Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы

Дифференциалы и приводы

Пошаговое руководство по теме «Дифференциалы и приводы» для автомобиля Lexus IS F I (2007–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 3 статьи 135 иллюстраций ~58 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Дифференциал (служебная информация)

Схема №1

Рис. 1: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 1: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Как заменить дифференциал (служебной информация)

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №2

Схема №3

СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Временно установите 2 гайки и 2 шайбы на болт ступицы передней оси, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установите гайки ступицы, чтобы предотвратить повреждение болтов ступицы. Используя SST и отвертку или эквивалентный инструмент для удержания ступицы переднего моста и подшипника в сборе, снимите болт ступицы переднего моста. SST: 09628-10011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болтов ступицы переднего моста.
УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Установите шайбу и гайку на новый болт ступицы переднего моста, как показано на иллюстрации. Используя отвертку или эквивалентный инструмент для удержания оси передней ступицы и подшипникового узла, установите болт ступицы передней оси, затянув гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болтов ступицы переднего моста. ПОДСКАЗКА: Установите гайки ступицы, чтобы предотвратить повреждение болтов ступицы.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)

Схема №4

Рис. 4: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 4: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Как осмотреть транспортный средство

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №5

Схема №6

СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
ОСМОТР ЛЮФТА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие люфта вблизи центра ступицы передней оси. Максимальная степень ослабления 0,05 мм (0,00196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что циферблатный индикатор перпендикулярен поверхности измерения. Если люфт превышает максимальный, замените ступицу переднего моста и подшипниковый узел.
ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью циферблатного индикатора проверьте биение на поверхности ступицы оси вне болта ступицы. Максимальное биение 0,05 мм (0,00196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что циферблатный индикатор установлен перпендикулярно поверхности измерения. Если биение превышает максимальное, замените ступицу переднего моста и подшипниковый узел.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)

Как снять дифференциал (служебной информация)

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №7

СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СКОРОСТИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Снимите 4 болта, подузел ступицы переднего моста и крышку пылесборника переднего дискового тормоза.

Как установить дифференциал (служебной информация)

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №8

Схема №9

УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Временно установите подузел ступицы переднего моста и пылезащитную крышку переднего дискового тормоза с помощью 4 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ, таких как грязь или пыль, между поворотным кулаком и пылезащитной крышкой переднего дискового тормоза. Не допускайте попадания посторонних веществ, таких как грязь или пыль, между пылезащитной крышкой переднего дискового тормоза и подузлом ступицы переднего моста. Используя SST и торцевой ключ (17 мм), полностью затяните 4 болта. SST: 09961-00950 без SST Крутящий момент: 69 Н * м (700 кгс * см, 51 фут * фунт) с SST Крутящий момент: 51 Н * м (517 кгс * см, 37 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 425 мм (16,73 дюйма). Это значение крутящего момента действует, когда SST параллелен динамометрическому ключу.
ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 4
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. шаг 5
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №10

Рис. 10: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 10: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СКОРОСТИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 5
СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК Снять зажим и ослабить гайку. Снимите 2 болта и поворотный кулак с нижнего шарового шарнира. Отверните гайку и установите проставку (проставку B из нержавеющей стали), как показано на иллюстрации. SST: 09960-20010 09961-02060 Используя SST, снимите поворотный кулак с верхнего рычага подвески, как показано на иллюстрации. SST: 09960-20010 09961-02010 09961-02060 ВНИМАНИЕ! Нанесите смазку на торец и резьбу болта из нержавеющей стали. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите SST так, чтобы A и B были параллельны. Обязательно поставьте гаечный ключ на деталь, указанную на иллюстрации. Убедитесь, что SST надежно установлен на проставке поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить поворотный кулак, потому что он изготовлен из алюминия и может быть легко поврежден. Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Убедитесь, что нить из нержавеющей стали надежно привязана к транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Нанесите защитную ленту на поворотный кулак. Если сошла проставка поворотного кулака, замените поворотный кулак на новый.

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №15

УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК Временно наверните гайкой поворотный кулак на верхний рычаг подвески. Установите поворотный кулак на нижний шаровой шарнир с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 120 Н * м (1224 кгс * см, 89 фут. * фунт) Полностью затяните гайку и установите новый зажим. Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия под зажим не совмещены, дополнительно затяните гайку до 60 °.
УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ См. шаг 1
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. РЕГУЛИРОВКА.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №16

Рис. 16: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 16: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №17

Схема №18

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА Временно установите 2 гайки и 2 шайбы на болт ступицы заднего моста, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установите гайки ступицы, чтобы предотвратить повреждение болтов ступицы. Используя SST и отвертку или эквивалентный инструмент для удержания ступицы заднего моста и подшипникового узла, снимите болт ступицы заднего моста. SST: 09628-10011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болтов ступицы заднего моста.
УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА Установите шайбу и гайку на новый болт ступицы заднего моста, как показано на иллюстрации. Используя отвертку или эквивалентный инструмент для удержания ступицы заднего моста и подшипникового узла, установите болт ступицы заднего моста, затянув гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы заднего моста. ПОДСКАЗКА: Установите гайки ступицы, чтобы предотвратить повреждение болтов ступицы.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)

Схема №19

Рис. 19: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 19: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №20

Рис. 20: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 20: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №21

Рис. 21: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 21: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №22

Схема №23

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
ОСМОТР ЛЮФТА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие люфта вблизи центра ступицы заднего моста и подшипникового узла в сборе. Максимальная степень ослабления 0,05 мм (0,00196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что циферблатный индикатор установлен перпендикулярно поверхности измерения. Если люфт превышает максимальный, замените ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора проверьте биение на поверхности ступицы заднего моста и подшипникового узла вне болта ступицы заднего моста. Максимальное биение 0,05 мм (0,00196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что циферблатный индикатор установлен перпендикулярно поверхности измерения. Если биение превышает максимальное, замените ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
СНЯТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
СНИМИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Отверните 2 болта и отделите задний датчик скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на наконечник датчика.
СНЯТЬ № 2 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 4
СНЯТЬ № 1 ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ ВОЗВРАТА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 5
СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 6
СНЯТЬ № 1 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7
СНЯТЬ № 2 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9
ОТДЕЛЬНЫЙ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Отверните 2 гайки и отсоедините трос стояночного тормоза в сборе от подузла держателя заднего моста.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ Установите метки соответствия на пластине регулировки носка и заднем элементе подвески. Ослабьте гайку. ПОДСКАЗКА: Не снимайте гайку, пластину регулировки носка и подузел звена управления носком. Отвинтите гайку. Установить 2 проставки (проставка B из нержавеющей стали), как показано на рисунке. SST: 09960-20010 09961-02060 09961-02060 A 1 мм (0,0394 дюйма) или более ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку SST может быть поврежден, убедитесь, что зазор между кронштейном и прокладками составляет менее 1 мм (0,0394 дюйма). С помощью SST отделите подузел звена управления носком от подузла держателя заднего моста, как показано на рисунке. SST: 09960-20010 09961-02010 09961-02060 09961-02060 ВНИМАНИЕ! Нанесите смазку на резьбу и конец болта из нержавеющей стали. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите SST так, чтобы A и B были параллельны. Обязательно поставьте гаечный ключ на деталь, указанную на иллюстрации. Убедитесь, что SST надежно установлен на проставке заднего моста. Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел держателя заднего моста, потому что он изготовлен из алюминия и может быть легко поврежден. Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Убедитесь, что нить из нержавеющей стали надежно привязана к транспортному средству. Если распорная втулка заднего моста оторвалась, замените подузел заднего моста новым.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ Отверните болт и гайку и отсоедините заднюю подвеску № 2 в сборе от кронштейна задней оси в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните болт, придерживая гайку.
СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ С помощью пластикового молотка отделите задний приводной вал в сборе от заднего моста в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Используйте проволоку или ее эквивалент для предотвращения зависания заднего приводного вала в сборе.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА С помощью отвертки снимите с подузла держателя заднего моста дефлектор пыли подшипника заднего колеса № 2.
СНЯТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Удерживайте ступицу моста и подшипниковый узел между алюминиевыми пластинами в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте тиски. Снимите 4 болта, ступицу заднего моста и подшипниковый узел с опорного подузла заднего моста.

