Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
ПримечаниеИнструкция Отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. Прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27). Смазать все рабочие поверхности подшипников и площади соприкасания консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2). Прежде чем приступить к работам на педальном механизме, следует снять кожухи под панелью приборов (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта70).
Проверка работы главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Прежде чем принять решение о замене главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, соотв., необходимо проверить следующие пункты:
Звуки во время управления сцеплением
- Сначала следует проверить звуки возвратной пружины или же выключателя для педали сцепления.
- Если слышен шум, то следует извлечь возвратную пружину и повторить контроль.
Педаль сцепления после нажатия остается на полу или же она возвращается не полностью в исходное положение
- Проверить, не препятствуют ли возвращению педали облицовка пространства для ног или же коврик или блокирующий выключатель для педали сцепления.
- Объяснить заказчику, что ему не следует водить с ногой на педали сцепления.
- Дело в том, что может случиться, что система сцепления окажется неспособной удалять воздух из самой себя, так как вентиляционное отверстие в главном цилиндре усилителя управления приводом сцепления не может выполнять свое назначение.
- Только в том случае, если вентиляционное отверстие совсем свободно, может гидросистема сцепления систематически удалять воздух из самой себя.
- Вентиляционное отверстие встроено в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления. С наружной стороны его не видно.
Проверка герметичности всей гидросистемы
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидравлического тормозного привода.
- Проверить визуально герметичность главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и рабочего цилиндра привода выключения сцепления, трубо- и шлангопроводов, вкл. соединения.
- Неплотно прилегающие детали следует заменить.
- Удалить воздух из системы сцепления .
Для нажатия педали сцепления необходимо приложить большое усилие
- Фрикционный диск сцепления изношен.
- Механическая неисправность на нажимном диске или на фрикционном диске сцепления .
- Для сравнения: усилие для полного нажатия педали должно составлять приблизительно 140 Н.
Сцепление не расцепляет (не выключается) или же расцепляет не полностью:
- Наличие воздуха в гидросистеме, проверить герметичность гидросистемы, удалить воздух из системы сцепления .
- Диск сцепления двигается с трудом на шлицах ведущего вала. Ступицу диска сцепления следует очистить и смазать консистентной смазкой .
- Игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник ведущего вала) неисправен, заменить игольчатый подшипник (см. Двигатель) (см. Группа ремонта13).
- Наличие посторонного тела в сцеплении.
- Механическая неисправность на нажимном диске или на фрикционном диске сцепления .
- Установлены неправильные составные части или же какие-нибудь составные части не установлены (напр. промежуточный лист).
Сборочная схема - педальный механизм (автомобили с левосторонним расположением рулевого управления)
- Кронштейн педального механизма прежде чем приступить к извлечению, следует отнять колонку рулевого управления от картера рулевого механизма (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта48) извлечение и установка (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта46) — Кронштейн педального механизма
- Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза — Опорная шейка для педали сцепления и педали тормоза
- Предохранитель — Предохранитель
- 23 Нм — 23 Нм
- Педаль тормоза опора не требует ухода, не смазывать консистентной смазкой — Педаль тормоза
- Выключатель для педали сцепления контроль настройки — Выключатель для педали сцепления
- Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
- Цапфа всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Цапфа
- Предохранитель — Предохранитель
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления извлечение и установка уплотнение [стрелка] нельзя удалять — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Подшипники вставить с возвратной пружиной в кронштейн педального механизма положение для сборки: глубокая выемка направлена вниз подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подшипники
- Возвратная пружина извлечение и установка вместе с педалью сцепления подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Возвратная пружина
- 5 Нм для стопорения опорной шейки для педали сцепления и педали тормоза затянуть только после того, как надеты стопоры поз. 3 и поз. 9 — 5 Нм
- Удерживающий зажим держит выключатель для педали сцепления в отрегулированном положении — Удерживающий зажим
- 25 Нм служит одновременно для крепления главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода — 25 Нм
Удаление и установка педали сцепления и возвратной пружины
Удаление
- Удалить кожух под панелью приборов (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта70).
ПримечаниеИнструкция Необходимо проследить за тем, чтобы не выдавить выключатель для педали сцепления [стрелка] из держателя. В противном случае резьба выключателя повредилась бы и пришлось бы заменить выключатель. Чтобы обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления [стрелка] всего лишь один раз.
- Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления. Для этого необходимо извлечь стопор опорной шейки [стрелка 1] с применением отвертки и извлечь опорную шейку [стрелка 2].
- Снять при помощи отвертки стопор [стрелка 1] педали сцепления с опорной шейки.
- Вывинтить винт [стрелка 2].
- Опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза следует нажимать в правую сторону до тех пор, пока не удастся отсоединить педаль сцепления.
- При необходимости следует отжать при помощи отвертки с опорной шейки стопор для педали тормоза.
- Удалить возвратную пружину и педаль сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Центрировать опорную шейку для педали сцепления и педали тормоза таким образом, что на стороне педали сцепления шейка окажется чуть высунутой из кронштейна педального механизма [стрелка].
- Насунув педаль сцепления до упора, установить возвратную пружину в место крепления на педали сцепления.
- Сейчас следует насунуть педаль сцепления на опорную шейку и нажимать ее в левую сторону до тех пор, пока не удастся надеть стопорное кольцо.
- Соединив главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления с педалью сцепления, ввести стопорный болт в фиксированное положение в педали сцепления.
- Винт [стрелка 2] следует затянуть только после того, как на опорной шейке для педали сцепления и педали тормоза надеты оба стопора ([стрелка 1] для педали сцепления, стопор для педали управления тормозной системой не представлен).
- Отрегулировать выключатель для педали сцепления над педалью сцпления .
Сборочная схема - педальный механизм (автомобили с правосторонним расположением рулевого управления)
- Кронштейн педального механизма с втулками для педали сцепления и педали тормоза прежде чем приступить к извлечению, следует отнять колонку рулевого управления от картера рулевого механизма (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта48) извлечение и установка (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта46) — Кронштейн педального механизма
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Педаль тормоза шейка вставляема во втулку подшипника поз. 10 только в одном единственном положении для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Педаль тормоза
- 30 Нм и повернуть дополнительно на 180° имеется в распор яжении только в том случае, если в валу педали тормоза нет отверстия с резьбой дла винта поз. 15 для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 30 Нм и повернуть дополнительно на 180°
- 23 Нм — 23 Нм
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления после удаления более не нажимать на педаль сцепления уплотнение [стрелка] нельзя удалять отверстие для цапфы и боковые набегающие поверхности следует смазать консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2) — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Предохранитель — Предохранитель
- Педаль сцепления возможно извлекать его только на удаленном педальном механизме (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта46) — Педаль сцепления
- Втулка подшипника проверить, двигается ли она свободно в педали сцепления — Втулка подшипника
- Подшипники для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить с возвратной пружиной в кронштейн педального механизма положение для сборки: глубокая выемка направлена вниз — Подшипники
- Возвратная пружина для подбора правильной детали следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Возвратная пружина
- Выключатель для педали сцепления контроль настройки — Выключатель для педали сцепления
- Удерживающий зажим держит выключатель для педали сцепления в отрегулированном положении — Удерживающий зажим
- 25 Нм у исполнения с шестигранной гайкой поз. 4 (в тормозной педали нет отверстия с резьбой) следует затянуть только шестигранную гайку с приложением момента 30 Нм и повернуть дополнительно на 180° самоконтрящийся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 25 Нм
- Рычаг шейка вставляема во втулку подшипника поз. 10 только в одном единственном положении — Рычаг
- 25 Нм служит одновременно для крепления главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
Сборочная схема - гидросистема
- Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
- Дополняющий шланг — Дополняющий шланг
- Трубо- и шлангопровод отсоединение от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления и установка отсоединить от рабочего цилиндра привода выключения сцепления, вытащить при этом зажим 14 до упора подбор для автомобилей с лево- и правосторонним расположением рулевого управления, соотв., (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Трубо- и шлангопровод
- Проходная втулка — Проходная втулка
- Кронштейн педального механизма — Кронштейн педального механизма
- Педаль сцепления извлечение и установка — Педаль сцепления
- 20 Нм — 20 Нм
- Цапфа всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) смазать консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2) — Цапфа
- Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления извлечение и установка скобу [стрелка А] и уплотнение [стрелка В] нельзя удалять для удаления трубо- и шлангопровода поз. 3 следует вытащить скобу [стрелка А] до упора — Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления
- Коробка передач — Коробка передач
- Рабочий цилиндр привода выключения сцепления после удаления более не нажимать на педаль сцепления перед тем как приступить к встраиванию, следует смазать слегка консистентной смазкой при встраивании следует надавить столь далеко, чтобы удалось установить крепежный винт поз. 16 разъединить от трубо- и шлангопровода поз. 3, вытаскивая при этом скобу поз. 14 до упора. извлечение и установка удаление воздуха из привода управления сцеплением — Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
- Воздуховыпускной клапан, 4 Нм удаление воздуха из привода управления сцеплением — Воздуховыпускной клапан, 4 Нм
- Пылезащитный колпак — Пылезащитный колпак
- Скоба для удаления трубо- и шлангопровода поз. 3 следует вытащить скобу до упора — Скоба
- Держатель — Держатель
- 23 Нм самоконтрящийся всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Нм
- 2 Нм — 2 Нм
- Уплотнение — Уплотнение
Извлечение и установка главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажим для трубок (MP7-602 (3094))
Удаление
- Сначала следует проверить, оснащен ли встроенный радиоприемник помехоустойчивым противоугонным кодом. В положительном случае следует попросить противоугонный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля.
- Положить подходящую тряпку (не линеющую) в водонепроницаемый кожух, под дополняющий шланг, ведущий к бачку гидравлического тормозного привода.
- Снять дополняющий шланг [А], ведущий к бачку гидравлического тормозного привода, при помощи зажима для трубок (MP7-602 (3094)) и, отсоединив его на пприсоединительной трубе от главного цилиндра сцепления, заделать.
- Удалить с передней стенки кузова, отделяющей моторный отсек от салона, втулку для дополняющего шланга [А].
- Извлекши скобу [C] при помощи отвертки до упора, вытащить затем трубо- и шлангопровод [В] немного наружу.
- Вывинтить осторожно винты [A] из усилителя тормозного привода.
- Удалить кожух под панелью приборов (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта70).
- Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления. Для этого необходимо извлечь стопор опорной шейки [стрелка 1] с применением отвертки и извлечь опорную шейку [стрелка 2].
ПримечаниеИнструкция Необходимо проследить за тем, чтобы не выдавить выключатель для педали сцепления [1] из держателя. В противном случае резьба выключателя повредилась бы и пришлось бы заменить выключатель. Чтобы обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель для педали сцепления [1] всего лишь один раз.
- Отвинтить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления [4] от пассажирского помещения [стрелки 2].
- Вывинтить крепежный винт [стрелка 3] кронштейна педального механизма.
- Сдвинуть весь педальный механизм немного в пассажирское помещение.
- Главный главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Установить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы уплотнение [1] и шайба прилегли позади кронштейна педального механизма.
- Затянуть с приложением соответствующего момента затяжки винты [2].
- Всунуть соединительную трубу [3] с направляющей деталью [стрелка А] в выемку [стрелка В] на кронштейне педального механизма.
Для следующего действия необходимо привлечение 2-го механика.
- Присунув спереди укомплектованный педальный механизм к поперечной стенке (перегородке), надеть винт [стрелка].
- Затянуть крепежные винты [A] усилителя тормозного привода с приложением предусмотренного момента.
- Вдавить скобу [С] до упора.
- Всунуть трубопровод [В] в главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления таким образом, чтобы он вошел с характерным звуком в фиксированное положение.
- Проверить потягиванием закрепление трубо- и шлангопроводов.
- Вставить в поперечную стенку (перегородку) проходную втулку [D] для дополняющего шланга [А].
- Насунуть дополняющий шланг [A] до упора на соединительную трубу главного тормозного цилиндра.
- Снять зажим для трубок (MP7-602 (3094)).
- Привинтить винт [стрелка] для закрепления педального механизма на центральной трубе с приложением предусмотренного момента.
- Соединить главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления с педалью сцепления.
- Вдавить новую опорную шейку в педаль сцепления таким образом, чтобы она вошла в фиксированное положение.
- После установки главного цилиндра усилителя управления приводом сцепления следует удалить воздух из системы сцепления .
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления - кронштейн педального механизма | |
| Главный тормозной цилиндр с усилителем тормозного привода - кронштейн педального механизма | |
| Кронштейн педального механизма - центральная труба | (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта46) |
Контроль и регулирование выключателя для педали сцепления
- Педаль сцепления не нажата.
- Проверить регулировку выключателя [1] над педалью сцепления по нижеуказанной методике:
Необходимое расстояние на выключателе [1] составляет [a] максим. 0,5 мм.
Выключатель [1] должен прилегать к педали сцепления [1].
Удерживающий зажим [2] должен прилегать к кронштейну педального механизма [3], допускаемое расстояние [b] равнио максимум 0,5 мм.
- Для регулирования выключателя необходимо крепко придерживать хомут [2] и поворачивать выключатель.
ПримечаниеИнструкция Педаль сцепления нельзя в ходе регулирования никак нажимать. Чтобы обеспечить достаточно крепкую установку, можно устанавливать выключатель всего лишь один раз.
Встраивание нового выключателя для педали сцепления
- Педаль сцепления не нажата.
- вдавить выключатель [1] в установленную скобу [2] до упора л педали сцепления.
- Проверить или же отрегулировать выключатель педали сцепления .
- Соединить разъём.
Удаление воздуха из системы сцепления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для заправки и для удаления воздуха напр. VAS 5234 (VAS 5234) или ROMESS S15 (ROMESS S15).
- Спецификация тормозной жидкости (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта00).
- Снять нижний кожух двигателя (если он установлен).
- Удалить воздух из системы сцепления при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него.
- Насунув шланг для удаления воздуха [A] на сапун [стрелка] рабочего цилиндра привода выключения сцепления, открыть воздушный клапан.
ПримечаниеИнструкция Педаль сцепления не нажата. Перед тем как приступить к включению прибора для удаления воздуха, следует открыть воздушный клапан на рабочем цилиндре привода выключения сцепления.
- Включить прибор для удаления воздуха и дать вытечь прибл. 100 см^3 тормозной жидкости.
Необходимо предотвратить контакт тормозной жидкости с коробкой передач.
- После завершения процесса удаления воздуха следует нажать несколько раз на педаль сцепления.
- В случае надобности следует осуществить удаление воздуха еще раз.
- Установить нижний кожух двигателя (если он был установлен) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
Момент затяжки
| Деталь конструкции | Нм |
|---|---|
| Воздушный клапан - рабочий цилиндр привода выключения сцепления |