Как отремонтировать привод управления сцеплением (Кoрoбкa пeрeдaч 01W/012) Skoda Superb I

Проверка работы главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Прежде чем принять решение о замене главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, соотв., необходимо проверить следующие пункты:

Звуки во время управления сцеплением:

• Сначала следует проверить звуки возвратной пружины или же выключателя для педали сцепления.
• Если слышен шум, то следует извлечь возвратную пружину и повторить контроль.

Педаль сцепления после нажатия остается на полу или же она возвращается не полностью в исходное положение:

• Проверить, не препятствуют ли возвращению педали облицовка пространства для ног или же коврик или блокирующий выключатель для педали сцепления.
• Объяснить заказчику, что ему не следует водить с ногой на педали сцепления.
• Дело в том, что может случиться, что система сцепления окажется неспособной удалять воздух из самой себя, так как вентиляционное отверстие в главном цилиндре усилителя управления приводом сцепления не может выполнять свое назначение.
• Только в том случае, если вентиляционное отверстие совсем свободно, может гидросистема сцепления систематически удалять воздух из самой себя.
• Вентиляционное отверстие встроено в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления. С наружной стороны его не видно.

Проверка герметичности всей гидросистемы

• Проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидравлического тормозного привода.
• Проверить визуально герметичность главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, трубо- и шлангопроводов, вкл. соединения.
• Неплотно прилегающие детали следует заменить.
• Удалить воздух из системы сцепления .

Для нажатия педали сцепления необходимо приложить большое усилие:

• Фрикционный диск сцепления изношен.
• Наличие механической неисправности на нажимном диске/фрикционном диске сцепления .
• Для сравнения: усилие для полного нажатия педали должно составлять приблизительно 140 Н.

Сцепление не расцепляет (не выключается) или же расцепляет не полностью:

• Наличие воздуха в гидросистеме, проверить герметичность гидросистемы, удалить воздух из системы сцепления .
• Диск сцепления двигается с трудом на шлицах ведущего вала. Ступицу диска сцепления следует очистить и смазать консистентной смазкой .
• Игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник ведущего вала) неисправен, заменить игольчатый подшипник (см. Двигатель) (см. Группа ремонта13).
• Наличие посторонного тела в сцеплении.
• Наличие механической неисправности на нажимном диске/фрикционном диске сцепления .
• Установлены неправильные составные части или же какие-нибудь составные части не установлены (напр. промежуточный лист).

Сборочная схема педального механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)

Войти

• Опорный кронштейн педали прежде чем приступить к извлечению, следует отнять рулевой вал от картера рулевого механизма (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта48) извлечение и установка (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта46) — Опорный кронштейн педали
• Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза — Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза
• Предохранитель — Предохранитель
• 25 Нм — 25 Нм
• Педаль тормоза опора не требует ухода, не смазывать консистентной смазкой — Педаль тормоза
• Выключатель для педали сцепления контроль настройки — Выключатель для педали сцепления
• Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
• Цапфа всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Цапфа
• Предохранитель — Предохранитель
• Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления извлечение и установка уплотнение [стрелка] нельзя удалять — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
• 20 Нм — 20 Нм
• Подшипники надеть вместе с возвратной пружиной в опорный кронштейн Положение для сборки: глубокая выемка направлена вниз подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подшипники
• Возвратная пружина извлечение и установка вместе с педалью сцепления подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Возвратная пружина
• 5 Нм для стопорения опорной шейки для педали сцепления и педали тормоза затянуть только после того, как надеты стопоры поз. 3 и поз. 9 — 5 Нм
• Удерживающий зажим поддерживает выключатель для педали сцепления в отрегулированном положении — Удерживающий зажим
• 25 Нм служит одновременно для крепления главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода — 25 Нм

Удаление и установка педали сцепления и возвратной пружины

Извлечение

1. Удалить кожух под панелью приборов (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта70).

2. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления. Для этого необходимо извлечь стопор опорной шейки [стрелка 1] с применением отвертки и извлечь опорную шейку [стрелка 2].

Войти

3. Снять при помощи отвертки стопор [стрелка 1] педали сцепления с опорной шейки.

Войти

4. Вывинтить винт [стрелка 2].
5. Нажимать опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза в правую сторону до тех пор, пока не удастся отсоединить педаль сцепления.
6. При необходимости следует сдвинуть при помощи отвертки стопор для педали тормоза с опорной шейки.
7. Удалить возвратную пружину и педаль сцепления.

Установка

Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

8. Центрировать опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза таким образом, что на стороне педали сцепления шейка окажется чуть высунутой из корпуса опоры (подшипника) [стрелка].

Войти

9. Насунув педаль сцепления до упора, установить возвратную пружину в место крепления на педали сцепления.
10. Сейчас следует насунуть педаль сцепления на опорную шейку и нажимать ее в левую сторону до тех пор, пока не удастся надеть стопорное кольцо.
11. Соединив главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления с педалью сцепления, ввести стопорный болт в фиксированное положение в педали сцепления.
12. Затянуть сначала винт [стрелка 2], если на опорной шейке для педали сцепления и педали тормоза надеты оба стопорных кольца ([стрелка 1] для педали сцепления; стопорное кольцо для педали тормоза не представлено).

Войти

13. Отрегулировать выключатель для педали сцепления поверх педали сцепления .

Сборочная схема - гидросистема

Войти

• Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
• Дополняющий шланг — Дополняющий шланг
• Трубо- и шлангопровод отсоединение от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и установка отсоединить от рабочего цилиндра привода выключения сцепления, вытащить при этом зажим поз. 14 до упора — Трубо- и шлангопровод
• Проходная втулка — Проходная втулка
• Опорный кронштейн педали — Опорный кронштейн педали
• Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
• винт с внутренним шестигранником в головке, 20 Нм — винт с внутренним шестигранником в головке, 20 Нм
• Цапфа всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) смазать консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2) — Цапфа
• Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления извлечение и установка скобу [стрелка А] и уплотнение [стрелка В] нельзя удалять для удаления трубо- и шлангопровода следует вытащить скобу [стрелка А] до упора — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
• Коробка передач — Коробка передач
• Рабочий цилиндр привода выключения сцепления после удаления более не нажимать на педаль сцепления перед тем как приступить к встраиванию, следует смазать слегка консистентной смазкой при встраивании следует надавить столь далеко, чтобы удалось установить крепежный винт поз. 16 разъединить от трубо- и шлангопровода, вытаскивая при этом скобу поз. 14 до упора извлечение и установка Удаление воздуха из системы сцепления — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
• Воздуховыпускной клапан, 4 Нм Удаление воздуха из системы сцепления — Воздуховыпускной клапан, 4 Нм
• Пылезащитный колпак — Пылезащитный колпак
• Скоба для удаления трубопровода следует извлечь скобу до упора — Скоба
• Держатель — Держатель
• 20 Нм самоконтрящийся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Нм
• 2 Нм — 2 Нм
• Уплотнение — Уплотнение

Извлечение и установка главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Зажим для трубок (MP7-602 (3094))

Извлечение

1. Сначала следует проверить, оснащен ли встроенный радиоприемник помехоустойчивым противоугонным кодом. В положительном случае следует попросить противоугонный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля.
3. Положить подходящую тряпку (не линеющую) в водонепроницаемый кожух, под дополняющие шланги, ведущие к бачку гидравлического тормозного привода.
4. Снять дополняющий шланг [А], ведущий к бачку гидравлического тормозного привода, при помощи зажима для трубок (MP7-602) и, отсоединив его на подводящем трубопроводе от главного цилиндра сцепления, заделать.

Войти

5. Удалить с передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона, втулку для дополняющего шланга [А].
6. Извлекши скобу [C] при помощи отвертки до упора, вытащить затем немного трубопровод [В].
7. Вывинтить осторожно винты [A] из усилителя тормозного привода.

Войти

8. Удалить кожух под панелью приборов (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта70).
9. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления. Для этого необходимо извлечь стопор опорной шейки [стрелка 1] с применением отвертки и извлечь опорную шейку [стрелка 2].

Войти

10. Отвинтить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления [4] от пассажирского помещения [стрелки 2].
11. Вывинтить крепежный болт [стрелка 3] для корпуса подшипника (опорного кронштейна).
12. Сдвинуть весь педальный механизм немного в пассажирское помещение.
13. Главный главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления.

Установка

Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

14. Установить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы уплотнение [1] и шайба прилегли позади корпуса подшипника (опорного кронштейна).

Войти

15. Затянуть с приложением соответствующего момента затяжки винты [2].
16. Всунуть соединительную трубу [3] с направляющей деталью [стрелка А] в выемку [стрелка В] на корпусе подшипника (опорном кронштейне).

Для следующего действия необходимо привлечение 2-го механика.

17. Присунув спереди укомплектованный педальный механизм к поперечной стенке (перегородке), надеть винт [стрелка].

Войти

18. Затянуть крепежные винты [A] усилителя тормозного привода с приложением предусмотренного момента.

Войти

19. Вдавить скобу -С- до упора.

Войти

20. Всунуть трубопровод [В] в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы он вошел с характерным звуком в фиксированное положение.
21. Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
22. Вставить в поперечную стенку (перегородку) проходную втулку [D] для дополняющего шланга [А].
23. Насунуть дополняющий шланг [A] до упора на соединительную трубу главного тормозного цилиндра.
24. Снять зажим для трубок (MP7-602).
25. Привинтить винт [стрелка] для закрепления педального механизма на центральной трубе с приложением предусмотренного момента.

Войти

26. Соединить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления с педалью сцепления.
27. Вдавить новую опорную шейку в педаль сцепления таким образом, чтобы она вошла в фиксированное положение.
28. После установки главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления следует удалить воздух из системы сцепления .

Моменты затяжки

Контроль и регулирование выключателя для педали сцепления

• Педаль сцепления не нажата.

1. Проверить регулировку выключателя [1] поверх педали сцепления по нижеуказанной методике:

Войти

Необходимое расстояние на выключателе [1] составляет [a] максим. 0,5 мм.

Выключатель [1] должен прилегать к педали сцепления [1].

Удерживающий зажим [2] должен прилегать к корпусу (стойке) подшипника [3], допускаемое расстояние [b] равнио максимум 0,5 мм.

2. Для регулирования выключателя необходимо крепко придерживать хомут [2] и необходимо поворачивать выключатель.

Встраивание нового выключателя для педали сцепления

• Педаль сцепления не нажата.

1. Вдавить выключатель [1], установленный в скобу [2], до упора к педали сцепления.

Войти

2. Проверить или же отрегулировать выключатель педали сцепления.
3. Соединить разъём.

Удаление воздуха из системы сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Прибор для заправки и для удаления воздуха напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15)
• Шланг для удаления воздуха 670 мм
• Спецификация тормозной жидкости (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта00)

1. Удалить воздух из системы сцепления при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него.
2. Надеть шланг для удаления воздуха на патрубок приемного сосуда прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него.
3. Насунув шланг для удаления воздуха [A] на сапун [стрелка] рабочего цилиндра привода выключения сцепления, открыть воздушный клапан.

Войти

4. Для удаления воздуха следует применить шланг для удаления воздуха 670 мм.

5. Включить прибор для удаления воздуха и дать вытечь прибл. 100 см^3 тормозной жидкости.

Необходимо предотвратить контакт тормозной жидкости с коробкой передач.

6. После завершения процесса удаления воздуха следует нажать несколько раз на педаль сцепления.
7. В случае надобности следует осуществить удаление воздуха еще раз.

Момент затяжки