Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать ведущий вал
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать ведущий вал Skoda Superb I

Трансмиссия 21 иллюстрация ~5 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Труба со шлицом (MP3-4012 (VW 416B))
  • Дорн (MP3-403 (VW 295))
  • Приставка (адаптер) (MP3-403/1 (VW 295A))
  • Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
  • Дорн (MP3-423 (VW 407))
  • Дорн (MP3-448 (VW 408A))
  • Труба со шлицом (MP3-450 (VW 415A))
  • Подкладная шайба (MP3-456 (VW 447i))
  • Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
  • Загоночное устройство (MP1-316 (30-100))
  • Нажимная тарелка (MP3-467 (40-105))
  • Дорн (VW 222A)
  • Цапфа (T30093 (30-24))
  • Загоночное устройство (T30091 (40-202))
  • Съемник c захватом детали изнутри 23,5 ... 30 мм, напр. Kukko 21/4 (Kukko 21/4)
  • Съемник 22...115 мм, напр. Kukko 17/2 (Kukko 17/2)

ПримечаниеИнструкция Начиная с даты выпуска 06.03 г., применяется новая синхронизация 3-ей и 4-ой передач . При установке новых зубчатых колес (шестерен) или ведущего вала руководствуйтесь техническими данными . Если при замене деталей меняется положение конических роликоподшипников, то необходимо снова отрегулировать ведущий вал .

  • Стопорное кольцо пометить положение дла сборки Илл., поз. 1 определение толщины — Стопорное кольцо
  • Шарикоподшипник извлечение и установка — Шарикоподшипник
  • Стопорное кольцо пометить положение дла сборки Илл., поз. 2 определение толщины — Стопорное кольцо
  • Картер коробки передач из алюминия или из магния — Картер коробки передач
  • Игольчатый подшипник у некоторых коробок передач он зафиксирован винтом Илл. снятие Илл. положение для сборки Илл. запрессовывание Илл. зафиксировать винтом, если он - в распоряжении, Илл. — Игольчатый подшипник
  • Ведущий вал со смазывающей гильзой запрессовывание смазывающей гильзы Илл. регулирование — Ведущий вал
  • Игольчатый подшипник для 3-ей передачи — Игольчатый подшипник
  • Ведомая шестерня для 3-ей передачи начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация — Ведомая шестерня для 3-ей передачи
  • Пружина начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация установка в ведомую шестерню для 3-ей передачи Илл. для подбора правильной детали к ведомой шестерне следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пружина
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ей передачи начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация контроль износа Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ей передачи
  • Стопорное кольцо пометить положение дла сборки Илл., поз. 3 — Стопорное кольцо
  • Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация более высокий буртик направлен в сторону 3-ей передачи снятие Илл. запрессовывание Илл. — Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач
  • Стопорное кольцо пометить положение дла сборки Илл., поз. 4 при замене синхронизатора следует определить новое Илл. — Стопорное кольцо
  • Скользящая муфта для 3-ей и 4-ой передач начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация положение для сборки перед датой выпуска 06.03 г. Илл. положение для сборки начиная с даты выпуска 06.03 г. Илл. — Скользящая муфта для 3-ей и 4-ой передач
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация контроль износа Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи
  • Пружина начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация установка в ведомую шестерню для 4-ой передачи Илл. для подбора правильной детали к ведомой шестерне следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пружина
  • Ведомая шестерня для 4-ой передачи начиная с даты выпуска 06.03 г., изменена синхронизация — Ведомая шестерня для 4-ой передачи
  • Игольчатый подшипник для 4-ой передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня для 5-ой передачи снятие Илл. запрессовывание Илл. — Шестерня для 5-ой передачи
  • Стопорное кольцо пометить положение дла сборки Илл., поз. 5 при замене шестерни для 5-ой передачи следует определить новое Илл. — Стопорное кольцо
  • Роликовая втулка всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) в результате извлечения приходит в негодность извлечение Илл. положение для сборки Илл. заколачивание Илл. — Роликовая втулка
  • Втулка из пластмассы — Втулка
  • Крышка коробки передач из алюминия, можно устанавливать только на картер коробки передач из алюминия из магния, можно устанавливать только на картер коробки передач из магния смазать уплотняющие поверхности тонким слоем уплотняющего средства (AMV 188 001 02) — Крышка коробки передач
  1. Вывинтить фиксирующий винт [стрелка].

ПримечаниеИнструкция Винт применен не у всех поколений.

