Важной предпосылкой безупречного и успешного ремонта коробки передач являются максимальная аккуратность, образцовая чистота и отличный инструмент. На ремонт распространяются, естественно, тоже общепринятые правила техники безопасности.
Здесь собран целый ряд общеобязательных указаний по отдельным ремонтным операциям - кроме того, они указываются несколько раз во многих местах Руководства по ремонту. Они действуют для настоящего Руководства по ремонту.
Указания по ремонту для коробки передач 01W/012
Коробка передач
Коробки передач изготовляются из алюминия, а также - из магния.
Отличительные черты коробки передач из магния
На коробках передач из магния имеется описание [стрелки 1 и 2] «„Mg Al 9 Zn 1“».
Кроме того, возможно определить, идет ли речь о коробке передач из алюминия или из магния, по ее обозначению .
- Картер коробки передач, крышка коробки передач и крышка раздаточной коробки (главной передачи) должны быть из одинакового материала.
- Поверхность винтов и деталей, которые непосредственно соприкасаются с коробкой передач, приспособлен в зависимости от того, идет ли речь о коробке передач из алюминия или магния.
- У коробки передач из магния необходимо всегда заменить следующие винты винтовых соединений: крышка коробки передач на картере коробки передач и крышка главной передачи на картере коробки передач.
- В случае применения неправильной детали появится коррозия. В результате сказанного коробка передач повредится.
- Винты и остальные составные части следует подобрать по (см. Электронный каталог оригинальных запчастей).
- Устанавливая коробку передач, проследить за правильной установкой центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач.
- В случае замены коробки передач нужно заполнить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия.
- Заправочный объем и спецификация .
Уплотнения, уплотнительные кольца
- Основательно очистив плоскости разъема, смазать их уплотняющим средством (AMV 188 001 02).
- Наносить уплотняющее средство равномерно - не слишком толстым слоем.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Заменить радиальные сальники (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Прежде, чем приступить к установке:
Слегка смазать маслом на наружном диаметре, пространство между рабочими кромками уплотнения [стрелка] следует заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
Проверить уровень трансмиссионного масла; при необходимости долить его до нижнего края наливного отверстия; спецификация .
Стопорные кольца
- Не растягивать чрезмерно стопорные кольца.
- Поврежденные или чересчур растянутые стопорные кольца подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавок.
- Заменить зажимные втулки (упругие штифты). Положение для сборки: шлиц идет параллельно направлению прилагаемой силы нагрузки [стрелка].
Винты, гайки
- Винты или же гайки для крепления крышек и картеров следует ослаблять и затягивать постепенно и крестообразно.
- Особо чувствительные детали - напр. нажимные диски сцепления - не перекашивать, a постепенно их ослаблять и затягивать крестообразно.
- Приведенные моменты затяжки относятся к винтам и гайкам, не смазанным маслом.
- Самоконтрящиеся винты и гайки следует всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Резьбу во всех резьбовых отверстиях, в которые будут ввинчиваться самоконтрящиеся винты, необходимо избавить от остатков фиксирующего средства метчиком. В противном случае грозит опасность обрыва винтов при повторном извлечении.
Подшипники
Регулировочные кольца
- Проверять толщину регулировочных колец в нескольких местах c применением микрометра. Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
- Проверить их на отсутствие повреждений и заусенцев.
- Пользоваться для сборки только регулировочными прокладками в безупречном состоянии.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не перепутать. В случае повторного применения устанавливать их на первоначальном месте.
- Проверять их износ и, если понадобится, заменить.
- Прежде чем приступить к сборке, смазать их трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Прежде, чем приступить к их запрессовке, нужно их очистить и согреть на электроплитке на температуру ок. 100 °C.
- Температуру возможно проверять термометром (напр. V.A.G 1558 (V.A.G 1558)).
Ведомые шестерни
- После встраивания следует проверить у ведомых шестерен с 1-ой по 5-ую передачи осевой зазор 0,15...0,35 мм и, соотв., легкость хода.
Привод управления сцеплением
- Извлекая коробку передач, следует извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления, а шланги не отсоединять.
- В том случае, если извлечен рабочий цилиндр привода выключения сцепления с присоединенным проводом гисросистемы, не нажимать на педаль сцепления. В противном случае выдавливается поршень из рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
- Если педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение, то следует проверить работу главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления .
- Не заклинить нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать поперекрестно небольшими шагами.
- Чтобы предотвратить распространение запаха прижога, необходимо основательно вычистить как картер сцепления (картер коробки передач), так и маховик и двигатель со стороны коробки передач.