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Удерживайте ступицу заднего моста и подшипниковый узел между алюминиевыми пластинами в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте тиски. Установите ступицу заднего моста и подшипник в сборе на опорный подузел заднего моста с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фут. * фунт)
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА С помощью SST и пресса установите новый дефлектор пыли подшипника колеса заднего № 2 в подузел держателя заднего моста. SST: 09950-70010 09951-07150 SST: 09951-01000 ПОДСКАЗКА: Совместите отверстие для датчика скорости заднего колеса в дефлекторе пыли заднего колеса № 2 с опорным узлом заднего моста.
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Подсоедините задний приводной вал в сборе и к заднему мосту в сборе.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ Временно затяните болтом и гайкой задний рычаг подвески № 2 в сборе с подузлом каретки заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните болт, придерживая гайку. ПОДСКАЗКА: Установите болт с задней стороны автомобиля и временно затяните болт.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ Временно затянуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на заднем элементе подвески и пластине регулировки носка. ПОДСКАЗКА: Полностью затяните гайку после стабилизации подвески. Установите подузел звена управления носком с новой гайкой. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фут. * фунт)
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Установите трос стояночного тормоза в сборе на опорный подузел заднего моста с помощью 2 гаек. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
НАНЕСИТЕ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ СМАЗКУ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ № 2 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 3
УСТАНОВИТЬ № 1 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 4
УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 5
УСТАНОВИТЬ № 1 ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ ВОЗВРАТА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ № 2 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 7
ОСМОТРИТЕ УСТАНОВКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 8
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Установить задний датчик скорости с болтом А и болтом В. Болт А Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм. * фунт) Болт В Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на наконечник датчика. Не выкручивайте задний датчик скорости при его установке.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА Очистить резьбовые детали на узле вала заднего привода и гайку вала заднего моста с помощью не оставляющего остатков растворителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполните эту работу для нового узла заднего приводного вала. Не допускайте попадания масла и посторонних предметов на резьбовые части. Установите новую гайку вала заднего моста. Крутящий момент: 290 Н * м (2957 кгс * см, 214 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Поставьте гайку после проверки на слабину и биение в следующих шагах.
СНИМИТЕ ЦИЛИНДР ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. шаг 4
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. шаг 5
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА С помощью долота и молотка поставить на кол гайку вала заднего моста.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
СТАБИЛИЗАЦИЯ СУСПЕНЗИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ Полностью затяните болтом и гайкой заднюю № 2 подвеску в сборе. Крутящий момент: 161 Н * м (1642 кгс * см, 119 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните болт, придерживая гайку.
УСТАНОВИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС См. РЕГУЛИРОВКА.
ОСМОТРИТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОРМОЗОВ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №37

Рис. 37: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 37: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

Схема №38

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ЗАДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ: См. процедуру до «Демонтажа задней оси в сборе» См. шаг 20.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА См. шаг 21
СНЯТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ См. шаг 22
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ЗАДНЕГО МОСТА Удерживайте подузел держателя ступицы заднего моста между алюминиевыми пластинами в зажимном приспособлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте тиски. Отверните 2 гайки, снимите анкерную колодку стояночного тормоза, опорный кронштейн троса и пластину стояночного тормоза.

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Ниже приведена процедура для левого борта.

УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ЗАДНЕГО МОСТА Удерживайте подузел держателя заднего моста между алюминиевыми пластинами в зажимном приспособлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте тиски. Установите анкерную колодку стояночного тормоза, опорный кронштейн троса и пластину стояночного тормоза с 2 гайками. Крутящий момент: 76 Н * м (775 кгс * см, 56 фут. * фунт)
УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКА В СБОРЕ См. шаг 1
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА См. шаг 2
УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ: См. процедуру из раздела «Установка заднего моста в сборе» См. шаг 3.

Схема №39

Рис. 39: ЗАМЕНА. Lexus IS F I — Рис. 39: ЗАМЕНА

Схема №40

Схема №41

ОСМОТР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА Остановите автомобиль на ровном месте. С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите пробку наполнителя дифференциала и прокладку. Убедитесь, что поверхность масла находится в пределах 5 мм (0 197 дюйма) от нижнего выступа внутренней поверхности отверстия заливной пробки дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерно большое или малое количество масла может вызвать проблемы. После добавления дифференциального масла управляйте автомобилем и проверьте уровень масла. ПОДСКАЗКА: При необходимости заправьте водило заднего дифференциала маслом дифференциальной синтетической передачи. Осмотрите на предмет утечек масла, если уровень масла низкий. Шестигранным ключом (10 мм) установите пробку наполнителя дифференциала с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите пробку заливной горловины дифференциала и прокладку. Добавить масло. Емкость 1.3-1.4 литра (1.4-1.5 US qts, 1.1-1.2 Imp. qts) Марка масла Toyota подлинное масло дифференциала LX 75W-85 GL-5 или эквивалент Проверьте уровень масла. Шестигранным ключом (10 мм) установите пробку наполнителя дифференциала с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла перепроверьте уровень масла после езды.

Схема №42

Рис. 42: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 42: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №43

Рис. 43: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 43: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №44

Рис. 44: ЗАМЕНА. Lexus IS F I — Рис. 44: ЗАМЕНА

Схема №45

СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять задний держатель дифференциала в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 2
ЗАЩИТА ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 5
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 12
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для правой стороны) См. шаг 13
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для левой стороны) См. шаг 14
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВ. См. шаг 15
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА правое См. шаг 16
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 17
СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 21
СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 19
СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение заднего дифференциала с заднего дифференциала. SST: 09308-00010
СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 22
СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 23
СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 24
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 25
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 27
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 6
УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 7
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 8
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 9
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА правое См. шаг 10
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВ. см. шаг 11
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для левой стороны) См. шаг 12
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 13
РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ См. шаг 14
ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ См. шаг 3
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для правой стороны) См. шаг 16
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для левой стороны) См. шаг 17
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВ. См. шаг 18
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА прав. см. шаг 19
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 20
СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 21
СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 22
СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 23
СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 24
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 25
УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 26
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 27
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 28
УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 29
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА Используя SST и молоток, установите новое масляное уплотнение заднего дифференциала водила. SST: 09316-60011 09316-00011 SST: 09710-04101 ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно коснитесь масляного уплотнения, чтобы оно было прямым. Не допускайте чрезмерного постукивания по масляному уплотнению. С помощью штангенциркуля измерьте глубину масляного уплотнения. Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте на 3 или более участках по окружности масляного уплотнения. Убедитесь, что разница между максимальным и минимальным измеренными значениями составляет менее 0,65 мм (0,0256 дюйма), так как большая разница может привести к утечке масла. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой СД.
УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 31
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 32
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА прав. см. шаг 33
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА лев. см. шаг 34
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 35
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 36
Проверить TOTAL PRELOAD См. шаг 6
ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 2
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 4
ГАЙКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ См. шаг 40
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 41
УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ СЛИВНОЙ ПРОБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 42
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 43
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 44
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 47
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите задний держатель дифференциала в сборе. См. УСТАНОВКА.

