Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Дорн (MP3-423 (VW 407))
- Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
- Приставка (адаптер) (MP3-419/40 (VW 771/40))
- Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Гаечный ключ (T30023 (3357))
- Нажимная тарелка (T30045 (3005))
- Труба со шлицом (T30068 (VW 420))
- Монтажный инструмент (T30069 (VW 792))
- Устройство для снятия и установки силового агрегата напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Съемник c захватом детали изнутри 12 ... 14,5 мм, напр. Kukko 21/1 (Kukko 21/1)
- Приемная ванна
- Глубиномер с минимальной точностью измерения ^5/100 мм
- Уплотняющее средство (AMV 188 001 02)
Удаление крышки коробки передач
ПримечаниеИнструкция Крышку коробки передач возможно заменить при встроенной коробке передач.
- Сначала следует проверить, оснащен ли встроенный радиоприемник помехоустойчивым противоугонным кодом. В положительном случае следует попросить противоугонный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля.
- Снять нижний кожух двигателя.
- Подложить под коробку передач приемную ванну.
- Вывинтив резьбовую пробку маслосливного отверстия [стрелка] при помощи ключа (T30023), слить масло.
- Резьбовую пробку маслосливного отверстия следует снова ввинтить [стрелка] и затянуть с приложением соответствующего момента затяжки.
Автомобили c четырехцилиндровым двигателем
- Удалить переднюю часть системы выпуска ОГ с катализатором ОГ (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26).
Автомобили c шестицилиндровым двигателем
- Выпускные трубопроводы следует отделить на двойных хомутиках [стрелка] и удалить переднюю часть правого выпускного трубопровода.
Продолжение для всех автомобилей
- Если над выпускным трубопроводом или же над катализаторами ОГ установлен терплозащитный щит, то следует удалить его.
- Под коробку передач следует подставить устройство для снятия и установки силового агрегата (напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)).
Автомобили c четырехцилиндровым двигателем
- Отвинтить опору коробки передач направо, полностью вместе с резинометаллической опорой от коробки передач и от балки крепления подвески [1] и [3].
- Отвинтить от коробки передач и балки крепления подвески левую опору коробки передач [2], вкл. резинометаллические опоры.
Автомобили c шестицилиндровым двигателем
- Отвинтить опору коробки передач направо и налево, полностью вместе с резинометаллической опорой от коробки передач и от балки крепления подвески [1] и [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач следует осторожно опустить и поставить в сторону.
- Удалить шток (ползун) вилки переключения передач [стрелка А].
- Удалить шток (ползун) вилки преселективного переключения передач, для чего необходимо вывинтить винт [стрелка В].
- Подложить под коробку передач приемную ванну.
- Вывинтив винты [1] и [2], снять крышку коробки передач осторожно c картера коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Только у коробок передач из магния винты [2] - с шайбой.
- Если установлена стопорная втулка наружного кольца малого конического роликоподшипника, то следует вытащить ее.
ПримечаниеИнструкция Стопорную втулку во время установки более не надо встраивать.
- Ввинтить адаптер (приставку) (MP3-419/40) в нажимной диск.
- Ввинтив универсальное приспособление (MP3-419), извлечь наружное кольцо через нажимной диск.
- Извлекши стопорное кольцо [1], удалить опорный лист [2].
- Извлечь шестерню заднего хода [3] и тоже - лежащие под ним игольчатый подшипник и фрикционную шайбу.
- Ввинтив центрированно самонарезающий винт [стрелка] в резиновую шайбу [4], вытащить резиновую шайбу за винт.
- Повернуть бачок с магнитом [стрелка] и затем вытащить его.
Установка крышки картера коробки передач
Необходимо проследить, чтобы установить в новую крышку картера коробки передач следующие детали:
- Шестерню заднего хода с фрикционной шайбой, игольчатым подшипником, опорным листом и стопорным кольцом .
- Тоже следует проверить, что в крышке картера коробки передач запрессованы обе пробки [стрелки].
Новое определение регулировочной прокладки «„S4“»:
Положение регулировочной прокладки «„S4“» .
- Уплотняющую поверхность корпуса и опоры подшипника на имевшейся до сих пор и новой крышке картера коробки передач следует основательно очистить.
- Измерить разность глубины «„а“» на имеющейся и новой крышках коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Применить глубиномер с минимальной точностью измерения ^5/100 мм (напр. цифровой глубиномер (VAS 6320)).
Пример:
| Глубина «„a“» на имеющейся крышке коробки передач | 257,40 мм |
|---|---|
| Глубина «„a“» на новой крышке коробки передач | 257,56 мм |
| Разность | = 0,16 мм |
- Если новая крышка коробки передач глубже, то необходимо установить более толстую регулировочную прокладку «„S4“».
- Если крышка до сих пор имеющейся коробки передач глубже, то необходимо установить более тонкую регулировочную прокладку «„S4“».
Пример:
| Имеющаяся до сих пор регулировочная прокладка «„S4“» | 0,69 мм |
|---|---|
| Разность | + 0,16 мм |
| Новая регулировочная прокладка «„S4“» | = 0,85 мм |
Доступные регулировочные прокладки ⇒ таблица страница .
- Очистив резиновую шайбу [4] и нажимной диск [3], вставить в крышку коробки передач.
- Установить заново определенную регулировочную прокладку «„S4“» поз. [2] и наружное кольцо конического роликоподшипника [1].
- Запрессовать в картер коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Основательно очистить уплотняющую поверхность на картере коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Проверить наличие в картере коробки передач 2-х центрирующих штифтов для центрирования крышки коробки передач.
- Надев крышку коробки передач на картер коробки передач, затянуть винты c приложением 22 Нм.
Контроль предварительного натяжения конического роликоподшипника конической шестерни:
ПримечаниеИнструкция Проследите, чтобы в ходе последующего рабочего действия не было включено никакой передачи.
- Повернуть оба передних колеса примерно на 2 поворота в обеих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Закрепить на картере коробки передач монтажный инструмент (VW 792 (T30069)) с универсальным держателем индикатора часового типа (VW 387 (MP3-447)) при помощи винта [стрелка].
- Установив индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) в середину крышки коробки передач, отрегулировать циферблат c предварительным натяжением 2 мм на «„0“».
- Ослабить все винты крепления крышки коробки передач примерно на 1 поворот.
- В том случае, если подобраны правильные регулировочные прокладки, должен индикатор отклонений часового типа указывать значение 0,05...0,15 мм.
- Удалить c картера коробки передач монтажные инструменты и крышку коробки передач.
- Еще раз следует основательно очистить уплотняющие поверхности и слегка их смазать уплотняющим средством (AMV 188 001 02).
ПримечаниеИнструкция Проверить наличие в картере коробки передач 2-х центрирующих штифтов для центрирования крышки коробки передач.
- Надев крышку коробки передач, затянуть винты [1] и [2] c приложением предусмотренного момента.
ПримечаниеИнструкция Только у коробок передач из магния винты [2] - с шайбой.
Сальник для вала управления переключением передач следует установить согласно следующему описанию:
- Заправить пространство между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052 128 A1).
- Слегка смазать маслом наружный периметр уплотнительного кольца.
- При помощи трубчатой детали (T30068 (VW 420)) следует установить сальник.
- Размер [a] = 1 мм
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
- Насунуть шток (ползун) вилки переключения передач столь далеко, чтобы крепежные винты находились в углублении вала управления переключением передач.
- Привинтить сначала шток (ползун) вилки переключения передач [стрелка А].
- Навинтить шток (ползун) вилки преселективного переключения передач на коробку передач [стрелка В].
Устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)) следует приподнять коробку передач в такой степени, чтобы можно было установить опоры коробки передач с резинометаллическими опорами.
- Установить выпускной трубопровод и катализатор ОГ, соотв. (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26).
- Заправив трансмиссионным маслом коробку передач, проверить его уровень .
- Проверить регулировку привода переключения передач и, в случае надобности, отрегулировать .
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Крышка коробки передач - картер коробки передач | |
| Резьбовая пробка маслосливного отверстия и резьбовая пробка маслоналивного отверстия - коробка передач | |
| Шток (ползун) вилки преселективного переключения передач - коробка передач | |
| Шток (ползун) вилки переключения передач (шарнир механизма переключения передач) - коробка передач ^1) | |
| Передняя часть выпускного трубопровода - турбонагнетатель | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26) |
| Хомут выпускного трубопровода | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26) |
| Катализатор ОГ - держатели | (см. Двигатель) (см. Группа ремонта26) |
| Опора коробки передач/резинометаллическая опора - коробка передач и балка крепления подвески оси |
^1) Болт подлежит всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).