Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей): Об…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Lexus IS F I

Система круиз-контроля 14 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание круизов-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. При обнаружении P0500 или P0503 ДТК диагностику проводить по методике контроля P0500 ДТК в системе последовательный впрыск топлива (для 2UR-GSE). См. ОПИСАНИЕ. Сигнал скорости преобразуется для использования круиз-контролем внутри ЕСМ. Как система последовательный впрыск топлива, так и система круиз-контроля могут устанавливать P0500 расшифровка кода ошибки, однако условия обнаружения этих двух систем различны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости транспортного средства отключается на 0,14 секунды или более во время работы круиз-контроля.Датчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем
P0503Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости автомобиля во время работы круиз-контроляДатчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал на ЭСУД. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала. Условие компенсации возникает, когда напряжение подается на вывод STP. Когда тормоз включен, напряжение обычно подается на клемму STP блок управления двигателем через предохранитель STOP SW и выключатель стоп-сигнала, и блок управления двигателем выключает круиз-контроль.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Напряжение на клемме ПТУ и клемме ST1- МУП менее 1 В в течение 0,5 с и болееВыключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем А22 от выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A22-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В A22-4 - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не нажат 10 кОм или выше 1-2 Контакт переключателя нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт переключателя нажат Ниже 1 Ом Установите выключатель стоп-сигнала. См. УСТАНОВКА. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить блок управления двигателем Повторно подключите разъем выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие A5-13 (STP) - Основание кузова Нажатие педали тормоза 11-14 В A5-13 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Основание кузова Педаль тормоза нажата Ниже 1 В A5-12 (ST1-) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена 11-14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0575Когда выполняются оба следующих условия: Сигналы STP, вводимые в управляющий CPU блок управления двигателем и ECU управления, различаются в течение 0,15 сек. или более 0,4 сек. после того, как входной сигнал отмены круиза (вход STP) вводится в блок управления двигателемECM

HINT

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя.

Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP и отмена. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения для управления SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Круиз-контроль/Список данных. Проверьте список данных для правильного функционирования главного переключателя круиз-контроля. круиз-контроль (блок управления двигателем) Techstream дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Main SW M-CPU Main выключатель сигнал (Main CPU )/ON или OFF ON: Main выключатель on OFF: Main выключатель off - отмена выключатель отмена выключатель сигнал/ON или OFF ON: Выключатель отмена в положении OFF: выключатель отмена в положении off - переключатель SET/COAST Сигнал переключателя SET/COAST/ON или OFF ON: - Переключатель SET на ВЫКЛ.: - Переключатель SET на ВЫКЛ. - Переключатель RES/ACC Сигнал переключателя RES/ACC/ВКЛ. или ВКЛ.: + выключатель RES выключен: + выключатель RES выключен - OK При срабатывании главного выключателя круиз-контроля дисплей меняется, как показано выше. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к OK A NG (Все позиции неисправны) B NG (от 1 до 3 позиций неисправны) C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 6
  2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снимите главный выключатель круиз-контроля. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1 (ECC) - 3 (CCS) Главный выключатель выключен * 1 1 МОм или выше Главный выключатель включен Ниже 2,5 Ом + RES от 235 до 245 Ом - SET от 617 до 643 Ом ОТМЕНА от 1509 до 1571 Ом * 1: Рычаг находится в нейтральном положении NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ) Отсоедините разъем m1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A-3 (CCS) - m1-3 (CCS) Всегда ниже 1 Ом A-1 (ECC) - m1-4 (ECC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Переходите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального троса может привести к срабатыванию подушки безопасности. Обязательно ознакомьтесь с соответствующей информацией, указанной в скобках. ПОДСКАЗКА: Удаление. См. раздел ДЕМОНТАЖ Монтаж. См. раздел МОНТАЖ. Снимите спиральный трос. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления m1-3 (CCS) - J24-1 (CCS) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо m1-4 (ECC) - J24-2 (ECC) Положение спирального кабеля - центр Ниже 1 Ом Положение спирального кабеля - 2,5 оборота влево Положение спирального кабеля - 2,5 оборота вправо ПОДСКАЗКА: Спиральный кабель делает максимум примерно 5 оборотов. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - блок управления двигателем И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J24-1 (CCS) - A6-15 (CCS) Всегда ниже 1 Ом A6-15 (CCS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J24-2 (ECC) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 9
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  7. ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и посылает его на комбинированный счетчик через CAN и BEAN. Затем загорается основная индикаторная лампа КРУИЗ.
  2. Схема основного светового индикатора CRUISE использует CAN и BEAN для связи. Если в этой цепи имеется неисправность, проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN и системе мультиплексной связи перед устранением неполадок в этой цепи.

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить жгут и разъём (клемма TC of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A6-21 (TC) - J21-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (DLC3 - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА CG DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-4 (CG) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (DLC3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА TC DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J21-13 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ OK --> См. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Примечание

Другие статьи — Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей)