Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, удаление и установка подозрительных компонентов может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять сбои в системах, отличных от системы VSC, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Не снимайте и не устанавливайте детали VSC, такие как датчик угла поворота руля или датчик скорости рыскания и ускорения, за исключением случаев, когда это необходимо, так как они должны быть откалиброваны после снятия или установки. Обязательно выполните подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы, следуя указаниям в соответствующей служебной информации при работе на системе VSC. Обязательно снимите и установите ЭБУ, тормозной привод и каждый датчик и т.д. при выключенном двигателе, если это не указано в процедуре проверки. Если ЭБУ, тормозной привод или датчик были сняты и установлены, необходимо проверить систему на наличие проблем после повторной сборки деталей. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью Techstream, а также проверьте, что системные функции и сигналы, принимаемые ЭБУ, являются нормальными с помощью тестового режима.
3. Предупреждения расшифровка кода ошибки PRECAUTION для некоторых расшифровка кода ошибки не будут удалены путем простой замены дефектных деталей. Если предупреждение по-прежнему отображается после завершения ремонта, выключите двигатель перед началом процедуры очистки расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компонент все еще работает неправильно даже после очистки расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будет сохранен снова.
4. При испытании двухколесным барабанным тестером, таким как тестер спидометра, комбинированный тестер для спидометра и тормоза, динамометр шасси или при подъеме передних колес и повороте колес выполните следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и остановить системы TRAC и VSC. Войдите в режим проверки, чтобы отключить контроль TRAC и VSC при использовании динамометрического стенда. ПОДСКАЗКА: Автомобиль может неожиданно съехать с динамометра из-за операций TRAC и VSC. ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности закрепите автомобиль цепью замка. При выполнении процедур, связанных с работой выключателя VSC OFF, необходимо убедиться, что данный режим является режимом VSC OFF. Активация режима проверки (при использовании Techstream) Убедитесь, что переключатель двигателя выключен и двигатель остановлен. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P. Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/проверка Mode. Убедитесь, что индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF загораются. ПОДСКАЗКА: Если индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF не загораются, повторите шаги. Выключите выключатель двигателя. ПОДСКАЗКА: Выключение выключателя двигателя заканчивает режим осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель двигателя будет выключен в течение 60 секунд после переключения в режим проверки, автомобиль автоматически перейдет в режим проверки, когда выключатель двигателя снова включен (IG). По истечении 60 секунд или более после переключения в режим проверки выключение двигателя приведет к выходу из режима проверки. Активация режима контроля (если не используется Techstream) HINT: Выполните шаги «D» - «H» в течение 30 секунд. Убедитесь, что выключатель двигателя выключен и двигатель остановлен (шаг «А»). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П (шаг «В»). Запустите двигатель (шаг «С»). Включить стояночный тормоз, нажав на педаль стояночного тормоза (шаг «D»). Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг «Е»). Нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем дважды отпустите и включите стояночный тормоз (шаг «F»). При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг «G»). Проверьте, загорятся ли индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF (шаг «H»). ПОДСКАЗКА: Если индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF не загораются в шаге «H», повторите шаги от «A» до «H». Выключите выключатель двигателя. ПОДСКАЗКА: Выключение выключателя двигателя заканчивает режим осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель двигателя будет выключен в течение 60 секунд после переключения в режим проверки, автомобиль автоматически перейдет в режим проверки, когда выключатель двигателя снова включен (IG). По истечении 60 секунд или более после переключения в режим проверки выключение двигателя приведет к выходу из режима проверки.
5. Система связи CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и ускорения и другими ECU. Если есть какие-либо проблемы в линиях связи CAN, выводятся соответствующие расшифровка кода ошибки для линий связи. Если выданы какие-либо расшифровка кода ошибки линии связи CAN, устраните неисправность в линиях связи и устраните неисправность в системе VSC после того, как передача данных станет нормальной. Для обеспечения связи по шине CAN используется определенный тип проводки для линий связи по шине CAN. Проводка, используемая для каждой линии связи, представляет собой витую пару проводов, которые имеют равную длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые данные будут повреждены.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

* 1: с системой предварительного столкновения

* 2: с динамической радарной системой круиз-контроля

Описание системы

1. ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ Интегрированное управление динамикой транспортного средства (VDIM) VDIM интегрально управляет мощностью двигателя и торможением в координации с рулевым управлением, чтобы обеспечить эффективность вождения, движения на повороте и остановки автомобиля для активной безопасности. Управление взаимодействием рулевого управления Выполняет управление взаимодействием с ЭБУ рулевого управления с усилителем для обеспечения помощи рулевому моменту в соответствии с текущей динамикой транспортного средства. Антиблокировочная тормозная система (ABS) ABS помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются твердо или при торможении на скользкой поверхности. Электронное распределение тормозного усилия (EBD) Управление EBD использует ABS, реализуя правильное распределение тормозного усилия между передними и задними колесами в соответствии с условиями вождения. Кроме того, при торможении во время прохождения поворотов он также контролирует тормозные усилия, приложенные к правым и левым колесам, помогая стабилизировать поведение автомобиля. Помощь при торможении (BA) Основная цель помощи при торможении состоит в том, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, чтобы помочь водителю, который не может создать большое тормозное усилие во время экстренного торможения, тем самым помогая обеспечить эффективность торможения автомобиля. Контроль тяги (TRAC) Помогает ограничить проскальзывание ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении на скользкой поверхности. Контроль устойчивости транспортного средства (VSC) Помогает ограничить боковое скольжение транспортного средства во время сильной тенденции к недостаточной поворачиваемости или сильной тенденции к избыточной поворачиваемости во время поворота. Когда автомобиль трогается с места на крутом или скользком холме, система Hill-start ассистент управление выполняет управление гидравлическим давлением на 4 колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля назад.
2. ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Компонент Функция Тормозной привод в сборе Соленоидный клапан Соленоидный клапан отсечки главного цилиндра Изменение пути жидкости на основе сигналов от ЭБУ управления скольжением во время работы системы управления тормозами функционирует для того, чтобы контролировать давление жидкости, прикладываемое к каждому колесному цилиндру. Датчик давления главного цилиндра Встроенный в тормозной привод, определяет давление главного цилиндра. ECU управления скольжением Оценивает состояние движения транспортного средства на основе сигналов от каждого датчика и отправляет сигналы управления тормозами на тормозной привод. Реле двигателя Подает питание на двигатель насоса. Электромагнитное реле Подает питание на электромагнитные клапаны. Комбинированный измеритель Сигнальный огонь тормоза Горит вместе с сигнальным огнем АБС, чтобы предупредить водителя, когда ECU управления скольжением обнаруживает неисправность в управлении EBD. Освещает для предупреждения водителя, когда ECU управления скольжением обнаруживает неисправность в усилителе тормозов. Подсвечивается для оповещения водителя при низком уровне тормозной жидкости. Освещает для информирования водителя при включении стояночного тормоза. Сигнальная лампа ABS Горит для предупреждения водителя, когда ECU управления скольжением обнаруживает неисправность в ABS. Индикатор проскальзывания Мигает, информируя водителя о работе TRAC или VSC. Освещает для предупреждения водителя, когда ECU управления скольжением обнаруживает неисправность в системах TRAC или VSC. Индикатор VSC OFF светится, информируя водителя о выборе режима VSC OFF. Индикаторная лампа TRAC OFF Горит для информирования водителя при выборе режима TRAC OFF Зуммер управления скольжением Издает предупреждающий звук для информирования водителя во время работы VSC. Издает предупредительный звуковой сигнал, информирующий водителя во время управления системой помощи при трогании с места. Реле управления стоп-сигналом (BRK-LP) Включает стоп-сигналы во время работы системы вспомогательного управления Hill-start. Датчик угла поворота рулевого колеса Определяет направление и угол поворота рулевого колеса. Датчик скорости и ускорения рыскания Определяет продольное и боковое ускорение и замедление автомобиля. Определяет скорость рыскания транспортного средства. Датчик скорости Определяет скорость вращения каждого колеса. Выключатель стоп-сигнала Обнаруживает срабатывание педали тормоза. Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза Обнаруживает усилие нажатия на педаль тормоза. Выключатель стояночного тормоза Определяет состояние педали стояночного тормоза. Выключатель VSC OFF Позволяет водителю выбрать нормальный режим, режим TRAC OFF или режим VSC OFF. блок управления двигателем Посылает сигнал положения дроссельной заслонки, сигнал положения педали акселератора, сигнал частоты вращения двигателя и т.д. в ECU управления скольжением. На основе сигналов, полученных от ECU управления скольжением, управляет выходной мощностью двигателя.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

*: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА Опрос клиента и подтверждение проблемы. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Проверка и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Обратитесь к разделу Проверка/очистка расшифровка кода ошибки для проверки/очистки расшифровка кода ошибки или к разделу Данные стоп-кадра для данных стоп-кадра). Подтвердите расшифровка кода ошибки. Повторно подтвердите расшифровка кода ошибки на основе записанных расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу Проверка/очистка расшифровка кода ошибки для проверки/очистки расшифровка кода ошибки или к разделу Данные стоп-кадра для данных стоп-кадра). ПОДСКАЗКА: Когда выводятся расшифровка кода ошибки, указывающие на сбои в системе связи CAN, восстановите систему связи CAN перед ремонтом каждого соответствующего датчика. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если любой из расшифровка кода ошибки U0100, U0123, U0124 и U0126 выводится вместе с расшифровка кода ошибки связи CAN, сначала проверьте соответствующий датчик на наличие кратковременного обрыва цепи. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки не выводится (симптом проблемы не возникает) B расшифровка кода ошибки не выводится (симптом проблемы возникает) C B --> GO TO STEP 5 C --> GO TO STEP 6 A: Перейти к следующему шагу
4. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART Перейти к таблице диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 7
5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Перейдите к разделу «Как приступить к устранению неполадок». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Перейдите к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Цепь проверка * NEXT: Перейти к следующему шагу
8. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ * СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Как проверить на наличие периодические проблемы

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъемах и/или жгутах проводов между датчиками и ЭБУ может быть обнаружено с помощью функции ECU Data List (Список данных ЭБУ) Techstream. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Следуйте указаниям в Techstream, чтобы отобразить список данных и выбрать области, где следует отслеживать кратковременные прерывания. ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (обрыв цепи) не может быть обнаружено в течение 3 секунд после включения выключателя двигателя (IG) (первоначальная проверка). Если отображается сообщение ERROR (ошибка), проверьте целостность связи между блоками управления и датчиками или между блоками управления. Индикатор ERROR (ошибка) на Techstream будет отображаться в течение 1 секунды после того, как сигнал кабеля перейдет из мгновенного прерывания (обрыв цепи) в нормальное состояние. Тестер ABS/VSC/TRAC Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость FR Открытие Датчик скорости FR обнаружение открытия/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL скорость обрыв FL датчик скорости обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RR скорость обрыв RR датчик скорости обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL скорость обрыв RL датчик скорости обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - электронный впрыск топлива Communication обрыв электронный впрыск топлива communication обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Yaw Rate обрыв Датчик скорости рыскания обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Deceleration обрыв Датчик ускорения обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - рулевое управление обрыв Датчик угла поворота руля обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - главный тормозной цилиндр обрыв Датчик давления в главном цилиндре обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - При наблюдении за экраном аккуратно покачивайте разъемы или жгуты проводов между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. Появится экран OK NORMAL. ПОДСКАЗКА: Разъем и/или жгут проводов имеет кратковременное прерывание (обрыв цепи) при изменении дисплея. Отремонтируйте или замените разъемы и/или электрожгуты, так как один из них неисправен.

Схема №5

Войти

1. ОПИСАНИЕ После замены любых компонентов, связанных с VSC, или выполнения регулировки центровки передних колес очистите и прочитайте данные калибровки датчика и информацию о системе. Для выполнения калибровки следуйте приведенной ниже таблице. Детали, подлежащие замене/Эксплуатация необходима Эксплуатация Тормозной привод в сборе (Блок управления ЭБУ) Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости и ускорения вращения и хранение системной информации Датчик угловой скорости и ускорения вращения Очистка данных калибровки нулевой точки и системной информации Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости и ускорения вращения и хранение системной информации Регулировка положения колес Очистка данных калибровки нулевой точки и системной информации Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости и ускорения и хранения системной информации
2. ВЫПОЛНЕНИЕ КАЛИБРОВКИ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ И СОХРАНЕНИЕ СИСТЕМНОЙ ИНФОРМАЦИИ (При использовании Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраненная системная информация не может быть перезаписана, если она не очищена. Очистите сохраненную информацию, а затем сохраните новую информацию о системе. При достижении нулевой точки держите автомобиль неподвижным и не вибрируйте, не наклоняйте, не перемещайте и не встряхивайте его. (Не запускайте двигатель.) Обязательно выполните эту процедуру на ровной поверхности (с наклоном менее 1 градуса). Очистите данные калибровки нулевой точки и системную информацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры очистит нулевую точку скорости рыскания и информацию датчика ускорения и системы одновременно. Выключите выключатель двигателя и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите блок управления блоком ECU для сброса калибровочных данных нулевой точки с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/Reset Memory. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство движется после того, как нулевая точка скорости рыскания и датчик ускорения и системная информация очищены, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если выключатель двигателя включен (IG) более чем на 15 секунд с рычагом переключения в П после того, как нулевая точка датчика скорости рыскания и ускорения была очищена, будет сохранена только нулевая точка датчика скорости рыскания. Если транспортное средство движется в этих условиях, ECU управления скольжением сохранит калибровку нулевой точки для датчика ускорения как незавершенную. Затем блок управления блоком ECU также укажет на неисправность системы VSC с помощью световых индикаторов. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения и сохраните информацию о системе. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры приведет к выполнению калибровки нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения и одновременному хранению системной информации. Выключите выключатель двигателя и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1210 (Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания) и C1336 (Zero Point Calibration of Acceleration датчик Undone) записывается, если рычаг переключения передач не находится в положении Р. Если расшифровка кода ошибки сохранен, что указывает на неполную калибровку нулевой точки, повторите процедуру, начиная с шага очистки данных калибровки нулевой точки и системной информации. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Переключите блок управления ECU в тестовый режим с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/проверка Mode. После перехода в режим испытания транспортное средство должно оставаться неподвижным на ровной поверхности в течение 2 секунд или более. Убедитесь, что световые индикаторы АБС и проскальзывания горят в течение нескольких секунд, а затем мигают в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если индикаторы предупреждения и проскальзывания ABS не мигают, повторите калибровку нулевой точки. Калибровка нулевой точки выполняется только один раз после перехода системы в тестовый режим. Повторная калибровка не может быть выполнена до тех пор, пока сохраненные данные не будут очищены. Выключите двигатель и отсоедините Techstream.
3. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И УСКОРЕНИЯ И СОХРАНИТЕ СИСТЕМНУЮ ИНФОРМАЦИЮ (Когда не используется Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраненная системная информация не может быть перезаписана, если она не очищена. Очистите сохраненную информацию, а затем сохраните новую информацию о системе. При достижении нулевой точки держите автомобиль неподвижным и не вибрируйте, не наклоняйте, не перемещайте и не встряхивайте его. (Не запускайте двигатель.) Обязательно выполните эту процедуру на ровной поверхности (с наклоном менее 1 градуса). Очистите данные калибровки нулевой точки и системную информацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры очистит нулевую точку скорости рыскания и информацию датчика ускорения и системы одновременно. Выключите выключатель двигателя и проверьте центровку рулевого колеса. Проверьте, что рычаг переключения передач находится в П. Включите выключатель двигателя (IG). Сигнальная лампа и световой индикатор загораются на 3 секунды, указывая, что первоначальная проверка завершена. С помощью SST подключите и отсоедините клеммы TS и CG DLC3 4 или более раз в течение 8 секунд. SST: 09843-18040 Убедитесь в том, что световые индикаторы АБС и проскальзывания горят. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство движется после того, как нулевая точка скорости рыскания и датчик ускорения и системная информация очищены, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если выключатель двигателя включен (IG) более чем на 15 секунд с рычагом переключения в П после того, как нулевая точка датчика скорости рыскания и ускорения была очищена, будет сохранена только нулевая точка датчика скорости рыскания. Если транспортное средство движется в этих условиях, ECU управления скольжением сохранит калибровку нулевой точки для датчика ускорения как незавершенную. Затем блок управления блоком ECU также укажет на неисправность системы VSC с помощью световых индикаторов. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения и сохраните информацию о системе. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение следующей процедуры приведет к выполнению калибровки нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения, а также одновременному хранению системной информации. Выключите выключатель двигателя и проверьте центровку рулевого колеса. Проверьте, что рычаг переключения передач находится в П. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 36 (Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания) и 98 (Zero Point Calibration of Acceleration датчик Undone) записывается, если рычаг переключения передач не находится в положении Р. Если расшифровка кода ошибки сохранен, что указывает на неполную калибровку нулевой точки, повторите процедуру, начиная с шага очистки данных калибровки нулевой точки и системной информации. Соедините клеммы TS и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). После перехода в режим испытания транспортное средство должно оставаться неподвижным на ровной поверхности в течение 2 секунд или более. Убедитесь, что световые индикаторы АБС и проскальзывания горят в течение нескольких секунд, а затем мигают в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если индикаторы предупреждения и проскальзывания ABS не мигают, повторите калибровку нулевой точки. Калибровка нулевой точки выполняется только один раз после перехода системы в тестовый режим. Повторная калибровка не может быть выполнена до тех пор, пока сохраненные данные не будут очищены. Выключите двигатель и отсоедините SST от DLC3.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ОГОНЬ И ИНДИКАТОРНЫЙ ОГОНЬ НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Отпустите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем отпустить стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в положение П для безопасности. ПОДСКАЗКА: При включении стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости загорается сигнальная лампа тормоза. Когда выключатель двигателя включен (IG), проверьте, что индикаторы предупреждения ABS, торможения, TRAC OFF, VSC OFF и проскальзывания горят в течение приблизительно 3 секунд. ПОДСКАЗКА: Если ECU управления скольжением хранит какие-либо расшифровка кода ошибки, предупредительные и индикаторные огни ABS загорятся. Если какой-либо из индикаторов остается включенным или не загорается, перейдите к поиску и устранению неисправностей для перечисленных ниже цепей освещения. Зона неисправности См. процедуру Цепь предупредительной световой сигнализации ABS (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа ABS остается включенной (Не загорается) См. раздел «Предупреждающая лампа ABS не загорается».(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov) Цепь сигнальной лампы тормоза (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа тормоза остается включенной Цепь сигнальной лампы тормоза (Не горит) См. раздел «Сигнальная лампа тормоза не горит».(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov) Цепь индикаторной лампы TRAC OFF (остается включенной) См. раздел Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной Цепь индикатора TRAC OFF (Не горит) См. раздел Индикатор TRAC OFF не горит Цепь светового индикатора VSC OFF (остается включенной) См. раздел Световая индикация VSC OFF остается включенной Цепь индикатора VSC OFF (Не горит) См. раздел Индикатор VSC OFF не горит Цепь индикатора проскальзывания (горит) См. раздел Индикатор проскальзывания горит Цепь индикатора проскальзывания (Не горит) См. раздел Индикатор проскальзывания не горит
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) (При использовании Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: После замены узла тормозного привода и/или датчика скорости и ускорения рыскания выполните калибровку нулевой точки датчика скорости и ускорения рыскания. ПОДСКАЗКА: Если переключатель двигателя включен (IG) во включенное состояние (ACC) или выключен во время тестового режима (проверка сигнала), расшифровка кода ошибки, записанные во время проверки датчика, будут очищены. Во время тестового режима (проверка сигнала) блок управления ECU регистрирует все расшифровка кода ошибки, обнаруженные при проверке датчика. При выполнении тестового режима (проверка сигнала) коды сбрасываются, если подтверждается нормальное состояние. Остальные коды - это коды, где была обнаружена неисправность. Порядок входа в тестовый режим Выключите выключатель двигателя, проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Переключите блок управления ECU в тестовый режим с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/сигнал проверить. Убедитесь, что световые индикаторы АБС и проскальзывания горят в течение нескольких секунд, а затем мигают в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если индикаторы предупреждения и проскальзывания ABS не мигают, проверьте клеммную цепь TS и CG и цепи индикаторов предупреждения и проскальзывания ABS. Проверьте датчики АБС. СОВЕТ: Перед выполнением проверки датчика ABS проверьте, мигает ли индикатор ABS в режиме тестирования. Оценка потерянного давления в бустере и калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните проверку состояния потерянного давления в бустере (вакуум в бустере сброшен). Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте, что при нажатии на педаль тормоза с усилием более 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-сила) в течение 1 секунды и более загорается сигнальная лампа тормозов. (Потерянное состояние давления усилителя оценивается как нормальное.) Запустить двигатель при нажатии на педаль тормоза с усилием более 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-сила) в течение 1 секунды и более. Проверьте, что при быстром отпускании педали тормоза гаснет сигнальная лампа тормоза. (Потерянное состояние давления усилителя оценивается как нормальное.) Покинуть транспортное средство на 1 секунду и более. (Калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре) ПРИМЕЧАНИЕ: Если медленно или многократно нажимать на педаль тормоза, калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре не выполняется нормально. Если результаты оценки потерянного давления в усилителе не соответствуют норме, то проверка датчика давления главного цилиндра не может быть выполнена. Если повторная проверка проводится после запуска двигателя, следует завершить режим испытания, снова войти в режим испытания и сбросить вакуум в усилителе путем прокачки педали тормоза перед повторной проверкой. Проверка датчика ускорения Удерживайте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды и более. ПОДСКАЗКА: Проверка датчика ускорения может быть выполнена с помощью датчика давления главного цилиндра ниже. Проверка датчика давления в главном цилиндре Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии и отпустите педаль тормоза на 1 секунду или более, затем быстро и непрерывно нажимайте на педаль тормоза с усилием более 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сила) в течение 1 секунды. Убедитесь, что сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд. СОВЕТ: Подтвердите, что загорается сигнальная лампа АБС. Пока горит сигнальная лампа АБС, продолжайте нажимать на педаль тормоза с усилием 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сила) и более. Сигнальная лампа АБС загорается на 3 секунды каждый раз при выполнении операции с педалью тормоза, указанной выше. Проверка датчика скорости Управляйте автомобилем задним ходом более 1 секунды при скорости 3 км/ч (2 миль/ч) или более (проверка сигнала заднего хода). Проверьте, что сигнальная лампа АБС погасла. ПОДСКАЗКА: Ведите автомобиль задним ходом и проверьте сигнал датчика скорости. Обратите внимание, что проверка сигнала не может быть завершена, если скорость автомобиля составляет 45 км/ч (28 миль/ч) или более. Ведите автомобиль прямо. Разогнать автомобиль до скорости 45 км/ч (28 миль/ч) или более в течение нескольких секунд (проверка сигнала вперед). Проверьте, что сигнальная лампа АБС погасла.ПОДСКАЗКА: Проверка датчика может не завершиться, если произойдет колесный спин. После завершения проверки датчика и нажатия на педаль тормоза мигает сигнальная лампа АБС. Сигнальная лампа АБС загорается немедленно, если во время проверки датчика скорости обнаружена неисправность. Остановите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением проверки датчика скорости завершите проверку датчика ускорения и датчика давления главного цилиндра. Проверка датчика скорости может быть не завершена, если проверка датчика скорости начата во время поворота рулевого колеса или вращения колес. После того, как сигнальный огонь АБС погаснет, если скорость автомобиля превысит 80 км/ч (50 миль/ч), код проверки датчика будет сохранен снова. Замедлить или остановить транспортное средство до того, как скорость достигнет 80 км/ч (50 миль/ч). Если проверка датчика не была завершена, предупредительная лампа АБС будет мигать во время движения, и АБС работать не будет. ПОДСКАЗКА: Когда проверка датчика завершена, предупреждающий световой сигнал АБС гаснет во время движения и мигает в режиме тестирования, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Проверьте датчик VSC. СОВЕТ: Перед выполнением проверки датчика VSC убедитесь, что индикатор проскальзывания мигает в режиме тестирования. Проверка датчика скорости рыскания Переместите рычаг переключения с P на D и управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль/ч), а также поворачивайте рулевое колесо влево или вправо на 90 ° или более, пока транспортное средство не сделает поворот на 180 °. Остановите автомобиль и переведите рычаг переключения передач на Р. Проверьте, что зуммер управления скольжением звучит в течение 3 секунд. ПОДСКАЗКА: Если звучит зуммер управления скольжением, проверка датчика завершена нормально. Если зуммер управления блоком не звучит, проверьте цепь зуммера управления блоком. Обратитесь к разделу Цепь зуммера блока управления, затем повторите проверку датчика. Если зуммер управления скольжением все еще не звучит, датчик скорости рыскания может работать неправильно. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Сделать поворот на 180 °. В конце поворота направление движения автомобиля должно находиться в пределах 180 ° +/-5 ° от его стартового положения. Не допускайте раскрутки колес. Не выключайте выключатель двигателя во время поворота. Не перемещайте рычаг переключения передач в положение P во время поворота, но изменение скорости автомобиля, остановка или движение задним ходом допустимо. Завершите поворот в течение 20 секунд. Окончание проверки датчика Если проверка датчика завершена, то при остановке автомобиля мигает сигнальная лампа АБС (Режим тестирования) и гаснет во время движения автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда проверка датчика скорости рыскания и ускорения, датчика скорости и датчика давления главного цилиндра завершена, проверка датчика завершена. Если проверка датчика не была завершена, предупредительная лампа АБС будет мигать во время движения, и АБС работать не будет. Read датчик проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Read the расшифровка кода ошибки (s) by following the Techstream screen. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются только расшифровка кода ошибки, отличные от проверки датчиков в тестовом режиме, устраните неисправности и очистите расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки и другие расшифровка кода ошибки для проверки датчиков в тестовом режиме или если отображаются только расшифровка кода ошибки для проверки датчиков в тестовом режиме, устраните неисправности, очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку в тестовом режиме. СОВЕТ: См. «Проверка датчиков расшифровка кода ошибки». Выключите двигатель и отсоедините Techstream.Проверка датчика коды неисправностей ABS датчик расшифровка кода ошибки Code Detection Item Trouble Area C1270 Initialization Incomplete блок управления двигателем CAN communication система (ЭКЮ контроля за блоком к блок управления двигателем) ЭКЮ контроля за Блоком Сигнал Низкого выпуска продукции C1271 Переднего Датчика скорости датчик скорости Фронта RH инсталляционный ротор Датчика скорости Датчика RH Сигнал Низкого выпуска продукции C1272 Переднего инсталляционного ротора Датчика скорости Датчика ЛЮФТГАНЗЫ датчика скорости Фронта ЛЮФТГАНЗЫ Датчика скорости Сигнал Низкого выпуска продукции C1273 Заднего Датчика скорости датчик скорости Задней части RH инсталляционный ротор Датчика скорости Датчика RH Сигнал Низкого выпуска продукции C1274 Заднего инсталляционного ротора Датчика скорости Датчика ЛЮФТГАНЗЫ датчика скорости Задней части ЛЮФТГАНЗЫ Датчика скорости C1275 Неправильное Изменение в Выходном сигнале Переднего Датчика скорости ротор Датчика скорости RH C1276 Неправильное Изменение в Выходном сигнале Переднего ротора Датчика скорости ЛЮФТГАНЗЫ Датчика скорости C1277 Неправильное Изменение в Выходном сигнале Заднего Датчика скорости ротор Датчика скорости RH C1278 Неправильное Изменение в Выходном сигнале Заднего ротора Датчика скорости ЛЮФТГАНЗЫ Датчика скорости инсталляционный темп Отклонения от курса Датчика Сбоя Выходного напряжения Датчика Ускорения C1279 и датчик ускорения груз Педали тормоза выключателя Стоп-сигнала Сбоя Продукции Датчика Давления Главного цилиндра C1281, ощущающий датчик давления Главного цилиндра выключателя ДАТЧИК VSC Кодовая область Проблемы Обнаружения расшифровка кода ошибки Изделия темп Отклонения от курса Датчика Темпа Отклонения от курса C0371 и НАМЕК датчика ускорения: Коды в этой таблице выводятся только в тестовом режиме (проверка сигнала).
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) (Когда не используется Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: После замены ECU управления скольжением и/или датчика скорости и ускорения рыскания выполните калибровку нулевой точки датчика скорости и ускорения рыскания. ПОДСКАЗКА: Если переключатель двигателя включен (IG) во включенное состояние (ACC) или выключен во время тестового режима (проверка сигнала), расшифровка кода ошибки, записанные во время проверки датчика, будут очищены. Во время тестового режима (проверка сигнала) блок управления ECU регистрирует все расшифровка кода ошибки, обнаруженные при проверке датчика. При выполнении тестового режима (проверка сигнала) коды сбрасываются, если подтверждается нормальное состояние. Остальные коды - это коды, где была обнаружена неисправность. Порядок входа в тестовый режим Выключите выключатель двигателя, проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П. С помощью SST соедините клеммы TS и CG DLC3. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что световые индикаторы АБС и проскальзывания горят в течение нескольких секунд, а затем мигают в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если индикаторы предупреждения и проскальзывания ABS не мигают, проверьте клеммную цепь TS и CG и цепи индикаторов предупреждения и проскальзывания ABS. Проверьте датчики АБС. СОВЕТ: Перед выполнением проверки датчика ABS проверьте, мигает ли индикатор ABS в режиме тестирования. Оценка потерянного давления в бустере и калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните проверку состояния потерянного давления в бустере (вакуум в бустере сброшен). Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте, что при нажатии на педаль тормоза с усилием более 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-сила) в течение 1 секунды и более загорается сигнальная лампа тормозов. (Потерянное состояние давления усилителя оценивается как нормальное.) Запустить двигатель при нажатии на педаль тормоза с усилием более 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-сила) в течение 1 секунды и более. Проверьте, что при быстром отпускании педали тормоза гаснет сигнальная лампа тормоза. (Потерянное состояние давления усилителя оценивается как нормальное.) Покинуть транспортное средство на 1 секунду и более. (Калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре) ПРИМЕЧАНИЕ: Если медленно или многократно нажимать на педаль тормоза, калибровка нулевой точки датчика давления в главном цилиндре не выполняется нормально. Если результаты оценки потерянного давления в усилителе не соответствуют норме, то проверка датчика давления главного цилиндра не может быть выполнена. Если повторная проверка проводится после запуска двигателя, следует завершить режим испытания, снова войти в режим испытания и сбросить вакуум в усилителе путем прокачки педали тормоза перед повторной проверкой. Проверка датчика ускорения Удерживайте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности в течение 1 секунды и более. ПОДСКАЗКА: Проверка датчика ускорения может быть выполнена с помощью датчика давления главного цилиндра ниже. Проверка датчика давления в главном цилиндре Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии и отпустите педаль тормоза на 1 секунду или более, затем быстро и непрерывно нажимайте на педаль тормоза с усилием более 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сила) в течение 1 секунды. Убедитесь, что сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд. СОВЕТ: Подтвердите, что загорается сигнальная лампа АБС. Пока горит сигнальная лампа АБС, продолжайте нажимать на педаль тормоза с усилием 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сила) и более. Сигнальная лампа АБС загорается на 3 секунды каждый раз при выполнении операции с педалью тормоза, указанной выше. Проверка датчика скорости Управляйте автомобилем задним ходом более 1 секунды при скорости 3 км/ч (2 миль/ч) или более (проверка сигнала заднего хода). Проверьте, что сигнальная лампа АБС погасла. ПОДСКАЗКА: Ведите автомобиль задним ходом и проверьте сигнал датчика скорости. Обратите внимание, что проверка сигнала не может быть завершена, если скорость автомобиля составляет 45 км/ч (28 миль/ч) или более. Ведите автомобиль прямо. Разогнать автомобиль до скорости 45 км/ч (28 миль/ч) или более в течение нескольких секунд (проверка сигнала вперед). Проверьте, что сигнальная лампа АБС погасла. ПОДСКАЗКА: Проверка датчика может быть не завершена, если произойдет вращение колеса.После завершения проверки датчика и нажатия на педаль тормоза мигает сигнальная лампа АБС. Сигнальная лампа АБС загорается немедленно, если во время проверки датчика скорости обнаружена неисправность. Остановите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением проверки датчика скорости завершите проверку датчика ускорения и датчика давления главного цилиндра. Проверка датчика скорости может быть не завершена, если проверка датчика скорости начата во время поворота рулевого колеса или вращения колес. После того, как сигнальный огонь АБС погаснет, если скорость автомобиля превысит 80 км/ч (50 миль/ч), код проверки датчика будет сохранен снова. Замедлить или остановить транспортное средство до того, как скорость достигнет 80 км/ч (50 миль/ч). Если проверка датчика не была завершена, предупредительная лампа АБС будет мигать во время движения, и АБС работать не будет. ПОДСКАЗКА: Когда проверка датчика завершена, предупреждающий световой сигнал АБС гаснет во время движения и мигает в режиме тестирования, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Проверьте датчик VSC. СОВЕТ: Перед выполнением проверки датчика VSC убедитесь, что индикатор проскальзывания мигает в режиме тестирования. Проверка датчика скорости рыскания Переместите рычаг переключения с P на D и управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль/ч), а также поворачивайте рулевое колесо влево или вправо на 90 ° или более, пока транспортное средство не сделает поворот на 180 °. Остановите автомобиль и переведите рычаг переключения передач на Р. Проверьте, что зуммер управления скольжением звучит в течение 3 секунд. ПОДСКАЗКА: Если звучит зуммер управления скольжением, проверка датчика завершена нормально. Если зуммер управления блоком не звучит, проверьте цепь зуммера управления блоком. Обратитесь к разделу Цепь зуммера блока управления, затем повторите проверку датчика. Если зуммер управления скольжением все еще не звучит, датчик скорости рыскания может работать неправильно. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Сделать поворот на 180 °. В конце поворота направление движения автомобиля должно находиться в пределах 180 ° +/-5 ° от его стартового положения. Не допускайте раскрутки колес. Не выключайте выключатель двигателя во время поворота. Не перемещайте рычаг переключения передач в положение P во время поворота, но изменение скорости автомобиля, остановка или движение задним ходом допустимо. Завершите поворот в течение 20 секунд. Окончание проверки датчика Если проверка датчика завершена, то при остановке автомобиля мигает сигнальная лампа АБС (Режим тестирования) и гаснет во время движения автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда проверка датчика скорости рыскания и ускорения, датчика скорости и датчика давления главного цилиндра завершена, проверка датчика завершена. Если проверка датчика не была завершена, предупредительная лампа АБС будет мигать во время движения, и АБС работать не будет. С помощью SST подключите клеммы TC и CG DLC3. SST: 09843-18040 Подсчитайте количество миганий сигнальных огней АБС и индикаторов проскальзывания. ПОДСКАЗКА: Как читать расшифровка кода ошибки: расшифровка кодов ошибок представлены количеством миганий предупреждающего огня. Например, 21 кода могут быть показаны миганием 2, паузой в 1,5 секунд, а затем миганием 1. При обнаружении одного кода: Свет повторяет тот же код после паузы в 4 секунды. При обнаружении нескольких кодов: Свет выдает один код за другим с 2,5-секундной паузой между каждым кодом. Когда все коды выведены, наступает 4-секундная пауза, а затем свет снова начинает выводить коды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются только расшифровка кода ошибки, отличные от проверки датчиков в тестовом режиме, устраните неисправности и очистите расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки и другие расшифровка кода ошибки для проверки датчиков в тестовом режиме или если отображаются только расшифровка кода ошибки для проверки датчиков в тестовом режиме, устраните неисправности, очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если одновременно обнаружено более 1 неисправности, то сначала будет выведен код с наименьшим номером. См. раздел «Проверка датчиков расшифровка кода ошибки». После выполнения проверки отсоедините SST от клемм TS и CG, TC и CG DLC3 и выключите выключатель двигателя, включите выключатель двигателя (IG).ПОДСКАЗКА: Если выключатель двигателя не включен (IG) после снятия SST с DLC3, предыдущий тестовый режим будет продолжен. Если переключатель двигателя включен (IG) с подключенными клеммами TS и CG, предыдущий тестовый режим продолжится. Проверка датчика расшифровка кода ошибки ABS датчик расшифровка кода ошибки Code Detection Item Trouble Area 71 низкий выход сигнал of передний датчик скорости RH передний датчик скорости RH датчик RH датчик установка 72 низкий выход сигнал of передний датчик скорости LH датчик 73 низкий Выходной сигнал датчика задней скорости Правый датчик задней скорости Правый датчик установки Ротор датчика скорости 74 Низкий выходной сигнал датчика задней скорости Левый датчик задней скорости Левый датчик установки датчика скорости Ротор датчика скорости 75 Ненормальное изменение выходного сигнала датчика передней скорости Правый датчик скорости 76 Ненормальное изменение выходного сигнала Сигнал переднего датчика частоты вращения Ротор левого датчика частоты вращения 77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего датчика частоты вращения Ротор правого датчика частоты вращения 78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего датчика частоты вращения Ротор левого датчика частоты вращения 79 датчика ускорения Неправильное срабатывание датчика выходного напряжения Установка датчика угловой скорости рыскания и датчика ускорения 81 Давление в главном цилиндре Выход датчика Неисправность Выключатель стоп-сигнала Датчик нагрузки на педаль тормоза Датчик давления в главном цилиндре 88 Инициализация Неполная коммуникационная система блок управления двигателем CAN (От блока управления ЭБУ до блок управления двигателем) Блок управления ECU VSC датчик расшифровка кода ошибки Code Detection Item Trouble Area 71 Yaw Rate датчик Yaw rate и acceleration датчик HINT: Коды в этой таблице выводятся только в тестовом режиме (проверка сигнала).

Таблица симптомов проблем

Если нет выходных данных расшифровка кода ошибки и проблема все еще возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, приведенном в следующей таблице, и перейдите к соответствующей информации по поиску и устранению неисправностей.

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. КЛЕММЫ В ТЕКСТЕ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключения кабеля (блок управления установкой пиролиза) № клеммы (Symbol) клемма описание 1 (GND1) Skid управление ECU масса 2 (STP1) Вход выключателя стоп-сигнала 4 (RL-) Скорость заднего колеса лев. (-) сигнальный вход 5 (RL +) Скорость заднего колеса Левый (+) выход питания 6 (FR-) Скорость переднего колеса RH (-) сигнальный вход 7 (FR +) Скорость переднего колеса RH (+) Выход источника питания 9 (FLO) * 1 Выход сигнала частоты вращения переднего колеса лев 10 (FRO) * 1 Скорость переднего колеса Правый сигнальный выход 11 (SP1) Сигнальный выход скорости для спидометра 12 (+ BS) Питание электромагнитного реле 13 (GND2) Заземление двигателя насоса 14 (CANL) Линия связи CAN L 16 (RR-) Скорость заднего колеса пр. (-) сигнальный вход 17 (RR +) Скорость заднего колеса RH (+) выход питания 18 (FL-) Скорость переднего колеса лев. (-) Сигнальный вход 19 (FL +) Скорость переднего колеса лев. (+) Выход источника питания 21 (BZ) Выход зуммера управления блоком 22 (STP2) Вход реле управления стоп-сигналом 24 (+ BM) Источник питания реле двигателя 25 (CANH) Линия связи CAN H 27 (FSW +) Вход переключателя определения нагрузки на педаль тормоза 29 (PKB) Вход выключателя стояночного тормоза 30 (CSW) Вход выключателя VSC 31 (STPO) Выход реле управления стоп-сигналом 33 (TS) Вход проверки датчика 34 (IG1) Питание ЭБУ * 1: w/AFS
2. ОСМОТР КЛЕММ Отсоедините разъемы и измерьте напряжение или сопротивление со стороны жгута проводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления блоком ECU) ПОДСКАЗКА: Напряжение не может быть измерено с помощью разъемов, подключенных к блоку управления блоком ECU, так как разъемы водонепроницаемы. СТАНДАРТНЫЙ номер клеммы (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A62-1 (GND1) - Заземление на корпус W-B - Заземление на корпус Управление блоком УЭК Заземление всегда ниже 1 Ом A62-2 (STP1) - Заземление кузова R-B - Заземление кузова Вход выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала ВКЛ --> ОТКЛ. (Педаль тормоза нажата --> отпущена) 8-14 В --> ниже 1,5 В A62-12 (+ BS) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса Питание электромагнитного реле Всегда от 11 до 14 В A62-13 (GND2) - Заземление корпуса W-B - Заземление корпуса Заземление двигателя насоса Всегда ниже 1 Ом A62-21 (BZ) - Заземление кузова Y-B - Заземление кузова Вывод зуммера управления скольжением Включение двигателя (IG), зуммер не звучит от 6 до 10 В A62-22 (STP2) - Заземление корпуса R-W - Заземление корпуса Вход реле управления стоп-сигналом Выключатель стоп-сигнала ВКЛ --> ВЫКЛ. (Педаль тормоза нажата --> отпущена) 8-14 В --> ниже 1,5 В A62-24 (+ BM) - Заземление корпуса W - Заземление корпуса Питание реле двигателя Всегда от 11 до 14 В A62-27 (FSW +) - Заземление кузова G-O - Заземление кузова Вход переключателя определения нагрузки на педаль тормоза Переключатель определения нагрузки на педаль тормоза ВЫКЛ --> ВКЛ. (Педаль тормоза нажата --> отпущена) 950-1050 Ом --> 203-223 Ом A62-29 (PKB) - Корпус заземлен Y - Корпус заземлен Вход переключателя стояночного тормоза Включение двигателя (IG), выключатель стояночного тормоза ВЫКЛ --> ВКЛ Ниже 1 Ом --> 10 кОм или выше A62-30 (CSW) - кузов масса L-Y - кузов масса VSC OFF выключатель вход VSC OFF выключатель hold ON --> OFF (Выпущено) Ниже 25 Ом --> 10 кОм или выше A62-31 (STPO) - Заземление кузова L - Заземление кузова Выход реле управления стоп-сигналом Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В A62-34 (IG1) - Заземление кузова B-W - Заземление кузова Блок питания ЭБУ Выключатель двигателя (IG) от 11 до 14 В

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей транспортного средства с помощью системы диагностики единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение Techstream к транспортному средству и считывание различных данных, выводимых из ECU управления скольжением транспортного средства. ECU управления скольжением записывает расшифровка кода ошибки, когда он обнаруживает неисправность в себе или в своих цепях. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3 на транспортном средстве. Techstream позволяет очищать расшифровка кода ошибки, активировать различные приводы и проверять данные стоп-кадра и список данных. Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, подзарядите аккумулятор, прежде чем переходить к следующему шагу. Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. ДИАГНОСТИКА Если ECU управления скольжением обнаруживает неисправность, предупредительные сигналы ABS, предупреждения о торможении, индикатор проскальзывания и главные предупреждающие огни будут включены для предупреждения водителя. расшифровка кода ошибки одновременно сохраняются в памяти. Сигналы расшифровка кода ошибки можно считывать, подключив SST между клеммами TC и CG DLC3 и наблюдая мигание сигнальных ламп АБС и индикатора проскальзывания, или подключив Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Эта система имеет функцию тестового режима (проверка сигнала). Сигналы расшифровка кода ошибки можно считывать, подключив SST между клеммами TS и CG DLC3 и наблюдая мигание сигнальных огней АБС и индикатора проскальзывания, или подключив Techstream. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
3. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ОГОНЬ И ИНДИКАТОРНЫЙ ОГОНЬ НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Отпустите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: При отпускании стояночного тормоза переведите рычаг переключения передач в положение П для безопасности. ПОДСКАЗКА: При включении стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости загорается сигнальная лампа тормоза. Когда выключатель двигателя включен (IG), проверьте, что индикаторы предупреждения ABS, торможения, TRAC OFF, VSC OFF и проскальзывания горят в течение приблизительно 3 секунд. ПОДСКАЗКА: Если результат начальной проверки предупредительной и индикаторной ламп не в норме, переходите к поиску и устранению неисправностей цепей предупреждения АБС, предупреждения тормозов, индикатора TRAC OFF, индикатора VSC OFF и индикатора проскальзывания. Если индикатор продолжает гореть или не загорается, перейдите к поиску и устранению неисправностей для перечисленных ниже цепей освещения. Зона неисправности См. процедуру Цепь предупредительной световой сигнализации ABS (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа ABS остается включенной (Не загорается) См. раздел «Предупреждающая лампа ABS не загорается».(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov) Цепь сигнальной лампы тормоза (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа тормоза остается включенной Цепь сигнальной лампы тормоза (Не горит) См. раздел «Сигнальная лампа тормоза не горит».(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov) Цепь индикаторной лампы TRAC OFF (остается включенной) См. раздел Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной Цепь индикатора TRAC OFF (Не горит) См. раздел Индикатор TRAC OFF не горит Цепь светового индикатора VSC OFF (остается включенной) См. раздел Световая индикация VSC OFF остается включенной Цепь светового индикатора VSC OFF (Не горит) См. раздел Световая индикация VSC OFF не горит Цепь индикатора проскальзывания (горит) См. раздел Индикатор проскальзывания горит Цепь индикатора проскальзывания (не горит) См. раздел Индикатор проскальзывания не горит

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Расшифровка кода ошибки проверить/сброс (При использовании Techstream) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Прочитайте расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Очистите расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Используйте Techstream для очистки кодов. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream, выберите отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса.
2. Расшифровка кода ошибки проверить/сброс (Когда не используется Techstream) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). Следите за миганием предупреждающих и скользящих индикаторов ABS, чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если код не появился, осмотрите клеммную цепь TC и CG, а также цепи предупреждающих и проскальзывающих световых индикаторов ABS. Зона неисправности См. процедуру «Клеммная цепь TC и CG» См. Клеммная цепь TC и CG Цепь сигнальной лампы ABS (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа ABS остается включенной Цепь сигнальной лампы ABS (Не горит) См. раздел «Сигнальная лампа ABS не горит».(/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov) Цепь индикатора проскальзывания (горит) См. раздел Индикатор проскальзывания горит Цепь индикатора проскальзывания (Не горит) См. раздел Индикатор проскальзывания не горит Подсчитайте количество миганий сигнального огня АБС и световых индикаторов проскальзывания. ПОДСКАЗКА: Как читать расшифровка кода ошибки: расшифровка кодов ошибок представлены количеством миганий предупреждающего огня. Например, 21 кода могут быть показаны миганием 2, паузой в 1,5 секунд, а затем миганием 1. При обнаружении одного кода: Свет повторяет тот же код после паузы в 4 секунды. При обнаружении нескольких кодов: Свет выдает один код за другим с 2,5-секундной паузой между каждым кодом. Когда все коды выведены, наступает 4-секундная пауза, а затем свет снова начинает выводить коды. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. ABS Дисплей Светового индикатора расшифровка кода ошибки Показ Techstream 11 Дисплеев контрольной лампы C0278 12 C0279 13 C0273 14 C0274 21 C0226 22 C0236 23 C0246 24 C0256 25 C1225 31 C1401 C1405 C1409 32 C1402 C1406 C1410 33 C1403 C1407 C1411 34 C1404 C1408 C1412 35 C1413 36 C1414 38 C1415 39 C1416 41 C1241 C1417 43 C1232 C1243 44 C1419 C1420 C1442 45 C1245 46 C1421 C1422 C1423 C1424 49 C1425 C1426 51 C1427 C1428 59 C1203 67 C1429 C1430 C1431 91 C1361 94 U0073 95 C1240 U0124 97 C1381 98 C1336 VSC расшифровка кода ошибки Показ Techstream 31 C1432 C1433 C1434 34 C1435 C1436 C1443 36 C1210 43*1-51 C1201 62 U0123 63 U0126 64 C1380 65 C1437 U0100 66 C1290 C1439 C1445 98 C1440 *1: Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает неисправность в ABS. После окончания проверки отсоедините клеммы TC и CG DLC3 для выключения дисплея. Если одновременно обнаружено 2 или более расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будут отображаться в порядке возрастания. Очистите расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). Очистить расшифровка кода ошибки, хранящиеся в ЭБУ, путем нажатия на педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд. Убедитесь, что сигнальная лампа указывает на обычный код системы. Снимите SST с клемм DLC3. HINT: Очистка расшифровка кода ошибки не может быть выполнена путем отключения клеммы аккумулятора или предохранителя ECU-IG RH.
3. END OF расшифровка кода ошибки проверить/сброс Включить выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что световые индикаторы АБС и проскальзывания гаснут в течение приблизительно 3 секунд после включения выключателя двигателя (IG).

Данные Стоп-Кадра.

1. Данные стоп-кадра Всякий раз, когда обнаруживается ABS расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) как данные стоп-кадра. ECU управления скольжением хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель двигателя был выключен и включен (IG) с момента последнего включения ABS. ПОДСКАЗКА: Если транспортное средство остановлено или движется на низкой скорости (7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее), или если обнаружен расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением прекратит подсчет числа. Freeze Frame Data во время работы ABS: ECU управления салазками хранит и обновляет данные всякий раз, когда работает система ABS. Когда ЭБУ сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, данные, сохраненные во время работы ABS, очищаются. Заморозить данные кадра во время обнаружения расшифровка кода ошибки: Когда ECU управления скольжением сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, обновления не будут выполняться, пока данные не будут очищены.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream выберите отображение данных кода неисправности с помощью команды Freeze Frame Data. ABS/VSC/TRAC тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Время, прошедшее после замораживания Триггер Время, прошедшее после замораживания триггера/Мин.: 0 мс, Макс.: 500 мс - - Количество включений IG Количество включений переключателя двигателя (IG) после сохранения данных стоп-кадра/от 0 до 31 - - Зуммер Устройство управления зуммером/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Зуммер вкл.: Зуммер выкл. - Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал выключатель/ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ.: Нажатая педаль тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Стояночный тормоз SW Выключатель стояночного тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Стояночный тормоз отключен: Стояночный тормоз отпущен - Положение передачи Информация о положении передачи/P/N, R, 1-8, FAIL или NOT R Фактическое положение передачи - Положение рычага переключения передач Информация о положении рычага переключения передач/P/N, R, D/M, 1st-6th/B или FAIL Фактическое положение рычага переключения передач - Operated система Operated система status/ABS, VSC, TRC, BA, HAB, PBA, PB, HA-CTRL, FAIL, SYS или NON - ABS: ABS активированный VSC: VSC активированный TRC: TRAC активированный BA: BA активированный HAB: HAB активированный PBA: PBA активированный PB: PB активированный HA-CTRL: Hill-start ассистент управление activated FAIL: Срабатывание в отказобезопасном режиме SYS: Система запрещает срабатывание NON: Нет срабатывания Срабатывание датчика главного цилиндра Показание датчика давления главного цилиндра/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: От 0,3 до 0,9 В Показания увеличиваются при нажатии на педаль тормоза M/C Класс сенсора Изменение сенсора давления в главном цилиндре/Мин.: -30 МПа/с, Макс.: 225 МПа/с При отпущенной педали тормоза или удерживаемой педали в постоянном положении: 0 МПа/с При приведении в действие педали тормоза: Изменяется пропорционально скорости движения педали Датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания/Мин.: -128 град/с, Макс.: 127 град/с Остановка ТС: 0 град/с Поворот направо: -128 до 0 град/с Поворот налево: От 0 до 127 град/с - Поперечный G Поперечный G/Мин.: -25,11 м/с 2, Макс.: 24,91 м/с 2 - Во время поворота: Изменения пропорционально ускорению Вперед и Назад G Вперед и назад G/Min.: - 25,11 м/с 2, макс. 24,91 м/с 2 - при ускорении/замедлении: Изменения пропорционально с ускорением FR Скорость колеса Датчик скорости переднего колеса Считывание правого/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Остановка транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FL Скорость колеса Датчик скорости переднего колеса Считывание левого/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RR Скорость колеса Датчик скорости заднего колеса RH чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RL Скорость колеса Датчик скорости заднего колеса LH чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Скорость транспортного средства Максимальное показание датчика скорости колеса/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний Класс скорости транспортного средства Класс скорости транспортного средства/Мин.: -25,11 м/с 2, Макс.: 24,91 м/с 2 Остановка автомобиля: 0 м/с 2 Во время движения: Изменения пропорционально ускорению/замедлению транспортного средства FR Направление движения колеса Сигнал/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - FL Направление колеса Переднее колесо Сигнал левого направления/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - направление колеса RR Сигнал правого направления заднего колеса/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - Направление колеса RL Сигнал направления заднего колеса/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - Реальный крутящий момент двигателя Реальный крутящий момент двигателя/Мин.: -1024 Н * м, Макс.: 1023 Н * м - - Угол открытия акселератора% Разница настоящего акселератора/Мин.: 0%, Макс.: 128% При отпущенной педали акселератора: 0% При работе педали акселератора: Изменения пропорционально перемещению педали IG1 значение напряжения IG1 напряжение/мин.: 0 В Макс.: 255 В - - FR Целевое давление масла Переднее колесо правое целевое давление масла показание/Мин.: 0 МПа, Макс.: 20 МПа - Изменения в соответствии с целевым давлением цилиндра колеса FL Целевое давление масла Переднее колесо LH целевое давление масла чтение/Мин.: 0 МПа, Макс.: 20 МПа - Изменения в соответствии с целевым давлением цилиндра колеса RR Целевое давление масла Заднее колесо RH целевое давление масла чтение/Мин.: 0 МПа, Макс.: 20 МПа - Изменения в соответствии с целевым давлением цилиндра колеса RL Целевое давление масла Заднее колесо LH целевое давление масла чтение/Мин.: 0 МПа, Макс.: 20 МПа - Изменения в соответствии с заданным давлением в цилиндре колеса Гидравлическое давление в тормозном цилиндре Датчик нагрузки на педаль тормоза SW Переключатель датчика нагрузки на педаль тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза, нажатая за пределы указанной точки ВЫКЛ: Педаль тормоза, не нажатая за пределы указанной точки - Режим осмотра Режим осмотра/ДРУГОЕ или ОСМОТР ДРУГОЕ: Нормальный режим ОСМОТР: Режим осмотра - датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса/Мин.: - 3276,8 град., Макс.: 3276,7 град. Левый поворот: Увеличение Правый поворот: Уменьшение - Режим выключения TRAC/VSC Режим выключения TRAC/VSC/NORMAL, TRAC OFF или VSC OFF NORMAL: Нормальный режим TRC OFF: TRAC off mode VSC OFF: VSC off mode -
3. Сброс FREEZE FRAME DATA ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит Freeze Frame Data. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА Если возникает проблема с сигналами датчиков или системами тормозных приводов, ECU управления скольжением запрещает подачу питания на тормозной привод и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Тормозной привод выключает соленоиды, и блок управления двигателем останавливает свой VSC по сигналам от ECU управления скольжением. Транспортное средство будет работать аналогично транспортному средству, которое не оснащено системами АБС, ТРАК и VSC. Контроль ABS будет запрещен, но контроль EBD будет продолжаться в той степени, в которой контроль EBD возможен. Если управление EBD невозможно, то для предупреждения водителя загорится сигнальная лампа тормозов. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Если компонент системы VSC неисправен до начала VSC, VSC будет запрещен. Если компонент системы неисправен во время работы VSC, система будет постепенно прекращать работу, чтобы не вызвать внезапного изменения устойчивости автомобиля. При невозможности управления системами загорится сигнальная лампа, информирующая водителя о прекращении управления системой. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств с мультиинформационным дисплеем загорается главный предупреждающий огонь, и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение, если какая-либо из систем EBD, BA или TRAC неисправна или если управление ABS или VSC не может быть выполнено. ABS, EBD и BA система Неисправность системы управления зоной ABS ABS, BA, TRAC, VSC управление запрещено BA система ABS, BA, TRAC, VSC управление запрещено EBD система ABS, EBD, BA, TRAC, VSC управление запрещено ПОДСКАЗКА: Неисправность в системе ABS или BA приведет к идентичной работе, при этом управление системами ABS, BA, TRAC, VSC будет запрещено. СИСТЕМА TRAC И VSC Способ управления неисправной зоной Система управления двигателем (системы TRAC и VSC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только тормоза для осуществления управления Система управления тормозами (система VSC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только двигатель для осуществления управления Система управления тормозами (система TRAC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Отключает управление (путем постепенного прекращения управления) ПОДСКАЗКА: Системы TRAC и VSC используют различные системы для запрещения различных средств управления в зависимости от неисправных частей.

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ABS Предупреждающая лампа ABS Предупреждающая лампа/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Сигнальная лампа ВКЛ ВЫКЛ: Сигнальная лампа ВЫКЛ - Сигнальная лампа тормоза Сигнальная лампа тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Сигнальная лампа ВКЛ. ВЫКЛ.: Сигнальная лампа ВЫКЛ. - Зуммер Блок управления зуммером/ВКЛ. или ВКЛ.: Зуммер ВКЛ. ВЫКЛ.: Зуммер ВЫКЛ. - Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель/ВКЛ. или ВЫКЛ. ВКЛ.: Нажатая педаль тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Стояночный тормоз SW Выключатель стояночного тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Стояночный тормоз выключен: Стояночный тормоз отпущен - Основной холостой ход SW Основной переключатель холостого хода/ВКЛ. Или ВКЛ.: Педаль акселератора отпущена, ВЫКЛ: Педаль акселератора нажата - Датчик нагрузки на педаль тормоза SW Переключатель датчика нагрузки на педаль тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата за пределами указанной точки ВЫКЛ: Педаль тормоза не нажата за пределами указанной точки - Положение зубчатой передачи Информация о положении зубчатой передачи/P/N, R, 1-8, FAIL, NOT R Фактическое положение зубчатой передачи - Положение рычага переключения передач Информация о положении рычага переключения передач/P/N, R, D/M, 1st-6th/B, FAIL Фактическое положение рычага переключения передач - Информация о переключении передач Информация о переключении передач/ON или OFF ON: Во время переключения передач - Режим проверки Режим проверки/ДРУГОЕ или ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЕ: Нормальный режим ОСМОТР: Режим осмотра - Количество включений IG (Осмотр) Количество включений выключателя двигателя (IG) после входа в режим осмотра/мин.: 0, макс.: 255 - - Датчик главного цилиндра Датчик давления главного цилиндра/мин.: 0 В, не более: 5 В При отпущенной педали тормоза: От 0,3 до 0,9 В Показания увеличиваются при нажатии на педаль тормоза Нулевая точка М/С Запомненное нулевое значение/мин.: -12,5 МПа, макс.: 12,4 МПа - - Датчик замедления Датчик ускорения/мин.: -18,52 м/с 2, макс.: 18,39 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывное изменение нулевой точки Decele Запомненное нулевое значение/мин.: -25,11 м/с 2, макс.: 24,91 м/с 2 - - Замедление Sensor2 Датчик ускорения 2/мин.: -18,52 м/с 2, макс.: 18,39 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывное изменение нулевой точки Decele2 Запомненное нулевое значение/мин.: -25,11 м/с 2, макс.: 24,91 м/с 2 - - датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Нулевая точка скорости рыскания Запомненное нулевое значение/мин.: -128 град./с, макс.: 127 град./с - - скорость рыскания Sensor2 датчик скорости рыскания 2/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Нулевая точка рыскания Rate2 Запомненное нулевое значение/мин.: -128 °/сек, макс.: 127 °/сек - - датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса/мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. Левый поворот: Увеличение Правый поворот: Уменьшение - нулевая точка угла поворота рулевого колеса Запомненное нулевое значение/мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. После калибровки нулевой точки датчика угла поворота: 0 град. - Поперечный G Поперечный G/мин.: -25,11 м/с 2, макс.: 24,91 м/с 2 - Во время поворота: Изменения пропорционально ускорению Вперед и назад G Вперед и назад G/мин.: -25,11 м/с 2, макс.: 24,91 м/с 2 - при ускорении/замедлении: Изменения в пропорции с ускорением Значение скорости рыскания Значение скорости рыскания/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с - Во время поворота: Изменения пропорционально углу поворота вокруг вертикальной оси Значение угла поворота/мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. - При работе рулевого управления: Изменения пропорционально повороту рулевого колеса Стоп Световой реле Стоп световой управляющий реле/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Реле ВКЛ. ВЫКЛ.: Реле ВЫКЛ. - Индикатор проскальзывания Световой индикатор проскальзывания Световой индикатор/ВКЛ. или ВКЛ.: Индикаторная лампа ВКЛ ВЫКЛ: Индикаторная лампа ВЫКЛ - FR Колесо Скорость Датчик скорости переднего колеса Считывание правого/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FL Скорость колеса Датчик скорости переднего колеса Считывание левого/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RR Скорость колеса Датчик скорости заднего колеса RH чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RL Скорость колеса Датчик скорости заднего колеса LH чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Скорость транспортного средства Датчик максимальной скорости колес считывает/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FR Ускорение колес Переднее колесо Правое ускорение/мин.: -200,84 м/с 2, не более: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывно меняется FL Колесо Ускорение Переднее колесо Левое ускорение/мин.: -200,84 м/с 2, не более: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывно изменяется RR Ускорение колеса Ускорение заднего колеса Правое ускорение/мин.: -200,84 м/с 2, не более: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывно меняется RL Wheel Acceleration Заднее колесо LH acceleration/min.: -200,84 м/с 2, не более: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: FR Wheel Direction Переднее колесо RH direction/FORWARD или BACK FORWARD: Вперед НАЗАД: Назад - FL Направление колеса Переднее колесо Левое направление/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - RR Направление колеса Правое направление заднего колеса/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - RL Направление колеса Заднее колесо Левое направление/ВПЕРЕД или НАЗАД ВПЕРЕД: Вперед НАЗАД: Назад - Стоп Свет Реле Выход Стоп свет управление реле выход/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Релейный выход ВКЛ ВЫКЛ: Релейный выход ВЫКЛ - FR Колесо ABS Ctrl Статус Переднее колесо Правое ABS контроль статус/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Во время управления - FL Wheel ABS Ctrl Status передний wheel LH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RR Wheel ABS Ctrl Status Заднее колесо RH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RL Wheel ABS Ctrl Status Заднее колесо LH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - BA Ctrl Status BA управление status/ON или OFF ON: Во время управления - PBA Ctrl Status PBA управление status/ON или OFF ON: Во время управления - TRC (TRAC) Ctrl Status Статус управления TRAC статус/ON или OFF ON: При управлении - TRC (TRAC) двигатель Ctrl Status TRAC двигатель управление status/ON или OFF ON: Во время управления - TRC (TRAC) тормоз Ctrl Status TRAC тормоз управление status/ON или OFF ON: Во время управления - FR Wheel VSC Ctrl Status передний wheel RH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - FL Wheel VSC Ctrl Status передний wheel LH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RR Wheel VSC Ctrl Status Заднее колесо RH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RL Wheel VSC Ctrl Status Заднее колесо LH VSC управление status/ON или OFF ON: При управлении - Обороты двигателя Частота вращения двигателя/мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин Двигатель остановлен: 0 об/мин При постоянной частоте вращения двигателя: Нет больших колебаний Реальный крутящий момент двигателя Реальный крутящий момент двигателя/мин.: -1024 Н * м, макс.: 1023 Н * м - - Угол открытия акселератора% Разница текущего акселератора/мин.: 0%, макс.: 128% При отпущенной педали акселератора: 0% При работе педали акселератора: Изменения пропорционально движению педали Соленоидное реле Соленоидное реле ABS/ВКЛ. Или ВКЛ.: Соленоидное реле ВКЛ ВЫКЛ: Соленоидное реле ВЫКЛ - Реле двигателя Реле двигателя АБС/ВКЛ или ВКЛ.: Реле двигателя ВКЛ. ВЫКЛ.: Реле двигателя ВЫКЛ. - Реле отказоустойчивого двигателя Реле двигателя АБС реле отказоустойчивого двигателя/ВКЛ. Или ВКЛ.: Реле двигателя ВКЛ.: Реле двигателя ВЫКЛ. - Электромагнит TRAC/VSC (SM2) Главный электромагнит отключения (SM2 )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Работа - электромагнит TRAC/VSC (SM1) Электромагнит главного выключателя (SM1 )/ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ: Operating - ABS Соленоид (SFRH) ABS соленоид (SFRH )/ON или OFF ON: Operating - ABS Соленоид (SFRR) ABS соленоид (SFRR )/ON или OFF ON: Operating - ABS Соленоид (SFLH) ABS соленоид (SFLH )/ON или OFF ON: Operating - ABS Соленоид (SFLR) ABS соленоид (SFLR )/ON или OFF ON: Рабочая - ABS Соленоид (SRRH) ABS соленоид (SRRH )/ON или OFF ON: Operating - ABS Соленоид (SRRR) ABS соленоид (SRRR )/ON или OFF ON: Рабочая - ABS Соленоид (SRLH) ABS соленоид (SRLH )/ON или OFF ON: Operating - ABS соленоид (SRLR) ABS соленоид (SRLR )/ON или OFF ON: Operating - FR скорость обрыв Передний датчик скорости RH обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL скорость обрыв Передний датчик скорости LH обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RR скорость обрыв Датчик задней скорости RH обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL скорость обрыв Датчик задней скорости LH обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - электронный впрыск топлива Communication обрыв электронный впрыск топлива communication обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Yaw Rate обрыв Датчик скорости рыскания обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Deceleration обрыв Датчик ускорения обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - рулевое управление обрыв Датчик угла поворота руля обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - главный тормозной цилиндр обрыв Датчик давления в главном цилиндре обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - IG1 Значение напряжения IG1 напряжение/мин.: 0 В, макс.: 255 В от 11 до 14 В - значение напряжения МТ Напряжение монитора управления двигателем/мин.: 0 В, макс.: 255 В - - Режим отключения TRAC/VSC Выключатель отключения VSC/NORMAL, TRC OFF или VSC OFF NORMAL: Нормальный режим TRC OFF: Режим выключения TRAC VSC OFF: Режим выключения VSC - количество расшифровка кода ошибки Количество записанных расшифровка кода ошибки/мин.: 0, макс.: 255 - - Значение напряжения IG Уменьшение значения напряжения IG уменьшение обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - IG напряжение Value Увеличенное значение IG напряжение increase detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FR датчик скорости напряжение обрыв передний датчик скорости RH напряжение обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL датчик скорости напряжение обрыв передний датчик скорости LH напряжение обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RR датчик скорости напряжение обрыв Задний датчик скорости RH напряжение обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL датчик скорости напряжение обрыв Задний датчик скорости LH напряжение обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - M/C Датчик давления Шум Главный датчик давления цилиндра обнаружение шума/ERROR или NORMAL ERROR: Неисправность NORMAL: Normal - Выключатель педали тормоза разомкнут Переключатель определения нагрузки на педаль тормоза разомкнут обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Yaw Rate датчик напряжение обрыв Yaw rate датчик напряжение обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - электронный впрыск топлива Communication Invalid электронный впрыск топлива communication invalid detection/ERROR или NORMAL ERROR: Invalid NORMAL: Normal -
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без снятия каких-либо деталей, чтобы работать без снятия каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. в соответствии с отображением на Techstream, выполнение активного теста Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностические примечания Предупредительная лампа ABS Предупредительная лампа ABS Предупредительная лампа ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измеритель Предупредительная лампа тормоза Предупредительная лампа ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измеритель Зуммер управления салазками Зуммер ВКЛ/ВЫКЛ Зуммер можно услышать Соленоидное реле ABS соленоидное реле реле ВКЛ./ВЫКЛ. - Реле двигателя Реле двигателя ABS Реле ВКЛ./ВЫКЛ. Рабочий звук двигателя можно услышать Стоп-сигнал Световое реле Стоп-сигнал Управление светом (BRK-LP) Реле реле ВКЛ./ВЫКЛ. Стоп-сигналы загораются на соленоиде ABS (SRLR) ABS соленоид (SRLR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелчок звук) можно услышать ABS соленоид (SRLH) ABS соленоид (SRLH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать Соленоид ABS (SRRR) ABS соленоид (SRRR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелчок звук) можно услышать ABS соленоид (SRRH) ABS соленоид (SRRH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать Соленоид ABS (SFLR) ABS соленоид (SFLR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкая звук) можно услышать ABS соленоид (SFLH) ABS соленоид (SFLH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать Соленоид ABS (SFRR) ABS соленоид (SFRR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкая звук) можно услышать ABS соленоид (SFRH) ABS соленоид (SFRH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать VSC/TRC Соленоид (SMR) Главный соленоид отсечки (SM2) Соленоид ВКЛ./ВЫКЛ. Рабочий звук соленоида (щелчок звук) можно услышать VSC/TRC соленоид (SMF) Главный вырезать соленоид (SM1) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) может быть слышен Индикатор TRAC ВЫКЛ Световой индикатор TRAC ВЫКЛ Световой индикатор ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измерительный прибор VSC Индикатор ВЫКЛ Световой индикатор ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измерительный прибор индикатор Проскальзывание Световой очный индикатор Индикаторная лампа ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдение за комбинированным измерительным прибором.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Если при осмотре деталей неисправности не обнаружено, осмотрите блок управления блоком и точки заземления на предмет плохого соединения.
2. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную расшифровка кода ошибки. Подробные сведения о каждом коде см. в соответствующей информации для соответствующего «Кода расшифровка кода ошибки» в таблице расшифровка кода ошибки.
3. При обнаружении 2 или более расшифровка кода ошибки последовательно выполняйте проверку канала до тех пор, пока проблема не будет выявлена.
4. Для расшифровка кода ошибки, отображаемых предупредительной лампочкой или индикаторной лампочкой, обратитесь к диаграммам расшифровка кода ошибки в окне расшифровка кода ошибки проверить/сброс (Проверка/очистка расшифровка кода ошибки).
5. Осмотрите предохранители и реле перед осмотром зон неисправности, показанных в таблице ниже.

ABS расшифровка кода ошибки

От * 1 до * 3:

Даже после устранения неисправностей сигнальная лампа АБС не погаснет, если не будут выполнены следующие операции:

1. * 1: Управляйте транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль в час) в течение 30 секунд или более и проверьте, что предупреждающий свет ABS выключен. Очистите расшифровка кода ошибки.

1. * 2: Включите выключатель двигателя (IG). Удерживайте автомобиль в неподвижном состоянии в течение 5 секунд или более и слегка нажмите на педаль тормоза 2 или 3 раза. Управляйте транспортным средством со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч), нажмите и прочно удерживайте педаль тормоза в течение приблизительно 3 секунд. Повторите вышеописанную операцию 3 или более раз и проверьте, что сигнальная лампа ABS погасла. Очистите расшифровка кода ошибки.

1. * 3: Включите выключатель двигателя (IG). Нажмите на педаль тормоза. Очистите расшифровка кода ошибки.

ПОДСКАЗКА:

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда сигнальная лампа ABS остается включенной.

VSC расшифровка кода ошибки

ПОДСКАЗКА:

В некоторых случаях Techstream нельзя использовать, когда индикатор проскальзывания остается включенным.

РЕЖИМ ПРОВЕРКИ АБС расшифровка кода ошибки

РЕЖИМ КОНТРОЛЯ КПУ расшифровка кода ошибки

SST

09214-76011 Замена шкива коленчатого вала 09520-24010 Шкив вала боковой шестерни дифференциала 09843-18040 Диагностика Проверка № провода 2 09950-00020 Съемник подшипника 09950-00030 Крепление съемника подшипника

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Рекомендуемые инструменты

09017-1C100 Гайковерт с накидной гайкой 10 мм 09082-00040 TOYOTA электрооборудование Tester 09083-00170 проверка Lead set № 2

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Оборудование

Смазка управления тормозов (подготовка)

Сервисные данные

Моменты затяжки

: Для использования без ключа с накидной гайкой

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов)

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Схема №18

Войти

Процедура проверки

Процедура системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов)

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Эти коды обнаруживаются при обнаружении проблемы в узле тормозного привода. Цепи соленоидов находятся в узле тормозного привода. Поэтому проверка цепи соленоида и проверка блока соленоида не могут быть выполнены. Перед заменой тормозного привода в сборе обязательно проверьте, выведены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат результата Продолжается к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (C0226, C0236, C0246, C0256 и C1225) не произведены, коды неисправностей (C0226, C0236, C0246, C0256 и/или C1225) произведен НАМЕК B: Если сигнал скорости 6 км/ч (4 миль/ч) или более вводится в ECU управления скольжением с включенным выключателем двигателя (IG) и выключенным стоп-сигналом, ECU выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида. Если выводится обычный код системы (коды неисправностей не выводятся), слегка покачивайте разъемы, жгут проводов и предохранители тормозного привода в сборе. Убедитесь, что не выводятся расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки выводятся при подтягивании разъема или жгута проводов узла тормозного привода (блок управления скольжения ECU), осмотрите и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Предполагается, что расшифровка кода ошибки были выведены из-за плохого соединения клеммы разъема. B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 2
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти расшифровка кода ошибки могут быть сохранены.

Схема №19

Войти

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1241 и/или C1417 расшифровка кода ошибки вместе с C0273, C0274 и/или C1361 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1241 и/или C1417 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки C1241: низкий питание Supply напряжение неисправность или расшифровка кода ошибки C1417: высокий питание Supply напряжение неисправность).

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Моторное реле Моторное реле ABS Реле ВКЛ./ВЫКЛ. Рабочий звук двигателя можно услышать Проверка рабочего звука моторного реле ABS при работе с ним с помощью Techstream. Результат Результат Переход к Рабочий звук не слышен A Рабочий звук слышен B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить ABS1 предохранитель Выключите выключатель двигателя и извлеките ABS1 предохранитель из блока реле № 1 машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ABS1 (50 А) Предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Блок реле машинного отделения * 2 ABS1 Предохранитель NG --> ЗАМЕНИТЬ ABS1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU (+ BM клемма) Установить ABS1 предохранитель. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A62-24 (+ BM) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (+ BM цепь) OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить SKID управление ECU (GND2 клемма) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-13 (GND2) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND2 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле тормозного привода. Реле двигателя АБС находится в узле тормозного привода. Поэтому осмотр реле двигателя АБС и осмотр блока реле двигателя не могут быть выполнены. Обязательно проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки перед заменой узла тормозного привода. Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем ECU блока управления салазками. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C0273, C0274 и C1361) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C0273, C0274 и/или C1361) выводятся B HINT: Если сигнал скорости 6 км/ч (4 миль/ч) или более вводится в ECU управления скольжением с включенным выключателем двигателя (IG) и выключенным стоп-сигналом, ECU выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида. Если выводится обычный код системы (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводятся), слегка покачивайте разъемы, жгут проводов и предохранители тормозного привода в сборе. Убедитесь, что не выводятся расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки выводятся при подтягивании разъема или жгута проводов узла тормозного привода (блок управления скольжения ECU), осмотрите и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Предполагается, что расшифровка кода ошибки были выведены из-за плохого соединения клеммы разъема. B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 6
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя двигателя (IG), и выключается, если при самодиагностике, выполняемой после запуска двигателя, обнаруживается обрыв или короткое замыкание в соленоиде.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.

Электросхема

См. расшифровка кода ошибки C0226, C0236, C0246, C0256 и C1225. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1241 и/или C1417 расшифровка кода ошибки вместе с C0278 и/или C0279 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1241 и/или C1417 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки C1241: низкий питание Supply напряжение неисправность или расшифровка кода ошибки C1417: высокий питание Supply напряжение неисправность).

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Проверить ABS2 предохранитель Извлеките ABS2 предохранитель из блока реле № 1 машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ABS2 (30 А) Предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Блок реле машинного отделения * 2 ABS2 Предохранитель NG --> ЗАМЕНИТЬ ABS2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить SKID управление ECU (+ BS клемма) Установить ABS2 предохранитель. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A62-12 (+ BS) - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (+ BS цепь) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-1 (GND1) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле тормозного привода. Цепь соленоида находится в узле тормозного привода. Поэтому проверка цепи соленоида и проверка блока соленоида не могут быть выполнены. Обязательно проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки перед заменой узла тормозного привода. Подсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C0278 и C0279) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C0278 и/или C0279) выводятся B HINT: Если сигнал скорости 6 км/ч (4 миль/ч) или более вводится в ECU управления скольжением с включенным выключателем двигателя (IG) и выключенным стоп-сигналом, ECU выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида. Если выдается обычный код системы (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выдаются), слегка покачивайте разъемы, электрожгуты и предохранители тормозного привода в сборе. Убедитесь, что не выводятся расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки выводятся при подтягивании разъема или жгута проводов узла тормозного привода (блок управления скольжения ECU), осмотрите и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Предполагается, что расшифровка кода ошибки были выведены из-за плохого соединения клеммы разъема. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Сигналы расшифровка кода ошибки C0371 и C1279 могут быть сброшены, когда датчик скорости рыскания и ускорения посылает сигнал скорости рыскания и/или датчика ускорения или когда тестовый режим заканчивается. расшифровка кода ошибки C0371 и C1279 выводятся только в тестовом режиме.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик установка Проверьте правильность установки датчика скорости и ускорения рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик затянут на заданный момент. Датчик не установлен в наклонном положении. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (IG клемма) (ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ (IG клемма) Убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем датчика скорости рыскания и ускорения. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J115-4 (IG) - Корпус заземлен Двигатель переключатель включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик скорости рыскания и ускорения) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ IG) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (масса клемма) Turn the двигатель выключатель off. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Заданное условие J115-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик скорости рыскания и ускорения) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (масса цепь) OK --> See step 4
4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем работа VSC и TRAC запрещена отказоустойчивой функцией. При нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивое управление снимается.

1. Проверить двигатель управление система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) Проверьте, выдана ли какая-либо система управления двигателем расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки для 2UR-GSE). Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ
3. ОСМОТРИТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для 2УР-ГСЭ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема используется для отправки управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, и управляющей информации двигателя из блок управления двигателем в ECU управления салазками.

Если ЭБУ управления скольжением заменен или память очищена, системная информация, такая как место назначения или тип транспортного средства, будет неподтвержденной. После переключения в тестовый режим ECU управления скольжением выполняет инициализацию при начале связи с транспортным средством и сохраняет информацию о системе в течение 2 или 3 секунд.

C1270 расшифровка кода ошибки сбрасывается при нормальном завершении инициализации или по окончании тестового режима. C1270 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

1. Проверить PART NUMBER (блок управления двигателем) Проверьте правильность номера компонента установленного блок управления двигателем. OK блок управления двигателем, установленный в транспортном средстве, имеет правильный номер детали. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ОЧИСТИТЬ И СОХРАНИТЬ СИСТЕМНУЮ ИНФОРМАЦИЮ Очистить системную информацию. См. КАЛИБРОВКА. Сохранение системной информации. См. КАЛИБРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1203) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1203) выводится B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 4
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются U0123 расшифровка кода ошибки (неисправность связи датчика скорости рыскания) и U0124 (неисправность связи датчика ускорения).

Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки вместе с C1210 и/или C1336 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости и ускорения рыскания. См. КАЛИБРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 3 OK --> END
3. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик установка (ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ) Выключите выключатель двигателя и проверьте правильность установки датчика скорости и ускорения рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик затянут на заданный момент. Датчик не установлен в наклонном положении. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Замедление Датчик ускорения Датчик ускорения/мин.: -18,52 м/с 2, макс.: 18,39 м/с 2 Мин.: -18,52 м/с 2 Макс.: 18,39 м/с 2 Показания изменяются при отскоке транспортного средства Замедление Sensor2 датчик ускорения 2/мин.: -18,52 м/с 2, макс.: 18,39 м/с 2 Мин.: -18,52 м/с 2 Макс.: 18,39 м/с 2 Изменение показаний при отскоке транспортного средства Датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Скорость рыскания Sensor2 датчик скорости рыскания 2/мин: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Проверьте, чтобы скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения отображались на Techstream. OK Скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения в норме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Схема №28

Войти

ПОДСКАЗКА:

Когда расшифровка кода ошибки U0123, U0124 и/или U0126 произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и/или C1245, осматривают и восстанавливают области проблемы, обозначенные расшифровка кода ошибки U0123, U0124 и/или U0126 сначала. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик установка Проверьте правильность установки датчика скорости и ускорения рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик затянут на заданный момент. Датчик не установлен в наклонном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
3. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ

1. Проверить PART NUMBER (YAW RATE и ACCELERATION датчик) (Проверка номера детали (датчик скорости и ускорения рыскания)) Проверьте правильность номера детали установленного датчика скорости и ускорения рыскания. OK Датчик скорости рыскания и ускорения, установленный в автомобиле, имеет правильный номер детали. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1240) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1240) выводится B B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 3
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Проверить ECU-IG RH предохранитель Извлеките предохранитель ECU-IG RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель ECU-IG RH (10 A) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Основной корпус ECU RH * 2 ECU-IG RH Предохранитель NG --> ЗАМЕНИТЬ ECU-IG RH предохранитель OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить аккумулятор Установите предохранитель ECU-IG RH. Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА УПРАВЛЕНИЯ) Убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Условие Указано A62-34 (IG1) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (IG1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Turn the двигатель выключатель off. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-1 (GND1) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключите разъем блока управления блоком ECU. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1241) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1241) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 6
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Сигналы расшифровка кода ошибки, C1271 к C1276, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1271 до C1276 выводятся только в тестовом режиме.

ПОДСКАЗКА:

1. Расшифровка кода ошибки C1271 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
2. Коды неисправностей C1272 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Тестер ABS/VSC/TRAC Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость FR Открытие Датчик скорости FR обнаружение открытия/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL скорость обрыв FL датчик скорости обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Кратковременное прерывание NORMAL: Normal - Result Result Перейти к Имеются кратковременные прерывания A Отсутствуют кратковременные прерывания B Имеется постоянная разомкнутая цепь C ПОДСКАЗКА: Перед снятием датчика и разъема проведите вышеуказанный осмотр. C --> См. шаг 6 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Выключите выключатель двигателя, отремонтируйте или замените жгут или соединитель. Проверьте наличие мгновенных прерываний между блоком управления и передним датчиком скорости. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Проверьте отсутствие кратковременных прерываний. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 4 OK --> END
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (передний датчик скорости) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость вращения колеса FR датчик скорости вращения колеса считывание/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на скоростемере FL Wheel скорость/min.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Когда транспортное средство остановлено: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 13
6. Проверить передний датчик скорости установка Выключите выключатель двигателя и проверьте установку датчика скорости. ОК Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) НГ --> См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Убедитесь в отсутствии ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем переднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие V1 («A» -2) - V1 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -2) - V1 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - V1 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -1) - V1 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие W3 («A» -2) - W3 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -2) - W3 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - W3 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -1) - W3 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика контроля скольжения * 2 для правого * 3 для левого * 4 Разъема со стороны датчика «A» * 5 Разъем со стороны автомобиля «B» ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - передний датчик скорости) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-7 (FR +) - V1-2 (FR +) Всегда ниже 1 Ом A62-7 (FR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-6 (FR-) - V1-1 (FR-) Всегда ниже 1 Ом A62-6 (FR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-19 (FL +) - W3-2 (FL +) Всегда ниже 1 Ом A62-19 (FL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-18 (FL-) - W3-1 (FL-) Всегда ниже 1 Ом A62-18 (FL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к переднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) V1-2 (FR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) От 8 до 14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие W3-2 (FL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к переднему датчику скорости) NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
10. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выключите выключатель двигателя и вновь подсоедините разъем переднего датчика скорости. Выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 13
11. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА И РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Выключите выключатель двигателя и замените датчик частоты вращения переднего моста и подузел ступицы переднего моста (ротор датчика частоты вращения переднего моста). См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика частоты вращения переднего моста встроен в подузел ступицы переднего моста. Если необходимо заменить ротор датчика частоты вращения переднего моста, замените его вместе с подузлом ступицы переднего моста с датчиком частоты вращения переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
12. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ ПРОВЕРКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выполните проверку датчика в процедуре режима проверки. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 15 OK --> END
13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
14. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел МОНТАЖ
15. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Сигналы расшифровка кода ошибки, C1273 к C1278, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1273 до C1278 выводятся только в тестовом режиме.

ПОДСКАЗКА:

1. Расшифровка кода ошибки C1273 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
2. Коды неисправностей C1274 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.

См. C1403 и C1404 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость Открыть RR датчик скорости открыть обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL скорость обрыв RL датчик скорости обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Кратковременное прерывание NORMAL: Normal - Result Result Перейти к Имеются кратковременные прерывания A Отсутствуют кратковременные прерывания B Имеется постоянная разомкнутая цепь C ПОДСКАЗКА: Перед снятием датчика и разъема проведите вышеуказанный осмотр. C --> См. шаг 6 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД - ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Выключите выключатель двигателя, отремонтируйте или замените жгут или соединитель. Проверьте наличие мгновенных прерываний между блоком управления и задним датчиком скорости. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Проверьте отсутствие кратковременных прерываний. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 4 OK --> END
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (задний датчик скорости) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость вращения колеса RR Считывание датчика скорости вращения колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на датчике скорости колеса RL Скорость колеса RL Показания датчика скорости колеса RL/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 17
6. Проверить задний датчик скорости установка Выключите выключатель двигателя и проверьте установку датчика скорости. ОК Зазор между датчиком и водилом заднего моста отсутствует. Болт установки затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) НГ --> См. шаг 18 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить задний датчик скорости TIP (ПРОВЕРЬ НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ) Снимите датчик задней скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить задний датчик скорости ROTOR (ПРОВЕРЬ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ) Снимите ротор заднего датчика скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней скорости встроен в ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости ROTOR OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Установите задний датчик скорости и ротор заднего датчика скорости. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем заднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие X1 («A» -2) - X1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -2) - X1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - X1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -1) - X1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие Y1 («A» -2) - Y1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -2) - Y1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Y1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -1) - Y1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика управления салазками * 2 Разъем стороны датчика «A» * 3 Разъем стороны автомобиля «B» * 4 для RH * 5 для LH ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - задний датчик скорости) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ - ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-17 (RR +) - X1-2 (RR +) Всегда ниже 1 Ом A62-17 (RR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-16 (RR-) - X1-1 (RR-) Всегда ниже 1 Ом A62-16 (RR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-5 (RL +) - Y1-2 (RL +) Всегда ниже 1 Ом A62-5 (RL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-4 (RL-) - Y1-1 (RL-) Всегда ниже 1 Ом A62-4 (RL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) X1-2 (RR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8-14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие Y1-2 (RL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
12. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем датчика задней скорости. Выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 17
13. Заменить задний датчик скорости Выключите выключатель двигателя и замените задний датчик скорости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ ПРОВЕРКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выполните проверку датчика в процедуре режима проверки. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 15 OK --> END
15. ЗАМЕНИТЬ РОТОР ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Выключите выключатель двигателя, замените ступицу заднего моста и подшипниковый узел (ротор датчика задней скорости). См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней скорости встроен в ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ ПРОВЕРКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА) Выполните проверку датчика в процедуре режима проверки. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 19 OK --> END
17. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
18. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел МОНТАЖ
19. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

C1281 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал давления главного цилиндра или когда режим тестирования заканчивается. C1281 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

См. C1425 и C1429 расшифровка кода ошибки. См. электросхема или электросхема).

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Датчик нагрузки педали тормоза SW Переключатель датчика нагрузки педали тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата за пределами указанной точки ВЫКЛ: Педаль тормоза не нажата выше указанной точки - Проверьте, что дисплей переключателя стоп-сигнала и дисплей переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза, наблюдаемые на Techstream, изменяются в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. Медленно нажмите на педаль тормоза и проверьте, включены ли выключатель стоп-сигнала и датчик нагрузки на педаль тормоза. OK Сначала включается выключатель стоп-сигнала, а затем выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза. Результат Результат Перейти к OK A NG (Выключатель стоп-сигнала не включен) B NG (переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза не включен) C NG (первым включается датчик нагрузки на педаль тормоза) D D --> См. шаг 7 C --> См. шаг 6 B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (главный тормозной цилиндр датчик давления) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик главного цилиндра Датчик давления главного цилиндра/мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3-0,9 В Показание увеличивается при нажатии на педаль тормоза Проверьте, что значение давления тормозной жидкости датчика давления главного цилиндра, наблюдаемое на Techstream, изменяется при нажатии на педаль тормоза. OK При нажатии на педаль тормоза напряжение, отображаемое на Techstream, увеличивается. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. PERFORM проверка MODE (сигнал проверить) (РЕЖИМ КОНТРОЛЯ (ПРОВЕРКА СИГНАЛА)) Выключите выключатель двигателя и выполните проверку датчика в тестовом режиме. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. OK Сброс всех расшифровка кода ошибки в тестовом режиме. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 8
5. Проверить SKID управление ECU (STP1 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A62-2 (STP1) - Корпус заземлен Выключатель стоп-сигнала включен (педаль тормоза нажата) От 8 до 14 В A62-2 (STP1) - Заземление кузова Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ. (Педаль тормоза отпущена) Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления ЭБУ) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (STP1 ЦЕПЬ) OK --> См. шаг 9
6. Проверить SKID управление ECU (FSW + клемма) Turn the двигатель выключатель off. Sure that is not learning at the locking part и the connecting part of the разъём. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A62-27 (FSW +) - Основание кузова Выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза ВЫКЛ. (Нажата педаль тормоза) 0,9-1,1 кОм A62-27 (FSW +) - Основание кузова Выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза ВКЛ. (Отпущена педаль тормоза) 192-234 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (FSW + цепь) OK --> См. шаг 9
7. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СТОП-СИГНАЛА Выключите выключатель двигателя. Проверьте высоту установки педали тормоза и выключателя стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. ОК Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигнала в норме. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 10
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ СУППОРТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). См. раздел РАЗБОРКА
11. ОСМОТРИТЕ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
12. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ЮСТИРОВКА

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точку.

Если регулировка центровки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения троса от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи, или, если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой и выводит это расшифровка кода ошибки, чтобы указать плохую регулировку.

Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота будет устранена путем выключения выключателя двигателя.

1. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости и ускорения рыскания. См. КАЛИБРОВКА. ПОДСКАЗКА: Когда сохраненная нулевая точка датчика скорости рыскания и ускорения очищается, нулевая точка датчика угла поворота рулевого колеса также очищается. Если нулевая точка и выходное значение датчика скорости рыскания и ускорения и выходное значение датчиков скорости не являются нормальными, нулевая точка датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена нормально, даже если транспортное средство движется прямо вперед со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) или более. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION (ПРОВЕРЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Вести автомобиль прямо со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение не менее 5 секунд. Проверьте правильность центровки рулевого колеса при движении прямо. ПОДСКАЗКА: Если центровка передних колес и положение рулевого управления регулируются в результате ненормального центрального положения рулевого колеса, снова получите нулевую точку датчика скорости рыскания и ускорения после регулировки центровки передних колес и положения рулевого управления. ОК Руль отцентрован правильно. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством и поворачивайте рулевое колесо вправо и влево со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) и более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1290) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1290) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 5 A --> END
4. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ИЛИ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ЮСТИРОВКА
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

При получении рабочего сигнала вспомогательного управления троганием с места от ЭБУ управления скольжением включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.

См. C1425 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки вместе с C1380 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки. См. C1425 расшифровка кода ошибки: разомкнут в цепи выключателя стоп-сигнала или см. Неисправность выключателя стоп-сигнала или C1426 расшифровка кода ошибки: неисправность выключателя стоп-сигнала.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель стоп-сигнала/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Проверьте, что состояние выключателя стоп-сигнала, наблюдаемое на Techstream, изменяется в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STOP фонарь управление (BRK-LP) реле) Выберите активное тестирование на Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Стоп-сигнал Реле Стоп-сигнал Управление (BRK-LP) Реле ВКЛ/ВЫКЛ Стоп-сигналы загораются Убедитесь, что стоп-сигналы включаются или выключаются в соответствии с Techstream. OK Стоп-сигналы включаются или выключаются в соответствии с Techstream. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить SKID управление ECU (STP2 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A62-22 (STP2) - Корпус заземлен Выключатель стоп-сигнала включен (педаль тормоза нажата) От 8 до 14 В A62-22 (STP2) - Заземление кузова Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ. (Педаль тормоза отпущена) Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (STP2 цепь) OK: Перейти к следующему шагу
5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключите разъем блока управления блоком ECU. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выполните дорожное испытание. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1380) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1380) выводится B B --> См. шаг 11 A --> См. шаг 10
6. Проверить STOP фонарь управление (BRK-LP) реле Выключите выключатель двигателя и снимите реле управления стоп-сигналом (BRK-LP). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается Ниже 1 Ом 3-5 Напряжение между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше не подается 3-4 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Управление стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> заменить STOP фонарь управление (BRK-LP) реле OK: Перейти к следующему шагу
7. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие Стоп управление светом (BRK-LP) релейная клемма 5 - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В Управление стоп-сигналом (БРК-ЛП) релейная клемма 2 - Корпус заземлен Двигатель включен (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Блок реле машинного отделения * 2 Управление стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить SKID управление ECU (STPO клемма) Установить реле управления стоп-сигналом (BRK-LP). Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A62-31 (STPO) - Корпус Заземление Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ STPO) OK --> См. шаг 11.
9. Проверить SKID управление ECU (STP1 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A62-2 (STP1) - Корпус заземлен Выключатель стоп-сигнала включен (педаль тормоза нажата) От 8 до 14 В A62-2 (STP1) - Заземление кузова Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ. (Педаль тормоза отпущена) Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления ЭБУ) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (STP1 ЦЕПЬ) OK --> См. шаг 11
10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
12. ОСМОТРИТЕ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки вместе с C1381 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (IG клемма) (ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ (IG клемма) Убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика скорости рыскания и ускорения. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J115-4 (IG) - Корпус заземлен Двигатель переключатель включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик скорости рыскания и ускорения) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ IG) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (масса клемма) Turn the двигатель выключатель off. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J115-1 (масса) - Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик скорости рыскания и ускорения) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключите разъем датчика скорости рыскания и ускорения. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 3 км/ч (2 миль/ч) или более в течение не менее 10 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1381) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1381) выводится B ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 4
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

Схема №46

Войти

ПОДСКАЗКА:

1. C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
2. C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

Схема №47

Войти

1. Проверить передний датчик скорости установка Проверьте установку датчика скорости. ОК Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость вращения колеса FR датчик скорости вращения колеса считывание/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Когда транспортное средство остановлено: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на показаниях датчика скорости колеса FL Скорость колеса FL/мин: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА СОВЕТ: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> заменить передний датчик скорости и передний датчик скорости ROTOR OK --> См. шаг 4
3. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел МОНТАЖ
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
2. C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

Схема №48

Войти

1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Проверьте установку датчика скорости. ОК Зазор между датчиком и водилом заднего моста отсутствует. Болт установки затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) НГ --> См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить задний датчик скорости TIP (ПРОВЕРЬ НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ) Снимите датчик задней скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить задний датчик скорости ROTOR (ПРОВЕРЬ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ) Снимите ротор заднего датчика скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней скорости встроен в ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости ROTOR OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ) Установите задний датчик скорости и ротор заднего датчика скорости. Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость вращения колеса RR Считывание датчика скорости вращения колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Без значительных колебаний. Такая же скорость, как указано на датчике скорости RL Wheel скорость RL/min.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Когда транспортное средство остановлено: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 7
5. Заменить задний датчик скорости Выключите выключатель двигателя и замените задний датчик скорости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1403 и C1404) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1403 и/или C1404) выводятся B ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней скорости встроен в ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом. Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ A --> КОНЕЦ
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел МОНТАЖ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
2. C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открытие Датчик скорости FR открытие обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL Скорость Открытие Датчик скорости FL открытие обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: NormAL - OK Нет кратковременных прерываний. СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (передний датчик скорости) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите Список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость вращения колеса FR датчик скорости вращения колеса считывание/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на показаниях датчика скорости колеса FL Скорость колеса FL/мин: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1405 и C1406) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1405 и/или C1406) выводятся B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 9 A --> См. шаг 7
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем переднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие V1 («A» -2) - V1 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -2) - V1 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - V1 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -1) - V1 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие W3 («A» -2) - W3 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -2) - W3 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - W3 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -1) - W3 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика управления салазками * 2 для RH * 3 для разъема стороны датчика LH * 4 «A» * 5 Разъем стороны транспортного средства «B» ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - передний датчик скорости) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-7 (FR +) - V1-2 (FR +) Всегда ниже 1 Ом A62-7 (FR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-6 (FR-) - V1-1 (FR-) Всегда ниже 1 Ом A62-6 (FR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-19 (FL +) - W3-2 (FL +) Всегда ниже 1 Ом A62-19 (FL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-18 (FL-) - W3-1 (FL-) Всегда ниже 1 Ом A62-18 (FL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к переднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) V1-2 (FR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) От 8 до 14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие W3-2 (FL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 8
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
2. C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

См. C1403 и C1404 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость Открытие RR датчик скорости открытие обнаружение открытия/ОШИБКА или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL Скорость Открытие RL датчик скорости Открытие обнаружение открытия/ОШИБКА или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - OK Нет кратковременных прерываний. СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (задний датчик скорости) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость вращения колеса RR Считывание датчика скорости вращения колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на датчике скорости колеса RL Скорость колеса RL Показания датчика скорости колеса RL/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1407 и C1408) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1407 и/или C1408) выводятся B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 9 A --> См. шаг 7
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем заднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие X1 («A» -2) - X1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -2) - X1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - X1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -1) - X1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие Y1 («A» -2) - Y1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -2) - Y1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Y1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -1) - Y1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика управления салазками * 2 Разъем стороны датчика «A» * 3 Разъем стороны автомобиля «B» * 4 для RH * 5 для LH ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - задний датчик скорости) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ - ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-17 (RR +) - X1-2 (RR +) Всегда ниже 1 Ом A62-17 (RR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-16 (RR-) - X1-1 (RR-) Всегда ниже 1 Ом A62-16 (RR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-5 (RL +) - Y1-2 (RL +) Всегда ниже 1 Ом A62-5 (RL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-4 (RL-) - Y1-1 (RL-) Всегда ниже 1 Ом A62-4 (RL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) X1-2 (RR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8-14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие Y1-2 (RL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 8
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1409 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
2. C1410 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Замените датчик частоты вращения переднего моста и подузел ступицы переднего моста (ротор датчика частоты вращения переднего моста). См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика частоты вращения переднего моста встроен в подузел ступицы переднего моста. Если необходимо заменить ротор датчика частоты вращения переднего моста, замените его вместе с подузлом ступицы переднего моста с датчиком частоты вращения переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1411 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
2. C1412 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

См. C1403 и C1404 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Замените датчик задней скорости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
2. C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открытие Датчик скорости FR открытие обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - FL Скорость Открытие Датчик скорости FL открытие обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: NormAL - OK Нет кратковременных прерываний. СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (передний датчик скорости) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость вращения колеса FR датчик скорости вращения колеса считывание/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на скоростемере FL Wheel скорость/min.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Когда транспортное средство остановлено: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1413 и C1414) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1413 и/или C1414) выводятся B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 8
4. Проверить передний датчик скорости установка Выключите выключатель двигателя и проверьте установку датчика скорости. ОК Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) НГ --> См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Убедитесь в отсутствии ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем переднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие V1 («A» -2) - V1 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -2) - V1 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - V1 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом V1 («A» -1) - V1 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше V1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие W3 («A» -2) - W3 («B» -1) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -2) - W3 («B» -2) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - W3 («B» -2) Всегда ниже 1 Ом W3 («A» -1) - W3 («B» -1) Всегда 10 кОм или выше W3 («A» -1) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика контроля скольжения * 2 для правого * 3 для левого * 4 Разъема со стороны датчика «A» * 5 Разъем со стороны автомобиля «B» ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - передний датчик скорости) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-7 (FR +) - V1-2 (FR +) Всегда ниже 1 Ом A62-7 (FR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-6 (FR-) - V1-1 (FR-) Всегда ниже 1 Ом A62-6 (FR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-19 (FL +) - W3-2 (FL +) Всегда ниже 1 Ом A62-19 (FL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-18 (FL-) - W3-1 (FL-) Всегда ниже 1 Ом A62-18 (FL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к переднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) V1-2 (FR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) От 8 до 14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие W3-2 (FL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 9
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
9. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
11. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления АБС. Этот датчик скорости содержит ИС датчика, которая состоит из 2 MRE (магнитных резистивных элементов). Ротор датчика скорости, который состоит из 48 наборов полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы.

Для определения направления вращения выходные волны используются для определения соотношения импульсов, которые генерируются 2 MRE. После приема этого сигнала ИС датчика выдает сигнал прямого или обратного направления в ЭБУ.

ПОДСКАЗКА:

1. C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
2. C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

См. C1403 и C1404 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость Открытие RR датчик скорости открытие обнаружение открытия/ОШИБКА или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - RL Скорость Открытие RL датчик скорости Открытие обнаружение открытия/ОШИБКА или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - OK Нет кратковременных прерываний. СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (задний датчик скорости) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость вращения колеса RR Считывание датчика скорости вращения колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на датчике скорости колеса RL Скорость колеса RL Показания датчика скорости колеса RL/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) При остановке транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью: Нет значительных колебаний Такая же скорость, как указано на спидометре Проверьте значение скорости, выдаваемое датчиком скорости, отображаемым на Techstream. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, соответствует скорости, указанной на спидометре. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1415 и C1416) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1415 и/или C1416) выводятся B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 10
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Проверьте установку датчика скорости. ОК Зазор между датчиком и водилом заднего моста отсутствует. Болт установки затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) НГ --> См. шаг 13 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить задний датчик скорости TIP (ПРОВЕРЬ НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ) Снимите датчик задней скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить задний датчик скорости ROTOR (ПРОВЕРЬ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ) Снимите ротор заднего датчика скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней скорости встроен в ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом. NG --> CLEAN OR заменить задний датчик скорости ROTOR OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА) Установите задний датчик скорости и ротор заднего датчика скорости. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем заднего датчика скорости и провод датчика контроля юза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие X1 («A» -2) - X1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -2) - X1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - X1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом X1 («A» -1) - X1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше X1 («A» -1) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие Y1 («A» -2) - Y1 («B» -4) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -2) - Y1 («B» -5) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Y1 («B» -5) Всегда ниже 1 Ом Y1 («A» -1) - Y1 («B» -4) Всегда 10 кОм или выше Y1 («A» -1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Провод датчика управления салазками * 2 Разъем стороны датчика «A» * 3 Разъем стороны автомобиля «B» * 4 для RH * 5 для LH ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. NG --> заменить SKID управление датчик провод OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - задний датчик скорости) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ - ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Повторно подсоедините провод датчика управления салазками. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для правого для левого тестера Условие подключения Указанное условие A62-17 (RR +) - X1-2 (RR +) Всегда ниже 1 Ом A62-17 (RR +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-16 (RR-) - X1-1 (RR-) Всегда ниже 1 Ом A62-16 (RR-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше Условие подключения тестера Указанное условие A62-5 (RL +) - Y1-2 (RL +) Всегда ниже 1 Ом A62-5 (RL +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A62-4 (RL-) - Y1-1 (RL-) Всегда ниже 1 Ом A62-4 (RL-) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить SKID управление ECU (датчик вход) (ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU (ВХОД ДАТЧИКА) Повторно подсоедините разъем блока управления блоком управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение for RH for LH Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Стандартное напряжение для правого переключателя подключения левого тестера) X1-2 (RR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8-14 В Переключатель подключения тестера Указанное условие Y1-2 (RL +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя (IG) 8 на 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 11
10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
13. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. См. раздел МОНТАЖ

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.

См. C1241 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. Проверить ECU-IG RH предохранитель Извлеките предохранитель ECU-IG RH из основного корпуса ECU RH (боковой соединительный блок капота RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель ECU-IG RH (10 A) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Основной корпус ECU RH * 2 ECU-IG RH Предохранитель NG --> ЗАМЕНИТЬ ECU-IG RH предохранитель OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить аккумулятор Установите предохранитель ECU-IG RH. Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА УПРАВЛЕНИЯ) Убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие A62-34 (IG1) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (IG1 цепь) OK --> See step 4
4. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки вместе с C1419 и/или C1435 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ Замените датчик скорости и ускорения рыскания. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки вместе с C1420 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик установка Проверьте правильность установки датчика скорости и ускорения рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик затянут на заданный момент. Датчик не установлен в наклонном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
3. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Схема №49

Войти

См. C1425 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Заменить привод тормозов в сборе (датчик давления главного цилиндра). См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

См. C1425 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки вместе с C1422 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки. См. C1425 расшифровка кода ошибки: разомкнут в цепи выключателя стоп-сигнала или см. Неисправность выключателя стоп-сигнала или C1426 расшифровка кода ошибки: неисправность выключателя стоп-сигнала.

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель стоп-сигнала/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Проверьте, что состояние стоп-сигнала, наблюдаемое на Techstream, изменяется в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СТОП-СИГНАЛА Выключите выключатель двигателя. Проверьте высоту установки педали тормоза и выключателя стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. ОК Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигнала в норме. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управление транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более и проведение испытания на торможение (замедление транспортного средства путем нажатия на педаль тормоза). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1422) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1422) выводится B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 6
5. Проверить SKID управление ECU (STP1 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A62-2 (STP1) - Корпус заземлен Выключатель стоп-сигнала включен (педаль тормоза нажата) От 8 до 14 В A62-2 (STP1) - Заземление кузова Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ. (Педаль тормоза отпущена) Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления ЭБУ) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (STP1 ЦЕПЬ) OK --> См. шаг 7
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ОСМОТРИТЕ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ЮСТИРОВКА

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии заземления схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Tester Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Stop фонарь SW Стоп-сигнал Выключатель стоп-сигнала/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Проверьте, что дисплей выключателя стоп-сигнала, наблюдаемый на Techstream, изменяется в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1425) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1425) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 16 A --> См. шаг 14
4. Проверить STOP SW предохранитель Извлечь предохранитель STOP SW из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие STOP SW (7,5 A) предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Основной корпус ЭБУ RH * 2 STOP SW Предохранитель NG --> заменить STOP SW предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить STOP фонарь выключатель (питание SOURCE клемма) Установить предохранитель STOP SW. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A22-2 - Корпус Заземление Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до выключателя стоп-сигнала) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить STOP фонарь выключатель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Свободен вывод переключателя Ниже 1 Ом 1-2 Вывод переключателя нажат в 10 кОм или выше NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить STOP фонарь управление (BRK-LP) реле Снять реле управления стоп-сигналом (BRK-LP). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле управления стоп-сигналом (BRK-LP) NG --> ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK-LP) OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить STOP фонарь управление реле Проверить реле управления стоп-сигналом. См. ПРОВЕРКА. ОК Реле управления стоп-сигналом в норме. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ФАРЫ - РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ФАРАМИ) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем реле управления стоп-сигналом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие A22-1 - J96-2 (STP) Всегда ниже 1 Ом A22-1 - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до выключателя стоп-сигнала) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (Для остановки реле управления светом) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ФАРАМИ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие J96-8 (OUT) - Stop фонарь управление (BRK-LP) релейная клемма 4 Всегда ниже 1 Ом J96-8 (OUT) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к реле управления стоп-сигналом) * 2 № 3 Блок реле машинного отделения * 3 управление стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие A62-22 (STP2) - Управление стоп-сигналом (BRK-LP) релейная клемма 3 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 № 3 блок реле машинного отделения * 3 управления стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
12. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите реле, разъемы и т.д. и восстановите прежнее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1425) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1425) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 16 A --> См. шаг 15
13. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - STOP фонарь выключатель) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛОЗОМ КРД - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СВЕТА) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части разъемов. Отсоедините разъем блока управления ECU и разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-2 (STP1) - A22-1 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на выключатель стоп-сигнала) ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 16
14. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
15. ОСМОТРИТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СВЕТА). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
16. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
17. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии заземления схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

См. C1425 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Датчик нагрузки педали тормоза SW Переключатель датчика нагрузки педали тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие на педаль тормоза за пределами указанной точки ВЫКЛ.: Педаль тормоза не нажата за пределами указанной точки - Проверьте, что дисплей выключателя стоп-сигнала и дисплей переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза, наблюдаемые на Techstream, изменяются в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. Медленно нажмите на педаль тормоза и проверьте, включены ли выключатель стоп-сигнала и датчик нагрузки на педаль тормоза. OK Сначала включается выключатель стоп-сигнала, а затем выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза. Результат Результат Переход к OK A NG (выключатель стоп-сигнала не включен) B NG (выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза включен первым) C C --> См. шаг 14 B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1426) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1426) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 17 A --> См. шаг 15
4. Проверить STOP SW предохранитель Извлечь предохранитель STOP SW из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие STOP SW (7,5 A) предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Основной корпус ЭБУ RH * 2 STOP SW Предохранитель NG --> заменить STOP SW предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить STOP фонарь выключатель (питание SOURCE клемма) Установить предохранитель STOP SW. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A22-2 - Корпус Заземление Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до выключателя стоп-сигнала) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить STOP фонарь выключатель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя свободен Ниже 1 Ом 1-2 Контакт переключателя нажат через 10 кОм или выше NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить STOP фонарь управление (BRK-LP) реле Снять реле управления стоп-сигналом (BRK-LP). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле управления стоп-сигналом (BRK-LP) NG --> ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (BRK-LP) OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить STOP фонарь управление реле Проверить реле управления стоп-сигналом. См. ПРОВЕРКА. ОК Реле управления стоп-сигналом в норме. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ФАРЫ - РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ФАРАМИ) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем реле управления стоп-сигналом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие A22-1 - J96-2 (STP) Всегда ниже 1 Ом A22-1 - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до выключателя стоп-сигнала) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (Для остановки реле управления светом) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ФАРАМИ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие J96-8 (OUT) - Stop фонарь управление (BRK-LP) релейная клемма 4 Всегда ниже 1 Ом J96-8 (OUT) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к реле управления стоп-сигналом) * 2 № 3 Блок реле машинного отделения * 3 управление стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие A62-22 (STP2) - Управление стоп-сигналом (BRK-LP) релейная клемма 3 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 № 3 блок реле машинного отделения * 3 управления стоп-сигналом (BRK-LP) Реле NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
12. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите реле, разъемы и т.д. и восстановите прежнее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1426) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1426) выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 17 A --> См. шаг 16
13. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - STOP фонарь выключатель) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛОЗОМ КРД - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СВЕТА) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части разъемов. Отсоедините разъем блока управления ECU и разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-2 (STP1) - A22-1 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на выключатель стоп-сигнала) ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 17
14. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СТОП-СИГНАЛА Выключите выключатель двигателя. Проверьте высоту установки педали тормоза и выключателя стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. ОК Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигнала в норме. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 18
15. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
16. ОСМОТРИТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СВЕТА). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
17. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЕ СУППОРТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Смотри ДЕМОНТАЖ
19. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ
20. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
21. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ЮСТИРОВКА

См. расшифровка кода ошибки C0273, C0274 и C1361. См. электросхема.

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Моторное реле Моторное реле ABS Реле ВКЛ./ВЫКЛ. Рабочий звук двигателя можно услышать Проверка рабочего звука моторного реле ABS при работе с ним с помощью Techstream. Результат Результат Переход к Рабочий звук не слышен A Рабочий звук слышен B B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить SKID управление ECU (GND2 клемма) (ОСМОТРИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРД (КЛЕММА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-13 (GND2) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND2 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле тормозного привода. Реле двигателя АБС находится в узле тормозного привода. Поэтому осмотр блока реле двигателя АБС не может быть выполнен. Обязательно проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки перед заменой узла тормозного привода. Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем ECU блока управления салазками. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1427) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1427) выводится B СОВЕТ: Если сигнал скорости 6 км/ч (4 миль/ч) или более вводится в ECU управления скольжением с включенным выключателем двигателя (IG) и выключенным выключателем стоп-сигнала, ECU выполняет самодиагностику двигателя и цепей соленоида. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выдаются, слегка покачивайте разъемы, жгут проводов и предохранители тормозного привода в сборе. Убедитесь, что не выводятся расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки выводятся при подтягивании разъема или жгута проводов узла тормозного привода (блок управления скольжения ECU), осмотрите и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Предполагается, что расшифровка кода ошибки были выведены из-за плохого соединения клеммы разъема. B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 4
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

См. расшифровка кода ошибки C0273, C0274 и C1361. См. электросхема.

1. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Заменить тормозной привод в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза подает сигнал при нажатии на педаль тормоза с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.

Схема №60

Войти

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки вместе с C1429 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки. См. C1425 расшифровка кода ошибки: разомкнут в цепи выключателя стоп-сигнала или см. Неисправность выключателя стоп-сигнала или C1426 расшифровка кода ошибки: неисправность выключателя стоп-сигнала.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (тормоз педаль LOAD SENSING выключатель) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Датчик нагрузки на педаль тормоза SW Переключатель датчика нагрузки на педаль тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие на педаль тормоза за пределами указанной точки ВЫКЛ.: Педаль тормоза не нажата за пределами указанной точки - Проверьте, что дисплей переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза, наблюдаемый на Techstream, изменяется в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выполните дорожное испытание. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1429) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1429) выводится B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5
3. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА: Не снимайте выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза с опорного узла педали тормоза. При неисправности переключателя нагрузки на педаль тормоза замените опорный узел педали тормоза. Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления у контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика нагрузки на педаль тормоза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 2 (FSW +) - 1 (масса) Выключатель контроля нагрузки на педаль тормоза ВЫКЛ (Педаль тормоза нажата) 950-1050 Ом 2 (FSW +) - 1 (масса) Выключатель контроля нагрузки на педаль тормоза ВКЛ (Педаль тормоза отпущена) 203-223 Ом НГ --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ ЭБУ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления A62-27 (FSW +) - A23-2 (FSW +) Всегда ниже 1 Ом A62-27 (FSW +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A23-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (к переключателю измерения нагрузки на педаль тормоза) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 6
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ СУППОРТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). См. раздел РАЗБОРКА

Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза подает сигнал при нажатии на педаль тормоза с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.

См. C1429 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки вместе с C1430 и/или C1431 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1425 и/или C1426 расшифровка кода ошибки. См. C1425 расшифровка кода ошибки: разомкнут в цепи выключателя стоп-сигнала или см. Неисправность выключателя стоп-сигнала или C1426 расшифровка кода ошибки: неисправность выключателя стоп-сигнала.

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Датчик нагрузки педали тормоза SW Переключатель датчика нагрузки педали тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата за пределами указанной точки ВЫКЛ: Педаль тормоза не нажата выше указанной точки - Проверьте, что дисплей переключателя стоп-сигнала и дисплей переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза, наблюдаемые на Techstream, изменяются в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали тормоза. Медленно нажмите на педаль тормоза и проверьте, включены ли выключатель стоп-сигнала и датчик нагрузки на педаль тормоза. OK Сначала следует включить выключатель стоп-сигнала, а затем включить выключатель определения нагрузки на педаль тормоза. Результат Результат Переход к OK A NG (Не подтверждено включение переключателя определения нагрузки на педаль тормоза) B NG (Первым включен переключатель определения нагрузки на педаль тормоза) C C --> См. шаг 5 B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выполните дорожное испытание. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1430 и C1431) не выводятся A расшифровка кода ошибки (C1430 и/или C1431) выводятся B B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 6
3. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА: Не снимайте выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза с опорного узла педали тормоза. При неисправности переключателя нагрузки на педаль тормоза замените опорный узел педали тормоза. Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления у контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика нагрузки на педаль тормоза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 2 (FSW +) - 1 (масса) Выключатель контроля нагрузки на педаль тормоза ВЫКЛ (Педаль тормоза нажата) 950-1050 Ом 2 (FSW +) - 1 (масса) Выключатель контроля нагрузки на педаль тормоза ВКЛ (Педаль тормоза отпущена) 203-223 Ом НГ --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ ЭБУ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА) Убедитесь в отсутствии ослабления у стопорной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем блока управления установки пиролиза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления A62-27 (FSW +) - A23-2 (FSW +) Всегда ниже 1 Ом A62-27 (FSW +) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A23-1 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (к переключателю измерения нагрузки на педаль тормоза) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 8
5. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СТОП-СИГНАЛА Выключите выключатель двигателя. Проверьте высоту установки педали тормоза и выключателя стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. ОК Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигнала в норме. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 7
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЕ СУППОРТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ЮСТИРОВКА

Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.

Схема №63

Войти

ПОДСКАЗКА:

1. Когда расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 будут произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1432, осмотрите и восстановите области проблемы, обозначенные расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 сначала. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).
2. Когда датчик скорости или датчик скорости и ускорения рыскания имеют проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса могут выводиться, даже когда датчик угла поворота рулевого колеса находится в нормальном состоянии. Когда сигналы расшифровка кода ошибки для датчика скорости или скорости вращения и ускорения выводятся вместе с сигналами расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и скорости вращения и ускорения, а затем проверьте и отремонтируйте датчик угла поворота рулевого колеса.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снимите рулевое колесо и крышку колонки ниже. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем датчика угла поворота руля. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J23-1 (IG) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) 11 to 14 V J23-3 (BAT) - кузов масса Всегда 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к датчику угла поворота рулевого колеса) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (питание SOURCE цепь) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить рулевое управление ANGLE датчик (масса клемма) (ОСМОТР ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Выключите выключатель двигателя и измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Заданное условие J23-2 (ESS) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угла поворота рулевого колеса) ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (масса цепь) OK --> See step 3
3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.

См. C1432 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

1. Когда расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 будут произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1433, осмотрите и восстановите области проблемы, обозначенные расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 сначала. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).
2. Когда любой из датчиков скорости или датчик скорости и ускорения рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса могут выводиться, даже когда датчик угла поворота рулевого колеса находится в нормальном состоянии. Когда сигналы расшифровка кода ошибки для датчиков скорости или скорости вращения и ускорения выводятся вместе с сигналами расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и скорости вращения и ускорения, а затем проверьте и отремонтируйте датчик угла поворота рулевого колеса.

1. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Заменить датчик угла поворота рулевого колеса. См. ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.

См. C1432 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

1. Когда расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 будут произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1434, осмотрите и восстановите области проблемы, обозначенные расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U01245 и/или U0126 сначала. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).
2. Когда любой из датчиков скорости или датчик скорости и ускорения рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса могут выводиться, даже когда датчик угла поворота рулевого колеса находится в нормальном состоянии. Когда сигналы расшифровка кода ошибки для датчиков скорости или скорости вращения и ускорения выводятся вместе с сигналами расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и скорости вращения и ускорения, а затем проверьте и отремонтируйте датчик угла поворота рулевого колеса.

1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Снова включите выключатель двигателя (IG) и проверьте, что система связи CAN расшифровка кода ошибки не выводится. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Запустите двигатель. Управляя транспортным средством, поверните рулевое колесо вправо и влево со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) и убедитесь, что на выходе нет датчика скорости или скорости рыскания и датчика ускорения расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе связи без CAN, датчику скорости или скорости рыскания и датчику ускорения расшифровка кода ошибки выводятся A Система связи с CAN расшифровка кода ошибки выводится B Датчик скорости или скорости рыскания и датчика ускорения расшифровка кода ошибки выводится C ПОДСКАЗКА: Если имеется неисправность в каком-либо из датчиков скорости или датчика скорости рыскания и ускорения, может быть выведено ненормальное значение, хотя датчик угла поворота рулевого колеса находится в норме. Если датчик скорости и скорости рыскания и датчик ускорения расшифровка кода ошибки выводятся одновременно, сначала отремонтируйте эти 2 датчика и осмотрите датчик угла поворота рулевого колеса. C --> См. шаг 6 B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Поверните выключатель двигателя в выключенное положение, Снимите рулевое колесо и крышку колонки ниже. Проверьте отсутствие ослабления у контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика угла поворота руля. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J23-1 (IG) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) 11 to 14 V J23-3 (BAT) - кузов масса Всегда 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к датчику угла поворота рулевого колеса) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (питание SOURCE цепь) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить рулевое управление ANGLE датчик (масса клемма) (ОСМОТР ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Выключите выключатель двигателя и измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Заданное условие J23-2 (ESS) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угла поворота рулевого колеса) ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (масса цепь) OK --> See step 4
4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

См. расшифровка кода ошибки C1232, C1243 и C1245. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

При выводе U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки вместе с C1436 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные U0123, U0124 и/или U0126 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик скорости рыскания Датчик скорости рыскания/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Скорость рыскания Sensor2 датчик скорости рыскания 2/мин.: -128 град/с, макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 град/с Левый поворот: 0-127 град/с - Проверьте, что скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения отображаются в Techstream. Результат Переходим к NG (выходное значение датчика скорости рыскания и ускорения составляет 0 град/с, когда транспортное средство неподвижно, но значение колеблется при повороте) A NG (выходное значение датчика скорости рыскания и ускорения не составляет 0 град/с, когда транспортное средство неподвижно) B OK C ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. C --> См. шаг 4 B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик установка (ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ) Выключите выключатель двигателя и проверьте правильность установки датчика скорости и ускорения рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик следует затянуть на заданный момент. Датчик не следует устанавливать в наклонном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте скорость рыскания и сигнал датчика ускорения после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ

ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.

См. расшифровка кода ошибки U0073, U0100, U0123, U0124 и U0126. См. электросхема.

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Связь электронный впрыск топлива Открытое Связь электронный впрыск топлива открытое обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание НОРМАЛЬНОЕ: Нормальное - OK Нет мгновенных прерываний. СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч) или более в течение 10 секунд или более. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки системы связи CAN не выводится. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1437) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1437) выводится B расшифровка кода ошибки (система связи CAN расшифровка кода ошибки) выводится C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5
3. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (SKID управление ECU - блок управления двигателем) Выключите выключатель двигателя и восстановите или замените жгут или соединитель. Проверьте наличие мгновенных прерываний между блоком управления ECU и блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Проверьте отсутствие мгновенного прерывания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч) или более в течение 10 секунд или более. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки системы связи CAN не выводится. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1437) не выводится A расшифровка кода ошибки (C1437) выводится B расшифровка кода ошибки (система связи CAN расшифровка кода ошибки) выводится C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A --> END
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точку.

Сигналы расшифровка кода ошибки C1439 и C1445 будут сброшены, когда выключатель двигателя выключен.

См. расшифровка кода ошибки U0073, U0100, U0123, U0124 и U0126. См. электросхема.

ПОДСКАЗКА:

1. Когда расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 будут произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1439 и/или C1445, осмотрите и восстановите области проблемы, обозначенные расшифровка кода ошибки U0073, U0123, U0124 и/или U0126 сначала. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки U0073: Коммуникационная шина модуля управления отключена; расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); расшифровка кода ошибки U0123: потеря связи с модулем датчика скорости рыскания; расшифровка кода ошибки U0124: потеря связи с модулем датчика бокового ускорения; расшифровка кода ошибки U0126: Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса" (/lexus/is-f/i-2007-2014/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-kontrolia-ustoichivosti-transportnogo-sredstva-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov).
2. Когда датчик скорости или датчик скорости и ускорения рыскания имеют проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса могут выводиться, даже когда датчик угла поворота рулевого колеса находится в нормальном состоянии. Когда сигналы расшифровка кода ошибки для датчика скорости или скорости вращения и ускорения выводятся вместе с другими сигналами расшифровка кода ошибки для датчика угла поворота рулевого колеса, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и скорости вращения и ускорения, а затем проверьте и отремонтируйте датчик угла поворота рулевого колеса.

1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Снова включите выключатель двигателя (IG) и проверьте, что расшифровка кода ошибки системы связи CAN не выводятся. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Управляйте транспортным средством и поворачивайте рулевое колесо вправо и влево со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) и убедитесь, что на выходе нет датчика скорости, скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота рулевого колеса расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выходным сигналам расшифровка кода ошибки (C1439 и/или C1445) Система связи CAN расшифровка кода ошибки является выходным сигналом B Датчик скорости, угловой скорости рыскания и ускорения и/или датчик угла поворота рулевого колеса расшифровка кода ошибки является выходным сигналом C расшифровка кода ошибки (C1439 и C1445) не являются выходными сигналами D СОВЕТ: Если имеется неисправность в датчике скорости или в датчике скорости рыскания и ускорения, может быть выведено ненормальное значение, хотя датчик угла поворота рулевого колеса в норме. Если датчик скорости и датчик скорости рыскания и ускорения расшифровка кода ошибки выводятся одновременно, отремонтируйте датчики и осмотрите датчик угла поворота рулевого колеса. Если один и тот же C1439 и/или C1445 расшифровка кода ошибки не выводится снова, расшифровка кода ошибки может быть сохранен из-за временной потери калибровки нулевой точки угла поворота рулевого колеса, например, когда напряжение источника питания падает. D --> См. шаг 6 C --> См. шаг 5 B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ Движение автомобиля прямо со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение не менее 5 секунд. Проверьте правильность центровки рулевого колеса при движении прямо. ПОДСКАЗКА: Если выравнивание передних колес и положение рулевого управления регулируются в результате смещенного от центра положения рулевого колеса, снова получите скорость рыскания и нулевую точку датчика ускорения после завершения регулировок. ОК Руль отцентрован правильно. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством и поворачивайте рулевое колесо вправо и влево со скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) и более. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1439 и C1445) не выводятся A Скорость рыскания и датчик ускорения и/или датчик угла поворота рулевого колеса расшифровка кода ошибки выводится B ПОДСКАЗКА: Если один и тот же C1439 и/или C1445 расшифровка кода ошибки не выводится снова, расшифровка кода ошибки может быть сохранен из-за временной потери калибровки нулевой точки угла поворота рулевого колеса, например, когда напряжение источника питания падает. Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 5 A --> END
4. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ИЛИ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ЮСТИРОВКА

Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.

Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.

ПОДСКАЗКА:

C1440 расшифровка кода ошибки и датчик расшифровка кода ошибки скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и присутствует любое из следующих условий:

1. Датчик скорости и ускорения рыскания установлен под наклонным углом.
2. Выходной сигнал датчика скорости рыскания и ускорения застревает.

1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выполните дорожное испытание. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1440) - выход A расшифровка кода ошибки (C1440) - не выход B Скорость рыскания и датчик ускорения расшифровка кода ошибки - выход C C --> См. шаг 3 B --> END A: Перейти к следующему шагу
2. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно отключена. Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
3. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.

1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 60 секунд, а затем остановите двигатель. Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки (C1442 и/или C1443) выводятся A расшифровка кода ошибки (C1442 и C1443) не выводятся B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 2
2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Схема №66

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Связь электронный впрыск топлива Открытая связь электронный впрыск топлива открытое обнаружение/ОШИБКА или НОРМАЛЬНАЯ ОШИБКА: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Yaw Rate обрыв Датчик скорости рыскания обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - рулевое управление обрыв Датчик угла поворота руля обрыв detection/ERROR или NORMAL ERROR: Мгновенное прерывание NORMAL: Normal - Result Result Перейти к Есть постоянный разомкнутый контур А Нет мгновенных прерываний В Есть мгновенные прерывания С ПОДСКАЗКА: Перед снятием датчика и разъема проведите вышеуказанный осмотр. C --> См. шаг 4 B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕНЫ КАЖДЫЙ ДАТЧИК И РАЗЪЕМ блок управления двигателем Выключите выключатель двигателя. Проверьте, надежно ли подключены каждый датчик и разъем блок управления двигателем. OK Каждый разъем надежно подсоединен. NG --> ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ К КАЖДОМУ ДАТЧИКУ ИЛИ блок управления двигателем ПРАВИЛЬНО OK: Перейдите к следующему шагу
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель и запишите выходные сигналы расшифровка кода ошибки (для систем ABS, VSC и/или CAN). Обратитесь к разделу Проверка/очистка расшифровка кода ошибки для системы ABS и VSC или к разделу Система диагностики для системы связи CAN). ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки системы связи CAN и соответствующие расшифровка кода ошибки датчиков выводятся одновременно, устраните неисправность соответствующих расшифровка кода ошибки датчиков (для системы ABS и/или VSC) после возвращения системы связи CAN в нормальное состояние. Result Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки (ABS и/or VSC система расшифровка кода ошибки) is выход B расшифровка кода ошибки (CAN communication система расшифровка кода ошибки) is выход C C --> См. шаг 8 B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 6
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Выключите выключатель двигателя, восстановите или замените жгут или соединитель. Проверьте наличие мгновенных прерываний между блоком управления ECU и каждым датчиком или блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Проверьте отсутствие кратковременных прерываний. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством и поворачивайте рулевое колесо вправо и влево со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч) и более. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки системы связи CAN не выводится. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Если выдаются расшифровка кода ошибки системы ABS и/или VSC, запишите их. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки (система ABS и/или VSC расшифровка кода ошибки) выводится B расшифровка кода ошибки (система связи CAN расшифровка кода ошибки) выводится C HINT: Система связи CAN должна быть нормальной при выполнении поиска и устранения неисправностей для каждого датчика расшифровка кода ошибки (для системы ABS и/или VSC). C --> См. шаг 8 B --> См. шаг 7 A --> END
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальный огонь АБС продолжает гореть:

1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
4. Неисправна система управления АБС.

ПОДСКАЗКА:

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №67

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 10 A: Go to next step
3. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) Отсоедините разъем блока управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Условие Указано A62-34 (IG1) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (IG1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Turn the двигатель выключатель off. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-1 (GND1) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить COMBINATION METER сборка Повторно подсоедините разъем блока управления ECU. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Сигнальная лампа ABS включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 8
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

См. ABS предупреждение фонарь Remains ON (Предупреждающий световой сигнал АБС остается включенным). См. электросхема.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 6 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ЛАМПА ABS) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическая записка ABS Предупредительная лампа ABS Предупредительная лампа Предупредительная лампа ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте за комбинированным измерительным прибором Проверьте, что предупредительная лампа ABS на комбинированном измерительном приборе включается или выключается в соответствии с работой Techstream. OK Сигнальная лампа ABS включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
4. Проверить COMBINATION METER сборка (ОСМОТРЕТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем блока управления двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Сигнальная лампа ABS включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

В случае обнаружения любого из следующих признаков сигнал предупреждения о торможении продолжает гореть:

1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
3. Включается стояночный тормоз.
4. Операция EBD отключена.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 15 A: Go to next step
3. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма) Отсоедините разъем блока управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Условие Указано A62-34 (IG1) - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (IG1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить SKID управление ECU (GND1 клемма) Turn the двигатель выключатель off. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-1 (GND1) - Корпус Заземление Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (GND1 ЦЕПИ) OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стояночный тормоз выключатель) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ) Повторно подключите разъем блока управления скольжения. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стояночный тормоз SW Стояночный тормоз Переключатель/ВКЛ или ВЫКЛ: Стояночный тормоз ВЫКЛЮЧЕН: Стояночный тормоз отпущен - Используя Techstream, проверьте состояние переключателя на Techstream меняется в соответствии с работой стояночного тормоза. OK Techstream показывает ON или OFF в соответствии с работой педали стояночного тормоза. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель (ПРОВЕРЬ СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) Выключите выключатель двигателя. Снимите крышку заливной горловины резервуара и сетчатый фильтр. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Внутри резервуара расположен поплавок. Его положение можно менять, увеличивая или уменьшая уровень тормозной жидкости. Стандартное сопротивление Тестер Переключатель подключения Условие Указанное условие 1 (+) - 2 (E) Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости ВЫКЛ (Плавающий вверх) 1,9-2,1 кОм 1 (+) - 2 (E) Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости ВКЛ (Плавающий вниз) Ниже 1 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости) ПОДСКАЗКА: Если после окончания вышеуказанной проверки проблем нет, отрегулируйте уровень тормозной жидкости до уровня МАКС. NG --> заменить тормоз главный тормозной цилиндр RESERVOIR SUB SUB сборка (тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель) OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) Отсоедините разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J35-15 (SW) - A16-1 (+) Всегда ниже 1 Ом J35-15 (SW) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше A16-2 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (до сигнализатора уровня тормозной жидкости) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить COMBINATION METER сборка Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. ПОДСКАЗКА: Переустановите разъемы и восстановите автомобиль до прежнего состояния перед проверкой комбинированного измерителя. OK Сигнальная лампа тормоза включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 17 OK --> См. шаг 13
11. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Выключите выключатель двигателя, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие 1 - Корпус Заземление Выключатель стояночного тормоза ВКЛ (без штыря переключателя) Ниже 1 Ом 1 - Корпус Заземление Выключатель стояночного тормоза ВЫКЛ (штырь переключателя вдавлен) 10 кОм или выше NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - стояночный тормоз выключатель) Отсоедините разъем блока управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие A62-29 (PKB) - A25-1 Всегда ниже 1 Ом A62-29 (PKB) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей симптомов проблем, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. "СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМ ТАБЛИЦА . ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (на блок управления ЭБУ) * 2 Вид спереди соединителя жгута проводов (на переключатель стояночного тормоза) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 13
13. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
14. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
15. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
16. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
17. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

См. раздел «Сигнальная лампа тормоза остается включенной». См. электросхему.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 6 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическая записка Предупреждение о торможении Световой сигнал Предупреждение о торможении Световой сигнал Предупредительный световой сигнал ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдение за комбинированным измерительным прибором Убедитесь, что световой сигнал предупреждения о торможении на комбинированном измерительном приборе включается или выключается в соответствии с работой Techstream. OK Сигнальная лампа тормоза включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
4. Проверить COMBINATION METER сборка (ОСМОТРЕТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем блока управления двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Сигнальная лампа тормоза включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если контроль тяги выключается, загорится индикаторная лампа «TRAC OFF».

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 10 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 11 A: Go to next step
3. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSC) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Режим выключения TRC/VSC Выключение VSC Переключатель/NORMAL, TRC OFF или VSC OFF NORMAL: Normal TRC OFF: Режим выключения TRAC VSC OFF: VSC OFF: VSC OFF: Режим отключения SC - с помощью Techstream проверьте состояние переключателя на Techstream в соответствии с работой переключателя VSC OFF. OK Дисплей Techstream изменяется в соответствии с работой выключателя VSC OFF. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить COMBINATION METER сборка Выключите выключатель двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор TRAC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 9
7. Проверить VSC OFF выключатель Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем выключателя VSC OFF. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 3 (+) - 4 (E) Переключатель нажат Ниже 1 Ом 3 (+) - 4 (E) Переключатель не нажат через 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (VSC OFF выключатель) NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - VSC OFF выключатель)) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления A62-30 (CSW) - J37-3 (+) Всегда ниже 1 Ом A62-30 (CSW) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J37-4 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (на выключатель VSC OFF) ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
13. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
14. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

См. Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной. См. электросхема.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 6 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (TRAC OFF INDICATOR) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка Индикатор выключения TRAC Индикатор выключения TRAC Индикатор включения/выключения Индикатор включения/выключения дисплея Наблюдайте комбинированный счетчик Проверьте, что индикатор выключения TRAC на комбинированном счетчике включается или выключается в соответствии с работой Techstream. OK Индикатор TRAC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
4. Проверить COMBINATION METER сборка Выключите выключатель двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор TRAC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если управление VSC отключается, загорится индикатор VSC OFF.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 10 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 11 A: Go to next step
3. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSC) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Выберите список данных в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ABS/VSC/TRAC Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Режим выключения TRC/VSC Выключение VSC Переключатель/NORMAL, TRC OFF или VSC OFF NORMAL: Normal TRC OFF: Режим выключения TRAC VSC OFF: VSC OFF: VSC OFF: Режим отключения SC - с помощью Techstream проверьте состояние переключателя на Techstream в соответствии с работой переключателя VSC OFF. OK Дисплей Techstream изменяется в соответствии с работой выключателя VSC OFF. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить COMBINATION METER сборка Выключите выключатель двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор VSC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 9
7. Проверить VSC OFF выключатель Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем выключателя VSC OFF. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 3 (+) - 4 (E) Переключатель нажат Ниже 1 Ом 3 (+) - 4 (E) Переключатель не нажат через 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (VSC OFF выключатель) NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - VSC OFF выключатель)) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления A62-30 (CSW) - J37-3 (+) Всегда ниже 1 Ом A62-30 (CSW) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J37-4 (E) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема электрожгута (на выключатель VSC OFF) ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
13. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ
14. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

См. VSC OFF Индикаторная лампа остается включенной. См. электросхема.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 6 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (VSC OFF INDICATOR фонарь) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка Индикатор VSC ВЫКЛ Индикатор VSC ВЫКЛ Индикатор ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измеритель Проверьте, что индикатор VSC ВЫКЛ на комбинированном измерителе включается или выключается в соответствии с работой Techstream. OK Индикатор VSC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
4. Проверить COMBINATION METER сборка Выключите выключатель двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор VSC OFF включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор проскальзывания загорится в комбинированном счетчике.

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №78

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить COMBINATION METER сборка Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор проскальзывания включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ ИЛИ БАТАРЕЮ (для 2UR-GSE). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
10. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ управления полозом подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексные системы связи.

См. раздел «Индикатор проскальзывания остается включенным». См. электросхему.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 6 A: Go to next step
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ИНДИКАТОР ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Индикатор проскальзывания Световой индикатор проскальзывания Световой индикатор ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдение за комбинированным измерительным прибором Убедитесь, что световой индикатор проскальзывания на комбинированном измерительном приборе включается или выключается в соответствии с работой Techstream. OK Индикатор проскальзывания включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
4. Проверить COMBINATION METER сборка Выключите выключатель двигателя. Выполните активное тестирование комбинированного счетчика (измерительного ЦП) с помощью Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверьте комбинированный счетчик. OK Индикатор проскальзывания включается или выключается в соответствии с работой Techstream. ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Зуммер управления блоком звучит во время работы VSC.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗУММЕР УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запустите двигатель. Выберите активный тест в Techstream. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовый компонент Контрольный диапазон Диагностическое примечание Зуммер Зуммер управления блоком Зуммер ВКЛ/ВЫКЛ Зуммер слышен Проверьте, что зуммер звучит/останавливается при включении/выключении зуммера управления блоком с помощью Techstream. Результат Результат Переход к зуммеру не звучит или звучит постоянно Зуммер звучит/останавливается B ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. B --> END A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить SKID управление BUZZER (питание SOURCE клемма) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the skid управление buzzer разъём. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие J18-2 - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на зуммер управления салазками) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить SKID управление BUZZER Выключите выключатель двигателя. Подключите отрицательный (-) вывод от батареи к клемме 1, а положительный (+) вывод к клемме 2 зуммера управления скольжением, а затем проверьте, что зуммер звучит. OK Звучит зуммер управления салазками. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент без подключенного кабеля (зуммер управления салазками) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - SKID управление BUZZER)) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие A62-21 (BZ) - J18-1 Всегда ниже 1 Ом A62-21 (BZ) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления блоком ECU) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления блоком Buzzer) ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблем, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ ЗУММЕР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №83

Войти

ПОДСКАЗКА:

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки системы связи CAN. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> See step 7 A: Go to next step
2. Проверить (ОСМОТР) DLC3 Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие J21-13 (TC) - J21-4 (CG) Включение двигателя (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 Результат Результат Переход к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (TC of DLC3 - блок управления двигателем) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the блок управления двигателем разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-13 (TC) - A6-21 (TC) Всегда ниже 1 Ом J21-13 (TC) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦТ DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (TC of DLC3 вход) Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем блок управления двигателем. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 Включите выключатель двигателя (IG). Проконтролируйте мигание сигнальной лампы двигателя. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 Result Proceed to проверить двигатель предупреждение фонарь is blicking A проверить двигатель предупреждение фонарь is not blicking B HINT: Если поиск и устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. Обратитесь к «ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ»(ref-399508-SS 0194448182011051800000) B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ блок управления двигателем (TC СХЕМЫ блок управления двигателем) A --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель двигателя (IG).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - TS of DLC3) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-33 (TS) - J21-12 (TS) Всегда ниже 1 Ом A62-33 (TS) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU) * 2 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦТ DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J21-4 (CG) - Заземление всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали. См. «ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ»(ref-399508 - S0194488182011051800000) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА. Смотри ДЕМОНТАЖ

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Как осмотреть транспортный средство

1. CONNECT TECHSTREAM прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. HINT: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.
2. Проверить ACTUATOR MOTOR OPERATION Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка/Motor реле. Включите реле двигателя и проверьте наличие шума при работе двигателя привода. Выключите реле двигателя. Полностью нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в течение приблизительно 15 секунд. Убедитесь, что начальная глубина педали сохраняется в течение всех 15 секунд. Включите реле двигателя и проверьте, чтобы педаль не пульсировала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите моторное реле включенным непрерывно более 5 секунд. При многократной его эксплуатации установите интервал более 20 секунд между операциями. Выключите реле мотора и отпустите педаль тормоза.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте соленоид способом, отличным от показанного в следующих шагах. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка/ABS Solenoid (SFRH) и ABS Solenoid (SFRR). Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Включите соленоиды SFRH и SFRR. Одновременно выключите соленоиды SFRH и SFRR и убедитесь, что педаль нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите соленоиды включенными непрерывно более 10 секунд. При многократной их эксплуатации установите интервал более 20 секунд между операциями. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка/Motor реле. Удерживая педаль нажатой, включите реле двигателя и проверьте, что педаль возвращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите моторное реле включенным непрерывно более 5 секунд. При многократной его эксплуатации установите интервал более 20 секунд между операциями. Выключите реле мотора и отпустите педаль тормоза.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДРУГИХ КОЛЕС Аналогичным образом проверьте соленоиды других колес. ПОДСКАЗКА: Левое переднее колесо: SFLH, SFLR Правое заднее колесо: SRRH, SRRR Левое заднее колесо: SRLH, SRLR

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
4. СЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозная жидкость просочится на какую-либо окрашенную поверхность, немедленно очистите ее.
5. ОТДЕЛЬНЫЙ № 3 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
7. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
8. СНЯТЬ ПРИВОД ТОРМОЗОВ С КРОНШТЕЙНОМ Отпустите рычаг блокировки и отсоедините разъем привода тормозов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания тормозной жидкости в снятый штуцер. С помощью ключа с накидной гайкой отсоедините 6 тормозных магистралей от тормозного привода с кронштейном. Используйте теги или сделайте заметку, чтобы определить места для повторного подключения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 к цилиндру переднего колеса RH * 2 к цилиндру переднего колеса LH * 3 к цилиндру заднего колеса RH * 4 к цилиндру заднего колеса LH * 5 от камеры 1-го главного цилиндра * 6 от камеры 2-го главного цилиндра Отсоедините зажим. Сдвиньте зажим и отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите с хомута переднюю тормозную магистраль № 1 и заднюю тормозную магистраль № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя № 1 Тормозная магистраль * 2 Задняя № 1 Тормозная магистраль ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте тормозные магистрали. Снимите 2 болта и гайку с привода тормоза с кронштейном. Снимите тормозной привод с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте тормозные магистрали.
9. СНЯТЬ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Снимите 3 болта и узел тормозного привода с кронштейна тормозного привода.
10. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Снимите 3 буртика болтов тормозного привода и 3 подушки корпуса болтов тормозного привода с кронштейна тормозного привода.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Установите 3 подушки корпуса болта тормозного привода и 3 манжеты болта тормозного привода на кронштейн тормозного привода.
2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Установите тормозной привод в сборе на кронштейн тормозного привода 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового тормозного привода не удаляйте заглушки отверстий перед соединением 6 тормозных магистралей, так как тормозной привод заполнен тормозной жидкостью. Запрещается переносить тормозной привод в сборе за разъем. Затяните 3 болта в порядке, показанном на иллюстрации.
3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД С КРОНШТЕЙНОМ Временно установить тормозной привод с кронштейном.
4. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД С КРОНШТЕЙНОМ Установите тормозной привод с кронштейном на кузов с помощью 2-х болтов и гайки. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте тормозные магистрали или жгут проводов. Затяните 2 болта и гайку в порядке, показанном на иллюстрации. Установите на хомут переднюю тормозную магистраль № 1 и заднюю тормозную магистраль № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Спереди № 1 Тормозная магистраль * 2 Сзади № 1 Тормозная магистраль Подсоедините зажимом вакуумный шланг к обратному клапану. Зацепите зажим и проверьте состояние вакуумного шланга. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Хомут * 2 Шланг * 3 Марка ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки соответствия вакуумного шланга и хомута шланга, как показано на иллюстрации. Временно затяните каждую тормозную магистраль до правильного положения тормозного привода в сборе с помощью кронштейна, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 к цилиндру переднего колеса RH * 2 к цилиндру переднего колеса LH * 3 к цилиндру заднего колеса RH * 4 к цилиндру заднего колеса LH * 5 от камеры 1-го главного цилиндра * 6 от камеры 2-го главного цилиндра Используя накидной гаечный ключ, полностью затяните каждую тормозную магистраль. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение крутящего момента эффективно, когда ключ с накидной гайкой параллелен моментному ключу. Используйте формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда ключ с накидной гайкой комбинируется с динамометрическим ключом. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Подсоедините разъем тормозного привода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в возможности плавного подключения разъема привода. Не допускайте попадания воды, масла или грязи. Убедитесь, что разъем надежно зафиксирован.
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
6. УСТАНОВИТЬ № 3 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
8. ПОДСКАЗКА СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ ВЫПУСКА: Система тормозов выпуска. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ.
9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
10. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
11. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
12. ПОЛУЧИТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ПОДСКАЗКУ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ: Получить нулевую точку скорости рыскания и датчика ускорения. См. КАЛИБРОВКА.
13. Проверить FOR датчик сигнал HINT: Проверьте наличие сигнала датчика. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
14. ОСМОТРИТЕ ПРИВОД С ПОМОЩЬЮ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM:

Схема №109

Войти

Как снять управление тормоза (служебной информация)

ПОДСКАЗКА:

1. Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
2. Ниже приведена процедура для левого борта.
3. Если ротор датчика необходимо заменить, замените его вместе с подузлом ступицы переднего моста с датчиком частоты вращения переднего моста.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ Отсоединить провод переднего датчика скорости от переднего датчика скорости.
4. РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
5. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
6. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА С ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
7. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Установите 3 гайки ступицы на болты ступицы. Удерживайте подузел ступицы переднего моста в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените ступицу и подшипниковый узел, если он упал или получил сильный удар. С помощью SST снимите датчик скорости переднего моста с подузла ступицы переднего моста. SST: 09520-24010 SST: 09950-00020 SST: 09950-00030 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите датчик подальше от магнитов. Оттяните передний датчик скорости прямо, стараясь не соприкасаться с ротором датчика скорости. Если ротор датчика скорости поврежден или деформирован, замените подузел ступицы переднего моста. Не царапайте область контакта датчика скорости со ступицей переднего моста. Не допускайте попадания посторонних веществ на ротор датчика частоты вращения.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Протрите герметик, прикрепленный к посадочной поверхности переднего датчика скорости, растворителем без остатка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на ротор датчика. Установите новый передний датчик скорости на ступицу и подшипниковый узел. Разъем переднего датчика скорости следует расположить вверх. С помощью SST и пресса установите передний датчик скорости на ступицу и подшипник передней оси. SST: 09214-76011 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите передний датчик скорости вдали от магнитов. Не используйте молоток на переднем датчике скорости. Проверьте, нет ли посторонних веществ, таких как железная стружка, на участке обнаружения переднего датчика скорости. Медленно нажмите на передний датчик скорости прямо.
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА С ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
3. ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА НА ПРЕДМЕТ ЕГО ОСЛАБЛЕНИЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 4
4. ОСМОТРИТЕ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА НА ПРЕДМЕТ БИЕНИЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 5
5. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
6. УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
7. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРОВОД ДАТЧИКА СКОРОСТИ Подсоедините передний провод датчика скорости к переднему датчику скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не скручивайте провод датчика.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
9. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
10. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ:

Схема №115

Войти

ПОДСКАЗКА:

1. Аналогичную процедуру выполните для правого и левого борта.
2. Ниже приведена процедура для левого борта.
3. Если ротор датчика необходимо заменить, замените его вместе со ступицей заднего моста и подшипниковым узлом.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
2. СНИМИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ С помощью отвертки отсоедините провод датчика задней скорости.
3. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снимите болт и задний датчик скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на наконечник датчика.

Схема №118

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Установить задний датчик скорости вместе с болтом. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на наконечник датчика.
2. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Подключите провод датчика задней скорости.
3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Установить заднее колесо. Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ КОРОБКИ КОНСОЛИ: Обратитесь к инструкции по демонтажу коробки консоли. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9.
3. СНЯТЬ № 2 КОРОБ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 43
4. СНИМИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ Разделите 2 зажима жгута проводов. Отверните 2 болта и снимите датчик скорости рыскания и ускорения. Отсоедините разъем датчика скорости рыскания и ускорения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте датчик с кронштейна.

Схема №123

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ Подключите разъем датчика скорости и ускорения рыскания. Установите датчик скорости и ускорения рыскания с 2 болтами. Крутящий момент: 15 Н * м (148 кгс * см, 11 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте датчик скорости рыскания и ускорения. Убедитесь, что датчик скорости рыскания и ускорения надежно установлен. Установите 2 зажима жгута проводов.
2. УСТАНОВИТЬ № 2 КОРОБ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
3. СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ КОРОБКИ КОНСОЛИ: Обратитесь к инструкции по установке коробки консоли. См. УСТАНОВКА - Шаг 1.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
5. ПОЛУЧИТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ПОДСКАЗКУ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ: Получить нулевую точку скорости рыскания и датчика ускорения. См. КАЛИБРОВКА.
6. Проверить FOR датчик сигнал HINT: Проверьте наличие сигнала датчика. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Перед обслуживанием обязательно внимательно прочитайте «Меры предосторожности». См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. ПОМЕСТИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ЛИЦОМ ПРЯМО ВПЕРЕД ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном подключении кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора после установки датчика угла поворота рулевого колеса проверьте, что передние шины и рулевое колесо удерживаются выровненными прямо вперед до и после подключения кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
3. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
4. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
5. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
6. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
7. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
8. СНИМИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
9. СНИМИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС С ДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
10. СНИМИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ Выведите из зацепления 6 когтей и снимите датчик угла поворота руля со спирального троса с датчиком угла поворота руля.

Как установить управление тормоза (служебной информация)

1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Совместите установочные штифты, зацепите 6 захватов и установите датчик угла поворота рулевого колеса на спиральный трос.
2. УСТАНОВИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС С ДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
4. РЕГУЛИРОВКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
5. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
6. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
7. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
8. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
9. ОСМОТРИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Осмотрите центральную точку рулевого колеса.
10. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
11. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
12. Проверить SRS предупреждение фонарь HINT (ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ:

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
4. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
5. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
6. Снять SKID управление BUZZER Отсоедините разъем зуммера блока управления. Снимите зажим и зуммер управления салазками.

Схема №129

Войти

1. Проверить SKID управление BUZZER Подайте отрицательное напряжение аккумулятора на клемму 1, а положительное напряжение аккумулятора на клемму 2 зуммера управления салазками и проверьте, что зуммер звучит. OK Звуковые сигналы зуммера управления блоком. ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, замените зуммер управления скольжением.

1. Установить SKID управление BUZZER Прикрепите зажим и установите зуммер. Подсоедините разъем зуммера блока управления.
2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81
6. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
4. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
5. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
6. Снять VSC OFF выключатель Отсоедините 4 клешни и снимите выключатель VSC с основанием выключателя. Отсоедините 2 клешни и снимите выключатель VSC с основания выключателя.

Схема №133

Войти

1. Проверить VSC OFF выключатель отсоедините разъем выключателя VSC. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 3-4 Нажато Ниже 1 Ом 3-4 Не нажато 10 кОм или выше Если значение не соответствует указанному, замените выключатель VSC.

Схема №134

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC Зацепите 2 захвата и установите выключатель VSC на основание выключателя. Зацепите 4 клешни и установите выключатель VSC с основанием выключателя на нижний подузел панели отделки приборной панели.
2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81
6. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА

Схема №135

Войти

1. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА: Не снимайте выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза с опорного узла педали тормоза. При неисправности переключателя нагрузки на педаль тормоза замените опорный узел педали тормоза. Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления у контровочной части и соединительной части соединителя. Отсоедините разъем датчика нагрузки на педаль тормоза. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза ВЫКЛ (Педаль тормоза нажата) 950-1050 Ом 1-2 Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза ВКЛ (Педаль тормоза отпущена) 203-223 Ом Если значение не соответствует указанному, замените опорный узел педали тормоза.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Проверить STOP фонарь управление реле (BRK-LP) Снять реле управления стоп-сигналом BRK-LP. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-5 Напряжение батареи не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-4 Напряжение батареи подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи подано между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если значение не соответствует указанному, замените реле управления стоп-сигналом БРК-ЛП.
2. Проверить ABS MOTOR реле (ABS MOTOR1 (FAIL SAFE) (ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС (АБС) (ОТКАЗОУСТОЙЧИВОЕ РЕЛЕ) Снимите реле MOTOR1 АБС (отказоустойчивое реле). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если значение не соответствует указанному, замените реле ABS MOTOR1 (отказоустойчивое).
3. Проверить ABS MOTOR реле (ABS MOTOR3) снять the ABS MOTOR3 реле. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если значение не соответствует указанному, замените реле MOTOR3 ABS.
4. ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ АБС (ABS SOL) Снять реле ABS SOL. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Если значение не соответствует указанному, замените реле ABS SOL.