Общие указания
Для долговечности и бесшумности хода главной передачи решающим фактором является тщательное регулирование ведомого вала и ведомого конического зубчатого колеса. Поэтому уже на производстве коническая шестерня и ведомое коническое зубчатое колесо подбираются в пару и проверяются контрольным прибором на равномерный оттиск площадей соприкасания и на бесшумность хода. Регулирование максимальной бесшумности хода осуществляют смещением кведомого вала в осевом направлении, причем зазор в зацеплении шестерен должен укладываться в пределы предусмотренного допуска.
Отклонение «„r“», отнесенное к установочному калибру «„Ro“», написано на наружном периметре ведомого конического зубчатого колеса. Сопряженную пару шестерен (ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо) следует менять одновременно парой!
Регулирование и описание сопряженной пары
Положение регулировочных прокладок
| S1 | - | Регулировочная прокладка ведомого конического зубчатого колеса в крышке главной передачи |
|---|---|---|
| S2 | - | Регулировочная прокладка ведомого конического зубчатого колеса в картере коробки передач |
| S3 | - | Регулировочная прокладка ведомого вала в картере коробки передач |
| S4 | - | Регулировочная прокладка ведомого вала в корпусе подшипников |
Перечень действий по регулированию
ПримечаниеИнструкция В случае осуществления ремонтных работ на коробке передач необходимо отрегулировать заново ведомый вал, ведомое коническое зубчатое колесо или сопряженную пару только в том случае, если менялись те детали, которые оказывают непосредственное влияние на регулирование главной передачи. Чтобы предотвратить лишние работы по регулированию, необходимо руководствоваться следующей таблицей:
| Необходимо отрегулировать: | Ведомое коническое зубчатое колесо | Ведомый вал | Ведомый вал | Зазор между зубьями | |
|---|---|---|---|---|---|
| (S1 + S2) | (S3 + S4)через отклонение «„r“» | только регулировочная прокладка S4 | 0.12 -0.22 mm | ||
| Замененная деталь | |||||
| Картер коробки передач | Х | Х | Х | ||
| Корпус подшипников | Х | Х | |||
| Коробка дифференциала | Х | Х | |||
| Конический роликоподшипник для ведомого вала | Х | Х | |||
| Конический роликоподшипник для дифференциала | Х | Х | |||
| Сопряженная пара^1) | Х | Х | Х | ||
| Крышка раздаточной коробки | Х | Х |
^1) Ведомый вал и ведомое коническое зубчатое колесо следует заменять только вместе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные прокладки; положение для сборки .
Подходящая последовательность в случае нового регулирования сопряженной пары
В случае необходимости регулирования ведомой конической шестерни и ведомого конического зубчатого колеса целесообразно соблюдать следующую последовательность:
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) для предусмотренного предварительного натяжения конического роликоподшипника дифференциала.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S3 + S4) для предусмотренного предварительного натяжения конического роликоподшипника ведомого вала.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Разделить общую толщину прокладки (S3 + S4) таким образом, чтобы размер от середины ведомого конического зубчатого колеса к торцу ведомой шестерни соответствовал значению «„R“», установленному во время производства.
- Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» (S1 + S2) следует распределить таким образом, чтобы в зацеплении между ведомым коническим зубчатым колесом и ведомой шестерней имелся предусмотренный зазор зубьев.
Целью опять же является достижение такой настройки, которая была выявлена на испытательном приборе на заводе-изготовителе и которая обеспечивала наименьшую шумность хода. Необходимой предпосылкой успешной настройки является тщательное соблюдение чистоты в ходе всех сборочных работ и измерений.
Регулирование ведомого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дорн (MP3-403 (VW 295))
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Нажимная деталь (MP3-417 (VW 554))
- Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Дорн (MP3-448 (VW 408A))
- Подкладная шайба (T30045 (3005))
- Монтажный инструмент (T30064 (VW 459))
- Универсальный измерительный прибор (VW 385)
- Индикатор отклонений
Новая регулировка конической шестерни по нижеследующей методике необходима только в том случае, если заменялись сопряженная передача, конический роликоподшипник для конической зубчатой передачи или картер коробки передач. Перечень действий по регулированию .
Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Определение (S3 + S4)
(Регулирование предварительного натяжения конического роликоподшипника/ведомого вала).
- Дифференциал удален!
- Установить в картер коробки передач наружное кольцо (обойму) большого конического роликоподшипника без регулировочных прокладок .
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника с временной регулировочной прокладкой S4* толщиной 1,00 мм (2 прокладки 0,50 мм) в корпус подшипников до упора.
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку S4 толщиной 1,00 мм. Ее в следующем тексте означают S4*. После выявления измеренного значения «„e“» заменяют S4* окончательной регулировочной прокладкой S4.
- Вставить укомплектованный ведомый вал в картер коробки передач.
- Установив корпус подшипников с центрирующей втулкой, затянуть винты с приложением 25 Нм.
- Перед каждым измерением следует повернуть коническую шестерню примерно 8 раз в обоих направлениях, чтобы конический роликоподшипник осел.
- Установить измерительные приспособления.
- Установить индикатор отклонений часового типа на середину мерительной плитки (MP3-405/17 (VW 385/17)).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) на 0 c предварительным натяжением 2 мм.
- Двигая коническую шестерню без того, чтобы она поворачивалась, вверх и вниз, отсчитать c индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить.
- Чтобы результат измерения не оказался искаженным, необходино перед каждым измерением чуть повернуть ведомый вал.
Предусмотренное предварительное натяжение подшипника достигается в том случае, если к заданному значению прибавить (0,90 мм) и к вставленной регулировочной прокладке S4* (1,00 mm) - постоянное значение по предварительному натяжению (0,15 мм).
Пример:
| Вставленная регулировочная прокладка S4* | 1,00 мм |
|---|---|
| Предварительное натяжение (постоянное значение) | + 0,15 мм |
| Результат измерения (пример) | + 0,90 мм |
| S общ. | = 2,05 мм |
Определение толщины временной регулировочной прокладки S3*
ПримечаниеИнструкция Временную регулировочную прокладку S3* заменяют после определения измеренного значения «„e“» окончательной регулировочной прокладкой S3.
Пример:
| Общая толщина прокладки S общ. (S3 + S4) | 2,05 мм |
|---|---|
| Вставленная регулировочная прокладка S4* | - 1,00 мм |
| Толщина временной прокладки S3* | = 1,05 мм |
- Удалив наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника, слдует вставить в картер коробки передач временную регулировочную прокладку S3* и снова установить наружное кольцо (обойму) .
- Вставить снова укомплектованный ведомый вал в картер коробки передач.
- Установив корпус подшипников с центрирующей втулкой, затянуть винты с приложением 25 Нм.
- Перед каждым измерением следует повернуть коническую шестерню примерно 8 раз в обоих направлениях, чтобы конический роликоподшипник осел.
Определение размера «„е“»
- Отрегулировать установочное кольцо универсальной измерительной оправки (VW 385/1) на размер [а] = 65 мм.
- Подвижное (регулируемое) установочное кольцо следует отрегулировать на размер [b] = 65 мм.
- Укомплектовать универсальную измерительную оправку согласно рисунку. Удлинитель индикатора отклонений (VW 385/15) = 9,3 мм (длиной). Отрегулировав универсальный установочный калибр (VW 385/30) на «„Ro“» = 59,65 мм, надеть на измерительную оправку.
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) на 0 c предварительным натяжением 2 мм.
- Положить мерительную плитку (MP3-405/17) (соответствует VW 385/17 (VW 385/17) представлено на рис. V39-1881) на торец ведомого вала Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Сняв установочный калибр, вставить измерительную оправку в картер. Центрирующая шайба (VW 385/3) при этом направлена к крышке главной передачи.
- Надев крышку главной передачи, затянуть 4 винта с приложением момента 25 Нм.
- Перетянуть по направлению кнаружи через установочное кольцо 2-ую центрирующую шайбу (VW 385/2) в такой мере, чтобы еще можно было поворачивать измерительную оправку рукой.
- Поворачивать измерительную оправку, пока удлинитель индикатора отклонений часового типа не каснется мерительной плитки на торце ведомого вала и не укажет максимальное отклонение (точка возврата).
ПримечаниеИнструкция Наконец после удаления универсальной измерительной оправки следует еще раз проверить, что индикатор отклонений часового типа находится при установленном установочном калибре (VW 385/30) с предварительном натяжением 2 мм на «„0“». В противном случае следует поправить настройку.
Определение толщины регулировочной прокладки S3
| S3 = S3* + r + e |
|---|
| ( «„e“» в черном диапазоне чисел) |
| S3 = S3* + r - e |
| ( «„e“» в красном диапазоне чисел) |
ПримечаниеИнструкция Если измеренное значение находится в красном диапазоне, то необходимо вычесть значение «„e“». Если измеренное значение находится в черном диапазоне, то необходимо прибавить измеренное значение «„e“». Размер «„r“», отнесенный к «„Ro“» установочного калибра, меняется для сопряженной пары, поставляемой в качестве запчасти, и отмечается на наружном периметре ведомого конического зубчатого колеса.
Пример:
| Вставленная регулировочная прокладка S3* | 1,05 мм |
|---|---|
| Отклонение «„r“», указанное на ведущем коническом зубчатом колесе | + 0,38 мм |
| Выявленное значение «„e“» (красный диапазон чисел) | - 0,16 мм |
| Толщина прокладки S3 | = 1,27 мм |
- Вложить регулировочную прокладку правильной толщины, если вкладывают две, то сначала ту, которая толще.
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Определение толщины регулировочной прокладки S4
Пример:
| Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» | 2,05 мм |
|---|---|
| Толщина регулировочной прокладки S3 | - 1,27 мм |
| Толщина регулировочной прокладки S4 | = 0,78 мм |
- Вложить регулировочную прокладку правильной толщины, если вкладывают две, то сначала ту, которая толще.
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Контрольное измерение - проверка размера «„r“»
- Установив коническую шестерню с регулировочными прокладками S3 и S4, выявленными в результате измерения, повернуть несколько раз в оба направления.
Установив универсальную измерительную оправку, измерить размер «„r“».
Если регулировочные прокладки подобраны правильно, то нельзя, чтобы значение, выявленное при помощи индикатора отклонений часового типа, отличалось от значения «„r“» на более, чем ± 0,04 мм, при отсчете против часовой стрелки (диапазон с красными числами).
Регулирование ведомого конического зубчатого колеса
(Регулирование дифференциала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дорн (MP3-403 (VW 295))
- Мерительная плитка (MP3-405/17 (VW 385/17))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Рычаг для выпрессовывания (MP3-418 (VW 681))
- Дорн (MP3-426 (30-505))
- Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Разжимная втулка (MP3-462/4 (VW 521/4))
- Втулка (MP3-462/8 (VW 521/8))
- Подкладная шайба (MP3-464 (30-205))
- Установочный рычаг (T30014 (VW 388))
- Подкладная шайба (T30047 (3062))
- Монтажный инструмент (T30064 (VW 459))
- Индикатор отклонений
- Наконечник индикатора отклонений длиной в 30 мм
Новая регулировка ведомого конического зубчатого колеса необходима в том случае, если заменялись следующие детали:
- Картер коробки передач,
- Крышка раздаточной коробки,
- Конический роликоподшипник дифференциала,
- Коробка дифференциала или
- Сопряженная пара шестерен.
Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» Определение (S1 + S2)
(Регулирование предварительного натяжения конического роликоподшипника/дифференциала)
- Ведомый вал удален!
- Извлечь сальник вала с фланцем рычагом для выпрессовывания (MP3-418 (VW 681)).
- Удалив наружные кольца (обоймы) конического роликоподшипника дифференциала, извлечь регулировочные прокладки .
- Заколотить в картер коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника и регулировочную прокладку S2 при помощи прокладки (30-205 (MP3-464)) и дорна (VW 295 (MP3-403)). Для измерения следует применить регулировочную прокладку S2* толщиной 1,20 мм (или 2 прокладки толщиной 0,60 мм).
ПримечаниеИнструкция В качестве основания для измерения следует применить временно регулировочную прокладку S2 толщиной 1,20 мм. Ее в следующем тексте означают S2*. После выявления зазора между зубьями заменяют S2* окончательной регулировочной прокладкой S2.
- Запрессовать в крышку главной передачи наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без регулировочной прокладки.
- Установить дифференциал без ведущей шестерни спидометра в картер коробки передач.
Сторона ведомого конического зубчатого колеса находится на левой стороне (сторона крышки).
- Надев крышку, затянуть винты с приложением 25 Нм.
- Повернуть коробку передач таким образом, чтобы крышка главной передачи направлялась вверх.
- Повернуть дифференциал примерн на 8 поворотов в обеих направлениях, чтобы конический роликоподшипник осел.
- Положить на дифференциал мерительную плитку (MP3-405/17 (VW 385/17)).
- Установить измерительные приспособления.
- Установить удлинитель индикатор отклонений часового типа на середину мерительной плитки (MP3-405/17 (VW 385/17)).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм) на 0 c предварительным натяжением 2 мм.
- Двгать при помощи разжимной втулки (MP3-462/4 (VW 521/4)) дифференциалом внутрь и наружу по [направлению стрелки].
- Отсчитать с индикатора отклонений часового типа зазор.
Пример:
0,62 мм
«„S общ.“» = S2* + результат измерения + предварительное натяжение
| Регулировочная прокладка S2* | 1,20 мм | |
|---|---|---|
| Результат измерения (пример) | + | 0,62 мм |
| Предварительное натяжение (постоянное значение) | + | 0,25 мм |
| S общ. | = | 2,07 мм |
Определение толщины регулировочной прокладки S1*
ПримечаниеИнструкция Временная регулировочная прокладка S1* будет после определения зазора между зубьями заменена окончательной регулировочной прокладкой S1. Общая толщина прокладок «„S общ.“» остается неизменной.
S1* = S общ. - S2*
Пример:
| Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» | 2,07 мм | |
|---|---|---|
| Регулировочная прокладка S2* | - | 1,20 мм |
| Толщина регулировочной прокладки S1* | = | 0,87 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Измерение зазора между зубьями
- Ведомый вал с определенными регулировочными прокладками «„S3“» и «„S4“» установлен.
- Дифференциал с ведомым коническим зубчатым колесом: S1* на стороне крышки, S2* встроена в картер коробки передач.
- Надев крышку главной передачи, затянуть винты с приложением 25 Нм.
- Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Установить измерительные приспособления.
Отрегулировать установочный рычаг (T30014 (VW 388)) на размер [a] = 79 мм.
- Применить индикатор отклонений часового типа с удлинителем наконечника (VW 382/10) (6 мм ровный).
- Определить зазор между боковыми поверхностями зубьев следующим образом:
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо до тех пор, пока оно не прилегнет к боковой поверхности зуба (конец зазора).
- Отрегулировать индикатор отклонений часового типа на «„0“» (нуль) c предварительным натяжением 2 мм.
- Поворачивать ведомое коническое зубчатое колесо назад до тех пор, пока оно не прилегнет к противолежащей боковой поверхности зуба (зазор между зубьями).
- Отсчитать зазор между зубьями, значение пометить.
- Далее следует повернуть ведомое коническое зубчатое колесо на 90° и 3 раза повторить измерение.
ПримечаниеИнструкция В том случае, если у ведомого вала проявилась бы тоже тенденция поворачиваться во время измерения тоже, необходимо придержать его с целью достижения точности измерения зазора между зубьями. Для поворачивания ведомого конического зубчатого колеса следует ослабить установочное приспособление (MP3-462 (VW 521)).
Расчет среднего зазора между зубьями
Пример:
| 1. измерение | 0,49 мм | |
|---|---|---|
| + | 2. измерение | 0,48 мм |
| + | 3. измерение | 0,50 мм |
| + | 4. измерение | 0,49 мм |
| Всего | 1,96 мм |
Если значения, выявленные в результате измерения, отличаются друг от друга на более, чем 0,06 мм, то это означает, что установка ведомого конического зубчатого колеса или сопряженной пары - не в норме. Следует проверить сборочные работы и, в случае надобности, заменить сопряженную пару.
Определение толщины регулировочной прокладки S2
(напротив ведомого конического зубчатого колеса)
| S2* | = | вложенная регулировочная прокладка (прокладки) |
|---|---|---|
| - | средний зазор между зубьями | |
| + | размер по предварительному натяжению (требуемый зазор между зубьями) |
Размер по предварительному натяжению (намеченное среднее значение для зазора между зубьями) = 0,15 мм (требуемый зазор между зубьями)
Пример:
| S2* | = регулировочная прокладка (прокладки) | 1,20 мм | |
|---|---|---|---|
| - | средний зазор между зубьями | 0,49 мм | |
| = | 0,71 мм | ||
| + | размер по предварительному натяжению (требуемый зазор между зубьями) | 0,15 мм | |
| Толщина регулировочной прокладки S2 | = | 0,86 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Определение толщины регулировочной прокладки S1
(сторона ведомого конического зубчатого колеса)
S1 = S общ. - S2
Пример:
| Узнать общую толщину прокладки «„S общ.“» | 2,07 мм | |
|---|---|---|
| Толщина регулировочной прокладки S2 | - | 0,86 мм |
| Толщина регулировочной прокладки S1 | = | 1,21 мм |
ПримечаниеИнструкция Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Если требуемая толщина больше, чем прокладок, указанных в (см. Электронный каталог оригинальных деталей), то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
Выявив регулировочные прокладки, S1 на стороне ведомого конического зубчатого колеса, S2 напротив ведомого конического зубчатого колеса, установить ее и, в случае надобности, применить 2 регулировочные прокладки.
Контрольное измерение
- После установки регулировочных прокладок «„S1“» и «„S2“» следует повернуть дифференциал в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники осели.
- Установить измерительные приспособления.
- Зазор между зубьями следует измерить на периметре 4 раза .
- Требуемое значение: 0.12…0.22 mm
ПримечаниеИнструкция В том случае, если у ведомого вала проявилась бы тоже тенденция поворачиваться во время измерения тоже, необходимо придержать его с целью достижения точности измерения зазора между зубьями. Если значение зазора между зубьами находитсш вне пределов допуска, то необходимо выполнить реулировочные работы снова. При этом нельзя, чтобы общая толщина прокладок «„S общ.“» изменилась. Отдельные измеренные значения могут отличаться друг от друга на максимум 0,06 мм.