Рулевая колонка

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как снять рулевой колонку (служебной информация)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. СОВЕТ ПО МЕРАМ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
2. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
3. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Отключите функцию автоматического наклона прочь, изменив параметр настройки. См. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите текущую настройку параметров настройки (включена или отключена функция автоматического отклонения), чтобы восстановить текущую настройку после завершения этой операции. ПОДСКАЗКА: Выполнение вышеуказанной операции отключает функцию автоматического откидывания при выключенном выключателе двигателя. Включите выключатель двигателя (IG). Включите переключатель наклона и телескопический переключатель, чтобы полностью выдвинуть и опустить рулевую колонку в сборе. Выключите выключатель двигателя и отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
4. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
5. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
6. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
7. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ См. шаг 6
8. СНИМИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Отверните 3 винта. Выведите 2 клешни из зацепления, чтобы снять крышку нижней рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте наклон и телескопический выключатель. Отсоедините клешню. Отсоедините 4 зажима и 2 направляющие для отделения верхней крышки рулевой колонки.
9. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ См. шаг 9
10. СНЯТЬ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД В СБОРЕ СО СПИРАЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ Отсоедините соединители от стрелочного перевода в сборе со спиральным кабелем в сборе. С помощью плоскогубцев захватите захваты зажима и снимите узел переключателя поворотников со спиральным кабельным подузлом с узла рулевой колонки.
11. ПОДСКАЗКА О СНЯТИИ КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ: Обратитесь к инструкции по снятИю коленной подушки безопасности со стороны водителя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
12. СНЯТЬ № 1 ВОЗДУХОВОД Отсоедините 2 клешни и снимите воздуховод № 1.
13. СНЯТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
14. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ РАЗДВИЖНОЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
15. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Снимите хомут со щита отверстия рулевой колонки. Отсоедините разъемы и зажимы электрожгутов от рулевой колонки в сборе. Отверните 4 гайки и снимите рулевую колонку в сборе.
16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Установите метки соответствия на подузел скользящей вилки рулевого управления и узел промежуточного вала рулевого управления № 2. Снимите болт и подузел скользящей вилки рулевого управления с узла промежуточного вала рулевого управления № 2.
17. СНЯТЬ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести метки соответствия на промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе и на рулевую колонку в сборе. Снимите болт и промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе с рулевой колонки в сборе.

Схема №16

Войти

1. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЛЕВОГО ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ Используя центральный пуансон, отметьте центр 2 болтов с конической головкой. Используя сверло диаметром 3-4 мм (0 118-0 157 дюйма), просверлите отверстие в каждом болте с конической головкой. С помощью винтового съемника извлеките каждый болт с конической головкой и узел рулевого привода из рулевой колонки в сборе.
2. СНЯТИЕ МУЛЬТИПЛЕКСНОГО КРЕНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЭБУ См. шаг 3

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. ОСМОТР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ (двигатель наклона) Отсоедините соединительный J28 от двигателя наклона. Осмотрите двигатель наклона. Подключите положительную клемму батареи к клемме TIM +, а отрицательную клемму батареи к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вверх. ОК Руль наклоняется вверх. Подключите отрицательную клемму батареи к клемме TIM +, а положительную клемму батареи к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вниз. ОК Руль наклоняется вниз.
2. ОСМОТР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ (Телескопический двигатель) Отсоедините разъем A от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Осмотрите телескопический двигатель. Подключите положительную клемму батареи к клемме TEM +, а отрицательную клемму батареи к клемме TEM- телескопического разъема двигателя. Затем подтвердите, что рулевая колонка сжимается. OK Контракты на рулевую колонку. Подключите отрицательную клемму батареи к клемме TEM-, а положительную клемму батареи к клемме TEM- телескопического разъема двигателя. Затем подтвердите, что рулевая колонка выдвинута. ОК Рулевая колонка выдвигается.

Схема №19

Войти

1. УСТАНОВКА МУЛЬТИПЛЕКСНОГО НАКЛОННОГО И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЭБУ См. шаг 1
2. УСТАНОВКА ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установите привод блокировки рулевого управления в сборе на рулевую колонку с помощью 2 новых болтов с конической головкой. Затяните 2 болта с конической головкой до отрыва головок болтов.

Как установить рулевой колонку (служебной информация)

1. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления № 2 и рулевой колонке в сборе. Установите болт. Крутящий момент: 35 Н * м (360 кгс * см, 26 фут. * фунт)
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ВИЛКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Совместите метки на подузле скользящей вилки рулевого управления и промежуточном валу рулевого управления № 2 в сборе. Временно установите болт. ПОДСКАЗКА: Затяните болт после подсоединения подузла скользящей вилки рулевого управления к узлу рычага усилителя рулевого управления.
3. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Установить рулевую колонку в сборе с помощью 4 гаек. Крутящий момент: 26 Н * м (260 кгс * см, 19 фут. * фунт) Соедините разъемы и зажимы электрожгутов с рулевой колонкой в сборе. Установите хомут на щиток отверстия рулевой колонки.
4. УСТАНОВИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
5. УСТАНОВИТЬ № 1 ВОЗДУХОВОД Зацепите 2 захвата для установки воздуховода № 1.
6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
7. УСТАНОВКА КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к инструкции по Установке коленной подушки безопасности со стороны водителя в сборе. См. УСТАНОВКА.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
9. УСТАНОВИТЬ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД В СБОРЕ СО СПИРАЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ В СБОРЕ Установить стрелочный перевод в сборе со спиральным кабелем в сборе на рулевую колонку в сборе с зажимом. Соедините разъемы с переключателем сигналов поворота в сборе спиральным кабельным узлом.
10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ См. шаг 1
11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Зацепите 4 зажима и 2 направляющие, чтобы установить верхнюю крышку рулевой колонки на финишную панель панели приборов. Зацепите клешню, чтобы установить верхнюю крышку рулевой колонки. Зацепите 2 клешни для установки нижней крышки рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте наклон и телескопический выключатель. Установите 3 винта. Крутящий момент: 2,0 Н * м (20 кгс * см, 18 дюйм. * фунт)
12. РЕГУЛИРОВКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
13. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 10
14. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
15. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
16. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
17. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
18. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным подключением кабеля убедитесь, что кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора не менее 2 секунд. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора передними колесами, обращенными прямо вперед. Сбросьте настройку функции автоматического наклона в предыдущее состояние, изменив параметр настройки. См. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ.
19. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
20. Проверить SRS предупреждение фонарь См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
3. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
5. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
6. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Отвернуть установочную гайку рулевого колеса в сборе. Нанесите на рулевое колесо в сборе и рулевой главный вал метки соответствия. Отсоедините соединители от спирального кабеля. Установите SST на рулевое колесо в сборе, как показано на иллюстрации. SST: 09950-50013 09951-05010 09952-05010 09953-05020 09954-05021 ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите небольшое количество смазки на резьбу и наконечник SST (09953-05020) перед использованием. С помощью SST снимите рулевое колесо в сборе.
7. СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО ВСТРЯХИВАНИЯ Отверните 2 винта. Снимите демпфер рулевой тряски с рулевого колеса в сборе.
8. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВЫХ ПОДУШЕК. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
9. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
10. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
11. СНИМИТЕ ЛОПАСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
12. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ БОБЫШКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отверните 2 винта. Отсоедините 2 клешни, чтобы снять крышку нижней ступицы рулевого колеса с подузла рулевого колеса.
13. СНИМИТЕ ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ Снимите 2 винта крепления рулевой подушки с нижней крышки бобышки рулевого колеса.

1. УСТАНОВИТЬ КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ ПОДРУЛИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Установите 2 крепежных винта подруливающего устройства на нижнюю крышку бобышки рулевого колеса.
2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ НИЖНЕЙ БОБЫШКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Зацепите 2 клешни, чтобы установить крышку нижней бобышки рулевого колеса на подузел рулевого колеса. Установите 2 винта.
3. УСТАНОВИТЬ ЛОПАСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
4. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
5. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
6. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВЫХ ПОДУШЕК В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
7. УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО КОЛЕБАНИЯ Установите амортизатор рулевого колебания на рулевое колесо в сборе. Установите 2 винта.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ТАК, ЧТОБЫ ОНИ БЫЛИ ОБРАЩЕНЫ ПРЯМО ВПЕРЕД
9. РЕГУЛИРОВКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
10. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Совместите метки на рулевом колесе в сборе и главном рулевом валу. Установите гайку комплекта рулевого колеса в сборе. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут. * фунт) Соедините разъемы с подузлом спирального кабеля.
11. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
12. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
13. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
14. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
15. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным подключением кабеля убедитесь, что кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора не менее 2 секунд. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора передними колесами, обращенными прямо вперед.
16. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
17. Проверить SRS предупреждение фонарь См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ: Обратитесь к инструкции по демонтажу рулевой колонки в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
2. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 1
3. СНЯТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ Отсоединить разъем от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ. Отвернуть 2 винта и выполнить мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ.

1. УСТАНОВКА МУЛЬТИПЛЕКСНОГО КРЕНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЭБУ Установите мультиплексный крен и телескопический ЭБУ 2 винтами. Крутящий момент: 1,5 Н * м (15 кгс * см, 13 дюйм * лбф) Подключите разъем к мультиплексному крену и телескопическому ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы на обоих концах жгута проводов между телескопическим двигателем и ЭБУ имеют одинаковую форму. При их установке соедините разъемы одного цвета.
2. УСТАНОВКА ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 2
3. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к инструкции по Установке рулевой колонки в сборе. См. УСТАНОВКА.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
2. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
3. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА См. шаг 3
4. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
5. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
6. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
7. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ См. шаг 6
8. СНИМИТЕ КРЫШКУ НИЖНЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Отверните 3 винта. Выведите 2 клешни из зацепления, чтобы снять крышку нижней рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте наклон и телескопический выключатель.
9. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ Отсоедините разъем. Выведите клешню из зацепления и вытащите наклон и телескопический выключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Слишком сильное нажатие на коготь сломает коготь.

1. Установить TILT и TELESCOPIC выключатель Включить захват для установки переключателя наклона и телескопического переключателя. Подсоедините соединитель.
2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ НИЖНЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Зацепите 2 зубца для установки крышки нижней рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте наклон и телескопический выключатель. Установите 3 винта. Крутящий момент: 2,0 Н * м (20 кгс * см, 18 дюйм. * фунт)
3. РЕГУЛИРОВКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
4. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 10
5. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
6. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
7. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
8. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
9. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА См. шаг 18
10. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
11. Проверить SRS предупреждение фонарь См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

SST

09950-50013 Съемник C Комплект (09951-05010) Подвеска 150 (09952-05010) Скользящий кронштейн (09953-05020) Центральный болт 150 (09954-05021) Клешня № 2

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Рекомендуемые инструменты

09082-00040 Испытательный комплект TOYOTA электрооборудование Tester (09083-00150)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Оборудование

Сервисные данные

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Моменты затяжки

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Описание системы

1. ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ Этот ЭБУ посылает управляющий сигнал силовому двигателю наклона и силовому телескопическому двигателю, основываясь на сигналах от каждого переключателя, для регулировки рулевого положения. Силовой двигатель наклона (с датчиком положения наклона) Этот двигатель включается по сигналу от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и регулирует положение наклона. Датчик положения наклона в двигателе определяет положение наклона путем подсчета количества импульсов при вращении двигателя. Силовой телескопический мотор (с телескопическим датчиком положения) Этот мотор включается по сигналу от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ и регулирует телескопическое положение. Телескопический датчик положения в моторе определяет телескопическое положение, подсчитывая количество импульсов при вращении мотора.
2. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Положение наклона и телескопическое положение можно регулировать по желанию, управляя переключателем наклона и телескопическим переключателем.
3. ФУНКЦИЯ AUTO AWAY/RETURN При выключенном выключателе двигателя рулевая колонка движется вперед, в сторону от водителя, а также наклоняется вверх для легкого выезда и въезда. При включении выключателя двигателя (IG) рулевая колонка возвращается в ранее установленное положение. Функция автоматического возврата/возврата может быть отключена с помощью Techstream.
4. ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (с памятью положения сиденья) Рулевая колонка перемещается в ранее установленное положение нажатием переключателей памяти сиденья.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

*: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система NEXT: Перейти к следующему шагу
3. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * (Проверка и очистка коды неисправностей *) См. раздел «Проверка/очистка расшифровка кода ошибки». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат Результат Переход к симптомам проблемы не происходит. Возникают симптомы проблемы. B B --> Перейти к шагу 6 A: Перейти к следующему шагу
5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Проверка на наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к Выводится обычный код системы. Выводится расшифровка кода ошибки. B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
7. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ -> Перейдите к шагу 9
8. Расшифровка кода ошибки CHART NEXT: Перейти к следующему шагу
9. Цепь проверка * NEXT: Перейти к следующему шагу
10. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
11. REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
12. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ * СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Как настроить параметры

ПОДСКАЗКА:

Следующие могут быть настроены.

НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждую систему, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозреваемые ниже.

СИСТЕМА СИЛОВОГО НАКЛОНА И СИЛОВОЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Клеммы установки пиролиза

1. МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей транспортного средства с помощью системы диагностики единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение Techstream к транспортному средству и считывание различных данных, выводимых с мультиплексного наклона транспортного средства и телескопического ЭБУ. Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ регистрирует расшифровка кода ошибки, когда ЭБУ обнаруживает неисправность в самом компьютере или в его цепях. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3 на транспортном средстве. Techstream позволяет очищать расшифровка кода ошибки, активировать несколько приводов и проверять данные стоп-кадра и различные формы данных рулевого управления.
2. DLC3 ПРОВЕРКА Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ используют для связи стандарт ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Символ (№ клеммы) Описание клеммы Условие Указанное условие SIL (7) - SG (5) Шина «+» линия При связи Генерация импульсов CG (4) - Заземление корпуса Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом SG (5) - кузов масса Сигнальное заземление Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В CANH (6) - линия шины CAN CANL (14) Выключение двигателя * 54. 67 Ом CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANH (6) - BAT (16) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше CANL (14) - BAT (16) Линия шины CAN низкого уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть не менее чем на 1 минуту и не приводите в действие выключатель двигателя, любые другие выключатели или двери. ПОДСКАЗКА: Если на дисплее отображается сообщение об ошибке связи после подключения кабеля Techstream к DLC3 и включения выключателя двигателя (IG), возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. Если при подключении Techstream к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотрите DLC3 на оригинальном транспортном средстве. Если при подключении Techstream к другому автомобилю связь по-прежнему невозможна, проблема, вероятно, в самом Techstream. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве оператора Techstream.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить FOR коды неисправностей Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/коды неисправностей. Подтвердите сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс коды неисправностей Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream, выберите отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса.

Данные Стоп-Кадра.

1. FREEZE FRAME DATA Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте данные стоп-кадра. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/коды неисправностей. TILT&TELESCOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tilt положение Current tilt положение data/Min.: 0 Макс.: от 65535 7000 до 9000 H (от 28672 до 36864 края) - Telesco положение Данные о текущем телескопическом положении/Мин.: 0 Макс.: от 65535 7000 до 9000 H (от 28672 до 36864 края) - Переключатель «Вверх» Входное состояние наклона вверх ручным переключателем/ВЫКЛ или ВКЛ. ВЫКЛ.: Наклон вверх не активируется ручным выключателем ВКЛ: Наклон вверх активируется ручным выключателем - Наклон вверх ПО (MPX) Состояние связи ввода наклона вверх ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Наклон вверх не активируется ручным переключателем ВКЛ.: Наклон вверх активируется ручным переключателем - переключатель вниз Состояние ввода наклона вниз ручным переключателем/ВЫКЛ. или ВКЛ. ВЫКЛ.: Наклон вниз не активируется ручным переключателем ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным переключателем - Наклон вниз ПО (MPX) Состояние связи ввода наклона вниз ручным переключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Наклон вниз не активируется ручным выключателем ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным выключателем - Telesco короткое замыкание выключатель Входное состояние телескопического короткого замыкания ручным выключателем/OFF или ON OFF: Телескопическое короткое замыкание не включается ручным выключателем ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание включается ручным выключателем - Telesco короткое замыкание SW (MPX) Состояние связи телескопического короткого ввода ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Телескопическое короткое замыкание не активируется ручным выключателем ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание активируется ручным выключателем - Telesco Long выключатель Входное состояние телескопического длинного посредством ручного выключателя/OFF или ON OFF: Телескопический длинный не активируется ручным выключателем ВКЛ: Телескопический длинный активируется ручным выключателем - Telesco Long SW (MPX) Состояние связи телескопического длинного ввода ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Телескопическая длинная не активируется ручным переключателем ВКЛ: Телескопическая длинная активируется ручным переключателем - T&T Manual SW Data напряжение data of manual выключатель/Min.: 0 В Макс.: 5 В Нейтральное положение: Ниже 0,2 В Наклон вверх: 1,67-2,13 В Наклон вниз: 0,54-0,74 В Телескопический контракт: От 1,08 до 1,40 В Телескопическое удлинение: От 2,22 до 2,77 В - Напряжение источника питания Данные о напряжении источника питания/Мин.: 0 В Макс.: 20 В Фактическое напряжение питания от 11 до 14 В - Информация о скорости замораживания Данные о скорости автомобиля/Мин.: 0 км Макс.: 255 км Фактическая скорость транспортного средства - IG выключатель (MPX) Состояние связи выключателя двигателя/OFF или ON OFF: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - IG выключатель Входное состояние выключателя двигателя/OFF или ON OFF: Входной сигнал прерывается ВКЛ: Входной сигнал в норме - Клавишный переключатель/MPX Состояние связи сигнала подтверждения клавишного переключателя/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - Подтверждение кода ключа (MPX) Состояние связи сигнала подтверждения кода ключа/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - Прием от счетчика Состояние связи комбинированного сигнала счетчика/ОК или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - Получение от тела Состояние связи тела ECU сигнал/OK или Interpt OK: Связь в норме Interpt: Связь прервана - Получение от ЭБУ кресла Состояние связи сигнала ЭБУ кресла/OK или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - Прием от Combi Состояние связи сигнала/OK комбинированного переключателя ECU или Interpt OK: Связь в норме Interpt: Связь прервана - питание ECU Info Состояние связи источника питания управления ECU сигнал/OK или Interpt OK: Связь в норме Interpt: Связь прервана -

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

ПОДСКАЗКА:

Если напряжение питания на ЭБУ возвращается к норме в течение 10 секунд во время наклона или телескопической работы, работа будет возобновлена. Если он возвращается в нормальное состояние по истечении 10 секунд, операция возобновляется, когда в ЭБУ снова вводится сигнал наклонного или телескопического действия.

БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА

ПОДСКАЗКА:

Если связь ЭБУ с этой системой прерывается, ЭБУ осуществляет управление, перечисленное ниже. (Пример: При неисправности переключателя стеклоочистителя в сборе (комбинированный переключатель ECU) ручное управление недоступно, но функции автоматического отвода/возврата и памяти положения могут работать.)

O: Работает

X: Не работает

* 1: Работает с памятью положения сиденья

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. TILT&TELESCOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание T&T Autoaway Function Auto away и return function/OFF или ON OFF: Функция автоматического отвода и возврата ограничена ВКЛ.: Функция автоматического отвода и возврата разрешена - Положение наклона Данные текущего положения наклона/Мин.: 0 Макс.: от 65535 7000 до 9000 H (от 28672 до 36864 края) - Telesco положение Данные о текущем телескопическом положении/Мин.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Tilt Return положение Memorized tilt return положение data/Min.: 0 Макс.: от 65535 7000 до 9000 H (от 28672 до 36864 края) - Telesco Return положение Запомненные телескопические данные положения возврата/Мин.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - T&T Mem1 Tilt и telescopic memory положение 1/Not Mem or Mem Not Mem: положение is not memorized Mem: положение is memorized - Tilt Memory Pos 1 Tilt data of memory положение 1/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Telesco Memory Pos 1 Телескопические данные положения памяти 1/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - T&T Mem2 Tilt и telescopic memory положение 2/Not Mem or Mem Not Mem: положение is not memorized Mem: положение is memorized - Tilt Memory Pos 2 Tilt data of memory положение 2/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Telesco Memory Pos 2 Телескопические данные положения памяти 2/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - T&T Mem3 Tilt и telescopic memory положение 3/Not Mem or Mem Not Mem: положение is not memorized Mem: положение is memorized - Tilt Memory Pos 3 Tilt data of memory положение 3/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Telesco Memory Pos 3 Телескопические данные положения памяти 3/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Tilt Up Limit верх tilt положение/Not Mem или Mem Not Mem: Положение не запоминается Mem: положение is memored - Tilt Up Limit положение до нейтрализатора tilt положение data/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Tilt Down Limit Pos Нижнее положение наклона/Not Mem или Mem Not Mem: Положение не запоминается Mem: положение is memored - Tilt Down Limit положение Lowmost tilt положение data/Min.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Telesco короткое замыкание Limit Pos Кратчайшее телескопическое положение/Not Mem или Mem Not Mem: Положение не запоминается Mem: Положение запоминается - Telesco короткое замыкание Limit Pos Самые короткие телескопические данные положения/Мин.: 0 Max.: 65535 7000 to 9000 H (28672 to 36864 edge) - Telesco Long Limit Самое длинное телескопическое положение/Not Mem или Mem Not Mem: положение is not memorized Mem: положение is memorized - Telesco Long Limit Pos Самые длинные телескопические данные о положении/Min.: 0 Max.: от 65535 7000 до 9000 H (от 28672 до 36864 края) - переключатель «Вверх» Состояние входа при наклоне вверх с помощью ручного переключателя/OFF или ON OFF: Наклон вверх не активируется ручным выключателем ВКЛ: Наклон вверх активируется ручным выключателем - Наклон вверх ПО (MPX) Состояние связи ввода наклона вверх ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Наклон вверх не активируется ручным переключателем ВКЛ.: Наклон вверх активируется ручным переключателем - переключатель вниз Состояние ввода наклона вниз ручным переключателем/ВЫКЛ. или ВКЛ. ВЫКЛ.: Наклон вниз не активируется ручным переключателем ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным переключателем - Наклон вниз ПО (MPX) Состояние связи ввода наклона вниз ручным переключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Наклон вниз не активируется ручным выключателем ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным выключателем - Telesco короткое замыкание выключатель Входное состояние телескопического короткого замыкания ручным выключателем/OFF или ON OFF: Телескопическое короткое замыкание не включается ручным выключателем ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание включается ручным выключателем - Telesco короткое замыкание SW (MPX) Состояние связи телескопического короткого ввода ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Телескопическое короткое замыкание не активируется ручным выключателем ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание активируется ручным выключателем - Telesco Long выключатель Входное состояние телескопического длинного посредством ручного выключателя/OFF или ON OFF: Телескопический длинный не активируется ручным выключателем ВКЛ: Телескопический длинный активируется ручным выключателем - Telesco Long SW (MPX) Состояние связи телескопического длинного ввода ручным выключателем/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Телескопическая длинная не активируется ручным переключателем ВКЛ: Телескопическая длинная активируется ручным переключателем - T&T Manual SW Data напряжение data of manual выключатель/Min.: 0 В Макс.: 5 В Нейтральное положение: Ниже 0,2 В Наклон вверх: 1,67-2,13 В Наклон вниз: 0,54-0,74 В Телескопический контракт: От 1,08 до 1,40 В Телескопическое удлинение: От 2,22 до 2,77 В - Напряжение источника питания Данные о напряжении источника питания/Мин.: 0 В Макс.: 20 В Фактическое напряжение питания от 11 до 14 В - Информация о скорости замораживания Данные о скорости автомобиля/0 км Макс.: 255 км Фактическая скорость транспортного средства - IG выключатель (MPX) Состояние связи выключателя двигателя/OFF или ON OFF: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - IG выключатель Входное состояние выключателя двигателя/OFF или ON OFF: Входной сигнал прерывается ВКЛ: Входной сигнал в норме - Клавишный переключатель/MPX Состояние связи сигнала подтверждения клавишного переключателя/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - Подтверждение кода ключа (MPX) Состояние связи сигнала подтверждения кода ключа/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Связь прервана ВКЛ: Связь в норме - Прием от счетчика Состояние связи комбинированного сигнала счетчика/ОК или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - Получение от тела Состояние связи тела ECU сигнал/OK или Interpt OK: Связь в норме Interpt: Связь прервана - Получение от ЭБУ кресла Состояние связи сигнала ЭБУ кресла/OK или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - Прием от Combi Состояние связи сигнала/OK комбинированного переключателя ECU или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - питание ECU Info Состояние связи управления источником питания ECU сигнал/OK или Interpt OK: Связь нормальная Interpt: Связь прервана - количество расшифровка кода ошибки Количество диагностических кодов/мин.: 0 Макс.: 255 Фактическое количество диагностических кодов - Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination выключатель/Data List. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных.COMBINATION выключатель Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tilt Up SW Tilt UP выключатель/ON или OFF ON: Наклон вверх активируется ручным выключателем ВЫКЛ: Наклон вверх не активируется ручным выключателем - Наклон вниз ПО Наклон вниз Выключатель/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным выключателем OFF: Наклон вниз не активируется ручным выключателем - Telesc Long SW Telesco LONG состояние выключателя/ON или OFF ON: Телескопический длинный включается ручным выключателем ВЫКЛ: Телескопический длинный не включается ручным выключателем - Telesc короткое замыкание SW Telesco короткое замыкание состояние выключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание активируется ручным выключателем ВЫКЛ: Телескопическое короткое замыкание не активируется ручным выключателем -
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream, выполните активно проверка. TILT&TELESCOPIC Tester Display проверка Part управление диапазон Diagnostic Примечание: Tilt Tilt operation DOWN OFF или DOWN UP OFF или UP Telesco Telescope оптическая операция LONG OFF или LONG короткое замыкание OFF или короткое замыкание.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если отображается расшифровка кода ошибки, проверьте цепь для этого кода, приведенного в таблице ниже.