Размер [a] от нижнего края линейки до верхнего края игольчатого подшипника = 39,5 мм.

ПримечаниеИнструкция Винт применен не у всех поколений.

  • Картер коробки передач из алюминия

затянуть с приложением 25 Нм

  • Картер коробки передач из магния

затянуть с приложением 20 Нм

  1. Перед установкой съемника с захватом детали изнутри приводится в негодность пластмассовая втулка внутри роликовой втулки.

Размер [a] = 216 мм

  1. Прежде чем приступить к выпрессовыванию, следует снять стопорное кольцо.
  1. Прежде чем приступить к выпрессовыванию, следует снять стопорное кольцо.

Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ей передачи [стрелка] следует прижать к шестерне для 3-ей передачи и затем установить разъемный съемник[A].

Конец пружины [стрелка] должен зацепиться в отверстии ведомой шестерни.

Прижав блокирующее кольцо синхронизатора в скользящую муфту, следует измерить щупом размер [а] в положениях [A], [B] и [C].

  1. Сложив измеренные значения, разделить сумму на три.

Нельзя, чтобы результат оказался меньше, чем 0,5 мм.

  • Стопорные кольца [1] и [2] стопорят шарикоподшипник ведущего вала .
  • Стопорное кольцо [3] стопорит каретку синхронизатора 3-ей и 4-ой передач. Его толщина составляет всегда 2 мм.

Отличительная цветная маркировка - коричневый цвет

  • Стопорное кольцо [4] стопорит каретку синхронизатора 3-ей и 4-ой передач.

Определение толщины по таблице Илл..

Отличительная цветная маркировка - синий цвет

  • Стопорное кольцо [5] стопорит шестерню для 5-ой передачи.

Определение толщины по таблице Илл..

  1. Определить и установить стопорное кольцо как можно большей толщины - который еще возможно применить.
  2. Определить стопорное кольцо как можно точнее по таблице.

Подобрать стопорное кольцо (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Используемые стопорные кольца каретки синхронизатора 3-ей и 4-ой передач

Толщина стопорного кольца (мм)
1,901,962,02
1,931,992,05

Используемые стопорные кольца шестерни для 5-ой передачи

Толщина стопорного кольца (мм)
1,901,962,02
1,931,99

Более высокий буртик направлен в сторону 3-ей передачи

Могут встраиваться скользящие муфты со скосом [рис. А, стрелка 1] или с большим уступом (выточкой) [рис. В, стрелка 3].

Положение для сборки:

Скос [стрелка 1] направлен в сторону 4-ой передачи.

Более низкая выточка [стрелка 2] направлена в сторону 3-ей передачи.

Более высокая выточка [стрелка 3] направлена в сторону 4-ой передачи.

Канавка [стрелка] направлена к ведомой шестерне 3-ей передачи.

Более высокий буртик направлен в сторону передачи заднего хода.

Подобрать смазывающую гильзу (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Позиция∅ смазывающей гильзыЗагоночное устройство
A14 ммVW 222A (VW 222A)
В16 ммT30093 (T30093)
  • Положение для сборки: расширенный край смазывающей гильзы направлен в сторону загоночной гильзы
  • Глубина запрессовки: 3,5 мм под верхним краем
Изменение синхронизации 3-ей и 4-ой передач начиная с даты выпуска 06.03 г.

ПримечаниеИнструкция Начиная с даты выпуска 06.03 г., применяются у 3-ей и 4-ой передач новые блокирующие кольца синхронизатора с увеличенным конусом трения и с уменьшенными зубьями для соединения с переключающей муфтой. Шестерни-каретки, скользящая муфта и каретка синхронизатора были приспособлены соответствующим образом и нельзя их встраивать с деталями синхронизации старого исполнения.

Следующие детали были изменены:

  • Уменьшенные зубья для соединения с переключающей муфтой [стрелки А]
  • Блокирующие кольца синхронизатора с увеличенным конусом трения [стрелки В]
  • Ведомая шестерня для 3-ей передачи — Ведомая шестерня для 3-ей передачи
  • Пружина синхронизатора 3-ей передачи — Пружина синхронизатора 3-ей передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ей передачи — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-ей передачи
  • Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач — Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач
  • Скользящая муфта для 3-ей и 4-ой передач — Скользящая муфта для 3-ей и 4-ой передач
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-ой передачи
  • Пружина синхронизатора 4-ой передачи — Пружина синхронизатора 4-ой передачи
  • Ведомая шестерня для 4-ой передачи — Ведомая шестерня для 4-ой передачи

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.