Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем (служебная информация): Диагностика Lexus IS F I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 40 иллюстраций ~13 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Подсоедините Techstream к DLC3. Запустите двигатель и поверните Techstream ON. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/двигатель/активное испытание/управление линейным выпуском VVT (блок 1) или управление линейным выпуском VVT (блок 2). Проверьте частоту вращения двигателя во время работы клапана управления маслом (OCV) с помощью Techstream. Заданное состояние Тестер Работа Заданное состояние -100% Нормальная частота вращения двигателя 100% Двигатель работает на холостом ходу примерно Если результат не соответствует указанному, проверьте клапан управления маслом, проводку и механизм выпуска распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Управляйте VVT выпускная система Linear (Банк 1): Команда на включение клапана регулировки масла на стороне выпуска банка 1. Управление VVT выпускная система Linear (Банк 2): Команда на включение клапана регулировки масла на стороне выпуска банка 2.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 4
  3. СНЯТЬ МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВ Отсоединить разъем маслораспределительного клапана газораспределения распределительного вала. Снимите болт и клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
  4. СНЯТЬ МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ Отсоединить разъем маслораспределительного клапана газораспределения распределительного вала. Снимите болт и клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
Схема №166
Схема №167
  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9-7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, замените масляный регулирующий клапан. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод к клемме 2 и проверьте перемещение клапана. OK Условие Указанное условие Напряжение батареи положительное (+) приложено Клапан перемещается в направлении левой стрелки, показанном на иллюстрации Напряжение батареи положительное (+) отключено Клапан перемещается в направлении правой стрелки, показанном на иллюстрации Если результат не соответствует указанному, замените клапан регулировки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения масляного регулирующего клапана (поверхность, которая контактирует с подузлом крышки головки цилиндров). ПОДСКАЗКА: Если клапан не может правильно вернуться из-за посторонних веществ, может произойти небольшая утечка давления в направлении продвижения, и может храниться расшифровка кода ошибки.
  1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream ON. Запустите двигатель и прогрейте его. Произведите холостой ход двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление VVT-iE Linear (Банк 1) или Управление VVT-iE Linear (Банк 2). Контролировать выходной угол VVT (VVT-iE Aim Angle (ряд 1) и VVT Change Angle (ряд 1) или VVT-iE Aim Angle (ряд 2) и VVT-iE Change Angle (ряд 2), отображаемых на TT эхстрим. Выполните операцию активного испытания при частоте вращения двигателя 1500 об/мин. Указанное условие Активное испытание Порядок перемещения Разница между «MD VVT Aim Angle» и «VVT Change Angle» 0 град. --> 10 град. --> 20 град. --> 40 град. --> 10 град. --> 0 град. --> 10 град. --> END В пределах 5 град. FR Если результат не соответствует указанному, осмотрите узел двигателя управления синхронизацией распределительного вала и узел шестерни синхронизации распределительного вала.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СОВЕТ: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы узнать максимальный угол запаздывания управления синхронизацией кулачка с узлом двигателя EDU.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  3. СНЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ДВИГАТЕЛЕМ ЭДУ ЛЕВ В СБОРЕ Отсоединить зажим провода двигателя. Отсоедините 2 разъема от регулятора фаз газораспределения с помощью двигателя EDU и зажима проводов двигателя. Отверните 3 болта и снимите регулятор синхронизации распределительного вала с левым блоком двигателя EDU. Снимите уплотнительное кольцо с крышки цепи синхронизации.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 4
  5. СНИМИТЕ РЕГУЛЯТОР ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРАВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ЭДУ В СБОРЕ Отсоедините 2 разъема от регулятора фаз газораспределения распределительного вала с двигателем ЭДУ и зажимом провода двигателя. Снимите болт и кронштейн провода двигателя. Снимите 3 болта и двигатель управления синхронизацией распределительного вала. Снимите уплотнительное кольцо с крышки цепи синхронизации.
Схема №176
  1. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Провернуть рукой сочленение двигателя управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Стандартное состояние Мотор вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе. При падении замените двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Не разбирайте двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе. В случае разборки замените двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения двигателя управления синхронизацией распределительного вала (поверхность, которая контактирует с узлом крышки цепи синхронизации). Если результат не соответствует указанному, замените двигатель управления синхронизацией распределительного вала в сборе.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. УСТАНОВИТЬ УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ EDU В СБОРЕ Поверните вручную индексный паз промежуточного вала узла механизма синхронизации распределительного вала в направлении против часовой стрелки, чтобы установить его в положение максимального угла запаздывания. ПОДСКАЗКА: Когда лепесток распределительного вала открывает клапан, промежуточный вал становится трудно поворачивать. Положение, в котором останавливается промежуточный вал, - это максимальный угол замедления. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи ГРМ. Совместите соединение управления синхронизацией распределительного вала с двигателем EDU и шпоночной канавкой шестерни синхронизации распределительного вала в сборе и установите двигатель в сборе с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что на этикетке регулятора фаз газораспределения с электродвигателем ЭДУ напечатана надпись [L]. Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения регулятора фаз газораспределения с электродвигателем EDU (поверхность, которая контактирует с узлом крышки цепи газораспределения). При установке управления синхронизацией распределительного вала с электродвигателем EDU не используйте чрезмерное усилие. Совместите контактный штырь крышки цепи газораспределения с регулятором синхронизации распределительного вала с отверстием под палец двигателя EDU, чтобы установить регулятор синхронизации распределительного вала с двигателем EDU. Установите регулятор синхронизации распределительного вала с электродвигателем EDU стрелкой вверх, как показано на иллюстрации. Не сбрасывайте управление синхронизацией распределительного вала с двигателем EDU. При падении замените его. Не разбирайте механизм управления синхронизацией распределительного вала с электродвигателем EDU в сборе. В случае разборки замените его. Подсоедините 2 разъема к регулятору фаз газораспределения с помощью двигателя EDU и зажима провода двигателя. Подсоедините хомут провода двигателя.
  2. УСТАНОВИТЬ УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ EDU Поверните вручную индексный паз промежуточного вала распределительного вала в сборе против часовой стрелки, чтобы установить его в положение максимального угла запаздывания. ПОДСКАЗКА: Когда лепесток распределительного вала открывает клапан, промежуточный вал становится трудно поворачивать. Положение, в котором останавливается промежуточный вал, - это максимальный угол замедления. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи ГРМ. Совместите соединение управления синхронизацией распределительного вала с двигателем EDU и шпоночной канавкой шестерни синхронизации распределительного вала в сборе и установите двигатель с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что на этикетке регулятора фаз газораспределения с электродвигателем ЭДУ напечатано [R]. Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения регулятора фаз газораспределения с электродвигателем EDU (поверхность, которая контактирует с узлом крышки цепи газораспределения). При установке управления синхронизацией распределительного вала с электродвигателем EDU не используйте чрезмерное усилие. Совместите контактный штырь крышки цепи газораспределения с регулятором синхронизации распределительного вала с отверстием под палец двигателя EDU, чтобы установить регулятор синхронизации распределительного вала с двигателем EDU. Установите регулятор синхронизации распределительного вала с электродвигателем EDU стрелкой вверх, как показано на иллюстрации. Не сбрасывайте управление синхронизацией распределительного вала с двигателем EDU. При падении замените его. Не разбирайте механизм управления синхронизацией распределительного вала с электродвигателем EDU в сборе. В случае разборки замените его. Установите кронштейн провода двигателя с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Соедините 2 разъема с регулятором фаз газораспределения двигателем ЭДУ и зажимом провода двигателя.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
  4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
Схема №180
  1. Проверить дроссельный узел сборка Проверить датчик положения дроссельной заслонки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream ON.войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель/Data List/All Data/дроссельная заслонка датчик положение. Запустите двигатель. Прочно нажмите левой ногой на педаль тормоза, а рычаг переключения передач переведите на Н. Нажмите на педаль акселератора. После полного открытия дроссельной заслонки убедитесь, что значение параметра «дроссельная заслонка датчик положение»(положение датчика дроссельной заслонки) соответствует спецификации. Стандартный процент открытия дроссельной заслонки 60% и более ПОДСКАЗКА: При проверке стандартного процента открытия дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в Н. Если процент меньше 60%, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  4. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Ослабьте 2 хомута для шлангов и отделите 2 вентиляционных шланга. Отсоедините разъем массового расходомера воздуха и отсоедините зажим жгута проводов. Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг воздухоочистителя. Расконтрите 2 зажима и снимите подузел крышки воздухоочистителя.
  5. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем корпуса дросселя. Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг перепуска воды № 5. Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг перепуска воды № 4. Отверните 2 болта и 2 гайки. Используя гнездо E6 «TORX», снимите 2 шпильки и корпус дроссельной заслонки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте водяные шланги при снятии корпуса дросселя в сборе. Снимите 2 шланга перепуска воды.
Схема №191
  1. Проверить дроссельный узел сборка Проверьте, чтобы дроссельная заслонка открывалась и закрывалась плавно. Проверьте, чтобы вокруг дроссельной заслонки не скопился углерод. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, замените корпус дросселя.
Схема №192
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Подсоедините к корпусу дросселя в сборе шланг перепуска воды № 4 и шланг перепуска воды № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите когти зажимов, как показано на иллюстрации. Установите корпус дросселя в сборе и новую прокладку с помощью 2-х шпилечных болтов. Используя гнездо «TORX» E6, затяните 2 шпильки. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт) Установите 2 болта и 2 гайки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Соединить шланг перепуска воды № 4 с хомутом для шланга. Соединить шланг перепуска воды № 5 с хомутом для шланга. Подсоедините штуцер корпуса дроссельной заслонки.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите колпачок воздухоочистителя со шлангом воздухоочистителя и законтрите 2 зажима. Подсоедините шланг воздухоочистителя и затяните хомут для шланга. Соедините 2 вентиляционных шланга с 2 хомутами для шлангов. Состыкуйте разъем измерителя массового расхода воздуха и зажим электрожгута.
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  4. ОСМОТРИТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  7. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Обязательно выполните эту процедуру после замены ЭСУД или корпуса дросселя или очистки дроссельной заслонки. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Подождите не менее 60 секунд и подключите кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG), не задействуя педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сработала педаль акселератора, выполните вышеуказанные действия еще раз. Подключите Techstream к DLC3 и очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и что обороты холостого хода находятся в пределах указанного диапазона при выключенном A/C после прогрева двигателя. Standard Condition двигатель обороты холостого хода кондиционер off off 700 to 800 rpm ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполните этот шаг со всеми выключенными аксессуарами. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в N. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Дроссель поз. Выход датчика. Полностью нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы значение составляло 60% и более. Провести дорожное испытание и подтвердить отсутствие отклонений от нормы.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Снять 3 болта и крышку ЭСУД. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю воду с крышки блок управления двигателем и вокруг нее. Осмотр производите в помещении во избежание дождя. Обязательно предотвратите попадание воды в блок управления двигателем (разъемы и отверстия под винты).
  6. Снять блок управления двигателем Отсоедините разъемы блок управления двигателем. С помощью отвертки отсоедините держатель разъема. Отсоедините 6 разъемов блок управления двигателем. Удалите 2 гайки и блок управления двигателем из коробки блок управления двигателем.
Схема №197
  1. УСТАНОВИТЬ блок управления двигателем Установите блок управления двигателем в коробку ECU машинного отделения с помощью 2 гаек. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите блок управления двигателем на коробку блок управления двигателем этикеткой, обращенной в сторону от двигателя. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ на поверхности прокладки коробки ЭСУД. Сначала вставьте шпильку на задней стороне транспортного средства в блок управления двигателем. Убедитесь, что шпильки надежно установлены в переднее и заднее болтовые отверстия. Подключите 6 разъемов блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно соедините разъем. Подсоедините держатель разъема.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить крышку ЭСУД на 3 болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 95
  6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  7. ВЫПОЛНЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ При замене ЕСМ необходимо инициализировать некоторые системы. Система круиз-контроля. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3 Система управления двигателем См. шаг 7
  8. PERFORM RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните RESET MEMORY (инициализацию AT) при замене блок управления двигателем. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. ПОДСКАЗКА: Инициализация не может быть завершена только отсоединением и повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕГИСТРАЦИИ: Выполнение регистрации (регистрация VIN) при замене блок управления двигателем. См. РЕГИСТРАЦИЯ. ПОДСКАЗКА: Инициализация не может быть завершена только отсоединением и повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
Схема №198
  1. Проверить ACCELERATOR педаль Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Поверните Techstream ON.войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Положение акселератора № 1 и Положение акселератора № 2. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное напряжение Элемент Состояние Заданное состояние Положение акселератора № 1 Педаль акселератора отпущена от 0,5 до 1,1 В Педаль акселератора полностью нажата от 2,6 до 4,5 В Стандартное напряжение Элемент Состояние Заданное состояние Положение акселератора № 2 Педаль акселератора отпущена от 1,2 до 2,0 В Педаль акселератора полностью нажата от 3,4 до 5,0 В Если результат не соответствует указанному, проверьте работу акселератора педаль, жгут проводов или блок управления двигателем.
Схема №199
  1. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоедините разъем датчика педали акселератора. Отверните 2 гайки и снимите педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте физических ударов по педали акселератора. Запрещается разбирать педаль акселератора в сборе.

ПримечаниеВыполните проверку расходомера массовый расход воздуха в соответствии с приведенной ниже процедурой. Замените измеритель массовый расход воздуха только в том случае, если значение массовый расход воздуха в списке DATA LIST (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или на платиновом проводе (нагревателе) измерителя массовый расход воздуха имеются посторонние примеси.

  1. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Считайте значение (массовый расход воздуха) с помощью Techstream. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр производите на автомобиле в помещении и на ровной поверхности. Произведите осмотр счетчика МАФ во время его установки на корпус воздухоочистителя (установленного на автомобиль). Во время испытания не используйте вытяжной воздуховод для выполнения всасывания на выхлопной трубе. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель. Включите Techstream ON.войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/массовый расход воздуха. Подождите 30 секунд и прочитайте значения в Techstream. Заданное условие Элемент Условие Заданное условие массовый расход воздуха Двигатель не работает через 30 секунд после включения выключателя двигателя (IG) Ниже 0,62 г/сек. Если результат не соответствует указанному, замените измеритель МАФ. Если результат находится в указанном диапазоне, проверьте измеритель массовый расход воздуха (см. шаг 1).
Схема №200
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНЯТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  4. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Снимите 2 винта и массовый расходомер воздуха.
Схема №201
Схема №202
  1. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проведите визуальную проверку на наличие посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. ОК Нет посторонних материалов. Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами. Указанное сопротивление Тестер Условие подключения Условие 1 (THA) - 2 (E2) -20°C 13,6-18,4 кОм 20°C 2,21-2,69 кОм 60°C 0,49-0,67 кОм Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха.

Другие статьи — Управление двигателем (служебная информация)