Управление двигателем (диагностические коды (P1604-U0101) и испытания цепей): Электросхемы Lexus IS F I

Электросхема

См. P2102 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

См. P2102 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

См. P2120 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

См. P2195 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

См. P2195 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

См. P0230 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Проверить топливный насос OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Проверить работу топливного насоса. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ Ф/ПМП Снять реле Ф/ПМП с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 При отсутствии напряжения аккумулятора, приложенного к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4 При напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 1 и 2 10 кОм или выше Переустановите реле F/PMP. NG --> заменить F/PMP реле OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить топливный насос RESISTOR Отсоедините разъем резистора топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 0,30 до 0,34 Ом Повторно подключите разъем резистора топливного насоса. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ Ф/ПМП - РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Снять реле Ф/ПМП с блока реле машинного отделения № 2. Отсоедините разъем резистора топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие Реле F/PMP (4) - Резистор топливного насоса (A40-2) Всегда ниже 1 Ом реле F/PMP (3) - Резистор топливного насоса (A40-1) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие Реле топливного насоса (4) или Резистор топливного насоса (A40-2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Реле топливного насоса (3) или Резистор топливного насоса (A40-1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Переустановите реле F/PMP. Подсоедините разъем резистора топливного насоса. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 16
5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Активное испытание/Активируйте регулятор скорости топливного насоса. Проверьте работу реле при работе с ним с помощью Techstream. ОК Из реле можно услышать рабочий шум. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить топливный насос (ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Осмотрите сопротивление топливного насоса. Снимите топливный насос. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 4-5 20°C 0,2-3,0 Ом Проверить работу топливного насоса. Подайте напряжение аккумулятора на обе клеммы. Проверьте работу насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти испытания должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить выгорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от батареи. Всегда включайте и выключайте напряжение со стороны аккумулятора, а не со стороны топливного насоса. Установите топливный насос на место. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - РЕЛЕ F/PMP И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Проверьте жгут и соединители между топливным насосом и реле F/PMP. Отсоедините штуцер топливного насоса. Снимите реле Ф/ПМП с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указано условие Топливный насос (Q14-4) - Реле F/PMP (4) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указано условие Топливный насос (Q14-4) или F/PMP (4) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Переустановите реле F/PMP. Проверьте жгут и разъемы между топливным насосом и землей кузова. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное условие Топливный насос (Q14-5) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Повторно подключите разъем топливного насоса. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - РЕЛЕ Ф/ПМП) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения № 2. Снимите реле Ф/ПМП с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие Интеграционное реле (2B-8) - Реле F/PMP (1) Всегда ниже 1 Ом Интегрированное реле (2B-8) - Реле F/PMP (3) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие Реле размыкания цепи (2B-8) или реле F/PMP (1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Реле размыкания цепи (2B-8) или реле F/PMP (3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Переустановите реле. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И ШТУЦЕР (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отстыкуйте штуцер топливного насоса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное условие Топливный насос (Q14-5) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите разъем топливного насоса. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверьте топливопроводы на предмет утечек или закупорки. ОК Нет течи или засорения НГ --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД ОК --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)
11. Проверить предохранитель (F/PMP предохранитель) Вынуть предохранитель F/PMP из блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель F/PMP Всегда ниже 1 Ом Переустановите предохранитель F/PMP. NG --> ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И РАЗЪЕМАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (F/PMP предохранитель) OK: Перейдите к следующему шагу
12. ИНСПЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 РЕЛЕ (электронный впрыск топлива № 2 РЕЛЕ) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2B-4-2C-1 При отсутствии напряжения батареи на клеммах 2B-3 и 2B-2 10 кОм или выше 2B-4-2C-1 При наличии напряжения батареи на клеммах 2B-3 и 2B-2 Менее 1 Ом переустановите интегрирующее реле. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
13. ИНСПЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 РЕЛЕ (РЕЛЕ С/ОПН) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2B-6-2B-8 При отсутствии напряжения батареи на клеммах 2B-6 и 2B-7 10 кОм или выше 2B-6-2B-8 При наличии напряжения батареи на клеммах 2B-6 и 2B-7 Менее 1 Ом переустановите интегрирующее реле. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем (управление вентилятором напряжение) (КОНТРОЛЬ ЭЧМ (НАПРЯЖЕНИЕ ФК)) Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Условие Указано условие A5-5 (управление вентилятором) - E6-1 (E1) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - C/OPN реле) OK --> См. шаг 19
15. ЗАМЕНИТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Смотри ДЕМОНТАЖ
16. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
17. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЬ НОМЕР ИНТЕГРАЦИИ 1 РЕЛЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
19. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

См. P0617 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (STA сигнал) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Сигнал стартера. Проверьте результат при включенном выключателе двигателя (IG) и запущенном двигателе. Standard Condition Techstream дисплей двигатель выключатель on (IG) Close (стартер сигнал OFF) двигатель started обрыв (стартер сигнал ON) NG --> See step 9 OK: Go to next step
2. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА Снимите реле СТАРТЕРА с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумулятора, приложенного к клеммам 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 При напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом переустановите реле СТАРТЕР. NG --> заменить стартер реле OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ В СБОРЕ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СТАРТЕРА) Снять блок плавкой вставки в сборе с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1B-1-1G-4 Всегда ниже 1 Ом Переустановите блок плавкой вставки в сборе. NG --> заменить FUSIBLE LINK BLOCK сборка (стартер предохранитель) OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - РЕЛЕ СТАРТЕРА) Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Снимите реле СТАРТЕР с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние Переключатель режима работы/нейтрального положения (E45-5) - Реле стартер (1) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Тестер Подключение Условие, указанное состояние Переключатель режима работы/нейтрального положения (E45-5) или реле стартер (1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Снова подключите разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Переустановите реле СТАРТЕР. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ СТАРТЕРА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снять реле СТАРТЕРА с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Реле СТАРТЕР (2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Переустановить реле СТАРТЕР. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (стартер реле - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
6. ОСМОТРЕТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА) Снять реле СТАРТЕРА с блока реле машинного отделения № 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие Реле СТАРТЕР (5) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Переустановите реле СТАРТЕР. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (стартер реле - аккумулятор) OK: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТР СТАРТЕРА В СБОРЕ Осмотрите стартер в сборе. См. ПРОВЕРКА. NG --> REPAIR OR заменить стартер сборка OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ СТАРТЕРА - СТАРТЕР В СБОРЕ) Снять реле СТАРТЕРА с блока реле машинного отделения № 1. Отсоедините разъем стартера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Реле СТАРТЕР (3) - E10-1 Всегда ниже 1 Ом Переустановите реле СТАРТЕР. Снова подсоедините разъем стартера. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (РЕЛЕ СТАРТЕРА - СТАРТЕР В СБОРЕ) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (СТАРТЕР - АККУМУЛЯТОР)
9. Проверить блок управления двигателем (STAR и STSW напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже при прокрутке двигателя. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A5-2 (STAR) - E6-1 (E1) Прокрутка 11 до 14 V A5-27 (STSW) - E6-1 (E1) Прокрутка 11-14 В Клемма результата STAR Клемма STSW Переход к 11-14 В 11-14 В A 0 В 11-14 В B 0 В 0 В C C --> См. шаг 17 B --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
10. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ СРЕЗА СТ Снять реле СРЕЗА СТ с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумулятора, приложенного к клеммам 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 При напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом переустановите реле ST CUT. NG --> заменить ST CUT реле OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Смещение Положение Указанное условие 4-5 Р Ниже 1 Ом 4-5 Н Ниже 1 Ом Повторно подключите разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ СРЕЗА СТ) Снять реле СРЕЗА СТ с блока реле машинного отделения № 2. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Реле ST CUT (2) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В Переустановите реле ST CUT. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ СРЕЗА СТ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снять реле СРЕЗА СТ с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле ST CUT (1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Переустановить реле ST CUT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
14. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - ST CUT реле) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Снимите реле СТ РЕЗ с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A5-2 (STAR) - Реле ST CUT (3) Всегда ниже 1 Ом Переустановите реле ST CUT. Повторно подключите соединитель ЕСМ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
15. Проверить жгут и разъём (положение парковки/нейтрали выключатель - ST CUT реле) Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Снимите реле СТ РЕЗ с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние Переключатель режима работы/нейтрального положения (E45-4) - Реле ST CUT (5) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Подключение Условие, указанное Переключатель режима работы/нейтрального положения (E45-4) или реле ST CUT (5) - Масса корпуса Всегда 10 kohms или выше Повторно подключите разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Переустановите реле ST CUT. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ST CUT - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ ОТСЕЧКИ СТ - УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ) Снять реле ОТСЕЧКИ СТ с блока реле машинного отделения № 2. Отсоедините разъем ЭБУ управления источником питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле ST CUT (2) - J55-35 (IG2D) Всегда ниже 1 Ом Переустановите реле ST CUT. Снова подсоедините разъем ЭБУ управления источником питания. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 20
17. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - блок управления двигателем) Проверьте жгут и разъемы между ECU управления источником питания и блок управления двигателем. Отсоедините разъем ЭБУ управления источником питания. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Заданное условие J55-39 (STSW) - A5-27 (STSW) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Заданное условие J55-39 (STSW) или A5-27 (STSW) - Масса корпуса Всегда 10 kohms или выше Повторно подключите разъем блок управления двигателем и разъем ECU управления источником питания. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 21
18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
19. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
20. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
21. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ПУСКОМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