Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель/датчик/дисплей (диагностика): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель/датчик/дисплей (диагностика): Обзор Lexus IS F I

Приборы и панель приборов 28 иллюстраций ~17 мин чтения

Описание измеритель/датчик/дисплея (диагностика): обзора

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания центрального процессора измерителя, однако он также используется для связи. Если при включении выключателя двигателя (IG) на клемму IG + не подать напряжение 12 В, индикатор не сработает.

Схема №33
Схема №34
  1. Проверить COMBINATION METER Отсоедините разъем J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-1 (E2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом J34-13 (ES) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанные условия J34-12 (IG +) - Масса корпуса Выключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14V J34-23 (B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В J34-24 (B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ОК --> См. шаг 2
  2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой схемы. Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ЭБУ управления скольжением подает питание на датчик скорости транспортного средства. ЭБУ управления скольжением обнаруживает сигналы скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжением передает сигналы скорости транспортного средства в виде импульсов в центральный процессор измерителя. Центральный процессор измерителя рассчитывает скорость автомобиля, преобразуя 4 импульса в 1 оборот.

HINT

Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице См. шаг 1.

Схема №35

Центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от МУД в этой цепи. МУД передает сигналы частоты вращения двигателя в виде импульсов в центральный процессор измерителя. Центральный процессор измерителя рассчитывает частоту вращения двигателя, преобразуя 4 импульса в 2 оборота.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (TACHO METER OPERATION) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к значениям в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Тахометр Работа Тахометр 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000 (об/мин) Подтвердите, что автомобиль остановлен, двигатель работает на холостом ходу ОК Индикация тахометра в норме. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запуск двигателя. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к значениям в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Обороты двигателя Обороты двигателя/Мин.: 0 об/мин, Макс.: 12750 об/мин Почти то же, что и фактические обороты двигателя (индикация тахометра) Если данные, полученные от ЭСУД, превышают диапазон, который может быть отображен на измерителе, измеритель продолжает отображать максимальное значение диапазона. Результат Результат Переходите к Индикация тахометра отличается от частоты вращения двигателя, отображаемой в Techstream. Частота вращения двигателя, отображаемая на Techstream, практически совпадает с индикацией тахометра. B Индикация тахометра и частота вращения двигателя, отображаемые на Techstream, равны 0. C C --> См. шаг 4 B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 6
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Запуск двигателя. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. Тестер ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Частота вращения двигателя Частота вращения двигателя/мин.: 0 об/мин, макс.: 16383.75 об/мин Почти такая же, как фактическая частота вращения двигателя (индикация тахометра) - OK Частота вращения двигателя, отображаемая на Techstream, почти такая же, как индикация тахометра. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоедините разъемы A5 и J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-15 (TACH) - J34-16 (S) Всегда ниже 1 Ом A5-15 (TACH) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить блок управления двигателем (вход WAVEFORM) (Контроль формы входного сигнала) Проверьте форму входного сигнала. Снова подключите разъем блок управления двигателем A5. Подключите осциллограф к клеммной J34-16 (S) и заземлению корпуса. Запустите двигатель. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 10 мс./DIV. Состояние автомобиля Двигатель работает на холостом ходу Форма сигнала отображается, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: При нормальном функционировании системы один оборот двигателя генерирует 4 импульса. С увеличением числа оборотов двигателя ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2UR-GSE). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ

Центральный процессор счетчика использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 15 Ом при поплавке в полном положении и 410 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри центрального процессора измерителя. Центральный процессор измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Самое высокое наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения батареи.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к соединению CAN расшифровка кода ошибки не выводится A Соединение CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли команда Multiplex communication расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к мультиплексной связи расшифровка кода ошибки не выводится A Мультиплексная связь расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РАБОТА СЧЕТЧИКА ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Контрольный диапазон Диагностическое примечание Работа топливомера Датчик топливоприемника EMPTY, 1/2, FULL Подтвердите, что автомобиль остановлен, холостой ход двигателя OK Индикация датчика топливоприемника в норме. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание топливо вход сигнал Мин.: 0, Макс.: 255 Показания топливомера (E): 206 - Показания топливомера (1/2): 148 Показания топливомера (F): 48 OK Сигнал значения топлива, отображаемый на Techstream, почти такой же, как и сигнал приемника топлива индикация датчика. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить топливо SENDER Указатель сборка сборка Отсоедините разъемы Р10 и Q14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Датчик топлива в сборе (основной) Тестер Условие подключения Указанное условие Q14-2 (S) - Q14-3 (FE) Всегда от 6,5 до 229,6 Ом Стандартное сопротивление: Датчик топлива в сборе (под) Тестер Условие подключения Указанное условие P10-1 (FS) - P10-2 (E) Всегда от 6,5 до 184,9 Ом NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J34-19 (FR) - Q14-2 (S) Всегда ниже 1 Ом Q14-3 (FE) - P10-1 (FS) Всегда ниже 1 Ом P10-2 (E) - J34-2 (FE) Всегда ниже 1 Ом Q14-2 (S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше P10-1 (FS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J34-2 (FE) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить топливо SENDER Указатель сборка Disconnect the топливо sender Указатель разъём. Осмотрите узел датчика топлива (основной). Снимите манометр датчика топлива в сборе (основной) с подсоединенным жгутом. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 1 (FE) и 2 (S) разъема в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик топлива в сборе (основной)) Сопротивление поплавкового уровня (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 229,6 (постепенно изменяется) E от 224,6 до 229,6 Осмотрите датчик топлива в сборе (переводник). Снимите датчик топлива в сборе (переходник). Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 1 (FS) и 2 (E) в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик топлива в сборе (переходник)) Сопротивление поплавкового уровня (Ом) F от 6,5 до 8,5 Между E и F от 6,5 до 184,9 (Постепенно изменяется) E от 180,9 до 184,9 NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Замените комбинированный измеритель новым или заведомо исправным. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9. ОК Работа комбинированного счетчика возвращается в норму. NG --> См. шаг 13 OK --> END
  9. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ
  13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2UR-GSE). Смотри ДЕМОНТАЖ

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от МУД, используя линии CAN и BEAN. Центральный процессор измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от блока управления двигателем.

Схема №43

Центральный процессор измерителя получает сигналы для регулировки освещенности на измерителе и приборной панели от этой цепи. Центральный процессор измерителя определяет уровень освещенности, выбранный пользователем, в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  1. Полный поворот ручки реостата по часовой стрелке отменяет вышеуказанное управление диммером.
  1. При положении выключателя управления светом ХВОСТ или ГОЛОВА полностью поверните ручку реостата против часовой стрелки, после чего подсветка измерителя выключается.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе ручки реостата управления светом А Функция диммера не может быть отменена В В --> См. шаг 6 А: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Измерение Товар/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Реостат управления светом Реостат управления светом/Мин.: 0%, Макс.: 100% Поверните ручку реостата управления светом полностью против часовой стрелки (0%) - Поверните ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (100%) ОК Значение, отображаемое на Техстрим постепенно изменяется по мере фактической работы реостата. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: фонарь управление reeostat положение is except below - ON: Turn the фонарь управление rheostat knob fully closwise (Задний габарит cell is ON) - OK Состояние, отображаемое на Techstream то же в качестве фактического положения ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  4. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Е) - 4 (РВ) Поверните ручку реостата полностью по часовой стрелке (МАКС.) От 8 до 12 кОм 1 (Е) - 4 (РВ) Ручка реостата находится между MIN. и МАКС. Значение изменяется постепенно (приблизительно от 0 до 8 кОм) 1 (E) - 4 (RV) Поверните ручку реостата полностью против часовой стрелки (MIN.) Прибл. 0 Ом NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините J34 и J15 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J34-14 (ET) - J15-1 (E) Всегда ниже 1 Ом J34-9 (ILL +) - J15-3 (T) Всегда ниже 1 Ом J34-21 (диапазон трансмиссии) - J15-4 (RV) Всегда ниже 1 Ом J15-1 (E) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J15-3 (T) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J15-4 (RV) - кузов масса Always 10 kohms or высокий NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> See step 9
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включение двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: фонарь управление reeostat положение is except below - ON: Turn the фонарь управление rheostat knob fully closwise (Задний габарит cell is ON) - OK Состояние, отображаемое на Techstream то же как действительное положение реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  7. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 2 (TC) - 3 (T) Положение ручки реостата управления светом кроме положения ниже Ниже 1 Ом 2 (TC) - 3 (T) Поверните ручку реостата управления светом полностью по часовой стрелке (Выключатель выключения задних габаритов включен) на 10 кОм или выше NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините J34 и J15 соединители. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-8 (TC) - J15-2 (TC) Всегда ниже 1 Ом J15-2 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J34-9 (ILL +) - J15-3 (T) Всегда ниже 1 Ом J15-3 (T) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 9.
  9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  10. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ RH основного корпуса, используя линии BEAN. Когда центральный процессор измерителя получает сигнал автоматического затемнения, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ RH основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, переданной от датчика автоматического управления светом. Если ЭБУ основного корпуса RH определяет, что он находится в дневное время, ЭБУ не посылает сигналы автоматического диммера. Поэтому подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не будет тускнеть даже в том случае, если водитель в дневное время случайно повернет переключатель управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА.

Схема №49

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ RH основного корпуса, используя линию BEAN. Когда центральный процессор измерителя получает сигнал автоматического затемнения, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ RH основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, переданной от датчика автоматического управления светом. Если ЭБУ основного корпуса RH определяет, что он находится в дневное время, ЭБУ не посылает сигналы автоматического диммера. Поэтому подсветка измерителя (предупреждающие и индикаторные огни) не будет тускнеть даже в том случае, если водитель в дневное время случайно повернет переключатель управления светом в положение ХВОСТ или ГОЛОВА.

Центральный процессор счетчика принимает сигналы спутникового коммутатора от спутникового коммутатора в этой цепи. Центральный процессор измерителя посылает спутниковые сигналы переключения на ECU предупреждения о давлении в шинах, AFS ECU и ECU * предупреждения о зазоре с помощью линий BEAN. По этим сигналам осуществляется управление каждым ЭБУ системы.

  1. *: с интуитивно понятной системой помощи при парковке
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Проверить SATELLITE выключатель Отсоедините разъем J16. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (LSFT) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH нажат Ниже 1 Ом 2 (LSFT) - 5 (E) Спутниковый выключатель LH не нажат 10 кОм или выше 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ нажат Ниже 1 Ом 3 (SET) - 5 (E) Спутниковый переключатель ВКЛ/ВЫКЛ не нажат 10 кОм или выше 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH нажат Ниже 1 Ом 4 (RSEL) - 5 (E) Спутниковый переключатель RH не нажат 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоедините разъем J35. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J35-5 (RSEL) - J16-4 (RSEL) Всегда ниже 1 Ом J35-6 (LSEL) - J16-2 (LSFT) Всегда ниже 1 Ом J35-7 (SET) - J16-3 (SET) Всегда ниже 1 Ом J16-2 (LSFT) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J16-3 (SET) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J16-4 (RSEL) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 4
  3. ЗАМЕНИТЕ СПУТНИКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Центральный процессор измерителя использует датчик температуры моторного масла для определения температуры моторного масла. Сопротивление датчика температуры моторного масла будет изменяться в пределах приблизительно 30 кОм или выше при температуре моторного масла 0°C, и 0,3 кОм при температуре моторного масла 155°C. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере изменения температуры двигателя.

Термометр моторного масла отображает температуру моторного масла с помощью семи планок. Центральный процессор измерителя рассчитывает температуру моторного масла на основе сигналов от датчика температуры моторного масла по прямой линии. Когда температура моторного масла становится 140°C или выше, вся полоса мигает, и на многоинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение.

HINT

  1. Если цепь разомкнута, мигает самая нижняя планка.
  2. При коротком замыкании мигает вся планка и загорается сигнальная лампа температуры масла.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переходите к Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла мигает. А Мигают все планки в указателе температуры моторного масла и загорается сигнальная лампа температуры масла. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить COMBINATION METER (проверить FOR AN обрыв) Проверить работу комбинированного расходомера. Отсоедините разъем Е60. Подсоедините клеммы 1 и 2 разъема комбинированного счетчика со стороны жгута проводов. Включите выключатель двигателя (IG). Результат Результат Переходите к Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла не мигает. А Самая нижняя планка в указателе температуры моторного масла мигает. B Выключите выключатель двигателя. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-3 (масса) - E60-1 (OT-) Всегда ниже 1 Ом J34-7 (GAGE) - E60-2 (OT +) Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить двигатель масло датчик температуры Снимите датчик температуры моторного масла. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла 100°C 1 кОм 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла 125°C 0,5 кОм ПОДСКАЗКА: Ссылка NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9.
  5. Проверить COMBINATION METER (выход напряжение) Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя Э60. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E60-2 (OT +) - Масса кузова Двигатель выключатель включен (IG) От 4 до 6 В Результат Результат Переход к NG A OK B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА) Отсоедините соединитель J34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие J34-3 (масса) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше E60-2 (OT +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить двигатель масло датчик температуры Снимите датчик температуры моторного масла. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла от 0°C 23,7 до 30,7 кОм 1 (OT-) - 2 (OT +) Температура масла от 125°C 0,5 до 0,6 кОм HINT: Ссылка NG --> См шаг 8 OK --> См. шаг 9.
  8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Измеритель напряжения отображает напряжение аккумулятора с помощью одной планки. Если напряжение батареи слишком низкое (ниже 10 В), первая планка будет мигать, информируя водителя. Если напряжение слишком высокое (17 В или выше), будет мигать седьмая планка. При включении выключателя двигателя (IG) центральный процессор измерителя определяет напряжение аккумулятора на основании напряжения источника питания, подаваемого на него.

Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем J34. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие J34-12 (IG +) - Масса кузова Выключатель двигателя включено (IG) от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J34-1 (E2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 2
  2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9

Примечание

Другие статьи — Измеритель/датчик/дисплей (диагностика)