Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы. Имя системы См. Процедура Система управления окном управления Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДИНАМИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ При осмотре динамической радиолокационной системы круиз-контроля необходимо учитывать следующие моменты. Поскольку возможности управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства ограничены, не полагайтесь чрезмерно на динамическую радиолокационную систему круиз-контроля. Не пренебрегайте постоянным вниманием к расстоянию от автомобиля до автомобиля и условиям движения при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Замедление с помощью педали тормоза, или ускорение с помощью педали акселератора, в зависимости от ситуации, чтобы держать соответствующую дистанцию с впереди идущим автомобилем. Когда впереди идущее транспортное средство быстро замедляется или перед ним движется другое транспортное средство, замедление во времени во избежание столкновения может оказаться невозможным без дополнительного торможения. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля предназначена для помощи в поддержании соответствующей дистанции с впереди идущим автомобилем. Однако одной системы недостаточно. Крайне важно, чтобы водитель постоянно обращал внимание. Радарный датчик миллиметрового диапазона может автоматически обнаруживать грязь на поверхности датчика и информировать водителя, но грязь не всегда может быть обнаружена. Держите поверхность датчика в чистоте. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или не выдает предупреждение о приближении транспортного средства к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся на значительно более низких скоростях. Всегда обращайте внимание на эти другие транспортные средства. Зона обнаружения радарного датчика миллиметрового диапазона является узкой на близком расстоянии, поэтому обнаружение транспортного средства, движущегося прямо впереди, может быть задержано, или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не быть обнаружен. Расстояние до впереди идущего автомобиля может не выдерживаться должным образом по этим причинам. Даже если + (ACCEL) используется для увеличения установленной скорости транспортного средства, транспортное средство не ускоряется, поскольку скорость управляется в соответствии со скоростью впереди идущего транспортного средства при движении с включенным режимом управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства (последующий круиз). Однако, поскольку установленная скорость транспортного средства была увеличена посредством операции + (ACCEL), транспортное средство продолжает ускоряться, когда впереди нет транспортного средства. Проверьте заданную скорость с установленной индикацией скорости автомобиля на дисплее. Управляемое расстояние транспортного средства может быть короче, чем установленное расстояние транспортного средства при движении по длинной дороге под уклон. Главный выключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если произойдет все следующее: 1) мигает основной индикатор CRUISE, 2) одновременно со звуком «понг» загорается главный предупреждающий огонь, и 3) на дисплее отображается сообщение о неисправности. Предупреждающий зуммер при приближении транспортного средства не звучит в режиме регулирования постоянной скорости, поскольку наличие впереди идущего транспортного средства и расстояние до него не оцениваются как в режиме регулирования расстояния от транспортного средства до транспортного средства. Обратите внимание на расстояние до впереди идущего транспортного средства. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет 2 режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Подтвердите, какой режим выбран при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал передачи АКПП Сигнал работы круиз-контроля Сигнал холостого хода педали Акселератора Сигнал ответа на запрос расстояния до транспортного средства Сигнал ответа на запрос скорости Сохраненного транспортного средства Сигнал текущей скорости транспортного средства Сигнал переключения круиз-контроля Сигнал работы управления тормозом Сигнал запроса крутящего момента динамического радиолокационного круиз-контроля Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал запроса угла открытия круиз-контроля Переключатель рулевой подушки (Переключатель управления расстоянием) сигнал | CAN |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | ECM | Сигнал отклонения оси радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал неисправности радарного датчика миллиметрового диапазона Грязь, присутствующая на сигнале радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал ошибки связи (от ЭБУ дистанционного управления до радарного датчика миллиметрового диапазона) Сигнал ошибки связи (от блок управления двигателем к ECU управления расстоянием) Сигнал ошибки связи (от ECU управления салазками к ECU управления расстоянием) Сигнал ошибки связи угловой скорости рыскания Сигнал ошибки связи датчика угла рулевого управления Сигнал напряжения управления дистанцией ECU Сигнал реакции динамического радиолокационного определения круиза Сигнал оценки сигнала скорости транспортного средства Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал управления расстоянием от транспортного средства Сигнал запроса управления тормозом Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал предупреждения о приближении (Сигнал запроса зуммера управления скольжением) Сигнал градиента замедления цели круиза Сигнал ускорения управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства | CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал градиента замедления крейсерской цели Сигнал замедления крейсерской цели Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал запроса управления тормозом Сигнал срабатывания круиз-контроля | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал скорости колеса Сигнал падения мощности датчика скорости Сигнал состояния датчика скорости Сигнал погрешности частоты вращения и датчика ускорения Сигнал погрешности частоты вращения и датчика ускорения | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал неисправности тормозного компонента Сигнал неисправности управления тормозом Сигнал проскальзывания ведущего колеса Сигнал отмены круиз-контроля Сигнал неисправности зуммера управления скольжением Сигнал ошибки логики связи (от блок управления двигателем к ECU управления скольжением) Сигнал ответа на запрос тормоза Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал управления тормозом | CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Дистанционное управление установкой пиролиза | + B сигнал неисправности разомкнутой цепи Сигнал неисправности датчика Сигнал угла поворота рулевого колеса Сигнал нулевой точки датчика | CAN |
| Датчик скорости и ускорения рыскания | Дистанционное управление установкой пиролиза | Скорость рыскания и сигнал датчика ускорения Скорость рыскания и сигнал напряжения датчика ускорения | CAN |
| ECM | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Диагностический сигнал круиз-контроля (расшифровка кода ошибки) Сигнал обнаружения предшествующего транспортного средства Сигнал предупреждения о приближении Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Грязь присутствует на сигнале радарного датчика миллиметровой волны Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал проверки расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал состояния готовности контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал постоянной скорости круиз-контроля работы индикатора Круиз-контроля Сигнал предупреждения о круиз-контроле Динамический сигнал предупреждения о круиз-радаре круиз сигнал скорости управляющего транспортного средства. | CAN BEAN (шина приборной панели) |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Сигнал отклонения оси луча радиолокационного датчика миллиметрового диапазона | CAN BEAN (шина приборной панели) |
| Боковой соединительный блок капота правого ЭБУ | ECM | Сигнал переключателя выбора шаблона (режим температура охлаждающей жидкости SNOW) | CAN BEAN (шина приборной панели) |
| Датчик дождя | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал срабатывания HI | CAN BEAN (дверная шина) |
| Переключатель стеклоочистителя в сборе | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал переключателя поворота Сигнал положения переключателя стеклоочистителя | CAN BEAN (шина рулевой колонки) |
| ECM | TCM | Сигнал запроса сдвига вверх/вниз | CAN |
| TCM | ECM | Переключение вверх/вниз | CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №66
