Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач - последовательност…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач - последовательность операций при установке (Кoрoбкa пeрeдaч 01E) Skoda Superb I

Трансмиссия 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Извлечение и установка крышки, устройства для 5-ой и 6-ой передач, корпуса подшипников, ведущего вала, ведомого вала и штоков (ползунов) вилок переключения передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач (MP1-202 (VW 540))
  • Устройство для забивания направляющих втулок клапанов (MP1-205 (3121))
  • Втулка (MP1-316 (30-100))
  • Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
  • Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
  • Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
  • Рычаг для выпрессовывания (MP3-418 (VW 681))
  • Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
  • Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407))
  • Опорный мостик (MP3-425 (30-211A))
  • Нажимная деталь (MP3-431 (3002))
  • Нажимная тарелка (MP3-464 (30-205))
  • Сборочный стенд (MP9-101)
  • Стопорный болт (T30044 (2064))
  • Монтажный инструмент (T30064 (VW 459))
  • Наконечник (T30066 (30-23))
  • Съемник c захватом детали изнутри (3275)
  • Монтажный инструмент (3276)
  • Двухплечий съемник (стандартный), напр. Kukko 20/10 (Kukko 20/10)
  • Крюки для снятия длиной 250 мм, напр. Kukko 1-250 (Kukko 1-250)
  • Уплотняющее средство (AMV 188 001 02)
  • Герметизирующая консистентная смазка (G 052 128 A1)
  • Приемная ванна
  • Глубиномер с минимальной точностью измерения ^5/100 мм
Разборка коробки передач
  1. Коробку передач следует зажать в сборочном стенде [стрелки].
  1. Поместить под коробкой передач приемный сосуд.
  2. Слить трансмиссионное масло.
  3. Отвинтив винт [1], удалить листовую рессору [2].
  1. Извлечь рычаг выключения сцепления [4] c подшипником муфты выключения сцепления [3] и проставкой [5].
  2. Отвинтить направляющую гильзу.
  3. Пробить большой отверткой резину в середине крышки.
  1. Всунув отвертку со стороны в пространство между крышкой и маслораспределителем вплоть до края, извлечь крышку в результате ee поворачивания.
  2. Всунув отвертку в отверстие, извлечь маслораспределитель.
  1. В том случае, если маслораспределитель поврежден, заменить его.
  2. Пометить стопорный винт [A] для вала управления переключением передач.

ПримечаниеИнструкция У некоторых коробок передач задний стопорный винт отличается от переднего. Для замены следует для подбора правильной детали применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

  1. Извлечь из картера коробки передач стопорные винты [A] вала управления переключением передач.
  2. Вывинтив 3 винта [В] крышки вала управления переключением передач, снять крышку.
  3. Извлечь вал управления переключением передач.
  4. Застопорить ведущий вал включением 2-х передач (напр. передачи заднего хода и 2-ой передачи), для чего следует сдвинуть 2 штока вилок (рычаги) переключения передач [стрелки].
  1. Вывинтить винт [А] ведущего вала.
  1. Удалить 2-ое внутреннее кольцо подшипника (сторона роликоподшипника) с ведущего вала.

ПримечаниеИнструкция Съемник (3275) доходит при извлечении до канавки для внутреннего кольца. Подкладная еайба (MP3-464 (30-205)) направлена малым внешним диаметром к шайбе и гайке.

  1. Вывинтить поддерживающие винты крышки и корпуса подшипников.
  2. Удалить крышку с уплотнением для крышки и корпуса подшипников.
  3. Извлечь ведомую шестерню для 5-ой передачи вместе с 1-ым внутренним кольцом [А] подшипника (сторона шарикоподшипника) ведущего вала.
  1. Извлечь блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.
  2. Извлечь стопорное кольцо шестерни для 5-ой передачи.
  3. Заблокировать ведущий вал включением 2-х передач Символ, определяющий позицию иллюстрации.
  4. Снять шестерню для 5-ой передачи.
  1. Вытолкнуть штифт [А] вилки переключения передач для включения 5-ой и 6-ой передач.

ПримечаниеИнструкция Осуществляя выпрессовывание, не повредить блокирующее кольцо синхронизатора 6-ой передачи. Штифт не следует выбивать, а то этим самым подшипник штока (ползуна) вилки переключения передач может прийти в негодность.

  1. Отжать шток (ползун) вилки переключения передач на поводке вместе с вилкой переключения передач для включения 5-ой и 6-ой передач и скользящей муфтой от корпуса подшипников столь далеко, как это только возможно (ограничитель ощутим).
  2. Отметить положение для сборки скользящей муфты 5-ой и 6-ой передач и каретки синхронизатора (подобраны в пару) [стрелка 1].
  1. Снять со штока (ползуна) вилки переключения передач поводок вместе с вилкой переключения передач и скользящей муфтой.
  1. Удалить ведомую шестерню для 6-ой передачи, каретку синхронизатора 5-ой и 6-ой передач и внутреннее кольцо игольчатого подшипника ведомой шестерни для 5-ой передачи.
  1. Отвинтить стопорные винты штоков вилки переключения передач.
  1. Выбив центрирующие втулки на корпусе подшипников, отвинтить корпус подшипников от картера коробки передач.
  2. Отделить картер коробки передач с ведущим валом, ведомым валом и штоками (ползунами) вилок переключения передач от картера коробки передач.
  3. Устранив стопорное кольцо от штока (ползуна) вилки переключения передач для 1-ой и 2-ой передач, извлечь поводок [А].
  1. Извлечь шток (ползун) вилки переключения передач [B] для 5-ой и 6-ой передач.
  2. Устранить поводок [C] для передачи заднего хода.
  3. Снять с вала фрикционное кольцо [стрелка А] игольчатого подшипника 6-ой передачи.
  1. Удалить с применением щипцов стопорное кольцо [стрелка В] внутреннего роликоподшипника.
  2. Извлечь внутреннее кольцо [стрелка С] роликоподшипника.
  3. Извлечь из корпуса подшипников ведущий вал [А] со штоком (ползуном) вилки переключения передач и вилкой переключения передач для 3-ей и 4-ой передач.
  1. Вывинтив винт [D], удалить пружинный хомутик [B] и держатель [А] и вытащить ось шестерни заднего хода [С].
  1. Извлечь пружину, блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню заднего хода.
  2. Удалить рычаг преселектора передачи заднего хода.
  3. Извлечь стопорное кольцо шестерни для 6-ой передачи.
  4. Выпрессовать шестерню для 6-ой передачи.

ПримечаниеИнструкция Ввиду разнообразия возможных установок может случиться, что для выпрессовывания понадобится всего лишь небольшое усилие.

  1. Извлечь из корпуса подшипников ведомый вал со штоком (ползуном) вилки переключения передач и вилкой переключения передач для 1-ой и 2-ой передач.
Сборка коробки передач

ПримечаниеИнструкция Только при замене ведомого вала или конического роликоподшипника ведомого вала необходимо определить новое стопорное кольцо конического роликоподшипника и шестерни для 6-ой передачи (указано ниже). В том случае, если не заменялись ни ведомый вал ни конический роликоподшипник, следует надеть до сих пор имевшееся стопорное кольцо.

Определение нового стопорного кольца конического роликоподшипника и шестерни для 6-ой передачи:

  1. Запрессовать внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника ведомого вала до упора .
  2. Вставить в канавку произвольное стопорное кольцо.
  3. Определить глубиномером расстояние от внутреннего кольца конического роликоподшипника до надетого стопорного кольца (при измерении нажимать кольцо вверх).
  1. Устранить стопорное кольцо, которое понадобилось для измерения.
  2. Определить стопорное кольцо для конического роликоподшипника согласно таблице.

ПримечаниеИнструкция Для подбора стопорного кольца следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Диапазон (мм)Толщина стопорного кольца (мм)
32,44…32,531,66
32,54…32,621,75
32,63…32,711,84
32,72…32,801,93
32,81…32,892,02
32,90…32,982,11
32,99…33,072,20
  1. Надеть стопорное кольцо для конического роликоподшипника.
  2. Вставить в корпус подшипников ведомый вал с вилкой переключения передач и штоком (ползуном) вилки переключения передач для 1-ой и 2-ой передач (без поводка).
  3. Нагрев шестерню для 6-ой передачи примерно на 100 °C, надеть ее на свое место.
  1. Запрессовать окончательно при помощи гильзы (MP1-316 (30-100)) до упора.
  2. Определив, надеть то самое толстое стопорное кольцо (которое возможно еще применить) для шестерни 6-ой передачи.
  1. Стопорное кольцо для шестерни 6-ой передачи следует определить по таблице. Номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Толщина стопорного кольца (мм)
2,112,202,29
2,142,23
2,172,26

ПримечаниеИнструкция Требуемое значение осевого зазора: не более, чем 0,05 мм.

  1. Установить стопорное кольцо шестерни для 6-ой передачи.
  2. Надеть рычаг преселектора [А] передачи заднего хода на винт рычага преселектора.
  1. Надев шестерню для передачи заднего хода [B], насунуть рычаг преселектора в канавку на шестерне заднего хода.
  2. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора [C].

Положение для сборки: отрегулировать сплющение на периметре блокирующего кольца синхронизатора таким образом, чтобы оно направлялось к ведущему валу (еще не установлен) [стрелка 1].

  1. Надеть пружину.

Положение для сборки: простой изогнутый конец подвешен в канавку на блокирующем кольце синхронизатора [стрелка 2]. Двойной изогнутый конец следует немного повернуть против часовой стрелки и зацепить в отверстие на корпусе подшипников [стрелка 3].

  1. Насунуть ось шестерни заднего хода [С].
  1. Установить держатель [А].

Положение для сборки: скошенная кромка отверстия для установочного штифта (фиксатора) блокирующего кольца синхронизатора направлена к корпусу подшипников.

  1. Установить пружинный хомутик [В] в установочные штифты (фиксаторы) блокирующего кольца синхронизатора.
  2. Заменив самоконтрящийся винт [D], затянуть его с приложением предусмотренного момента (поз. 14).
  3. Всунуть в корпус подшипников ведущий вал [А] со штоком (ползуном) вилки переключения передач и вилкой переключения передач для 3-ей и 4-ой передач.

Положение для сборки вилки переключения передач: рубчик (шлиц) направлен к поводку .

  1. Насунуть на ведущий вал внутреннее кольцо [стрелка С] роликоподшипника.
  1. Надеть стопорное кольцо [стрелка В] при помощи щипцов.
  2. Отрегулировать выемку в поводке передачи заднего хода свободным концом промежуточного рычага [стрелка А] в зацепление.
  1. Продеть шток (ползун) вилки переключения передач для 5-ой и 6-ой передач через поводок передачи заднего хода по направлению [стрелки В].
  2. Насунув на шток (ползун) вилки переключения передач поводок для 1-ой и 2-ой передач [A], зафиксировать при помощи стопорных колец.
  1. Смазать все поверхности скольжения ведущего и ведомого валов в картере коробки передач и корпусе подшипников и штоки (ползуны) вилок переключения передач трансмиссионным маслом.
  2. Применяя рычаг для выпрессовывания (MP3-418 (VW 681)), извлечь из картера коробки передач осторожно изношенные сальники ведущего вала.
  1. Смазать уплотняющим средством (AMV 188 001 02) уплотняющие поверхности между корпусом подшипников и картером коробки передач.
  2. Надев укомплектованный корпус подшипников на картер коробки передач., затянуть рукой два противолежащих винта для корпуса подшипников и картера коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Устанавливая комплектный корпус подшипников, необходимо проследить, чтобы штоки вилок переключения передач были хорошо пригнаны к своим поверхностям скольжения.

  1. Заколотить при помощи устройства для забивания (3121 (MP1-205)) 2 центрирующие втулки [A] и [B] для корпуса подшипников и картера коробки передач таким образом, чтобы они оказались припассованными.
  1. Затянуть накрест винты корпуса подшипников на картере коробки передач с применением предусмотренного момента затяжки (поз. 7).
  2. Установив стопорные винты для штоков (ползунов) вилок переключения передач, смазанные уплотняющим средством (AMV 188 001 02), затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки (поз. 11).
  1. Насунуть фрикционное кольцо [стрелка А] игольчатого подшипника ведомой шестерни 6-ой передачи.

Положение для сборки: буртик направлен в сторону стопорного кольца [стрелка В], а гладкая поверхность - к концу вала.

  1. Смазав трансмиссионным маслом игольчатый подшипник ведомой шестерни для 6-ой передачи, установить его.
  2. Насунуть ведомую шестерню для 6-ой передачи с пружинкой и блокирующим кольцом синхронизатора.

Положение для сборки: выступы блокирующего кольца синхронизатора входят в фиксированное положение в выемке ведомой шестерни-каретки.

  1. Подпереть ведущий вал при помощи опорного мостика (MP3-425 (30-211A)).

Положение для сборки каретки синхронизатора 5-ой и 6-ой передач:

Выдающаяся наружу торцевая поверхность [стрелка 1] направлена к концу вала.

Смазочное отверстие ведущего вала [стрелка 2] и смазочная канавка каретки синхронизатора [стрелка 3] находятся на одной прямой.

  1. Подогрев каретку синхронизатора 5-ой и 6-ой передач прибл. на 100 °C, установить и заколотить без зазора при помощи выталкивающей втулки (MP1-316 (30-100)).
  1. Проверить шестерню для 6-ой передачи в отношении осевого зазора.
  2. Отрегулировать отметку [стрелка 1] спаренных каретки синхронизатора и скользящей муфты для 5-ой и 6-ой передач.
  1. Установить одновременно на каретку синхронизатора скользящую муфту с вилкой переключения передач [стрелка 2] и поводок для 5-ой и 6-ой передач - на шток (ползун) вилки переключения передач.

ПримечаниеИнструкция Вилка переключения передач должна указывать рубчиком [стрелка 2] к концу вала. Надевая поводок на шток (ползун) вилки переключения передач для 5-ой и 6-ой передач, проследить за положением отверстия для штифта.

  1. Запрессовать штифт [A] при помощи сборочного инструмента (3276) таким образом, чтобы он оказался припассованным.

ПримечаниеИнструкция Штифт не следует набивать, а то этим самым подшипник штока (ползуна) вилки переключения передач может прийти в негодность. Канавку штифта устанавливают по направлению движения, как это представлено на рисунке.

  1. Подогрев шестерню для 5-ой передачи прибл. на 100 °C, установить ее и заколотить до упора таким образом, чтобы не осталось никакого зазора.

Положение для сборки: буртик направлен к корпусу подшипников.

  1. Надеть стопорное кольцо.
  2. Подогрев внутреннее кольцо игольчатого подшипника ведомой шестерни для 5-ой передачи прибл. на 100 °C, заколотить до упора таким образом, чтобы не осталось никакого зазора.
  1. Смазав игольчатый подшипник трансмиссионным маслом, установить его.
  2. Вставить в скользящую муфту блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи.
  3. Насунуть ведомую шестерню для 5-ой передачи с пружиной.
  4. Подогрев внутреннее кольцо подшипника ведущего вала прибл. на 100 °C, установить его на ведущий вал и заколотить дополнительно до упора таким образом, чтобы не осталось никакого зазора.
  1. Вставить в корпус подшипников центрирующие втулки.
  2. Вложить новое уплотнительное кольцо крышки.
  3. Надеть крышку.
  4. Затянуть накрест винты крышки с приложением предусмотренного момента затяжки (поз. 8).
  5. Нагреть 2-ое внутреннее кольцо подшипника (сторона роликоподшипника) до температуры прибл. 100 °C, смазать маслом и надеть на ведущий вал площадью циркуляции шариков по направлению к подшипнику и заколотить.
  1. Устранить опорный мостик (MP3-425 (30-211A)).
  2. Застопорить ведущий вал включением 2-х передач (напр. передачи заднего хода и 2-ой передачи), для чего следует сдвинуть штоки вилок (рычаги) переключения передач [стрелки].
  1. Затянуть винт с внутренним многогранником в головке [А] с приложением предусмотренного момента (поз. 11).
  1. Установить новый маслораспределитель.

Положение для сборки: большое смазочное отверстие и кулачок соответствуют канавке в крышке.

  1. Надеть новую крышку надавливанием.
  2. Насунуть сборочную втулку[A], номер детали 01E 311 120 (01E 311 120), на вал управления переключением передач [B].

ПримечаниеИнструкция Если в распоряжении нет сборочной втулки, то необходино установитль вал управления переключением передач осторожно, чтобы не повредить уплотняющее кольцо. В случае надобности следует надеть через вал управления переключением передач изоляционную трубку из термоусаживаемого материала на участках резьбы и фаски

  1. Установить укомплектованный вал управления переключением передач.

Положение для сборки: Фаска на валу управления переключением передач направляется вниз.

  1. Стопорные винты [A] для вала управления переключением передач, отмеченные перед извлечением, следует смазать уплотняющим средством (AMV 188 001 02) и навинтить на свои места в картере коробки передач с приложением предусмотренного момента (поз. 2).

ПримечаниеИнструкция У некоторых коробок передач задний стопорный винт отличается от переднего. Для замены следует для подбора правильной детали применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

  1. Смазав слегка маслом новое уплотнительное кольцо круглого сечения крышки вала управления переключением передач, установить его.
  2. Надеть крышку вала управления переключением передач.
  3. Вставив винты [В] (3 шт.), смазанные уплотняющим средством (AMV 188 001 02), затянуть их с приложением предусмотренного момента (поз. 6).
  4. Заполнить новый сальник ведущего вала между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
  5. Надеть на шлицы ведущего вала тонкую изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
  6. Натолкнуть сальник ведущего вала.

ПримечаниеИнструкция Глубина запрессовки в случае ремонтных работ - 4,5 мм в случае применения уже используемого ведущего вала.

  1. Удалить изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
  2. Встроить подшипник муфты выключения сцепления, рычаг выключения сцепления и направляющую гильзу .
  3. Постепенно следует включить все передачи.
  4. Контроль уровня трансмиссионного масла в коробке передач .

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.