Общие указания
Для долговечности и бесшумности хода главной передачи решающим фактором является тщательное регулирование ведомого вала и ведомого конического зубчатого колеса. Поэтому уже на производстве коническая шестерня и ведомое коническое зубчатое колесо подбираются в пару и проверяются контрольным прибором на равномерный оттиск площадей соприкасания и на бесшумность хода. Регулирование максимальной бесшумности хода осуществляют смещением кведомого вала в осевом направлении, причем зазор в зацеплении шестерен должен укладываться в пределы предусмотренного допуска.
Отклонение «„r“», отнесенное к установочному калибру «„Ro“», написано на наружном периметре ведомого конического зубчатого колеса. Сопряженную пару шестерен (ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо) следует менять одновременно парой!
Регулирование и описание сопряженной пары
Положение регулировочных прокладок
| S1 | - | Регулировочная прокладка ведомого конического зубчатого колеса в крышке главной передачи |
|---|---|---|
| S2 | - | Регулировочная прокладка ведомого конического зубчатого колеса в картере коробки передач |
| S3 | - | Регулировочная прокладка ведомого вала в картере коробки передач |
| S4 | - | Регулировочная прокладка ведомого вала в крышке коробки передач |
Перечень действий по регулированию
ПримечаниеИнструкция В случае осуществления ремонтных работ на коробке передач необходимо отрегулировать заново ведомый вал, ведомое коническое зубчатое колесо или сопряженную пару только в том случае, если менялись те детали, которые оказывают непосредственное влияние на регулирование главной передачи. Чтобы предотвратить лишние работы по регулированию, необходимо руководствоваться следующей таблицей:
| Необходимо отрегулировать: | Ведомое коническое зубчатое колесо (S1 + S2) | Коническая шестерня (S3 + S4) через отклонение [r] | Вторичный валтолько регулировочная прокладка S4 | Зазор в зацеплении шестерен0,12 - 0,22 мм |
|---|---|---|---|---|
| Замененная деталь: | ||||
| Картер коробки передач^1) | Х | Х | Х | |
| Крышка коробки передач^2 | Х | |||
| Коробка дифференциала | Х | Х | ||
| Конический роликоподшипник для ведомого вала | Х | Х | ||
| Конический роликоподшипник для дифференциала | Х | Х | ||
| Сопряженная пара^3) | Х | Х | Х | |
| Крышка раздаточной коробки | Х | Х |
^1) В том случае, если был заменен картер коробки передач, необходимо отрегулировать ведущий вал .
^2) Крышку коробки передач возможно заменить при встроенной коробке передач .
^3) ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо следует заменять только вместе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные прокладки; положение для сборки .
Подходящая последовательность в случае нового регулирования сопряженной пары
В случае необходимости регулирования ведомой конической шестерни и ведомого конического зубчатого колеса целесообразно соблюдать следующую последовательность:
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) для предусмотренного предварительного натяжения конического роликоподшипника дифференциала.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S3 + S4) для предусмотренного предварительного натяжения конического роликоподшипника ведомого вала.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Разделить общую толщину прокладки (S3 + S4) таким образом, чтобы размер от середины ведомого конического зубчатого колеса к торцу ведомой шестерни соответствовал значению «„R“», установленному во время производства.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) следует распределить таким образом, чтобы в зацеплении между ведомым коническим зубчатым колесом и ведомой шестерней имелся предусмотренный зазор зубьев.
Целью регулирования является достижение такой настройки, которая была установлена на испытательном приборе на заводе-изготовителе и которая обеспечивала наименьшую шумность хода. Необходимой предпосылкой успешной настройки является тщательное соблюдение чистоты в ходе всех сборочных работ и измерений.
Регулирование ведомого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Дорн (MP3-423 (VW 407))
- Устройство для надевания уплотнительных колец (MP3-436 (3128))
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Труба со шлицом (MP3-461 (VW 519))
- Монтажный инструмент (MP5-402 (3301))
- Нажимная тарелка (T30045 (3005))
- Монтажный инструмент (T30069 (VW 792))
- Съемник уплотнительных колец (сальников) коленчатого вала (T30070 (VW 204B))
- Рычаг для выпрессовывания (T30071 (VW 296))
- Универсальный измерительный прибор (VW 385)
Новая регулировка конической шестерни по нижеследующей методике необходима только в том случае, если заменялись сопряженная пара, конический роликоподшипник для конической зубчатой передачи или картер коробки передач , Перечень действий по регулировнаию.
Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Определение (S3 + S4)
(Регулирование предварительного натяжения конического роликоподшипника/ведомого вала).
- Дифференциал удален!
- Установить в картер коробки передач наружное кольцо (обойму) большого конического роликоподшипника без регулировочной прокладки.
- Заменить резиновую шайбу и нажимной диск в крышке коробки передач.
| Картер коробки передач | Толщина нажимного диска | Толщина резиновой шайбы |
|---|---|---|
| для коробки передач из алюминия | 14,8 мм или 15,3 мм | 7,0 мм |
| для коробки передач из магния ( ) | 10,7 мм | 11,0 мм |
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника с временной регулировочной прокладкой S4* толщиной 1,00 мм в крышку коробки передач до упора.
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку S4 толщиной 1,00 мм. Ее в следующем тексте означают S4*. После выявления измеренного значения «„e“» заменяют S4* окончательной регулировочной прокладкой S4.
- Запрессовать внутреннее кольцо большого конического роликоподшипника .
- Застопорить нижний конический роликоподшипник [стрелка] .
ПримечаниеИнструкция На рисунке представлен ведомый вал без зубьев.
- Запрессовать внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника .
- Вставить укомплектованный ведомый вал в картер коробки передач.
- Надев крышку коробки передач, затянуть винты c приложением 22 Нм.
- Повернуть коробку передач таким образом, чтобы крышка коробки передач направлялась вниз.
- Прижимать головку конической шестерни при помощи рычага для выпрессовывания (T30071) до тех пор, пока наружное кольцо малого конического роликоподшипника не прилегнет в крышке коробки передач.
- Все еще нажимая на головку конической шестерни, следует повернуть вручную коническую шестерню на 8 оборотов, в результате чего конический роликоподшипник сядет.
- Установив индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм), отрегулировать циферблат c предварительным натяжением 2 мм на «„0“».
Воспользоваться надставкой индикатора отклонений длиной 30 мм.
Индикатор отклонений должен стоять на сошлифованной поверхности головки конической шестерни.
- Повернуть коробку передач на 180° таким образом, чтобы крышка коробки передач направлялась вверх.
- Повернуть вручную коническую шестерню на 8 оборотов, чтобы конические роликоподшипники осели.
Иначе результат измерения окажется искаженным.
- Двигая коническую шестерню без того, чтобы она поворачивалась, вверх и вниз, отсчитать c индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить. (Пример: 0.45 mm).
Определение S общ. (S3 и S4)
- Чтобы результат измерения не оказался искаженным, необходимо перед каждым измерением провернуть коническую шестерню и отрегулировать индикатор отклонений часового типа c предварительным натяжением 2 мм на «„0“».
Предусмотренное предварительное натяжение подшипника достигается в том случае, если к заданному значению прибавить (0,45 мм) и к вставленной регулировочной прокладке S4* (1,00 mm) - постоянное значение по предварительному натяжению (0,15 мм).
S общ.= S4* + результат измерения + предварительное натяжение
Пример:
| Регулировочная прокладка S4* | 1,00 мм | |
|---|---|---|
| Результат измерения (пример) | + | 0,45 мм |
| Предварительное натяжение (постоянное значение) | + | 0,15 мм |
| Определение S общ. | = | 1,60 мм |
Определение толщины регулировочной прокладки S3*
ПримечаниеИнструкция Предварительную регулировочную прокладку S3* заменяют после определения измеренного значения «„e“» окончательной регулировочной прокладкой S3.
Регулировочная прокладка S3* = S общ. - S4*
Пример:
| Общая толщина прокладки S общ. (S3 + S4) | 1,60 мм | |
|---|---|---|
| Регулировочная прокладка S4* | - | 1,00 мм |
| Предварительная толщина прокладки S3* | = | 0,60 мм |
- Удалить наружное кольцо (обойму) большого конического роликоподшипника .
- Вставив предварительную регулировочную прокладку S3* в картер коробки передач, снова установить наружное кольцо (обойму) .
- Вставить снова укомплектованный ведомый вал в картер коробки передач.
- Надев крышку коробки передач, затянуть винты c приложением 22 Нм.
Контроль предварительного натяжения конического роликоподшипника конической шестерни:
- Встроив винт М10 х 20 в головку конической шестерни [стрелка], повернуть коническую шестерню примерно 8 раз, в результате чего конический роликоподшипник осядет.
- Извлечь винт [стрелка].
- Установив измерительный прибор, закрепить его при помощи винта [стрелка] на картере коробки передач.
- Установив индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) в середину крышки коробки передач, отрегулировать циферблат c предварительным натяжением 2 мм на 0.
- Ослабив винты крепления крышки коробки передач, повернуть коническую шестерню.
- В том случае, если подобраны правильные регулировочные прокладки, допускается, чтобы индикатор отклонений часового типа указывал значение от 0,05 мм до 0,15 мм.
- Снова следует затянуть винты крышки коробки передач с приложением 22 Нм.
- Удалить измерительный прибор.
- Встроив винт М10 х 20 в головку конической шестерни Символ, определяющий позицию иллюстрации, рис. S39-0212, повернуть коническую шестерню примерно 8 раз, чтобы конический роликоподшипник осел.
- Извлечь винт.
Определение размера «„е“»
Отрегулировать кольцо универсальной измерительной оправки (VW 385/1) на размер [а] = 45 мм.
Подвижное (регулируемое) установочное кольцо следует отрегулировать на размер [b] = 75 мм.
ПримечаниеИнструкция Размер «„e“» необходим для определения толщины окончательных регулировочных прокладок «„S3“» и «„S4“».
- Собрать универсальную измерительную оправку (VW 385/1) согласно рисунку.
Надставку индикатора отклонений [A] необходимо подобрать в соответствии с таблицей:
| Надставка индикатора отклонений [A] | Ro | Ведомое коническое зубчатое колесо - ∅ |
|---|---|---|
| 9,3 мм, напр. VW 385/15 (VW 385/15) | 59,65 мм | 180 мм |
| 6,5 мм | 54,95 мм | 170 мм |
Отрегулировав установочный калибр (VW 385/30) в зависимости ∅ - ведомого конического зубчатого колеса на Ro, надеть на измерительную оправку.
Ведомое коническое зубчатое колесо - ∅ 180 мм Ro = 59,65 мм
Ведомое коническое зубчатое колесо - ∅ 170 мм Ro = 54,95 мм
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) c предварительным натягом 2 мм на «„0“».
- Снять установочный калибр.
- Положить мерительную плитку на головку конической шестерни.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, плитка прилегала к незамасленной поверхности и чтобы она прилегала точно.
- Вставить измерительную оправку в картер.
- У Ro = 54,95 мм необходимо применить надставку длиной 6,5 мм вместо надставки (VW 385/15).
- Индикатор отклонений часового типа направляется к крышке главной передачи.
- Надев крышку главной передачи, затянуть 4 винта с приложением момента 22 Нм.
- Перетянуть 2-ую центрирующую шайбу через установочное кольцо столь наружу, чтобы еще можно было поворачивать измерительную оправку рукой.
- Измерить размер «„е“»:
ПримечаниеИнструкция Наконец после удаления универсальной измерительной оправки следует еще раз проверить, что индикатор отклонений часового типа находится при установленном установочном калибре (VW 385/30) с предварительном натяжением 2 мм на «„0“». В противном случае следует поправить настройку.
- Размер «„е“» может находиться, в зависимости от высоты конической шестерни, в «„красном“» или «„черном“» диапазонах чисел.
- Пример Символ, определяющий позицию иллюстрации относится к красному диапазону чисел.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S3“»
ПримечаниеИнструкция Если измеренное значение находится в красном диапазоне, то необходимо вычесть значение «„e“». Если измеренное значение находится в черном диапазоне, то необходимо вприбавить измеренное значение «„e“». Размер «„r“», отнесенный к «„Ro“» установочного калибра, измеряется у приводных агрегатов, поставляемых в качестве запчасти, и отмечается на периметре ведомого конического зубчатого колеса.
| S3 = S3* + r + e |
|---|
| ( «„e“» в черном диапазоне чисел) |
| S3 = S3* + r - e |
| ( «„e“» в красном диапазоне чисел) |
Пример:
| Регулировочная прокладка S3* | 0,60 мм | |
|---|---|---|
| Отклонение «„r“», указанное на ведущем коническом зубчатом колесе | + | 0,38 мм |
| Выявленное значение «„e“» (красный диапазон чисел) | - | 0,26 мм |
| толщина регулировочной прокладки S3 | = | 0,72 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки S3
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,40 | 0,55 | 0,70 |
| 0,45 | 0,60 | 0,75 |
| 0,50 | 0,65 |
- Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S4“»
S4 = S общ. - S3
Пример:
| Общая толщина прокладки S общ. | 1,60 мм | |
|---|---|---|
| толщина регулировочной прокладки S3 | - | 0,72 мм |
| толщина регулировочной прокладки S4 | = | 0,88 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки S4
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,45 | 0,61 | 0,77 |
| 0,49 | 0,65 | 0,81 |
| 0,53 | 0,69 | 0,85 |
| 0,57 | 0,73 | 0,89 |
- Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Контрольное измерение - проверка размера «„r“»
- Установив коническую шестерню с регулировочными прокладками S3 и S4, выявленными в результате измерения, повернуть несколько раз в оба направления.
- Установив универсальную измерительную оправку, измерить размер «„r“».
Если регулировочные прокладки подобраны правильно, то нельзя, чтобы значение, выявленное при помощи индикатора отклонений часового типа, отличалось от значения «„r“» на более, чем ± 0,04 мм, при отсчете против часовой стрелки (диапазон с красными числами).
Определение новой регулировочной прокладки S4 при замене крышки коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Монтажный инструмент (T30069 (VW 792))
- Глубиномер с минимальной точностью измерения ^5/100 мм
- Индикатор отклонений
- Уплотняющее средство (AMV 188 001 02)
- Уплотняющую поверхность корпуса и опоры подшипника на имевшейся до сих пор и новой крышке картера коробки передач следует основательно очистить.
- Измерить разность глубины «„а“» на имеющейся и новой крышках коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Применить глубиномер с минимальной точностью измерения ^5/100 мм (напр. цифровой глубиномер (VAS 6320)).
Пример:
| Глубина «„a“» на имеющейся крышке коробки передач | 257,40 мм |
|---|---|
| Глубина «„a“» на новой крышке коробки передач | 257,56 мм |
| Разность | = 0,16 мм |
- Если новая крышка коробки передач глубже, то необходимо установить более толстую регулировочную прокладку S4.
- Если крышка до сих пор имеющейся коробки передач глубже, то необходимо установить более тонкую регулировочную прокладку S4.
Пример:
| Имеющаяся до сих пор регулировочная прокладка «„S4“» | 0,69 мм |
|---|---|
| Разность | + 0,16 мм |
| Новая регулировочная прокладка «„S4“» | = 0,85 мм |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные прокладки Символ, определяющий позицию иллюстрации подбираются (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Очистив резиновую шайбу [4] и нажимной диск [3], вставить в крышку коробки передач.
- Установить заново определенную регулировочную прокладку «„S4“» поз. [2] и наружное кольцо конического роликоподшипника [1] .
- Основательно очистить уплотняющую поверхность на картере коробки передач.
- Снова следует вставить в картер коробки передач ведомый вал.
- Надев крышку коробки передач, затянуть винты c приложением 22 Нм.
Контроль предварительного натяжения конического роликоподшипника ведомого вала
- Повернуть ведущий вал перед каждым измерением в обоих направлениях 8 раз, чтобы конический роликоподшипник осел.
ПримечаниеИнструкция Ведомый вал возможно прокрутить одновременным поворачиванием обоих валов с фланцем.
- Установив измерительный прибор, закрепить его при помощи винта [стрелка] на картере коробки передач.
- Установив индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) в середину крышки коробки передач, отрегулировать циферблат c предварительным натяжением 2 мм на 0.
- Ослабив винты крепления крышки коробки передач, повернуть коническую шестерню.
- В том случае, если подобраны правильные регулировочные прокладки, должен индикатор отклонений часового типа указывать значение 0,05...0,15 мм.
- Удалить c картера коробки передач монтажные инструменты и крышку коробки передач.
- Еще раз следует основательно очистить уплотняющие поверхности и слегка их смазать уплотняющим средством (AMV 188 001 02).
ПримечаниеИнструкция Проверить наличие в картере коробки передач 2-х центрирующих штифтов для центрирования крышки коробки передач.
- Затянуть винты крышки коробки передач с приложением соответствующего момента затяжки.
Момент затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Крышка коробки передач - картер коробки передач |
Регулирование ведомого конического зубчатого колеса
(Регулирование дифференциала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Рычаг для выпрессовывания (MP3-418 (VW 681))
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Дорн (MP3-448 (VW 408A))
- Загоночное устройство (MP3-458 (VW 472))
- Устройство для регулирования (MP3-462 (VW 521))
- Удлинитель индикатора отклонений (VW 382/10)
- Установочный рычаг (T30014 (VW 388))
- Держатель (T30051 (3177))
- Монтажный инструмент (T30064 (VW 459))
- Индикатор отклонений
- Наконечник индикатора отклонений длиной в 30 мм
Новая регулировка ведомого конического зубчатого колеса необходима в том случае, если заменялись:
- Картер коробки передач,
- крышка раздаточной коробки,
- конический роликоподшипник дифференциала,
- коробка дифференциала или
- сопряженная пара шестерен
Перечень действий по регулированию .
Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Определение (S1 + S2)
(Регулирование предварительного натяжения конического роликоподшипника/дифференциала).
- Ведомый вал удален!
- Освободить сальник вала с фланцем рычагом для выпрессовывания (MP3-418).
- Удалив наружные кольца (обоймы) конического роликоподшипника дифференциала, извлечь регулировочные прокладки .
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника вправо c предварительной регулировочной прокладкой S2* в картер коробки передач .
- Для измерения следует применить регулировочную прокладку S2* толщиной 1,22 мм (или 2 прокладки толщиной 0,61 мм).
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку S2 толщиной 1,22 мм. Ее в следующем тексте означают S2*. После выявления зазора между зубьями заменяют S2* окончательной регулировочной прокладкой S2.
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника влево без регулировочной прокладки S1 в крышку главной передачи .
- Установить дифференциал без ведущей шестерни спидометра в картер коробки передач.
Ведомое коническое зубчатое колесо лежит на левой стороне (сторона крышки).
- Надев крышку главной передачи, затянуть крепко накрест 4 винта с приложением момента 25 Нм.
- Повернуть коробку передач таким образом, чтобы крышка главной передачи направлялась вверх.
- Повернуть дифференциал на 8 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Положить на дифференциал мерительную плитку (MP3-405/17).
- Установить измерительный прибор, применяя удлинение наконечника индикатора отклонений 30 мм.
- Установить индикатор отклонений в середину мерительной плитки (MP3-405/17).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) на 0 c предварительным натяжением 2 мм.
- При помощи устройства для регулирования ведомого конического зубчатого колеса (MP3-462) следует двигать дифференциалом внутрь и наружу по [направлению стрелки].
- Отсчитать с индикатора отклонений часового типа зазор.
Пример:
0,62 мм
«„S общ.“» = S2* + результат измерения + предварительное натяжение
| Регулировочная прокладка S2* | 1,22 мм | |
|---|---|---|
| Результат измерения (пример) | + | 0,62 мм |
| Предварительное натяжение (постоянное значение) | + | 0,30 мм |
| Определение S общ. | = | 2,14 мм |
Определение толщины регулировочной прокладки S1*
ПримечаниеИнструкция Предварительную регулировочную прокладку S1* заменяют после определения зазора между зубьями (в зацеплении шестерен) окончательной регулировочной прокладкой S1. Общая толщина прокладок «„S общ.“» остается неизменной.
S1* = S общ. - S2*
Пример:
| Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» | 2,14 мм | |
|---|---|---|
| Регулировочная прокладка S2* | - | 1,22 мм |
| Толщина регулировочной прокладки S1* | = | 0,92 мм |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные прокладки Символ, определяющий позицию иллюстрации подбираются (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Измерение зазора между зубьями (в зацеплении шестерен)
- Ведомый вал с определенными регулировочными прокладками «„S3“» и «„S4“» установлен.
- Установить дифференциал с ведомым коническим зубчатым колесом: S1* находится на стороне крышки, S2* встроена в картер коробки передач.
- Надев крышку главной передачи, затянуть крепко накрест 4 винта с приложением момента 25 Нм.
- Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Прикрепить универсальную измерительную оправку (MP3-447) на картер коробки передач.
- Применить индикатор отклонений часового типа с удлинителем наконечника (VW 382/10) (6 мм ровный).
Отрегулировать установочный рычаг (T30014) на размер «„a“» по ∅ - ведомого конического зубчатого колеса.
| Ведомое коническое зубчатое колесо - ∅ | Размер «„a“» |
|---|---|
| 180 мм | 72 мм |
| 170 мм | 67 мм |
- Определить зазор между боковыми поверхностями зубьев следующим образом:
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо до тех пор, пока оно не прилегнет к боковой поверхности зуба (конец зазора).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа на «„0“» c предварительным натяжением 2 мм.
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо назад до тех пор, пока оно не прилегнет к противолежащей боковой поверхности зуба.
- Отсчитать зазор между зубьями, значение пометить.
- Далее следует повернуть ведомое коническое зубчатое колесо на 90° и 3 раза повторить измерение.
ПримечаниеИнструкция Если ведомый вал во время измерения проворачивается, то необходимо установить держатель (T30051)[A], в результате чего окажется возможным точное измерение зазора между зубьями. Для дальнейшего поворачивания ведомого конического зубчатого колеса следует ослабить установочное приспособление (MP3-462). Дифференциал можно устанавливать только таким образом, чтобы один из двух вырезов для конического сателлита диференциала указывал в сторону конической шестерни.
- При установленном держателе (T30051) необходимо снова удалить дифференциал, повернуть на 180° и снова установить. Повторить измерение.
Расчет среднего зазора между зубьями
Пример:
| 1. измерение | 0,28 мм | |
|---|---|---|
| + | 2. измерение | 0,30 мм |
| + | 3. измерение | 0,30 мм |
| + | 4. измерение | 0,28 мм |
| = | Общее значение | 1,16 мм |
Средний зазор между зубьями = 1,16 мм : 4 = 0,29 мм
Если значения, выявленные в результате измерения, отличаются друг от друга на более, чем 0,06 мм, то это означает, что установка ведомого конического зубчатого колеса или сопряженной пары - не в норме. Следует проверить сборочные работы и, в случае надобности, заменить сопряженную пару.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S2“»
(напротив ведомого конического зубчатого колеса)
| S2* | = | регулировочная прокладка (прокладки) |
|---|---|---|
| - | средний зазор между зубьями | |
| + | Размер по предварительному натяжению (намеченное среднее значение для зазора между зубьями) |
Размер по предварительному натяжению (намеченное среднее значение для зазора между зубьями) = 0,15 мм
| S2* | = регулировочная прокладка (прокладки) | 1,22 мм | |
|---|---|---|---|
| - | средний зазор между зубьями | 0,29 мм | |
| = | 0,93 мм | ||
| + | Размер по предварительному натяжению | 0,15 мм | |
| толщина регулировочной прокладки S2 | = | 1,08 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки «„S2“»
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,45 | 0,61 | 0,77 |
| 0,49 | 0,65 | 0,81 |
| 0,53 | 0,69 | 0,85 |
| 0,57 | 0,73 |
- Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Определение толщины регулировочной прокладки «„S1“»
(сторона ведомого конического зубчатого колеса)
S1 = S общ. - S2
Пример:
| Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» | 2,14 мм | |
|---|---|---|
| толщина регулировочной прокладки S2 | - | 1,08 мм |
| толщина регулировочной прокладки S1 | = | 1,06 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Применимые регулировочные прокладки «„S1“»
| Толщина регулировочных прокладок (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,45 | 0,61 | 0,77 |
| 0,49 | 0,65 | 0,81 |
| 0,53 | 0,69 | 0,85 |
| 0,57 | 0,73 |
- Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
- Встроить определенные регулировочные прокладки, «„S1“» на стороне ведомого конического зубчатого колеса, «„S2“» напротив ведомого конического зубчатого колеса и, в случае надобности, применить 2 регулировочные прокладки.
- Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
Контрольное измерение
Измерение зазора между зубьями
Должен укладываться в пределы 0,12...0,22 мм.
ПримечаниеИнструкция Если значение зазора между зубьами находитсш вне пределов допуска, то необходимо выполнить реулировочные работы снова. При этом нельзя, чтобы изменилась общая толщина прокладок «„S общ.“». Допускается, чтобы отдельные измеренные значения отличались друг от друга не более, чем на 0,06 мм.