Сборочная схема
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкивающая гильза (выколотка) (MP1-316 (30-100))
- Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
- Консистентная смазка, содержащая медь (N 052 159 00)
- Консистентная смазка, содержащая литий (G 052 150 A2)
- Герметизирующая консистентная смазка (G 052 128 A1)
- Клей (AMV 195 KD1 01)
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления извлечение и установка при встраивании следует надавить столь далеко, чтобы удалось установить крепежный винт поз. 2 удаление воздуха из привода управления сцеплением — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
- 23 Нм рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач самоконтрящийся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Нм
- Держатель для трубо- и шлангопровода закреплен вместе с рабочим цилиндром привода выключения сцепления на коробке передач — Держатель
- Палец смазать конец пальца консистентной смазкой с содержанием меди (N 052 159 00) — Палец
- Подшипник муфты выключения сцепления подшипник не вымывать, a всего лишь вытереть заменить изношенный подшипник удерживающие выступы на подшипнике муфты выключения сцепления следует оставить защелкнутыми в рычаге выключения сцепления прежде чем приступить к установке коробки передач, следует снова наклеить освободившиеся пластмассовые кольца на кольцо подшипника клеем (AMV 195 KD1 01) Илл. если риски (царапины) глубже, чем 0,5 мм, то подшипник муфты выключения сцепления подлежит замене — Подшипник муфты выключения сцепления
- 25 Нм самоконтрящийся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 25 Нм
- Листовая рессора — Листовая рессора
- Рычаг выключения сцепления извлечение и установка Илл. прежде чем приступить к установке, следует смазать площади соприкасания пальца рабочего цилиндра привода выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00) — Рычаг выключения сцепления
- 15 Нм 3 шт. — 15 Нм
- Направляющая гильза — Направляющая гильза
- Сальник для ведущего вала удалить действуя осторожно отверткой наподобие рычага Илл. заколачивание Илл. глубина запрессовки: 3,5 мм — Сальник для ведущего вала
- Проставка в случае повреждения заменить — Проставка
- Коробка передач — Коробка передач
- Удалить сальник по [направлению стрелки], действуя осторожно отверткой в качестве рычага.
ПримечаниеИнструкция Не повредить на ведущем валу площадь соприкасания под сальник.
- Заполнить новый сальник ведущего вала между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Надеть на шлицы ведущего вала тонкую изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
- Натолкнуть сальник ведущего вала.
- Удалить изоляционную трубку из термоусаживаемого материала.
ПримечаниеИнструкция Глубина запрессовки в случае ремонтных работ - 4,5 мм в случае применения уже используемого ведущего вала.
Удаление
- Отвинтив винт [1], удалить листовую рессору [2].
- Извлечь рычаг выключения сцепления [4] c подшипником муфты выключения сцепления [3] и проставкой [5].
- Отцепить удерживающие выступы подшипника муфты выключения сцепления на рычаге выключения сцепления.
Установка
- Прежде чем приступить к установке рычага выключения сцепления, необходимо слегка смазать площади соприкасания для пальца рабочего цилиндра привода выключения сцепления консистентной смазкой с содержанием меди (N 052 159 00).
- Надеть одновременно рычаг выключения сцепления [4] и подшипник муфты выключения сцепления [3] на проставку [5] и направляющую гильзу.
- Установив листовую рессору [2], затянуть новый винт [1] с приложением предусмотренного момента.
У подшипников муфты выключения сцепления с пластмассовым кольцом может случиться, что во время извлечения коробки передач и подшипника муфты выключения сцепления, соотв., пластмассовое кольцо освободится; однако, это не служит причиной замены подшипника.
Если пластмассовое кольцо входит в рабочую поверхность глубже, чем 0,5 мм, то необходимо заменить подшипник муфты выключения сцепления.
- Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует приклеить освободившееся кольцо клеем (AMV 195 KD1 01) опять на кольцо подшипника.
Три прямоугольных выступа [стрелки] пластмассового кольца входят в выточку кольца подшипника.
Извлечение и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Консистентная смазка, содержащая медь (N 052 159 00)
- Консистентная смазка, содержащая литий (G 052 150 A2)
Удаление
- Снять кожух двигателя.
- Снять нижний кожух двигателя (если он установлен).
- Удалить переднюю часть системы выпуска ОГ с катализатором ОГ (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26).
- Снять кожух с левой колесной ниши [стрелки].
- Удалить защитный кожух над левым карданным валом [1][стрелки]. Третий винт на рисунке не видно.
- Вывинтив винт [стрелка], извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления по направлению назад.
ПримечаниеИнструкция Не выжимать педаль сцепления.
- Для извлечения трубо- и шлангопровода необходимо вытащить при помощи отвертки вплоть до упора зажим в рабочем цилиндре привода выключения сцепления. Лишь затем возможно вытащить трубо- и шлангопровод.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Необходимо предотвратить контакт тормозной жидкости с коробкой передач. При необходимости следует очистить картер коробки передач. Для облегчения установки следует включить 6-ю передачу, прежде чем приступить к установке рабочего цилиндра усилителя привода сцепления. Подвергнуть рабочий цилиндр привода выключения сцепления предварительному натяжению таким образом, чтобы удалось слегка вставить крепежные винты.
- Смазать тонким слоем консистентной смазки с содержанием меди (N 052 159 00) площадь соприкасания для пальца на рычаге выключения сцепления.
- Прежде чем установить рабочий цилиндр привода выключения сцепления в картер коробки передач, нужно смазать участок [a] чехла (манжеты) консистентной смазкой с содержанием лития (G 052 150 A2).
- Вдавить держатель [2] трубо- и шлангопровода [1] в прижимные зажимы рабочего цилиндра привода выключения сцепления [3].
- Всунуть рабочий цилиндр привода выключения сцепления [1] без большого отклонения в отношении сторон от рабочего направления пальца [стрелка А] в отверстие для креппления в картере коробки передач.
- Установить его при этом в углубление [стрелка В] рычага выключения сцепления [3].
ПримечаниеИнструкция В случае неправильной установки рабочего цилиндра привода выключения сцепления [1] грозит опасность того, что палец [стрелка А] поведет вне рычага выключения сцепления [3].
- Затянуть винт [стрелка] с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Для присоединения трубо- и шлангопровода к рабочему цилиндру привода выключения сцепления необходимо вдавить скобу (зажим) в рабочем цилиндре привода выключения сцепления до упора.
- Всунуть трубо- и шлангопровод в рабочий цилиндр привода выключения сцепления таким образом, чтобы он вошел с характерным звуком в фиксированное положение.
- Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
- Удалить воздух из системы сцепления .
- Установив переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ, выровнать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы ока оказалась без внутренних напряжений (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26).
- Установить левый карданный вал на вал с фланцем (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Установить защитный кожух левого карданного вала.
- Установить звукоизоляцию в колесную нишу левого колеса.
- Установить нижний кожух двигателя (если он был установлен) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач ^1) | |
| Защитный лист карданного вала - коробка передач | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40) |
^1) Применить новый винт.