ПримечаниеИнструкция Соблюдать общие указания по ремонту . Прежде, чем приступить к разъединению, основательно очистить места соединений и участки вокруг них. Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Пользоваться фольгой и бумагой. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей! Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции. Монтировать только чистые детали. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Прежде чем применить уплотнительные кольца круглого сечения и прочие уплотнительные кольца, следует смазать их жидкостью ATF или вазелином, чтобы предотвратить сжатие кольца в ходе установки. Подшипники и регулировочные прокладки следует прихватить только при помощи вазелина. На участке ATF применять всегда только ATF или вазелин. Применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
Планетарная коробка передач - сборочная схема
Разборка и сборка планетарной коробки передач .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- 10 Нм — 10 Нм
- Уплотнительная шайба заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительная шайба
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- снабжение жидкостью ATF с насосом жидкости ATF разборка и сборка разборка и сборка сцепления «„C“» на устройстве для снабжения жидкостью ATF — снабжение жидкостью ATF
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Кольца прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в периметрическую канавку вала распределительной шестерни/снабжение жидкостью ATF — Кольца прямоугольного сечения
- Кольцо прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в периметрическую канавку вала распределительной шестерни/снабжение жидкостью ATF — Кольцо прямоугольного сечения
- Кольца прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в периметрическую канавку ведущего вала сцепления «„E“» — Кольца прямоугольного сечения
- Регулировочная прокладка определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Регулировочная прокладка
- Вышка «„II“» разборка и сборка — Вышка «„II“»
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Промежуточный вал с держателем внутренних дисков — Промежуточный вал с держателем внутренних дисков
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Центральный вал — Центральный вал
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Солнечная шестерня «„I“» — Солнечная шестерня «„I“»
- Планетарный ряд (планетарная передача) «„I“» и «„II“» — Планетарный ряд (планетарная передача) «„I“» и «„II“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Вал с шестреней с торцовыми зубьями «„I“» — Вал с шестреней с торцовыми зубьями «„I“»
- Кольцо — Кольцо
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Угловая шайба высота с буртиком 2,5 мм неперепутать с угловой шайбой поз. 33 — Угловая шайба
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Пружинный стопор 2 шт. — Пружинный стопор
- Вышка «„I“» разборка и сборка — Вышка «„I“»
- Угловая шайба высота с буртиком 5 мм неперепутать с угловой шайбой поз. 29 — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Солнечная шестерня «„III“» — Солнечная шестерня «„III“»
Разборка и сборка планетарной коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорный мостик (MP3-425 (30-211 A))
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Выдвижная крепежная деталь (T10271)
- Крепежное приспособление (T10282)
- Крепежное приспособление (T10283)
- Съемник устройства для снабжения жидкостью ATF (T10286)
- Подъемное приспособление (T10287)
- Центровочное приспособление (T10288)
- Сборочная втулка (T10290)
- Опора для коробки передач (T30105)
- Улавливающая ванна напр. VAS 6208 (VAS 6208)
Разборка планетарной коробки передач
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде (MP9-101) .
- Удалить преобразователь крутящего момента.
- Подставить под коробку передач улавливающую ванну, напр. VAS 6208 (VAS 6208).
- Вывинтив резьбовую пробку отверстия для слива жидкости ATF [1], слить жидкость ATF.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать нормы по ликвидированию. Остаток жидкости ATF остается в масляном поддоне.
Винты крышки главной передачи переднего моста следует ослабить в последовательности [14…1] и затем следует винты [14…1] вывинтить.
ПримечаниеИнструкция Винты [1…3] следует ослабить только примерно на 5 оборотов.
- В случае надобности следует осторожно приподнять крышку главной передачи переднего моста на участке центрирующей втулки [стрелка А].
- Вытекающее масло следует улавливать в улавливающей ванне, напр. VAS 6208 (VAS 6208).
- Вывинтив оставшиеся 3 винта [1…3], снять крышку главной передачи переднего моста.
Внимание! Крышку главной передачи переднего моста следует снимать с картера коробки передач медленно и осторожно. В противном случае могут из коробки передач выпасть цилиндрические зубчатые колеса. В том случае, если цилиндрические зубчатые колеса выпадут, нельзя их более применить. В таком случае необходимо заменить коробку передач.
- Отметить положение для сборки промежуточной шестерни [1] и шестерни [3].
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] необходимо ради сохранения направления поворачивания установить в одинаковом положении. Поэтому необходимо отметить положение для сборки промежуточной шестерни и шестерни.
- Извлечь шестерню вместе с промежуточной шестерней, при этом следует затянуть ведущую шестерню [2] немного назад.
- Снять ведущую шестерню [2].
- Удалить с ведущего вала регулировочную прокладку [1] и упорный игольчатый подшипник [2].
- Удалить с вала шестерни витую пружину [3].
- Вывинтить винт [стрелка] правого вала с фланцем, для чего следует ввинтить в фланец 2 винта, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом.
- Подставить под коробку передач улавливающую ванну, напр. VAS 6208 (VAS 6208).
- Извлечь правый вал с фланцем.
- Ослабить винты крышки главной передачи в последовательности [12…1] и затем их вывинтить.
Внимание! Крышку главной передачи следует снимать с картера коробки передач медленно и осторожно. Иначе из коробки передач может выпасть дифференциал. Упавший на землю дифференциал нельзя более устанавливать. В таком случае необходимо заменить коробку передач.
- Снять крышку главной передачи.
Внимание! Проследить, чтобы из крышки главной передачи не выпали наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника и регулировочная прокладка для дифференциала. Наружное кольцо конического роликоподшипника необходимо установить на то же самое место. Регулировочная прокладка точно измерена и нельзя заменить ее прокладкой другой толщины.
- Осторожно извлечь дифференциал [стрелка].
- Винты [стрелки] следует вывинтить и отнять направляющий металлический лист.
- Целое мелкошлицевое соединение [стрелка] левого вала c фланцем следует оклеить непрерывно и без складок изоляционной лентой, чтобы во время вытаскивания вала с фланцем предотвратить повреждение двойного радиального сальника вала главной передачи в картере коробки передач.
- Отвинтить кронштейн подшипника левого вала с фланцем [стрелки].
- Перерезать кабельный зажим [А].
- Извлечь левый вал с фланцем.
ПримечаниеИнструкция Во время извлечения необходимо вести левый вал с фланцем осторожно рукой, чтобы предотвратить повреждение двойного радиального сальника вала главной передачи в картере коробки передач.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде (MP9-101).
- Ослабив накрест винты масляного поддона [стрелка], вывинтить их.
- Снять масляный поддон.
ПримечаниеИнструкция Молочно-зеленоватая пленка на масляном поддоне свидетельствует о повреждении сцепления для блокирования.
- Вывинтить винты [стрелки] сетчатого масляного фильтра.
- Извлечь сетчатый масляный фильтр из золотниковой коробки.
- Удалить предохранительную скобу [стрелка] рычажными действиями из разъёма жгута проводов.
- разъём для жгута проводов следует вдавить внутрь, по направлению золотниковой коробки.
- Отсоединить разъём [стрелка] на датчике частоты вращения коробки передач (G38)/датчике частоты вращения на выходном валу коробки передач (G195).
- Извлечь датчик частоты вращения коробки передач (G38)/датчик частоты вращения на выходном валу коробки передач (G195)[2], при этом следует снять корпус [1].
- Отцепить и разъединить разъём датчика частоты вращения на входном валу коробки передач (G182) на золотниковой коробке [стрелка].
- Ослабив в последовательности [16…1] винты золотниковой коробки, вывинтить их.
Внимание! Вывинчивать можно только отмеченные винты, у этих винтов больше головка. Если вывинтить другие винты, то это может оказать отрицательное воздействие на работу золотниковой коробки или же золотниковая коробка может разделиться.
- Осторожно отнять золотниковую коробку с коробки передач, будучи осторожными со жгутом проводов.
- Удалить с коробки передач датчик частоты вращения на входном валу коробки передач (G182)[A], для этого следует вывинтить винт [В].
- Извлечь уплотнительные втулки [стрелки] из подводящих отверстий к сцеплениям «„C“», «„A“», «„B“», «„E“» и к сцеплению для блокирования при помощи съемника (T10271).
- Извлечь 3 стопорных кольца [1].
- Снять витые пружины [2].
- Извлечь уплотнительные втулки [3] при помощи съемника (T10271).
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде (MP9-101).
- Устройство для снабжения жидкостью ATF находится наверху.
- Ослабив в последовательности [9…1] винты устройства для снабжения жидкостью ATF, вывинтить их.
- Удалить винты с уплотнительными шайбами.
- Закрепив съемник устройства для снабжения жидкостью ATF (T10286) на валу распределительной шестерни, вытащить с применением усилия по направлению вверх.
Если не удается ослабить устройство для снабжения жидкостью ATF:
- Всунув на нижней стороне коробки передач отвертку между солнечной шестерней «„I“» и кольцом , удалять составные части над солнечной шестерней рычажными действиями отвертки вверх по [направлению стрелки].
- Удалить регулировочную прокладку [1] и упорный игольчатый подшипник [2].
- Извлечь из картера коробки передач вышку «„II“»[поз. 1].
- Повернув вышку «„II“»[поз. 1] на 180°, поместить ее ведущим валом вниз в приспособление (T10283).
- Отнять цернтральный вал [1] с промежуточным валом [2] (и тоже с держателем внутренних дисков).
- Отделить друг от друга составные части - см. следующий список:
- Снять упорный игольчатый подшипник [1].
- Отнять солнечную шестерню «„I“»[поз. 1].
- Отнять планетарный ряд (планетарную передачу) «„I“» и «„II“»[поз. 1].
- Отнять угловую шайбу [3], упорный игольчатый подшипник [2] и фрикционную подкладку [1].
- Отнять вал с шестерней с торцовыми зубьями «„I“»[поз. 4], фрикционное кольцо [3], упорный игольчатый подшипник [2] и угловую шайбу [1].
- Отнять кольцо [1].
- Извлечь стопорное кольцо [стрелка] вышки «„I“».
- Повернуть назад гайку с продольной накаткой [B]подъемника (T10287).
- Вставить подъемник в вышку «„I“» до упора.
- Гайку с продольной накаткой [B] подъемника следует затянуть по часовой стрелке, придерживая при этом за гайку [A].
- Проверить надежность установки подъемника в вышке «„I“».
- Рукой следует извлечь вышку «„I“» из картера коробки передач.
- Поставить вышку «„I“» в приспособление (T10282).
- Извлечь из картера коробки передач солнечную шестерню «„III“»[поз.. 1] с нижней угловой шайбой [2], упорный игольчатый подшипник [3] и верхнюю угловую шайбу [4].
ПримечаниеИнструкция Может случиться, что верхняя угловая шайба [4] держится на нижней стороне вышки «„I“».
Сборка планетарной коробки передач
- Проверить надежность установки подъемника в вышке «„I“».
- Извлекши рукой вышку «„I“» из приспособления (T10282), положить ее на верстак.
- Надеть на вал вышки «„I“»[поз. 5] следующие детали:
ПримечаниеИнструкция Не перепутать угловую шайбу [4] (высота с буртиком 5 мм) с угловой шайбой ( высота с буртиком 2,5 мм) для установки кольца .
- Зафиксировать солнечную шестерню «„III“» на валу без зазора при помощи сборочной втулки (T10290) согласно рисунку. Для этого следует ввинтить фиксирующий винт [1] в отверстие, обозначенное «„A“»[стрелка A] и рукой затянуть.
Внимание! Ни в коем случае нельзя ввинтить фиксирующий винт в отверстие «„B“», так как мелкошлицевое соединение пришло бы в негодность. Отверстие «„A“» направлено к солнечной шестерне «„III“».
- Проверить, что вставлены центрированными пружинные стопоры [стрелка] по обеим сторонам цилиндра «„D/G“».
- Отрегулировать вышку «„I“» в положение для сборки.
- Смазочные отверстия [стрелки] на цилиндре «„D/G“» направлены к нижней стороне коробки передач и должны совпадать с отверстиями в картере коробки передач.
- Вставить вышку «„I“» полностью в картер коробки передач.
- Вышку «„I“» необходимо установить столь далеко, чтобы канавка для стопорного кольца была свободной.
- Ослабив гайку с продольной накаткой [B], удалить подъемник (T10287).
- Вставить аккуратно в картер коробки передач стопорное кольцо [стрелка] для вышки «„I“».
Внимание! Проследить, чтобы стопорное кольцо было по всему периметру прочно установлено в канавке, в случае надобности следует заколотить его в канавку дорном по периметру.
- Ослабив фиксирующий винт [стрелка], отнять сборочную втулку (T10290).
- Надеть кольцо [1].
- Установить угловую шайбу [1] на вышку «„I“».
- Изогнутый край угловой шайбы направляется вниз.
ПримечаниеИнструкция Не перепутать угловую шайбу [1] (высота с буртиком 2,5 мм) с угловой шайбой ( высота с буртиком 5 мм) для установки солнечной шестерни «„III“» .
- Установить упорный игольчатый подшипник [2].
- Положить на него фрикционную шайбу [3].
- Встроить вал с шестерней с торцовыми зубьями «„I“»[поз. 4].
- Установить фрикционную шайбу [1] в шестерней с торцовыми зубьями «„I“».
- Положить на нее упорный игольчатый подшипник [2].
- Установить угловую шайбу [3].
- Изогнутый край угловой шайбы направлен вниз к шестерне с торцовыми зубьями «„I“».
- Установить планетарный ряд (планетарную передачу) «„I“» и «„II“»[поз. 1].
- Встроить солнечную шестерню «„I“»[поз. 1] в планетарный ряд (планетарную передачу) «„I“» и «„II“».
- Установить упорный игольчатый подшипник [1].
- Положение для сборки: изогнутый край направлен вниз к шестерне с торцовыми зубьями «„I“».
- Собрать следующие составные части в один узел:
- Встроить цернтральный вал [1] вместе с промежуточным валом [2] (и тоже с держателем внутренних дисков).
- Извлекши вышку «„II“»[поз. 1] из крепления (T10283), повернуть ее в положение для сборки.
- Вставить вышку «„II“»[поз. 1] рукой в картер коробки передач, поворачивая все время.
- Проследить, чтобы ведущие зубья солнечной шестерни «„I“» были в зацеплении с наружными зубьями на цилиндре «„B“». Для этого следует поворачивать ведущий вал и солнечную шестерню «„I“».
- Проверить правильность установки вышки «„II“».
- Измерить расстояние между поверхностью прилегания для регулировочной прокладки на вышке «„II“» и поверхностью прилегания для насоса жидкости ATF на картере коробки передач.
- Размер [a] = миним. 6.0 mm.
- Во время измерения нельзя положить регулировочную прокладку.
- Положить существующую до сих пор регулировочную прокладку [1] на сцепление «„B“» (является заодно держателем внутренних дисков сцепления «„С“»).
- Заменить 2 кольца прямоугольного сечения на ведущем валу.
- Прежде тем приступить к надеванию, следует слегка смазать кольца прямоугольного сечения вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Проследить, чтобы кольца прямоугольного сечения были по всему периметру полностью установлены в канавке ведущего вала.
- Вторую сторону упорного игольчатого подшипника [2] следует слегка смазать вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Прихватить упорный игольчатый подшипник [2] к устройству для снабжения жидкостью ATF [1].
- Закрытая сторона упорного игольчатого подшипника направлена к устройству для снабжения жидкостью ATF.
- Заменить кольца прямоугольного сечения [3] и [4] на валу распределительной шестерни.
- Прежде тем приступить к надеванию, следует слегка смазать кольца прямоугольного сечения вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Проследить, чтобы кольца прямоугольного сечения были по всему периметру полностью установлены в канавке вала распределительной шестерни.
- Концы установленных колец прямоугольного сечения следует зацепить друг в друга [стрелки] - см. рис.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на устройстве для снабжения жидкостью ATF.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения следует смазать слегка вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Взаимно выровнять друг по другу фрикционные накладки [3] сцепления «„C“» и центровочного приспособления (T10288/1). Для этого следует вложить в место зацепления зубьев всех дисков штифты [2] и [4].
- Выровнять фрикционные накладки по корпусу устройства для снабжения жидкостью ATF, для чего следует всунуть в соответствующие отверстия центрирующие штифты [1] и [5].
- Центрирующие штифты возможно всунуть только в одном единственном положении.
- Центровочное приспособление следует подержать в этом положении и сбоку всунуть рукой до упора клин (T10288/2) в пространство между пластиной рессоры и поршнем сцепления «„C“»[стрелка].
- Клин должен зафиксировать все пластины (диски) в их текущем положении.
- Отнять центровочное приспособление (T10288/1); клин (T10288/2) остается засунутым.
- Выровнять держатель внутренних дисков сцепления «„C“» (он является составной частью сцепления «„B“») при помощи центровочного приспособления (T10288/3) - см. рис. Для этого следует ввинтить в картер коробки передач направляющие цапфы (T10288/4).
- Отверстия центровочного приспособления и картера коробки передач совпадают только в одном единственном положении.
- Осторожно удалить по направлению вверх центровочное приспособление (T10288/3); направляющие цапфы (T10288/4) остаются в картере коробки передач.
- Держатель внутренних дисков сцепления «„C“» (является составной частью сцепления «„B“») нельзя более поворачивать.
- Установить съемник устройства для снабжения жидкостью ATF (T10286) на валу распределительной шестерни.
- Отрегулировать устройства для снабжения жидкостью ATF в положение для сборки.
- Выемка для левого вала c фланцем направлена к золотниковой коробке.
- Надеть устройство для снабжения жидкостью ATF через соответствующие отверстия на направляющие цапфы (T10288/4).
- Установить устройство для снабжения жидкостью ATF осторожно в картер коробки передач и, прилагая усилие, вдавить по направлению вниз.
- Затянуть устройство для снабжения жидкостью ATF постепенным затягиванием 2 крепежных винтов в его окончательное положение для сборки.
- Вытащить клин (10288/2) подходящим инструментом, напр. крюком (3438).
- Удалить съемник устройства для снабжения жидкостью ATF (T10286).
- Вывинтить направляющие цапфы (T10288/4).
- Ввинтить в картер коробки передач винты устройства для снабжения жидкостью ATF c новыми уплотнительными шайбами.
- Затянуть c приложением предусмотренного момента винты устройства для снабжения жидкостью ATF в последовательности [1…9].
ПримечаниеИнструкция Контроль правильности сборки устройства для снабжения жидкостью ATF: Ведущий вал должен быть поворачиваем, а то последний диск сцепления «„C“» может в ходе установки оказаться зажатым и прогнуться. В таком случае следует снова удалить устройство для снабжения жидкостью ATF и проверить, не повреждены ли диски.
- Установить на фланец коробки передач индикатор отклонений часового типа[A] с наконечником [В] (30 мм) и с универсальным держателем (MP3-447 (VW 387)).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа[A] с наконечником [В] на ведущий вал коробки передач согласно рис.
- Отрегулировать на индикаторе отклонений часового типа «„0“».
- Оклеить ведущий вал [C] для защиты от повреждения изоляционной лентой.
- При помощи клещей следует двигать ведущим валом вверх и вниз, избегая при этом движений в поперечном направлении.
- Отсчитать с индикатора отклонений часового типа осевой зазор ведущего вала.
- Требуемое значение: 0,10…0,30 мм.
ПримечаниеИнструкция Если не измерено никакого осевого зазора (0 мм), то возможно, что была перепутана угловая шайба для установки солнечной шестерни «„III“» (высота с буртиком 5 мм) с угловой шайбой для установки кольца (высота с буртиком 2,5 мм) .
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Устройство для снабжения жидкостью ATF следует снова извлечь.
- По следующей таблице следует определить правильную регулировочную прокладку [2] для вышки «„II“»[поз. 1].
- Измеренный осевой зазор слишком малый: установить соответствующую более тонкую регулировочную прокладку.
- Измеренный осевой зазор слишком большой: установить соответствующую более толстую регулировочную прокладку.
| Используемые регулировочные прокладки - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 1,6 | 2,0 | 2,4 |
| 1,8 | 2,2 | 2,6 |
- Снова следует установить устройство для снабжения жидкостью ATF с заново определенной регулировочной прокладкой, новыми уплотнительными шайбами и новым уплотнительным кольцом круглого сечения.
- Снова проверить осевой зазор ведущего вала Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В том случае, если требуемого значения снова не достигается:
- Повторить настройку.
В случае достижения требуемого значения:
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде (MP9-101).
- Сторона золотниковой коробки направлена вверх.
- Запрессовать уплотнительные втулки [3] в отверстия в картере коробки передач до упора.
- Установить витые пружины [2] и затем установить стопорные кольца [1]. Стопорное кольцо [1] при этом следует вдавить в отверстие до буртика.
- Вдавить до упора уплотнительные втулки [стрелки] в подводящие отверстия к сцеплениям «„C“», «„A“», «„B“», «„E“» и к сцеплению для блокирования.
- В картер коробки передач следует вставить датчик частоты вращения на входном валу коробки передач (G182)[A] и затянуть винт [В] предусмотренным моментом.
- Провод со разъёме [C] для датчика частоты вращения на входном валу коробки передач (G182) следует положить согласно рисунку, чтобы в ходе установки золотниковой коробки провод не защемился.
- Смазать жидкостью ATF новые уплотнительные кольца круглого сечения разъёма жгута проводов золотниковой коробки).
- Установить разъём в картер коробки передач; плоским местом [стрелка А] - к масляному поддону.
- Центрировать золотниковую коробку при помощи штифта [стрелка В] по отверстию в картере коробки передач [стрелка С].
- Установить золотниковую коробку; при этом необходимо проследить за тем, чтобы болт сектора со стопорными пазами [1] вошел в фиксированное положение в пазу тяги управления [2].
- Винты золотниковой коробки следует сначала затянуть в последовательности [1…16] рукой.
- Винты золотниковой коробки следует затем затянуть в последовательности [1…16] предусмотренным моментом.
- Встроить датчик частоты вращения коробки передач (G38)/датчик частоты вращения на выходном валу коробки передач (G195)[2] с применением распорной втулки [1] (высота: 8 мм) и затянуть предусмотренным моментом.
- Присоединить разъём [стрелка] к датчику частоты вращения коробки передач (G38)/датчику частоты вращения на выходном валу коробки передач (G195).
- Присоединить разъём [В] для датчика частоты вращения на входном валу коробки передач (G182).
- Вставить разъём в крепление на золотниковой коробке [стрелка].
- Прижимать предохранительную скобу [стрелка] разъёма жгута проводов до тех пор, пока удерживающий язычок не войдет в фиксированное положение.
- Смазать уплотнение на буртике впуска нового сетчатого масляного фильтра жидкостью ATF.
ПримечаниеИнструкция Сетчатый масляный фильтр следует всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Осторожно прижать буртик впуска сетчатого масляного фильтра до упора в отверстие на золотниковой коробке.
- Привинтив сетчатый масляный фильтр, затянуть винты [стрелки] предусмотренным моментом..
ПримечаниеИнструкция Очистить магниты (6 шт.) в масляном поддоне. Проследить за тем, чтобы магниты прилегали всей своей поверхностью к масляному поддону.
- Надеть масляный поддон [стрелка] с новым уплотнением.
- Затянуть винты крепления масляного поддона поперекрестно в несколько ступеней предусмотренным моментом.
- В случае надобности следует заменить сальник левого вала с фланцем .
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка В] в подшипнике установки левого вала с фланцем (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
ПримечаниеИнструкция На [стрелку А] не обращать внимание.
- В случае надобности следует заменить неисправный двойной радиальный сальник вала главной передачи в картере коробки передач .
- Целое мелкошлицевое соединение [стрелка] левого вала c фланцем следует оклеить непрерывно и без складок изоляционной лентой, чтобы во время засовывания вала с фланцем предотвратить повреждение двойного радиального сальника вала главной передачи в картере коробки передач.
- Вставить в коробку передач левый вал с фланцем.
ПримечаниеИнструкция Во время засовывания необходимо вести левый вал с фланцем осторожно рукой, чтобы предотвратить повреждение двойного радиального сальника вала главной передачи в картере коробки передач.
- Затянуть винты [стрелки] подшипника установки левого вала с фланцем c приложением предусмотренного момента.
- Расположить новый кабельный зажим [A] согласно рисунку.
Внимание! Проследить, чтобы из крышки главной передачи не выпали наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника и регулировочная прокладка для дифференциала. Наружное кольцо конического роликоподшипника необходимо установить на то же самое место. Регулировочная прокладка точно измерена и нельзя заменить ее прокладкой другой толщины.
- Очистив направляющий металлический лист, привинтить его [стрелки] c приложением предусмотренного момента на крышку главной передачи.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [стрелка] в крышке главной передачи (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- В случае надобности следует заменить сальник правого вала с фланцем .
- Вставить дифференциал [стрелка] в картер коробки передач.
- Установить крышку главной передачи.
Порядок затягивания:
- 1. Ступень: подтянуть рукой винты [1], [2] и [3].
- 2. Ступень: затянуть винты с [1] по [12] в данной последовательности с приложением предусмотренного момента.
- Установить правый вал с фланцем.
- Затянуть винт [стрелка] правого вала с фланцем с приложением предусмотренного момента, для чего следует ввинтить в фланец 2 винта, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде (MP9-101).
- Устройство для снабжения жидкостью ATF находится внизу.
- Установить на вал шестерни витую пружину [3].
- Насунуть на ведущий вал упорный игольчатый подшипник [2] и регулировочную прокладку [1].
- Изогнутый край упорного игольчатого подшипника [2] направлен к регулировочной прокладке [1].
- Надеть ведущую шестерню [2] на ведущий вал до упора.
Внимание! Промежуточную шестерню [1] и шестерню [3] необходимо ради сохранения направления поворачивания установить в одинаковом положении.
- Вставить в картер коробки передач шестерню [3] вместе с промежуточной шестерней [1] согласно маркировке, выполненной до извлечения, для чего следует отодвинуть ведущую шестерню [2] от ведущего вала прибл. на 20 мм назад.
- Прежде чем приступить к установке крышки главной передачи переднего моста, необходимо проследить за правильной установкой центрирующей втулки [A].
- Надеть новое уплотнение.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратитжь смещение уплотнения, следует слегка смазать уплотняющую поверхность маслом, прежде чем приступить к установке уплотнения.
- Установить крышку главной передачи переднего моста.
Порядок затягивания:
- 1. Ступень: подтянуть рукой винты [1], [2] и [3]. Проследить, чтобы зазор между крышкой главной передачи переднего моста и картером коробки передач уменьшался равномерно..
- 2. Ступень: затянуть винты с [1] по [14] в данной последовательности с приложением предусмотренного момента.
- Удалить коробку передач со сборочного стенда (MP9-101) и с кронштейна коробки передач (T30105).
- Установить преобразователь крутящего момента, защищая его от выпадения, напр. съемником (MP3-425 (30-211 A)).
- Проверить установочный размер преобразователя крутящего момента .
Внимание! Отремонтированную коробку передач следует встроить и ввести в ход как можно скорее, чтобы предотвратить коррозию заново установленных деталей.
- Заправив жидкость ATF, проверить уровень жидкости ATF .
- Заправив маслом главную передачу, проверить его уровень .
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| устройство для снабжения жидкостью ATF - картер коробки передач | |
| золотниковая коробка - картер коробки передач | |
| датчик частоты вращения коробки передач (G38)/датчик частоты вращения на выходном валу коробки передач (G195) - картер коробки передач | |
| датчик частоты вращения на входном валу коробки передач (G182) - картер коробки передач | |
| сетчатый масляный фильтр - золотниковая коробка | |
| масляный поддон - картер коробки передач | |
| подшипник установки левого вала с фланцем - коробка передач | |
| крышка главной передачи - коробка передач | |
| правый вал с фланцем - коробка передач | |
| крышка главной передачи переднего моста - коробка передач |