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске системы динамического радиолокационного круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля. Эта система поддерживает автомобиль в движении со скоростью, которую установил водитель, до тех пор, пока впереди на той же полосе нет транспортных средств. Затем система поддерживает расстояние транспортного средства, которое было установлено водителем. Если система обнаруживает, что автомобиль движется с более низкой скоростью впереди, в то время как водитель движется с постоянной скоростью, она закрывает дроссельную заслонку для замедления. Если требуется дальнейшее замедление, система управляет тормозным приводом для включения тормозов. После этого, если впереди нет транспортных средств в пределах установленного расстояния от транспортного средства до транспортного средства, поскольку либо впереди идущее транспортное средство, либо водитель сменил полосу движения, система медленно ускоряется для достижения установленной скорости транспортного средства и возобновляет движение с постоянной скоростью. Режим регулирования постоянной скорости предназначен для поддержания постоянной крейсерской скорости. Режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства предназначен для управления крейсерским режимом с функцией постоянной скорости, функцией замедления крейсерского режима, функцией отслеживания крейсерского режима и функцией ускорения крейсерского режима. Радиолокационный датчик миллиметрового диапазона и ЭБУ управления расстоянием управляют системой во время работы режима управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства и посылают сигналы на каждый исполнительный механизм и ЭБУ. В режиме контроля расстояния от автомобиля до автомобиля динамическая радиолокационная система круиз-контроля принимает сигналы от датчика скорости и ускорения рыскания и датчика угла поворота рулевого колеса. На основе этих сигналов он затем оценивает радиус кривой и компенсирует информацию о предшествующем транспортном средстве во время поворота. Он также может компенсировать управление тормозами при приближении к другому автомобилю. Эта система оценивает наличие впереди идущего транспортного средства и расстояние до него по сигналам от радиолокационного датчика, пока работает режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства. Используя эту информацию, система информирует водителя о любой опасности с помощью предупреждающего зуммера, осуществляет управление тормозами и включает стоп-сигнал при приближении к впереди идущему автомобилю. На следующей иллюстрации показан пример управления при следующих условиях: скорость собственного транспортного средства составляет 100 км/ч (62 миль/ч), а скорость впереди идущего транспортного средства - 80 км/ч (50 миль/ч). Установка расстояния автомобиля может быть изменена на 3 расстояния с помощью переключателя управления расстоянием (переключатель управления расстоянием): длинное (приблизительно 75 м (246 футов)), среднее (приблизительно 50 м (164 фута)) и короткое (приблизительно 30 м (98 футов)), когда скорость автомобиля составляет приблизительно 90 км/ч (55 миль/ч). ПОДСКАЗКА: Расстояние автомобиля увеличивается и уменьшается в соответствии со скоростью автомобиля. Состояние управления отображается на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике.
- НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Габаритный комбинированный измеритель (основной световой индикатор CRUISE) Включается при включении главного выключателя Если ЭБУ дистанционного управления обнаруживает неисправность, этот индикатор мигает, предупреждая водителя о комбинированном измерителе (Главный предупреждающий огонь) Если блок управления двигателем или ECU контроля расстояния обнаруживает автоматический сигнал отмены, когда транспортное средство работает под круиз-контролем, этот огонь загорается, чтобы сообщить водителю комбинированный измеритель (Зуммер) Если блок управления двигателем или ECU контроля расстояния обнаруживает сигнал автоматической отмены, когда автомобиль работает под круиз-контролем, этот зуммер звучит только один раз, чтобы сообщить водителю комбинированный измеритель (Многоинформационный дисплей) Когда система находится в режиме контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, многоинформационный дисплей принимает сигналы от ЭБУ дистанционного управления, Если блок управления двигателем или ECU дистанционного управления обнаруживает сигнал неисправности, когда транспортное средство работает под круиз-контролем, в зоне предупреждения появится предупреждающее сообщение, информирующее водителя Пока система находится в режиме настройки радарного датчика, угол регулировки, определенный ЭБУ дистанционного управления, будет отображаться в области предупреждения для информирования водителя о главном переключателе круиз-контроля (Главный выключатель) Включает/выключает систему круиз-контроля Главный выключатель круиз-контроля (Переключатель управления) Установка скорости транспортного средства, установка замедления, возобновление заданной скорости, установка ускорения и сигналы отмены выдаются на