Система круиз-контроля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
2. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4.
3. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3.
4. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5.
5. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Отсоедините разъем. Отверните 2 винта и снимите главный выключатель круиз-контроля.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ для транспортных средств без режима контроля расстояния между транспортными средствами: Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1 (ECC) - 3 (CCS) Главный выключатель выключен * 1 1 МОм или выше Главный выключатель включен Ниже 2,5 Ом + RES от 235 до 245 Ом - SET от 617 до 643 Ом ОТМЕНА от 1509 до 1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении Если результат не соответствует указанному, замените главный выключатель круиз-контроля. для транспортных средств с режимом контроля расстояния между транспортными средствами: Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (ECC) - 2 (R/N) 1 (ECC) - 3 (CCS) Выкл. Главный выключатель * 1 1 Mohms или выше 1 (ECC) - 3 (CCS) Сетевой выключатель Менее 2,5 Ом 1 (ECC) - 2 (R/N) MODE Ниже 2,5 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) + RES от 235 до 245 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) - SET 617-643 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) отмена 1509-1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении Если результат не соответствует указанному, замените главный выключатель круиз-контроля.

Как установить круиз-контроль (сервисной информация)

1. УСТАНОВИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Установите главный выключатель круиз-контроля 2 винтами. Подсоедините соединитель.
2. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
6. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
7. Проверить SRS предупреждение фонарь (ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ СПО)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25
2. СНЯТЬ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Отсоединить разъем. Отверните гайку и снимите пульт дистанционного управления.

1. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА РАССТОЯНИЯ ЭБУ Установить регулятор расстояния ЭБУ с гайкой. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте ЭБУ дистанционного управления, если он был поврежден или каким-либо образом затронут. Подсоедините разъем дистанционного управления ЭБУ.
2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 24
3. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭБУ управления расстоянием выполните следующую процедуру, чтобы ЭБУ мог изучить спецификацию. Обязательно выполните следующую процедуру после замены ЭБУ дистанционного управления. Включите выключатель двигателя (IG). Включите главный выключатель круиз-контроля. При нажатой педали тормоза нажмите главный переключатель круиз-контроля в положение RES/ACC 3 раза в течение 3 секунд. Проверьте, что в это время звучит зуммер. Для отмены режима корректировки оси балки выполните любое из следующих действий. Выключите главный выключатель круиз-контроля. Выключите выключатель двигателя. Разгоняйте автомобиль до 10 км/ч и более.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
2. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
4. СНЯТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА РЛС МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА Отстыковать разъем. Отверните 3 болта и снимите узел радарного датчика миллиметрового диапазона.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА УЗЛА РАДАРНОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВЫХ ВОЛН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воздействие радиочастотных излучений опасно для вашего здоровья. Опасно для вашего здоровья находиться в пределах 20 см (7,87 дюйма) от радиочастотной апертуры устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Это устройство соответствует правилам радиочастотного излучения FCC. Выполните измерения на ровной поверхности. Убедитесь, что никакие крупные куски металла не находятся в пределах зоны 10 м (32,81 фута) х 14 м (45,93 фута) перед автомобилем. По возможности окружающая территория также должна быть свободна от крупных металлических предметов. Перед регулировкой оси луча радара подготовьте автомобиль следующим образом: Проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте его. Снимите с транспортного средства весь лишний вес (багаж, тяжелые предметы и т.д.). Проверьте и отрегулируйте вертикальное направление радарного датчика. Удалите пыль, масло и посторонние вещества из стойки уровня радарного датчика. Установите уровень на стойке уровня радарного датчика. Проверьте, что воздушный пузырь находится в пределах красной рамки на уровне. ОК. Воздушный пузырь находится в пределах красной рамки на уровне. Если пузырек не находится в пределах красной рамки, используйте отвертку для регулировки болта А до тех пор, пока пузырек воздуха не окажется в пределах красной рамки. ПОДСКАЗКА: Регулируемый диапазон в пределах красной рамки на уровне составляет +/- 0,2 °. Угол цели - + 0,2 ° (угол вверх 0,2 °). Результат Регулировка Направление Процедура регулировки Угол регулировки Вертикальная регулировка Левое направление: Поворот болта А в отрицательную (-) сторону Правое направление: Поворот болта А в положительную (+) сторону За каждые 8,4 оборота регулировочного болта датчик перемещается примерно на 1 ° Регулировка высоты отражателя. Отрегулируйте отражатель так, чтобы центр отражателя SST находился на той же высоте, что и радарный датчик миллиметрового диапазона. SST: 09870-60000 09870-60010 SST: 09870-60040 HINT: Подготовить струну длиной 10 м (32,81 фута), струну с острым грузом (отвес) и рулетку длиной 5 м (16,41 фута). Установите отражатель. Подвесьте струну с грузом от центра задней эмблемы автомобиля. Отметьте на земле заднюю центральную точку автомобиля. Повторите ту же процедуру для передней части транспортного средства. Установить один конец колонны НКТ длиной 10 м (32,81 фута) на заднюю центральную точку транспортного средства. Проведите струной через переднюю центральную точку транспортного средства в положение на расстоянии 5 м (16,41 фута) за передней центральной точкой транспортного средства, как показано на рисунке. Отметьте положение 5 м (16,41 фута). Используя рулетку, измерьте расстояние 12 мм (0,47 дюйма) справа от положения 5 м (16,41 фута). Установите отражатель в это положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Операцию выполняйте максимально точно. Проверить ось луча РЛС. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите главный выключатель Techstream и включите главный выключатель круиз-контроля. Выберите «Подключиться к транспортному средству». Выберите каждый элемент на экране дисплея и перейдите к следующему экрану. В меню «система Selection Menu» выберите «Radar Cruise». Выберите «Utility». Выберите «Beam Axis регулировка» и перейдите к следующему экрану. Следуйте указаниям на дисплее Techstream и продолжайте настройку. Убедитесь, что расстояние составляет приблизительно 5 м (16,41 фута). Проверьте следующие пункты на экране данных расхождений в крейсерском режиме лазера. Проверьте, что значение от 0,0 до 6,3 отображается в A. Проверьте, что значение от 0,0 до 20,7 отображается в B. Проверьте, что левая сторона или правая сторона отображается в C. Проверьте, что значение угла от 0,0 до 6,3 отображается в D. HINT: Если расстояние равно 0 м (0 футов), датчик не может обнаружить цель. Подтвердить отсутствие металла в указанной зоне перед автомобилем (см. УВЕДОМЛЕНИЕ в начале данной процедуры регулировки). Проверьте и отрегулируйте горизонтальное направление радарного датчика. Проверьте, что расхождение оси луча радара равно 0 °. Стандартный 0 ° (Как справа, так и слева) Если расхождение не соответствует указанному, с помощью отвертки отрегулируйте болт В до тех пор, пока расхождение оси луча радара не составит 0 °.Исходя из измеренного расхождения оси луча, поверните и отрегулируйте болт В для горизонтальной регулировки радарного датчика миллиметрового диапазона с помощью отвертки. Процедура регулировки Направление регулировки Угол регулировки Горизонтальная регулировка Правое направление: Поворот болта В в положительную (+) сторону Левое направление: Поворот болта В в отрицательную (-) сторону За каждые 18,6 оборотов регулировочного болта датчик перемещается примерно на 1 ° ПОДСКАЗКА: Если отображается «Левая сторона: 1,0 °», то расхождение составляет 1,0 ° влево. Поверните болт В примерно на 3 оборота в отрицательную (-) сторону. Если значение не изменится до 0 °, возможно, датчик нацелен на что-то другое. Еще раз подтвердите, что в окружающей местности нет отражающих материалов. Сброс значений обучения вождению радарного датчика. Подготовьте кусок металла, который может блокировать радиоволны, например алюминиевую фольгу. Покройте правую половину радарного датчика металлом на 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите отражатель на месте и убедитесь, что между левой половиной датчика и отражателем ничего нет. ПОДСКАЗКА: Когда сброс завершен, зуммер звучит в течение 10 секунд. Отсоедините Techstream от DLC3. Перепроверьте и отрегулируйте вертикальное направление радиолокационного датчика. Установите уровень на стойке уровня радарного датчика. Проверьте, что воздушный пузырь уровня находится в пределах красной рамки. Воздушный пузырь уровня ОК находится в пределах красной рамки. Если пузырек не находится в пределах красной рамки, используйте отвертку для регулировки болта А до тех пор, пока воздушный пузырь уровня не окажется в пределах красной рамки. ПОДСКАЗКА: Регулируемый диапазон в пределах красной рамки составляет +/- 0,2 °. Угол цели - + 0,2 ° (угол вверх 0,2 °). Регулировка Направление Процедура регулировки Угол регулировки Вертикальная регулировка Левое направление: Поворот болта А в отрицательную (-) сторону Правое направление: Поворот болта А в положительную (+) сторону За каждые 8,4 оборота регулировочного болта датчик перемещается примерно на 1 °

1. УСТАНОВКА РАДАРНОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ Установите радарный датчик миллиметрового диапазона с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * лбф) Подсоедините разъем.
2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
3. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
5. РЕГУЛИРОВКА РАДАРНОГО ДАТЧИКА МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ См. шаг 1
6. ДОБАВИТЬ ПРОМЫВОЧНУЮ ЖИДКОСТЬ (с системой очистки фар). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
7. СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К РЕГУЛИРОВКЕ НАВОДКИ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
8. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
9. ОСМОТРИТЕ НАВЕДЕНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
10. РЕГУЛИРОВКА НАВОДКИ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 4

SST

09870-60000 лазерный радар, регулирующий отражатель (09870-60010), подставка 09870-60040 отражатель C

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Рекомендуемые инструменты

09011-3C400 торцовый ключ 09082-00050 электрического тестера TOYOTA

Схема №22

Войти

Оборудование

Моменты затяжки

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Выключите главный выключатель круиз-контроля, когда система круиз-контроля не используется. Будьте внимательны, так как скорость автомобиля увеличивается при движении под уклон с включенной системой круиз-контроля. Операция + (ACCEL )/RES (RESUME) изменяется в соответствии с состоянием системы круиз-контроля. При работе системы круиз-контроля срабатывает функция + (ACCEL). Когда система круиз-контроля не работает, работает функция RES (RESUME). Если основной индикатор CRUISE мигает во время работы системы круиз-контроля, выключите главный выключатель круиз-контроля, чтобы сбросить систему круиз-контроля. После сброса, если главный выключатель круиз-контроля не может быть включен, или система круиз-контроля отменяется сразу после включения главного выключателя круиз-контроля, система может иметь неисправность. Не используйте систему круиз-контроля, где дорожные условия следующие: Интенсивное движение Крутой спад Дороги с резкими поворотами Ледяные или заснеженные дороги Скользкие дороги

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

Описание системы

1. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Эта система управляется блок управления двигателем, и активируется датчиком положения дроссельной заслонки и двигателем. блок управления двигателем управляет следующими функциями: ON-OFF, - (COAST )/SET, + (ACCEL )/RES (RESUME), отмена, работой скорости транспортного средства, управлением выходом двигателя и управлением повышенной передачей. МУД сравнивает скорость движущегося транспортного средства от датчиков скорости с сохраненной скоростью транспортного средства, установленной посредством главного переключателя круиз-контроля. МУД дает команду электродвигателю дроссельной заслонки узла корпуса дроссельной заслонки закрыть клапан, когда скорость приведения в действие больше, чем запомненная скорость, и дает команду ему открыть клапан, когда скорость приведения в действие меньше, чем запомненная скорость. МУД принимает сигналы, такие как ON-OFF, - (COAST )/SET, + (ACCEL )/RES (RESUME) и отмена от главного переключателя круиз-контроля и выполняет команду. блок управления двигателем освещает главный индикатор CRUISE комбинированного измерителя, когда он получает сигнал включения главного переключателя круиз-контроля. блок управления двигателем отменяет систему круиз-контроля, когда педаль тормоза нажата, и блок управления двигателем принимает сигнал включения стоп-сигнала. блок управления двигателем отменяет систему круиз-контроля при переводе рычага переключения передач с D на N или M. блок управления двигателем отменяет систему круиз-контроля при выборе диапазона D3, D2 или D1 рычагом переключения передач в D.
2. ПРЕДЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ Ограничение низкой скорости Минимально возможный предел диапазона установки скорости устанавливается на уровне приблизительно 40 км/ч (25 миль/ч). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося автомобиля ниже предела низкой скорости. Работа круиз-контроля будет автоматически отменена, но сохраненная скорость транспортного средства будет сохранена, когда скорость транспортного средства упадет ниже нижнего предела скорости 40 км/ч (25 миль/ч), пока круиз-контроль работает. Ограничение высокой скорости Максимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 200 км/ч (125 миль/ч). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося автомобиля превышает высокий предел скорости. Кроме того, + (ACCEL )/RES (RESUME) не может использоваться для увеличения скорости сверх верхнего предела скорости.
3. РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Главный переключатель круиз-контроля выполняет 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP и отмена. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. SET управление Скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянная регулировка скорости при нажатии на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET во время движения с включенным главным переключателем (лампа основного индикатора CRUISE включена), и скорость транспортного средства находится в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости). - (COAST) управление Когда главный переключатель круиз-контроля удерживается в положении - (COAST )/SET во время работы системы круиз-контроля, блок управления двигателем посылает сигнал запроса «угол открытия дроссельной заслонки 0 °» в систему круиз-контроля. Затем скорость транспортного средства, когда главный выключатель круиз-контроля отпущен, сохраняется и поддерживается. ПОДСКАЗКА: Фактический угол открытия дроссельной заслонки 0 ° невозможен из-за регулирования оборотов холостого хода и т.д. При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в положение - (COAST )/SET (COAST )/SET (SET) (приблизительно 0,6 секунды) во время работы системы круиз-контроля запомненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). При отпускании главного выключателя круиз-контроля из - (COAST )/SET, а разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль в час), скорость движущегося транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянный контроль скорости. + (ACCEL) управление Двигатель дроссельной заслонки узла корпуса дроссельной заслонки получает команду от блок управления двигателем открыть дроссельную заслонку, когда + (ACCEL )/RES (RESUME) на главном переключателе круиз-контроля нажимается и удерживается во время работы системы круиз-контроля. Когда главный переключатель круиз-контроля выключается из состояния + (ACCEL )/RES (RESUME), скорость транспортного средства сохраняется, и транспортное средство управляется с постоянной скоростью. TAP-UP управление При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + (ACCEL )/RES (RESUME) (в течение приблизительно 0,6 секунды), когда система круиз-контроля работает, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). Однако, когда разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), сохраненная скорость транспортного средства не будет изменена. RES (RESUME) управление Если операция круиз-контроля была отменена с помощью выключателя стоп-сигнала или выключателя отмена, и если скорость движения находится в пределах предельного диапазона, нажатие главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) восстанавливает скорость транспортного средства, сохраненную во время отмены, и поддерживает постоянный контроль скорости. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОТМЕНОЙ Выполнение любого из следующего отменяет систему круиз-контроля во время работы (сохраняется сохраненная скорость транспортного средства в ЕСМ). Нажатие на педаль тормоза Рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение N или M Выбор диапазона D3, D2 или D1 с помощью рычага переключения передач в положении D Нажатие на главный переключатель круиз-контроля в положение отмена Выключение главного переключателя круиз-контроля (сохраненная скорость автомобиля в блок управления двигателем не поддерживается).
4. AUTO отмена (FAIL-SAFE) (Автоматическая отмена (FAIL-SAFE)) Эта система имеет функцию автоматической отмены (fail-safe). Обратитесь к СХЕМЕ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте следующую процедуру для устранения неполадок в системе круиз-контроля.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите батарею перед продолжением работы. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить COMMUNICATION FUNCTION OF MULTIPLEX COMMUNICATION система (BEAN) * Используйте Techstream для проверки нормального функционирования системы мультиплексной связи (MPX). Результат Результат Переход к MPX расшифровка кода ошибки не выводится A MPX расшифровка кода ошибки выводится B B --> ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMMUNICATION FUNCTION OF CONTROLLER AREA сеть (CAN) * Используйте Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует коммуникационная система CAN. Результат Результат Переход к CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: Перейти к следующему шагу
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * См. раздел «Проверка/очистка расшифровка кода ошибки». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите все выводимые коды. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Попробуйте запросить расшифровка кода ошибки, имитируя исходную активность, которую предлагают расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не повторяется A расшифровка кода ошибки повторяется B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы A Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
7. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Терминалы ЕСМ. Обратитесь к разделу TERMINALS OF блок управления двигателем Data List/активно проверка.Обратитесь к разделу DATA LIST/активно проверка ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
8. Отрегулировать, REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проверьте функцию SET. Включите главный выключатель круиз-контроля. Ехать с необходимой скоростью (40 км/ч (25 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. После отпускания переключателя проверьте, что транспортное средство движется с установленной скоростью. Проверьте функцию + (ACCEL). Включите главный выключатель круиз-контроля. Ехать с необходимой скоростью (40 км/ч (25 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Убедитесь, что скорость транспортного средства увеличивается, когда главный переключатель круиз-контроля нажат на + (ACCEL )/RES (RESUME), и что транспортное средство движется с вновь установленной скоростью, когда переключатель отпущен. Переведите главный выключатель круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME) и немедленно отпустите его. Проверка того, что скорость транспортного средства увеличивается приблизительно на 1,6 км/ч (1,0 миль/ч) (управление отводом). Проверьте функцию - (COAST). Включите главный выключатель круиз-контроля. Ехать с требуемой скоростью от 40 км/ч (25 миль/ч) до 200 км/ч (125 миль/ч). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Проверьте, что скорость транспортного средства уменьшается, в то время как главный переключатель круиз-контроля нажат на - (COAST )/SET, и транспортное средство движется с вновь установленной скоростью, когда переключатель отпущен. Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET, а затем немедленно отпустите его. Убедиться в том, что скорость транспортного средства снижается приблизительно на 1,6 км/ч (1,0 миль/ч) (контроль торможения). Проверьте функцию отмена. Включите главный выключатель круиз-контроля. Ехать с требуемой скоростью от 40 км/ч (25 миль/ч) до 200 км/ч (125 миль/ч). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. При выполнении любого из следующих действий проверьте, что система круиз-контроля отменена и что нормальный режим вождения сброшен. Нажатие на педаль тормоза Рычаг переключения передач перемещается с D на N или M Выбор диапазона D3, D2 или D1 с рычагом переключения передач в D Выключение главного переключателя круиз-контроля Переключение главного переключателя круиз-контроля на отмена Проверка функции RES (RESUME). Включите главный выключатель круиз-контроля. Ехать с требуемой скоростью от 40 км/ч (25 миль/ч) до 200 км/ч (125 миль/ч). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Отмените систему круиз-контроля, выполнив любую из вышеперечисленных операций (кроме выключения главного выключателя). После нажатия главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) при скорости движения более 40 км/ч (25 миль/ч) убедитесь, что транспортное средство возобновляет скорость, установленную до отмены.

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Схема №29

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (для 2UR-GSE) Номер клеммы (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A6-21 (TC) - E6-1 (E1) V - W-B масса двигатель выключатель on (IG) От 11 до 14 В A6-21 (TC) - E6-1 (E1) В - Ш-В Заземлить клеммы TC и CG DLC3 Ниже 1 В A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Световой сигнал остановки Включение двигателя (IG), Press тормоз педаль 11 to 14 V A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Стоп-сигнал Включение двигателя (IG), отпустить педаль тормоза ниже 1 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Цепь главного переключателя круиз-контроля Двигатель включен (IG) от 11 до 14 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Цепь главного выключателя круиз-контроля отмена выключатель ON 6.6 to 10.1 V A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Цепь главного переключателя круиз-контроля SET/COAST ВКЛ. 4,5-7,1 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Цепь главного переключателя круиз-контроля RES/ACC ВКЛ. От 2,3 до 4,0 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Цепь главного выключателя круиз-контроля MAIN выключатель ON Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - E6-1 (E1) G-W - W-B Стоп-сигнал Включение двигателя (IG), нажатие на педаль тормоза ниже 1 В A5-12 (ST1-) - E6-1 (E1) G-W - W-B Световой сигнал остановки Отпускание педали тормоза Включение двигателя (IG) 11 до 14 В

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Блок управления двигателем управляет системой круиз-контроля транспортного средства. Данные и расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе круиз-контроля, могут считываться с DLC3 транспортного средства. Если либо расшифровка кода ошибки, либо CRUISE OK не отображается на многоинформационном дисплее на комбинационном счетчике при проверке на расшифровка кода ошибки, может возникнуть проблема либо с комбинационным счетчиком, либо с системами связи CAN и мультиплексной связи. Используйте Techstream для проверки и решения проблемы.
2. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Проверить INDICATOR (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР) Включите выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что индикатор CRUISE загорается, когда включается главный выключатель круиз-контроля, и что индикатор выключается, когда главный выключатель выключается. Если результаты не соответствуют указанным, проверьте цепь основного индикатора CRUISE. См. Цепь индикатора круиза. ПОДСКАЗКА: Во время движения с включенным круиз-контролем, блок управления двигателем активирует AUTO отмена системы круиз-контроля, когда происходит сбой в одном из следующих: датчики скорости автомобиля, выключатель стоп-сигнала или другие связанные детали. При активации функции AUTO отмена (автоматическая отмена) основной индикатор CRUISE (крейсерский режим) выдает мигающий сигнал, показанный на рисунке. При этом данные о неисправности хранятся в виде ДТК.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

ПОДСКАЗКА:

Если следующие условия обнаружены во время работы круиз-контроля, система сбрасывает сохраненную скорость транспортного средства в блок управления двигателем и отменяет операцию круиз-контроля.

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Список данных. Считайте список данных в соответствии с отображением в Techstream. круиз-контроль (блок управления двигателем) Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание CCS Vehicle Spd Vehicle Скорость/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Фактическая скорость транспортного средства - CCS Mem Vehicle Spd Скорость/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 200 км/ч (125 миль/ч) Фактическая сохраненная скорость транспортного средства - угол открытия дроссельной заслонки Угол открытия дроссельной заслонки/мин.: 0 °, макс.: 125 ° Фактический требуемый угол дроссельной заслонки - круиз-контроль Активное состояние системы круиз-контроля/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Круиз-контроль включен ВЫКЛ.: Круиз-контроль отключен - Главный SW M-CPU Сигнал главного переключателя (главный CPU )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Главный выключатель выключен: Главный выключатель выключен 3 CCS Ready M-CPU Режим ожидания системы круиз-контроля (Главный CPU )/ON или OFF Каждый раз, когда главный выключатель нажимается, ON/OFF изменяет 1 CCS Индикатор M-CPU Сигнал индикатора круиз-контроля (Главный CPU )/ON или OFF ON: «КРУИЗ» вкл ВЫКЛ: «КРУИЗ» выкл 2 Отмена Выключатель ОТМЕНА сигнал выключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель отмена в положении OFF: выключатель отмена в положении off - переключатель SET/COAST Сигнал переключателя SET/COAST/ON или OFF ON: - (COAST )/SET выключатель выключен: - (COAST )/SET выключатель выключен - RES/ACC Выключатель RES/ACC сигнал переключателя/ON или OFF ON: + (ACCEL )/RES (RESUME) выключатель выключен: + (ACCEL )/RES (RESUME) выключатель выключен - Stp фонарь SW M-CPU Stop фонарь выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - Крейсерский режим Работа Состояние Сигнал переключателя положение парковки/нейтрали (положение D )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Рычаг переключения передач в D OFF: Рычаг переключения передач не в D - Сигнал переключения сцепления/ON или OFF ON: Педаль сцепления отпущена OFF: Нажатие на педаль сцепления - # Коды Количество записанных расшифровка кода ошибки/от 0 до 255 Количество отображаемых расшифровка кода ошибки - ПОДСКАЗКА: 3 - нормально, но 1 - нормально --> Отказ блок управления двигателем 1 - нормально, а 2 - нормально --> Выход расшифровка кода ошибки или отказ блок управления двигателем 3 - нормально, но основная индикаторная лампа CRUISE не горит --> Основная индикаторная лампа CRUISE, жгут проводов или отказ блок управления двигателем
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Выполните активное тестирование в соответствии с отображением на Techstream. ПОДСКАЗКА: Переключатель двигателя должен быть включен (IG), чтобы продолжить активный тест с использованием Techstream. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическая записка Индикат. Лампа Круиз Основной индикатор Круиз выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте области неисправностей, перечисленные для этого кода в таблице ниже, и перейдите к соответствующей ссылке.

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Описание круизов-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей)

Система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. При обнаружении P0500 или P0503 ДТК диагностику проводить по методике контроля P0500 ДТК в системе последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ОПИСАНИЕ. Сигнал скорости преобразуется для использования круиз-контролем внутри ЕСМ. Как система последовательный впрыск топлива, так и система круиз-контроля могут устанавливать P0500 расшифровка кода ошибки, однако условия обнаружения этих двух систем различны.

Электросхема

См. систему последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. электросхема.

Процедура проверки

См. систему последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал на ЭСУД. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала. Условие компенсации возникает, когда напряжение подается на вывод STP. Когда тормоз включен, напряжение обычно подается на клемму STP блок управления двигателем через предохранитель STOP SW и выключатель стоп-сигнала, и блок управления двигателем выключает круиз-контроль.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем А22 от выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A22-2 - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В A22-4 - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не нажат 10 кОм или выше 1-2 Контакт переключателя нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт переключателя нажат Ниже 1 Ом Установите выключатель стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем Повторно подключите разъем выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие A5-13 (STP) - Основание кузова Нажатие педали тормоза 11-14 В A5-13 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Основание кузова Педаль тормоза нажата Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена 11-14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

ПОДСКАЗКА:

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя.

Процедура круизов-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей)

1. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем Заменить блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP и отмена. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения для управления SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Список данных. Проверьте список данных для правильного функционирования главного переключателя круиз-контроля. круиз-контроль (блок управления двигателем) Techstream Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Main SW M-CPU Main выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Main выключатель on OFF: Main выключатель off - отмена выключатель отмена выключатель сигнал/ON или OFF ON: Выключатель отмена в положении OFF: выключатель отмена в положении off - переключатель SET/COAST Сигнал переключателя SET/COAST/ON или OFF ON: - Переключатель SET на ВЫКЛ.: - Переключатель SET на ВЫКЛ. - Переключатель RES/ACC Сигнал переключателя RES/ACC/ВКЛ. или ВКЛ.: + выключатель RES выключен: + выключатель RES выключен - OK При срабатывании главного выключателя круиз-контроля дисплей меняется, как показано выше. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к OK A NG (Все позиции неисправны) B NG (от 1 до 3 позиций неисправны) C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 6
2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снимите главный выключатель круиз-контроля. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1 (ECC) - 3 (CCS) Главный выключатель выключен * 1 1 МОм или выше Главный выключатель включен Ниже 2,5 Ом + RES от 235 до 245 Ом - SET от 617 до 643 Ом ОТМЕНА от 1509 до 1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ) Отсоедините разъем m1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A-3 (CCS) - m1-3 (CCS) Всегда ниже 1 Ом A-1 (ECC) - m1-4 (ECC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального троса может привести к срабатыванию подушки безопасности. Обязательно ознакомьтесь с соответствующей информацией, указанной в скобках. ПОДСКАЗКА: Удаление. См. раздел ДЕМОНТАЖ Монтаж. См. раздел МОНТАЖ. Снимите спиральный трос. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления m1-3 (CCS) - J24-1 (CCS) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-4 (ECC) - J24-2 (ECC) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо ПОДСКАЗКА: Спиральный кабель делает максимум примерно 5 оборотов. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - блок управления двигателем И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J24-1 (CCS) - A6-15 (CCS) Всегда ниже 1 Ом A6-15 (CCS) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J24-2 (ECC) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 9
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
8. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и посылает его на комбинированный счетчик через CAN и BEAN. Затем загорается основная индикаторная лампа КРУИЗ.
2. Схема основного светового индикатора CRUISE использует CAN и BEAN для связи. Если в этой цепи имеется неисправность, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN и системе мультиплексной связи перед устранением неполадок в этой цепи.

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте основной световой индикатор CRUISE, выполнив активно проверка.COMBINATION METER Techstream Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Indicat. лампа Cruise CRUISE main indicator фонарь OFF or ON Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу OK CRUISE main indicator фонарь мигает/гаснет. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Список данных. Проверьте правильность работы основного индикатора CRUISE в списке данных. круиз-контроль (блок управления двигателем) Techstream Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание CCS Indicator M-CPU Cruise indicator сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: «CRUISE» ON OFF: «CRUISE» off - OK При работе главного переключателя круиз-контроля дисплей изменяется, как показано выше. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 3
3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает.

ПОДСКАЗКА:

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверить жгут и разъём (клемма TC of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A6-21 (TC) - J21-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (DLC3 - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА CG DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (DLC3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА TC DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-13 (TC) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДИНАМИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ При осмотре динамической радиолокационной системы круиз-контроля необходимо учитывать следующие моменты. Поскольку возможности управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства ограничены, не полагайтесь чрезмерно на динамическую радиолокационную систему круиз-контроля. Не пренебрегайте постоянным вниманием к расстоянию от автомобиля до автомобиля и условиям движения при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Замедление с помощью педали тормоза, или ускорение с помощью педали акселератора, в зависимости от ситуации, чтобы держать соответствующую дистанцию с впереди идущим автомобилем. Когда впереди идущее транспортное средство быстро замедляется или перед ним движется другое транспортное средство, замедление во времени во избежание столкновения может оказаться невозможным без дополнительного торможения. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля предназначена для помощи в поддержании соответствующей дистанции с впереди идущим автомобилем. Однако одной системы недостаточно. Крайне важно, чтобы водитель постоянно обращал внимание. Радарный датчик миллиметрового диапазона может автоматически обнаруживать грязь на поверхности датчика и информировать водителя, но грязь не всегда может быть обнаружена. Держите поверхность датчика в чистоте. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или не выдает предупреждение о приближении транспортного средства к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся на значительно более низких скоростях. Всегда обращайте внимание на эти другие транспортные средства. Зона обнаружения радарного датчика миллиметрового диапазона является узкой на близком расстоянии, поэтому обнаружение транспортного средства, движущегося прямо впереди, может быть задержано, или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не быть обнаружен. Расстояние до впереди идущего автомобиля может не выдерживаться должным образом по этим причинам. Даже если + (ACCEL) используется для увеличения установленной скорости транспортного средства, транспортное средство не ускоряется, поскольку скорость управляется в соответствии со скоростью впереди идущего транспортного средства при движении с включенным режимом управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства (последующий круиз). Однако, поскольку установленная скорость транспортного средства была увеличена посредством операции + (ACCEL), транспортное средство продолжает ускоряться, когда впереди нет транспортного средства. Проверьте заданную скорость с установленной индикацией скорости автомобиля на дисплее. Управляемое расстояние транспортного средства может быть короче, чем установленное расстояние транспортного средства при движении по длинной дороге под уклон. Главный выключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если произойдет все следующее: 1) мигает основной индикатор CRUISE, 2) одновременно со звуком «понг» загорается главный предупреждающий огонь, и 3) на дисплее отображается сообщение о неисправности. Предупреждающий зуммер при приближении транспортного средства не звучит в режиме регулирования постоянной скорости, поскольку наличие впереди идущего транспортного средства и расстояние до него не оцениваются как в режиме регулирования расстояния от транспортного средства до транспортного средства. Обратите внимание на расстояние до впереди идущего транспортного средства. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет 2 режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Подтвердите, какой режим выбран при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

Схема №51

Войти

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске системы динамического радиолокационного круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля. Эта система поддерживает автомобиль в движении со скоростью, которую установил водитель, до тех пор, пока впереди на той же полосе нет транспортных средств. Затем система поддерживает расстояние транспортного средства, которое было установлено водителем. Если система обнаруживает, что автомобиль движется с более низкой скоростью впереди, в то время как водитель движется с постоянной скоростью, она закрывает дроссельную заслонку для замедления. Если требуется дальнейшее замедление, система управляет тормозным приводом для включения тормозов. После этого, если впереди нет транспортных средств в пределах установленного расстояния от транспортного средства до транспортного средства, поскольку либо впереди идущее транспортное средство, либо водитель сменил полосу движения, система медленно ускоряется для достижения установленной скорости транспортного средства и возобновляет движение с постоянной скоростью. Режим регулирования постоянной скорости предназначен для поддержания постоянной крейсерской скорости. Режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства предназначен для управления крейсерским режимом с функцией постоянной скорости, функцией замедления крейсерского режима, функцией отслеживания крейсерского режима и функцией ускорения крейсерского режима. Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ управления расстоянием управляют системой во время работы режима управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства и посылают сигналы на каждый исполнительный механизм и ЭБУ. В режиме контроля расстояния от автомобиля до автомобиля динамическая радиолокационная система круиз-контроля принимает сигналы от датчика скорости и ускорения рыскания и датчика угла поворота рулевого колеса. На основе этих сигналов он затем оценивает радиус кривой и компенсирует информацию о предшествующем транспортном средстве во время поворота. Он также может компенсировать управление тормозами при приближении к другому автомобилю. Эта система оценивает наличие впереди идущего транспортного средства и расстояние до него по сигналам от радиолокационного датчика, пока работает режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства. Используя эту информацию, система информирует водителя о любой опасности с помощью предупреждающего зуммера, осуществляет управление тормозами и включает стоп-сигнал при приближении к впереди идущему автомобилю. На следующей иллюстрации показан пример управления при следующих условиях: скорость собственного транспортного средства составляет 100 км/ч (62 миль/ч), а скорость впереди идущего транспортного средства - 80 км/ч (50 миль/ч). Установка расстояния автомобиля может быть изменена на 3 расстояния с помощью переключателя управления расстоянием (переключатель управления расстоянием): длинное (приблизительно 75 м (246 футов)), среднее (приблизительно 50 м (164 фута)) и короткое (приблизительно 30 м (98 футов)), когда скорость автомобиля составляет приблизительно 90 км/ч (55 миль/ч). ПОДСКАЗКА: Расстояние автомобиля увеличивается и уменьшается в соответствии со скоростью автомобиля. Состояние управления отображается на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике.
2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Габаритный комбинированный измеритель (основной световой индикатор CRUISE) Включается при включении главного выключателя Если ЭБУ дистанционного управления обнаруживает неисправность, этот индикатор мигает, предупреждая водителя о комбинированном измерителе (Главный предупреждающий огонь) Если блок управления двигателем или ECU контроля расстояния обнаруживает автоматический сигнал отмены, когда транспортное средство работает под круиз-контролем, этот огонь загорается, чтобы сообщить водителю комбинированный измеритель (Зуммер) Если блок управления двигателем или ECU контроля расстояния обнаруживает сигнал автоматической отмены, когда автомобиль работает под круиз-контролем, этот зуммер звучит только один раз, чтобы сообщить водителю комбинированный измеритель (Многоинформационный дисплей) Когда система находится в режиме контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, многоинформационный дисплей принимает сигналы от ЭБУ дистанционного управления, Если блок управления двигателем или ECU дистанционного управления обнаруживает сигнал неисправности, когда транспортное средство работает под круиз-контролем, в зоне предупреждения появится предупреждающее сообщение, информирующее водителя Пока система находится в режиме настройки радарного датчика, угол регулировки, определенный ЭБУ дистанционного управления, будет отображаться в области предупреждения для информирования водителя о главном переключателе круиз-контроля (Главный выключатель) Включает/выключает систему круиз-контроля Главный выключатель круиз-контроля (Переключатель управления) Установка скорости транспортного средства, установка замедления, возобновление заданной скорости, установка ускорения и сигналы отмены выдаются на блок управления двигателем посредством работы этого переключателя. Переключает режим управления: режим управления постоянной скоростью и режим управления расстоянием между транспортными средствами Переключатель подушек рулевого управления (переключатель управления расстоянием) Пока система находится в режиме управления расстоянием между транспортными средствами, водитель может управлять переключателем подушек рулевого управления (переключатель управления расстоянием) для выбора расстояния между транспортными средствами в три этапа: Переключатель света длинной, средней и короткой остановки Обнаруживает нажатие на педаль тормоза и передает свой сигнал переключателю стеклоочистителя блок управления двигателем Передает информацию о переключателе управления стеклоочистителем на пульт дистанционного управления ECU Радарный датчик миллиметровых волн Излучает радарные лучи вперед, использует отраженные лучи для обнаружения наличия впереди идущего транспортного средства, расстояние от транспортного средства до транспортного средства и относительная скорость, и передает эту информацию в датчик угла рулевого управления ЭБУ управления расстоянием Определяет угол и направление рулевого управления и передает свой сигнал в датчик скорости транспортного средства ЭБУ управления расстоянием (SP1) Сигнал скорости транспортного средства, который выводится из ECU управления скольжением, посылается в блок управления двигателем через измеритель Скорость рыскания и датчик ускорения Определяет скорость рыскания транспортного средства и передает свой сигнал в датчик дождя ECU управления расстоянием Этот датчик обнаруживает капли дождя, и когда стеклоочиститель работает при HI, он запрашивает ЭБУ управления расстоянием передать сигнал отмены круиз-контроля ЭБУ управления скольжением приводит в действие тормоза в соответствии с сигналами от ЭБУ управления скольжением Пока система находится в режиме управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства, ЭБУ управления скольжением приводит в действие тормозной привод в соответствии с сигналом запроса на торможение, полученным от ЭБУ управления расстоянием При получении сигнала от ЭБУ управления расстоянием, ЭБУ управления скольжением подает звуковой сигнал на зуммер управления скольжением Зуммер управления скольжением Этот зуммер звучит при получении сигнала от ЭБУ управления скольжением ЭБУ Управляет динамической радиолокационной системой круиз-контроля в соответствии с сигналами от переключателей, Если блок управления двигателем обнаружит неисправность в динамической радиолокационной системе круиз-контроля, он выдаст расшифровка кода ошибки (расшифровка кодов ошибок) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Управляет передачей в соответствии с сигналом от датчика положения дроссельной заслонки и двигателя блок управления двигателем При получении сигнала от блок управления двигателем, двигатель управления дроссельной заслонкой приводит в действие дроссельную заслонку ECU управления расстоянием Пока система находится в режиме управления расстоянием от автомобиля до автомобиля, ЭБУ дистанционного управления обнаруживает впереди идущее транспортное средство на основании сигнала от радиолокационного датчика миллиметрового диапазонар. Затем ЭБУ управления расстоянием вычисляет коэффициент ускорения или замедления для достижения целевого расстояния от транспортного средства до транспортного средства и выводит сигнал запроса в ЭБУ управления блок управления двигателем и управления скольжением.
3. ПРЕДЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ Ограничение низкой скорости Минимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 43 км/ч (27 миль/ч). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося автомобиля ниже предела низкой скорости. Работа круиз-контроля будет автоматически отменена, когда скорость автомобиля снизится ниже нижнего предела скорости 40 км/ч (25 миль/ч), пока круиз-контроль находится в работе. Ограничение высокой скорости (режим контроля постоянной скорости) Максимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 200 км/ч (125 миль/ч). Система круиз-контроля будет установлена на высоком пределе скорости, когда круиз-контроль установлен и скорость автомобиля превышает высокий предел скорости. Кроме того, + (ACCEL )/RES (RESUME) не может использоваться для увеличения скорости сверх верхнего предела скорости. Ограничение высокой скорости (режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) Максимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 85 миль в час в США и 137 км/ч в Канаде.
4. РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Главный переключатель круиз-контроля выполняет 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ Нажатие переключателя в РЕЖИМ более чем на 1 секунду во время движения с включенной кнопкой ВКЛ-ВЫКЛ главного переключателя круиз-контроля (включен режим RADAR READY) переключает режим в режим управления постоянной скоростью. SET управление (Режим управления постоянной скоростью) Скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью при нажатии переключателя на - (COAST )/SET во время движения со скоростью транспортного средства в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости) после нажатия кнопки ВКЛ-ВЫКЛ главного переключателя круиз-контроля (RADAR READY включен) и перехода в режим регулирования постоянной скорости. SET управление (Режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства) Скорость транспортного средства сохраняется и управление от транспортного средства к транспортному средству поддерживается при нажатии переключателя - (COAST )/SET во время движения с включенным главным переключателем круиз-контроля (RADAR READY включен), и скорость транспортного средства находится в пределах установленного диапазона скоростей (между низкими и высокими пределами скорости). - (COAST) управление (Режим управления постоянной скоростью) Когда главный переключатель круиз-контроля удерживается в положении - (COAST )/SET во время работы системы круиз-контроля, блок управления двигателем посылает сигнал запроса «угол открытия дроссельной заслонки 0 °» в систему круиз-контроля. Затем скорость транспортного средства, когда главный выключатель круиз-контроля отпущен, сохраняется и поддерживается. ПОДСКАЗКА: Фактический угол открытия дроссельной заслонки 0 ° невозможен из-за регулирования оборотов холостого хода и т.д. - (COAST) управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) Когда главный переключатель круиз-контроля удерживается в положении - (COAST )/SET во время работы системы круиз-контроля сохраненная скорость транспортного средства уменьшается приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль/ч (США) в секунду. TAP-DOWN - (управление) (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в - (COAST )/SET (приблизительно 0,6 секунды), пока работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль/ч). Когда главный переключатель круиз-контроля выключается из положения - (COAST )/SET и разность между скоростями движущегося и сохраненного транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), скорость движущегося транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью. TAP-DOWN управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в - (COAST )/SET (приблизительно 0,6 секунды), когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, запомненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль в час (США). + (ACCEL) управление (Режим управления постоянной скоростью) Мотор дроссельной заслонки датчика положения дроссельной заслонки и мотор получает команду от ЭСУД открыть дроссельную заслонку, когда + (ACCEL )/RES (RESUME) на главном переключателе круиз-контроля нажимается и удерживается, пока работает режим регулирования постоянной скорости. Когда главный выключатель круиз-контроля выключается из состояния + (ACCEL )/RES (RESUME), скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью.Когда + (ACCEL )/RES (RESUME) на главном переключателе круиз-контроля нажата и удерживается, когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль в час (США) в секунду. Нажатие главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) при следовании впереди идущего транспортного средства в режиме контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства не увеличивает фактическую скорость транспортного средства, а изменяет только установленную скорость транспортного средства. TAP-UP управление (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + (ACCEL )/RES (RESUME) (приблизительно 0,5 секунды), пока работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). Однако, когда разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), сохраненная скорость транспортного средства не будет изменена. При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + (ACCEL )/RES (RESUME) (в течение приблизительно 0,5 секунды), когда включен режим контроля расстояния между транспортными средствами, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль/ч (США). РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОТМЕНОЙ Выполнение любого из следующих действий отменяет систему круиз-контроля во время ее работы (сохраняется сохраненная скорость транспортного средства в блок управления двигателем). Нажатие на педаль тормоза Рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение N или M Выбор диапазона D3, D2 или D1 с помощью рычага переключения передач в положении D Нажатие на главный переключатель круиз-контроля в положение отмена Выключение главного переключателя круиз-контроля (сохраненная скорость автомобиля в блок управления двигателем не поддерживается). RES (RESUME) управление Если операция круиз-контроля была отменена выключателем стоп-сигнала, выключателем отмена или рычагом переключения передач, и если скорость движения находится в пределах установленного диапазона скоростей, нажатие главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) восстанавливает скорость автомобиля, запомненную в момент отмены, и поддерживает постоянный контроль скорости. В режиме управления постоянной скоростью, как только скорость транспортного средства падает ниже нижнего предела скорости, работа RESUME возможна после ускорения после прохождения нижнего предела скорости и нажатия главного переключателя круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME).
5. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ЭБУ управления расстоянием определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, относительную скорость, скорость снижения цели и скорость замедления. На основе этих данных ЭБУ передает сигнал запроса на торможение в ЭБУ управления скольжением через ЕСМ.
6. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ВНИЗ Во время работы системы круиз-контроля коробка передач может переключаться на пониженную передачу с повышающей передачи на дороге в гору. После переключения на понижающую передачу, если система определяет, что наклон в гору стал меньше, исходя из угла открытия дроссельной заслонки, трансмиссия автоматически возвращается на повышающую передачу.
7. AUTO отмена (FAIL-SAFE) (Автоматическая отмена (FAIL-SAFE)) Эта система имеет функцию автоматической отмены (fail-safe). См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте следующую процедуру для устранения неисправностей динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите батарею перед продолжением работы. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить COMMUNICATION FUNCTION OF MULTIPLEX COMMUNICATION система (BEAN) * Используйте Techstream для проверки нормального функционирования системы мультиплексной связи (MPX). Результат Результат Переход к MPX расшифровка кода ошибки не выводится A MPX расшифровка кода ошибки выводится B B --> GO TO MULTIPLEX COMMUNICATION система. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMMUNICATION FUNCTION OF CONTROLLER AREA сеть (CAN) * Используйте Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует коммуникационная система CAN. Результат Результат Переход к CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> GO TO CAN COMMUNICATION система. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: Перейти к следующему шагу
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * См. раздел «Проверка/очистка расшифровка кода ошибки». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите все выводимые коды. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Попробуйте запросить расшифровка кода ошибки, имитируя исходную активность, которую предлагают расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не повторяется A расшифровка кода ошибки повторяется B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице симптомов проблемы A Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> Перейти к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу
7. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Терминалы ЭБУ. Обратитесь к разделу TERMINALS OF ECU Data List/активно проверка.Обратитесь к разделу DATA LIST/активно проверка ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
8. РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭБУ дистанционного управления на новый необходимо произвести инициализацию. См. УСТАНОВКА - Шаг 3. При замене радиолокационного датчика миллиметрового диапазона на новый необходимо произвести регулировку оси луча радиолокационного датчика. См. РЕГУЛИРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ПОДСКАЗКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ: Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля. Проверьте функцию SET. Включите главный выключатель. Ехать с необходимой скоростью (43 км/ч (27 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. После отпускания переключателя проверьте, что транспортное средство движется с установленной скоростью. Проверьте функцию + (ACCEL). Включите главный выключатель. Ехать с необходимой скоростью (43 км/ч (27 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Убедитесь, что скорость транспортного средства увеличивается, когда главный переключатель круиз-контроля нажат на + (ACCEL )/RES (RESUME), и что транспортное средство движется с вновь установленной скоростью, когда переключатель отпущен. Переведите главный выключатель круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME) и немедленно отпустите его. Убедитесь, что скорость транспортного средства увеличивается * (управление отводом вверх). ПОДСКАЗКА: *: Режим регулирования постоянной скорости: увеличивается на 1,6 км/ч (1,0 миль/ч); режим контроля расстояния между транспортными средствами: увеличивается на 5 км/ч (3 миль/ч) Проверьте функцию - (COAST). Включите главный выключатель. Ехать с необходимой скоростью (43 км/ч (27 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Проверьте, что скорость транспортного средства уменьшается, в то время как главный переключатель круиз-контроля нажат на - (COAST )/SET, и транспортное средство движется с вновь установленной скоростью, когда переключатель отпущен. Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET, а затем немедленно отпустите его. Убедитесь, что скорость транспортного средства снижается * (управление отводом вниз). ПОДСКАЗКА: *: Режим регулирования постоянной скорости: снижается на 1,6 км/ч (1,0 миль/ч); режим контроля расстояния между автомобилями: уменьшается на 5 км/ч (3 миль/ч). Проверьте функцию отмена. Включите главный выключатель. Ехать с необходимой скоростью (43 км/ч (27 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. При выполнении любого из следующих действий проверьте, что система круиз-контроля отменена и что нормальный режим вождения сброшен. Нажатие на педаль тормоза Рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение N или M Выбор диапазона D3, D2 или D1 с помощью рычага переключения передач в положении D Выключение главного выключателя Переключение главного выключателя круиз-контроля в положение отмена Проверка функции RES (RESUME). Включите главный выключатель. Ехать с необходимой скоростью (43 км/ч (27 миль/ч) или выше). Нажмите на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST )/SET. Отмените систему круиз-контроля, выполнив любую из вышеперечисленных операций (кроме выключения главного выключателя). После нажатия главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) при скорости движения более 40 км/ч (25 миль/ч) убедитесь, что транспортное средство возобновляет скорость, установленную до отмены. ПОДСКАЗКА: Сохраненная скорость транспортного средства сохраняется, даже если скорость транспортного средства падает ниже 40 км/ч (25 миль/ч) один раз. Ранее сохраненная скорость транспортного средства может быть возобновлена путем нажатия главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME), когда скорость транспортного средства возвращается приблизительно к 40 км/ч (25 миль/ч) или более.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА Подключите Techstream к DLC3. Проверьте главный переключатель круиз-контроля с помощью функции «Список данных» в Techstream (ON-OFF, отмена, - (COAST )/SET, + (ACCEL )/RES (RESUME) и MODE).
2. Проверить MODE выключатель (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ) Включите выключатель двигателя (IG). Включите главный выключатель круиз-контроля. Затем переведите главный выключатель в положение MODE (режим) на 1 секунду или более для перехода в режим регулирования постоянной скорости. Проконтролируйте индикацию на дисплее «NORM». ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте никакие другие переключатели, прежде чем переводить главный переключатель в режим MODE. При нажатии на другой выключатель выключите главный выключатель и повторите описанную выше процедуру. ПОДСКАЗКА: При обнаружении неисправности выключите выключатель двигателя и повторите процедуру, описанную выше.
3. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка Включить выключатель двигателя (IG). Включите главный выключатель круиз-контроля. Включите переключатель контроля расстояния переключателя рулевой подушки. Проверка того, что показание расстояния от транспортного средства до транспортного средства, которое отображается на многоинформационном дисплее на комбинационном счетчике, изменяется с длинного на среднее и на короткое в этом порядке. ПОДСКАЗКА: Индикация автоматически устанавливается на длинную при каждом запуске двигателя.