СИСТЕМА СИЛОВОГО НАКЛОНА И СИЛОВОЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания)

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от блока ECU управления источником питания к мультиплексному наклонному и телескопическому ECU по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Процедура силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания)

1. ПРОВЕРКА ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ ПОДСКАЗОК расшифровка кода ошибки: Система силового наклона и силовой телескопической рулевой колонки использует мультиплексную систему связи, поэтому проверьте ее диагностическую систему, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей. Проверьте, выводится ли B2621 расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to No выход A B2621 is выход B HINT: Если выводятся B2621 расшифровка кода ошибки, кроме B2602 и B2606, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для B2621. расшифровка кода ошибки B2621 указывает на прерывание связи для системы силового наклона и силовой телескопической рулевой колонки. B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте состояние связи Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание ключ Code Confirm (MPX) Состояние связи сигнала подтверждения кода ключа/ON или OFF ON: Связь нормальная OFF: Связь прервана - IG выключатель (MPX) Состояние связи переключателя двигателя/ON или OFF ON: Связь в норме выключена: Связь прервана - отображается OK «ON». NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. B2602 и/или B2606 OK расшифровка кода ошибки не выводятся. NG --> См. шаг 6 OK --> END
4. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДНЫМ КОДОМ. Обратитесь к разделу B2621 расшифровка кода ошибки: Прерывание связи
5. ПРОВЕРКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (для функции запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и заставляет рулевую колонку наклоняться вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого угла.

Схема №44

Войти

ПОДСКАЗКА:

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте, что руль наклоняется вверх и вниз. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/активно проверка. TILT&TELESCOPIC Tester Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Tilt Tilt operation Operation UP/DOWN - OK Наклон рулевого колеса вверх и вниз. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT датчик положения) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем J22 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J28-6 (VCI) - J22-4 (VCI) Всегда ниже 1 Ом J28-7 (TIS) - J22-5 (TIS) Всегда ниже 1 Ом J28-17 (E1) - J22-6 (E1) Всегда ниже 1 Ом J28-6 (VCI) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J28-7 (TIS) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J28-17 (E1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (TIS клемма напряжение) (КОНТРОЛЬ НАКЛОНА МУЛЬТИПЛЕКСОРА И ТЕЛЕСКОПИКИ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА ТЕРМИНАЛЕ СДВ) Повторно подключите разъем J28 к ЭКУ наклона мультиплексора и телескопическому ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-7 (TIS) - J28-17 (E1) Рулевое управление наклоняется вверх или наклоняется вниз на 11-14 В (импульс HI) Ниже 1 В (импульс низкий) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить TILT датчик положения Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие J22-4 (VCI) - J22-6 (E1) Включение двигателя (IG) 11-14 В J22-5 (TIS) - J22-6 (E1) Включение двигателя (IG) 11-14 В NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
6. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT MOTOR) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем J22 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-10 (TIM +) - J22-1 (TIM +) Всегда ниже 1 Ом J28-1 (TIM-) - J22-2 (TIM-) Всегда ниже 1 Ом J28-10 (TIM +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J28-1 (TIM-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
7. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА Подключите положительный вывод батареи к клемме TIM +, а отрицательный вывод батареи к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вверх. ОК Руль наклоняется вверх. Подключите отрицательный вывод батареи к клемме TIM +, а положительный вывод батареи - к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вниз. ОК Руль наклоняется вниз. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
8. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал в ЦПУ на основе этой величины скольжения.

Схема №53

Войти

ПОДСКАЗКА:

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Схема №54

Войти

Процедура проверки

ПОДСКАЗКА:

Жгут проводов между мультиплексным наклоном и телескопическим ЭБУ и телескопическим мотором снабжен рулевой колонкой в сборе.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте, что рулевая колонка сжимается и выдвигается. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/активно проверка. TILT&TELESOPIC проверка Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Telesco Telesco Operation Operation LONG/короткое замыкание - OK Рулевая колонка сжимается и расширяется. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCE клемма напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A-3 (VCE) - A-5 (E2) Включение двигателя (IG) От 8 до 16 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить TELESCOPIC датчик положения Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A-4 (TES) - A-5 (E2) Телескопическое рулевое управление сжимается или расширяется на 11-14 В (импульс HI) Ниже 1 В (импульс низкий) NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 7
4. ОСМОТР ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем А от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Подключите положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме A-2 (TEM +), а отрицательный вывод аккумуляторной батареи к клемме A-6 (TEM-) телескопического разъема двигателя. Затем подтвердите, что рулевая колонка сжимается. OK Контракты на рулевую колонку. Подсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи к клемме А-2 (ТЭМ +), а положительный вывод аккумуляторной батареи - к клемме А-6 (ТЭМ-) разъема телескопического двигателя. Затем подтвердите, что рулевая колонка выдвинута. ОК Рулевая колонка выдвигается. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 7
5. Проверить жгут и разъём (ECU - кузов масса (VCE цепь)) Disconnect разъём A from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A-3 (VCE) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (ECU - кузов масса (масса цепь)) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 7
7. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-9 (ECUB) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ) Отсоедините разъем RA от основного корпуса ЭБУ ПРАВ (боковая соединительная колодка капота ПРАВ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие Условие Заданное условие J28-9 (ECUB) - RA-18 Всегда ниже 1 Ом J28-9 (ECUB) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - MAIN кузов ECU RH) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.)
4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ обнаруживает соединение каждого ЭБУ на основании сигнала.

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки выход (MULTIPLEX COMMUNICATION система) Проверка вывода B1200, B1210, B1272 или B1278 расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. Result Result Proceed to No выход A B1200 is выход B B1210 is выход C B1272 is выход D B1278 is выход E HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме B2621, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки B1200 указывает сбой прекращения связи основного ECU в системе мультиплексной связи. расшифровка кода ошибки B1210 указывает сбой прекращения связи ECU управления источником питания в системе мультиплексной связи. B1272 расшифровка кода ошибки указывает сбой связи ECU силового кресла в системе мультиплексной связи. расшифровка кода ошибки B1278 указывает на неисправность прекращения связи ECU комбинированного переключателя в системе мультиплексной связи. E --> См. шаг 5 D --> См. шаг 4 C --> См. шаг 3 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 9
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MAIN кузов ECU RH (COWL сторона J/B RH) COMMUNICATION сигнал) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте состояние сигнальной связи основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Receive from кузов Communication state of кузов ECU сигнал/OK или Interpt OK: Communication is normal Interpt: Communication is interrupted - OK «OK» отображается. NG --> заменить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK --> See step 6
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (водитель сиденье ECU COMMUNICATION сигнал) Проверить состояние сигнальной связи переключателя переднего кресла LH (положение управление ECU) на Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Receive from сиденье ECU Communication state of сиденье ECU сигнал/OK или Interpt OK: Communication is normal Interpt: Communication is intermented - OK «OK» Отображается. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 6
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (COMBINATION выключатель ECU COMMUNICATION сигнал) Проверка состояния сигнальной связи ЭБУ комбинированного переключателя в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Receive from Combi Состояние связи комбинированного переключателя ECU сигнал/OK или Interpt OK: Связь в норме Interpt: Связь прервана - отображается OK «OK». NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (питание SOURCE управление ECU COMMUNICATION сигнал) Проверка состояния сигнальной связи ЭБУ управления источником питания в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание питание ECU Info Communication state of питание source управление ECU сигнал/OK или Interpt OK: Communication is normal Interpt: Communication is interrupted - OK «OK» Отображается «OK». NG --> заменить питание SOURCE управление ECU OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА ЛЕВЫЙ (КРД УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ). Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭБУ). Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на шину связи на регулярной основе. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции автоматического отвода/возврата во время движения.

ПОДСКАЗКА:

* 1: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки выход (MULTIPLEX COMMUNICATION система) проверить if multiplex communication система расшифровка кода ошибки B1271 is выход. Result Result Proceed to No выход A B1271 is выход B HINT: расшифровка кода ошибки B1271 indicates a combination meter communication stop неисправность in the multiplex communication система. B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (скорость сигнал) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте сигнал скорости транспортного средства на Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/Data List. TILT&TELESCOPIC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Freeze скорость Info Vehicle скорость data/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч) Макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Фактическая скорость автомобиля - Результат Результат Переход к OK A NG (индикация Techstream не в норме) B NG (индикация Meter не в норме) C ПОДСКАЗКА: Скорость транспортного средства 3 км/ч (2 миль/ч) или более может отображаться на Techstream сразу после внезапной остановки транспортного средства. Это вызвано задержкой ввода сигнала транспортного средства по коммуникационной шине и не является неисправностью. C --> См. шаг 6 B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДНЫМ КОДОМ. Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B1271: Останов связи с комбинированным измерительным прибором на установке пиролиза
5. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПЕРЕЙТИ К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это источник питания для двигателей.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Проверить предохранитель (TI&TE) Извлеките предохранитель TI&TE из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель TI&TE Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-2 (+ B) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ) Отсоедините разъем RA от основного корпуса ЭБУ ПРАВ (боковая соединительная колодка капота ПРАВ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Условие Указанное условие J28-2 (+ B) - RA-15 Всегда ниже 1 Ом J28-2 (+ B) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (МНОЖЕСТВЕННЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА ПРАВАЯ) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ПРАВОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА ПРАВОГО))
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (COMBINATION выключатель) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте наклон и телескопический ручной выключатель. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination выключатель/Data List. COMBINATION выключатель Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Telesc короткое замыкание SW Телескопический короткое замыкание выключатель status/OFF или ON OFF: Телескопическое короткое замыкание не активируется ручным переключателем ВКЛ: Телескопическое короткое замыкание активируется ручным переключателем - Telesc Long SW Телескопический переключатель LONG состояние/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Телескопическая длинна не активируется ручным выключателем ВКЛ: Телескопическая длинна активируется ручным выключателем - Наклон вниз ПО Наклон ВНИЗ переключатель состояние/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Наклон вниз не активируется ручным переключателем ВКЛ.: Наклон вниз активируется ручным переключателем - Наклон вверх ПО Наклон вверх Переключатель состояния/ВЫКЛ. или ВКЛ. ВЫКЛ.: Наклон вверх не активируется ручным выключателем ON: Наклон вверх активируется ручным выключателем - OK «ON» отображается на экране Techstream при включении каждого выключателя. «OFF» отображается на экране Techstream, когда каждый переключатель выключен. ng --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ

При включении выключателя двигателя (ВЗ) схема источника питания ВЗ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG RH) Извлечь предохранитель ECU-IG RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель ECU-IG RH Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG клемма напряжение) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J28-8 (IG) - J28-11 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние тестера стандартного напряжения Состояние переключателя Указанное условие RA-1 - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КОЖУХА ПРАВ) - АККУМУЛЯТОР) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (МНОЖЕСТВЕННЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.)
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ РУЛЕВОМ ЗАМКЕ После замены исполнительного механизма рулевого замка в сборе (ЭБУ рулевого замка) произвести регистрацию кода ключа. При замене привода рулевого замка в сборе открыть и закрыть дверь водителя. Двигатель может не запускаться до тех пор, пока не будет выполнена любая из этих операций. ПОДСКАЗКА: Открытие и закрытие двери водителя приводит к тому, что исполнительный механизм блокировки рулевого управления в сборе (ECU блокировки рулевого управления) запоминает правильное положение планки блокировки рулевого управления. При проверке на наличие расшифровка кода ошибки функции кнопочного пуска или проверке списка данных при выключенном двигателе убедитесь, что дверь водителя открыта. ПОДСКАЗКА: Когда выключатель двигателя выключен, основной корпус ECU RH (боковой соединительный блок капота RH) может находиться в спящем режиме. Если ЭБУ основного корпуса RH (боковой соединительный блок капота RH) находится в этом режиме ожидания, связь с Techstream будет невозможна.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КАЖДОГО ЭБУ

Описание системы

1. ОПИСАНИЕ Система блокировки рулевого управления блокирует/разблокирует рулевое управление, активируя планку блокировки рулевого управления с помощью электродвигателя. ECU блокировки рулевого управления активирует двигатель на основе сигналов от ECU сертификации и ECU управления источником питания.
2. ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ ЭБУ замка рулевого управления управляет системой на основе информации от следующих компонентов. Функция компонента Узел рулевого привода замка Состоит из электродвигателя, запорной планки, датчиков положения блокировки/разблокировки и т.д. Активируется ЭБУ блокировки рулевого управления. Блокировка рулевого управления ЭБУ Входит в комплект привода блокировки рулевого управления в сборе. Включает двигатель замка рулевого управления на основании разрешающих сигналов от ЭБУ управления источником питания и ID CODE BOX. Обнаруживает положения блокировки/разблокировки рулевого управления и передает статус другим ЭБУ. ECU управления источником питания Позволяет ECU блокировки рулевого управления подавать питание для активации двигателя. ECU управления источником питания и ECU сертификации разрешают запуск двигателя после получения сигнала разблокировки от ECU блокировки рулевого управления. Сертификация ECU Управление источником питания ECU и сертификация ECU разрешают запуск двигателя после получения сигнала разблокировки от ECU блокировки рулевого управления. Реле IG2 Управляется ЭБУ управления источником питания. Подает сигналы IG в КРД замка рулевого управления. ID CODE BOX Приказывает ECU блокировки рулевого управления заблокировать/разблокировать рулевое управление.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Устранение неисправностей выполняйте в соответствии со следующей блок-схемой.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или замените батарею, прежде чем переходить к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат результата Переход к симптому не происходит. Возникает симптом. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 6 A: Перейти к следующему шагу
5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN * ПОДСКАЗКА: Проверьте отсутствие проблем в системе связи с CAN перед устранением неполадок в системе блокировки руля. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки * Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не выводится. B A --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 B: Перейти к следующему шагу
8. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Результат Результат Переход к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы. Ошибка указана в таблице симптомов проблемы. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
9. Расшифровка кода ошибки CHART NEXT: Перейти к следующему шагу
10. Цепь проверка * NEXT: Перейти к следующему шагу
11. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩАЯ: Перейти к следующему шагу
12. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ * СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Инициализация

ПОДСКАЗКА:

В транспортных средствах, оснащенных функцией кнопочного пуска, функция пуска может оказаться неработоспособной после подзарядки или при скачкообразном пуске разряженной батареи. Это состояние наиболее вероятно возникает, если напряжение батареи падает ниже 9 В. Для устранения этого состояния была разработана следующая процедура.

Схема №71

Войти

1. ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Убедитесь, что предохранитель D/C CUT установлен. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель D/C CUT не установлен, установите его в это время. Переведите рычаг переключения передач на Р. Выключите выключатель двигателя. Откройте дверь водителя. ПОДСКАЗКА: Открытие двери водителя запустит процесс инициализации между ЭБУ замка рулевого управления и соединительным блоком машинного отделения. Нажмите на педаль тормоза. Нажмите на выключатель двигателя.

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ФУНКЦИЯ ЗАПУСКА НАЖАТИЕМ КНОПКИ

Схема №72

Войти

1. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) № клеммы (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса всегда ниже 1 В J29-2 (SGND) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Сигнальное заземление Всегда ниже 1 В J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) W - W-B Источник питания для привода двигателя Двигатель работает Двигатель не работает Ниже 1 В 10-12 В J29-4 (SLP1) - J29-2 (SGND) R - W-B Разблокировать выходной сигнал датчика положения Рулевое управление заблокировано Блокировка рулевого управления разблокирована на 10-14 В Ниже 1 В J29-5 (LIN) - J29-2 (SGND) V - W-B Шина связи LIN Включение двигателя (IG) J29-6 формирования импульсов (IG2) - J29-1 (масса) LG - W-B IG сигнал вход двигатель выключатель on (IG) От 10 до 14 В J29-7 (B) - J29-1 (масса) G - W-B Источник питания Всегда от 10 до 14 В

Схема №73

Войти

1. ОПИСАНИЕ Система диагностики При поиске и устранении неисправностей автомобиля с помощью системы диагностики единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение Techstream к автомобилю и считывание различных данных, выводимых из ЭБУ блокировки рулевого управления автомобиля. ECU блокировки рулевого управления записывает расшифровка кода ошибки, когда компьютер обнаруживает неисправность в самом компьютере или в его цепях. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3 на транспортном средстве. Techstream позволяет очистить расшифровка кода ошибки, активировать индикаторы и проверить список данных. Диагностическая информация блока управления блокировкой рулевого управления передается в Techstream через сертифицированный блок управления, поскольку блок управления блокировкой рулевого управления не подключен к BEAN. Проверьте DLC3. Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. ФУНКЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭБУ блокировки рулевого управления мигает светодиодным индикатором выключателя двигателя при возникновении в системе любой из следующих проблем: Индикаторная лампа детектора Мигающий рисунок индикации состояния Контрмера Блокировка рулевого управления все еще не разблокирована Мигает зеленым с интервалом в 1 секунду Гаснет через 30 секунд после начала мигания Мотор срабатывает, чтобы снять блокировку рулевого управления, но блокировка рулевого управления не может быть разблокирована (например, планка блокировки застряла в рулевой колонке). Нажмите переключатель двигателя, поворачивая рулевое колесо влево или вправо. Неисправность в системе кнопочного пуска Мигает янтарем с 2-секундными интервалами Гаснет через 15 секунд после выключения выключателя двигателя при мигании В устройствах, активирующих мотор, короткое замыкание. Имеется проблема в ЭБУ блокировки рулевого управления или ЭБУ управления источником питания. Устраните неполадки, следуя указаниям раздела «Как приступить к устранению неполадок». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. ФУНКЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ECU блокировки рулевого управления отображает предупреждение на комбинированном измерителе, когда в системе возникает любая из следующих проблем: Обнаружение Элемент Дисплей Индикация Состояние Контрмера Блокировка рулевого управления по-прежнему не разблокирована «S/T не разблокирована» Выключается через 30 секунд после начала мигания Двигатель срабатывает для разблокировки блокировки рулевого управления, но блокировка рулевого управления не может быть разблокирована (например, заедание планки блокировки в рулевой колонке). Нажмите переключатель двигателя, поворачивая рулевое колесо влево или вправо. Неисправность в системе push-start «проверить S/T замок» Гаснет через 15 секунд после выключения выключателя двигателя при мигании В устройствах, активирующих мотор, короткое замыкание. Имеется проблема в ЭБУ блокировки рулевого управления или ЭБУ управления источником питания. Устраните неполадки, следуя указаниям раздела «Как приступить к устранению неполадок». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить коды неисправностей Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart Access/коды неисправностей. Подтвердите сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс коды неисправностей Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart Access/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream, выберите отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса.

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart Access/Data List. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. SMART ACCESS Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Блокировка рулевого управления Сон Cond Блокировка рулевого управления Состояние сна ЭБУ/ДА или НЕТ ДА: Блокировка рулевого управления Режим сна ECU может быть введен НЕТ: Блокировка рулевого управления Режим сна ECU не может быть введен - Блокировка рулевого управления Пуск Cond Блокировка рулевого управления Сигнал пуска ECU/ДА или НЕТ ДА: Блок управления блокировкой рулевого управления отправил сигнал запуска НЕТ: Блок управления блокировкой рулевого управления не отправил сигнал запуска - условие запуска двигателя Условие запуска двигателя/OK или NG OK: Запуск двигателя разрешен NG: Запуск двигателя запрещен - Значение датчика Неисправность датчика/NG (PAST) или OK NG (PAST): Неисправность датчика OK: Нет неисправности - Короткое замыкание источника питания в ECU/NG (PAST) или OK NG (PAST): короткое замыкание in ECU OK: No неисправность - питание Supply обрыв обрыв in ECU/NG (PAST) or OK NG (PAST): Открыть в ЭБУ OK: Нет неисправности - Привод двигателя Короткое замыкание в приводе ECU/NG (PAST) или OK NG (PAST): Короткое замыкание в драйвере ECU OK: Неисправности нет - Motor водитель обрыв обрыв в драйвере ECU/NG (PAST) или OK NG (PAST): Открыть в водителя ЭБУ ОК: Нет неисправности - Блокировка/Разблокировка Прием Команда блокировки руля запись приема/ДА или НЕТ ДА: Сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления получен НЕТ: Сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления не получен - Блокировка Заедает Ошибка Блокировка заедает неисправность/NG (PAST) или OK NG (PAST): Блокировка заедает неисправность OK: Нет неисправности - Push Start Error Push-button start function отказ/NG (PAST) или OK NG (PAST): Неисправность в кнопочном включении OK: Нет неисправности - IG2 Состояние IG2 напряжение/OK или OFF ON: 10-14 В ВЫКЛ.: Ниже 1 В - Состояние запуска шины IG (Lin) LIN/ВКЛ. Или ВКЛ.: LIN шина started-up OFF: LIN шина not started-up - рулевое управление замок Условие блокировки рулевого управления/Set или Unset Set: Блокировка рулевого управления установлена Unset: Блокировка рулевого управления не установлена Этот статус изменяется в зависимости от состояния различных датчиков Условие разблокировки рулевого управления/Set или Unset Set: Разблокировка руля задана Unset: Разблокировка руля не задана Этот статус меняется в зависимости от состояния различных датчиков

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте компоненты, перечисленные для этого кода в таблице ниже, и перейдите к соответствующей информации.

ПОДСКАЗКА:

ECU блокировки рулевого управления не хранит расшифровка кода ошибки относительно прошлых проблем.

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Описание блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей)

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что имеется неисправность внутри ECU, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая связь между ECU блокировки рулевого управления и Techstream осуществляется через сертифицированный ECU, поскольку ECU блокировки рулевого управления не подключен к BEAN.

Процедура блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей)

1. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: ЭБУ блокировки рулевого управления и исполнительный механизм блокировки рулевого управления в сборе поставляются как единое целое. Замените исполнительный механизм блокировки рулевого управления в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

ЭБУ управления источником питания управляет источником питания для включения двигателя рулевого замка. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Указанное условие проверяется после выполнения следующих действий: Выключить выключатель двигателя Включить выключатель двигателя (ACC или IG) Двигатель включен: Ниже 1 В Двигатель не включен: от 10 до 12 В J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Указанное состояние проверяется после выполнения следующих действий: Переведите рычаг переключения передач в положение P Выключить выключатель двигателя Открыть дверь водителя Двигатель включен: Ниже 1 В Двигатель не активирован: От 10 до 12 В ПОДСКАЗКА: ЭБУ рулевого замка и исполнительный механизм рулевого замка в сборе поставляются как единое целое. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-3 (IGE) - J55-32 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом J29-3 (IGE) - Заземление на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ
4. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА

ЭБУ блокировки рулевого управления получает питание от реле IG2. Когда значение напряжения, указанное сигналом IG от ЭБУ сертификации, равно напряжению, которое подается на ЭБУ блокировки рулевого управления, рулевое управление будет разблокировано. ЭБУ блокировки рулевого управления не будет блокировать рулевое управление при наличии питания от реле IG2. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Снять реле IG2 с блока сочленения машинного отделения № 2 и блока реле. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие 3-5 10 кОм или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) НГ --> ЗАМЕНИТЬ НЕТ. 2 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J29-2 (SGND) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J29-6 (IG2) - J29-1 (масса) Включение двигателя (IG) 10-14 В J29-6 (IG2) - J29-2 (SGND) Включение двигателя (IG) 10-14 В Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие * J29-6 (IG2) - J29-7 (B) Выключение двигателя 10 кОм или выше *: Это измерение выполняется при выключенном двигателе для проверки наличия короткого замыкания напряжения батареи в цепи IG2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА

Блок ECU блокировки рулевого управления соединен с блоком ECU управления источником питания и блоком ID CODE BOX. ECU блокировки рулевого управления не может активировать двигатель, пока не получит разрешающие сигналы от обоих ECU. (ЭБУ управления источником энергии позволяет ЭБУ блокировки рулевого управления подавать энергию для приведения в действие двигателя.)

Схема №82

Войти

1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ Проверьте симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. Условие результата Переход к блокировке рулевого управления невозможен. Рулевое управление не может быть заблокировано. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте запись о приеме команды блокировки руля. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart Access/Data List. Тестер SMART ACCESS Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Блокировка/разблокировка Получение записи о приеме команды блокировки рулевого управления/ДА или НЕТ ДА: Сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления получен НЕТ: Сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления не получен Проверьте, подтвержден ли прием команды разблокировки рулевого управления. OK «YES» отображается в Techstream. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Выключение двигателя Включение двигателя (ACC или IG) Двигатель включен: Ниже 1 В Двигатель не активирован: от 10 до 12 В NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 9
4. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-1 (масса) - Заземление всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-3 (IGE) - J55-32 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом J29-3 (IGE) - Заземление на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ
6. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Указанное условие проверяется после выполнения следующих действий: Переведите рычаг переключения в положение P Выключите двигатель Откройте дверь водителя Двигатель активирован: Ниже 1 В Двигатель не активирован: от 10 до 12 В NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 10
7. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Отсоедините разъем J55 от ЭБУ управления источником питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-3 (IGE) - J55-32 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом J29-3 (IGE) - Заземление на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ
8. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (для запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
10. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов, составляющих исполнительный механизм замка рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки рулевого управления. Сигнал освобождения блокировки рулевого управления затем посылается в ЭБУ управления источником питания. Получив сигнал, ЭБУ разрешает запуск двигателя. Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие J29-4 (SLP1) - J29-2 (SGND) Выключение двигателя Включение двигателя (ACC или IG) Ниже 1 В NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Отсоедините разъем J55 от ЭБУ управления источником питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-4 (SLP1) - J55-26 (SLP) Всегда ниже 1 Ом J29-4 (SLP1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ЗАМКА. См. раздел РАЗБОРКА
4. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (для запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Эта схема подает напряжение источника питания от батареи на клемму В ЭБУ блокировки рулевого управления. Он используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных схем.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J29-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J29-2 (SGND) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J29-7 (B) - J29-1 (масса) Всегда от 10 до 14 В J29-7 (B) - J29-2 (SGND) Всегда от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) OK --> См. шаг 3
3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