блок управления двигателем посредством работы этого переключателя. Переключает режим управления: режим управления постоянной скоростью и режим управления расстоянием между транспортными средствами Переключатель подушек рулевого управления (переключатель управления расстоянием) Пока система находится в режиме управления расстоянием между транспортными средствами, водитель может управлять переключателем подушек рулевого управления (переключатель управления расстоянием) для выбора расстояния между транспортными средствами в три этапа: Переключатель света длинной, средней и короткой остановки Обнаруживает нажатие на педаль тормоза и передает свой сигнал переключателю стеклоочистителя блок управления двигателем Передает информацию о переключателе управления стеклоочистителем на пульт дистанционного управления ECU Радарный датчик миллиметровых волн Излучает радарные лучи вперед, использует отраженные лучи для обнаружения наличия впереди идущего транспортного средства, расстояние от транспортного средства до транспортного средства и относительная скорость, и передает эту информацию в датчик угла рулевого управления ЭБУ управления расстоянием Определяет угол и направление рулевого управления и передает свой сигнал в датчик скорости транспортного средства ЭБУ управления расстоянием (SP1) Сигнал скорости транспортного средства, который выводится из ECU управления скольжением, посылается в блок управления двигателем через измеритель Скорость рыскания и датчик ускорения Определяет скорость рыскания транспортного средства и передает свой сигнал в датчик дождя ECU управления расстоянием Этот датчик обнаруживает капли дождя, и когда стеклоочиститель работает при HI, он запрашивает ЭБУ управления расстоянием передать сигнал отмены круиз-контроля ЭБУ управления скольжением приводит в действие тормоза в соответствии с сигналами от ЭБУ управления скольжением Пока система находится в режиме управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства, ЭБУ управления скольжением приводит в действие тормозной привод в соответствии с сигналом запроса на торможение, полученным от ЭБУ управления расстоянием При получении сигнала от ЭБУ управления расстоянием, ЭБУ управления скольжением подает звуковой сигнал на зуммер управления скольжением Зуммер управления скольжением Этот зуммер звучит при получении сигнала от ЭБУ управления скольжением ЭБУ Управляет динамической радиолокационной системой круиз-контроля в соответствии с сигналами от переключателей, Если блок управления двигателем обнаружит неисправность в динамической радиолокационной системе круиз-контроля, он выдаст расшифровка кода ошибки (расшифровка кодов ошибок) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Управляет передачей в соответствии с сигналом от датчика положения дроссельной заслонки и двигателя блок управления двигателем При получении сигнала от блок управления двигателем, двигатель управления дроссельной заслонкой приводит в действие дроссельную заслонку ECU управления расстоянием Пока система находится в режиме управления расстоянием от автомобиля до автомобиля, ЭБУ дистанционного управления обнаруживает впереди идущее транспортное средство на основании сигнала от радиолокационного датчика миллиметрового диапазонар. Затем ЭБУ управления расстоянием вычисляет коэффициент ускорения или замедления для достижения целевого расстояния от транспортного средства до транспортного средства и выводит сигнал запроса в ЭБУ управления блок управления двигателем и управления скольжением.
- ПРЕДЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ Ограничение низкой скорости Минимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 43 км/ч (27 миль/ч). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося автомобиля ниже предела низкой скорости. Работа круиз-контроля будет автоматически отменена, когда скорость автомобиля снизится ниже нижнего предела скорости 40 км/ч (25 миль/ч), пока круиз-контроль находится в работе. Ограничение высокой скорости (режим контроля постоянной скорости) Максимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 200 км/ч (125 миль/ч). Система круиз-контроля будет установлена на высоком пределе скорости, когда круиз-контроль установлен и скорость автомобиля превышает высокий предел скорости. Кроме того, + (ACCEL )/RES (RESUME) не может использоваться для увеличения скорости сверх верхнего предела скорости. Ограничение высокой скорости (режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) Максимально возможный предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 85 миль в час в США и 137 км/ч в Канаде.
- РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Главный переключатель круиз-контроля выполняет 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ Нажатие переключателя в РЕЖИМ более чем на 1 секунду во время движения с включенной кнопкой ВКЛ-ВЫКЛ главного переключателя круиз-контроля (включен режим RADAR READY) переключает режим в режим управления постоянной скоростью. SET управление (Режим управления постоянной скоростью) Скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью при нажатии переключателя на - (COAST )/SET во время движения со скоростью транспортного средства в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости) после нажатия кнопки ВКЛ-ВЫКЛ главного переключателя круиз-контроля (RADAR READY включен) и перехода в режим регулирования постоянной скорости. SET управление (Режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства) Скорость транспортного средства сохраняется и управление от транспортного средства к транспортному средству поддерживается при нажатии переключателя - (COAST )/SET во время движения с включенным главным переключателем круиз-контроля (RADAR READY включен), и скорость транспортного средства находится в пределах установленного диапазона скоростей (между низкими и высокими пределами скорости). - (COAST) управление (Режим управления постоянной скоростью) Когда главный переключатель круиз-контроля удерживается в положении - (COAST )/SET во время работы системы круиз-контроля, блок управления двигателем посылает сигнал запроса «угол открытия дроссельной заслонки 0 °» в систему круиз-контроля. Затем скорость транспортного средства, когда главный выключатель круиз-контроля отпущен, сохраняется и поддерживается. ПОДСКАЗКА: Фактический угол открытия дроссельной заслонки 0 ° невозможен из-за регулирования оборотов холостого хода и т.д. - (COAST) управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) Когда главный переключатель круиз-контроля удерживается в положении - (COAST )/SET во время работы системы круиз-контроля сохраненная скорость транспортного средства уменьшается приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль/ч (США) в секунду. TAP-DOWN - (управление) (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в - (COAST )/SET (приблизительно 0,6 секунды), пока работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль/ч). Когда главный переключатель круиз-контроля выключается из положения - (COAST )/SET и разность между скоростями движущегося и сохраненного транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), скорость движущегося транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью. TAP-DOWN управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в - (COAST )/SET (приблизительно 0,6 секунды), когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, запомненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль в час (США). + (ACCEL) управление (Режим управления постоянной скоростью) Мотор дроссельной заслонки датчика положения дроссельной заслонки и мотор получает команду от ЭСУД открыть дроссельную заслонку, когда + (ACCEL )/RES (RESUME) на главном переключателе круиз-контроля нажимается и удерживается, пока работает режим регулирования постоянной скорости. Когда главный выключатель круиз-контроля выключается из состояния + (ACCEL )/RES (RESUME), скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью.Когда + (ACCEL )/RES (RESUME) на главном переключателе круиз-контроля нажата и удерживается, когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль в час (США) в секунду. Нажатие главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) при следовании впереди идущего транспортного средства в режиме контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства не увеличивает фактическую скорость транспортного средства, а изменяет только установленную скорость транспортного средства. TAP-UP управление (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + (ACCEL )/RES (RESUME) (приблизительно 0,5 секунды), пока работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). Однако, когда разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), сохраненная скорость транспортного средства не будет изменена. При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + (ACCEL )/RES (RESUME) (в течение приблизительно 0,5 секунды), когда включен режим контроля расстояния между транспортными средствами, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 5 км/ч (КАНАДА) или 5 миль/ч (США). РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОТМЕНОЙ Выполнение любого из следующих действий отменяет систему круиз-контроля во время ее работы (сохраняется сохраненная скорость транспортного средства в блок управления двигателем). Нажатие на педаль тормоза Рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение N или M Выбор диапазона D3, D2 или D1 с помощью рычага переключения передач в положении D Нажатие на главный переключатель круиз-контроля в положение отмена Выключение главного переключателя круиз-контроля (сохраненная скорость автомобиля в блок управления двигателем не поддерживается). RES (RESUME) управление Если операция круиз-контроля была отменена выключателем стоп-сигнала, выключателем отмена или рычагом переключения передач, и если скорость движения находится в пределах установленного диапазона скоростей, нажатие главного переключателя круиз-контроля на + (ACCEL )/RES (RESUME) восстанавливает скорость автомобиля, запомненную в момент отмены, и поддерживает постоянный контроль скорости. В режиме управления постоянной скоростью, как только скорость транспортного средства падает ниже нижнего предела скорости, работа RESUME возможна после ускорения после прохождения нижнего предела скорости и нажатия главного переключателя круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME).
- УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ЭБУ управления расстоянием определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, относительную скорость, скорость снижения цели и скорость замедления. На основе этих данных ЭБУ передает сигнал запроса на торможение в ЭБУ управления скольжением через ЕСМ.
- УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ВНИЗ Во время работы системы круиз-контроля коробка передач может переключаться на пониженную передачу с повышающей передачи на дороге в гору. После переключения на понижающую передачу, если система определяет, что наклон в гору стал меньше, исходя из угла открытия дроссельной заслонки, трансмиссия автоматически возвращается на повышающую передачу.
- AUTO отмена (FAIL-SAFE) (Автоматическая отмена (FAIL-SAFE)) Эта система имеет функцию автоматической отмены (fail-safe). См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ.