Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Lexus IS F I

Система круиз-контроля 30 иллюстраций ~16 мин чтения

Описание системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Динамическая радиолокационная система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. При обнаружении P0500 или P0503 ДТК диагностику проводить по методике контроля P0500 ДТК в системе последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ОПИСАНИЕ.

Сигнал скорости преобразуется для использования круиз-контролем внутри ЕСМ. Как система последовательный впрыск топлива, так и система динамического радиолокационного круиз-контроля могут устанавливать P0500 расшифровка кода ошибки, однако условия обнаружения этих двух систем различны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости транспортного средства отключается на 0,14 секунды или более во время работы круиз-контроля.Датчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем
P0503Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости автомобиля во время работы круиз-контроляДатчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал на ЭСУД. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала. Условие компенсации возникает, когда напряжение подается на вывод STP. Когда тормоз включен, напряжение обычно подается на клемму STP блок управления двигателем через предохранитель STOP SW и выключатель стоп-сигнала, и блок управления двигателем выключает круиз-контроль.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Напряжение на клемме ПТУ и клемме ST1- МУП менее 1 В в течение 0,5 с и болееВыключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем А22 от выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A22-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В A22-4 - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не нажат 10 кОм или выше 1-2 Контакт переключателя нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт переключателя нажат Ниже 1 Ом Установите выключатель стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить блок управления двигателем Повторно подключите разъем выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие A5-13 (STP) - Основание кузова Нажатие педали тормоза 11-14 В A5-13 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Основание кузова Педаль тормоза нажата Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена 11-14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Блок управления двигателем принимает сигнал запроса тормоза от ECU управления расстоянием и передает его на привод тормоза (ECU управления скольжением).

Тормозной привод (ECU управления скольжением) получает сигнал от блок управления двигателем и управляет тормозным приводом.

Тормозной привод (ЭБУ контроля юза) приводит в действие тормозной привод и одновременно освещает стоп-сигнал, срабатывая реле БРК-ЛП.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Этот код неисправности выдается, когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал ошибки реле BRK-LP от тормозного привода (ECU управления скольжением) в течение 0,2 секунды или более, пока работает динамический круиз-контроль.Реле BRK-LP Цепь реле BRK-LP Привод тормоза (Блок управления ECU)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза, и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ НГ --> См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить BRK-LP реле Выключите выключатель двигателя.Снимите реле BRK-LP с блока реле машинного отделения № 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше не подается 3-5 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4 Напряжение между клеммами 1 и 2 не подается Ниже 1 Ом 3-4 Напряжение подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше NG --> заменить BRK-LP реле OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 3 РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие Реле BRK-LP клемма 5 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Реле BRK-LP клемма 2 - Масса корпуса Выключатель двигателя вкл. (IG) От 11 до 14 В Клемма реле BRK-LP 2 - Масса кузова Выключение двигателя Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 3 РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА - SKID управление ECU) Отсоедините разъем от тормозного привода (skid управление ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-31 (STPO) - Реле BRK-LP клемма 1 Всегда ниже 1 Ом A62-31 (STPO) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить соединитель от реле управления стоп-сигналом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A62-22 (STP2) - J96-2 (STP) Всегда ниже 1 Ом A62-22 (STP2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (СИСТЕМА СТОП-СВЕТА). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Это расшифровка кода ошибки указывает на сбой в блок управления двигателем.

HINT

МУД получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями круиз-контроля с помощью микрокомпьютера. При обнаружении неисправности безотказно остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0575Блок управления двигателем имеет управляющий CPU и управляющий ECU внутри. Когда каждый входной сигнал STP отличается в течение 0,15 с или более, выводится этот код неисправности. Этот код неисправности также выводится через 0,4 сек. с момента, когда входной сигнал отмены круиза (вход STP) вводится в блок управления двигателем.ECM

Радиолокационный датчик миллиметровых волн излучает радиолокационные лучи в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения лучей. На основе отражений датчик вычисляет разницу в скорости между вашим собственным транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются в ЭБУ дистанционного управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1570Блок управления двигателем обнаруживает сигнал неисправности радарного датчика в течение 0,15 секунды или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона

HINT

Радарный датчик миллиметрового диапазона контролирует включение цепи миллиметрового диапазона самостоятельно. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит одно из следующих событий: 1) монитор неисправен, 2) обнаружена ошибка EEPROM, 3) обнаружена ошибка напряжения и 4) радарный датчик не отрегулирован. Когда капли дождя или снежинки попадают на поверхность радарного датчика миллиметрового диапазона, расстояние между впереди идущим транспортным средством и вашим собственным транспортным средством не может быть правильно измерено. Система динамического радиолокационного управления круиз-контролем может функционировать путем обнаружения луча в передней системе транспортного средства.

  1. Транспортное средство впереди - высокий прицеп.
  2. Имеются большие выбросы от впереди идущего транспортного средства или транспортных средств, находящихся на других полосах движения.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда угол сканирования радиолокационного датчика миллиметрового диапазона неверный. Этот расшифровка кода ошибки также выводится, когда ось луча радарного датчика миллиметровых волн определена как находящаяся в неправильном положении.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1572ЭБУ обнаруживает, что ось луча радарного датчика миллиметровой волны находится в неправильном положении (0,15 сек. или более), в то время как динамический радиолокационный круиз-контроль находится в работеРадиолокационный датчик миллиметрового диапазона

Блок управления блоком ECU получает сигнал тревоги от блока управления дистанционным управлением и управляет зуммером блока управления. Зуммер звучит, предупреждая, что расстояние между впереди идущим транспортным средством и вашим собственным транспортным средством уменьшается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1575Блок управления двигателем получает аварийный сигнал зуммера в течение 0,2 секунд или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Зуммер управления блоком Цепь зуммера управления блоком Привод тормоза (Блок управления установкой пиролиза)

HINT

Если впереди идущее по той же полосе транспортное средство значительно снижает свою скорость или перед вашим транспортным средством движется другое транспортное средство, адекватное замедление не может быть применено, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства сократится. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает главный предупреждающий огонь, информируя об этом водителя. Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в схеме связи, один или более расшифровка кода ошибки в системе связи CAN выводятся.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC имеет проблему. Проверьте систему VSC при выводе этого расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1578Блок управления двигателем получает сигнал ошибки тормозной системы в течение 0,2 секунды или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Система VSC

ЭБУ дистанционного управления получает информацию о зоне перед транспортным средством от радиолокационного датчика миллиметрового диапазона и затем посылает сигнал запроса управления торможением (запрос замедления) и диагностические сигналы, такие как сигналы сетки радиолокационного датчика миллиметрового диапазона или сигналы неисправности радиолокационного датчика миллиметрового диапазона, в ЭСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1615В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от ЭБУ дистанционного управления логически противоречивы в течение определенного времени, блок управления двигателем записывает этот код логической ошибки.Дистанционный контроль ECU блок управления двигателем

МУД принимает сигналы от каждого датчика и ЭБУ, затем посылает сигналы, такие как сигналы АКПП, сигналы работы круиз-контроля, сигналы работы на низкой скорости, сигналы работы управления тормозами и сигналы запрета излучения радиолокационного света, в ЭБУ дистанционного управления. блок управления двигателем является единственным компонентом, который имеет функцию регистрации и вывода расшифровка кода ошибки в системе динамического радиолокационного круиз-контроля. Поэтому, если ЭБУ управления расстоянием обнаруживает ошибку связи из ЕСМ, он посылает сигнал неисправности обратно в ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1616В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если блок управления двигателем непрерывно принимает сигнал логической ошибки от ECU дистанционного управления в течение более чем определенного количества времени, блок управления двигателем записывает этот код логической ошибки.Блок управления двигателем Управление расстоянием ECU