Схема №46

Рис. 46: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 46: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №47

Рис. 47: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 47: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ПОДСКАЗКА:

Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
Следующая процедура предназначена для левого борта.

Схема №48

Схема №49

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
СЛЕЙТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите заливную пробку дифференциала и прокладку. ПОДСКАЗКА: Перед установкой прокладки и полной затяжкой заливной пробки заднего дифференциала добавьте масло дифференциала. С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите пробку слива дифференциала и прокладку, и слейте масло. Шестигранным ключом (10 мм) установите пробку слива дифференциала с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
СНИМИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ См. шаг 7
СНЯТЬ № 2 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 4
СНЯТЬ № 1 ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ ВОЗВРАТА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 5
СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 6
СНЯТЬ № 1 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7
СНЯТЬ № 2 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 8
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9
ОТДЕЛЬНЫЙ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ См. шаг 14
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСОМ См. шаг 16
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ См. шаг 19
СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ОСЬ В СБОРЕ См. шаг 20
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 21
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение вала боковой шестерни заднего дифференциала. SST: 09308-00010
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение вала боковой шестерни заднего дифференциала. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07200 Глубина установки масляного уплотнения от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой обязательно проверьте идентификационные метки на масляных уплотнениях, потому что номера деталей отличаются между левой и правой сторонами. Для обеспечения надлежащего уплотнения равномерно коснитесь масляного уплотнения вала заднего дифференциала. После установки масляного уплотнения постучите по нему до тех пор, пока поверхность не будет заподлицо с задней опорой дифференциала. Смажьте смазкой СД губку масляного уплотнения вала заднего дифференциала.
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ См. шаг 3
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ См. шаг 4
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ См. шаг 7
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ См. шаг 9
НАНЕСИТЕ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ СМАЗКУ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ № 2 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 3
УСТАНОВИТЬ № 1 КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 4
УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 5
УСТАНОВИТЬ № 1 ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ ВОЗВРАТА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ № 2 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 7
ОСМОТРИТЕ УСТАНОВКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 8
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ См. шаг 18
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 21
СТАБИЛИЗАЦИЯ СУСПЕНЗИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 УЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ См. шаг 35
УСТАНОВИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
СТАНИНА В КОЛОДКАХ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА К ДИСКАМ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 12
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
ОСМОТРИТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОРМОЗОВ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
Проверить ABS датчик скорости сигнал (ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС)

Схема №50

Рис. 50: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 50: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №51

Рис. 51: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 51: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №52

Рис. 52: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 52: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №53

Рис. 53: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 53: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №54

Рис. 54: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 54: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №55

Рис. 55: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 55: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №56

Рис. 56: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 56: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №57

Рис. 57: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 57: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №58

Рис. 58: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I — Рис. 58: ДЕМОНТАЖ

Схема №59

Схема №60

СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА
СЛЕЙТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите заливную пробку дифференциала и прокладку. С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите пробку слива дифференциала и прокладку, и слейте масло.
СНЯТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
СНЯТЬ № 1 ПОДСКАЗКА ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ОПОРНОГО ПРОТЕКТОРА: Выполните ту же процедуру, что и для дифференциального опорного протектора № 2.
СНИМИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВУЮ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
СНЯТЬ СКОБУ ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
СНЯТЬ ГРЕБНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
СНЯТЬ ГАЙКУ ПРАВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
РАЗДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ ДИСК (для левого борта). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ ДИСК (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ. См. шаг 7
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левым бортом.
ОТДЕЛЬНЫЙ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Отверните 3 болта и выведите из зацепления 2 зажима. Отделите трос стояночного тормоза № 3 в сборе от уравнителя стояночного тормоза.
ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 ПОДСКАЗКА ПО ТРОСУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ: Выполните ту же процедуру, что и с тросом стояночного тормоза № 3 в сборе.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ОСЛАБЬТЕ БОЛТ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (для левого борта). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
ОСЛАБЬТЕ БОЛТ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левым бортом.
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ См. шаг 19
ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 20
СНЯТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ЗАДНЕГО МОСТА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
ДЕМОНТИРУЙТЕ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 21
СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 22
СНИМИТЕ ШТАНГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ Поддержите задний дифференциальный несущий узел домкратом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте держатель дифференциала. С помощью шестигранного ключа (12 мм) выверните 3 шестигранных болта. Снимите 2 болта, 2 нижних стопора крепления заднего дифференциала и задний держатель дифференциала в сборе. Снимите 2 верхних стопора крепления заднего дифференциала с заднего несущего узла дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхний и нижний стопоры крепления заднего дифференциала не установлены вверх дном.

Схема №61

Рис. 61: РАЗБОРКА. Lexus IS F I — Рис. 61: РАЗБОРКА

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Снять задний дифференциал BREATHER PLUG (ИЗВЛЕКИТЕ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛЕРА) Извлеките пробку суфлера из крышки держателя дифференциала.
СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 8 болтов с крышки держателя дифференциала. С помощью латунной планки и молотка снимите крышку держателя дифференциала с держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите латунную планку на углы несущей крышки. Не повреждайте уплотнительную поверхность держателя дифференциала.
ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть 2 прямых штифта заднего держателя дифференциала.
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Выньте болт и маслоотражатель из крышки водила дифференциала.
БЕЗОПАСНЫЙ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите держатель дифференциала на стенд капитального ремонта и т.д., как показано на иллюстрации.
ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 2
ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ См. шаг 3
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 4
ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 5
Проверить TOTAL PRELOAD См. шаг 6
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите 2 масляных уплотнения вала шестерни заднего дифференциала. SST: 09308-00010
СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для правой стороны) Установите SST на водило дифференциала. SST: 09571-50010 Затяните болт из нержавеющей стали (A) до тех пор, пока диск из нержавеющей стали не коснется наружной обоймы подшипника дифференциала правого. Установите циферблатный индикатор на заднюю каретку дифференциала. Затяните болт SST и измените форму водила дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружной обоймой правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за циферблатным индикатором, чтобы зазор не менялся более 0,2 мм (0,00787 дюйма). ПОДСКАЗКА: Установите циферблатный индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области вокруг места врезки масляного уплотнения вала боковой шестерни. Зазор приблизительно 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружным кольцом правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни достаточен для небольшого перемещения шайбы. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны зуба коронной шестерни. ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки измерьте толщину стопорного кольца вала боковой шестерни. Запишите результат. Снимите циферблатный индикатор и ослабьте болт из нержавеющей стали. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте SST.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для левого борта) С помощью SST и молотка создать зазор между наружной обоймой левого бокового подшипника дифференциала на задней поверхности коронной шестерни и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 HINT: Зазор не виден, но достаточно постукивания молотком по SST три или четыре раза. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни на задней поверхности зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки измерьте толщину стопорного кольца вала боковой шестерни. Запишите результат.
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВ Затянуть болт SST и вытолкнуть наружное кольцо бокового подшипника дифференциала ЛЕВ на задней поверхности коронной шестерни. SST: 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте наружную обойму бокового подшипника дифференциала LH. Отверните 2 болта и снимите SST.
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВОЕ Слегка приподнимите зубчатый венец картера дифференциала, чтобы снять наружное кольцо подшипника со стороны зубчатого венца со стороны дифференциала правое. ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки обратите внимание на установочное положение наружного кольца опорного подшипника дифференциала и стопорного кольца вала боковой шестерни перед снятием наружного кольца опорного подшипника дифференциала.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять подузел кожуха заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник корпуса.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и молотка снимите стопорящуюся часть гайки ведущей шестерни. SST: 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте SST с конической поверхностью, обращенной к валу. Не зачищайте наконечник SST шлифовальным станком и т.д. Полностью ослабьте застопоренную часть гайки при ее снятии. Не повреждайте резьбу ведущей шестерни. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку ведущей шестерни. SST: 09229-55010 SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040
СНИМИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снимите вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03040 09956-03060 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанесите смазку на резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали.
УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ДЕФЛЕКТОРЕ ПЫЛИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Эту процедуру выполняйте только при повреждении дефлектора пыли. С помощью SST и пресса снимите дефлектор пыли. SST: 09950-00020 SST: 09950-60010 09951-00440 SST: 09950-70010 09951-07100
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА КАРЕТКИ См. шаг 12
СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять маслоотражатель ведущей шестерни.
СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пресса снимите ведущую шестерню с водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала с ведущей шестерни дифференциала.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с водила дифференциала. С помощью латунной планки и молотка снимите наружную обойму переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с водила дифференциала.
СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снимите внутреннее кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с ведущей шестерни. SST: 09950-00020 ПОДСКАЗКА: В случае повреждения ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их в комплекте. С помощью латунной планки и молотка снимите наружную обойму заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с водила дифференциала. Снимите тарельчатую шайбу.
СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снимите 10 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубчатый венец.
ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПОДУЗЛА КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 7
УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Эту процедуру выполняйте только при замене подшипника картера или корпуса дифференциала. Снимите с картера дифференциала внутренние обоймы левого и правого подшипников картера с помощью SST. SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-04030 09954-04010 09955-04061 09957-04010 09958-04011 SST: 09950-60010 09951-00350 09951-00480 09952-06010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте обойму подшипника, если подшипник для повторного использования. Выведите клешню ППС из зацепления с зубцом картера дифференциала на внутреннее кольцо подшипника. Перед использованием смажьте резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали.

Схема №90

Рис. 90: ПРОВЕРКА дифференциалов и приводов. Lexus IS F I — Рис. 90: ПРОВЕРКА дифференциалов и приводов

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите циферблатный индикатор перпендикулярно торцу торца зубчатого венца. Поверните зубчатый венец и измерьте люфт. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если биение превышает указанное максимальное значение, снимите коронную шестерню и проверьте биение картера дифференциала.
ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживая ответный фланец задней ведущей шестерни, проверните зубчатый венец и измерьте люфт. Люфт от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте люфт.
ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зубьев в 3 различных положениях на зубчатом венце прусским синим цветом. Вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотрите схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, используйте следующую таблицу, чтобы выбрать правильную шайбу для коррекции. ПОДСКАЗКА: Если рисунок контакта является контактом лица или боковым контактом, контакт зуба может быть регулируемым, сохраняя при этом люфт в пределах указанного диапазона. Если толщина шайбы ведущей шестерни была изменена, отрегулируйте люфт и измерьте общую предварительную нагрузку. ТОЛЩИНА ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Нет. Толщина мм (дюймы) Нет. Толщина мм (дюймы) № 1.87 (0.0736) 87 2.01 (0.0791) 01 2.15 (0.0846) 15 1.88 (0.0740) 88 2.02 (0.0795) 02 2.16 (0.0850) 16 1.89 (0.0744) 89 2.03 (0.0799) 03 2.1 (0.0854) 17 1.90 (0.0748) 90 2.04 (0.0803) 04 2.18 (0.0858) 18 1.9 (0.0752) 91 2.05 (0.0807) 05 2.19 (0.0862) 19 1.92 (0.0756) 92 2.0 (0.0811) 06 2.20 (0.0866) 20 1.93 (0.0760) 93 2.07 (0.0815) 07 2.2 (0.0870) 21 1.94 (0.0764) 94 2.08 (0.0819) 08 2.22 (0.0874) 22 1.9 (0.0768) 95 2.09 (0.0823) 09 2.23 (0.0878) 23 1.96 (0.0772) 96 2.1 (0.0827) 10 2.24 (0.0882) 24 1.97 (0.0776) 97 2.11 (0.0831) 11 2.2 (0.0886) 25 1.98 (0.0780) 98 2.12 (0.0835) 12 2.26 (0.0890) 26 1.9 (0.0783) 99 2.13 (0.0839) 13 2.27 (0.0894) 27 2.00 (0.0787) 00 2.14 (0.0843) 14 2.28 (0.0898) 2
ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью циферблатного индикатора измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0 394 дюйма) от конца вала. Максимальное биение 0,08 мм (0,00315 дюйма) Если биение больше максимального, замените ведущую шестерню и коронную шестерню.
ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью ППС и моментного ключа измерьте пусковой момент ведущей шестерни. Зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом должен обеспечивать достаточное перемещение ведущей шестерни для выполнения этого измерения. Не включайте предварительное натяжение зубчатого венца (картер дифференциала) в измерение предварительного натяжения ведущей шестерни. SST: 09229-55010 Предварительная нагрузка на ведущую шестерню (при запуске) Новый подшипник от 1,22 до 1,80 Н * м (от 12,4 до 18,4 кгс * см, от 10,8 до 15,9 дюйма. * lbf) Повторно используемый подшипник от 0,50 до 0,80 Н * м (от 5,1 до 8,2 кгс * см, от 4,4 до 7,1 дюйма. * lbf) Если предварительная нагрузка не находится в пределах указанной диапазон, отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни привода заднего дифференциала или отремонтируйте по мере необходимости.
ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА Используя SST и динамометрический ключ, измерьте предварительный натяг при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. SST: 09229-55010 Полная предварительная нагрузка (при запуске) Новый подшипник от 1,81 до 3,56 Н * м (от 18,5 до 36,3 кгс * см, от 16,0 до 31,5 дюйма. * фунт) Повторно используемый подшипник от 1,09 до 2,56 Н * м (от 11,1 до 26,1 кгс * см, от 9,6 до 22,7 дюйма. * фунт)
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ПОДУЗЛА КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда биение зубчатого венца дифференциала превышает указанное максимальное значение. Установите картер дифференциала на водило дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник корпуса. С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника стороны дифференциала правое со стороны зуба коронной шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: Врезать в наружное кольцо правого бокового подшипника дифференциала до тех пор, пока не будет видна половина канавки стопорного кольца вала боковой шестерни водила дифференциала. Установите SST на держатель дифференциала с помощью 2 болтов. SST: 09571-50010 Затяните болт из нержавеющей стали (A) до тех пор, пока диск из нержавеющей стали не коснется наружной обоймы подшипника дифференциала правого. С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника со стороны дифференциала LH со стороны задней поверхности коронной шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: постучать по наружной обойме левого бокового подшипника дифференциала до соприкосновения с роликом внутренней обоймы корпусного подшипника. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установите стопорное кольцо вала боковой шестерни в водило дифференциала со стороны задней поверхности коронной шестерни. Поместите циферблатный индикатор на поверхность фланца корпуса дифференциала под прямым углом. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение корпуса дифференциала. Максимальное биение 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального, замените картер заднего дифференциала на новый. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны задней поверхности зубчатого венца. Затяните болт из нержавеющей стали, чтобы вытолкнуть наружную обойму левого бокового подшипника заднего дифференциала коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте наружное кольцо подшипника скольжения дифференциала левое. Отверните 2 болта и снимите SST. Слегка приподнимите сторону зубчатого венца картера дифференциала, чтобы снять наружное кольцо правого подшипника зубчатого венца. Снимите картер дифференциала с держателя дифференциала, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник корпуса.

Схема №104

Рис. 104: ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Lexus IS F I — Рис. 104: ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Прочистите отверстие под болт комплекта зубчатых венцов дифференциала. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. ВНИМАНИЕ: Используйте толстые перчатки для защиты рук, так как кольцевое зубчатое колесо горячее. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. Закрепите корпус дифференциала между алюминиевыми пластинами в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте тиски. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. После достаточного охлаждения зубчатого венца установите 10 новых болтов комплекта зубчатых венцов, к которым была применена фиксация резьбы. Клей Toyota Genuine Adhesive 1360K, 1360K с тремя соединениями или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые болты набора зубчатых венцов следует использовать каждый раз при установке зубчатого венца. Не допускайте прилипания масла к болту комплекта коронной шестерни при монтаже. Затяните 10 установленных болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 64 Н * м (650 кгс * см, 47 фут. * фунт) Затяните болты еще от 60 ° до 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагонально противоположные болты затягивать попарно.
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса установите в картер дифференциала внутренние обоймы подшипника картера левую и правую. SST: 09950-60010 09951-00560 09951-00570 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте гипоидное трансмиссионное масло к новому подшипнику. Не деформируйте обойму подшипника. Установите SST в центр корпуса дифференциала. В случае замены подшипника замените его и его наружную обойму комплектно.
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника задней ведущей шестерни на ведущую шестерню. SST: 09316-60011 09316-00031 SST: 09612-24014 09613-22011 С помощью SST и пресса установите наружное кольцо и тарельчатую шайбу заднего конического роликоподшипника ведущей шестерни. SST: 09255-10012 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: Выберите тарельчатую шайбу той же толщины, что и демонтированную.
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите наружную обойму переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни. SST: 09950-60020 09951-00710 SST: 09950-70010 09951-07100 Установите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни на водило дифференциала.
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при замене дефлектора пыли. С помощью SST и пресса вставьте новый дефлектор пыли во вспомогательный фланец. SST: 09316-60011 09316-00011 ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно нажмите на дефлектор пыли, но не нажимайте на него чрезмерно. Если после запрессовки в дефлекторе остались какие-либо заусенцы, удалите их.
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и пресс, установите шестерню дифференциального привода. SST: 09316-60011 09316-00011 09316-00041 SST: 09608-04031 ПОДСКАЗКА: Установите проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубьев.
УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите маслоотражатель ведущей шестерни.
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST установите ответный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03040 09956-03060 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите сопутствующий фланец так, чтобы на ведущей шестерне имелась небольшая слабина, поскольку проставка подшипника еще не установлена. Перед использованием смажьте резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали. Покройте резьбу гайки ведущей шестерни гипоидным трансмиссионным маслом ЛСД. Используя SST для удержания фланца, затяните гайку ведущей шестерни. SST: 09229-55010 SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 СОВЕТ: Затяните гайку приблизительно на 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фута * фунт) и затяните ее еще раз, проверяя предварительную нагрузку. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте гипоидным трансмиссионным маслом ЛСД гайку и резьбу ведущей шестерни. Поскольку проставка подшипника отсутствует, затяните гайку немного за один раз и не затягивайте ее. Поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз, чтобы стабилизировать его. Замерьте натяг с помощью SST и динамометрического ключа. SST: 09229-55010 Предварительная нагрузка на ведущую шестерню (при запуске) Новый подшипник от 1,12 до 1,70 Н * м (от 11,4 до 17,3 кгс * см, от 9,9 до 15,0 дюйма. * фунт) Повторно используемый подшипник от 0,40 до 0,70 Н * м (от 4,1 до 7,1 кгс * см, от 3,5 до 6,2 дюйма. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите предварительную нагрузку для полного измерение предварительной нагрузки. Если предварительная нагрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни привода заднего дифференциала или отремонтируйте при необходимости.
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вставьте картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни для установки картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и зубчатый венец.
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ С помощью ППС и молотка установите наружную обойму бокового подшипника бокового дифференциала зуба коронной шестерни прав. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: Врезать в наружное кольцо правого бокового подшипника дифференциала до тех пор, пока не будет видна половина канавки стопорного кольца вала боковой шестерни водила дифференциала.
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВОЕ Установить SST на водило дифференциала 2 болтами. SST: 09571-50010 Затяните болт SST (A) до тех пор, пока диск SST не коснется наружной обоймы подшипника дифференциала в левой части. С помощью SST и молотка установить наружное кольцо левого бокового подшипника заднего дифференциала коронной шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: постучать по наружной обойме левого бокового подшипника дифференциала до соприкосновения с роликом внутренней обоймы корпусного подшипника.
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью плоскогубцев стопорного кольца установите на заднюю поверхность зубчатого венца самое тонкое стопорное кольцо вала боковой шестерни. ПОДСКАЗКА: Если комплект конечной передачи (ведущая шестерня и коронная шестерня) и подшипник картера новые, выберите более тонкое стопорное кольцо вала боковой шестерни и установите его. Если комплект конечной передачи (ведущая шестерня и коронная шестерня) и подшипник картера используются повторно, установите стопорное кольцо вала боковой шестерни той же толщины, что и снятое. Установите циферблатный индикатор на держатель дифференциала. Затяните болт из нержавеющей стали, чтобы изменить форму держателя дифференциала примерно на 0,1 мм (0,00394 дюйма). SST: 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы зазор не менялся более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма). ПОДСКАЗКА: Установите циферблатный индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области вокруг места врезки масляного уплотнения вала боковой шестерни. Затяните болт из нержавеющей стали, чтобы приложить предварительную нагрузку к подшипнику корпуса. Несколько раз поверните зубчатый венец по часовой и против часовой стрелки. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца в 3-х положениях. Люфт от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Разница между максимальным и минимальным значениями должна быть в пределах 0,05 мм (0,00197 дюйма). СОВЕТ: Запишите измеренный люфт, чтобы использовать его в качестве опорного для выбора стопорного кольца вала боковой шестерни. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, замените стопорное кольцо вала заднего дифференциала на стороне зуба коронной шестерни стопорным кольцом другой толщины, как описано в следующей процедуре. Проверьте зубчатый контакт, чтобы использовать результат в качестве привязки для выбора стопорного кольца вала боковой шестерни. Ослабьте болт из нержавеющей стали и отсоедините диск из нержавеющей стали от наружного кольца подшипника со стороны дифференциала RH со стороны зуба коронной шестерни. С помощью SST и молотка создать зазор между упорным кольцом вала боковой шестерни со стороны задней поверхности коронной шестерни и наружным кольцом подшипника стороны дифференциала лев. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 С помощью клещей со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны задней поверхности зубчатого венца. Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, установите боковое стопорное кольцо вала шестерни другой толщины. ПОДСКАЗКА: Когда толщина стопорного кольца вала боковой шестерни изменяется на 0,02 мм (0,000787 дюйма), люфт также изменяется на 0,02 мм (0,000787 дюйма). ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 3,66 (0,14409) 3,92 (0,15433) 4,18 (0,16457) 3,68 (0.14488) 3.94 (0.15512) 4.20 (0.16535) 3.70 (0.14567) 3.96 (0.15591) 4.22 (0.16614) 3.72 (0.14646) 3.98 (0.15669) 4.24 (0.16693) 3.74 (0.14724) 4.00 (0.15748) 4.26 (0.16772) 3.76 (0.14803) 4.02 (0.15827) 4.28 (0.16850) 3.78 (0.14882) 4.04 (0.15905) 4.30 (0.16929) 3.80 (0.14961) 4.06 (0.15984) 4.32 (0.17008) 3.82 (0.15039) 4.08 (0.16063) 4.34 (0.17087) 3.84 (0.15118) 4.10 (0.16142) 4.36 (0.17165) 3.86 (0.15197) 4.12 (0.16220) 4.38 (0.17244) 3.88 (0.15276) 4.14 (0.16299) 4.40 (0.17323) 3.90 (0.15354) 4.16 (0.16378) 4.42 (0.17402) Используя пластиковый молоток, слегка постучите по стороне зуба коронной шестерни водила дифференциала. Установите циферблатный индикатор на держатель дифференциала. Затяните болт SST и измените форму водила дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружной обоймой правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST: 09571-50010 ПОДСКАЗКА: Установите циферблатный индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на рисунке) области вокруг места врезки в боковое масляное уплотнение. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца в 3-х положениях. Люфт от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, замените стопорное кольцо вала боковой шестерни на задней поверхности коронной шестерни на одно другой толщины. СОВЕТ: Запишите измеренный люфт, чтобы использовать его в качестве опорного для выбора стопорного кольца вала боковой шестерни. Проверьте зубчатый контакт, чтобы использовать результат в качестве привязки для выбора стопорного кольца вала боковой шестерни.
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите на водило дифференциала циферблатный индикатор. Затяните болт SST и измените форму водила дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружной обоймой правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST: 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы зазор не менялся более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма). ПОДСКАЗКА: Установите циферблатный индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области вокруг места врезки в боковое масляное уплотнение. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установите самое тонкое боковое стопорное кольцо вала шестерни со стороны зуба зубчатого венца. Снимите циферблатный индикатор и ослабьте болт до тех пор, пока диск SST не будет отделен от наружной обоймы правого бокового подшипника дифференциала. С помощью пластикового молотка слегка постучите по стороне зуба коронной шестерни водила дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца в 3-х положениях. Если даже одно показание зазора меньше указанного значения, отрегулируйте зазор зубчатого венца дифференциала, заменив стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны зуба зубчатого венца более толстым. Люфт от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените его на значение другой толщины в следующей процедуре. Ослабьте 2 болта SST и отсоедините диск SST от наружного кольца подшипника со стороны дифференциала RH со стороны зуба коронной шестерни.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью SST и динамометрического ключа измерьте предварительный натяг при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. SST: 09229-55010 Полная предварительная нагрузка (при запуске) Новый подшипник 1,71-3,46 Н * м (17,4. 35,3 кгс * см, 15,1. 30,6 дюйм. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник 0,99. 2,46 Н * м (10,1. 25,1 кгс * см, 8,8. 21,8 дюйм. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренный натяг меньше указанного значения, замените упорное кольцо вала боковой шестерни заднего дифференциала стороны поверхности зуба коронной шестерни более толстым. Если натяг больше указанного значения, замените упорное кольцо вала заднего дифференциала со стороны поверхности зуба коронной шестерни на более тонкое. ПОДСКАЗКА: При изменении толщины стопорного кольца вала заднего дифференциала на 0,02 мм (0,000787 дюйма) общая предварительная нагрузка изменится приблизительно на 0,1 Н * м (1 кгс * см, 1 дюйм * фунт). Установите циферблатный индикатор на торец торца зубчатого венца дифференциала. Удерживая задний фланец компаньона задней ведущей шестерни, поверните кольцевую шестерню и измерьте люфт. Люфт от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона, отрегулируйте его, увеличивая или уменьшая толщину защелкивающихся колец вала правой и левой стороны одинаково. При изменении толщины стопорного кольца вала боковой шестерни на 0,02 мм (0,000787 дюйма) люфт также изменится приблизительно на 0,02 мм (0,000787 дюйма). Перепроверьте общую предварительную нагрузку.
ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ См. шаг 3
СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите SST на водило заднего дифференциала с помощью 2 болтов. SST: 09571-50010 Установите циферблатный индикатор на заднюю опору дифференциала. Затяните болт SST и измените форму водила дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружной обоймой правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдайте за циферблатным индикатором, чтобы убедиться, что форма держателя дифференциала не изменяется более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма). ПОДСКАЗКА: Установите циферблатный индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области вокруг места врезки в боковое масляное уплотнение. Зазор приблизительно 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружным кольцом правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни достаточен для небольшого перемещения шайбы. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны зуба коронной шестерни. Снимите циферблатный индикатор и ослабьте болт из нержавеющей стали. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте SST.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка создайте зазор между наружной обоймой левого бокового подшипника дифференциала на зубчатом венце и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 HINT: Зазор не виден, но достаточно постукивания молотком по SST 3 или 4 раза. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны задней поверхности зубчатого венца.
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВ Затянуть болт SST и вытолкнуть наружное кольцо бокового подшипника дифференциала ЛЕВ со стороны задней поверхности коронной шестерни. SST: 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте наружное кольцо бокового подшипника. ПОДСКАЗКА: Для использования в качестве ориентира при монтаже четко напишите установочные положения (задняя сторона или сторона зубьев) наружной обоймы бокового подшипника дифференциала и стопорного кольца вала боковой шестерни заднего дифференциала. Нанесите опознавательные знаки на наружное кольцо дифференциального бокового подшипника, чтобы показать место для установки (задняя сторона или сторона зубьев), или держите их отдельно, чтобы их можно было различить. Отверните 2 болта и снимите SST.
СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВОЕ Слегка приподнимите сторону зубчатого венца картера дифференциала, чтобы снять наружное кольцо подшипника со стороны зубчатого венца со стороны дифференциала правое. ПОДСКАЗКА: Для повторной сборки проверьте установочное положение наружного кольца подшипника стороны дифференциала и стопорного кольца вала боковой шестерни перед снятием наружного кольца подшипника стороны дифференциала. Запишите результат. Нанесите опознавательные знаки на наружное кольцо дифференциального бокового подшипника, чтобы показать место для установки (задняя сторона или сторона зубьев), или держите их отдельно, чтобы их можно было различить.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять узел кожуха заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник корпуса.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания фланца, отверните гайку ведущей шестерни. SST: 09229-55010 SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040
СНИМИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снимите вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03040 09956-03060 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанесите смазку на резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали.
СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять маслоотражатель шестерни дифференциала.
СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пресса снимите ведущую шестерню с водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снимите передний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни с водила дифференциала.
УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Проставка подшипника может быть установлена в любом направлении.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни в водило дифференциала.
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и пресс, установите шестерню дифференциального привода на водило дифференциала. SST: 09316-60011 09316-00011 09316-00041 SST: 09608-04031
УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите маслоотражатель шестерни дифференциала на шестерню дифференциала.
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА КАРЕТКИ См. шаг 42
УСТАНОВИТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установите ответный фланец на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03040 09956-03060 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанесите смазку на резьбу и наконечник центрального болта из нержавеющей стали. Покройте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным трансмиссионным маслом LSD. Используя SST и динамометрический ключ, удерживайте фланец и затяните гайку ведущей шестерни. SST: 09229-55010 SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 Крутящий момент 490 Н * м (5000 кгс * см, 361 фут * фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно, иначе резьба будет сорвана. Смажьте резьбу гайки и ведущей шестерни гипоидным зубчатым маслом ЛСД. ПОДСКАЗКА: Затяните гайку приблизительно до 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут * фунт), затем затяните ее еще больше, соблюдая предварительную нагрузку.
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вставить картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутреннее кольцо или зубчатое колесо корпусного подшипника.
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ С помощью ППС и молотка установите наружную обойму бокового подшипника бокового дифференциала зуба коронной шестерни прав. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: Производить врезку в наружное кольцо бокового подшипника дифференциала до тех пор, пока не будет видна половина канавки для стопорного кольца вала боковой шестерни водила дифференциала.
УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВОЕ Установить SST на водило дифференциала 2 болтами. SST: 09571-50010 Затяните болт из нержавеющей стали (A) до тех пор, пока диск из нержавеющей стали не коснется наружной обоймы подшипника дифференциала правого. С помощью SST и молотка установить наружное кольцо левого бокового подшипника заднего дифференциала коронной шестерни. SST: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07200 ПОДСКАЗКА: постучать по наружному кольцу опорного подшипника дифференциала, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца корпусного подшипника.
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью плоскогубцев для стопорных колец установите стопорное кольцо вала боковой шестерни в водило дифференциала со стороны задней поверхности коронной шестерни. ПОДСКАЗКА: Используйте стопорное кольцо вала боковой шестерни, устанавливаемое при выполнении регулировки контакта зубьев. Установите циферблатный индикатор на держатель дифференциала. Затяните болт SST и измените форму водила дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружной обоймой правого бокового подшипника дифференциала и стопорным кольцом вала боковой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за циферблатным индикатором, чтобы зазор не изменился более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма). С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установите стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны зуба коронной шестерни. ПОДСКАЗКА: Используйте стопорное кольцо вала боковой шестерни, устанавливаемое при выполнении регулировки контакта зубьев. Снимите циферблатный индикатор и постучите по держателю дифференциала со стороны зуба коронной шестерни с помощью пластикового молотка для стабилизации подшипника картера. Отверните 2 болта и снимите SST.
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Измерьте предварительный натяг с помощью SST и моментного ключа. SST: 09229-55010 Предварительная нагрузка на ведущую шестерню (при запуске) Новый подшипник от 1,22 до 1,80 Н * м (от 12,4 до 18,4 кгс * см, от 10,8 до 15,9 дюйма. * фунт) Повторно используемый подшипник от 0,50 до 0,80 Н * м (от 5,1 до 8,2 кгс * см, от 4,4 до 7,1 дюйма. * фунт) Если предварительная нагрузка меньше указанной минимальное значение, проверьте предварительную нагрузку при затяжке гайки ведущей шестерни 5 на 10 °. Крутящий момент 490 Н * м (5000 кгс * см, 361 фут * фунт) или менее Если поджатие меньше указанного минимального значения даже в том случае, когда момент затяжки гайки ведущей шестерни больше указанного максимального значения, ослабить гайку и проверить, что резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни не сорвана. Если резьба не зачищена, замените проставку подшипника. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло ЛСД на резьбу ведущей шестерни и повторите процедуру.
Проверить TOTAL PRELOAD См. шаг 6
ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 2
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 4
СТОЙКА ГАЙКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, стойку гайки ведущей шестерни. SST: 09930-00010
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка установить 2 новых масляных уплотнения. SST: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07200 Глубина установки масляного уплотнения от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) ПОДСКАЗКА: Перед установкой обязательно проверьте идентификационные метки на масляных уплотнениях, потому что номера деталей отличаются между левой и правой сторонами. Для обеспечения надлежащего уплотнения равномерно коснитесь масляных уплотнений вала заднего дифференциала. После установки обоих масляных уплотнений постучите по ним, пока обе поверхности не окажутся заподлицо с задним держателем дифференциала. Смажьте губки масляного уплотнения смазкой СД.
УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ С помощью шестигранного ключа (10 мм) установите дифференциальную сливную пробку с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью шестигранного ключа (10 мм) временно установите заливную пробку дифференциала. ПОДСКАЗКА: Перед установкой прокладки и полной затяжкой заливной пробки заднего дифференциала добавьте масло дифференциала.
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Выньте 4 болта и держатель дифференциала из крепления для капитального ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите посадочную поверхность между держателем дифференциала и крышкой держателя.
УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛЕРА Очистить уплотнительную прокладку, закрепленную на поводке дифференциала и крышке поводка, с помощью скребка и проволочной щетки. Затем удалите масло с помощью растворителя, не содержащего остатков, или его эквивалента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте уплотнительную поверхность. Установите маслоотражатель свечи суфлирования заднего дифференциала на крышку водила заднего дифференциала. Крутящий момент: 7,0 Н * м (70 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите 2 прямых штифта заднего держателя дифференциала на держатель дифференциала.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите уплотнительную прокладку на держатель дифференциала, как показано на иллюстрации. Упаковка уплотнения Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите упаковку уплотнения непрерывной линией, диаметром приблизительно от 2 до 3 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма). Наложите уплотнительную прокладку не менее чем на 10 мм (0 394 дюйма) в начале и в конце нанесения. Установите крышку держателя дифференциала в течение 3 минут после нанесения. Установите крышку держателя дифференциала с помощью 8 болтов и 2 штифтов. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте масло или привод сразу после установки крышки держателя дифференциала. Покинуть транспортное средство не менее чем на 1 час. Кроме того, избегайте внезапного ускорения и замедления в течение не менее 72 часов после нанесения.
Установить задний дифференциал BREATHER PLUG (УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛЕРА) Установите пробку суфлера в крышку водила дифференциала. Крутящий момент: 21 Н * м (210 кгс * см, 15 фут. * фунт)

Схема №130

УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При временной установке заднего держателя дифференциала в сборе и полной затяжке его болтов не допускайте нарушения соосности отверстий болтов крепления подушки дифференциала или болтов заднего держателя дифференциала в сборе. Установите 2 верхних стопора крепления заднего дифференциала на держатель заднего дифференциала в сборе. Поддержите задний узел держателя дифференциала с помощью домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте держатель дифференциала. С помощью шестигранного ключа (12 мм) временно установите задний держатель дифференциала в сборе на элемент подвески с помощью 3 новых болтов. Временно установите держатель дифференциала сзади на элемент подвески с помощью 2 новых болтов и 2 нижних стопоров крепления заднего дифференциала. С помощью шестигранного ключа (12 мм) и моментного ключа затяните 3 болта на заданный момент. Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт) С помощью динамометрического ключа затяните 2 болта на заданный момент. Крутящий момент: 95 Н * м (970 кгс * см, 70 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно затяните болты после проверки того, что верхний стопор крепления заднего дифференциала и нижний стопор крепления заднего дифференциала не смещены и не наклонены. Не наклоняйте внутреннюю втулку и не деформируйте резиновые детали при полной затяжке стопора крепления дифференциала.
УСТАНОВИТЕ ШТАНГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
МОНТАЖ ЗАДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 3
Установить задний AXLE сборка RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ См. шаг 4
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНИТЕ ЛЕВУЮ ТЯГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ ЗВЕНА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
УСТАНОВИТЬ № 3 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Подсоедините трос стояночного тормоза № 3 в сборе к уравнителю стояночного тормоза. Установите трос стояночного тормоза № 3 в сборе на кузов с помощью 3 болтов и 2 зажимов. Болт (А) Момент затяжки: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) Болт (В) Момент затяжки: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 футов * фунт)
УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДСКАЗКА ПО ТРОСУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ: Выполните ту же процедуру, что и с тросом стояночного тормоза № 3 в сборе.
Установить задний датчик скорости LH (УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ЛЕВ.) См. шаг 18
Установить задний датчик скорости RH HINT: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
ЗАДНИЙ ДИСК (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
Установить задний дисковые тормоза (for RH сторона) HINT: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 10
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 21
УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПРАВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и с левого борта.
УСТАНОВИТЬ ГРЕБНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Установить гребной вал с центральным подшипником в сборе. См. УСТАНОВКА.
СТАБИЛИЗАЦИЯ СУСПЕНЗИИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ЛЕВАЯ См. шаг 35
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДВЕСКА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполняйте ту же процедуру, что и по левому борту.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНИТЕ ЛЕВУЮ ТЯГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ ЗВЕНА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (для левого борта). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (для правого борта) ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левого борта.
УСТАНОВИТЕ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и с левого борта.
УСТАНОВИТЬ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПРОТЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДСКАЗКА ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ОПОРНОГО ПРОТЕКТОРА: Выполните ту же процедуру, что и для дифференциального опорного протектора № 2.
ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
УСТАНОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
Проверить ABS датчик скорости сигнал (ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС)
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

Схема №131

Рис. 131: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Lexus IS F I — Рис. 131: ИЛЛЮСТРАЦИЯ

Схема №132

Рис. 132: ДЕМОНТАЖ. Lexus IS F I — Рис. 132: ДЕМОНТАЖ

Схема №133

УДАЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к процедуре до Снятия элемента задней подвески. См. ДЕМОНТАЖ.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снимите заднюю подушку крепления дифференциала № 1. SST: 09316-12010 SST: 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта SST с задним элементом подвески. Нанесите небольшое количество смазки на резьбу SST перед использованием. Установите SST в правильном направлении. Запрещается наклонять болты ППС. Затяните 2 болта SST одинаково в 2 отверстия задней подушки крепления дифференциала № 1. Не используйте повторно подушку крепления дифференциала заднего № 1.
ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снимите заднюю № 2 подушку крепления дифференциала. SST: 09316-12010 SST: 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта SST с задним элементом подвески. Нанесите небольшое количество смазки на резьбу SST перед использованием. Установите SST в правильном направлении. Запрещается наклонять болт ППС. Не используйте повторно подушку крепления дифференциала заднего № 2.

Схема №134

Рис. 134: УСТАНОВКА. Lexus IS F I — Рис. 134: УСТАНОВКА

Схема №135

УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 1 ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST установите новую заднюю подушку крепления дифференциала № 1. SST: 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте правильную комбинацию SST. Нанесите небольшое количество смазки на резьбу SST перед использованием. Временно установить заднюю подушку крепления дифференциала № 1 на задний элемент подвески с целью предотвращения его наклона и установить SST. Убедитесь, что SST соприкасается со всей окружностью задней подушки крепления дифференциала № 1. Запрещается наклонять болты ППС. Затяните 2 болта SST одинаково в 2 отверстия задней подушки крепления дифференциала № 1.
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST установите новую заднюю подушку крепления дифференциала № 2. SST: 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте правильную комбинацию SST. Нанесите небольшое количество смазки на резьбу SST перед использованием. Временно установить подушку крепления дифференциала заднего № 2 на задний элемент подвески с целью предотвращения его наклона и установить SST. Убедитесь, что SST соприкасается со всей окружностью задней подушки крепления дифференциала № 2. Запрещается наклонять болты ППС.
УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ: Обратитесь к процедуре из раздела Установка элемента задней подвески. См. УСТАНОВКА.

Примечание

# Ось (осмотр)

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

Признак	Подозрительная зона	Посмотрите
Блуждание/вытягивание	Шины (изношенные или неправильно накачанные)	См. раздел ОСМОТР
	Выравнивание колес (неправильно)	Смотри ЮСТИРОВКА
	Рулевой механизм (свободный или изношенный)	Смотри ДЕМОНТАЖ
	Штанга стабилизатора (свободная)	Смотри ДЕМОНТАЖ
Переднее колесо шимми	Шины (изношенные или неправильно накачанные)	См. раздел ОСМОТР
	Колеса (несбалансированные)	См. раздел ОСМОТР
	Амортизатор (изношенный)	Смотри ДЕМОНТАЖ
	Выравнивание колес (неправильно)	Смотри ЮСТИРОВКА
	Нижнее шаровое соединение (износ)	Смотри ДЕМОНТАЖ
	Подшипники ступицы (свободные или изношенные)	См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
	Рулевой механизм (свободный или изношенный)	Смотри ДЕМОНТАЖ
Заднее колесо шимми	Подшипники ступицы (свободные или изношенные)	См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Заднее колесо шимми	Амортизатор (изношенный)	Смотри ДЕМОНТАЖ

СИСТЕМА МОСТА

Примечание

# Дифференциальный (контроль)

Предосторожность

Перед разборкой очистите наружную сторону узла дифференциала и удалите весь песок или грязь, чтобы предотвратить ее попадание внутрь узла во время разборки и монтажа.
При снятии соединяемой детали, выполненной из легкого сплава, например, крышки держателя дифференциала, постучите по ней пластмассовым молотком. Не пытайтесь выколоть его отверткой.
Всегда расставляйте по порядку разобранные детали и предохраняйте их от пыли.
Перед установкой тщательно очистите и просушите каждую деталь, а затем смажьте их оригинальным маслом дифференциала Toyota LX 75W-85 GL-5. Не используйте щелочной очиститель для алюминиевых или резиновых деталей и болтов комплекта зубчатых венцов. Кроме того, не чистите резиновые детали, такие как уплотнительные кольца или масляные уплотнения, растворителем без остатка.
Покройте поверхности скольжения и вращающиеся детали оригинальным маслом дифференциала Toyota LX 75W-85 GL-5.
При удержании детали в тисках обязательно поместите алюминиевый лист между деталью и тисками. Не ставьте деталь непосредственно в тиски.
Не повреждайте контактные поверхности корпуса. Такое повреждение может привести к утечке масла.
Не заполняйте дифференциал маслом сразу после установки деталей с применением герметика. Перед заполнением дифференциала дайте герметику высохнуть не менее одного часа.
Повреждение поверхностей, контактирующих с масляным уплотнением, уплотнительным кольцом или прокладкой, может привести к утечке масла.
При запрессовке масляного уплотнения не повреждайте кромку масляного уплотнения или внешнюю периферию.
При замене подшипника внутреннюю и наружную обоймы заменяйте комплектно.

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

Признак	Подозрительная зона	Посмотрите
Шум в заднем дифференциале	Уровень масла (низкая или неправильная марка)	См. раздел ЗАМЕНА
	Зубчатый венец или ведущая шестерня (изношенные или сколотые)	См. раздел РАЗБОРКА
	Регулировка зазора (неправильно)	См. раздел ОСМОТР
	Регулировка предварительной нагрузки (неверно)	См. раздел ОСМОТР
	Зубчатый контакт между зубчатым венцом и ведущей шестерней (неверно)	См. раздел ОСМОТР
	Подшипник (изношенный)	См. раздел РАЗБОРКА
Течь масла из заднего дифференциала	Уровень масла (слишком высокая или неправильная марка)	См. раздел ЗАМЕНА
	Масляное уплотнение вала боковой шестерни (изношено или повреждено)	См. раздел ЗАМЕНА
	Масляное уплотнение держателя (изношено или повреждено)	См. раздел ЗАМЕНА

Задний дифференциал

Примечание

См. также:
Замена