Таблица симптомов проблем

ПОДСКАЗКА:

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверить DISTANCE управление ECU клемма No. (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J17-1 (B) - J17-12 (масса) B - Аккумулятор BR Всегда от 11 до 14 В J17-8 (CANH) - J17-12 (масса) Сигнал связи GR- BR CAN Схема связи CAN Формирование импульса J17-9 (CANL) - J17-12 (масса) W - BR Сигнал связи CAN Схема связи CAN Формирование импульса J17-10 (SGND) - кузов масса BR - кузов масса масса Всегда ниже 1 В J17-12 (масса) - Заземление корпуса BR - Заземление корпуса всегда ниже 1 В J17-13 (IGB) - J17-12 (масса) P - BR Включение двигателя сигнал Выключение двигателя Ниже 1 В J17-13 (IGB) - J17-12 (масса) P - BR Включение двигателя сигнал двигатель выключатель on (IG) от 11 до 14 В J17-16 (MODE) - J17-12 (масса) R - BR Сигнал переключателя подушки рулевого управления (Сигнал переключателя управления расстоянием) Выключатель двигателя включен (IG), сигнал переключателя рулевой подушки включен от 0 до 2 В J17-16 (MODE) - J17-12 (масса) R - BR Сигнал переключателя подушки рулевого управления (Сигнал переключателя управления расстоянием) Включение двигателя (IG), сигнал переключателя рулевой подушки OFF 11-14 В J17-22 (LRDD) - J17-10 (SGND) BE - BR Входной сигнал датчика миллиметрового радара Включение двигателя (IG) Генерация импульсов (Схема №60) J17-23 (LRRD) - J17-10 (SGND) L - BR Выходной сигнал датчика радара миллиметрового диапазона Включение двигателя (IG) Генерация импульсов (Схема №61) Ссылка: сигнал 1 ПОДСКАЗКА: Клемма: J17-22 (LRDD) - J17-10 (SGND) Набор датчиков: 2 В/DIV., 10 мс/DIV. Условие: Двигатель включен (IG) Ссылка: форма сигнала 2 ПОДСКАЗКА: Клемма: J17-23 (LRRD) - J17-10 (SGND) Комплект датчика: 2 В/DIV., 5 мс/DIV. Состояние: Включение двигателя (IG)
2. Проверить блок управления двигателем (для 2UR-GSE) Номер клеммы (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A5-12 (ST1-) - E6-1 (E1) G-W - W-B Стоп-сигнал Включение двигателя (IG), нажата педаль тормоза (включен стоп-сигнал) Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - E6-1 (E1) G-W - W-B Стоп-сигнал Включение двигателя (IG), педаль тормоза отпущена (стоп-сигнал выключен) 11-14 В A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Световой сигнал остановки Педаль тормоза отпущена (Выключение стоп-сигнала) Ниже 1 В A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Световой сигнал остановки Нажатая педаль тормоза (Выключатель стоп-сигнала включен) От 11 до 14 В A5-16 (LGND) - Заземление кузова B - Заземление кузова Всегда ниже 1 В A5-17 (CCHG) - E6-1 (E1) B-L - W-B Сигнал переключателя управления расстоянием Включение двигателя (IG), главный выключатель круиз-контроля включен, выключатель MODE включен ниже 1 В A5-17 (CCHG) - E6-1 (E1) B-L - W-B Сигнал переключателя управления расстоянием Включение двигателя (IG), главный выключатель круиз-контроля включен, выключатель MODE выключен, напряжение от 11 до 14 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал главного переключателя круиз-контроля Включение двигателя (IG) 11-14 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал главного выключателя круиз-контроля отмена (ОТМЕНА) включение 6,6-10,1 В A6-15 (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал главного переключателя круиз-контроля - Переключатель (COAST )/SET на A6-15 4,5. 7,1 В (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал главного переключателя круиз-контроля + (ACCEL )/RES (RESUME) на A6-15 от 2,3 до 4,0 В (CCS) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал главного переключателя круиз-контроля Главный переключатель включен Ниже 1 В E6-1 (E1) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 V Если значение выходит за пределы указанного диапазона, то блок управления двигателем может иметь неисправность.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ Функция диагностики включает главный предупреждающий световой индикатор и многоинформационный дисплей, а основной световой индикатор КРУИЗ мигает, как показано на иллюстрации. Когда происходит сбой в динамической радиолокационной системе круиз-контроля, расшифровка кода ошибки сохраняются в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Главный предупреждающий огонь гаснет, если система возвращается в нормальное состояние. Поскольку данные, сохраненные в блок управления двигателем, очищаются путем отключения предохранителей электронный впрыск топлива и ETCS или клеммы аккумулятора, не отключайте их до завершения проверки.
2. Блок управления двигателем управляет динамической радиолокационной системой круиз-контроля транспортного средства. Данные и расшифровка кода ошибки, относящиеся к динамической радиолокационной системе круиз-контроля, могут считываться с DLC3 транспортного средства. Если либо расшифровка кода ошибки, либо CRUISE OK не отображается на многоинформационном дисплее на комбинационном счетчике при проверке на расшифровка кода ошибки, может возникнуть проблема либо с комбинационным счетчиком, либо с системами связи CAN и мультиплексной связи. Используйте Techstream для проверки и решения проблемы.
3. Проверить (КОНТРОЛЬ) DLC3 Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. Проверить INDICATOR (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР) Включите выключатель двигателя (IG). Убедитесь, что индикатор CRUISE (крейсерский режим) и индикатор RADAR READY (готовность радара) загораются при нажатии кнопки ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ), а индикатор и индикатор гаснут при нажатии кнопки ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ). Если неисправность возникает в датчиках скорости транспортного средства, выключателе стоп-сигнала или других соответствующих частях во время вождения круиз-контроля, ЭБУ активирует АВТОМАТИЧЕСКУЮ ОТМЕНУ круиз-контроля и мигает основным индикатором КРУИз. Этот световой индикатор информирует водителя о неисправности. При этом неисправность сохраняется в виде расшифровка кода ошибки.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.

