Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Zafira/Opel Zafira B (2005-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Снять и установить узел балансировочного вала (дифференциал)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Снять и установить узел балансировочного вала (дифференциал) Opel Zafira B

Бензиновый двигатель DOHC 11 иллюстраций ~3 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять нижний брызговик двигателя
  2. 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора • Освободить жгут проводов
  3. 3. Снять приемную трубу глушителя
  4. 4. Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия

ПримечаниеСобрать моторное масло

  1. 5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) для динамического контроля уровня масла, снять стопорное кольцо (2)
  2. 6. Снять нижнюю часть масляного поддона (3) с верхней части масляного поддона
  1. 7. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
  2. 8. Снять масляный фильтр при помощи KM-726-A с масляного насоса
  3. 9. Снять накидную гайку (4) с подающего маслопровода турбонагнетателя (турбонагнетатель)

ПримечаниеПодставить поддон

  1. 10. Снять держатель (3) с блока цилиндров
  2. 11. Снять накидную гайку (1) с фланца блока цилиндров и извлечь подающий маслопровод турбонагнетателя (блок цилиндров) (2)
  1. 12. Снять крепежные винты верхней части масляного поддона (1) с корпуса коробки передач
  2. 13. Освободить верхнюю часть масляного поддона (2) с блока цилиндров и масляного насоса
  1. 14. Демонтировать крепежные винты всасывающего маслопровода (1) с блока балансировочных валов
  1. 15. Сдвинуть верхнюю часть масляного поддона в направлении стрелки и снять крепежные винты всасывающего маслопровода (1) с масляного насоса
  2. 16. Снять верхнюю часть масляного поддона с всасывающим маслопроводом
  1. 17. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
  2. 18. Снять маслоотражатель с блока балансировочных валов
  3. 19. Снять блок балансировочных валов (1) с блока цилиндров и крышек коренных подшипников • Демонтировать с компенсатором
Установка, монтаж
  1. 20. Установить коленчатый вал за крепежный винт приводного колеса зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя на отметку "ВМТ зажигания цилиндра 1".
  2. 21. Повернуть балансировочные валы так, чтобы обе лыски (стрелки) были обращены вниз и образовывали горизонтальную линию.

ПримечаниеЕсли проводились работы на кривошипно-шатунном механизме, которые могут повлиять на боковой зазор зубьев между балансировочными валами и коленчатым валом (например, замена коленчатого вала, крышки коренного подшипника или блока балансировочных валов), то необходимо отрегулировать боковой зазор зубьев между балансировочными валами и коленчатым валом - см. технологический процесс "Проверка и регулировка бокового зазора зубьев блока балансировочных валов/коленчатого вала".

  1. 22. Если не проводились работы на кривошипно-шатунном механизме, которые влияют на боковой зазор зубьев между блоком балансировочных валов (2) и коленчатым валом (например, демонтаж и монтаж подшипника шатуна или поршня с шатуном), то при установке может использоваться тот же компенсатор (1).
  1. 23. Монтировать блок балансировочных валов (2) с компенсатором (1) на блоке цилиндров и крышках коренных подшипников • Затянуть все крепежные винты равномерно 20 Нм + 45°
  2. 24. Установить маслоотражатель на блоке балансировочных валов 8 Нм
  1. 25. Нанести на стыки (стрелки) масляного насоса и задней крышки коренного подшипника валик клеевого герметика (черного)
  2. 26. Вставить верхнюю часть масляного поддона (1) с новым уплотнением и всасывающим маслопроводом
  3. 27. Установить всасывающий маслопровод с новым уплотнительным кольцом на масляный насос 8 Hм 1)
  4. 28. Установить всасывающий маслопровод на блоке балансировочных валов 10 Нм
  1. 29. Установить верхнюю часть масляного поддона с новым уплотнением на блок цилиндров, масляный насос и корпус коробки передач
  2. 30. Вставить крепежные винты (1), смазав поверхности прилегания герметиком (зеленым) Последовательность монтажа: 1. Наживить все винты, не затягивая. 2. Затянуть винты на блоке цилиндров и масляном насосе 20 Нм . 3. Затянуть винты на корпусе коробки передач 40 Нм .
  1. 31. Вставить подающий маслопровод турбонагнетателя (блок цилиндров) и закрепить накидной гайкой на фланце блока цилиндров 20 Нм
  2. 32. Установить накидную гайку подающего маслопровода турбонагнетателя (блок цилиндров) на подающий маслопровод турбонагнетателя (турбонагнетатель) 20 Нм
  3. 33. Установить держатель подающего маслопровода турбонагнетателя на блок цилиндров 35 Нм
  4. 34. Слегка смазать машинным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установить на масляный насос 15 Нм
  5. 35. Вставить штекерный разъем динамического контроля уровня масла с новым уплотнительным кольцом в верхнюю часть масляного поддона и закрепить стопорным кольцом
  6. 36. Установить нижнюю часть масляного поддона с новым уплотнением и новыми винтами на верхнюю часть масляного поддона 8 Нм + 30°
  7. 37. Вставить резьбовую пробку слива масла с новым уплотнением в нижнюю часть масляного поддона 10 Нм
  8. 38. Подсоединить разъем жгута проводов для динамического контроля уровня масла
  9. 39. Установить приемную трубу глушителя с новым уплотнением 35 Нм
  10. 40. Подсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора
  11. 41. Уложить жгут проводов

ПримечаниеСоблюдать порядок укладки жгутов проводов

  1. 42. Установить нижний брызговик двигателя
  2. 43. Залить заправочный объем моторного масла до отметки "MAX" на щупе масломера

1

) Резьбу перед повторным использованием обновить и вставить винты со стопорной мастикой (красной). Время монтажа с проверкой момента затяжки не должно превышать 10 минут.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя