Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испы…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Lexus IS F I

Рулевая колонка 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что имеется неисправность внутри ECU, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая связь между ECU блокировки рулевого управления и Techstream осуществляется через сертифицированный ECU, поскольку ECU блокировки рулевого управления не подключен к BEAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

ЭБУ управления источником питания управляет источником питания для включения двигателя рулевого замка. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Жгут проводов Узел рулевого привода (Рулевая блокировка ЭБУ) Управление источником питания ЭБУ
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Указанное условие проверяется после выполнения следующих действий: Выключить выключатель двигателя Включить выключатель двигателя (ACC или IG) Двигатель включен: Ниже 1 В Двигатель не включен: от 10 до 12 В J29-3 (IGE) - J29-1 (масса) Указанное состояние проверяется после выполнения следующих действий: Переведите рычаг переключения передач в положение P Выключить выключатель двигателя Открыть дверь водителя Двигатель включен: Ниже 1 В Двигатель не активирован: От 10 до 12 В ПОДСКАЗКА: ЭБУ рулевого замка и исполнительный механизм рулевого замка в сборе поставляются как единое целое. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-1 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-3 (IGE) - J55-32 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом J29-3 (IGE) - Масса на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ
  4. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА

ЭБУ блокировки рулевого управления получает питание от реле IG2. Когда значение напряжения, указанное сигналом IG от ЭБУ сертификации, равно напряжению, которое подается на ЭБУ блокировки рулевого управления, рулевое управление будет разблокировано. ЭБУ блокировки рулевого управления не будет блокировать рулевое управление при наличии питания от реле IG2. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 Реле Жгут проводов Управление источником питания ЭБУ Привод блокировки рулевого управления в сборе (Рулевая блокировка ЭБУ)
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Снять реле IG2 с блока сочленения машинного отделения № 2 и блока реле. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие 3-5 10 кОм или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) НГ --> ЗАМЕНИТЬ НЕТ. 2 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J29-1 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом J29-2 (SGND) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J29-6 (IG2) - J29-1 (масса) Включение двигателя (IG) 10-14 В J29-6 (IG2) - J29-2 (SGND) Включение двигателя (IG) 10-14 В Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие * J29-6 (IG2) - J29-7 (B) Выключение двигателя 10 кОм или выше *: Это измерение выполняется при выключенном двигателе для проверки наличия короткого замыкания напряжения батареи в цепи IG2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА

Блок ECU блокировки рулевого управления соединен с блоком ECU управления источником питания и блоком ID CODE BOX. ECU блокировки рулевого управления не может активировать двигатель, пока не получит разрешающие сигналы от обоих ECU. (ЭБУ управления источником энергии позволяет ЭБУ блокировки рулевого управления подавать энергию для приведения в действие двигателя.)

Схема №82

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов, составляющих исполнительный механизм замка рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки рулевого управления. Сигнал освобождения блокировки рулевого управления затем посылается в ЭБУ управления источником питания. Получив сигнал, ЭБУ разрешает запуск двигателя. Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (рулевое управление замок ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие J29-4 (SLP1) - J29-2 (SGND) Выключение двигателя Включение двигателя (ACC или IG) Ниже 1 В NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Отсоедините разъем J55 от ЭБУ управления источником питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J29-4 (SLP1) - J55-26 (SLP) Всегда ниже 1 Ом J29-4 (SLP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ЗАМКА. См. раздел РАЗБОРКА
  4. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (для запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Эта схема подает напряжение источника питания от батареи на клемму В ЭБУ блокировки рулевого управления. Он используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных схем.

Схема №86
Схема №87
  1. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРИВОД РУЛЕВОГО ЗАМКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем J29 от привода рулевого замка в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J29-1 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом J29-2 (SGND) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J29-7 (B) - J29-1 (масса) Всегда от 10 до 14 В J29-7 (B) - J29-2 (SGND) Всегда от 10 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) OK --> См. шаг 3
  3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Другие статьи — Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)