Схема №66

Войти

1. Режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства: Если во время работы системы динамического радиолокационного круиз-контроля обнаружены следующие условия, система сбрасывает сохраненную скорость транспортного средства в блок управления двигателем и отменяет операцию динамического радиолокационного круиз-контроля. Состояние автомобиля Авто Отмена состояния Отказоустойчивое отключение Условие КРУИЗ мигает Основной световой индикатор загорается "проверить CRUISE система" отображается предупреждающий звук "Pong" слышен сигнал "Открыто или короткое замыкание в цепи стоп-сигнала" Скорость автомобиля "Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки и двигателем Снова включите главный выключатель круиз-контроля
2. Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства: Если во время работы динамической радиолокационной системы круиз-контроля обнаружены следующие условия, система сбрасывает сохраненную скорость транспортного средства в блок управления двигателем и отменяет операцию динамического радиолокационного круиз-контроля. Состояние автомобиля Автоколебания Условие безотказной работы Выключение Условие КРУИЗ мигает Основной световой индикатор Главный световой индикатор загорается «проверить CRUISE система» отображается «Pong» слышен предупреждающий звук Проблема с радарным датчиком миллиметрового диапазона Ось луча радарного датчика миллиметрового диапазона отклоняется Выключатель двигателя (IG) снова
3. Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства: Если во время работы динамической радиолокационной системы круиз-контроля обнаружены следующие условия, система поддерживает сохраненную скорость транспортного средства в блок управления двигателем и отменяет операцию динамического радиолокационного круиз-контроля. Состояние автомобиля Auto отмена Condition Fail-safe Deactivation Condition Master предупреждение фонарь is on «CLEAN RADAR датчик» is displayed «Pong» предупреждение sounding is There is dirt on millimeter wave radar датчик Оправиться от состояния слева (Операция RESUME возможна после восстановления) Горит сигнальная лампа «CRUISE NOT AVAILABLE»(КРУИЗ НЕ ДОСТУПЕН), отображается предупреждающий звук «Pong». Переключатель стеклоочистителя находится в положении HI. Переключатель температура охлаждающей жидкости-SNOW включен. Радарный датчик миллиметрового диапазона наименее чувствителен из-за плохой погоды, такой как дождь, туман, снег и песчаная буря. (Операция RESUME возможна после восстановления) Снова включите главный выключатель круиз-контроля
4. Режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства: Если во время работы системы динамического радиолокационного круиз-контроля обнаружены следующие условия, система сбрасывает сохраненную скорость транспортного средства и отменяет операцию динамического радиолокационного круиз-контроля. Состояние автомобиля Auto отмена Condition Отказоустойчивая деактивация Condition CRUISE main indicator фонарь off Скорость автомобиля ниже ограничения низкой скорости (приблизительно 40 км/ч (25 миль/ч)) во время работы круиз-контроля Скорость транспортного средства ниже, чем сохраненная скорость транспортного средства на 16 км/ч (10 миль в час) или более во время работы круиз-контроля Переведите главный переключатель круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME)

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/Data List. Считайте список данных в соответствии с отображением в Techstream. RADAR CRUISE (блок управления двигателем) Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Accel Request Accelerator request сигнал/min.: -2621.44 к/ч/с, макс.: 2621.36 к/ч/с Впереди нет транспортного средства - Расстояние до транспортного средства Радарный датчик миллиметрового диапазона/мин.: 0 м (0 футов), макс.: 255 м (836,65 футов) Расстояние до впереди идущего транспортного средства - Опция L/C Флаг Опция динамического радиолокационного круиза флаг/Нет или Да Да: Динамическая радиолокационная система круиз-контроля может быть использована Нет: Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не может быть использована - Car Dist Time Setting Vehicle distance time setting condition/короткое замыкание, Mid, Long, No Vehicle-to-vehicle distance selected by рулевое управление pad выключатель (distance управление выключатель) - O/D Cut request/Not req или ReQuest Not req Холостой ход - переключение Down Rqst to 3rd переключение down request to 3rd передача/Not Req или Request Not Req: Холостой ход - переключение Down Rqst to 4th переключение down request to 4th передача/Not Req или Request Not Req: Холостой ход - переключение Down Rqst to 5th переключение down request to 5th передача/Not Req или Request Not Req: Холостой ход - переключение Down Rqst to 6th переключение down request to 6th передача/Not Req или Request Not Req: Idling - Alarm Request Alarm Request сигнал/Not Req или Request Request: When beeping Not Req: When not beeping - All дроссельная заслонка Close Rqst All дроссельная заслонка close request/Not Req или Request ON: Запрос OFF: Not Req - Запрос управления тормозами Запрос управления тормозами/Not Req или Запрос ON: Запрос OFF: Not Req - Targ Decl Slope Cruise target decleration slope/0.03, 0.06, 0.11, 0.15 0.03, 0.06, 0.11, 0.15 - CCS Vehicle Spd Датчик скорости автомобиля/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Фактическая скорость транспортного средства - CCS Mem Vehicle Spd Скорость/мин.: 36 км/ч (22,5 миль/ч), макс.: 200 км/ч (125 миль/ч) Запомненная скорость: Включен круиз-контроль - Угол открытия дроссельной заслонки Угол открытия дроссельной заслонки/мин.: 0 °, макс.: 125 ° Фактический требуемый угол дроссельной заслонки - круиз-контроль Система круиз-контроля активное состояние/ON или OFF ON: Круиз-контроль включен ВЫКЛ.: Круиз-контроль отключен - Главный SW M-CPU Сигнал главного переключателя (главный CPU )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Главный выключатель выключен: Главный выключатель выключен 3 CCS Ready M-CPU Режим ожидания системы круиз-контроля (Главный CPU )/ON или OFF Каждый раз, когда главный выключатель нажимается, ON/OFF изменяет 1 CCS Индикатор M-CPU Сигнал индикатора круиз-контроля (Главный CPU )/ON или OFF ON: «КРУИЗ» вкл ВЫКЛ: «КРУИЗ» выкл 2 Отмена Выключатель ОТМЕНА сигнал выключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель отмена в положении OFF: выключатель отмена в положении off - переключатель SET/COAST Сигнал переключателя SET/COAST/ON или OFF ON: - (COAST )/SET выключатель выключен: - (COAST )/SET выключатель выключен - RES/ACC Выключатель RES/ACC сигнал переключателя/ON или OFF ON: + (ACCEL )/RES (RESUME) выключатель выключен: + (ACCEL )/RES (RESUME) выключатель выключен - Stp фонарь SW M-CPU Stop фонарь выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - Круиз Работа Статус Круиз-контроль Состояние/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ.: Круиз-контроль выключен: Операция круиз-контроля остановлена - Флаг VSC Fail Safe Флаг VSC fail-safe флаг/Not Req или Request VSC связь не безопасна в работе - # Коды Количество записанных расшифровка кода ошибки/от 0 до 255 Количество расшифровка кода ошибки будет отображаться - ПОДСКАЗКА: 3 - нормально, но 1 - нормально --> Отказ блок управления двигателем 1 - нормально, но 2 - нормально --> Выход расшифровка кода ошибки или Отказ блок управления двигателем 3 - нормально, но основная индикаторная лампа CRUISE не горит --> Основная индикаторная лампа Cruise, жгут проводов или отказ блок управления двигателем
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Выполните активное тестирование в соответствии с отображением на Techstream. ПОДСКАЗКА: Переключатель двигателя должен быть включен (IG), чтобы продолжить активный тест с использованием Techstream. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическая записка Индикат. Лампа Круиз Основной индикатор Круиз выключен или включен Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте области неисправностей, перечисленные для этого кода в таблице ниже, и перейдите к соответствующей информации об обслуживании.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Описание системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и схемного испытания)

Динамическая радиолокационная система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. При обнаружении P0500 или P0503 ДТК диагностику проводить по методике контроля P0500 ДТК в системе последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ОПИСАНИЕ.

Сигнал скорости преобразуется для использования круиз-контролем внутри ЕСМ. Как система последовательный впрыск топлива, так и система динамического радиолокационного круиз-контроля могут устанавливать P0500 расшифровка кода ошибки, однако условия обнаружения этих двух систем различны.

Электросхема

См. систему последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. электросхема.

