ПримечаниеИнструкция Соблюдать общие указания по ремонту . Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Пользоваться фольгой и бумагой. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей! Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции. Монтировать только чистые детали. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Прежде чем применить уплотнительные кольца круглого сечения и прочие уплотнительные кольца, следует смазать их жидкостью ATF или вазелином, чтобы предотвратить сжатие кольца в ходе установки. Подшипники и регулировочные прокладки следует прихватить только при помощи вазелина. На участке ATF применять всегда только ATF или вазелин. Применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
Вышка «„I“» - сборочная схема
ПримечаниеИнструкция В ходе извлечения сцепления «„F“» поз. 2 может случиться, что сойдет тоже шестерня с торцовыми зубьями «„III“» поз. 7 с планетарной передачи «„III“». Планетарная передача «„III“» - сборочная схема .
- Сцепление «„D/G“» с муфтой свободного хода сборочная схема разборка и сборка — Сцепление «„D/G“» с муфтой свободного хода
- сцепление «„F“» сборочная схема разборка и сборка — сцепление «„F“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
- Планетарная передача «„III“» сборочная схема разборка и сборка — Планетарная передача «„III“»
- Шестерня с торцовыми зубьями «„III“» — Шестерня с торцовыми зубьями «„III“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
- Поводок «„III“» — Поводок «„III“»
Разборка вышки «„I“»
Сборка вышки «„I“» .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Крепление (T10282)
- Подъемник (T10287)
- Удалить подъемник (T10287) с вышки «„I“».
- Снять сцепление «„D/G“»[поз. 2] со сцепления «„F“»[поз. 1].
- Снять сцепление «„F“»[поз. 5] с планетарной передачи «„III“»[поз. 1].
ПримечаниеИнструкция Фрикционная шайба [2], упорный игольчатый подшипник [3] и угловая шайба [4] остаются на планетарной передаче «„III“». В ходе извлечения сцепления «„F“»[поз. 5] может случиться, что сойдет тоже шестерня с торцовыми зубьями «„III“» с планетарной передачи «„III“».
Сцепление «„F“» - сборочная схема
Разборка и сборка сцепления «„F“» .
ПримечаниеИнструкция Сцепление «„F“» изображено в положении для сборки. Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„F“» на износ и повреждение .
- Цилиндр «„F“» — Цилиндр «„F“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Поршень «„F“» — Поршень «„F“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Нажимная тарелка — Нажимная тарелка
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Разъемное стопорное кольцо — Разъемное стопорное кольцо
- Пластина рессоры — Пластина рессоры
- Внешний фрикционный диск — Внешний фрикционный диск
- Фрикционная накладка — Фрикционная накладка
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка сцепления «„F“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Приспособление для предварительного натяжения (T10285)
- Монтажное плечо (T10289)
- Плита (T10292)
- Цифровой глубиномер, напр. VAS 6087 (VAS 6087)
Разборка
- Повернуть сцепление [F].
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„F“».
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатые пружины.
- Удалить разъемное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить цеховой пресс.
- Уалить нажимную тарелку и тарельчатую пружину.
- Надеть цилиндр «„F“» на сцепление «„D/G“» с муфтой свободного хода.
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить поршень «„F“» сжатым воздухом из цилиндра «„F“» - см. рис.
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„F“» на износ и повреждение .
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и [4] для поршня «„F“»[поз. 3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вдавить до упора поршень «„F“»[поз. 3] в цилиндр «„F“»[поз. 1].
- Вложить нажимную тарелку [5].
- Вложить тарельчатую пружину [6].
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатые пружины.
- Установить разъемное стопорное кольцо [1].
- Изогнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить цеховой пресс.
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„F“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки последнего наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [5]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [5].
Регулирование зазора сцепления «„F“»
- Положить сцепление «„F“» на приспособление для предварительного натяжения (T10285).
- Положить плиту (T10292) на наружный диск сцепления «„F“».
- Нельзя, чтобы плита (T10292) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10292).
- Выровняв сцепление «„F“» на плите приспособления для предварительного натяжения.
- пневматический колокол должен стоять под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„F“» - см. рис.
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„F“» то место, в котором осуществлялось измерение.
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10292).
- Вложив обе руки в сцепление «„F“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора.
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„F“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„F“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| FEV | 1,81…2,10 mm |
| EYF, EZY, FAD, FNL | 2,26…2,55 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 1,2 | 1,8 | 2,4 |
| 1,4 | 2,0 | 2,6 |
| 1,6 | 2,2 | 2,8 |
- После установки стопорного кольца следует снова проверить зазор.
Сцепление «„D/G“» с муфтой свободного хода - сборочная схема
Разборка и сборка сцепления «„D/G“» с муфтой свободного хода .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали муфты свободного хода, сцепления «„D“» и сцепления «„G“» на износ и повреждение .
- Внутреннее кольцо муфты свободного хода — Внутреннее кольцо муфты свободного хода
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Кольца прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кольца прямоугольного сечения
- Муфта свободного хода с сепаратором — Муфта свободного хода с сепаратором
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
- Наружный диск - толстый для сцепления «„D“» — Наружный диск - толстый
- Фрикционная накладка для сцепления «„D“» — Фрикционная накладка
- Внешний фрикционный диск для сцепления «„D“» — Внешний фрикционный диск
- Пластина рессоры — Пластина рессоры
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Поршень «„D“» — Поршень «„D“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Цилиндр «„D/G“» — Цилиндр «„D/G“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Поршень «„G“» — Поршень «„G“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Фрикционное кольцо — Фрикционное кольцо
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Пластина рессоры — Пластина рессоры
- Внешний фрикционный диск для сцепления «„G“» — Внешний фрикционный диск
- Фрикционная накладка для сцепления «„G“» — Фрикционная накладка
- Наружный диск - толстый для сцепления «„G“» — Наружный диск - толстый
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка сцепления «„D/G“» с муфтой свободного хода
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Упор (MP5-402/4 (3301/4)) из монтажного инструмента (MP5-402 (3301))
- Приспособление для предварительного натяжения (T10285)
- Монтажное плечо (T10289)
- Плита (T10292)
- Плита (T10293)
- Цифровой глубиномер, напр. VAS 6087 (VAS 6087)
Разборка
- Сцепление «„D“» направлено вверх.
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Повернуть цилиндр «„D/G“».
- Сцепление «„G“» направлено вверх (тарельчатую пружину сцепления «„G“» видно).
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Поставить цилиндр «„D/G“» на упор (MP5-402/4 (3301/4)) под цеховым прессом. Сцепление «„G“» при этом должно направляться вверх.
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Удалить стопорное кольцо [1], фрикционную шайбу и тарельчатую пружину.
- Разгрузить цеховой пресс.
ПримечаниеИнструкция Осторожно удалить цилиндр «„D/G“» с цехового пресса, фиксируя при этом муфту свободного хода, чтобы она не упала.
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить поршень «„G“» сжатым воздухом из цилиндра «„D/G“».
- Выдавить [стрелка] внутреннее кольцо муфты свободного хода [2] из цилиндра «„D/G“»[поз. 1], слегка по нему постукивая, в случае надобности, резиновым молотком, чтобы освободить его.
- Удалить цилиндр «„D/G“» с муфты свободного хода.
- Повернуть цилиндр «„D/G“».
- Цилиндр «„D“» направлен вверх.
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить поршень «„D“» сжатым воздухом из цилиндра «„D/G“».
- Разобрать муфту свободного хода:
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали муфты свободного хода, сцепления «„D“» и сцепления «„G“» на износ и повреждение .
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и [4] для поршня «„D“»[поз. 3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вдавить до упора поршень «„D“»[поз. 3] в цилиндр «„D/G“»[поз. 1].
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„D/G“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [6].
Регулирование зазора сцепления «„D“»
- Положить сцепление «„D/G“» на приспособление для предварительного натяжения (T10285).
- Сцепление «„D“» направлено вверх.
- Положить плиту (T10293) на наружный диск сцепления «„D“».
- Нельзя, чтобы плита (T10293) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10293).
- Выровняв сцепление «„D/G“» на плите приспособления для предварительного натяжения.
- Пневматический колокол должен находиться под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„D/G“» - см. рис.
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„D/G“» то место, в котором осуществлялось измерение.
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10293).
- Вложив обе руки в сцепление «„D“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора.
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„D/G“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„D“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| EYF, EZY, FAD, FNL | 2,29…2,59 mm |
| FEV | 1,92…2,22 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 2,2 | 3,0 | 3,8 |
| 2,4 | 3,2 | 4,0 |
| 2,6 | 3,4 | 4,2 |
| 2,8 | 3,6 |
- После установки стопорного кольца следует снова проверить зазор.
- Если правильное стопорное кольцо определено, то следует извлечь стопорное кольцо [1] и опять извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„D/G“».
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и кольца прямоугольного сечения [3] на внутреннем кольце муфты свободного хода [1]; (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Прежде тем приступить к надеванию, следует слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения и кольца прямоугольного сечения вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Проследить, чтобы кольца прямоугольного сечения были по всему периметру полностью установлены в канавке внутреннего кольца муфты свободного хода.
- Вставить внутреннее кольцо муфты свободного хода [2] в муфту свободного хода с сепаратором [1] по [направлению стрелки А].
- Цилиндр «„D“» направлен вверх.
- Вставить тарельчатую пружину [2] и удерживающую шайбу [3] в цилиндр «„D/G“».
- Выступы на удерживающей шайбе направлены к цилиндру «„D/G“» и необходимо установить их в выемку в цилиндре «„D/G“».
- Муфту свободного хода [4] следует схватить таким образом, чтобы внутреннее кольцо муфты свободного хода более не смог выскользнуть.
- Установить внутреннее кольцо муфты свободного хода, прижимая при этом шлицы внутреннего кольца муфты свободного хода в шлицы цилиндра «„D/G“».
ПримечаниеИнструкция Если в ходе установки внутреннего кольца муфты свободного хода муфта свободного хода с сепаратором выскользнет, то необходимо снова ее установить на внутреннее кольцо муфты свободного хода. Допустимо, чтобы муфта свободного хода с сепаратором обладала после установки лишь весьма небольшим осевым зазором.
- Повернуть осторожно цилиндр «„D/G“»[1], фиксируя при этом внутреннее кольцо муфты свободного от выскальзывания.
- Цилиндр «„G“» направлен вверх.
- Поставить цилиндр «„D/G“» на упор (MP5-402/4 (3301/4)).
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и [4] для поршня «„G“»[поз. 3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вдавить до упора поршень «„G“»[поз. 3] в цилиндр «„D/G“».
- Положить тарельчатую пружину [5] и фрикционную шайбу [6].
- Поставить цилиндр «„D/G“» с упором (MP5-402/4 (3301/4)) под цеховым прессом.
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Сдвинуть фрикционную шайбу [поз. 6] ⇒ см. предыдущий рис. «„A37-10345“» совсем вниз.
- Зубья фрикционной шайбы должны входить в фиксированное положение в шлицах внутреннего кольца муфты свободного хода.
- Надеть стопорное кольцо [1].
- Проследить, чтобы стопорное кольцо было по всему периметру прочно установлено в канавке внутреннего кольца муфты свободного хода, в случае надобности следует запрессовать его в канавку отверткой по периметру.
- Разгрузить цеховой пресс.
- Чтобы проверить, что муфта свободного хода действительно установлена правильно, следует сжать еще раз тарельчатую пружину.
- Необходимо, чтобы фрикционной шайбой [поз. 6] ⇒ см. предыдущий рис. «„A37-10345“» можно было двигать.
- Муфта свободного хода с сепаратором должна быть поворачиваема по часовой стрелке.
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„D/G“»[поз. 1].
- Цилиндр «„G“» направлен вверх.
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [6].
Регулирование зазора сцепления «„G“»
- Положить сцепление «„D/G“» на приспособление для предварительного натяжения (T10285).
- Сцепление «„G“» направлено вверх.
- Положить плиту (T10292) на наружный диск сцепления «„G“».
- Нельзя, чтобы плита (T10292) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10292).
- Выровняв сцепление «„D/G“» на плите приспособления для предварительного натяжения.
- Пневматический колокол должен находиться под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„D/G“» - см. рис.
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„D/G“» то место, в котором осуществлялось измерение.
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10292).
- Вложив обе руки в сцепление «„G“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора.
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„D/G“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„G“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| EYF, EZY, FNL | 1,79…2,08 mm |
| FAD, FEV | 1,33…1,62 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 1,8 | 2,4 | 3,0 |
| 2,0 | 2,6 | 3,2 |
| 2,2 | 2,8 | 3,4 |
- Повернуть сцепление «„D/G“».
- Сцепление «„D“» направлено вверх.
- Установить диски сцепления «„D“» с заново определенным стопорным кольцом согласно следующему описанию:
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„D/G“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [6].
Планетарная передача «„III“» - сборочная схема
Разборка и сборка планетарной передачи «„III“» .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали планетарной передачи на износ и повреждение .
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Вал — Вал
- Шестерня с торцовыми зубьями «„III“» — Шестерня с торцовыми зубьями «„III“»
- Угловая шайба — Угловая шайба
- Упорный игольчатый подшипник — Упорный игольчатый подшипник
- Фрикционная шайба — Фрикционная шайба
- Поводок «„III“» — Поводок «„III“»
Разборка и сборка планетарной передачи «„III“»
Разборка
- Удалить шестерню с торцовыми зубьями «„III“»[поз. 5] с валом с поводка «„III“»[поз. 1].
- Отнять угловую шайбу [4], упорный игольчатый подшипник [3] и фрикционную подкладку [2].
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке планетарной передачи «„III“», следует проверить детали на износ и повреждение .
- На вал поводка «„III“»[поз. 1] следует надеть следующие детали - перечень:
- Установить шестерню с торцовыми зубьями «„III“»[поз. 5] с валом на поводок «„III“»[поз. 1].
Сборка вышки «„I“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Крепление (T10282)
- Подъемник (T10287)
- Поставить планетарную передачу «„III“»[поз. 1] в крепление (T10282).
- Установить фрикционную шайбу [2], упорный игольчатый подшипник [3] и угловую шайбу [4] на планетарную передачу «„III“»[поз. 1].
- Изогнутый край угловой шайбы направлен к планетарной передаче «„III“».
- Установить сцепление «„F“»[поз. 5] небольшими движениями в осевом направлении с одновременным поворачиванием на держатель фрикционных дисков на планетарной передаче «„III“»[поз. 1].
- Все диски сцепления «„F“» должны постепенно входить в держатель фрикционных дисков на планетарной передаче «„III“».
- Проверить, что все диски находятся в зацеплении, для чего следует приподнять сцепление «„F“» на несколько мм и опять опустить его.
- Если раздастся металлический звук, то это означает, что все диски - в зацеплении.
- Если раздастся подавленный звук, то это означает, что не все диски - в зацеплении.
- Установить сцепление «„D/G“»[поз. 2] небольшими движениями в осевом направлении с одновременным поворачиванием на держатель фрикционных дисков на сцеплении «„F“»[поз. 1].
- Все диски сцепления «„G“» должны постепенно входить в держатель фрикционных дисков на сцеплении «„F“».
- Проверить, что все диски находятся в зацеплении, для чего следует приподнять сцепление «„D/G“» на несколько мм и опять опустить его.
- Если раздастся металлический звук, то это означает, что все диски - в зацеплении.
- Если раздастся подавленный звук, то это означает, что не все диски - в зацеплении.
Установить подъемник (T10287) таким образом, как это описано дальше:
- Повернуть назад гайку с продольной накаткой подъемника.
- Вставить подъемник в вышку «„I“» до упора.
- Гайку с продольной накаткой подъемника следует затянуть по часовой стрелке.
- Проверить установку подъемника в вышке «„I“».