ПримечаниеИнструкция Соблюдать общие указания по ремонту . Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Пользоваться фольгой и бумагой. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей! Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции. Монтировать только чистые детали. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Прежде чем применить уплотнительные кольца круглого сечения и прочие уплотнительные кольца, следует смазать их жидкостью ATF или вазелином, чтобы предотвратить сжатие кольца в ходе установки. Подшипники и регулировочные прокладки следует прихватить только при помощи вазелина. На участке ATF применять всегда только ATF или вазелин. Применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
Вышка «„II“» - сборочная схема
- Сцепление «„E“» — Сцепление «„E“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в периметрическую канавку ведущего вала сцепления «„E“» поз.1 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Сцепление «„A“» — Сцепление «„A“»
- Стопорное кольцо заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) фиксирует сцепление «„A“» на сцеплении «„Е“» стопорное кольцо в ходе установки черезчур не растягивать — Стопорное кольцо
- Упорный игольчатый подшипник положение для сборки: выступы на внутреннем кольце направлены вверх к сцеплению «„B“» поз. 6 положить на сцепление «„А“» поз. 3 — Упорный игольчатый подшипник
- Сцепление «„В“» — Сцепление «„В“»
- Регулировочная прокладка определение толщины — Регулировочная прокладка
- Кольца прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в периметрическую канавку ведущего вала сцепления «„E“» поз.1 — Кольца прямоугольного сечения
Разборка вышки «„II“»
Сборка вышки «„II“» .
- Пока она еще установлена, удалить регулировочную прокладку [2] из сцепления «„B“»[поз. 1].
- Удалить сцепление «„B“»[поз. 3] иупорный игольчатый подшипник [2] из сцепления «„А“»[поз. 1].
- Снять стопорное кольцо [2] с ведущего вала [1].
- Положить сцепление «„A“»[поз. 1] наружным периметром на 2 заготовки высотой ок. 40 мм.
- Стукнуть один раз пластмассовым молотком по ведущему валу [2] со сцеплением «„E“».
- Удалить сцепление «„A“» со сцепления «„Е“».
Сцепление «„В“» - сборочная схема
Разборка и сборка сцепления «„В“» .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„В“» на износ и повреждение .
Внимание! На рисунке представлена существующая в настоящее время сборка сцепления «„B“» - с пластиной рессоры поз. 8, 2-мя наружными дисками поз. 9 и 2-мя фрикционными дисками поз. 10. Сцепление «„B“» более старого исполнения - без пластины рессоры, с 3-мя фрикционными дисками и 3-мя наружными дисками необходимо заменить.
- Регулировочная прокладка определение толщины — Регулировочная прокладка
- Цилиндр «„B“» — Цилиндр «„B“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Поршень «„В“» — Поршень «„В“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Разъемное стопорное кольцо изогнутая сторона направлена к тарельчатой пружине поз. 6 — Разъемное стопорное кольцо
- Пластина рессоры — Пластина рессоры
- Внешний фрикционный диск — Внешний фрикционный диск
- Фрикционная накладка — Фрикционная накладка
- Наружный диск - толстый — Наружный диск - толстый
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка сцепления «„В“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Приспособление для предварительного натяжения (T10285)
- Монтажное плечо (T10289)
- Плита (T10294)
- Цифровой глубиномер, напр. VAS 6087 (VAS 6087)
Разборка
- Повернуть сцепление «„В“».
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„В“».
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Извлечь разъемное стопорное кольцо [1].
- Удалить тарельчатую пружину [5].
- Разгрузить цеховой пресс.
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить сжатым воздухом поршень «„B“» из цилиндра «„B“», для чего следует закупорить пальцем свободное смазочное отверстие.
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„В“» на износ и повреждение .
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и [4] для поршня «„В“»[поз. 3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вдавить до упора поршень «„В“»[поз. 3] в цилиндр «„В“»[поз. 1].
- Установить тарельчатую пружину [5].
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10289) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Установить разъемное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить цеховой пресс.
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„В“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо [6].
Внимание! На рисунке представлена существующая в настоящее время сборка сцепления «„B“» - с пластиной рессоры [2], 2-мя наружными дисками [3] и 2-мя фрикционными дисками [4]. Сцепление «„B“» более старого исполнения - без пластины рессоры, с 3-мя фрикционными дисками и 3-мя наружными дисками необходимо заменить.
Регулирование зазора сцепления «„В“»
- Положить сцепление «„В“» на приспособление для предварительного натяжения (T10285).
