Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя

Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля Lexus IS F I (2007–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 5 статей 453 иллюстрации ~115 минут чтения

# Двигатель

# Двигатель механический (подготовка)

SST

Комплект для снятия и замены направляющей втулки 09201-10000 клапана (09201-01050) Комплект для снятия и замены направляющей втулки клапана 5 09201-41020 замена масляного уплотнения штока клапана 09202-70020 пружинный компрессор клапана (09202-00010) Крепление (09202-01010) Рычаг (09202-01020) Установочный болт 09213-38010 Инструмент для крепления шкива коленчатого вала 09223-15030 Замена масляного уплотнения и подшипника 09223-22010 Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала 09228-06501 Ключ масляного фильтра 09330-00021 Инструмент для крепления вспомогательного фланца 09506-35010 Замена заднего подшипника шестерни дифференциального привода 09843-18040 Диагностический контрольный провод № 2 09950-50013 Комплект съемника C. (09951-05010) Подвеска 150 (09952-05010) Скользящий кронштейн (09953-05010) Центральный болт 100 (09954-05031) Клешня № 3 09950-60010 Сменный набор (09951-00360) Сменный набор 36 09950-70010 ручка (09951-07100) Ручка 100 (09951-07150) Ручка 150

Схема №1
Рис. 1: SST. Lexus IS F I
Рис. 1: SST
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Рекомендуемые инструменты

09010-3C100 комплект, шестигранный ключ (09013-6C100) Гнездо шестигранник 5 мм (09013-6C110) Гнездо шестигранник 6 мм (09013-6C130) Гнездо шестигранник 10 мм (09013-6C140) Гнездо шестигранник 12 мм 09011-5C110 ключ, универсальное гнездо 10 мм 09013-1C510 ТОРКС Торцевой ключ Е-тип Е6 09013-1C530 ТОРКС Торцевой ключ Е-тип E8 09013-1C540 ТОРКС Торцевой ключ E-тип E10 09013-7C120 прямой шестигранник 14 мм 09013-7C310 двугранный шестигранный ключ 10 мм 09090-04020 устройство для строповки двигателя 09091-1C100 резак уплотнения масляного поддона.

Схема №24
Рис. 24: РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Lexus IS F I
Рис. 24: РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

ПОДСКАЗКА:

TORX является зарегистрированной торговой маркой Textron Inc.

Оборудование

Пневмопушка-
Планка 5 мм (0,02 дюйма)Устройство натяжения ремня с V-образными ребрами
Щетка-
Каверномер-
Цепной блок-
Манометр компрессионный-
Контейнер-
Счетчик CO/HC-
Резак (45 °)-
Резак (30 °)-
Резак (60 °)-
Калибр цилиндра-
Стенд двигателя-
Подъемник двигателя-
Циферблатный индикатор-
Циферблатный индикатор с магнитным основанием-
Краситель проникающий-
Инструмент для очистки канавок-
Ручной притир-
Отопитель-
Магнитный палец-
Микрометр-
Штифт 1,0 мм (0 039 дюйма)№ 2, № 3 натяжитель цепи
Компрессор поршневого кольца-
Расширитель поршневых колец-
Пластигаж-
Прусский синий-
Развертка 5,5 мм-
Гребневой расширитель-
Выравниватель штокаШатун
Растворитель-
Весы пружинныеЦепь ГРМ
Стальной квадрат-
Прямая кромка-
Тахометр-
Индикатор синхронизации-
Термометр-
Ключ моментный-
Штангенциркуль-
V-образный блок-
Деревянный блок-

SSM

Упаковка Toyota Genuine Seal черная, три 1207B Bond или аналог
Упаковочный 1282B Toyota Genuine Seal, 1282B с тремя соединениями или аналог
Toyota неподдельный клей 1324, три соединения 1324 или эквивалент
Toyota неподдельный клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент

# Двигатель механический (сервисные спецификации)

Сервисные данные

Угол опережения зажиганияКлеммы TC и CG DLC3 подключеныОт 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу
Клеммы TC и CG DLC3 отключеныОт 8 до 18 ° BTDC на холостом ходу
Обороты холостого ходаОт 700 до 800 об/мин
СжатиеСтандарт1400 кПа (14,0 кгс/см 2 203 фунт/кв. дюйм) или более
Минимум980 кПа (10,0 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм)
Различие100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,5 фунт/кв. дюйм) или менее
Зазор клапана на холодеПотреблениеОт 0,12 до 0,18 мм (от 0,00472 до 0,00709 дюйма)
Выпускная системаОт 0,22 до 0,28 мм (от 0,00866 до 0,0110 дюйма)
Выпускной коллекторКороблениеМаксимум0,5 мм (0,0197 дюйма)
Цепь ГРМЦепь № 1Удлинение цепиМаксимум136,9 мм (5,39 дюйма)
Цепь № 2137,6 мм (5,42 дюйма)
Шестерня газораспределения коленчатого валаДиаметр звездочки (с цепью)Минимум61,4 мм (2,42 дюйма)
Звездочка газораспределения коленчатого вала левая61,4 мм (2,42 дюйма)
Натяжитель цепи No2ГлубинаМаксимум0,9 мм (0,0354 дюйма)
№ 3 натяжитель цепи0,9 мм (0,0354 дюйма)
Механизм натяжения цепи1,0 мм (0,0394 дюйма)
Гаситель колебаний цепи No11,0 мм (0,0394 дюйма)
Механизм газораспределения распределительного валаШирина шпоночной канавкиСтандартОт 5,9 до 6,2 мм (от 0 232 до 0 244 дюйма)
Максимум6,7 мм (0 264 дюйма)
Распределительный валБиение кругаМаксимум0,04 мм (0,00157 дюйма)
Высота кулачкаПотреблениеСтандарт44 953-45 103 мм (1,7698-1,7757 дюйма)
Минимум44 903 мм (1,7678 дюйма)
Выпускная системаСтандарт44 576-44 726 мм (1,7549-1,7609 дюйма)
Минимум44 526 мм (1,7530 дюйма)
Диаметр цапфыЖурнал № 1СтандартОт 29 956 до 29 970 мм (от 1,1794 до 1,1799 дюйма)
Другой журнал25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма)
Масляный зазорЖурнал № 1Стандарт0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма)
Максимум0,09 мм (0,00354 дюйма)
Другой журналСтандарт0 025-0 062 мм (0,000984-0,00244 дюйма)
Максимум0,09 мм (0,00354 дюйма)
Головка блока цилиндровКороблениеНижняя сторона головки цилиндровСтандарт0,05 мм (0,00197 дюйма)
Сторона впуска0,08 мм (0,00315 дюйма)
Сторона выпуска0,05 мм (0,00197 дюйма)
-Максимум0,10 мм (0,00394 дюйма)
Впускной клапанДиаметр штока клапанаСтандартОт 5.470 до 5.485 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма)
Краевая толщинаСтандарт1,25 мм (0,0492 дюйма)
Минимум0,50 мм (0,0197 дюйма)
Общая длинаСтандарт105,85 мм (4,17 дюйма)
Минимум105,35 мм (4,15 дюйма)
ШиринаСтандарт1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма)
Выпускная системаДиаметр штока клапанаСтандарт5.465-5.480 мм (0 215-0 216 дюйма)
Краевая толщинаСтандарт1,4 мм (0,0551 дюйма)
Минимум0,50 мм (0,0197 дюйма)
Общая длинаСтандарт110,40 мм (4,35 дюйма)
Минимум109,90 мм (4,33 дюйма)
ШиринаСтандартОт 1,3 до 1,7 мм (от 0,0512 до 0,0669 дюйма)
Пружина сжатия (сторона впуска)Свободная длинаСтандарт47,86 мм (1,88 дюйма)
ОтклонениеМаксимум1,0 мм (0,0394 дюйма)
Угол (опорный)Максимум2°
Пружина сжатия (сторона выпуска)Свободная длинаСтандарт47,24 мм (1,86 дюйма)
ОтклонениеМаксимум1,0 мм (0,0394 дюйма)
Угол (опорный)Максимум2°
Направляющая втулка клапанаВнутренний диаметр втулкиСтандарт5,51-5,53 мм (0 217-0 218 дюйма)
Масляный зазор направляющей втулки клапанаПотреблениеСтандарт0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма)
Максимум0,08 мм (0,00315 дюйма)
Выпускная системаСтандарт0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма)
Максимум0,10 мм (0,00394 дюйма)
Зазор тяги распределительного валаСтандартОт 0,08 до 0,14 мм (от 0,00315 до 0,00551 дюйма)
Максимум0,15 мм (0,00591 дюйма)
Диаметр отверстия цилиндраСтандарт10 285-10 306 мм (0 405-0 406 дюйма)
Диаметр отверстия направляющей втулки клапанаSTD10 285-10 306 мм (0 405-0 406 дюйма)
O/S 0,0510 335-10 356 мм (0 407-0 408 дюйма)
Высота выступаСтандарт14,3-14,7 мм (0 563-0 579 дюйма)
Блок цилиндровКороблениеМаксимум0,05 мм (0,00197 дюйма)
Отверстие цилиндраСтандарт94 000-94 012 мм (3,7008-3,7013 дюйма)
Максимум94 200 мм (3,7087 дюйма)
ШатунУпорный зазорСтандартОт 0,15 до 0,55 мм (от 0,00591 до 0,0217 дюйма)
Максимум0,70 мм (0,0276 дюйма)
Масляный зазорСтандарт0 037-0 062 мм (0,00146-0,00244 дюйма)
Максимум0 080 мм (0,00315 дюйма)
ШатунПодшипник стандартного размераТолщина центральной стенкиОтметка 21 483-1 486 мм (0,0584-0,0585 дюйма)
Отметка 31 486-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма)
Отметка 41 489-1 492 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
Отметка 51 492-1 495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)
Отметка 61 495-1 498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
Марка 71 498-1 501 мм (0,0590-0,0591 дюйма)
Большой конецВнутренний диаметрОтметка 156.000-56.006 мм (2.2047-2.2050 дюймов)
Отметка 256 007-56 012 мм (2,2050-2,2052 дюйма)
Отметка 356 013-56 018 мм (2,2052-2,2054 дюйма)
Отметка 456 019-56 024 мм (2,2055-2,2057 дюйма)
Коленчатый валПалец коленчатого валаДиаметрОтметка 152 995-53 000 мм (2,0864-2,0866 дюйма)
Отметка 2От 52 989 до 52 994 мм (от 2,0862 до 2,0864 дюйма)
Отметка 3От 52 982 до 52 998 мм (от 2,0859 до 2,0861 дюйма)
Упорный зазорСтандарт0 020-0 220 мм (0,000787-0,00866 дюйма)
Максимум0,30 мм (0,0118 дюйма)
Толщина упорной шайбыСтандартОт 2,44 до 2,49 мм (от 0,0961 до 0,0980 дюйма)
ПоршеньДиаметрСтандарт93 980-93 990 мм (3,7000-3,7004 дюйма)
Минимум93 830 мм (3,6941 дюйма)
Масляный зазорСтандартОт 0 010 до 0 032 мм (от 0,000394 до 0,00126 дюйма)
Максимум0 370 мм (0,0146 дюйма)
Поршневое кольцоЗазор паза№ 10 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
№ 20 020-0 060 мм (0,000787-0,00236 дюйма)
Нефть0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
Концевой зазорСтандарт№ 10,23-0,33 мм (0,00906-0,0130 дюйма)
№ 20,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма)
НефтьОт 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма)
Максимум№ 10,40 мм (0,0157 дюйма)
№ 20,50 мм (0,0197 дюйма)
Нефть0,45 мм (0,0177 дюйма)
Поршневой палецВнутренний диаметр отверстияМарка АОт 21 998 до 22 001 мм (от 0,86606 до 0,86618 дюйма)
Марка БОт 22 002 до 22 004 мм (от 0,86622 до 0,86629 дюйма)
Марка С22 005-22 007 мм (0,86634-0,86642 дюйма)
ДиаметрМарка АОт 21 997 до 22 000 мм (от 0,86602 до 0,86614 дюйма)
Марка БОт 22 001 до 22 003 мм (от 0,86618 до 0,86626 дюйма)
Марка СОт 22 004 до 22 006 мм (от 0,86629 до 0,86638 дюйма)
Масляный зазорСтандарт- От -0 002 до 0 004 мм (от -0,0000787 до 0,000158 дюйма)
Максимум0 015 мм (0,000591 дюйма)
Втулка шатунаВнутренний диаметрМарка АОт 22 005 до 22 008 мм (от 0,86634 до 0,86646 дюйма)
Марка БОт 22 009 до 22 011 мм (от 0,86649 до 0,86657 дюйма)
Марка СОт 22 012 до 22 014 мм (от 0,86661 до 0,86669 дюйма)
Масляный зазорСтандарт0 005-0 011 мм (0,000197-0,000433 дюйма)
Максимум0,03 мм (0,00118 дюйма)
ШатунИзгибМаксимум0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
ПоворотМаксимум0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Болт шатунаДиаметрСтандартОт 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма)
Минимум8,3 мм (0 327 дюйма)
Коленчатый валБиение кругаМаксимум0,01 мм (0,000394 дюйма)
Главный журналДиаметрСтандарт66 988-67 000 мм (2,63731-2,63779 дюйма)
Палец кривошипаДиаметрСтандарт52 982-53 000 мм (2,08590-2,08661 дюйма)
Масляный зазорЖурнал № 1 и № 5Стандарт0 017-0 030 мм (0,000669-0,00118 дюйма)
Максимум0 050 мм (0,00197 дюйма)
Другой журналСтандарт0 024-0 037 мм (0,000945-0,00146 дюйма)
Максимум0 060 мм (0,00236 дюйма)
Диаметр коренной шейкиОтметка 0066 999-67 000 мм (2,63775-2,63779 дюйма)
Марка 0166 998-66 999 мм (2,63771-2,63775 дюйма)
Марка 0266 997-66 998 мм (2,63767-2,63771 дюйма)
Марка 0366 996-66 997 мм (2,63763-2,63767 дюйма)
Марка 0466 995-66 996 мм (2,63759-2,63763 дюйма)
Марка 0566 994-66 995 мм (2,63755-2,63759 дюйма)
Марка 0666 993-66 994 мм (2,63751-2,63755 дюйма)
Марка 0766 992-66 993 мм (2,63748-2,63751 дюйма)
Марка 0866 991-66 992 мм (2,63744-2,63748 дюйма)
Марка 0966 990-66 991 мм (2,63740-2,63744 дюйма)
Отметка 1066 989-66 990 мм (2,63736-2,63740 дюйма)
Марка 1166 988-66 989 мм (2,63732-2,63736 дюйма)
Толщина стенки центра подшипника No1 и No5 цапфыВерхний подшипникОт 00 до 024От 2 501 до 2 504 (от 0,0985 до 0,0986 дюйма)
С 03 по 055От 2 504 до 2 507 (от 0,0986 до 0,0987 дюйма)
06-085От 2 504 до 2 507 (от 0,0986 до 0,0987 дюйма)
С 09 по 116От 2 507 до 2 510 (от 0,0987 до 0,0988 дюйма)
12-146От 2 507 до 2 510 (от 0,0987 до 0,0988 дюйма)
15-177От 2 510 до 2 513 (от 0,0988 до 0,0989 дюйма)
От 18 до 207От 2 510 до 2 513 (от 0,0988 до 0,0989 дюйма)
21-238От 2 513 до 2 516 (от 0,0989 до 0,0991 дюйма)
От 24 до 268От 2 513 до 2 516 (от 0,0989 до 0,0991 дюйма)
От 27 до 289От 2 516 до 2 519 (от 0,0991 до 0,0992 дюйма)
Нижний подшипникОт 00 до 025От 2 488 до 2 491 (от 0,0980 до 0,0981 дюйма)
С 03 по 055От 2 488 до 2 491 (от 0,0980 до 0,0981 дюйма)
06-086От 2 491 до 2 494 (от 0,0981 до 0,0982 дюйма)
С 09 по 116От 2 491 до 2 494 (от 0,0981 до 0,0982 дюйма)
12-147От 2 494 до 2 497 (от 0,0982 до 0,0983 дюйма)
15-177От 2 494 до 2 497 (от 0,0982 до 0,0983 дюйма)
От 18 до 208От 2 497 до 2 500 (от 0,0983 до 0,0984 дюйма)
21-238От 2 497 до 2 500 (от 0,0983 до 0,0984 дюйма)
От 24 до 269От 2 500 до 2 503 (от 0,0984 до 0,0985 дюйма)
От 27 до 289От 2 500 до 2 503 (от 0,0984 до 0,0985 дюйма)
Толщина стенки центра подшипника, другая шейкаВерхний подшипникОт 00 до 023От 2 482 до 2 485 (от 0,0977 до 0,0978 дюйма)
С 03 по 054От 2 485 до 2 488 (от 0,0978 до 0,0980 дюйма)
06-084От 2 485 до 2 488 (от 0,0978 до 0,0980 дюйма)
С 09 по 115От 2 488 до 2 491 (от 0,0980 до 0,0981 дюйма)
12-145От 2 488 до 2 491 (от 0,0980 до 0,0981 дюйма)
15-176От 2 491 до 2 494 (от 0,0981 до 0,0982 дюйма)
От 18 до 206От 2 491 до 2 494 (от 0,0981 до 0,0982 дюйма)
21-237От 2 494 до 2 497 (от 0,0982 до 0,0983 дюйма)
От 24 до 267От 2 494 до 2 497 (от 0,0982 до 0,0983 дюйма)
От 27 до 288От 2 497 до 2 500 (от 0,0983 до 0,0984 дюйма)
Нижний подшипникОт 00 до 024От 2 501 до 2 504 (от 0,0985 до 0,0986 дюйма)
С 03 по 054От 2 501 до 2 504 (от 0,0985 до 0,0986 дюйма)
06-085От 2 504 до 2 507 (от 0,0986 до 0,0987 дюйма)
С 09 по 115От 2 504 до 2 507 (от 0,0986 до 0,0987 дюйма)
12-146От 2 507 до 2 510 (от 0,0987 до 0,0988 дюйма)
15-176От 2 507 до 2 510 (от 0,0987 до 0,0988 дюйма)
От 18 до 207От 2 510 до 2 513 (от 0,0988 до 0,0989 дюйма)
21-237От 2 510 до 2 513 (от 0,0988 до 0,0989 дюйма)
От 24 до 268От 2 513 до 2 516 (от 0,0989 до 0,0991 дюйма)
От 27 до 288От 2 513 до 2 516 (от 0,0989 до 0,0991 дюйма)
Болт установки крышки подшипника коленчатого валаДиаметрБолт АСтандарт10,8-11,0 мм (0 425-0 433 дюйма)
Минимум10,7 мм (0 421 дюйма)
Болт БСтандартОт 9,8 до 10,0 мм (от 0 386 до 0 394 дюйма)
Минимум9,7 мм (0 382 дюйма)
Подшипник коленчатого валаКрай крышки подшипника и край нижнего подшипникаРазмер A - B или B - AОт 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма)
Шатунный подшипникКромки шатуна и крышки подшипникаРазмер A - B или B - AОт 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма)
Установочный болт головки цилиндровНаружный диаметрСтандарт10,85-11,00 мм (0 427-0 433 дюйма)
Минимум10,6 мм (0 417 дюйма)
Штуцер вентиляции No1Допустимый угол- От -5 ° до 5 °
Глубина врезки0,2-3,2 мм (0,00787-0 126 дюйма)

Моменты затяжки

Деталь затянутаН * мКгс * смФут. * фунт-сила
Бак запаса радиатора в сборе x Радиатор в сборе5.05144 дюйма. * фунт
Подузел корпуса распределительного вала x Головка цилиндра1-й101027
2-й2424518
Крышка подшипника распределительного вала x подузел корпуса распределительного вала1-й101027
2-й1919014
Головка цилиндров x Блок цилиндров1-й3636727
2-йПоворот на 90 °Поворот на 90 °Поворот на 90 °
3-йПоворот на 90 °Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Для головки 12 мм2121415
Болт шпильки головки цилиндровДля шпильки A, B, C, D9.09280 дюймов. * фунт-сила
Для болта Е5.05144 дюйма. * фунт
№ 2 прямая винтовая пробка х Головка цилиндра8081559
№ 1 прямая винтовая пробка х Головка цилиндра4444832
Шатун x Крышка шатуна1-й4040830
2-йПоворот на 90 °Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Крышка подшипника коленчатого вала x Блок цилиндровДля внутреннего положения6162245
Для внешней позиции2727520
2-йПоворот на 90 °Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Для бокового положения блока цилиндров4545933
Болт шпильки блока цилиндровДля шпильки А101027
Для шпильки B9.09280 дюймов. * фунт-сила
№ 1 масляная форсунка х Блок цилиндров101027
Шкив коленчатого вала x Коленчатый вал3303365243
Изолятор для монтажа на переднем двигателе x Поперечина передней подвески7071452
Передний монтажный изолятор двигателя x Передний монтажный кронштейн двигателя № 13535726
Подузел ведущего диска и зубчатого венца x Коленчатый вал1-й3030122
2-йПоворот на 90 °Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Задний элемент крепления двигателя x задний изолятор крепления двигателя1313310
Компрессор охладителя x Блок цилиндровДля болта, гайки2525518
Для шпильки101027
Трубка маслоохладителя x Блок цилиндровДля болта1414010
Для гайки5.55649 дюймов. * фунт
Поперечина передней подвески x КузовДля болта А2042080150
Для болта B5051037
Для болта C4950036
Орех1671703123
Задний монтажный элемент двигателя x Кузов2626019
Кабель заземления x Автоматическая коробка передач101027
Жгут проводов усилителя рулевого управления x Рычажный механизм усилителя рулевого управления в сборе8.08271 дюйм. * фунт
Кабель заземления x Крышка цепи синхронизации2121415
Заземляющий кабель x Регистр топливного насоса8.08271 дюйм. * фунт
Жгут проводов х блок реле машинного отделения № 1121229
Плюсовая (+) клемма аккумулятора x Кабель131309
Подсборка корпуса воздухоочистителя x Корпус5.05144 дюйма. * фунт
№ 1 воздухоочиститель вход х Кузов5.05144 дюйма. * фунт
Двигатель под крышкой воздухонаправляющий кронштейн х Кузов2626519
Болт шпильки масляного поддона5.05144 дюйма. * фунт
Подузел трубы слива масла x Блок цилиндров101027
Фиксатор заднего сальника двигателя х Блок цилиндров101027
Подузел масляного фильтра x подузел масляного поддона2121415
№ 1 дефлектор поддона картера x подузел поддона картера101027
Подузел поддона картера x блок цилиндровДля болта А3535726
Для болта B101027
Для гайки3535726
№ 2 подузел поддона картера x подузел поддона картера101027
Подузел теплообменника x Блок цилиндров2121415
Шарнир коромысла клапана x головка цилиндра2323517
Пластина маслоотражателя левая x головка цилиндра101027
Пластина маслоотражателя правая x головка цилиндра101027
2 натяжитель цепи в сборе x Головка цилиндра101027
Гаситель колебаний цепи № 1 х Блок цилиндров2121415
1 узел натяжителя цепи x Головка цилиндра101027
3 натяжитель цепи в сборе x Головка цилиндра101027
Распределительный вал в сборе x Распределительный вал7980658
Распределительный вал в сборе с выпускной шестерней x Распределительный вал100102074
Проставка крышки головки цилиндров x подузел крышки головки цилиндров101027
Подузел крышки головки цилиндров x Головка цилиндровДля болта А2121415
Для болта исключения121229
Переднее соединение перепуска воды x Головка цилиндра2121415
Узел двигателя управления синхронизацией распределительного вала x подузел крышки цепи синхронизации2121415
Кронштейн масляного фильтра x Узел крышки цепи газораспределения2121415
Кронштейн масляного фильтра x Узел крышки цепи газораспределения2121415
Узел маслоохладителя x Кронштейн масляного фильтраДля болта101027
Для соединительного болта5960243
Подузел сливного крана блока цилиндров х Блок цилиндров3030622
Пробка сливного крана x Подсборка сливного крана баллона1313210
Распределительный клапан ГРМ x подузел крышки головки цилиндров101027
Датчик положения коленчатого вала x Подузел поддона картера101027
Датчик положения распределительного вала x подузел крышки головки цилиндров101027
Датчик VVT x подузел крышки головки цилиндров101027
Корпус крышки маслозаправщика x подузел крышки головки цилиндров101027
№ 4 подузел кронштейна крышки V-образного блока цилиндров x подузел крышки головки цилиндров101027
№ 3 подузел кронштейна крышки V-образного блока цилиндров x подузел крышки головки цилиндров101027
№ 1 кронштейн крышки V-образного блока цилиндров x подузел крышки головки цилиндров101027
Реле давления масла в сборе x Кронштейн масляного фильтра1515311
№ 2 подузел обводной трубы x подузел крышки цепи газораспределения101027
Корпус для воды на входе x Крышка цепи газораспределения2121415
№ 2 сборочный узел холостого шкива x сборочный узел крышки цепи газораспределения4343932
№ 5 провод двигателя х Головка цилиндра101027
Кронштейн зажима электрожгута x Блок цилиндровЛевый борт2121415
Правый борт2929621
Передний № 1 кронштейн крепления двигателя левый х Блок цилиндров3535726
Передний № 1 кронштейн крепления двигателя правый х Блок цилиндров3535726
Монтажная заслонка двигателя x Передний монтажный кронштейн двигателя № 1111128
Подвеска двигателя x Головка цилиндра4343832

# Двигатель механический (служебная информация)

Схема №30
Рис. 30: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Lexus IS F I
Рис. 30: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. ОСМОТРИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ОСМОТРИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
  3. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите подузел крышки воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4. Снимите подузел элемента воздушного фильтра. Визуально проверьте, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости замените воздушный фильтр. Установить подузел элемента воздушного фильтра. Установите подузел крышки воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА - Шаг 2.
  5. ПРОВЕРКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  6. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ Снять ремень с V-образными ребрами. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, что в натяжном устройстве ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. При наличии неисправности замените натяжное устройство. Установите ремень с V-образным ребром. См. УСТАНОВКА.
  7. ОСМОТРИТЕ МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ Прогрейте и остановите двигатель. ПОДСКАЗКА: Прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя свыше 80°C, температуру моторного масла 60°C, а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. При использовании Techstream: Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Включите сетевой выключатель Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/IGN Advance. Стандартный угол опережения зажигания от 8 до 18 ° BTDC на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенными вентиляторами охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном или парковом положении. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Проверьте, что угол опережения зажигания продвигается немедленно при увеличении частоты вращения двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Подключение ТС и ТЭ1. Контролировать продвижение IGN. Выполните тест активно. Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке опережения зажигания коробка передач должна находиться в нейтральном положении или парковаться. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Когда не используется Techstream: Удалите подузел крышки V-ряд См. шаг 2. Снимите уплотнение канала впуска холодного воздуха См. шаг 3. Снимите боковую крышку машинного отделения LH См. шаг 4. Подсоедините щуп тестера фар ГРМ к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте свет синхронизации, который обнаруживает первичные сигналы. Соедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите номера клемм перед их подключением. Подключение неправильных клемм может повредить двигатель. Проверьте момент зажигания при выключенных вентиляторах охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном или парковом положении. С помощью лампы синхронизации проверьте момент зажигания. Стандартный угол опережения зажигания от 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу Удалите из DLC3 SST. Проверьте угол опережения зажигания. Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 18 ° BTDC на холостом ходу Проверьте, что установка опережения зажигания продвигается немедленно при увеличении частоты вращения двигателя. Отсоедините лампу синхронизации от двигателя. Установите боковую крышку машинного отделения LH См. шаг 93. Установите уплотнение канала впуска холодного воздуха См. шаг 94. Установите подузел крышки V-образного блока. См. шаг 95.
  8. ОСМОТР ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Прогрейте и выключите двигатель. ПОДСКАЗКА: Прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя свыше 80°C, температуру моторного масла 60°C, а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. При использовании Techstream: Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Включите сетевой выключатель Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Обороты двигателя. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 700 до 800 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенными вентиляторами охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке оборотов холостого хода трансмиссия должна находиться в нейтрали или парковаться. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, проверьте систему забора воздуха. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. Если прибор Techstream: Using SST не используется, подключите датчик тахометра к клемме 9 (TAC) DLC3. SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите номера клемм перед их подключением. Подключение неправильных клемм может повредить двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 700 до 800 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенными вентиляторами охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке оборотов холостого хода трансмиссия должна находиться в нейтрали или парковаться. ПОДСКАЗКА: Если скорость не соответствует указанной, проверьте систему забора воздуха. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1.
  9. ОСМОТРИТЕ КОМПРЕССИЮ Прогрейте и остановите двигатель. ПОДСКАЗКА: Прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя свыше 80°C, температуру моторного масла 60°C, а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите подузел крышки воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4. Извлеките батарею. Снимите 8 свечей зажигания. См. ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините 2 разъема инжектора, как показано на иллюстрации. Отсоедините 4 разъема инжектора, как показано на иллюстрации. Вставить в отверстие свечи зажигания манометр сжатия. Установите батарею. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Полностью откройте дроссельную заслонку. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и включите выключатель двигателя (IG). Затем проверьте давление сжатия. Стандартное давление сжатия 1400 кПа (14,0 кгс/см 2 203 фунт/кв. дюйм) или более Минимальное давление 980 кПа (10,0 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм) Разность давлений 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,5 фунт/кв. дюйм) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться как можно быстрее. ПОДСКАЗКА: Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор для получения частоты вращения двигателя 250 об/мин и более. Если компрессия цилиндра низкая в одном или нескольких цилиндрах, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр с низкой компрессией через отверстие его свечи зажигания. Затем еще раз проверьте давление сжатия цилиндра. ПОДСКАЗКА: Если добавление масла помогает повысить компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно посажен, или может быть утечка в прокладке. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Извлеките батарею. Подсоедините 4 разъема инжектора, как показано на иллюстрации. Подсоедините 2 разъема инжектора, как показано на иллюстрации. Подсоедините штуцер корпуса дроссельной заслонки. Установите 8 свечей зажигания. См. УСТАНОВКА. Установите батарею. Установите подузел крышки воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА - Шаг 2. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
  10. Проверить CO/HC HINT: Эта проверка определяет, соответствует ли бездействующий CO/HC нормативам. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставьте измерительный зонд CO/HC не менее 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию CO/HC на холостом ходу и при работе на 2500 об/мин. ПОДСКАЗКА: При проведении испытания в режиме 2 (при работе двигателя на холостом ходу/при 2500 об/мин) следуйте порядку измерения, определенному применимыми местными правилами. Если концентрация CO/HC не соответствует правилам, выполните поиск и устранение неисправностей в порядке, приведенном ниже. Проверьте работу датчика форсажа и датчика нагретого кислорода. Возможные причины см. в таблице ниже, затем проверьте и при необходимости исправьте соответствующие причины. CO HC Симптом Причина Нормальный Высокий Грубый холостой ход 1. Пропуски зажигания Неправильная синхронизация Пробки загрязнены, закорочены или зазоры неправильные. 2. Негерметичные впускные и выпускные клапаны 3. Негерметичный цилиндр Низкий Высокий Грубый холостой ход (Колеблющееся показание НС) 1. Утечка вакуума Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки 2. Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания высокий высокий Rough idle (Черный дым из выхлопа) 1. Воздушный фильтр ограниченного действия 2. Неисправная система последовательный впрыск топлива Неправильное давление Неисправный датчик температура охлаждающей жидкости Неисправный блок управления двигателем Неисправный инжектор Неисправный датчик положения дроссельной заслонки Неисправный датчик массовый расход воздуха
Схема №40
Рис. 40: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 40: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №41
Рис. 41: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Lexus IS F I
Рис. 41: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №42
  1. ПРОВЕРИТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ Проверьте ремень на износ, трещины или другие признаки повреждения. При обнаружении любого из следующих дефектов замените ремень с V-образным ребром. ПОДСКАЗКА: Ремень треснул. Ремень изнашивается до такой степени, что шнуры обнажаются. Ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах. Проверьте правильность посадки ремня в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверьте вручную, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавок на нижнем шкиве. Если он выскользнул, замените V-ребристый ремень. Правильно установите новый V-ребристый ремень.
Схема №43
Рис. 43: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 43: ДЕМОНТАЖ
Схема №44
Схема №45
  1. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА См. шаг 3
  2. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 20
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ БАК ЗАПАСА РАДИАТОРА В СБОРЕ Отверните 2 болта и отделите бак запаса радиатора в сборе.
  4. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Поверните шкив натяжителя ремня с V-образными ребрами против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжитель ремня с V-образными ребрами. ПОДСКАЗКА: Болт шкива для устройства натяжения ремня с V-образным ребром имеет обратную резьбу. Поворачивая натяжитель ремня с V-образным ребром против часовой стрелки, совместите отверстия. Вставьте стержень 5 мм (0 197 дюйма) в отверстия, чтобы закрепить устройство натяжения ремня с V-образными ребрами на месте. Снимите ремень с V-образными ребрами.
Схема №46
Рис. 46: УСТАНОВКА. Lexus IS F I
Рис. 46: УСТАНОВКА
  1. УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Установите ремень с V-образными ребрами, как показано на иллюстрации. Поверните шкив натяжителя ремня с V-образным ребром против часовой стрелки, а затем снимите планку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность установки приводного ремня на каждый шкив. Проверьте правильность расположения ремня на каждом шкиве. Запустите двигатель и проверьте, чтобы ремень поворачивался плавно и не возникало посторонних шумов.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАПАСНОЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Установить запасной бак радиатора в сборе на 2 болта. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 91
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА См. шаг 94
Схема №47
Рис. 47: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Lexus IS F I
Рис. 47: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить на шум и вибрацию Проверить на шум клапана или грубый холостой ход. Оцените, нужно ли регулировать зазор клапана. ПОДСКАЗКА: Если шум клапана слишком громкий или холостой ход грубый, осмотрите зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
Схема №48
Рис. 48: РЕГУЛИРОВКА механической части двигателя. Lexus IS F I
Рис. 48: РЕГУЛИРОВКА механической части двигателя
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (для группы 1)
  2. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (для группы 2)
  3. ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  4. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для группы 1) См. шаг 20
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) См. шаг 21
  7. СНЯТЬ ОТРАЖАТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ ДЛЯ МАСЛА ЛЕВ. (для группы 1) См. шаг 45
  8. Снять масло REFLECTOR PLATE RH (снять масло REFLECTOR PLATE RH) (для группы 2) См. шаг 49
  9. СНЯТЬ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр № 1 на сжатие ВМТ, совместив метку синхронизации шкива коленчатого вала (надрез) с положением крышки цепи синхронизации 0 °. Убедитесь, что каждая метка синхронизации расположена так, как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Если метки синхронизации расположены не так, как показано на иллюстрации, поверните коленчатый вал на 360 °, чтобы совместить метки синхронизации.
  10. ОСМОТР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Измерьте щупом зазор между указанными коромыслами клапанов и распределительными валами. Стандартный зазор клапана (холодный) элемент, указанное условие Впуск от 0,12 до 0,18 мм (от 0,00472 до 0,00709 дюйма) Выхлопные газы 0,22-0,28 мм (0,00866-0,0110 дюйма) ПОДСКАЗКА: На этом двигателе измеряется клапанный зазор между коромыслами клапанов и лепестками распределительного вала. Регулировочные прокладки, используемые для регулировки клапанного зазора, расположены в верхней части штоков клапанов. Зазор клапана, показанный в таблице Стандартный зазор клапана (Standard клапан Clearance), представляет собой зазор, измеренный между кулачком и коромыслом клапана. Запишите любые измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой регулировочной прокладки клапана. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °), чтобы установить цилиндр № 6 на сжатие ВМТ. Измерьте щупом зазор между указанными коромыслами клапанов и распределительными валами. Стандартный зазор клапана (холодный) элемент, указанное условие Впуск от 0,12 до 0,18 мм (от 0,00472 до 0,00709 дюйма) Выхлопные газы 0,22-0,28 мм (0,00866-0,0110 дюйма) ПОДСКАЗКА: На этом двигателе измеряется клапанный зазор между коромыслами клапанов и лепестками распределительного вала. Регулировочные прокладки, используемые для регулировки клапанного зазора, расположены в верхней части штоков клапанов. Зазор клапана, показанный в таблице Стандартный зазор клапана (Standard клапан Clearance), представляет собой зазор, измеренный между кулачком и коромыслом клапана. Запишите любые измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой регулировочной прокладки клапана.
  11. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Снимите подузел крышки цепи газораспределения. См. ДЕМОНТАЖ. Снимите распределительный вал. См. ДЕМОНТАЖ. Поднимите коромысло клапана над заменяемой прокладкой и снимите регулировочную прокладку клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить регулировочную прокладку в головку цилиндров. Во избежание повреждения не пытайтесь регулировать зазор клапана, затягивая или ослабляя шарниры коромысла клапана. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. С помощью циферблатного индикатора измерьте толщину существующей регулировочной прокладки клапана после ее снятия. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не измерить в центральной канавке регулировочной прокладки клапана. Определите толщину регулировочной прокладки клапана замены в соответствии с приведенной ниже формулой или диаграммами. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки клапана замены так, чтобы зазор клапана попадал в заданное значение. T2 Толщина сменной прокладки T1 Толщина существующей прокладки A Измеренный зазор клапана Зазор клапана Впуск T2 = T1 + (A - 0,15 мм (0,0059 дюйма)) x 1,8 Выхлопной Т2 = T1 + (A - 0,25 мм (0,0098 дюйма)) x 1,6 Этот пример приведен только в качестве примера расчета, основанного на регулировке зазора впускного клапана. Если используются неметрические единицы, замените эти измерения значениями, указанными ниже. Шаг 1 - Определение величины избыточного зазора Указанный зазор (0,15) вычитается из измеренного значения (0,40), а затем результат умножается на значение компенсации передаточного отношения коромысла (1,8). (Измеренное значение - спецификация) x значение компенсации = величина избыточного зазора (0,40-0,15) x 1,8 = 0 450 Шаг 2 - Использование существующей регулировочной прокладки клапана для определения требуемой толщины заменяемой регулировочной прокладки клапана Величина избыточного зазора (0 450) добавляется к толщине существующей регулировочной прокладки клапана (2 300). Полученная величина представляет собой идеальную толщину заменяемой регулировочной прокладки клапана. Избыточный зазор + толщина существующей прокладки = толщина идеальной сменной прокладки 0 450 + 2 300 = 2 750 Шаг 3 - Выберите регулировочную прокладку клапана, наиболее близкую к толщине идеальной сменной прокладки Сравните толщину имеющихся регулировочных прокладок клапана с идеальной сменной прокладкой и выберите прокладку, которая наиболее соответствует. Ближайшая регулировочная прокладка клапана = 2 750 (Выберите новую регулировочную прокладку № 74) ПОДСКАЗКА: Выберите заменяющую прокладку с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению. Прокладки доступны в 41 размерах с шагом 0 020 мм (0,0008 дюйма), от 2 000 мм (0,0787 дюйма) до 2 800 мм (0,1102 дюйма). Чтобы выбрать новую регулировочную прокладку клапана, обратитесь к следующим таблицам «Таблица выбора регулировочной прокладки клапана» и «Новая толщина прокладки». Зазор впускного клапана (холодный) 0,12-0,18 мм (0,00472-0,00709 дюйма) ПРИМЕР: Если существующая прокладка (установленная прокладка) составляет 2 300 мм (0,0906 дюйма), а измеренный зазор составляет 0,39 мм (0,0154 дюйма), то новый 2 740 мм (0,1079 дюйма) Прокладка № 74 должна использоваться в качестве замены существующей прокладки. ТОЛЩИНА НОВОЙ ПРОКЛАДКИ, ММ (ДЮЙМЫ) Регулировочная прокладка No Толщина Прокладка No Толщина Прокладка No Толщина 00 2.000 (0.0787) 28 2.280 (0.0898) 56 2.560 0 (0.1008) 02 2.020 (0.0795) 30 2.300 (0.0906) 58 2.580 (0.1016) 04 2.0 0 (0.0803) 32 2.320 (0.0913) 60 2.600 (0.1024) 06 2.060 (0.0811) 34 2.340 (0.092 ) 62 2.620 (0.1031) 08 2.080 (0.0819) 36 2.360 (0.0929) 64 2.6 0 (0.1039) 10 2.100 (0.0827) 38 2.380 (0.0937) 66 2.660 (0.1047) 12 2.1 0 (0.0835) 40 2.400 (0.0945) 68 2.680 (0.1055) 14 2.140 (0.0843) 42 2.4 0 (0.0953) 70 2.700 (0.1063) 16 2.160 (0.0850) 44 2.440 (0.0961) 72 2.7 0 (0.1071) 18 2.180 (0.0858) 46 2.460 (0.0969) 74 2.740 (0.1079) 20 2.2 0 (0.0866) 48 2.480 (0.0976) 76 2.760 (0.1087) 22 2.220 (0.0874) 50 2.5 0 (0.0984) 78 2.780 (0.1094) 24 2.240 (0.0882) 52 2.520 (0.0992) 80 2.8 (0,1102) 26 2 260 (0,0890) 54 2 540 (0,1000) Зазор выпускного клапана (Холодный) 0,22-0,28 мм (0,00866-0,0110 дюйма.) ПРИМЕР: Если существующая прокладка (установленная прокладка) составляет 2 300 мм (0,0906 дюйма), а измеренный зазор составляет 0,39 мм (0,0154 дюйма), то новый 2 520 мм (0,0992 дюйма) Прокладка № 52 должна использоваться в качестве замены существующей прокладки. ТОЛЩИНА НОВОЙ ПРОКЛАДКИ, ММ (ДЮЙМЫ) Регулировочная прокладка No Толщина Прокладка No Толщина Прокладка No Толщина 00 2.000 (0.0787) 28 2.280 (0.0898) 56 2.560 (0.1008) 02 2.020 (0.0795) 30 2.300 (0.0906) 58 2.580 (0.1016) 04 2.04 (0.0803) 32 2.320 (0.0913) 60 2.600 (0.1024) 06 2.060 (0.0811) 34 2.34 (0.0921) 62 2.620 (0.1031) 08 2.080 (0.0819) 36 2.360 (0.0929) 64 2.64 (0,1039) 10 2 100 (0,0827) 38 2 380 (0,0937) 66 2 660 (0,1047) 12 2 120 (0,0835) 40 2 400 (0,0945) 68 2 680 (0,1055) 14 2 140 (0,0843) 42 2 220 (0,0953) 70 2 700 (0,1063) 16 2 160 (0,0850) 44 2 440 (0,0961) 72 2 720 (0,1071) 18 2 180 (0,0858) 46 2 460 (0,0969) 74 2 740 (0,1079) 20 2 200 (0,0866) 48 2 480 (0,0976) 76 2 760 (0,1087) 22 2 220 (0,0874) 50 2 500 (0,0984) 78 2 780 (0,1094) 24 2 240 (0,0882) 52 2 520 (0,0992) 80 2 800 (0,1102) 26 2 260 (0,0890) 54 2 540 (0,1000) Установить распределительный вал. См. УСТАНОВКА. Установите узел цепи. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Установить узел цепи (для банка 2). Установить гаситель колебаний цепи № 1 (для банка 2). Установите строповщик натяжителя цепи (для банка 2). Установить узел натяжителя цепи № 1 (для банка 2). Установить узел цепи (для банка 1). Установить гаситель колебаний цепи No1 (для банка 1). Установите строповщик натяжителя цепи (для банка 1). Установить узел натяжителя цепи № 1 (для банка 1). Затяните зубчатый механизм распределительного вала в сборе. Снова осмотрите зазор клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно осмотрите зазор клапана с установленным цепным куб-узлом. При вращении распределительного вала без установленного цепного подузла может возникнуть контакт между клапанами и поршнями. ПОДСКАЗКА: Если зазор клапана не соответствует указанному, отрегулируйте зазор клапана.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ ЛЕВУЮ (для группы 1) См. шаг 37
  13. УСТАНОВИТЬ ОТРАЖАТЕЛЬ МАСЛА СПРАВА (для группы 2) См. шаг 38
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для группы 1) См. шаг 49
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) См. шаг 50
  16. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  17. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 37
  18. МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (для блока 1)
  19. МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (для блока 2)
Схема №55
Рис. 55: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 55: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №56
Рис. 56: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 56: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №57
Рис. 57: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 57: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №58
Рис. 58: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 58: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №59
Рис. 59: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 59: ДЕМОНТАЖ
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
  2. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 33
  3. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 1) См. шаг 34
  4. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для группы 1) См. шаг 35
  5. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для группы 1) См. шаг 36
  6. УДАЛИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 1) См. шаг 37
  7. СНЯТЬ № 3 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 38
  8. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 2) См. шаг 39
  9. СНЯТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 2) См. шаг 40
  10. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для группы 2) См. шаг 41
  11. УДАЛИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 2) См. шаг 42
  12. СНЯТЬ № 2 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 43
  13. СНЯТЬ ОТРАЖАТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ ДЛЯ МАСЛА ЛЕВ. (для группы 1) См. шаг 45
  14. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении распределительных валов без установленных цепей ГРМ необходимо соблюдать осторожность, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. Если между клапанами и поршнями возникает контакт, это может привести к повреждению. Убедитесь, что каждый штырь распределительных валов расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабьте и снимите 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Снимите 8 крышек подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  15. СНЯТЬ № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 3 с подузла головки цилиндров.
  16. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 4 с подузла головки цилиндров.
  17. Снять масло REFLECTOR PLATE RH (снять масло REFLECTOR PLATE RH) (для группы 2) См. шаг 49
  18. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении распределительных валов без установленных цепей ГРМ необходимо соблюдать осторожность, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. Если между клапанами и поршнями возникает контакт, это может привести к повреждению. Убедитесь, что каждый штырь распределительных валов расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабьте и снимите 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Снимите 8 крышек подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  19. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла головки цилиндров.
  20. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2 с подузла головки цилиндров.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. УСТАНОВИТЬ № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкое покрытие моторного масла на шейки распределительного вала. Установить распределительный вал № 3 в подузел головки цилиндров.
  2. УСТАНОВИТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкое покрытие моторного масла на шейки распределительного вала. Установить распределительный вал № 4 в подузел головки цилиндров.
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении распределительных валов без установленных цепей ГРМ необходимо соблюдать осторожность, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. Если между клапанами и поршнями возникает контакт, это может привести к повреждению. Убедитесь, что каждый штырь распределительных валов расположен так, как показано на иллюстрации. Нанесите легкий слой моторного масла на корпус распределительного вала и крышки подшипников. Проверьте маркировку и номера на крышках подшипников распределительного вала и установите их в соответствующие положения и направления. Временно установите 20 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Затяните 20 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 19 Н * м (190 кгс * см, 14 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкое покрытие моторного масла на шейки распределительного вала. Установить распределительный вал в подузел головки цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкое покрытие моторного масла на шейки распределительного вала. Установить распределительный вал № 2 в подузел головки цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении распределительных валов без установленных цепей ГРМ необходимо соблюдать осторожность, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. Если между клапанами и поршнями возникает контакт, это может привести к повреждению. Убедитесь, что каждый штырь распределительных валов расположен так, как показано на иллюстрации. Нанесите легкий слой моторного масла на корпус распределительного вала и крышки подшипников. Проверьте маркировку и номера на крышках подшипников распределительного вала и установите их в соответствующие положения и направления. Временно установите 20 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Затяните 20 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 19 Н * м (190 кгс * см, 14 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 23
  8. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 2) См. шаг 24
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для группы 2) См. шаг 25
  10. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 2) См. шаг 26
  11. УСТАНОВИТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 2) См. шаг 27
  12. УСТАНОВИТЬ № 3 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 1) См. шаг 28
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 1) См. шаг 29
  14. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для группы 1) См. шаг 30
  15. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для группы 1) См. шаг 31
  16. УСТАНОВИТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 1) См. шаг 32
  17. ЗАТЯНУТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. шаг 33
  18. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 34
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА См. шаг 10
  20. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 11
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ ЛЕВУЮ (для группы 1) См. шаг 37
  22. УСТАНОВИТЬ ОТРАЖАТЕЛЬ МАСЛА СПРАВА (для группы 2) См. шаг 38
  23. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ См. УСТАНОВКА.
Схема №67
Рис. 67: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 67: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №68
Рис. 68: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 68: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №69
Рис. 69: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 69: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №70
Рис. 70: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 70: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №71
Рис. 71: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 71: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №72
Рис. 72: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 72: ДЕМОНТАЖ
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ.
  3. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ.
  4. СНЯТЬ № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  5. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  6. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  7. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  8. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ (для прямого впрыска)
  9. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 53
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Снять 3 болта с корпусом распределительного вала. Равномерно ослабьте и снимите 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. С помощью двугранного гаечного ключа 10 мм равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите 10 болтов головки цилиндров и тарельчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не опускайте шайбы в головку цилиндров. В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление головки или растрескивание. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждой позиции установки. Снимите головку цилиндров.
  11. СНЯТЬ № 2 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Снять прокладку головки цилиндров № 2.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Отвернуть 3 болта и снять корпус распределительного вала. Равномерно ослабьте и снимите 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. С помощью двугранного гаечного ключа 10 мм равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите 10 болтов головки цилиндров и тарельчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не опускайте шайбы в головку цилиндров. В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление головки или растрескивание. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждой позиции установки. Снимите головку цилиндров.
  13. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Снять прокладку головки цилиндров.
Схема №78
Рис. 78: УСТАНОВКА. Lexus IS F I
Рис. 78: УСТАНОВКА
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 6
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Установите новую прокладку головки цилиндров № 2 на поверхность блока цилиндров с номером партии. штамп обращен вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно расположите прокладку в правильном направлении. Аккуратно положите головку цилиндров на блок цилиндров, чтобы не допустить повреждения прокладки.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Установить подузел головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирить всю контактную поверхность. Осмотрите и прочистите каждый болт головки цилиндров и монтажное отверстие. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягивайте за 3 последовательных шага. Шаг 1: С помощью двугранного ключа на 10 мм установите и равномерно затяните 10 болтов головки цилиндров с пластинчатыми шайбами в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут. * фунт) Шаг 2: Разметить каждую головку болта головки цилиндров краской, как показано на иллюстрации. Затяните болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Шаг 3: Затяните болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что окрашенные метки теперь обращены назад. Установите 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Поместите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Поместите новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров с номером партии штамп обращен вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно расположите прокладку в правильном направлении. Аккуратно поместите головку цилиндров на блок цилиндров во избежание повреждения прокладки.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Установить подузел головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и обезжирить всю контактную поверхность. Осмотрите и прочистите каждый болт головки цилиндров и монтажное отверстие. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягивайте за 3 последовательных шага. Шаг 1: С помощью двугранного ключа на 10 мм установите и равномерно затяните 10 болтов головки цилиндров с пластинчатыми шайбами в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут. * фунт) Шаг 2: Разметить каждую головку болта головки цилиндров краской, как показано на иллюстрации. Затяните болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Шаг 3: Затяните болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что следы покраски теперь обращены назад. Установите 2 болта головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Поместите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 15
  7. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ (для прямого впрыска)
  8. УСТАНОВИТЬ № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  9. УСТАНОВИТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  10. МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  11. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  12. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ.
  13. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВОГО
  14. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ
Схема №87
Рис. 87: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 87: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №88
Рис. 88: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 88: ДЕМОНТАЖ
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА См. шаг 3
  3. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 20
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВНЫЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 3
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 4
  6. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала. SST: 09213-38010 SST: 09330-00021 СОВЕТ: Ослабьте болт шкива коленчатого вала до тех пор, пока на коленчатом валу не останется 2-3 витка резьбы. С помощью болта комплекта шкивов и SST снимите шкив коленчатого вала. SST: 09950-50013 09951-05010 09952-05010 09953-05010 09954-05031 РЕКОМЕНДАЦИЯ: Нанесите смазку на резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали.
  7. СНЯТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять ключ механизма газораспределения коленчатого вала с коленчатого вала.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ножа прорезать губку масляного уплотнения. Используя отвертку с заклеенным наконечником, вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При его повреждении поверхность зачистите наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №92
Рис. 92: УСТАНОВКА. Lexus IS F I
Рис. 92: УСТАНОВКА
Схема №93
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Используя SST, врезать новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем картера цепи газораспределения. SST: 09223-22010 SST: 09506-35010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на губу. Не постучите по масляному уплотнению под углом. Не устанавливайте чрезмерно масляное уплотнение.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ механизма газораспределения коленчатого вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов с канавкой для шпонок шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установите болт шкива. SST: 09213-38010 SST: 09330-00021 Крутящий момент: 330 Н * м (3365 кгс * см, 243 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  5. УСТАНОВКА РЕЗЕРВНОГО БАКА РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 91
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА См. шаг 94
  8. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
Схема №94
Рис. 94: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 94: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №95
Рис. 95: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 95: ДЕМОНТАЖ
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  2. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 84
  3. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа прорезать губку масляного уплотнения. Используя отвертку с заклеенным наконечником, вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При его повреждении поверхность зачистите наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №96
Рис. 96: УСТАНОВКА. Lexus IS F I
Рис. 96: УСТАНОВКА
  1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST, постучите по новому заднему масляному уплотнению двигателя, пока его поверхность не будет заподлицо с краем фиксатора масляного уплотнения. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на губу. Не постучите по масляному уплотнению под углом. Не устанавливайте чрезмерно масляное уплотнение.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 3
  3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Схема №97
Рис. 97: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 97: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №98
Рис. 98: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 98: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №99
Рис. 99: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 99: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №100
Рис. 100: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 100: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №101
Рис. 101: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 101: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №102
Рис. 102: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 102: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №103
Рис. 103: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 103: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №104
Рис. 104: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 104: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №105
Рис. 105: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 105: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №106
Рис. 106: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 106: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №107
Рис. 107: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 107: ДЕМОНТАЖ
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
  2. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Удерживайте переднюю часть подузла крышки V-образного блока и поднимите его, чтобы вывести из зацепления 2 зажима на передней части крышки. Продолжайте поднимать крышку, чтобы отсоединить 2 зажима на задней части крышки и снять подузел крышки V-образного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременно отсоединить и переднюю, и заднюю клипсы может привести к поломке крышки.
  3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Снимите 9 зажимов и уплотнение канала впуска холодного воздуха.
  4. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ LH Снять 5 зажимов и боковую крышку машинного отделения LH.
  5. СНИМИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ СПРАВА Снимите 3 зажима и боковую крышку машинного отделения справа.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  7. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  8. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА СЛИВЕ
  9. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  11. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  12. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  13. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ
  14. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  15. СНИМИТЕ ПРОТЕКТОР ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  16. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРОНШТЕЙНОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВОЗДУХА КРЫШКИ Снимите 2 болта и двигатель под кронштейном направляющей воздуха крышки.
  17. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  18. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  19. СЛИВНАЯ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  20. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отвернуть болт, зажим и вход воздухоочистителя № 1.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите 2 зажима и отсоедините вакуумный шланг. Снимите зажим и отсоедините разъем клапана переключения вакуума. Снимите 2 болта и подсборку корпуса воздухоочистителя.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЫВОДА ЗАПАСНОГО БАКА Отсоединить шланг вывода запасного бака.
  24. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 1.
  25. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 2.
  26. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ НА ВХОДЕ В МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ Отсоединить шланг на входе в маслоохладитель № 2.
  27. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоедините выходной шланг маслоохладителя № 2.
  28. ОТСОЕДИНИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ ВХОД А Отсоединить шланг А для воды на входе нагревателя.
  29. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ А Отсоединить водонагреватель выходной шланг А.
  30. ОТСОЕДИНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ Отсоединить вакуумный шланг в сборе от хомута для шланга. Отсоедините вакуумный шланг в сборе от уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе.
  31. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА Отсоедините шланг подачи паров топлива No2.
  32. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 3 ШЛАНГ ТОПЛИВНЫЙ Снимите 2 хомута топливопровода. Пережать штуцер топливной трубки, а затем вытащить топливный шланг № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие грязи и посторонних загрязнений в трубе и вокруг штуцера. При необходимости очистить. Посторонние вещества могут повредить уплотнительные кольца или вызвать утечки в уплотнении между трубой и соединителем. Не используйте никаких инструментов для разделения трубы и соединителя. Не следует принудительно сгибать или скручивать нейлоновую трубку. Проверьте наличие грязи и посторонних веществ на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистить. Концы трубопровода и штуцера уложите в пластиковые пакеты во избежание повреждения и загрязнения грязью. Если труба и штуцер склеены, зажмите трубку между пальцами и осторожно поверните ее, чтобы освободить. Затем отсоедините шланг.
  33. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ ТОПЛИВНЫЙ Снимите 2 хомута топливопровода. Пережать штуцер 2 топливной трубки, а затем вытащить топливный шланг № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие грязи и посторонних загрязнений в трубе и вокруг штуцера. При необходимости очистить. Посторонние вещества могут повредить уплотнительные кольца или вызвать утечки в уплотнении между трубой и соединителем. Не используйте никаких инструментов для разделения трубы и соединителя. Не следует принудительно сгибать или скручивать нейлоновую трубку. Проверьте наличие грязи и посторонних веществ на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистить. Концы трубопровода и штуцера уложите в пластиковые пакеты во избежание повреждения и загрязнения грязью. Если труба и штуцер склеены, зажмите трубку между пальцами и осторожно поверните ее, чтобы освободить. Затем отсоедините шланг. Поднимите фиксатор, чтобы освободить его замок. Пережать 2 штуцера топливной трубки и затем вытащить топливный шланг № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие грязи и посторонних загрязнений в трубе и вокруг штуцера. При необходимости очистить. Посторонние вещества могут повредить уплотнительные кольца или вызвать утечки в уплотнении между трубой и соединителем. Не используйте никаких инструментов для разделения трубы и соединителя. Не следует принудительно сгибать или скручивать нейлоновую трубку. Проверьте наличие грязи и посторонних веществ на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистить. Концы трубопровода и штуцера уложите в пластиковые пакеты во избежание повреждения и загрязнения грязью. Если труба и штуцер склеены, зажмите трубку между пальцами и осторожно поверните ее, чтобы освободить. Затем отсоедините шланг.
  34. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ХЛАДАГЕНТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  35. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО ШЛАНГА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  36. СНИМИТЕ БАТАРЕЮ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  37. СНЯТЬ № 1 ОПОРА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  38. СНЯТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  39. СНИМИТЕ ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  40. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  41. СНЯТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  42. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Снимите 3 разъема и зажим разъема. Отсоедините клешню и отсоедините держатель разъема № 4. Отсоедините 5 разъемов и втулку от блока блок управления двигателем. Отверните гайку и отсоедините положительный (+) кабель батареи и зажим от батареи. Снимите крышку блока реле машинного отделения № 1. Отвинтите гайку. Отсоедините зажим, отсоедините 2 когтя и отсоедините жгут проводов от колодки реле № 1. Отверните болт и отсоедините кабель заземления. Отверните болт и отсоедините зажим и кабель заземления. Отсоедините электрожгут гидроусилителя руля. Отверните болт (А) для отсоединения провода заземления от кронштейна. Снимите 2 зажима для отсоединения жгута проводов от кронштейна. Отсоедините 2 разъема (B) и (C) от звена усилителя рулевого управления в сборе. Ослабьте контровку разъема D и отсоедините разъем D от звена ГУР в сборе. Отверните болт и отсоедините кабель заземления.
  43. СНЯТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  44. СНЯТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  45. СНИМИТЕ ХВОСТОВУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  46. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  47. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  48. ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  49. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  50. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  51. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАСТИНУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  52. СНЯТЬ ГРЕБНОЙ ВАЛ С УЗЛОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  53. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  54. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проведите аналогичную процедуру для левого борта.
  55. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  56. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните аналогичную процедуру для левого борта.
  57. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  58. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ РАЗДВИЖНОЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  59. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ
  60. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  61. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ Установить подъемник двигателя. Отверните 4 болта и отсоедините монтажный элемент. Снимите 10 болтов и 2 гайки, показанные на иллюстрации. Включите подъемник двигателя, чтобы медленно снять двигатель с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки и шлангов.
  62. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите 2 подвески двигателя на 2 болта, как показано на иллюстрации. Номер детали подвески двигателя Номер позиции Подвеска двигателя 12081-38020 Болт 90119-14120 Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут * фунт) Закрепить строповочное устройство двигателя и подвесить двигатель цепным блоком. ПРИМЕЧАНИЕ: При навешивании двигателя обязательно подвесьте двигатель с цепями под углом 50 ° или менее. В противном случае возможно повреждение двигателя или подвесок двигателя.
  63. СНИМИТЕ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  64. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  65. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ ЛЕВ Снять 2 хомута и двигатель под подузлом крышки ЛЕВ с подузла траверсы передней подвески.
  66. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ ПРАВ Снять 2 хомута и двигатель под подузлом крышки ПРАВ с подузла траверсы передней подвески.
  67. СНЯТЬ МОНТАЖНУЮ ЗАСЛОНКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите 2 монтажные заслонки двигателя.
  68. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  69. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  70. СНЯТЬ № 2 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  71. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  72. СНЯТЬ № 3 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  73. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 4
  74. ОТДЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  75. ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТЫ И СОЕДИНИТЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  76. СНЯТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоедините хомут электрожгута от трубки маслоохладителя. Снимите 2 болта, гайку, хомут и трубку маслоохладителя.
  77. СНЯТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ Отвернуть 2 болта и 2 гайки. С помощью гнезда E8 «TORX» снимите 2 шпильки и компрессор.
  78. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  79. СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  80. СНИМИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ РЕГУЛИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  81. СНИМИТЕ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
  82. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите задний элемент крепления двигателя.
  83. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ УЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  84. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С ПОМОЩЬЮ SST УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. SST: 09213-38010 SST: 09330-00021 Отвернуть 10 болтов, снять проставку диска привода RR, подузел диска привода и зубчатого венца и ротор датчика угла коленчатого вала.
  85. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отверните 2 гайки, затем снимите подузел поперечины передней подвески с двигателя.
  86. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 монтажные проставки двигателя. Снимите 2 гайки и 2 передних монтажных изолятора двигателя с подузла траверсы передней подвески.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установите 2 монтажных изолятора двигателя с 2 гайками. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фут. * фунт) Установите 2 установочные проставки двигателя.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Установить подузел траверсы передней подвески с 2-мя гайками. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И ПОДУЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ SST УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. SST: 09213-38010 SST: 09330-00021 Очистить 10 отверстий под болты. Установите ротор датчика угла поворота коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Совместить отверстие под палец ротора датчика угла поворота коленчатого вала с пальцем коленчатого вала. Установите ведущий диск и подузел зубчатого венца и проставку RR ведущего диска на коленчатый вал. Равномерно установите и затяните 10 новых болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 30 Н * м (301 кгс * см, 22 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно установочные болты ведущего диска и подузла коронной шестерни. Не ударяйте и не повреждайте установочные болты ведущего диска и подузла зубчатого венца. Обязательно обращайтесь с ними осторожно. Отметьте краской верх каждого установочного болта пластины привода и подузла коронной шестерни. Затяните установочные болты ведущего диска и подузла зубчатого венца на 90 °, как показано на иллюстрации. Проверьте, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к верхней части.
  4. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ УЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Установите задний монтажный элемент двигателя на сборку автоматической коробки передач с помощью 4 гаек. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВКА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  7. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ НАСТРОЙКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  8. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  9. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ Используя гнездо E8 «TORX», установите компрессор и шкив с помощью 2-х шпилек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить компрессор и шкив с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Затяните болты и гайки в порядке, показанном на иллюстрации для установки компрессора.
  11. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Установите трубку маслоохладителя с помощью 2 болтов и гайки. Момент затяжки болта: 14 Н * м (140 кгс * см, 10 фут. * фунт) Момент затяжки гайки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * фунт) Подсоедините зажим электрожгута.
  12. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТЫ И СОЕДИНИТЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  13. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  14. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  15. УСТАНОВИТЬ № 3 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  17. УСТАНОВИТЬ № 2 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  20. УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установите 2 демпфера для монтажа двигателя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЛЕВЫЙ Установить двигатель под подузел крышки левый в подузел траверсы передней подвески 2-мя хомутами.
  22. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ПРАВЫЙ Установить двигатель под подузел крышки правый в подузел траверсы передней подвески 2-мя хомутами.
  23. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  24. УСТАНОВИТЕ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  25. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ Поместите двигатель на подъемник двигателя. ПОДСКАЗКА: Разместите двигатель на деревянных блоках или эквивалентных, чтобы двигатель был ровным. Снимите 2 болта и 2 подвески двигателя. Включите подъемник двигателя, чтобы установить двигатель в автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки и шлангов. Установите 10 болтов и 2 гайки. Болт А Крутящий момент: 204 Н * м (2080 кгс * см, 150 фут * фунт) Болт В Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Болт С Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт) Крутящий момент гайки: 167 Н * м (1703 кгс * см, 123 фут. * фунт) Установите задний монтажный элемент двигателя на корпус с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 26 Н * м (260 кгс * см, 19 фут. * фунт)
  26. СОЕДИНЕНИЕ ПОДУЗЛА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  27. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  29. ПОДСБОРКА ЗВЕНА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ СОЕДИНЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  30. ПОДСОЕДИНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  31. CONNECT поворотный кулак RH HINT: Выполните аналогичную процедуру для левого борта.
  32. ВРЕМЕННО ЗАТЯНИТЕ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  33. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ: Проделать аналогичную процедуру для левого борта.
  34. УСТАНОВИТЬ ГРЕБНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  35. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ 1 ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  36. ОСМОТРИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОБА 2 И НЕТ. 3 УГОЛ СТЫКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  37. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАСТИНУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  38. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  39. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  40. ПОДСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  41. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  42. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  43. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ХВОСТОВИКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  44. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  45. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  46. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТ Установите кабель заземления вместе с гайкой. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините электрожгут гидроусилителя руля. Подсоедините разъем жгута проводов (D) к звену усилителя рулевого управления в сборе и надежно законтрите разъем. Подсоедините 2 разъема электрожгутов (B) и (C) к рычагу усилителя рулевого управления в сборе. Установите 2 зажима жгута проводов на звено рулевого управления с усилителем в сборе. Подсоедините болтом (А) провод заземления к кронштейну. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * лбф) Соединить кабель заземления болтом и хомутом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * лбф) Соединить болтом кабель заземления. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * лбф) Подсоедините провод к клеммной колодке машинного отделения № 1. Подсоедините хомут. Наверните гайку и подсоедините электрожгут. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * лбф) Установить крышку блока реле машинного отделения № 1. Соедините положительный (+) кабель аккумулятора с гайкой и зажимом. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт) Подсоедините 5 разъемов и втулку к коробке ЭСУД. Подсоедините держатель разъема № 4. Состыкуйте 3 разъема и зажим разъема.
  47. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  48. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  49. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЙНЫЙ ЛОТОК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  50. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  51. УСТАНОВИТЬ № 1 ОПОРА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  52. УСТАНОВИТЕ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  53. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ СЛИВНОГО ШЛАНГА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  54. УСТАНОВИТЬ № 1 ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ХЛАДАГЕНТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  55. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ Вдавливайте штуцер топливной трубки в топливный шланг № 1 до тех пор, пока штуцер топливной трубки не издаст «щелчок». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие повреждений и посторонних предметов на штуцерах топливного трубопровода. После подключения проверьте надежность соединения штуцера топливной трубки и трубы, потянув за них. Протолкните штуцер топливной трубки к топливному шлангу № 1 до тех пор, пока штуцер топливной трубки не издаст звук «щелчка». Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать его на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие повреждений и посторонних предметов на штуцерах топливного трубопровода. После подключения проверьте надежность соединения штуцера топливной трубки и трубы, потянув за них. Установите 2 хомута топливопровода.
  56. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 3 ШЛАНГ ТОПЛИВНЫЙ Вдавливайте штуцер топливной трубки в топливный шланг № 3 до тех пор, пока штуцер топливной трубки не издаст «щелчок». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие повреждений и посторонних предметов на штуцерах топливного трубопровода. После подключения проверьте надежность соединения штуцера топливной трубки и трубы, потянув за них. Установите 2 хомута топливопровода.
  57. УСТАНОВИТЬ № 2 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА Подсоедините шланг подачи паров топлива № 2.
  58. ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ Подсоедините зажимом вакуумный шланг в сборе к уравнительному резервуару всасываемого воздуха в сборе. Подсоедините вакуумный шланг в сборе к хомуту для шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки соответствия вакуумного шланга и хомуты шланга, как показано на иллюстрации.
  59. УСТАНОВКА ВОДОНАГРЕВАТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ А Подсоедините водонагреватель выходной шланг А.
  60. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ А ДЛЯ ВОДЫ НАГРЕВАТЕЛЯ Подсоединить впускной шланг А для воды нагревателя.
  61. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Соедините с зажимом выходной шланг маслоохладителя № 2.
  62. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ НА ВХОДЕ В МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ Соединить шланг на входе в маслоохладитель № 2 с зажимом.
  63. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Соедините шланг радиатора № 2 с хомутом.
  64. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Соединить шланг радиатора № 1 с хомутом.
  65. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЫВОДА ЗАПАСНОГО БАКА Подсоединить хомутом шланг вывода запасного бака.
  66. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить подузел корпуса воздухоочистителя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм. * лбф) Подсоедините разъем клапана переключения вакуума и зажим. Подсоедините вакуумный шланг и 2 зажима.
  67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  68. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 18
  69. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 5
  70. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  71. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  72. ЗАПРАВОЧНЫЙ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  73. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  74. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  75. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  76. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  77. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  78. СТАБИЛИЗАЦИЯ СУСПЕНЗИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  79. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНИТЕ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
  80. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Проделать аналогичную процедуру для левого борта.
  81. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  82. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
  83. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
  84. ОСМОТРИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  85. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРОНШТЕЙН НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВОЗДУХА КРЫШКИ Установить двигатель под кронштейн направляющей воздуха крышки 2-мя болтами. Крутящий момент: 26 Н * м (265 кгс * см, 19 фут. * фунт)
  86. УСТАНОВИТЕ ПРОТЕКТОР ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  87. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  88. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  89. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВИТЕ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  90. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  91. УСТАНОВИТЬ № 1 ВПУСК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите впуск воздухоочистителя № 1 с болтом и зажимом. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  92. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ ПРАВОГО МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить боковую крышку правого машинного отделения с помощью 3 зажимов.
  93. Установить двигатель ROOM сторона крышка LH (УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЛЕВ) Установите боковую крышку машинного отделения ЛЕВ с 5 зажимами.
  94. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Установить уплотнение канала впуска холодного воздуха с помощью 9 зажимов.
  95. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Зацепите 4 зажима для установки подузла крышки V-образного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно зацепите зажимы. Не прилагайте чрезмерного усилия и не ударяйте по крышке, чтобы зацепить зажимы. Это может привести к поломке крышки.
  96. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
  97. Проверить двигатель обороты холостого хода (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) См. шаг 8
  98. Проверить CO/HC См. Шаг 10
  99. ПРОВЕРКА МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  100. СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К РЕГУЛИРОВКЕ НАВЕДЕНИЯ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
  101. ПОДГОТОВКА К ПРИЦЕЛИВАНИЮ ФАРАМИ (С использованием машины для испытания фар на прицеливание). См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
  102. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ФАР (С помощью экрана). См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
  103. ОСМОТРИТЕ НАВЕДЕНИЕ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 4
  104. РЕГУЛИРОВКА НАВОДКИ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 5
Схема №166
Рис. 166: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 166: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №167
Рис. 167: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 167: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №168
Рис. 168: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 168: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №169
Рис. 169: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 169: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №170
Рис. 170: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 170: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №171
Рис. 171: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 171: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №172
Рис. 172: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 172: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №173
Рис. 173: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 173: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №174
Рис. 174: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 174: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №175
Рис. 175: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 175: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №176
Рис. 176: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 176: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №177
Рис. 177: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 177: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №178
Рис. 178: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 178: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №179
Рис. 179: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 179: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №180
Рис. 180: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 180: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №181
Рис. 181: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I
Рис. 181: ДЕМОНТАЖ
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель на стенд двигателя болтами.
  2. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 болта и 2 подвески двигателя.
  3. СНИМИТЕ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Снимите проволоку двигателя.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ правый Отверните 4 болта и снимите передний кронштейн крепления двигателя № 1 правый.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отверните 4 болта и снимите передний кронштейн крепления двигателя № 1 левый.
  6. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снимите 2 болта и 2 кронштейна зажима электрожгута.
  7. СНИМИТЕ УЗЕЛ СУФЛИРОВАНИЯ ТРАНСМИССИИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  8. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  9. ИЗВЛЕКИТЕ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Сдвиньте 3 зажима, и отсоедините шланг трубы перепуска воды, шланг перепуска воды № 3 и шланг перепуска воды № 9 от подузла трубы перепуска воды.
  11. СНИМИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
  12. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  13. СНИМИТЕ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для прямого впрыска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  14. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  15. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (для крена 1). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  17. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (для блока 2). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  18. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ (для крена 1). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  19. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для блока 2). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  20. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять 2 проставки топливного насоса.
  21. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  22. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  23. СНЯТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  24. СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  25. СНЯТЬ № 2 ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ ТРУБА (для прямого впрыска). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  26. СНИМИТЕ ТРУБУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (для прямого впрыска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
  27. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (для прямого впрыска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
  28. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  29. СНЯТЬ № 5 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините 4 разъема датчика детонации. Отверните 2 болта и снимите проволоку двигателя № 5.
  30. СНЯТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите крышку двигателя.
  31. СНЯТЬ № 2 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Снять болт и сборочный узел натяжного шкива № 2.
  32. СНЯТЬ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 33
  33. СНИМИТЕ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  34. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОРПУС ДЛЯ ВОДЫ Снимите хомут для шланга и отсоедините шланг для впуска воды. Выверните 3 болта, корпус для воды на входе и прокладку.
  35. СНЯТЬ БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью глубокого торцевого ключа (24 мм) снимите блок реле давления масла двигателя.
  36. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  37. СНИМИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  38. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ Снимите 3 хомута для шлангов и отсоедините 3 шланга обводной трубы для воды. Снимите 4 болта и сборочный узел обводной трубы № 2.
  39. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  40. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  41. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  42. СНЯТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снять гайку и подузел кронштейна крышки V-образного блока № 4.
  43. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снимите болт и подузел кронштейна крышки V-образного блока № 3.
Схема №194
Рис. 194: РАЗБОРКА. Lexus IS F I
Рис. 194: РАЗБОРКА
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Снять подузел крышки маслонаполнителя. Снимите прокладку крышки маслозаправщика с крышки маслозаправщика.
  2. СНИМИТЕ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Снимите 2 болта, корпус крышки маслозаполнителя и прокладку корпуса крышки маслозаполнителя.
  3. СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  4. СНИМИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите сливную пробку масляного поддона и прокладку с масляного поддона № 2.
  5. СНИМИТЕ ДАТЧИК VVT для группы 1: Снимите 2 болта и 2 датчика VVT. для банка 2: Снимите 2 болта и 2 датчика VVT.
  6. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снимите болт и датчик положения распределительного вала.
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ Снять болт и масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала в сборе ЛЕВ. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе лев.
  9. СНЯТЬ МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВ Снять болт и маслораспределительный клапан газораспределения распределительного вала в сборе ПРАВ. Снимите уплотнительное кольцо с масляного регулирующего клапана синхронизации распределительного вала в сборе RH.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять 2 пробки крана слива воды блока цилиндров с подузла крана слива воды блока цилиндров. Снимите с блока цилиндров подузел крана слива воды из 2-х блоков цилиндров.
  11. Снять распределительный вал TIMING управление MOTOR сборка LH (для блока 1) Снимите 3 болта и двигатель управления распределительным валом в сборе LH. Снимите уплотнительное кольцо с двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе LH.
  12. Снять распределительный вал TIMING управление MOTOR сборка RH (для блока 2) Снимите 3 болта и узел двигателя управления синхронизацией распределительного вала RH. Снимите уплотнительное кольцо с двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе RH.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 гайки, переднее соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  14. СНИМИТЕ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью SST временно ослабьте крышку масляного фильтра примерно на 4 оборота. SST: 09228-06501 ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что ребра крышки масляного фильтра расположены вертикально, это позволит моторному маслу стекать из зазора между крышкой масляного фильтра и корпусом. Снимите крышку масляного фильтра. Снимите элемент масляного фильтра и уплотнительное кольцо с колпачка масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно снимите уплотнительное кольцо (для колпачка) вручную, без использования каких-либо инструментов, чтобы предотвратить повреждение канавки для уплотнительного кольца на колпачке.
  15. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Вывернуть болт. Снимите соединительный болт, прокладку и маслоохладитель в сборе.
  16. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Отвернуть 2 болта и оставить кронштейн масляного фильтра. Отверните 2 болта, 2 гайки и снимите кронштейн масляного фильтра. Снимите 2 прокладки с подузла крышки цепи синхронизации.
  17. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 6
  18. СНЯТЬ № 1 КРОНШТЕЙН КРЫШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) Снимите кронштейн крышки блока цилиндров № 1 с подузла левой крышки блока цилиндров.
  19. СНЯТЬ № 1 КРОНШТЕЙН КРЫШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Снимите кронштейн крышки блока цилиндров № 1 с подузла крышки блока цилиндров.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ (для банка 1) Снять прокладку проставки топливного насоса. Снимите 16 болтов, 3 уплотнительные шайбы, подузел крышки головки цилиндров левый и прокладку крышки головки цилиндров левый. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что снятые детали возвращены в исходные места, из которых они были удалены. Снимите 2 прокладки масляного отверстия и 2 уплотнительных кольца с крышек подшипников распределительного вала.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Снять прокладку проставки топливного насоса. Снимите 16 болтов, 3 уплотнительные шайбы, подузел крышки головки цилиндров и прокладку крышки головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что снятые детали возвращены в исходные места, из которых они были удалены. Снимите 2 прокладки масляного отверстия и 2 уплотнительных кольца с крышек подшипников распределительного вала.
  22. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью отвертки вынуть 8 прокладок трубки свечи зажигания из каждого подузла головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  23. СНИМИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА для банка 1: Отверните 2 болта, снимите проставку левой крышки головки цилиндров, прокладку и фильтр масляного регулирующего клапана. для банка 2: Снимите 2 болта, проставку крышки головки цилиндров, прокладку и фильтр клапана управления маслом.
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Снять стандартный болт, шестигранный болт 6 мм и узел натяжителя ремня с V-образными ребрами.
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 55
  26. СНИМИТЕ ВПУСКНУЮ ВОДОПРОВОДНУЮ ТРУБУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 56
  27. СНЯТЬ УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА Снимите 5 болтов, узел водяного насоса и прокладку водяного насоса с подузла крышки цепи ГРМ.
  28. СНЯТЬ № 1 МАСЛОПРОВОД. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  29. СНЯТЬ № 2 МАСЛОПРОВОД. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  30. СНЯТЬ № 3 МАСЛОПРОВОД. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  31. СНИМИТЕ УЗЕЛ ПРОДУВОЧНОГО НАСОСА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  32. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ С помощью отвертки снимите масляное уплотнение корпуса цепи ГРМ. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  33. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Временно затянуть болт установки шкива коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации на шестерне синхронизации коленчатого вала и шестернях синхронизации распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Если метки ГРМ не совмещаются, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ.
  34. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для банка 1) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и полностью втолкните плунжер в натяжитель. Переместите стопорную пластину вниз, чтобы установить замок, и вставьте шестигранный ключ 2 мм в отверстие стопорной пластины. Снимите 2 болта и натяжитель цепи. Снимите прокладку натяжителя цепи.
  35. СНЯТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для группы 1) Снимите устройство для натяжения цепи.
  36. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ (для группы 1) Снимите 2 болта и гаситель вибрации цепи.
  37. СНИМИТЕ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ (для банка 1) При проталкивании вниз натяжителя цепи № 3 вставьте в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы зафиксировать его на месте. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, ослабьте болт шестигранным ключом 12 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров. Не разбирайте механизм газораспределения распределительного вала. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, ослабьте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров. Снимите 2 болта. Затем с цепным подузлом № 1 и цепным подузлом № 2, все еще соединенными с шестернями, снимите узел шестерни ГРМ распределительного вала, шестерню выхлопа ГРМ распределительного вала и звездочку ГРМ коленчатого вала LH. Снимите цепной подузел № 1 и цепной подузел № 2 с шестерен.
  38. СНЯТЬ № 3 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ (для банка 1) Снимите 2 болта и устройство натяжения цепи № 3 в сборе.
  39. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ (для блока 2) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и полностью втолкните плунжер в натяжитель. Переместите стопорную пластину вниз, чтобы установить замок, и вставьте шестигранный ключ 2 мм в отверстие стопорной пластины. Снимите 2 болта и узел натяжителя цепи № 1.
  40. СНИМИТЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 2) Снимите устройство для натяжения цепи.
  41. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ (для блока 2) Отверните 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи № 1.
  42. СНИМИТЕ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ (для банка 2) Поднимая натяжитель цепи № 2, вставьте в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы зафиксировать его на месте. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, ослабьте болт шестигранным ключом 12 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров. Не разбирайте механизм газораспределения распределительного вала. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, ослабьте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров. Снимите 2 болта. Затем с цепным подузлом № 1 и цепным подузлом № 2, все еще соединенными с шестернями, снимите узел шестерни ГРМ распределительного вала, выпускную шестерню ГРМ распределительного вала и шестерню ГРМ коленчатого вала. Снимите цепной подузел № 1 и цепной подузел № 2 с шестерен.
  43. СНЯТЬ № 2 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ (для блока 2) Снимите 2 болта и устройство натяжения цепи.
  44. СНЯТЬ КЛЮЧ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снимите 2 ключа зубчатого механизма газораспределения с коленчатого вала.
  45. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ЛЕВ. (для банка 1) Снять 2 болта и пластину маслоотражателя ЛЕВ с головки цилиндров в сборе ЛЕВ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) См. шаг 14
  47. СНЯТЬ № 3 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 15
  48. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 16
  49. СНИМИТЕ ПЛАСТИНУ ОТРАЖАТЕЛЯ МАСЛА ПРАВ. (для банка 2) Снимите 2 болта и пластину отражателя масла ПРАВ с головки цилиндров в сборе.
  50. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) См. шаг 18
  51. УДАЛИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 19
  52. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 20
  53. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 32 коромысла клапана № 1 с головок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  54. СНЯТЬ ШКВОРЕНЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять шкворни коромысла 32 клапана с подузла головки цилиндров.
  55. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) См. шаг 10
  56. СНЯТЬ № 2 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (для блока 1) См. шаг 11
  57. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) См. шаг 12
  58. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (для блока 2) См. шаг 13
  59. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять 2 проставки водяной рубашки блока цилиндров с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно снимите проставки водяной рубашки блока цилиндров. В противном случае они могут выпасть и повредиться при переворачивании блока цилиндров.
  60. СНЯТЬ ТЕПЛООБМЕННИК В СБОРЕ Вывернуть болт. Отверните 11 болтов и 2 гайки. Снимите узел теплообменника, проведя отверткой между узлом теплообменника и блоком цилиндров. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  61. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ С помощью отвертки вытащите прокладку вентиляционной трубы. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  62. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Отверните 15 болтов и 2 гайки. Вставьте лезвие резака масляного поддона между масляными поддонами. Разрезать нанесенный герметик и снять подузел масляного поддона № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов.
  63. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Отвернуть 14 болтов и 2 гайки. ПОДСКАЗКА: Обязательно очистите болты и шпильки, проверьте резьбу на наличие трещин или других повреждений. Снимите подузел масляного поддона, проведя отверткой между масляным поддоном и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и подузла поддона картера. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  64. СНЯТЬ № 1 ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите 8 болтов и дефлектор масляного поддона № 1.
  65. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Снять 2 болта, подузел масляного фильтра и уплотнительное кольцо.
  66. СНИМИТЕ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 6 болтов. Используя отвертку с заклеенным наконечником, вытяните задний фиксатор масляного уплотнения двигателя.
  67. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ СЛИВА МАСЛА Снять болт и подузел трубы слива масла. Снимите уплотнительное кольцо.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. ОСМОТР МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Установите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров левый (для банка 1). Поместите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров левый. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт) Установить корпус распределительного вала в подузел головки цилиндров (для банка 2). Поместите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фт. * лбф) Установить распределительный вал № 4. ПОДСКАЗКА: Только установить распределительный вал выпуска. Установить распределительный вал № 2. ПОДСКАЗКА: Только установить распределительный вал выпуска. Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 3 (для банка 1). Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 6 (для банка 2). Нанесите легкий слой моторного масла на распределительный вал и механизм газораспределения распределительного вала в сборе. Совместите и вставьте ударник распределительного вала в отверстие для пальца узла выпускной шестерни синхронизации распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте с усилием на узел выпускной шестерни синхронизации распределительного вала. Это может привести к тому, что наконечник ударного пальца распределительного вала повредит узел выпускной шестерни синхронизации распределительного вала. Не снимайте остальные 4 болта. В случае снятия замените узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головку болта. С помощью ключа, удерживающего шестигранную часть распределительного вала, установите узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала с болтом. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * фунт) Снять крышку подшипника распределительного вала См. шаг 14. (для блока 1) Снимите крышку подшипника распределительного вала См. шаг 18. (для банка 2) Проверьте блокировку узла выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Убедитесь, что узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала заблокирован. Освободите стопорный штифт. Покройте 4 масляных тракта кулачковой шейки виниловой лентой, как показано на иллюстрации. Проколоть отверстие в ленте, помещенной на боковой путь продвижения. Проделайте отверстие в ленте, расположенной на пути стороны замедления, на стороне, противоположной стороне пути стороны продвижения, как показано на иллюстрации. Приложить давление воздуха приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) к 2 разорванным траекториям (траектория стороны продвижения и траектория стороны замедления). ВНИМАНИЕ: При приложении давления накройте пути куском ткани, чтобы масло не разбрызгивалось. Убедитесь в том, что выпускной зубчатый механизм синхронизации распределительного вала вращается в направлении замедления при уменьшении давления воздуха, приложенного к переднему боковому пути. ПОДСКАЗКА: Эта операция освобождает стопорный штифт для наиболее замедленного положения. Когда выпускной зубчатый механизм синхронизации распределительного вала достигнет положения наибольшей задержки, стравите давление воздуха из бокового пути продвижения и бокового пути замедления в этом порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте сначала давление воздуха из бокового тракта замедлителя. Шестерня может резко сместиться в направлении продвижения и сломать стопорный штифт. Проверьте плавность вращения. Поверните узел выпускной шестерни синхронизации распределительного вала в пределах его диапазона подвижности (21 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте его в самое выдвинутое положение. Убедитесь, что шестерня вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте давление воздуха для проверки плавности вращения. Проверьте замок в самом выдвинутом положении. Убедитесь, что выпускной зубчатый механизм синхронизации распределительного вала заблокирован в самом выдвинутом положении. Установить распределительный вал № 4. ПОДСКАЗКА: Только установить распределительный вал выпуска. Установить распределительный вал № 2. ПОДСКАЗКА: Только установить распределительный вал выпуска. Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 3 (для банка 1). Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 6 (для банка 2). Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, ослабьте болт. Снимите крышку подшипника распределительного вала См. шаг 14 (для банка 1).Снимите крышку подшипника распределительного вала См. шаг 18 (для банка 2). Снимите болт фланца и узел выпускной шестерни синхронизации распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не снимайте остальные 4 болта. Снимите корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров левого. (для Банка 1) Снять 3 болта и корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров лев. Снимите корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров. (для блока 2) Снимите 3 болта и корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров.
  2. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните ролик от руки для проверки плавности его поворота. Если ролик не проворачивается плавно, замените подузел коромысла клапана № 1.
  3. Проверить распределительный вал Осмотрите распределительный вал на предмет биения. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал. ПОДСКАЗКА: Проверьте масляный зазор после замены распределительного вала. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачкового выступа Элемент указанного условия Впуск от 44 953 до 45 103 мм (от 1,7698 до 1,7757 дюйма) Выхлопные газы 44 576-44 726 мм (1,7549-1,7609 дюйма) Минимальная высота выступа кулачка, указанное условие Впуск 44 903 мм (1,7678 дюйма) Выхлопные газы 44 526 мм (1,7530 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки Деталь Указанное условие № 1 шейка 29 956-29 970 мм (1,1794-1,1799 дюйма) Другая шейка 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистите крышки подшипников, корпус распределительного вала и шейки распределительного вала. Установите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров левый (для банка 1). Поместите корпус распределительного вала в подузел головки цилиндров левый. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт) Установить корпус распределительного вала в подузел головки цилиндров (для банка 2). Поместите корпус распределительного вала на подузел головки цилиндров. Временно затяните корпус распределительного вала 3-мя болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Полностью затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт) Поставить распределительные валы на головки цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждую из шеек распределительного вала. Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 18 (для банка 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Установить крышку подшипника распределительного вала См. шаг 21 (для банка 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышку подшипника распределительного вала См. шаг 46 (для банка 1). Снимите крышку подшипника распределительного вала См. шаг 50 (для банка 2). Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор Пункт Указанное условие № 1 шейка 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) Другая шейка 0 025-0 062 мм (0,000984-0,00244 дюйма) Максимальный масляный зазор, указанное условие № 1, шейка 0,09 мм (0,00354 дюйма) Другая цапфа 0,09 мм (0,00354 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените подузел головки цилиндров. Снимите распределительные валы с головок цилиндров. Снимите корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров левого. (для Банка 1) Снять 3 болта и корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров лев. Снимите корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров. (для блока 2) Снимите 3 болта и корпус распределительного вала с подузла головки цилиндров.
  5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить ширину выреза эксцентрикового вала распределительного вала в сборе. Стандартная ширина от 5,9 до 6,2 мм (от 0 232 до 0 244 дюйма) Максимальная ширина 6,7 мм (0 264 дюйма) Если результат больше максимального значения, замените узел шестерни ГРМ распределительного вала. Проверните вручную шпоночную канавку эксцентрикового вала распределительного вала. Стандарт Вращается плавно Если результат не соответствует указанному, замените узел шестерни ГРМ распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте узел шестерни ГРМ распределительного вала. При падении замените его. Не разбирайте механизм газораспределения распределительного вала в сборе. В случае разборки замените его.
  6. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерьте минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный наружный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (от 0 427 до 0 433 дюйма) Минимальный наружный диаметр 10,6 мм (0 417 дюйма) Точка измерения 90 мм (3,54 дюйма) для болта на впускной стороне 85 мм (3,35 дюйма) для болта на выпускной стороне ПОДСКАЗКА: Если визуальная проверка не показывает чрезмерно тонких областей, проверьте центр болта (см. рисунок) и найдите область с наименьшим диаметром. Если диаметр меньше минимального, замените болт головки цилиндров.
  7. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепной подузел № 1 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-сила), как показано на иллюстрации. Используя штангенциркуль, измерьте длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 136,9 мм (5,39 дюйма) Если удлинение больше максимального, замените цепной подузел № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах.
  8. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепной подузел № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-сила), как показано на иллюстрации. Используя штангенциркуль, измерьте длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 137,6 мм (5,42 дюйма) Если удлинение больше максимального, замените цепной подузел № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах.
  9. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепной подузел № 1 вокруг звездочки. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки цепным подузлом № 1. Минимальный диаметр звездочки (с цепным узлом) 61,4 мм (2,42 дюйма) ПОДСКАЗКА: Штангенциркуль должен контактировать с роликами узла цепи № 1 для измерения. Если диаметр меньше минимального, замените цепной подузел № 1 и механизм газораспределения коленчатого вала.
  10. ОСМОТР ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА LH Обмотайте цепной подузел № 1 вокруг звездочки синхронизации коленчатого вала LH. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр левой звездочки синхронизации коленчатого вала цепным подузлом № 1. Минимальный диаметр левой звездочки синхронизации коленчатого вала (с цепным подузлом № 1) 61,4 мм (2,42 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Штангенциркуль должен контактировать с роликами узла цепи № 1 для измерения. Если диаметр меньше минимального, замените цепной подузел № 1 и звездочку синхронизации коленчатого вала лев.
  11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Переместите стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок. Надавите на плунжер и проверьте, чтобы он двигался плавно. При необходимости замените узел натяжителя цепи № 1.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверьте плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину узла натяжителя цепи № 2. Максимальная глубина 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените узел натяжителя цепи № 2.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверьте плавность перемещения плунжера. Измерить изношенную глубину узла натяжителя цепи № 3. Максимальная глубина 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените узел натяжителя цепи № 3.
  14. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER for ряд 1: Measure the weared depth of the chain tensioner slipper. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените башмак натяжителя цепи. для банка 2: Измерьте изношенную глубину башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените башмак натяжителя цепи.
  15. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ для банка 1: Измерьте изношенную глубину гасителя колебаний цепи № 1. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените гаситель колебаний цепи № 1. для банка 2: Измерить изношенную глубину гасителя колебаний цепи № 1. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, замените гаситель колебаний цепи № 1.
  16. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
  17. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, которая контактирует с подузлом головки цилиндров ЛЕВ. Максимальная деформация 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените подузел выпускного коллектора лев.
  18. ОСМОТРИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте коробление поверхности, которая соприкасается с подузлом головки цилиндров. Максимальная деформация 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените подузел выпускного коллектора правого.
Схема №284
Рис. 284: ЗАМЕНА. Lexus IS F I
Рис. 284: ЗАМЕНА
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Удалите 4 прямых штифта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, подсоедините новые прямые штифты к подузлу крышки цепи синхронизации. Стандартный выступ от 5,5 до 6,5 мм (от 0 217 до 0 256 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ ШТИФТ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Вынуть 4 штифта кольца. Используя молоток с пластиковой поверхностью, подсоедините новые кольцевые штифты к подузлу крышки цепи синхронизации. Стандартный выступ, указанный в пункте Условия Кольцевой штифт A от 7,5 до 8,5 мм (от 0 295 до 0 335 дюйма) Кольцевой штифт B от 3,6 до 4,6 мм (от 0 142 до 0 181 дюйма)
  3. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С помощью торцевого ключа E6 «TORX» установите 2 шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  4. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Установите фиксатор сальника на деревянные колодки. С помощью отвертки и молотка выбейте масляное уплотнение. Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с краем фиксатора масляного уплотнения. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на губу. Не постучите по масляному уплотнению под углом.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ МАСЛА Нанесите легкий слой машинного масла на новое уплотнительное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо на подузел трубы слива масла. Установить подсборку трубопровода слива масла с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Нанесите уплотнительную набивку сплошной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнительная набивка Toyota Подлинная уплотнительная набивка Черная, три 1207B соединения или эквивалентная Диаметр уплотнения от 2,0 до 3,0 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма) Положение установки от внутреннего края фиксатора 3,5 мм (0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите масляный поддон в течение 3 минут и затяните болты и гайки в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки фиксатора масляного уплотнения. Устанавливая фиксатор заднего масляного уплотнения двигателя, убедитесь в том, что губа масляного уплотнения не повреждена. При установке заднего фиксатора масляного уплотнения двигателя убедитесь, что губа масляного уплотнения сложена правильно. Установите задний фиксатор масляного уплотнения двигателя с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Нанесите легкий слой машинного масла на новое уплотнительное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо на сборочный узел масляного фильтра. Установить подузел масляного фильтра с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено и не повреждено.
  4. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЕРЕГОРОДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установите перегородку масляного поддона № 1 с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ В СБОРЕ Нанесите уплотнительную набивку сплошной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнение упаковки Тойота Подлинное уплотнение упаковки Черный, Три 1207B соединения или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) Положение применения от внутреннего края масляного поддона 6,0 мм (0 236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите подузел масляного поддона в течение 3 минут и затяните болты и гайки в течение 15 минут после установки уплотнения. Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки подузла масляного поддона. Установите подузел масляного поддона с помощью 14 болтов и 2 гаек. Болт А Момент затяжки: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут * фунт) Болт Б Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Момент затяжки гайки: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Нанесите уплотнительную прокладку сплошной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнение упаковки Тойота Подлинное уплотнение упаковки Черный, Три 1207B соединения или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите подузел масляного поддона № 2 в течение 3 минут и затяните болты и гайки в течение 10 минут после установки уплотнения. Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки подузла масляного поддона. Установите подузел масляного поддона № 2 с помощью 15 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ Используя SST, равномерно постучите в новую прокладку вентиляционной трубы до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с губой вентиляционной трубы. SST: 09950-60010 09951-00360 SST: 09950-70010 09951-07100 СОВЕТ: Не прикасайтесь к прокладке вентиляционной трубы под углом. Не допускайте чрезмерного постукивания по прокладке вентиляционной трубы.
  8. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛООБМЕННИК В СБОРЕ Нанесите уплотнительную набивку в непрерывную линию, как показано на иллюстрации. Уплотнительная набивка Toyota Подлинная уплотнительная набивка 1282B, три соединительных 1282B или эквивалентная Стандартная диаметр уплотнения 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите теплообменник в сборе с 11 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку теплообменника № 1 в течение 3 минут и затяните болты и гайки в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки крышки. Установите болт. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установите 2 проставки водяной рубашки блока цилиндров, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Лицом к вырезам вдали от центра двигателя. Поверните каждую метку «Вверх», как показано на иллюстрации.
  10. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (для блока 1) См. шаг 2
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) См. шаг 3
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (для блока 2) См. шаг 4
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) См. шаг 5
  14. УСТАНОВИТЬ ШКВОРЕНЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Установите 32 шкворня коромысла клапана в узел головки цилиндров. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смажьте моторным маслом ось коромысла клапана и регулировочную прокладку клапана. Установите на головки цилиндров подузел коромысла клапана 32 № 1. Убедитесь, что узел коромысла клапана 32 № 1 установлен, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВИТЬ № 3 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 1
  17. УСТАНОВИТЬ № 4 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 2
  18. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) См. шаг 3
  19. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 4
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДВАЛ См. шаг 5
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) См. шаг 6
  22. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ механизма газораспределения коленчатого вала. Временно установите болт набора шкивов коленчатого вала и установите шестерню механизма газораспределения коленчатого вала в положение, показанное на иллюстрации. Выверните болт набора шкивов коленчатого вала.
  23. УСТАНОВИТЬ № 2 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ (для Банка 2) Установить устройство натяжения цепи № 2 в сборе с 2 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Поднимая узел натяжителя цепи № 2, вставьте в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы зафиксировать его на месте.
  24. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 2) ПОДСКАЗКА: Шестерня газораспределения коленчатого вала, шестерня газораспределения распределительного вала в сборе и шестерня выхлопа газораспределения распределительного вала в сборе будут установлены с цепным подузлом № 1 и цепным подузлом № 2, соединенными с шестернями. Совместите пластины оранжевой метки цепи № 1 с меткой синхронизации шестерни ГРМ распределительного вала и присоедините цепь к шестерне, как показано на иллюстрации. Совместите оранжевую маркировочную табличку цепи № 1 с меткой синхронизации шестерни синхронизации коленчатого вала и прикрепите цепь к шестерне, как показано на иллюстрации. Совместите маркировочные таблички цепи № 2 (желтого цвета) с метками механизма газораспределения распределительного вала в сборе и механизма газораспределения распределительного вала в сборе и присоедините цепь № 2 к зубчатым колесам, как показано на иллюстрации. Установить на коленчатый вал механизм газораспределения коленчатого вала. Совместите и закрепите стук-палец распределительного вала № 1 с отверстием под палец механизма газораспределения распределительного вала в сборе. Шестигранной частью распределительного вала № 2 совместить и закрепить ударник распределительного вала № 2 с отверстием под палец узла выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Выньте штифт из узла натяжителя цепи № 2.
  25. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для блока 2) Установите гаситель вибраций цепи № 1 с 2 болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  26. УСТАНОВИТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 2) Установить устройство для натяжения цепи. ПОДСКАЗКА: Если вы не можете установить башмак натяжителя цепи из-за натяжения цепи, используйте шестигранную часть распределительного вала, чтобы ослабить цепь, а затем установите башмак натяжителя цепи.
  27. УСТАНОВИТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ (для блока 2) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и полностью втолкните плунжер в устройство натяжения цепи № 1 в сборе. Переместите стопорную пластину вниз, чтобы установить замок, и вставьте шестигранный ключ 2 мм в отверстие стопорной пластины. Установите узел натяжителя цепи № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Выньте шестигранный ключ из узла натяжителя цепи № 1.
  28. УСТАНОВИТЬ № 3 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Установите устройство натяжения цепи № 3 в сборе с 2 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Поднимая узел натяжителя цепи № 3, вставьте в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы зафиксировать его на месте.
  29. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для банка 1) ПОДСКАЗКА: Звездочка газораспределения коленчатого вала, узел шестерни газораспределения распределительного вала и узел выпускной шестерни газораспределения распределительного вала будут установлены с цепным подузлом № 1 и цепным подузлом № 2, соединенными с шестернями. Совместите пластины оранжевой метки цепи № 1 с меткой синхронизации шестерни ГРМ распределительного вала и присоедините цепь к шестерне, как показано на иллюстрации. Совместите оранжевую метку цепи № 1 с меткой синхронизации звездочки синхронизации коленчатого вала и прикрепите цепь к шестерне, как показано на иллюстрации. Совместите маркировочные таблички цепи № 2 (желтого цвета) с метками механизма газораспределения распределительного вала в сборе и механизма газораспределения распределительного вала в сборе и присоедините цепь № 2 к зубчатым колесам, как показано на иллюстрации. Установите на коленчатый вал звездочку синхронизации коленчатого вала. Совместите и закрепите ударник распределительного вала № 3 с отверстием под палец узла шестерни ГРМ распределительного вала. Шестигранной частью распределительного вала № 4 совместить и закрепить ударник распределительного вала № 4 с отверстием под палец узла выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку положения меток синхронизации зубчатых колес могут смещаться из-за неплотности цепи № 1, используйте шестигранную часть распределительного вала для удержания распределительного вала № 3 на месте до тех пор, пока не будет установлен натяжитель цепи № 1. Выньте чеку из натяжителя цепи № 3.
  30. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ (для банка 1) Установите гаситель вибраций цепи № 1 с 2 болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Выньте шестигранный ключ из узла натяжителя цепи № 1.
  31. УСТАНОВИТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для банка 1) Установить устройство для натяжения цепи. ПОДСКАЗКА: Если вы не можете установить башмак натяжителя цепи из-за натяжения цепи, используйте шестигранную часть распределительного вала, чтобы ослабить цепь и установить башмак натяжителя цепи.
  32. УСТАНОВИТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ (для банка 1) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и полностью втолкните плунжер в узел натяжного устройства цепи № 1. Переместите стопорную пластину вниз, чтобы установить замок, и вставьте шестигранный ключ 2 мм в отверстие стопорной пластины. Установить узел натяжителя цепи № 1 и прокладку с 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  33. ЗАТЯНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ для банка 1: С помощью ключа удерживайте шестигранную часть распределительного вала № 3. С помощью торцового шестигранного ключа 12 мм затяните новым болтом зубчатый механизм газораспределения распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 79 Н * м (806 кгс * см, 58 фут. * фунт) С помощью ключа для удержания шестигранной части распределительного вала № 4 затянуть болтом узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * фунт) для Банка 2: С помощью гаечного ключа придерживать шестигранную часть распределительного вала № 1. С помощью торцового шестигранного ключа 12 мм затяните новым болтом зубчатый механизм газораспределения распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 79 Н * м (806 кгс * см, 58 фут. * фунт) С помощью ключа для удержания шестигранной части распределительного вала № 2 затянуть болтом узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * фунт)
  34. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы метки синхронизации на шестерне синхронизации коленчатого вала и шестернях синхронизации распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. Выверните болт шкива коленчатого вала.
  35. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА См. шаг 10
  36. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 11
  37. Установить масло REFLECTOR PLATE LH (for ряд 1) Установите маслоотражательную пластину LH на 2 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  38. Установить масло REFLECTOR PLATE RH (для группы 2) Установите пластину отражателя масла RH с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ВОДОПРОВОДНУЮ ТРУБУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  40. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОДУВОЧНОГО НАСОСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  41. УСТАНОВИТЬ № 3 МАСЛОПРОВОД. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  42. УСТАНОВИТЬ № 2 МАСЛОПРОВОД. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  43. УСТАНОВИТЬ № 1 МАСЛОПРОВОД. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  44. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Установить водяной насос в сборе и новую прокладку водяного насоса с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  45. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  46. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА См. шаг 1
  47. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА для банка 1: Установить фильтр масляного регулирующего клапана в проставку левой крышки головки цилиндров. Установите новую прокладку и проставку левой крышки головки цилиндров 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для Банка 2: Установите фильтр клапана управления маслом на проставку крышки головки цилиндров. Установите новую прокладку и проставку крышки головки цилиндров с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Установите 8 новых прокладок трубки свечи зажигания на каждый подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки устанавливайте в правильном направлении. Вдавливайте каждую прокладку до соприкосновения ее нижней поверхности с головкой цилиндров.
  49. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ. (для банка 1) Установить 2 новые прокладки масляного отверстия и 2 новых уплотнительных кольца на крышки подшипников распределительного вала. Установите новую прокладку левой крышки головки цилиндров на подузел левой крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Нанесите уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Сальниковая набивка Toyota Подлинная сальниковая набивка Черная, с тремя сварными 1207B или эквивалентная. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите подузел крышки головки цилиндров в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки подузла крышки головки цилиндров. Установите подузел крышки головки цилиндров левый с 3 новыми уплотнительными шайбами и 16 болтами. Болт А Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Кроме болта А Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Установите новую прокладку проставки топливного насоса.
  50. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Установить 2 новые прокладки масляных отверстий и 2 новых уплотнительных кольца на крышки подшипников распределительного вала. Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на подузел крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Нанесите уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Сальниковая набивка Toyota Подлинная сальниковая набивка Черная, с тремя сварными 1207B или эквивалентная. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите подузел крышки головки цилиндров в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки подузла крышки головки цилиндров. Установите подузел крышки головки цилиндров с 3 новыми уплотнительными шайбами и 16 болтами. Болт А Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Кроме болта А Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Установите новую прокладку проставки топливного насоса.
  51. УСТАНОВИТЬ № 1 КРОНШТЕЙН КРЫШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) Установите кронштейн крышки блока цилиндров № 1 в подузел левой крышки блока цилиндров. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ № 1 КРОНШТЕЙН КРЫШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Установите кронштейн крышки блока цилиндров № 1 в подузел правой крышки блока цилиндров. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  53. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 3
  54. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установите 2 новые прокладки и кронштейн фильтра с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установите кронштейн масляного фильтра, придерживая 2 болта. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Временно установить маслоохладитель в сборе с болтом. Установите накидной болт на маслоохладитель в сборе с новой прокладкой. Затяните болт и соединительный болт. Момент затяжки болта: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Момент затяжки соединительного болта: 59 Н * м (602 кгс * см, 43 фут. * фунт)
  56. УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Очистите внутреннюю часть крышки масляного фильтра, резьбу и канавку уплотнительного кольца. Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на колпачок масляного фильтра. Установите новый элемент масляного фильтра в колпачок масляного фильтра. Удалите грязь или посторонние вещества с установочной поверхности кронштейна масляного фильтра. Снова нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо и установите колпачок масляного фильтра. С помощью SST затяните колпачок масляного фильтра. SST: 09228-06501 Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что масляный фильтр установлен надежно, как показано на иллюстрации. Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не застряло между деталями.
  57. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Нанести клей на 2 или 3 нитки подузла крана слива воды блока цилиндров. Клей Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Установите подузел сливного крана блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте подузел крана слива воды блока цилиндров более чем на 1 оборот (360 °) после затяжки до указанного крутящего момента. Запрещается ослаблять подузел крана слива воды блока цилиндров для их регулировки. При необходимости регулировки снимите подузел крана слива воды блока цилиндров и установите их на место. Установите пробки крана слива воды блока цилиндров на подузел крана слива воды блока цилиндров. Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  58. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установите переднее соединение перепуска воды и 2 новые прокладки с 4 гайками. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  59. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. (для банка 1) Поверните вручную индексный паз промежуточного вала механизма синхронизации распределительного вала в сборе против часовой стрелки, чтобы установить его в положение угла максимального замедления. ПОДСКАЗКА: Когда лепесток распределительного вала открывает клапан, промежуточный вал становится трудно поворачивать. Положение, в котором останавливается промежуточный вал, - это максимальный угол замедления. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи ГРМ. Выровняйте соединение двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе LH и шпоночную канавку механизма синхронизации распределительного вала в сборе и установите двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе LH с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что на этикетке двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе ЛЕВ. Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения узла двигателя управления синхронизацией распределительного вала LH (поверхность, которая контактирует с узлом крышки цепи синхронизации). При установке двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе LH не используйте чрезмерное усилие. Совместите штырь узла крышки цепи газораспределения с отверстием для штыря двигателя управления газораспределением распределительного вала, чтобы установить двигатель управления газораспределением распределительного вала в сборе LH. Установите двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе ЛЕВ стрелкой вверх, как показано на иллюстрации. Не роняйте двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе лев. При падении замените его. Запрещается разбирать двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе лев. В случае разборки замените его.
  60. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВ. (для блока 2) Поверните вручную индексный паз промежуточного вала механизма синхронизации распределительного вала в сборе против часовой стрелки, чтобы установить его в положение угла максимального замедления. ПОДСКАЗКА: Когда лепесток распределительного вала открывает клапан, промежуточный вал становится трудно поворачивать. Положение, в котором останавливается промежуточный вал, - это максимальный угол замедления. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи ГРМ. Выровняйте соединение узла RH двигателя управления синхронизацией распределительного вала и шпоночной канавки узла зубчатого механизма синхронизации распределительного вала и установите узел RH двигателя управления синхронизацией распределительного вала с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что [R] напечатано на этикетке двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе RH. Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения двигателя управления синхронизацией распределительного вала RH (поверхность, которая контактирует с узлом крышки цепи синхронизации). При установке двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе RH не используйте чрезмерное усилие. Совместите штырь узла крышки цепи газораспределения с отверстием для штыря двигателя управления газораспределением распределительного вала, чтобы установить двигатель управления газораспределением распределительного вала в сборе справа. Установите двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе RH стрелкой вверх, как показано на иллюстрации. Не роняйте двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе правый. При падении замените его. Не разбирайте двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе правый. В случае разборки замените его.
  61. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ЛЕВ. Нанесите легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе лев. Установите маслораспределительный клапан газораспределения распределительного вала в сборе левый с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  62. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ RH Нанести легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установите уплотнительное кольцо на распределительный клапан ГРМ распределительного вала в сборе справа. Установить маслораспределительный клапан газораспределения распределительного вала в сборе правый с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  63. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо на датчике положения коленчатого вала. Установите датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо на каждом датчике положения распределительного вала. Установите датчик положения распределительного вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  65. Установить VVT датчик for ряд 1: Нанесите легкий слой машинного масла на уплотнительное кольцо на каждом датчике VVT. Установите 2 датчика VVT с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для банка 2: Нанесите легкое покрытие моторного масла на уплотнительное кольцо на датчике ВВТ. Установите 2 датчика VVT с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  66. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  67. УСТАНОВИТЕ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Совместите выступ новой прокладки крышки маслозаполнителя с вырезом корпуса крышки маслозаполнителя, и установите прокладку крышки маслозаполнителя на корпус крышки маслозаполнителя. Установите корпус крышки маслозаправщика 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  68. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Установите новую прокладку крышки масляного наполнителя на крышку масляного наполнителя. Установите подузел крышки маслозаполнителя на корпус крышки маслозаполнителя.
Схема №328
  1. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Установите подузел кронштейна крышки V-образного блока № 3 с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Установите подузел кронштейна крышки V-образного блока № 4 вместе с гайкой. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ E.F.I. ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  6. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  7. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  8. УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Нанесите клей на 2 или 3 нитки резьбы сигнализатора давления масла. Клей Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог С помощью глубокого торцевого ключа (24 мм) установите реле давления масла. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение не менее 1 часа после установки выключателя.
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ Установить подузел обводной трубы № 2 с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Соедините 3 шланга перепуска воды с 3 хомутами шланга.
  10. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОРПУС ДЛЯ ВОДЫ Установите впускной корпус для воды и новую прокладку с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) Подсоедините шланг подвода воды с хомутом для шланга.
  11. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  12. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 27
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Установите болт и натяжной шкив. Крутящий момент: 43 Н * м (439 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку двигателя.
  15. УСТАНОВИТЬ № 5 ПРОВОЛОКА ДВИГАТЕЛЯ Установите проволоку двигателя 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подключите 4 разъема датчика детонации.
  16. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  17. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (для прямого впрыска). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  18. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ ТРУБА (для прямого впрыска). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  19. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (для прямого впрыска). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  20. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  21. УСТАНОВИТЬ № 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  22. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  23. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  24. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Установить 2 проставки топливного насоса.
  25. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для блока 1). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  26. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (для крена 1). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  28. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для блока 2). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  29. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  30. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (для банка 2). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  31. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для прямого впрыска). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  32. УСТАНОВИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  33. УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  34. ПОДСОЕДИНИТЕ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ Подсоедините шланг обводной трубы для воды, обводной шланг для воды № 3 и обводной шланг для воды № 9 с помощью 3 зажимов к узлу обводной трубы для воды.
  35. УСТАНОВКА ПРИВОДА ИНЖЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  36. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  37. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ СУФЛИРОВАНИЯ ТРАНСМИССИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  38. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установите 2 кронштейна зажима электрожгута 2 болтами. для левого борта Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) для правого борта Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установите монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут. * фунт)
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установите кронштейн крепления 4 болтами. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут. * фунт)
  41. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите проволоку двигателя.
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите 2 подвески двигателя на 2 болта, как показано на иллюстрации. Номер детали подвески двигателя Номер позиции Подвеска двигателя 12081-38020 Болт 90119-14120 Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  43. СНЯТЬ СТОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ Закрепить устройство строповки двигателя и подвесить двигатель цепным блоком. ПРИМЕЧАНИЕ: При навешивании двигателя обязательно подвесьте двигатель с цепью под углом 50 ° или менее. В противном случае возможно повреждение двигателя или подвесок двигателя. Снимите болты и узел двигателя со стенда двигателя.
Схема №329
Рис. 329: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 329: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №330
Рис. 330: РАЗБОРКА. Lexus IS F I
Рис. 330: РАЗБОРКА
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАНА Снять регулировочную прокладку клапана с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать внутреннюю пружину сжатия и снять фиксатор фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Снять фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружину сжатия и впускной клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать внутреннюю пружину сжатия и снять фиксатор фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Снять фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружину сжатия и выпускной клапан. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью плоскогубцев снимите масляные уплотнения штока впускного клапана со штоков впускного клапана.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью плоскогубцев снимите масляные уплотнения штока выпускного клапана со штоков выпускного клапана.
  6. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный подбирающий инструмент, снимите седло пружины клапана, надув на него воздух. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  7. СНЯТЬ № 1 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки замените ее. С помощью шестигранного ключа 10 мм снимите 6 винтовых пробок и 6 прокладок.
  8. СНЯТЬ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 14 мм снимите 2 прямые винтовые пробки № 2 и 2 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 2 или коррозии пробки замените ее.
Схема №338
Рис. 338: ПРОВЕРКА механической части двигателя. Lexus IS F I
Рис. 338: ПРОВЕРКА механической части двигателя
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью прецизионной правильной линейки и щупа измерьте коробление контактных поверхностей блока цилиндров и коллектора. Стандартное условие для элемента деформации Нижняя сторона головки цилиндра 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впуска 0,08 мм (0,00315 дюйма) Сторона выпуска 0,05 мм (0,00197 дюйма) Максимальное коробление 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если коробление больше максимального, замените головку цилиндров. Используя краситель-пенетрант, проверьте впускные отверстия, выпускные отверстия и поверхность цилиндра на наличие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
  2. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 5.470 до 5.485 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина поля 1,25 мм (0,0492 дюйма) Минимальная толщина поля 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените впускной клапан. Используя штангенциркуль, измерьте общую длину клапана. Стандартная габаритная длина 105,85 мм (4,17 дюйма) Минимальная габаритная длина 105,35 мм (4,15 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените впускной клапан.
  3. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 5.465 до 5.480 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина поля 1,4 мм (0,0551 дюйма) Минимальная толщина поля 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените выпускной клапан. Используя штангенциркуль, измерьте общую длину клапана. Стандартная габаритная длина 110.40 мм (4.35 дюйма) Минимальная габаритная длина 109,90 мм (4,33 дюйма) Если общая длина меньше минимальной, замените выпускной клапан.
  4. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедитесь, что седло клапана контактирует с серединой поверхности клапана шириной от 1,1 до 1,5 мм (от 0,0433 до 0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверьте, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. Если нет, исправьте седло клапана См. шаг 1.
  5. ОСМОТРИТЕ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедитесь, что седло клапана контактирует с серединой поверхности клапана на ширину от 1,3 до 1,7 мм (от 0,0512 до 0,0669 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверьте, чтобы контактная поверхность седла клапана и торец клапана были ровными вокруг всего седла клапана. Если нет, исправьте седло клапана См. шаг 2.
  6. ОСМОТР ВНУТРЕННЕЙ ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина Деталь Стандартное состояние Сторона впуска 47,86 мм (1,88 дюйма) Сторона выпуска 47,24 мм (1,86 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените внутреннюю пружину сжатия. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение внутренней пружины сжатия. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол (опорный) 2 ° Если отклонение больше максимального, замените внутреннюю пружину сжатия.
  7. ОСМОТР ЗАЗОРА МАСЛА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА Измерьте с помощью калибра внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки 5,51-5,53 мм (0 217-0 218 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор, указанное условие, впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма) Выхлопные газы 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма) Максимальный масляный зазор, указанное условие, впуск 0,08 мм (0,00315 дюйма) Выхлопные газы 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.
  8. ОСМОТР ЗАЗОРА РАСПРЕДВАЛА Осмотрите распредвалы банка 1. Установить распредвалы банка 1. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,08 до 0,14 мм (от 0,00315 до 0,00551 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,15 мм (0,00591 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените головку цилиндров. При повреждении упорной поверхности распределительного вала замените распределительный вал. Осмотрите банк 2 распредвала. Установите банк 2 распредвала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,08 до 0,14 мм (от 0,00315 до 0,00551 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,15 мм (0,00591 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените головку цилиндров. При повреждении упорной поверхности распределительного вала замените распределительный вал.
Схема №353
Рис. 353: ЗАМЕНА. Lexus IS F I
Рис. 353: ЗАМЕНА
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте подузел головки цилиндров приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). Разместить подузел головки цилиндров на деревянных колодках. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку впускного клапана. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки со стороны головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия цилиндра от 10 285 до 10 306 мм (от 0 405 до 0 406 дюйма) Если диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров находится между 10 285 и 10 306 мм (0 405 и 0 406 дюйма), перейдите к следующему шагу. Если диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров составляет 10 356 мм (0 408 дюйма) или более, заменить подузел головки цилиндров. Выберите новую направляющую втулку впускного клапана (STD или O/S 0,05) и измерьте ее диаметр. Обработайте диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров до диаметра выбранной направляющей втулки впускного клапана. Диаметр отверстия втулки Размер втулки Заданное условие STD 10 285-10 306 мм (0 405-0 406 дюйма) O/S 0,05 10 335-10 356 мм (0 407-0 408 дюйма) Нагрейте подузел головки цилиндров приблизительно до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка постучите по новой направляющей втулке впускного клапана на заданную высоту выступа. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 14,3 до 14,7 мм (от 0 563 до 0 579 дюйма) Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку впускного клапана, чтобы получить заданный зазор между направляющей втулкой впускного клапана и штоком клапана.
  2. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте подузел головки цилиндров приблизительно до 80-100 ° C (176-136°C). Разместить подузел головки цилиндров на деревянных колодках. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку выпускного клапана. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки со стороны головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия цилиндра от 10 285 до 10 306 мм (от 0 405 до 0 406 дюйма) Если диаметр втулки подузла головки цилиндров находится между 10 285 и 10 306 мм (0 405 и 0 406 дюйма), переходите к следующему шагу. Если диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров составляет 10 356 мм (0 408 дюйма) или более, заменить подузел головки цилиндров. Выберите новую направляющую втулку выпускного клапана (STD или O/S 0,05) и измерьте ее диаметр. Выполните механическую обработку диаметра отверстия втулки со стороны головки цилиндров до диаметра выбранной направляющей втулки выпускного клапана. Диаметр отверстия втулки Размер втулки Заданное условие STD 10 285-10 306 мм (0 405-0 406 дюйма) O/S 0,05 10 335-10 356 мм (0 407-0 408 дюйма) Нагрейте подузел головки цилиндров приблизительно до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка постучите по новой направляющей втулке выпускного клапана на заданную высоту выступа. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 14,3 до 14,7 мм (от 0 563 до 0 579 дюйма) Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку выпускного клапана, чтобы получить заданный зазор между направляющей втулкой выпускного клапана и штоком выпускного клапана.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямые штифты, если они не заменяются. Снимите прямые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым прямым штифтам до упора. Стандартный выступ 8,0-10,0 мм (0 315-0 394 дюйма)
  4. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. Снимите шпильки. Используя торцевые ключи Э6 и Э8 «TORX», установите шпильки. Болт А, В, С и D Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Болт Е Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установите 2 новые прокладки и 2 прямые винтовые пробки № 2. Крутящий момент: 80 Н * м (815 кгс * см, 59 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 10 мм установите 6 новых прокладок и 6 прямых винтовых пробок № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (448 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанесите легкое покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения штока впускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание при установке масляных уплотнений штока впускного клапана. Установка масляных уплотнений штока впускного клапана на противоположную направляющую втулку клапана может вызвать проблемы с установкой позже. ПОДСКАЗКА: Масляные уплотнения впускного клапана коричневые, а масляные уплотнения выпускного клапана серые. С помощью SST протолкнуть масляные уплотнения штока впускного клапана. SST: 09201-41020 ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования SST приведет к повреждению или неправильной установке уплотнения.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для впускной стороны.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанесите большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать внутреннюю пружину сжатия и установить фиксатор пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор пружины клапана.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанесите большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установите выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать внутреннюю пружину сжатия и установить фиксатор пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор пружины клапана.
  8. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАНА Нанесите легкий слой моторного масла на регулировочные прокладки клапана. Установите регулировочные прокладки клапанов на головки цилиндров.
Схема №369
Рис. 369: РЕМОНТ. Lexus IS F I
Рис. 369: РЕМОНТ
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке положения сидения. Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя резак с углом резания 45 °, снова установите седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше, чем указано в спецификации. С помощью резцов 30 ° и 60 ° откорректируйте седло клапана так, чтобы клапан соприкасался со всей окружностью седла. Контакт должен находиться в центре седла клапана, а ширина седла клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей окружности седла. Стандартная ширина от 1,1 до 1,5 мм (от 0,0433 до 0,0591 дюйма) Протрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом. Проверьте положение седла клапана.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке положения сидения. Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя резак с углом резания 45 °, снова установите седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше, чем указано в спецификации. С помощью резцов 30 ° и 60 ° откорректируйте седло клапана так, чтобы клапан соприкасался со всей окружностью седла. Контакт должен находиться в центре седла клапана, а ширина седла клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей окружности седла. Стандартная ширина от 1,3 до 1,7 мм (от 0,0512 до 0,0669 дюйма) Протрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом. Проверьте положение седла клапана.
Схема №373
Рис. 373: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I
Рис. 373: ИЛЛЮСТРАЦИЯ
Схема №374
Рис. 374: РАЗБОРКА. Lexus IS F I
Рис. 374: РАЗБОРКА
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,15 до 0,55 мм (от 0,00591 до 0,0217 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, при необходимости замените шатуны. При необходимости замените коленчатый вал.
  2. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА Убедитесь, что метки на шатуне и колпачке совмещены для обеспечения правильной повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпаков метки на цилиндрах банка 1 (1, 3, 5, 7) обращены в сторону передней части двигателя, а банка 2 цилиндра (2, 4, 6, 8) обращены в сторону задней части двигателя. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным в крышку шатуна. Очистите палец кривошипа и подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте палец кривошипа и подшипник на наличие питтинга и царапин. Уложите полоску Plastigage на палец кривошипа. Проверьте, чтобы метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно соберите банк 2 стержней с метками, обращенными в сторону задней части двигателя. Болты крышки шатуна устанавливайте и поочередно затягивайте в несколько этапов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Отметьте краской лицевую сторону каждого соединительного болта колпачка. Затяните болты крышки на 90 °, как показано на иллюстрации. Проверьте, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным в крышку шатуна. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0 037-0 062 мм (0,00146-0,00244 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 080 мм (0,00315 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер, что и его соответствующий колпачок шатуна. Стандартная толщина каждого подшипника обозначается меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности. Выберите правильный подшипник, добавив вместе цифровые метки, нанесенные на большой конец шатуна и палец кривошипа. Пример: Шатун «1» + Палец кривошипа «2» = 3 (Использовать подшипник «3») Ссылка: Стандартный размер подшипника Толщина центральной стенки Марка Толщина 2 1.483 до 1.486 мм (0,0584-0,0585 дюйма) 3 1 486-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма) 4 1 489-1 492 мм (0,0586-0,0587 дюйма) 5 1 492-1 495 мм (0,0587-0,0589 дюйма) 6 1 495-1 498 мм (0,0589-0,0590 дюйма) 7 1 498-1 501 мм (0,0590-0,0591 дюйма) Шатун Большой конец Внутренний диаметр Марка Толщина 1 56.000-56.006 мм (2.2047-2.2050 дюйма) 2 56.007-56.012 мм (2.2050-2.2052 дюйма) 3 56.013-56.018 мм (2.2052-2.2054 дюйма) 4 56.019-56.024 мм (2.2055-2.2057 дюйма) Диаметр пальца коленчатого вала Марка Толщина 1 52 995-53 000 мм (2,0864-2,0866 дюйма) 2 52 989-52 994 мм (2,0862-2,0864 дюйма) 3 52 982-52 988 мм (2,0859-2,0861 дюйма) Полностью удалите Plastigage. Проведите осмотр выше для каждого цилиндра.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Снимите 16 болтов колпачка и 8 колпачков шатуна. Протолкните 8 поршней, 8 шатунов и 8 верхних подшипников через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите каждый подшипник, шатун и крышку вместе. Расположите поршни и шатуны в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0 020 до 0 220 мм (от 0,000787 до 0,00866 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. При необходимости замените коленчатый вал. Стандартная толщина упорной шайбы от 2,44 до 2,49 мм (от 0,0961 до 0,0980 дюйма)
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника и 10 уплотнительных шайб в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, равномерно ослабьте 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. С помощью отвертки вытяните крышки коренных подшипников. Снимите 5 крышек коренных подшипников и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Приправляйте основные фуговальные крышки постепенно и равномерно по очереди. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность стыка между блоком цилиндров и крышками коренных подшипников. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Снимите коленчатый вал.
  7. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять комплект упорных шайб с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА С помощью шестигранного ключа 5 мм отверните 4 болта и снимите 4 масляных сопла.
  10. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО НАБОРУ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ: Расположите поршневые кольца в правильном порядке. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите масляное кольцо. Снимите рукой расширитель масляного кольца.
  11. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ СО ШТЫРЕВЫМ ПОДУЗЛОМ Отсоединить шатун от поршня. С помощью отвертки отжать стопорные кольца от поршня. Используя латунный брус и молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по поршневому пальцу и снимите шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец - это согласованный набор. Расположите поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке. Очистите поршень. С помощью скребка для прокладки удалите углерод с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
Схема №396
Рис. 396: ПРОВЕРКА механической части двигателя. Lexus IS F I
Рис. 396: ПРОВЕРКА механической части двигателя
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае прихвата замените подузел масляного сопла № 1. Прикрывая А, подайте воздух в Б. Затем проверьте подузел масляного сопла № 1 на предмет повреждений или засорения. В случае утечки воздуха очистите или замените подузел масляного сопла № 1. ПОДСКАЗКА: Прикройте B и подайте воздух в A. Повторите проверку. Надавите на обратный клапан, закрывая крышку A, и подайте воздух в B. Убедитесь, что воздух проходит через подузел No1 масляного сопла. Если воздух не может пройти, очистите или замените подузел масляного сопла № 1. ПОДСКАЗКА: Закройте крышку В и, нажимая на обратный клапан, подайте воздух в А. Повторите проверку.
  2. ОСМОТРИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальная деформация 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените подузел блока цилиндров. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если присутствуют глубокие царапины, восстановите все 8 цилиндров. При необходимости замените подузел блока цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А, В и С в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 94.000-94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) Максимальный диаметр 94 200 мм (3,7087 дюйма) Если диаметр больше максимального, замените подузел блока цилиндров.
  4. ОСМОТРИТЕ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТИФТОМ Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня в положении, которое на 10,7 мм (0 421 дюйма) ниже центра отверстия под поршневой палец (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр от 93 980 до 93 990 мм (от 3,7000 до 3,7004 дюйма) Минимальный диаметр 93 830 мм (3,6941 дюйма)
  5. Проверить PISTON масло CLEARANCE Измерьте диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 010-0 032 мм (0,000394-0,00126 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 370 мм (0,0146 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените подузел блока цилиндров.
  6. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Стандартный зазор кольцевой канавки, указанное условие № 1 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 0 020-0 060 мм (0,000787-0,00236 дюйма) Масло 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените поршень.
  7. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, отодвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 60 мм (2,36 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерьте с помощью щупа концевой зазор. Стандартный конечный зазор Указанное условие № 1 0,23-0,33 мм (0,00906-0,0130 дюйма) № 2 0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма) Масло 0,10-0,40 мм (0,00394-0,0157 дюйма) Максимальный конечный зазор, указанное условие № 1 0,40 мм (0,0157 дюйма) № 2 0,50 мм (0,0197 дюйма) Масло 0,45 мм (0,0177 дюйма) Если торцевой зазор больше максимального, замените поршневое кольцо. Если торцевой зазор больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените подузел блока цилиндров.
  8. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Проверьте каждую метку на поршне, поршневом пальце и шатуне. Измерьте с помощью калибра внутренний диаметр отверстия поршневого пальца. Стандартное отверстие под поршневой палец с внутренним диаметром Маркировка Указанное условие A 21 998-22 001 мм (0,86606-0,86618 дюйма) B от 22 002 до 22 004 мм (от 0,86622 до 0,86629 дюйма) C 22 005-22 007 мм (0,86634-0,86642 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца Марка Указанное условие А 21 997-22 000 мм (0,86602-0,86614 дюйма) B от 22 001 до 22 003 мм (от 0,86618 до 0,86626 дюйма) C 22 004-22 006 мм (0,86629-0,86638 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия поршневого пальца. Стандартный масляный зазор от -0 002 до 0 004 мм (от -0,0000787 до 0,000158 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 015 мм (0,000591 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если масляный зазор больше максимального, замените поршень с пальцевым подузлом. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки шатуна. Стандартный знак внутреннего диаметра втулки, указанное условие A 22.005-22.008 мм (0,86634-0,86646 дюйма) B 22.009-22.011 мм (0,86649-0,86657 дюйма) C 22 012-22 014 мм (0,86661-0,86669 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный масляный зазор 0 005-0 011 мм (0,000197-0,000433 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 030 мм (0,00118 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если масляный зазор больше максимального, замените поршень с пальцевым подузлом.
  9. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверьте центровку шатуна. Проверьте наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если изгиб больше максимального, замените шатун. Проверь на скрутку. Максимальная крутка 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если закрутка больше максимальной, замените шатун.
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  11. Проверить коленчатый вал (ОСМОТРИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) Осмотрите на предмет биения круга. Разместите коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,01 мм (0,000394 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. Осмотрите коренные шейки. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки. Стандартный диаметр цапфы от 66 988 до 67 000 мм (от 2,63731 до 2,63779 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал. Осмотрите палец кривошипа. С помощью микрометра измерьте диаметр каждого пальца кривошипа. Стандартный диаметр шатунной шейки от 52 982 до 53 000 мм (от 2,08590 до 2,08661 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
  12. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистите каждую коренную шейку и подшипник. Проверьте каждую коренную шейку и подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. ПОДСКАЗКА: При повреждении цапфы или подшипника замените подшипник. Установить подшипник коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: См. шаг 4.) Установите комплект упорных шайб коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: См. шаг 5.) Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждый журнал. Осмотрите передние метки и цифры, и установите крышки подшипников на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: На каждой крышке главного подшипника отмечен номер для обозначения положения установки. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника во внутренние положения. Установите крышки коренных подшипников вручную до тех пор, пока зазор между крышкой коренного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 6 мм (0 236 дюйма), отметив 2 болта крышки внутреннего подшипника в качестве направляющей. Длина болта 91 мм (3,58 дюйма) Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки 10 болтов крышки главного подшипника. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника в наружное положение. Длина болта 79,5 мм (3,13 дюйма) ПОДСКАЗКА: Затяните болты крышки главного подшипника в 2 последовательных шага. Шаг 1: Установите и равномерно затяните 20 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут. * фунт) для внутреннего положения Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут. * фунт) для наружного положения Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника не соответствует указанному крутящему моменту, замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Шаг 2: Отметьте краской лицевую сторону каждого болта крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника еще на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Проверьте, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки главного подшипника и 10 уплотнительных шайб в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фут. * фунт) Снять 30 болтов и крышек подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор Номер Марка Указанное условие № 1 и № 5 шейка от 0 017 до 0 030 мм (от 0,000669 до 0,00118 дюйма) Другие цапфы 0 024-0 037 мм (0,000945-0,00146 дюйма) Максимальный масляный зазор Номер Марка Указанное условие № 1 и № 5 шейка 0 050 мм (0,00197 дюйма) Другие цапфы 0 060 мм (0,00236 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер. Если номер подшипника определить невозможно, выберите правильный подшипник, сложив вместе номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Соответствующий номер подшипника см. в таблице ниже. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников. Для подшипников положения № 1 и № 5 используйте подшипники с маркировкой 4, 5, 6, 7, 8 и 9. Для подшипников другого положения используйте подшипник с маркировкой 3, 4, 5, 6, 7 и 8. Пример: Блок цилиндров «07» + Коленчатый вал «06» = Общее число 13 (Используйте верхний подшипник «6» и нижний подшипник «7») Стандартный коленчатый вал Диаметр коренной шейки Номер Марка Указанное условие 00 66.999 до 67.000 мм (2,63775-2,63779 дюйма) 01 66 998-66 999 мм (2,63771-2,63775 дюйма) 02 66 997-66 998 мм (2,63767-2,63771 дюйма) 03 66 996-66 997 мм (2,63763-2,63767 дюйма) 04 66 995-66 996 мм (2,63759-2,63763 дюйма) 05 66 994-66 995 мм (2,63755-2,63759 дюйма) 06 66 993-66 994 мм (2,63751-2,63755 дюйма) 07 66 992-66 993 мм (2,63748-2,63751 дюйма) 08 66 991-66 992 мм (2,63744-2,63748 дюйма) 09 66 990-66 991 мм (2,63740-2,63744 дюйма) 10 66 989-66 990 мм (2,63736-2,63740 дюйма) 11 66 988-66 989 мм (2,63732-2,63736 дюйма) Стандартная толщина центральной стенки подшипника для № 1 и №5 Цапфы (A) + (B) Верхний подшипник Нижний подшипник Номер Маркировка Указанное условие Номер Маркировка Указанное условие 00 до 02 4 2.501 до 2.504 мм (0,0985-0,0986 дюйма) 5 2 488-2 491 мм (0,0980-0,0981 дюйма) 03-05 5 2 504-2 507 мм (0,0986-0,0987 дюйма) 5 2 488-2 491 мм (0,0980-0,0981 дюйма) 06-08 5 2 504-2 507 мм (0,0986-0,0987 дюйма) 6 2 491-2 494 мм (0,0981-0,0982 дюйма) 09-11 6 2 507-2 510 мм (0,0987-0,0988 дюйма) 6 2 491-2 494 мм (0,0981-0,0982 дюйма) 12-14 6 2 507-2 510 мм (0,0987-0,0988 дюйма) 7 2 494-2 497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 15-17 7 2 510-2 513 мм (0,0988-0,0989 дюйма) 7 2 494-2 497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 18-20 7 2 510-2 513 мм (0,0988-0,0989 дюйма) 8 2 497-2 500 мм (0,0983-0,0984 дюйма) 21-23 8 2 513-2 516 мм (0,0989-0,0991 дюйма) 8 2 497-2 500 мм (0,0983-0,0984 дюйма) 24-26 8 2 513-2 516 мм (0,0989-0,0991 дюйма) 9 2 500-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) 27-28 9 2 516-2 519 мм (0,0991-0,0992 дюйма) 9 2 500-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) Стандартная толщина стенки центра подшипника для других цапф (A) + (B) Верхний подшипник Нижний номер подшипника Марка Номер заданного условия Марка заданного условия 00-02 3 2 482-2 485 мм (0,0977-0,0978 дюйма) 4 2 501-2 504 мм (0,0985-0,0986 дюйма) 03-05 4 2 485-2 488 мм (0,0978-0,0980 дюйма) 4 2 501-2 504 мм (0,0985-0,0986 дюйма) 06-08 4 2 485-2 488 мм (0,0978-0,0980 дюйма) 5 2 504-2 507 мм (0,0986-0,0987 дюйма) 09-11 5 2 488-2 491 мм (0,0980-0,0981 дюйма) 5 2 504-2 507 мм (0,0986-0,0987 дюйма) 12-14 5 2 448-2 491 мм (0,0980-0,0981 дюйма) 6 2 507-2 510 мм (0,0987-0,0988 дюйма) 15-17 6 2 491-2 494 мм (0,0981-0,0982 дюйма) 6 2 507-2 510 мм (0,0987-0,0988 дюйма) 18-20 6 2 491-2 494 мм (0,0981-0,0982 дюйма) 7 2 510-2 513 мм (0,0988-0,0989 дюйма) 21-23 7 2 494-2 497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 7 2 510-2 513 мм (0,0988-0,0989 дюйма) 24-26 7 2 494-2 497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 8 2 513-2 516 мм (0,0989-0,0991 дюйма) 27-28 8 2 497 дюйма 2 500 мм (0,0983-0,0984 дюйма) 8 2 513-2 516 мм (0,0989-0,0991 дюйма) Полностью удалите Plastigage.
  13. ОСМОТР УСТАНОВЛЕННОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерьте минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр 10,8-11,0 мм (0 425-0 433 дюйма) для болта A 9,8-10,0 мм (0 386-0 394 дюйма) для болта B Минимальный диаметр 10,7 мм (0 421 дюйма) для болта A 9,7 мм (0 382 дюйма) для болта B Точка измерения 47 мм (1,85 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
Схема №427
Рис. 427: ЗАМЕНА. Lexus IS F I
Рис. 427: ЗАМЕНА
Схема №428
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямые штифты, если они не заменяются. Снимите прямые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите новыми прямыми штифтами к блоку цилиндров. Стандартный выступ, указанное условие, ниппель A 23 мм (0 906 дюйма) Штырь B 11 мм (0 433 дюйма) Штырь C 9 мм (0 354 дюйма) Штырь D 6 мм (0 236 дюйма)
  2. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. Снимите шпильки. Используя торцевые ключи Э8 и Э10 «ТОРКС», установите шпильки. Болт А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Болт В Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ С помощью шестигранного ключа 5 мм установить 4 маслораздаточных насадки № 1 в сборе на 4 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ СО ШТИФТОВЫМ ПОДУЗЛОМ С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо на одном конце отверстия под поршневой палец. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с сервисным отверстием поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. Покройте поршневой палец и шатун моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна, как показано на иллюстрации. Затем большим пальцем вдавите поршневой палец до соприкосновения поршневого пальца со стопорным кольцом. Передняя марка Товар Передняя марка Банк 1 поршень 1 марка Банк 2 поршень 2 метки ПРИМЕЧАНИЕ: Для банка 1 соберите поршень и шатун так, чтобы передняя метка поршня и метка шатуна были обращены в одну сторону. Для банка 2 собрать так, чтобы передняя метка поршня и метка шатуна были обращены в противоположную сторону. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец - это согласованный набор. Двигайте шатун взад и вперед на поршневом пальце. Проверьте состояние фитинга. Вращайте поршень взад и вперед на поршневом пальце. Проверьте состояние фитинга. С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо на другом конце отверстия под поршневой палец. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с сервисным отверстием поршня.
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить расширитель масляных колец вручную. Используя расширитель поршневых колец, установите масляное кольцо, как показано на иллюстрации. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца так, чтобы кодовые метки расположились так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установите компрессионное кольцо № 1 кодовой меткой (1N) вверх. Установите компрессионное кольцо № 2 кодовой меткой (2Н) вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить коренные шейки и обе поверхности подшипников. Установите верхние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Основные подшипники поставляются шириной 21 мм (0 827 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положения цапф блоков цилиндров № 1 и № 5 с крышками коренных подшипников. Установить подшипники 21 мм (0 827 дюйма) на позиции № 2, № 3 и № 4. Установите верхние подшипники на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутренние поверхности подшипников или контактные поверхности коренных шеек. Через маслоподводящие отверстия в подшипнике должны быть видны обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть равным. Не допускайте соприкосновения охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника. Если какая-либо охлаждающая жидкость соприкасается с внутренней поверхностью подшипника, замените подшипник на новый. Установите нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите выбранные подшипники. Основные подшипники имеют ширину 21 мм (0 827 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положения цапф блоков цилиндров № 1 и № 5 с крышками коренных подшипников. Установить подшипники 21 мм (0 827 дюйма) на позиции № 2, № 3 и № 4. Установите нижние подшипники на крышки подшипников. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой нижнего подшипника. Размер A - B или B - A 0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутренние поверхности подшипников или контактные поверхности крышек подшипников. Не допускайте соприкосновения охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника. Если какая-либо охлаждающая жидкость соприкасается с внутренней поверхностью подшипника, замените подшипник на новый.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смажьте комплект упорных шайб моторным маслом. Установите 4 упорные шайбы в положение цапфы № 3 блока цилиндров и крышки подшипника масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Нанесите моторное масло на верхний и нижний подшипники, затем поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердите передние метки и номера крышек коренных подшипников и установите крышки подшипников на блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: На каждой крышке главного подшипника отмечен номер для обозначения положения установки. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника во внутренние положения. Установите крышку главного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой главного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 6 мм (0 236 дюйма), отметив 2 болта крышки внутреннего подшипника в качестве направляющей. Длина болта 91 мм (3,58 дюйма) Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки 10 болтов крышки главного подшипника. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника в наружное положение. Длина болта 79,5 мм (3,13 дюйма) ПОДСКАЗКА: Затяните болты крышки главного подшипника в 2 последовательных шага. Шаг 1: Установите и равномерно затяните 20 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут. * фунт) для внутреннего положения Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут. * фунт) для наружного положения Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника не соответствует указанному крутящему моменту, замените его. Шаг 2: Отметьте краской лицевую сторону каждого болта крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника еще на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Проверьте, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки главного подшипника и 10 уплотнительных шайб в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фут. * лбф) Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  7. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунный подшипник к шатуну и крышке подшипника. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между кромками шатуна и крышки подшипника и каждой опорной кромкой шатуна. Размер A - B или B - A 0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на внутренние поверхности подшипников или контактные поверхности шатунов. Не допускайте соприкосновения охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника. Если какая-либо охлаждающая жидкость соприкасается с внутренней поверхностью подшипника, замените подшипник на новый.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте торцы кольца. С помощью компрессора с поршневым кольцом протолкните правильно пронумерованные поршень и шатун в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Нумерованный колпачок шатуна совместить с шатуном. Передняя марка Товар Передняя марка Банк 1 1 марка Банк 2 2 марки Проверьте, что марка крышки шатуна обращена правильной стороной. Передняя марка Товар Марка Банк 1 Передняя сторона Банк 2 Задняя сторона Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Временно установите болты соединительной крышки. ПОДСКАЗКА: Болты соединительных колпачков затягиваются в 2 последовательных шага. Шаг 1: Установить и поочередно затянуть болты крышки шатуна в несколько шагов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * лбф) Шаг 2: Отметить краской лицевую сторону каждого болта соединительной заглушки. Затяните болты колпачка еще на 90 °, как показано на иллюстрации в порядке, указанном в шаге 1. Проверьте, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. При использовании новых болтов колпачка шатуна один раз ослабьте каждый болт после затяжки его на 90 ° и повторите шаги 1 и 2. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.

Примечание

# Впуск (осмотр)

Схема №444
Рис. 444: СХЕМА СИСТЕМЫ. Lexus IS F I
Рис. 444: СХЕМА СИСТЕМЫ
Схема №445
Рис. 445: электросхема. Lexus IS F I
Рис. 445: электросхема
Схема №446
Рис. 446: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Lexus IS F I
Рис. 446: ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
  1. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте отсутствие утечек вакуума в точках, показанных на иллюстрации.
  2. ОСМОТРИТЕ ПРИВОД РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Отсоедините вакуумный шланг. Убедитесь, что регулирующий клапан всасываемого воздуха закрывается под действием вакуума и плавно открывается при сбросе вакуума. Если результат не соответствует указанному, замените воздухоочиститель в сборе. Подсоедините вакуумный шланг.
  3. ОСМОТРИТЕ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Отсоедините разъем и 2 вакуумных шланга. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 37 до 44 Ом 1 - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше 2 - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените воздухоочиститель в сборе. Проверьте работу клапана переключения вакуума. При создании вакуума в отверстии E убедитесь, что воздух засасывается в фильтр. Если результат не соответствует указанному, замените воздухоочиститель в сборе. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам. При создании вакуума в отверстии F проверьте, что воздух всасывается в отверстие E. Если результат не соответствует указанному, замените воздухоочиститель в сборе. Подсоедините штуцер и 2 вакуумный шланг.
  4. ОСМОТРИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Проверьте, чтобы воздухоочиститель не был чрезмерно загрязнен. Если воздухоочиститель чрезмерно загрязнен, замените фильтрующий элемент воздухоочистителя. При очистке фильтрующего элемента воздухоочистителя для его очистки продуйте сжатым воздухом, как показано на иллюстрации.

# Идентификация кода двигателя LEXUS

Код двигателяСмещениеКонфигурация блока
1LR-GUE4.8LV10
1MZ-FE3.0LV6
1UR-FE4.6LV8
1UR-FSE4.6LV8
1UZ-FE4.0LV8
2AZ-FXE2.4L4-цилиндровый
2GR-FE3.5LV6
2GR-FSE3.5LV6
2GR-FXE3.5LV6
2JZ-GE3.0L6-цилиндровый
2UR-FSE5.0LV8
2UR-GSE5.0LV8
2UZ-FE4.7LV8
2ZR-FXE1.8L4-цилиндровый
3GR-FSE3.0LV6
3MZ-FE3.3LV6
3UR-FE5.7LV8
3UZ-FE4.3LV8
4GR-FSE2.5LV6

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ДВИГАТЕЛЯ LEXUS