Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Определение меры износа составных частей коробки передач
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Определение меры износа составных частей коробки передач Skoda Superb I

Трансмиссия 41 иллюстрация ~11 мин чтения
Определение меры износа в зависимостиот окраски жидкости ATF и по загрязнению

Окраска жидкости ATF

  • Желтый цвет: новая жидкость ATF.
  • Коричневый цвет: используемая жидкость ATF (примерно начиная с 60 000 км).
  • Черный цвет, жидкость ATF отдает ожогом. неисправность в коробке передач, напр. выгоревшее сцепление для блокирования, обгоревшая фрикционная накладка сцепления.

ПримечаниеИнструкция У автомобилей с двигателями TDI жидкость ATF черная уже после пробега 60 000 км без того, чтобы это представляло собой неисправность.

Стружки в жидкости ATF

  • Металлические стружки на магните в масляном поддоне меньше, чем 0,1 мм ∅ и в количестве, меньшем, чем 1 см ^3 вполне нормальные.
  • Металлические стружки больше, чем 2,0 мм ∅ на магните в масляном поддоне или в жидкости ATF свидетельствуют о механической неисправности или о чрезмерном износе в коробке передач.

Меры в случае загрязнения участка жидкости ATF

Если загрязнение участка ATF значительное (черная жидкость ATF или наличие стружек Символ, определяющий позицию иллюстрации):

  • Коробку передач следует полностью разобрать и вычистить.
  • Каналы жидкости ATF следует промыть и продуть сжатым воздухом.
  • Разобрать все муфты и проверить их.
  • Заменить преобразователь крутящего момента (не поддается очистке) (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  • Заменить золотниковую коробку (не поддается очистке) (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  • Заменить сетчатый масляный фильтр (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  • Вычистить трубы для жидкости ATF и охладитель жидкости.
сцепление «„F“»
  1. Проверить внутренний периметр цилиндра «„F“» по следам износа, причиненным фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках [стрелки].

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить цилиндр «„F“» и внутреннее кольцо муфты свободного хода сцепления «„D/G“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Проверить наружный нутренний периметр цилиндра «„F“» по следам износа, причиненным фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках [стрелки].

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить цилиндр «„F“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеИнструкция Если появится эта неисправность, то причиной всегда является неисправная золотниковая коробка.

  1. Осуществить визуальный контроль игольчатого подшипника [стрелка 1].
  • Игольчатый подшипник должен быть как новый.
  1. В случае надобности следует заменить цилиндр «„F“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  2. Проверить поверхность трения втулки из листового металла [стрелка 2] в цилиндре «„F“» на износ.
  • Нельзя, чтобы на поверхности трения находились большие риски и чтобы она имела синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить цилиндр «„F“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения. Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить цилиндр «„F“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

Сцепление «„D/G“» с муфтой свободного хода
  1. Вставить внутреннее кольцо муфты свободного хода [2] в муфту свободного хода с сепаратором [1] .
  • Муфта свободного хода с сепаратором [1] должна быть поворачиваемой на внутреннем кольце муфты свободного хода [2] по часовой стрелке [направление стрелки] и в случае поворачивания в противоположном направлении она должна блокировать.

Если она не блокирует:

  1. Муфту свободного хода с сепаратором [1] следует заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Проверить поверхности трения латунных втулок [срелки] внутри внутреннегфо кольца муфты свободного хода на износ.
  • Нельзя, чтобы на поверхностях трения находились большие риски и чтобы они имели синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить внутреннее кольцо муфты свободного хода (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить внутреннее кольцо муфты свободного хода (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеИнструкция Кольца прямоугольного сечения всегда заменяют новыми. Однако, в зависимости от износа колец прямоугольного сечения возможно судить о качестве набегающей поверхности для колец прямоугольного сечения. Поэтому оценка износа колец прямоугольного сечения являетдя неизбежной.

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в осевом напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 1] (умеренный износ наружных углов нормальный):

  1. Заменить внутреннее кольцо муфты свободного хода (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в радиальном напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 2] (для сравнения следует измерить толщину нового кольца прямоугольного сеченияу):

  1. Заменить цилиндр «„F“» .

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

  1. Проверить внутренний и наружный периметры цилиндра «„D/G“» по следам износа, причиненным фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках.

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить цилиндр «„D/G“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Планетарная передача «„III“»
  1. Пероверить на износ поверхность трения латунной втулки [стрелка 2] внутри вала и поверхность трения на наружном периметру [стрелка 1].
  • Нельзя, чтобы на поверхностях трения находились большие риски и чтобы они имели синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить вал.

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить вал.
  1. Проверить поверхность трения [стрелка] вала в отношении износа.
  • Нельзя, чтобы на поверхностях трения находились большие риски и чтобы они имели синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить планетарную передачу.

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить планетарную передачу.
  1. Проверить осевой зазор планетарных шестерен [стрелка А]. .
  • Предел износа для осевого зазора: 0.4 мм.
  1. Проверить планетарные шестерни в отношении радиального зазора [стрелка В].
  • Нельзя, чтобы у планетарных шестерен имелся какой-ибо радиальный зазор.
  1. Проверить цапфы планетарных шестерен.
  • Зачеканка цапф должна быть неповрежденной.
  • Нельзя, чтобы у окрестного участка имелся синний оттенок.
  1. В случае надобности следует заменить поводок «„III“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Сцепление «„В“»

Внимание! На рисунке представлена существующая в настоящее время сборка сцепления «„B“» - с пластиной рессоры поз. 8, 2-мя наружными дисками поз. 9 и 2-мя фрикционными дисками поз. 10. Сцепление «„B“» более старого исполнения - без пластины рессоры, с 3-мя фрикционными дисками и 3-мя наружными дисками необходимо заменить.

  1. Проверить поверхность трения [стрелка] в цилиндре «„B“» в отношении износа.
  • Нельзя, чтобы на поверхности трения находились большие риски и чтобы она имела синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить цилиндр «„В“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  2. Проверить кольца прямоугольного сечения для цилиндра «„B“» .

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить цилиндр «„В“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Смазать немножко маслом на передней стороне отверстие для шарика клапана [стрелка].

Внимание! Пользоваться защитными очками.

  1. На шарик клапана следует подуть с задней стороны сжатым воздухом.
  • У шарика имеется лишь весьма малый ход (возможно наблюдать его с трудом).
  • Шарики не загружен пружиной (возвращается медленно).

Если шарик застревает:

  1. Освободить шарик гвоздем или наконечником заправки шариковой авторучки.

Если шарик все еще застревает или же он не плотный:

  1. Заменить поршень «„В“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеИнструкция Неюплотный или застревающий шарик приводит к плохому силовому сцеплению при передаче заднего хода.

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

Сцепление «„A“»
  1. Проверить внутренний периметр цилиндра «„А“» по следам износа, причиненным фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках [стрелки].

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить цилиндр «„А“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Проверить наружный периметр цилиндра «„А“» по следам износа, причиненным фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках [стрелки].

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить цилиндр «„А“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Проверить поверхность трения [стрелка] в цилиндре «„А“» в отношении износа.
  • Нельзя, чтобы на поверхности трения имелись большие риски.

В случае наличия больших рисок:

  1. Заменить цилиндр «„А“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  2. Проверить кольца прямоугольного сечения для цилиндра «„А“» .

Если на поверхности трения меются всего лишь небольшие риски, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить цилиндр «„А“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

Сцепление «„E“»

ПримечаниеИнструкция Кольца прямоугольного сечения всегда заменяют новыми. Однако, в зависимости от износа колец прямоугольного сечения возможно судить о качестве набегающей поверхности для колец прямоугольного сечения. Поэтому оценка износа колец прямоугольного сечения являетдя неизбежной.

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в осевом напрявлении большой износ [стрелка 1] (умеренный износ наружных углов нормальный):

  1. Заменить цилиндр «„Е“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в радиальном напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 2] (для сравнения следует измерить толщину нового кольца прямоугольного сеченияу):

  1. Заменить вал распределительной шестерни .

ПримечаниеИнструкция Если изношены кольца прямоугольного сечения, то возможно, что из-за небольшого прижатия сорвано сцепление для блокирования.

  1. Пероверить на износ поверхность трения латунной втулки [стрелка 2] внутри вала и поверхности трения на наружном периметру [стрелки 1].
  • Нельзя, чтобы на поверхностях трения находились большие риски и чтобы они имели синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить цилиндр «„Е“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить цилиндр «„Е“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  1. Проверить плотность сварного шва между валом и цилиндром «„E“», для этого следует вал слегка загрузить цеховым прессом через пластмассовую деталь [1].

Если вал окажется свободным или же на участке, отмеченном [стрелками] появится трещина:

  1. Заменить цилиндр «„Е“» (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеИнструкция Если негерметичен цилиндр «„E“», то не работает переключение с 4-ой на 5-ую передачу.

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

Соединение «„C“»
  1. Проверить внутренние шлицы в отношении следов износа, причиненных фрикционными дисками.
  • Нельзя, чтобы фрикционные диски застревали в изношенных дорожках [стрелки].

Если дорожки, изношенные [стрелки] фрикционными дисками, глубже, чем 0,5 мм:

  1. Заменить держатель наружных дисков сцепления «„C“».

По следам прогрева на наружных дисках возможно судить об изношенных фрикционных накладках. Следы износа следует расценивать следующим образом:

Снабжение жидкостью ATF

Внимание! Пользоваться насосом жидкости ATF и стройством для снабжения жидкостью ATF только схожего поколения - узнается по совпадению масляных отверстий. В случае применения деталей разлиных поколений не может насос жидкости ATF создать требуемое давление.

  1. Проверить поверхность трения латунной втулки [стрелка] в отношении износа.
  • Нельзя, чтобы на поверхности трения находились большие риски и чтобы она имела синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить насос жидкости ATF (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить насос жидкости ATF (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  2. Проверить ступицу преобразователя крутящего момента [стрелка] на износ.

Если на ступице преобразователя крутящего момента очевиден износ:

  1. Заменить преобразователь крутящего момента.
  1. Проверить поверхности трения следующих деталей на риски и износ:
  • Поверхность трения должна быть матовой или блестящей, но нельзя, чтобы на ней были любые риски.

ПримечаниеИнструкция Неисправный насос жидкости ATF является причиной опоздания в передаче силы в коробку передач и опоздания во время переключения передач.

  1. Проверить, что на поводках [стрелки] колеса насоса жидкости нет отпечатков или же они не отломлены, в случае надобности следует заменить насос жидкости ATF.

Причины:

Внимание! Отломанные поводки необходимо в любом случае найти и устранить.

Дозировочный клапан следует проверить следующим образом:

  1. Подвинуть поршень клапана против давления ружины.
  • Поршень клапана должен передвигаться в обоих направлениях слегка [стрелка].
  • Нельзя, чтобы на клапане появились риски.
  • В отверстии [1] не должны быть установлены стружки.

ПримечаниеИнструкция Если поршень клапана двигается туго или же засорено отвертие [1], то может случиться, что не будет работать передача силы в коробку передач.

  1. Проверить поверхности трения латунных втулок [стрелки] внутри вала распределительной шестерни на износ.
  • Нельзя, чтобы на поверхностях трения находились большие риски и чтобы они имели синюю окраску.

Если на поверхности трения имеются большие риски или она имеет синюю окраску:

  1. Заменить вал распределительной шестерни (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Если поверхность трения не окрашена синим цветом и нет не ней больших рисок, то следует поступать следующим образом:

  1. Пройти с 1 по 2 раза поверхность трения наждачной бумагой зернитостью 600.
  2. Поверхность трения следует вытереть чистой тряпкой и проверить поверхность трения.
  • Поверхность трения должна выглядеть как новая.

Если этим образом невозможно устранить риски:

  1. Заменить вал распределительной шестерни (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеИнструкция Кольца прямоугольного сечения всегда заменяют новыми. Однако, в зависимости от износа колец прямоугольного сечения возможно судить о качестве набегающей поверхности для колец прямоугольного сечения. Поэтому оценка износа колец прямоугольного сечения являетдя неизбежной.

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в осевом напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 1] (умеренный износ наружных углов нормальный):

  1. Заменить вал распределительной шестерни (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

В том случае, если кольца прямоугольного сечения указывают в радиальном напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 2] (для сравнения следует измерить толщину нового кольца прямоугольного сеченияу):

  1. Заменить цилиндр «„В“» .

ПримечаниеИнструкция Кольцо прямоугольного сечения всегда заменяют новым. Однако, в зависимости от износа кольца прямоугольного сечения возможно судить о качестве набегающей поверхности для кольца прямоугольного сечения. Поэтому оценка износа кольца прямоугольного сечения являетдя неизбежной.

В том случае, если кольцо прямоугольного сечения указывает в осевом напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 1] (умеренный износ наружных углов нормальный):

  1. Заменить вал распределительной шестерни (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

В том случае, если кольцо прямоугольного сечения указывает в радиальном напрявлении большой износ (больше, чем 0,3 мм) [стрелка 2] (для сравнения следует измерить толщину нового кольца прямоугольного сеченияу):

  1. Заменить цилиндр «„А“» .

Другие статьи — АКП - шестерни, регулирование