Процедура проверки

См. систему последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал на ЭСУД. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала. Условие компенсации возникает, когда напряжение подается на вывод STP. Когда тормоз включен, напряжение обычно подается на клемму STP блок управления двигателем через предохранитель STOP SW и выключатель стоп-сигнала, и блок управления двигателем выключает круиз-контроль.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем А22 от выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A22-2 - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В A22-4 - Заземление корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не нажат 10 кОм или выше 1-2 Контакт переключателя нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт переключателя нажат Ниже 1 Ом Установите выключатель стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем Повторно подключите разъем выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие A5-13 (STP) - Основание кузова Нажатие педали тормоза 11-14 В A5-13 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Основание кузова Педаль тормоза нажата Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена 11-14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Блок управления двигателем принимает сигнал запроса тормоза от ECU управления расстоянием и передает его на привод тормоза (ECU управления скольжением).

Тормозной привод (ECU управления скольжением) получает сигнал от блок управления двигателем и управляет тормозным приводом.

Тормозной привод (ЭБУ контроля юза) приводит в действие тормозной привод и одновременно освещает стоп-сигнал, срабатывая реле БРК-ЛП.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить BRK-LP реле Выключите выключатель двигателя.Снимите реле BRK-LP с блока реле машинного отделения № 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше не подается 3-5 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4 Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается Ниже 1 Ом 3-4 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше NG --> заменить BRK-LP реле OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 3 РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие Реле BRK-LP клемма 5 - Заземление корпуса Всегда от 11 до 14 В Реле BRK-LP клемма 2 - Заземление корпуса Выключатель двигателя вкл. (IG) От 11 до 14 В Клемма реле BRK-LP 2 - Заземление кузова Выключение двигателя Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 3 РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА - SKID управление ECU) Отсоедините разъем от тормозного привода (skid управление ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-31 (STPO) - Реле BRK-LP клемма 1 Всегда ниже 1 Ом A62-31 (STPO) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить соединитель от реле управления стоп-сигналом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-22 (STP2) - J96-2 (STP) Всегда ниже 1 Ом A62-22 (STP2) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
6. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (СИСТЕМА СТОП-СВЕТА). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Это расшифровка кода ошибки указывает на сбой в блок управления двигателем.

ПОДСКАЗКА:

МУД получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями круиз-контроля с помощью микрокомпьютера. При обнаружении неисправности безотказно остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя.

Процедура системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и схемного испытания)

1. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем Заменить блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Радиолокационный датчик миллиметровых волн излучает радиолокационные лучи в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения лучей. На основе отражений датчик вычисляет разницу в скорости между вашим собственным транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются в ЭБУ дистанционного управления.

ПОДСКАЗКА:

Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона отслеживает включение схемы миллиметрового диапазона самостоятельно. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит одно из следующих событий: 1) монитор работает неправильно, 2) обнаружена ошибка EEPROM, 3) обнаружена ошибка напряжения и 4) радарный датчик не отрегулирован. Когда дождевые капли или снежинки попадают на поверхность радарного датчика миллиметровой волны, расстояние между впереди идущим автомобилем и вашим собственным автомобилем не может быть измерено правильно. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля функционирует путем обнаружения отражений луча от автомобиля непосредственно впереди. В следующих случаях система может оказаться не в состоянии обнаружить впереди идущее транспортное средство и может неправильно поддерживать правильное расстояние между транспортным средством:

1. Транспортное средство впереди - высокий прицеп.
2. Имеются большие выбросы от впереди идущего транспортного средства или транспортных средств, находящихся на других полосах движения.

1. Отрегулировать MILLIMETER WAVE RADAR датчик Настройка радарного датчика миллиметрового диапазона. См. РЕГУЛИРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1570 не выводится A расшифровка кода ошибки P1570 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда угол сканирования радиолокационного датчика миллиметрового диапазона неверный. Этот расшифровка кода ошибки также выводится, когда ось луча радарного датчика миллиметровых волн определена как находящаяся в неправильном положении.

1. Отрегулировать MILLIMETER WAVE RADAR датчик Настройка радарного датчика миллиметрового диапазона. См. РЕГУЛИРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1572 не выводится A расшифровка кода ошибки P1572 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Блок управления блоком ECU получает сигнал тревоги от блока управления дистанционным управлением и управляет зуммером блока управления. Зуммер звучит, предупреждая, что расстояние между впереди идущим транспортным средством и вашим собственным транспортным средством уменьшается.

ПОДСКАЗКА:

Если впереди идущее по той же полосе транспортное средство значительно снижает свою скорость или перед вашим транспортным средством движется другое транспортное средство, адекватное замедление не может быть применено, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства сократится. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает главный предупреждающий огонь, информируя об этом водителя. Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в схеме связи, один или более расшифровка кода ошибки в системе связи CAN выводятся.

См. Цепь зуммера блока управления. См. электросхема.

См. Цепь зуммера блока управления. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC имеет проблему. Проверьте систему VSC при выводе этого расшифровка кода ошибки.

ПОДСКАЗКА:

Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в схеме связи, один или более расшифровка кода ошибки в системе связи CAN выводятся.

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ См. раздел «Как приступить к устранению неисправностей». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ЭБУ дистанционного управления получает информацию о зоне перед транспортным средством от радиолокационного датчика миллиметрового диапазона и затем посылает сигнал запроса управления торможением (запрос замедления) и диагностические сигналы, такие как сигналы сетки радиолокационного датчика миллиметрового диапазона или сигналы неисправности радиолокационного датчика миллиметрового диапазона, в ЭСМ.

1. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОНТРОЛЯ РАССТОЯНИЯ Заменить ЭБУ контроля расстояния. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1615 не выводится A расшифровка кода ошибки P1615 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

МУД принимает сигналы от каждого датчика и ЭБУ, затем посылает сигналы, такие как сигналы АКПП, сигналы работы круиз-контроля, сигналы работы на низкой скорости, сигналы работы управления тормозами и сигналы запрета излучения радиолокационного света, в ЭБУ дистанционного управления. блок управления двигателем является единственным компонентом, который имеет функцию регистрации и вывода расшифровка кода ошибки в системе динамического радиолокационного круиз-контроля. Поэтому, если ЭБУ управления расстоянием обнаруживает ошибку связи из ЕСМ, он посылает сигнал неисправности обратно в ЕСМ.

1. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем Заменить блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1616 не выводится A расшифровка кода ошибки P1616 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

В динамической радиолокационной системе круиз-контроля МУД и ЭБУ дистанционного управления взаимодействуют друг с другом для управления системой на основе некоторой информации назначения. Если информация обозначения блок управления двигателем и ECU управления расстоянием отличается или ECU управления расстоянием работает неправильно, это расшифровка кода ошибки записывается.

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О НАЗНАЧЕНИИ Подтвердите информацию о назначении. Включите выключатель двигателя (IG). Включите главный выключатель круиз-контроля. При нажатой педали тормоза переведите главный переключатель круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME) 3 раза в течение 3 секунд. Убедитесь, что в это время звучит зуммер управления блоком. OK Звучит зуммер управления салазками. (Выполняется инициализация.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте в это время выключатель управления светом, так как уже запущен режим автоматической регулировки оси луча, что может привести к неправильной оси луча. Если выключатель управления светом включен по ошибке, отрегулируйте ось луча (см. информацию по регулировке оси луча). См. РЕГУЛИРОВКА. Если инициализация не может быть выполнена, сначала проверьте цепь выключателя стоп-сигнала, цепь круиз-главного выключателя и цепь зуммера управления скольжением. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1617 не выводится A расшифровка кода ошибки P1617 выводится B HINT: Если расшифровка кода ошибки P1617 все еще выводится после замены ЭБУ дистанционного управления, замените блок управления двигателем. B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU управления скольжением посылает сигналы, такие как сигналы отмены круиз-контроля и сигналы реакции на требование торможения, в блок управления двигателем, когда работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля.

1. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (SKID управление ECU) Заменить тормозной привод (SKID управление ECU). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1630 не выводится A расшифровка кода ошибки P1630 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

МУД посылает сигналы, такие как информационные сигналы АКПП, сигналы работы динамического радиолокационного круиз-контроля, сигналы запроса работы тормоза и сигналы запроса работы зуммера, в ЭБУ управления скольжением, когда работает динамический радиолокационный круиз-контроль. блок управления двигателем является единственным компонентом, который имеет функцию регистрации и вывода расшифровка кода ошибки в системе динамического радиолокационного круиз-контроля. Поэтому, если ЭБУ управления салазками обнаруживает ошибку связи от ЕСМ, он посылает сигнал неисправности обратно в ЕСМ.

1. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем Заменить блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P1631 не выводится A расшифровка кода ошибки P1631 выводится B B --> См. шаг 3 A --> END
3. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

МУД обменивается несколькими сигналами с каждым датчиком и ЭБУ посредством схемы связи CAN.

Имеются какие-либо неисправности в схеме связи, выводится один или несколько расшифровка кода ошибки в системе связи CAN.

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ Обратитесь к разделу «Как продолжить поиск и устранение неисправностей». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ контроля расстояния передают данные для общей функции контроля и диагностики транспортного средства по линии связи. Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона передает информацию о впереди идущем автомобиле в ЭБУ дистанционного управления.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Проверить жгут и разъём (DISTANCE управление ECU - MILLIMETER WAVE RADAR датчик) Отсоедините разъемы дистанционного управления ECU и радарного датчика миллиметрового диапазона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J17-22 (LRDD) - B9-3 (LRDD) Всегда ниже 1 Ом J17-13 (IGB) - B9-5 (IGB) Всегда ниже 1 Ом J17-22 (LRDD) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J17-13 (IGB) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить DISTANCE управление ECU Повторно подключите разъем дистанционного управления ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Переключатель Условие Указанное условие J17-13 (IGB) - J17-10 (SGND) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В J17-22 (LRDD) - J17-10 (SGND) Включение двигателя (IG) от 4,5 до 5,5 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЬ РАДАРНЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА Замените радарный датчик миллиметрового диапазона. См. КОМПОНЕНТЫ. Отрегулируйте радарный датчик миллиметрового диапазона. См. РЕГУЛИРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки выход Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки U0235 не выводится A расшифровка кода ошибки U0235 выводится B B --> См. шаг 5 A --> END
5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ контроля расстояния передают данные для общей функции контроля и диагностики транспортного средства по линии связи. ЭБУ управления расстоянием определяет информацию о радиусе кривой на основе сигналов от рулевого колеса и датчика скорости и ускорения рыскания. ЭБУ контроля расстояния передает текущую информацию о скорости транспортного средства и радиусе кривой на радиолокационный датчик миллиметрового диапазона.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Проверить жгут и разъём (DISTANCE управление ECU - MILLIMETER WAVE RADAR датчик) Отсоедините разъемы дистанционного управления ECU и радарного датчика миллиметрового диапазона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J17-23 (LRRD) - B9-4 (LRRD) Всегда ниже 1 Ом J17-13 (IGB) - B9-5 (IGB) Всегда ниже 1 Ом J17-23 (LRRD) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J17-13 (IGB) - Заземление корпуса Всегда 10 kohms или выше NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
2. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОНТРОЛЯ РАССТОЯНИЯ Заменить ЭБУ контроля расстояния. См. КОМПОНЕНТЫ. Инициализация ЭБУ дистанционного управления. См. УСТАНОВКА - Шаг 3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки выход Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите главный выключатель круиз-контроля. Управляйте транспортным средством с требуемой скоростью (45 км/ч (27 миль/ч) или выше). Проверьте, записан ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки U1102 не выводится A расшифровка кода ошибки U1102 выводится B B --> См. шаг 4 A --> END
4. ЗАМЕНИТЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Главный переключатель круиз-контроля работает 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения на режим управления, SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля.

1. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
2. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/Data List. Проверьте список данных для правильного функционирования главного переключателя круиз-контроля. RADAR CRUISE (блок управления двигателем) Techstream Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Main SW M-CPU Main выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Главный выключатель ВКЛ ВЫКЛ: Главный выключатель ВЫКЛ - Отмена Выключатель ОТМЕНА сигнал выключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: отмена выключатель ON OFF: отмена выключатель OFF - SET/COAST выключатель SET/COAST выключатель сигнал/ON или OFF ON: - (COAST )/SET переключатель ON OFF: - (COAST )/SET переключатель OFF - RES/ACC Переключатель RES/ACC сигнал переключателя/ON или OFF ON: Выключатель + (ACCEL )/RES (RESUME) ВКЛ ВЫКЛ: + (ACCEL )/RES (RESUME) ВЫКЛ - ОК При срабатывании главного выключателя круиз-контроля дисплей меняется, как показано выше. Результат Результат Переход к OK A NG (все позиции неисправны) B NG (от 1 до 3 позиций неисправны) C C --> См. шаг 8 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 7
2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снимите главный выключатель круиз-контроля. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (ECC) - 2 (R/N) 1 (ECC) - 3 (CCS) Выкл. Главный выключатель * 1 1 Mohms или выше 1 (ECC) - 3 (CCS) Сетевой выключатель Менее 2,5 Ом 1 (ECC) - 2 (R/N) MODE Ниже 2,5 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) + RES от 235 до 245 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) - SET 617-643 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) отмена 1509-1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИз-КОНТРОЛЯ) Отсоедините разъем m1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A-1 (ECC) - m1-4 (ECC) Всегда ниже 1 Ом A-2 (R/N) - m1-1 (R/N) Всегда ниже 1 Ом A-3 (CCS) - m1-3 (CCS) Всегда Ниже 1 Ом NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального троса может привести к срабатыванию подушки безопасности. См. HINT ниже. ПОДСКАЗКА: Снятие спирального троса. См. раздел ДЕМОНТАЖ Монтаж спирального кабеля. См. раздел МОНТАЖ. Снимите спиральный трос. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие m1-1 (R/N) - J24-7 (R/N) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-3 (CCS) - J24-1 (CCS) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-4 (ECC) - J24-2 (ECC) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо ПОДСКАЗКА: Спиральный трос делает максимум примерно 5 оборотов. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (SPIRAL CABLE - блок управления двигателем, кузов масса) Отсоедините разъемы A5 и A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления (CCS) - J24-1 A6-15 (CCS) Всегда ниже 1 Ом J24-7 (R/N) - A5-17 (CCHG) Всегда ниже 1 Ом J24-1 (CCS) - Заземление кузова Всегда 10 кОм или выше J24-7 (R/N) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше J24-2 (ECC) - кузов масса Always Below 1 ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> See step 6
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ дистанционного управления. ЭБУ управления расстоянием определяет информацию о впереди идущем транспортном средстве на основе данных от радиолокационного датчика и затем принимает решение о том, какое ускорение и/или замедление необходимо для поддержания установленного расстояния. ЭБУ управления расстоянием также запрашивает ЭБУ управления скольжением применить торможение и подать звуковой сигнал на зуммер.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Проверить DISTANCE управление ECU (B напряжение) Отсоедините разъем дистанционного управления ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J17-1 (B) - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДИСТАНЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J17-10 (SGND) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом J17-12 (масса) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
3. Проверить жгут и разъём (DISTANCE управление ECU - COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Disconnect the LD разъём from main кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J17-1 (B) - LD-29 Всегда ниже 1 Ом J17-1 (B) или LD-29 - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ. См. раздел Режим источника питания не изменяется
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Эта схема обеспечивает питание радиолокационного датчика миллиметрового диапазона. Радиолокационный датчик миллиметровых волн излучает радиоволны в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения луча. На основании отражений датчик вычисляет разницу в скорости между транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются в ЭБУ дистанционного управления. ЭБУ распознает радарный датчик миллиметрового диапазона через клеммы LGND. Если разомкнутая цепь возникает в жгуте проводов между клеммами LGND, блок управления двигателем не может распознать радарный датчик миллиметрового диапазона. Блок управления двигателем останавливает управление режимом контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, и может использоваться только режим контроля постоянной скорости.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Проверить DISTANCE управление ECU (IGB напряжение) Отсоедините разъем датчика B9. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие B9-5 (IGB) - Заземление кузова Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (MILLIMETER WAVE RADAR датчик - блок управления двигателем и кузов масса) Отсоедините разъем радарного датчика миллиметрового диапазона. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие A5-16 (LGND) - B9-1 (LGND) Всегда ниже 1 Ом B9-1 (LGND) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше B9-2 (SGND) - Заземление на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
3. Проверить жгут и разъём (MILLIMETER WAVE RADAR датчик - DISTANCE управление ECU) Отсоедините разъемы радарного датчика миллиметрового диапазона и дистанционного управления ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие B9-5 (IGB) - J17-13 (IGB) Всегда ниже 1 Ом J17-13 (IGB) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Переключатель контроля расстояния устанавливает режим контроля расстояния между ТС. Переключатель контроля дистанции установлен в переключателе рулевой подушки. Установленное значение расстояния от транспортного средства до транспортного средства может быть изменено посредством управления переключателем рулевой подушки (переключателем контроля расстояния), в то время как динамическая радиолокационная система круиз-контроля находится в работе. Переключатель рулевой подушки использует BEAN для связи с каждым ЭБУ. Поэтому он не имеет прямой связи с ЕСМ. При наличии каких-либо неисправностей в линии связи переключателя рулевой подушки выводится один или несколько расшифровка кода ошибки в системе мультиплексной связи.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка Снимите рулевую подушку. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем к1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие k1-4 (DIST) - k1-6 (ECC) Переключатель управления расстоянием ВКЛ. Ниже 2,5 Ом k1-4 (DIST) - k1-6 (ECC) Переключатель управления расстоянием ВЫКЛ. 10 кОм или выше NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТР СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального троса может привести к срабатыванию подушки безопасности. См. HINT ниже. ПОДСКАЗКА: Снятие спирального троса. См. раздел ДЕМОНТАЖ Монтаж спирального кабеля. См. раздел МОНТАЖ. Снимите спиральный трос. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие k1-4 (ДИСТ) - J24-11 (DIST) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо k1-6 (ECC) - J24-2 (ECC) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо ПОДСКАЗКА: Спиральный кабель делает максимум приблизительно 5 оборотов. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - ЭБУ КОНТРОЛЯ РАССТОЯНИЯ, КОРПУС ЗЕМЛЯ) Отсоединить разъем ЭБУ контроля расстояния. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J24-11 (DIST) - J17-16 (MODE) Всегда ниже 1 Ом J24-11 (DIST) - Заземление на корпус Всегда 10 кОм или выше J24-2 (ECC) - Заземление на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить DISTANCE управление ECU Повторно подключите разъем дистанционного управления ECU. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition J17-16 (MODE) - кузов масса Переключатель управления расстоянием ВКЛ. От 0 до 2 В Переключатель управления расстоянием ВЫКЛ. От 11 до 14 В NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
7. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
8. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

При включенном главном выключателе круиз-контроля загораются лампа основного индикатора КРУИЗ и индикатор ГОТОВНОСТЬ РАДАРА. Это указывает состояние управления (наличие или отсутствие транспортного средства впереди, расстояние от транспортного средства до транспортного средства и установленная скорость транспортного средства) и отказоустойчивое состояние посредством мультиплексной связи и систем связи CAN. Загорается главный сигнальный огонь и основной световой индикатор CRUISE, а информация о расстоянии между транспортными средствами отображается на комбинационном счетчике, когда звучит зуммер тревоги. Такие элементы, как «Clean Radar датчик», «Cruise not Available», «проверить Cruise система» и «Radar Cruise Ready» отображаются на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, когда блок управления двигателем обнаруживает сигналы от каждого датчика и исполнительного механизма и отправляет их комбинированному измерителю через CAN и BEAN.

ПОДСКАЗКА:

Если транспортное средство, находящееся впереди в той же полосе, значительно снижает скорость транспортного средства или другое транспортное средство движется впереди вашего транспортного средства, адекватное замедление не может быть применено, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства сократится. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает главный предупреждающий огонь, предупреждающий водителя. Каждый индикатор в динамическом радиолокационном круиз-контроле использует CAN и BEAN для связи. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в этой цепи, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системах связи CAN и мультиплексной связи перед устранением неисправностей в этой цепи.

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте основной световой индикатор CRUISE, выполнив активно проверка.COMBINATION METER Techstream Display проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Indicat. лампа Cruise CRUISE main indicator фонарь OFF or ON Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу OK Индикатор мигает/гаснет. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/Data List. Проверьте правильность работы основного индикатора CRUISE в списке данных. RADAR CRUISE (блок управления двигателем) Techstream Display Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание CCS Ready M-CPU круиз-контроль система standby condition (Main CPU )/ON или OFF Каждый раз, когда главный выключатель нажимается, ON/OFF изменяет 1 сигнал индикатора CCS индикатора M-CPU CrCr( Main CPU )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: «КРУИЗ» вкл ВЫКЛ: «КРУИЗ» выкл 2 ОК При срабатывании главного переключателя круиз-контроля дисплей меняется, как показано выше. ПОДСКАЗКА: 1 - ОК, а 2 - НГ --> выход расшифровка кода ошибки или отказ ЕСМ НГ --> См. шаг 5 ОК --> См. шаг 3
3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к переходу системы в режим самодиагностики. При наличии неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает.

ПОДСКАЗКА:

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Проверить жгут и разъём (клемма TC of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A6-21 (TC) - J21-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (DLC3 - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА CG DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Заземление корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (DLC3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА TC DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-13 (TC) - Заземление корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