- Положить плиту (T10294) на наружный диск сцепления «„В“».
- Нельзя, чтобы плита (T10294) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10294).
- Выровняв сцепление «„В“» на плите приспособления для предварительного натяжения.
- Пневматический колокол должен находиться под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения по направлению вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка А].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„В“» - см. рис.
- Проверить, что цифровой глубиномер установлен правильно на краю цилиндра «„B“».
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„В“» то место, в котором осуществлялось измерение [стрелки B].
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10294).
- Вложив обе руки в сцепление «„В“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора [направление стрелки A].
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест [стрелки В] измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„В“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„В“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| EYF, EZY, FAD, FEV, FNL | 1.37…1.66 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 0,8 | 1,4 | 2,0 |
| 1,0 | 1,6 | |
| 1,2 | 1,8 |
- После установки стопорного кольца следует снова проверить зазор.
Сцепление «„А“» - сборочная схема
Разборка и сборка сцепления «„А“» .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„А“» на износ и повреждение .
- Стопорное кольцо заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) фиксирует сцепление «„A“» на сцеплении «„Е“» стопорное кольцо в ходе установки черезчур не растягивать — Стопорное кольцо
- Регулировочная прокладка определение толщины — Регулировочная прокладка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в кольцо поз. 4 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Кольцо в склучае надобности следует выбить его из цилиндра «„A“»трубой (T30041 (2040)) или же, соотв., заколотить в цилиндр «„A“»трубой (MP3-461 (VW 519)) — Кольцо
- Цилиндр «„А“» — Цилиндр «„А“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в поршень «„A“» — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения - зеленое заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в поршень «„A“» — Уплотнительное кольцо круглого сечения - зеленое
- Поршень «„А“» — Поршень «„А“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в поршень «„A“» — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Разъемное стопорное кольцо изогнутой стороной - к тарельчатой пружине — Разъемное стопорное кольцо
- Пластина рессоры исполнение зависит от стадии конструкции — Пластина рессоры
- Внешний фрикционный диск — Внешний фрикционный диск
- Фрикционная накладка — Фрикционная накладка
- Наружный диск - толстый — Наружный диск - толстый
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка сцепления «„А“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Монтажное плечо (T10276)
- Приспособление для предварительного натяжения (T10285)
- Плита (T10293)
- Цифровой глубиномер, напр. VAS 6087 (VAS 6087)
Разборка
- Повернуть сцепление «„А“».
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„А“».
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10276) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Удалить разъемное стопорное кольцо [1].
- Разгрузить цеховой пресс.
- Извлечь тарельчатую пружину.
- Выдавить кольцо [2] вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения [3] из цилиндра «„A“»[поз. 1].
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует выбить его из цилиндра «„A“»трубой (T30041 (2040)).
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить сжатым воздухом поршень «„А“» из цилиндра «„А“», для чего следует закупорить пальцами оба смазочных отверстия.
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„А“» на износ и повреждение .
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] (зеленый), [3] (черный) и [5] (черный) для поршня «„A“»[поз. 4].
- Вдавить до упора поршень «„А“»[поз. 4] в цилиндр «„А“»[поз. 1].
- Вложить тарельчатую пружину [6].
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10276) в цеховом прессе тарельчатую пружину.
- Установить разъемное стопорное кольцо [1].
- Изогнутая внутренняя сторона стопорного кольца направлена вниз.
- Разгрузить цеховой пресс.
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„А“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [6].
Регулирование зазора сцепления «„А“»
- Положить сцепление «„А“» на приспособление для предварительного натяжения (T10285).
- Положить плиту (T10293) на наружный диск сцепления «„А“».
- Нельзя, чтобы плита (T10293) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10293).
- Выровняв сцепление «„А“» на плите приспособления для предварительного натяжения.
- Пневматический колокол должен находиться под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„А“» - см. рис.
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„А“» то место, в котором осуществлялось измерение.
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10293).
- Вложив обе руки в сцепление «„А“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора.
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„А“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„А“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| EYF, EZY, FAD, FNL | 2.06…2.35 mm |
| FEV | 1.73…2.02 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 1,0 | 1,6 | 2,2 |
| 1,2 | 1,8 | 2,4 |
| 1,4 | 2,0 | 2,6 |
- После установки стопорного кольца следует снова проверить зазор.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [3] на кольце [2] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Прежде чем применить новое уплотнительное кольцо круглого сечения, следует смазать его жидкостью ATF или вазелином, чтобы предотвратить сжатие кольца в ходе установки.
