного станка. Измерьте глубину поднутрения коллектора. Стандартная глубина поднутрения 0,7 мм (0 028 дюйма) Минимальная глубина поднутрения 0,2 мм (0 008 дюйма) Если глубина поднутрения меньше минимальной, исправьте ее ножовочным полотном.
3. Проверить стартер YOKE сборка Осмотрите сопротивление катушки возбуждения. Измерьте сопротивление между проводом вывода и выводом щетки катушки возбуждения. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или замените ярмо стартера в сборе. Измерьте сопротивление между выводом щетки катушки возбуждения и рамкой возбуждения. Стандартное сопротивление 10 кОм или выше Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или замените узел ярма стартера.
4. ОСМОТР ЩЕТКИ С помощью нониусного суппорта измерьте длину щетки. Стандартная длина 15,0 мм (0 590 дюйма) Минимальная длина 10,0 мм (0 394 дюйма) Если длина щетки меньше минимальной, замените щеткодержатель и ярмо стартера в сборе.
5. ОСМОТР ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Осмотрите изоляцию. Измерьте сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) щеткодержателями. Стандартное сопротивление 10 кОм или выше Если сопротивление не соответствует указанному, замените щеткодержатель стартера в сборе. Осмотрите нагрузку пружины щетки. Считывание шкалы вытягивания производите сразу после отделения пружины щетки от кисти. Стандартная пружинная установленная нагрузка 21,5. 27,5 Н (2,2. 2,8 кгс, 4,8. 6,2 фунт) Если установленная нагрузка меньше минимальной, замените щеткодержатель стартера в сборе.
6. ОСМОТР ПОДУЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Проверьте зубья шестерни планетарной передачи и подузла сцепления центрального подшипника стартера на предмет износа или повреждения. При повреждении какой-либо планетарной передачи замените планетарную передачу. Если какая-либо шестерня подузла муфты центрального подшипника стартера повреждена, замените подузел муфты центрального подшипника стартера. Проверьте перемещение шестерни сцепления. Поверните шестерню сцепления по часовой стрелке и проверьте, свободно ли она проворачивается. Попробуйте повернуть шестерню сцепления против часовой стрелки, и проверьте, что она блокируется. Если шестерня сцепления не может быть повернута по часовой стрелке плавно или не блокируется в направлении против часовой стрелки, замените подузел сцепления центрального подшипника стартера.
7. Проверить стартер MAGNETIC выключатель сборка Проверьте сопротивление втягивающей катушки. Измерьте сопротивление между выводами 50 и С. Стандартное сопротивление Ниже 1,0 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените магнитный выключатель стартера в сборе. Проверьте сопротивление удерживающей катушки. Измерьте сопротивление между клеммой 50 и корпусом выключателя. Стандартное сопротивление Ниже 2,0 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените магнитный выключатель стартера в сборе.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Нанесите высокотемпературную смазку на планетарные шестерни и штыревые части планетарного вала, как показано на иллюстрации. Установите 3 планетарные передачи.
2. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Вставьте пластину якоря стартера в подузел муфты центрального подшипника стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы язычок пластины якоря стартера прилегал к выступу подузла сцепления центрального подшипника стартера.
3. УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить якорь стартера в сборе на подузел муфты центрального подшипника стартера.
4. УСТАНОВКА ЯРМА СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместите лапку подузла муфты центрального подшипника стартера с пазом узла ярма стартера и установите узел ярма стартера.
5. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Установить узел щеткодержателя стартера. С помощью отвертки удерживайте пружину щетки назад и подключите щетку в щеткодержатель. Подсоедините 4 щетки. Совместите резину концевой рамы коллектора стартера с пазом вилки стартера в сборе. Установите концевую раму коллектора стартера в сборе 2 винтами. Крутящий момент: 3,8 Н * м (39 кгс * см, 33 дюйм. * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ Нанесите высокотемпературную смазку на рычаг привода шестерни стартера, как показано на иллюстрации. Установите рычаг привода ведущей шестерни стартера на подузел муфты центрального подшипника стартера. Выровняйте кулачок вилки стартера в сборе с канавкой внутри корпуса привода стартера в сборе. С помощью торцевого ключа T30 «TORX» установить корпус привода стартера в сборе с 2 болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Временно установите магнитный выключатель стартера в сборе, зацепив его наконечник за верхнюю сторону рычага привода шестерни стартера. Наверните 2 гайки. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * лбф) Соединить свинцовый провод с клеммой гайкой. Крутящий момент: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 57 дюйм. * фунт)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить боковую крышку корпуса маховика. Установите нижнюю крышку клеммы вместе с гайкой. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Установить стартер в сборе с 2-мя болтами. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что крышка корпуса маховика соответствует показанной на иллюстрации. Установите электрожгут вместе с гайкой. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * лбф) Подсоедините разъем стартера. Установите верхнюю крышку клеммы с 11 захватами.
2. УСТАНОВИТЬ № 3 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить теплоизолятор выпускного коллектора № 3 на 3 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
4. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ УЗЕЛ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
7. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
3. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
7. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
8. ИЗВЛЕКИТЕ УЗЕЛ РЕГИСТРА КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
9. СНИМИТЕ КОРОБКУ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
10. СНЯТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
11. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
12. ДЕМОНТАЖ МУЛЬТИДИСПЛЕЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
13. СНЯТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
14. СНИМИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем выключателя. Отсоедините 2 клешни и снимите выключатель.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Проверить двигатель выключатель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 7 (SS1) - 5 (масса) Не нажата 10 кОм или выше 2 (SS2) - 5 (масса) Не нажата 10 кОм или выше 7 (SS1) - 5 (масса) Нажата менее 1 Ом 2 (SS2) - 5 (масса) Нажата менее 1 Ом, если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель двигателя. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами выключателя, и проверьте состояние подсветки выключателя. ПОДСКАЗКА: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод соединены неправильно, индикатор выключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 11 (SWIL) Отрицательный аккумулятор (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) Горит Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 12 (INDS) Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) освещает батарею положительно (+) --> Клемма 13 (INDW) Отрицательный аккумулятор (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) Светится Если результат не соответствует указанному, замените выключатель двигателя.

Схема №66

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Закрепите 2 клешни для установки выключателя. Подсоедините разъем выключателя.
2. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (без навигационной системы). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
3. УСТАНОВКА МУЛЬТИДИСПЛЕЯ С УЗЛОМ РАДИОПРИЕМНИКА (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
4. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 37
5. УСТАНОВИТЬ № 3 УЗЕЛ РЕГИСТРАЦИИ приборной панели. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 38
6. УСТАНОВКА КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РЕГИСТРОВОЙ КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
9. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 42
10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 43
11. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 44
12. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 45
13. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
14. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №67

Войти

1. Проверить стартер реле Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Когда напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле.
2. Проверить стартер CUT реле Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Условие подключения клемм Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к клеммам 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Когда напряжение батареи приложено к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти