Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Lexus IS F I

Рулевая колонка 20 иллюстраций ~8 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от блока ECU управления источником питания к мультиплексному наклонному и телескопическому ECU по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен Выключатель двигателя включен (IG)Мультиплексная система связи Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Мультиплексная система связи Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и заставляет рулевую колонку наклоняться вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого угла.

Схема №44

HINT

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут проводов или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Проверьте, что руль наклоняется вверх и вниз. Войдите в следующие меню: Chassis/Tilt и Telescopic/активно проверка. TILT&TELESCOPIC Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Tilt Tilt operation Operation UP/DOWN - OK Наклон рулевого колеса вверх и вниз. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT датчик положения) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем J22 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J28-6 (VCI) - J22-4 (VCI) Всегда ниже 1 Ом J28-7 (TIS) - J22-5 (TIS) Всегда ниже 1 Ом J28-17 (E1) - J22-6 (E1) Всегда ниже 1 Ом J28-6 (VCI) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J28-7 (TIS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J28-17 (E1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (TIS клемма напряжение) (КОНТРОЛЬ НАКЛОНА МУЛЬТИПЛЕКСОРА И ТЕЛЕСКОПИКИ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА ТЕРМИНАЛЕ СДВ) Повторно подключите разъем J28 к ЭКУ наклона мультиплексора и телескопическому ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-7 (TIS) - J28-17 (E1) Рулевое управление наклоняется вверх или наклоняется вниз на 11-14 В (импульс HI) Ниже 1 В (импульс низкий) NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить TILT датчик положения Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие J22-4 (VCI) - J22-6 (E1) Включение двигателя (IG) 11-14 В J22-5 (TIS) - J22-6 (E1) Включение двигателя (IG) 11-14 В NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  6. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT MOTOR) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем J22 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-10 (TIM +) - J22-1 (TIM +) Всегда ниже 1 Ом J28-1 (TIM-) - J22-2 (TIM-) Всегда ниже 1 Ом J28-10 (TIM +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J28-1 (TIM-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
  7. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА Подключите положительный вывод батареи к клемме TIM +, а отрицательный вывод батареи к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вверх. ОК Руль наклоняется вверх. Подключите отрицательный вывод батареи к клемме TIM +, а положительный вывод батареи - к клемме TIM- разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вниз. ОК Руль наклоняется вниз. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  8. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал в ЦПУ на основе этой величины скольжения.

Схема №53

HINT

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут проводов или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №54

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.Аккумуляторная батарея Жгут проводов или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-9 (ECUB) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ) Отсоедините разъем RA от основного корпуса ЭБУ ПРАВ (боковая соединительная колодка капота ПРАВ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие Условие Заданное условие J28-9 (ECUB) - RA-18 Всегда ниже 1 Ом J28-9 (ECUB) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - MAIN кузов ECU RH) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.)
  4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ обнаруживает соединение каждого ЭБУ на основании сигнала.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Система мультиплексной связи Основной корпус ECU RH (Боковой соединительный блок капота RH) Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (Управление положением ECU) Переключатель стеклоочистителя в сборе (Комбинированный переключатель ECU) Управление источником питания ECU Множественный наклон и телескопический ECU

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на шину связи на регулярной основе. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции автоматического отвода/возврата во время движения.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция автоматического трогания с места отключается при последнем сигнале скорости транспортного средства * 1 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Пропадает сигнал скорости автомобиля на 5 секунд и более и отключается функция авто отъезд/возврат.Мультиплексная система связи Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

* 1: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

Это источник питания для двигателей.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Проверить предохранитель (TI&TE) Извлеките предохранитель TI&TE из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель TI&TE Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J28-2 (+ B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ) Отсоедините разъем RA от основного корпуса ЭБУ ПРАВ (боковая соединительная колодка капота ПРАВ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Условие Указанное условие J28-2 (+ B) - RA-15 Всегда ниже 1 Ом J28-2 (+ B) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (МНОЖЕСТВЕННЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА ПРАВАЯ) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ПРАВОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА ПРАВОГО))
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

При включении выключателя двигателя (ВЗ) схема источника питания ВЗ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG RH) Извлечь предохранитель ECU-IG RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель ECU-IG RH Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG клемма напряжение) Disconnect the J28 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J28-8 (IG) - J28-11 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J28-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние тестера стандартного напряжения Состояние переключателя Указанное условие RA-1 - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КОЖУХА ПРАВ) - АККУМУЛЯТОР) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (МНОЖЕСТВЕННЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ.)
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)