В динамической радиолокационной системе круиз-контроля МУД и ЭБУ дистанционного управления взаимодействуют друг с другом для управления системой на основе некоторой информации назначения. Если информация обозначения блок управления двигателем и ECU управления расстоянием отличается или ECU управления расстоянием работает неправильно, это расшифровка кода ошибки записывается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1617В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если сигнал обозначения от блок управления двигателем и сигнал обозначения возврата от ECU дистанционного управления не совпадают, или ECU дистанционного управления работает со сбоями в течение более чем определенного периода времени, блок управления двигателем записывает этот код неисправности.Дистанционный контроль ЭБУ

ECU управления скольжением посылает сигналы, такие как сигналы отмены круиз-контроля и сигналы реакции на требование торможения, в блок управления двигателем, когда работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1630В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от ECU управления скольжением логически противоречивы в течение определенного количества времени, блок управления двигателем записывает этот код логической ошибки.Тормозной привод (блок управления блоком управления) блок управления двигателем

МУД посылает сигналы, такие как информационные сигналы АКПП, сигналы работы динамического радиолокационного круиз-контроля, сигналы запроса работы тормоза и сигналы запроса работы зуммера, в ЭБУ управления скольжением, когда работает динамический радиолокационный круиз-контроль. блок управления двигателем является единственным компонентом, который имеет функцию регистрации и вывода расшифровка кода ошибки в системе динамического радиолокационного круиз-контроля. Поэтому, если ЭБУ управления салазками обнаруживает ошибку связи от ЕСМ, он посылает сигнал неисправности обратно в ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1631В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если блок управления двигателем непрерывно принимает сигнал логической ошибки от ECU управления скольжением в течение определенного количества времени, блок управления двигателем записывает этот код логической ошибки.Тормозной привод блок управления двигателем (Блок управления ECU)

МУД обменивается несколькими сигналами с каждым датчиком и ЭБУ посредством схемы связи CAN.

Имеются какие-либо неисправности в схеме связи, выводится один или несколько расшифровка кода ошибки в системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если блок управления двигателем непрерывно принимает сигнал отключения связи от ECU дистанционного управления в течение более определенного количества времени, блок управления двигателем записывает этот код отключения связи.Схема связи блок управления двигателем Управление расстоянием ECU
U0100В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если блок управления двигателем непрерывно получает сигнал отключения связи от ECU управления скольжением в течение определенного периода времени, блок управления двигателем записывает этот код отключения связи.Схема связи Привод тормоза блок управления двигателем (Блок управления ECU)
U0122В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от ECU управления скольжением являются недействительными в течение определенного периода времени, блок управления двигателем записывает код отключения связи.Цепь связи Привод тормоза (Блок управления блоком ECU) блок управления двигателем
U0123В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, блок управления двигателем непрерывно получает сигнал о скорости рыскания и неисправности датчика ускорения в течение определенного времени.Схема связи Датчик скорости рыскания и ускорения Контроль расстояния ECU блок управления двигателем
U0126В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если блок управления двигателем непрерывно принимает сигнал ошибки связи датчика рулевого управления в течение определенного периода времени, ECU дистанционного управления посылает сигнал в блок управления двигателем для записи этого кода неисправности.Схема связи Датчик угла поворота руля Дистанционный контроль ECU блок управления двигателем
U1101В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль либо готовится к работе, либо работает, если данные связи от ЭБУ дистанционного управления недействительны в течение определенного периода времени, блок управления двигателем записывает этот код отключения связи.Схема связи Управление расстоянием ECU блок управления двигателем

Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ контроля расстояния передают данные для общей функции контроля и диагностики транспортного средства по линии связи. Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона передает информацию о впереди идущем автомобиле в ЭБУ дистанционного управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0235Блок управления двигателем обнаруживает сигнал ошибки связи (от радарного датчика миллиметрового диапазона до ECU дистанционного управления) в течение 0,15 секунды или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Схема связи Радарный датчик миллиметровых волн Дистанционный контроль ЭБУ
Схема №76

Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ контроля расстояния передают данные для общей функции контроля и диагностики транспортного средства по линии связи. ЭБУ управления расстоянием определяет информацию о радиусе кривой на основе сигналов от рулевого колеса и датчика скорости и ускорения рыскания. ЭБУ контроля расстояния передает текущую информацию о скорости транспортного средства и радиусе кривой на радиолокационный датчик миллиметрового диапазона.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U1102Блок управления двигателем обнаруживает сигнал ошибки связи (от ЭБУ дистанционного управления до радиолокационного датчика миллиметрового диапазона) в течение 0,15 секунды или более, пока работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Схема связи Радарный датчик миллиметровых волн Дистанционный контроль ЭБУ
Схема №77

Главный переключатель круиз-контроля работает 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения на режим управления, SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля.

