Как настроить параметры
HINT
Следующие могут быть настроены.
ПримечаниеПеред настройкой обязательно запишите текущее значение. При устранении неполадок будьте внимательны, так как настройка может отключить функцию. (Пример: Если беспроводная связь не работает, убедитесь, что она не была отключена при настройке.)
| Дисплей | Дефолт | Содержание | Настройка |
|---|---|---|---|
| Функция автоматического возврата/возврата | ON | ВКЛ/ВЫКЛ функции auto away/return | ВКЛ./ВЫКЛ. |
НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ
Клеммы блока управления (ЭБУ)
1. МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ
Схема №42
| Номер терминала (Символ) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| A-2 (ТЭМ +) - J28-11 (масса) | (Недоступно) - W-B | Выход телескопического двигателя | Включение двигателя (IG) Контракты на телескопическое рулевое управление | От 11 до 14 В |
| Телескопический двигатель не работает | Ниже 1 В | |||
| A-3 (VCE) - A-5 (E2) | (Недоступно) | Источник питания телескопического датчика | Включение двигателя (IG) | От 8 до 16 В |
| A-4 (TES) - A-5 (E2) | (Недоступно) | Сигнал телескопического датчика | Телескопический двигатель работает | Генерация импульсов HI: От 8 до 16 В низкий: 0 В |
| A-5 (E2) - Масса корпуса | (Недоступно) - кузов масса | Телескопическое масса датчика | Всегда | Ниже 1 В |
| A-6 (ТЕМ-) - J28-11 (масса) | (Недоступно) - W-B | Выход телескопического двигателя | Включение двигателя (IG) Телескопическое рулевое управление выдвигается | От 11 до 14 В |
| Телескопический двигатель не работает | Ниже 1 В | |||
| J28-1 (TIM-) - J28-11 (масса) | V - W-B | Выходной сигнал двигателя наклона | Включение двигателя (IG) Наклон рулевого управления вниз | От 11 до 14 В |
| Двигатель наклона не работает | Ниже 1 В | |||
| J28-2 (+ B) - J28-11 (масса) | SB - W-B | Источник питания двигателя | Всегда | От 11 до 14 В |
| J28-5 (MPX1) - J28-11 (масса) | ГК - Ш-Б | Мультиплексная связь | Включение двигателя (IG) | Ниже 1 В |
| J28-6 (VCI) - J28-17 (E1) | G - БЫТЬ | Источник питания датчика наклона | Включение двигателя (IG) | От 8 до 16 В |
| J28-7 (TIS) - J28-17 (E1) | R - БЫТЬ | Сигнал датчика наклона | Двигатель наклона работает | Генерация импульсов HI: От 8 до 16 В низкий: 0 В |
| J28-8 (IG) - J28-11 (масса) | Б - Ш-Б | Сигнал IG/источник питания IG | Включение двигателя (IG) | От 11 до 14 В |
| Выключение двигателя | Ниже 1 В | |||
| J28-9 (ECUB) - J28-11 (масса) | ШАССИ -Ш-Б | Источник питания КРД | Всегда | От 11 до 14 В |
| J28-10 (TIM +) - J28-11 (масса) | P - W-B | Выходной сигнал двигателя наклона | Включение двигателя (IG) Наклон рулевого управления вверх | От 11 до 14 В |
| Двигатель наклона не работает | Ниже 1 В | |||
| J28-11 (масса) - Корпус заземлен | W-B - Масса кузова | Масса блока управления (ЭБУ) | Всегда | Ниже 1 В |
| J28-17 (E1) - Масса корпуса | BE - Масса кузова | Земля датчика наклона | Всегда | Ниже 1 В |
Схема №43
- ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей транспортного средства с помощью системы диагностики единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение Techstream к транспортному средству и считывание различных данных, выводимых с мультиплексного наклона транспортного средства и телескопического ЭБУ. Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ регистрирует расшифровка кода ошибки, когда ЭБУ обнаруживает неисправность в самом компьютере или в его цепях. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3 на транспортном средстве. Techstream позволяет очищать расшифровка кода ошибки, активировать несколько приводов и проверять данные стоп-кадра и различные формы данных рулевого управления.
- DLC3 ПРОВЕРКА Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ используют для связи стандарт ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Символ (№ клеммы) Описание клеммы Условие Указанное условие SIL (7) - SG (5) Шина «+» линия При связи Генерация импульсов CG (4) - Масса корпуса Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом SG (5) - кузов масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В CANH (6) - линия шины CAN CANL (14) Выключение двигателя * 54. 67 Ом CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение двигателя * 200 Ом или выше CANH (6) - BAT (16) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше CANL (14) - BAT (16) Линия шины CAN низкого уровня Выключение двигателя * 6 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть не менее чем на 1 минуту и не приводите в действие выключатель двигателя, любые другие выключатели или двери. ПОДСКАЗКА: Если на дисплее отображается сообщение об ошибке связи после подключения кабеля Techstream к DLC3 и включения выключателя двигателя (IG), возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. Если при подключении Techstream к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотрите DLC3 на оригинальном транспортном средстве. Если при подключении Techstream к другому автомобилю связь по-прежнему невозможна, проблема, вероятно, в самом Techstream. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве оператора Techstream.
Данные Стоп-Кадра.
- TILT Состояние: Выключен Ручной выключатель: TEXT Выключен Ручной выключатель: TEXT Выключен Ручной выключатель: TEXT Выключен Ручной выключатель: TEXT Выключен Ручной выключатель: TEXT Выключен Ручной выключатель: TEXT: Выключен ручной выключатель: TEXT / TILT. DLC3
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
HINT
Если напряжение питания на ЭБУ возвращается к норме в течение 10 секунд во время наклона или телескопической работы, работа будет возобновлена. Если он возвращается в нормальное состояние по истечении 10 секунд, операция возобновляется, когда в ЭБУ снова вводится сигнал наклонного или телескопического действия.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| B2602 | Сбой цепи переключателя предупреждения о разблокировке ключа | Функция Auto away останавливается. Функция автоматического возврата: Продолжается (при включенном выключателе двигателя (IG)) Останавливается (при выключенном выключателе двигателя) |
| B2606 | Код ключа Подтвердить неисправность сигнала | Функция auto away или auto return останавливается. |
| B2610 | Неисправность датчика положения наклона или цепи двигателя наклона | Операция наклона приостановлена. |
| B2611 | Неисправность телескопического датчика положения или цепи телескопического двигателя | Телескопическая работа приостановлена. |
| B2620 | Неисправность цепи источника питания блока управления (ЭБУ) | Приостанавливаются наклонные и телескопические работы. |
| B2624 | Неисправность сигнала скорости | Функция auto away и/или auto return останавливается. |
БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА
HINT
Если связь ЭБУ с этой системой прерывается, ЭБУ осуществляет управление, перечисленное ниже. (Пример: При неисправности переключателя стеклоочистителя в сборе (комбинированный переключатель ECU) ручное управление недоступно, но функции автоматического отвода/возврата и памяти положения могут работать.)
| Наклон и телескопическая операция | Основной корпус ECU RH (боковой соединительный блок кожуха RH) | Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (регулятор положения ECU) | Переключатель стеклоочистителя в сборе (комбинированный переключатель ECU) | Прерывание мультиплексной связи |
|---|---|---|---|---|
| Руководство | O (Включение двигателя (IG)) | O | X | X |
| Автоматический выезд/возврат | X | O | O | X |
| Память положения (Memorization) * 1 | X | X | O | X |
| Память положения (воспроизведение) * 1 | O (Включение двигателя (IG)) | X | O | X |
O: Работает
X: Не работает
* 1: Работает с памятью положения сиденья