- Запрессовать кольцо [2] в цилиндр «„A“»[поз. 1] до упора.
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует осторожно заколотить в цилиндр «„A“»трубой (MP3-461 (VW 519)).
Сцепление «„Е“» - сборочная схема
Разборка и сборка сцепления «„Е“» .
ПримечаниеИнструкция Некоторые представленные детали собраны для запчастей в группы и нельзя их как запчасть заказать в отдельности (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„Е“» на износ и повреждение .
- Кольца прямоугольного сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кольца прямоугольного сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Цилиндр «„Е“» — Цилиндр «„Е“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в поршень «„E“» поз. 5 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Поршень «„Е“» — Поршень «„Е“»
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в поршень «„E“» поз. 5 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Тарельчатая пружина — Тарельчатая пружина
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вставить в шайбу захвата поз. 9 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Шайба захвата — Шайба захвата
- Стопорное кольцо заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) стопорное кольцо в ходе установки черезчур не растягивать — Стопорное кольцо
- Пластина рессоры — Пластина рессоры
- Внешний фрикционный диск — Внешний фрикционный диск
- Фрикционная накладка — Фрикционная накладка
- Наружный диск - толстый — Наружный диск - толстый
- Стопорное кольцо определение толщины Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
Разборка и сборка сцепления «„Е“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Монтажное плечо (T10276)
- Крепление (T10283)
- Приспособление для предварительного натяжения (T10285)
- Плита (T10291)
- Цифровой глубиномер, напр. VAS 6087 (VAS 6087)
Разборка
- Поставить сцеление «„Е“»[поз. 1] в крепление (T10283).
- Удалив стопорное кольцо [1], извлечь пакет фрикционных дисков [2] из цилиндра «„Е“».
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10276) в цеховом прессе шайбу захвата.
- Удалить стопорное кольцо [1].
- Разгрузить цеховой пресс.
- Снять шайбу захвата [7].
- Удалить тарельчатую пружину [5].
- Повернуть цилиндр «„Е“».
Внимание! Пользоваться защитными очками.
- Осторожно выдавить сжатым воздухом поршень «„Е“» из цилиндра «„Е“», для чего следует закупорить пальцем противолежащее смазочное отверстие.
Сборка
Внимание! Перед тем как приступить к сборке, следует проверить детали сцепления «„Е“» на износ и повреждение .
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [2] и [4] для поршня «„Е“»[поз. 3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вдавить до упора поршень «„Е“»[поз. 3] в цилиндр «„Е“»[поз. 1].
- Установить тарельчатую пружину [5].
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения [6] на шайбе захвата [7] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вставить шайбу захвата [7] в цилиндр «„Е“»[поз. 1].
- Сжать при помощи монтажного плеча (T10276) в цеховом прессе шайбу захвата.
- Надеть новое стопорное кольцо [1].
Внимание! Стопорное кольцо в ходе установки черезчур не растягивать. После надевания следует проверить правильность установки стопорного кольца.
- Разгрузить цеховой пресс.
- Вставить пластину рессоры [2] в цилиндр «„Е“»[поз. 1].
- Установить попеременно наружные диски [3] и фрикционные накладки [4].
- Установить толстый наружный диск [5].
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы закругленные кромки толстого наружного диска направлялись к фрикционному диску [4], а не к стопорному кольцу [6]. Этим самим улучшается поверхность прилегания для стопорного кольца.
- Надеть стопорное кольцо [6].
Регулирование зазора сцепления «„Е“»
- Закрепить приспособление для предварительного натяжения (T10285) в тиски за более широкую стальную пластину.
- Вложить сцепление «„Е“» в приспособление для предварительного натяжения.
- Ведущий вал выдается из отверстия в опорной доске.
- Положить доску (T10291) на наружный диск сцепления «„Е“».
- Нельзя, чтобы плита (T10291) где-либо касался стопорного кольца.
- Установить пневматический колокол (T10285/1) центрирующим штифтом в отверстие в плите (T10291).
- Выровняв сцепление «„Е“» на доске приспособления для предварительного натяжения.
- Пневматический колокол должен находиться под нажимной плиткой ходовочо винта центрированным.
- Поворачивать ходовой винт приспособления для предварительного натяжения вниз.
- Отметки в отверстии пневматического колокола должны совпадать [стрелка].