  1. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
  2. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/Radar Cruise/Data List. Проверьте список данных для правильного функционирования главного переключателя круиз-контроля. RADAR CRUISE (блок управления двигателем) Techstream дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Main SW M-CPU Main выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Главный выключатель ВКЛ ВЫКЛ: Главный выключатель ВЫКЛ - Отмена Выключатель ОТМЕНА сигнал выключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: отмена выключатель ON OFF: отмена выключатель OFF - SET/COAST выключатель SET/COAST выключатель сигнал/ON или OFF ON: - (COAST )/SET переключатель ON OFF: - (COAST )/SET переключатель OFF - RES/ACC Переключатель RES/ACC сигнал переключателя/ON или OFF ON: Выключатель + (ACCEL )/RES (RESUME) ВКЛ ВЫКЛ: + (ACCEL )/RES (RESUME) ВЫКЛ - ОК При срабатывании главного выключателя круиз-контроля дисплей меняется, как показано выше. Результат Результат Переход к OK A NG (все позиции неисправны) B NG (от 1 до 3 позиций неисправны) C C --> См. шаг 8 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 7
  2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снимите главный выключатель круиз-контроля. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (ECC) - 2 (R/N) 1 (ECC) - 3 (CCS) Выкл. Главный выключатель * 1 1 Mohms или выше 1 (ECC) - 3 (CCS) Сетевой выключатель Менее 2,5 Ом 1 (ECC) - 2 (R/N) MODE Ниже 2,5 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) + RES от 235 до 245 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) - SET 617-643 Ом 1 (ECC) - 3 (CCS) отмена 1509-1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИз-КОНТРОЛЯ) Отсоедините разъем m1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A-1 (ECC) - m1-4 (ECC) Всегда ниже 1 Ом A-2 (R/N) - m1-1 (R/N) Всегда ниже 1 Ом A-3 (CCS) - m1-3 (CCS) Всегда Ниже 1 Ом NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
  4. ОСМОТР СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального троса может привести к срабатыванию подушки безопасности. См. HINT ниже. ПОДСКАЗКА: Снятие спирального троса. См. раздел ДЕМОНТАЖ Монтаж спирального кабеля. См. раздел МОНТАЖ. Снимите спиральный трос. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие m1-1 (R/N) - J24-7 (R/N) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-3 (CCS) - J24-1 (CCS) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-4 (ECC) - J24-2 (ECC) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо ПОДСКАЗКА: Спиральный трос делает максимум примерно 5 оборотов. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (SPIRAL CABLE - блок управления двигателем, кузов масса) Отсоедините разъемы A5 и A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления (CCS) - J24-1 A6-15 (CCS) Всегда ниже 1 Ом J24-7 (R/N) - A5-17 (CCHG) Всегда ниже 1 Ом J24-1 (CCS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J24-7 (R/N) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J24-2 (ECC) - кузов масса Always Below 1 ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> See step 6
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  8. ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ дистанционного управления. ЭБУ управления расстоянием определяет информацию о впереди идущем транспортном средстве на основе данных от радиолокационного датчика и затем принимает решение о том, какое ускорение и/или замедление необходимо для поддержания установленного расстояния. ЭБУ управления расстоянием также запрашивает ЭБУ управления скольжением применить торможение и подать звуковой сигнал на зуммер.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить DISTANCE управление ECU (B напряжение) Отсоедините разъем дистанционного управления ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J17-1 (B) - Корпус заземлен Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДИСТАНЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J17-10 (SGND) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом J17-12 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить жгут и разъём (DISTANCE управление ECU - COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Disconnect the LD разъём from main кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J17-1 (B) - LD-29 Всегда ниже 1 Ом J17-1 (B) или LD-29 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  4. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ. См. раздел Режим источника питания не изменяется
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Эта схема обеспечивает питание радиолокационного датчика миллиметрового диапазона. Радиолокационный датчик миллиметровых волн излучает радиоволны в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения луча. На основании отражений датчик вычисляет разницу в скорости между транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются в ЭБУ дистанционного управления. ЭБУ распознает радарный датчик миллиметрового диапазона через клеммы LGND. Если разомкнутая цепь возникает в жгуте проводов между клеммами LGND, блок управления двигателем не может распознать радарный датчик миллиметрового диапазона. Блок управления двигателем останавливает управление режимом контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, и может использоваться только режим контроля постоянной скорости.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Проверить DISTANCE управление ECU (IGB напряжение) Отсоедините разъем датчика B9. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие B9-5 (IGB) - Масса кузова Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MILLIMETER WAVE RADAR датчик - блок управления двигателем и кузов масса) Отсоедините разъем радарного датчика миллиметрового диапазона. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие A5-16 (LGND) - B9-1 (LGND) Всегда ниже 1 Ом B9-1 (LGND) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше B9-2 (SGND) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить жгут и разъём (MILLIMETER WAVE RADAR датчик - DISTANCE управление ECU) Отсоедините разъемы радарного датчика миллиметрового диапазона и дистанционного управления ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие B9-5 (IGB) - J17-13 (IGB) Всегда ниже 1 Ом J17-13 (IGB) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАССТОЯНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Переключатель контроля расстояния устанавливает режим контроля расстояния между ТС. Переключатель контроля дистанции установлен в переключателе рулевой подушки. Установленное значение расстояния от транспортного средства до транспортного средства может быть изменено посредством управления переключателем рулевой подушки (переключателем контроля расстояния), в то время как динамическая радиолокационная система круиз-контроля находится в работе. Переключатель рулевой подушки использует BEAN для связи с каждым ЭБУ. Поэтому он не имеет прямой связи с ЕСМ. При наличии каких-либо неисправностей в линии связи переключателя рулевой подушки выводится один или несколько расшифровка кода ошибки в системе мультиплексной связи.

Схема №92

При включенном главном выключателе круиз-контроля загораются лампа основного индикатора КРУИЗ и индикатор ГОТОВНОСТЬ РАДАРА. Это указывает состояние управления (наличие или отсутствие транспортного средства впереди, расстояние от транспортного средства до транспортного средства и установленная скорость транспортного средства) и отказоустойчивое состояние посредством мультиплексной связи и систем связи CAN. Загорается главный сигнальный огонь и основной световой индикатор CRUISE, а информация о расстоянии между транспортными средствами отображается на комбинационном счетчике, когда звучит зуммер тревоги. Такие элементы, как «Clean Radar датчик», «Cruise not Available», «проверить Cruise система» и «Radar Cruise Ready» отображаются на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, когда блок управления двигателем обнаруживает сигналы от каждого датчика и исполнительного механизма и отправляет их комбинированному измерителю через CAN и BEAN.

HINT

Если транспортное средство, находящееся впереди в той же полосе, значительно снижает скорость транспортного средства или другое транспортное средство движется впереди вашего транспортного средства, адекватное замедление не может быть применено, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства сократится. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает главный предупреждающий огонь, предупреждающий водителя. Каждый индикатор в динамическом радиолокационном круиз-контроле использует CAN и BEAN для связи. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в этой цепи, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системах связи CAN и мультиплексной связи перед устранением неисправностей в этой цепи.

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к переходу системы в режим самодиагностики. При наличии неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Проверить жгут и разъём (клемма TC of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A6-21 (TC) - J21-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (DLC3 - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА CG DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (DLC3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА TC DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-13 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ OK --> См. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Примечание

Другие статьи — Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностические коды и схемные испытания)