- Установить цифровой глубиномер (VAS 6087) на верхний край цилиндра «„Е“» - см. рис.
- Проверить, что цифровой глубиномер установлен правильно на краю цилиндра «„Е“».
- Цифровым глубиномером следует измерить расстояние от наружного диска и пометить значение.
- Отметить на цилиндре «„Е“» то место, в котором осуществлялось измерение [стрелки B].
- Измерение следует повторить в 2-х других местах наружного диска с шагом 120° и эти места тоже следует отметить.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых под нагрузкой.
- Разгрузить ходовой винт и удалить плиту (T10291).
- Вложив обе руки в сцепление «„Е“», поднять пакет фрикционных дисков по направлению вверх до упора [направление стрелки A].
- На поднятом таким образом пакете фрикционных дисков следует в одном из отмеченных мест [стрелки В] измерить расстояние между верхним краем цилиндра «„Е“» и наружным диском (необходимо присутствие 2-го механика).
- Измерение следует повторить в остальных двух отмеченных местах.
- Получить среднее значение 3 измерений, осуществляемых при поднятом пакете фрикционных дисков.
- Зазор следует подсчитать следующим образом:
| Среднее значение измерений под нагрузкой(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 | |
|---|---|
| – | Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3 |
| = | Зазор |
- Среднее значение измерений при поднятом пакете фрикционных дисков следует вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.
Зазор сцепления «„Е“»
| Буквенное обозначение коробки передач | Требуемое значение |
|---|---|
| EYF, EZY, FAD, FNL | 1.78…2.08 mm |
| FEV | 1.41…1.71 mm |
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Определить новое стопорное кольцо [1] по следующей таблице.
ПримечаниеИнструкция На рисунке не обращать внимание на [поз. 2].
- Зазор слишком малый: Вложьить соответствующее более тонкое стопорное кольцо.
- Зазор слишком большой: Вложьить соответствующее более толстое стопорное кольцо.
| Используемые стопорные кольца - толщина в мм | ||
|---|---|---|
| 1,2 | 1,8 | 2,4 |
| 1,4 | 2,0 | 2,6 |
| 1,6 | 2,2 |
- После установки стопорного кольца следует снова проверить зазор.
Сборка вышки «„II“»
- Заменить кольца прямоугольного сечения [3] и уплотнительное кольцо круглого сечения [2] на ведущем валу на сцеплении «„E“»[поз. 1] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Прежде чем приступить к установке, следует слегка смазать кольца прямоугольного сечения [3] и уплотнительное кольцо круглого сечения [2] вазелином. Пользоваться только вазелином, применение иных смазочных средств привело бы к нарушениям работы гидравлического управления коробкой передач.
- Проследить, чтобы кольца прямоугольного сечения [3] были по всему периметру полностью установлены в канавке ведущего вала.
- Вдавить до упора сцепление «„А“»[поз. 2] в сцепление «„Е“»[поз. 1].
ПримечаниеИнструкция После запрессовки сцепления «„A“» следует проверить, прилегает ли кольцо [стрелка] снизу к сцеплению «„A“». В случае надобности следует запрессовать его до упора при помощи трубы (MP3-461 (VW 519)) и загоночного устройства (MP3-427 (40 - 21)).
- Установить стопорное кольцо [2] на ведущий вал [1].
ПримечаниеИнструкция Стопорное кольцо в ходе установки черезчур не растягивать. Стопорное кольцо должно сидеть в периметрической канавке ведущего вала.
- Установить упорный игольчатый подшипник [2] на сцепление «„A“»[поз. 1].
- Положение для сборки упорного игольчатого подшипника [поз. 2]: выступы на внутреннем кольце упорного игольчатого подшипника направлены вверх к сцеплению «„B“»[поз. 3].
- Установить сцепление «„В“»[поз. 3] небольшими движениями в осевом направлении с одновременным поворачиванием на держатель фрикционных дисков на сцеплении «„А“».
- Все диски сцепления «„В“» должны постепенно входить в держатель фрикционных дисков на сцеплении «„А“».
- Проверить, что все диски находятся в зацеплении, для чего следует приподнять сцепление «„В“» на несколько мм и опять опустить его.
- Если раздастся металлический звук, то это означает, что все диски - в зацеплении.
- Если раздастся подавленный звук, то это означает, что не все диски - в зацеплении.
- Установить регулировочную прокладку [2] на сцепление «„B“»[поз. 1].