Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Zafira/Opel Zafira B (2005-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Проверить зазор профиля зубьев узла балансировочного вала/к…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Проверить зазор профиля зубьев узла балансировочного вала/коленвала Opel Zafira B

Бензиновый двигатель DOHC 8 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять нижний брызговик двигателя
  2. 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора • Освободить жгут проводов
  3. 3. Снять приемную трубу глушителя
  4. 4. Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия

ПримечаниеСобрать моторное масло

  1. 5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) для динамического контроля уровня масла, снять стопорное кольцо (2)
  2. 6. Снять нижнюю часть масляного поддона (3) с верхней части масляного поддона
  1. 7. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
  2. 8. Снять масляный фильтр при помощи KM-726-A с масляного насоса
  3. 9. Снять накидную гайку (4) с подающего маслопровода турбонагнетателя (турбонагнетатель)

ПримечаниеПодставить поддон

  1. 10. Снять держатель (3) с блока цилиндров
  2. 11. Снять накидную гайку (1) с фланца блока цилиндров и извлечь подающий маслопровод турбонагнетателя (блок цилиндров) (2)
  1. 12. Снять крепежные винты верхней части масляного поддона (1) с корпуса коробки передач
  2. 13. Освободить верхнюю часть масляного поддона (2) с блока цилиндров и масляного насоса
  1. 14. Демонтировать крепежные винты всасывающего маслопровода (1) с блока балансировочных валов
  1. 15. Сдвинуть верхнюю часть масляного поддона в направлении стрелки и снять крепежные винты всасывающего маслопровода (1) с масляного насоса
  2. 16. Снять верхнюю часть масляного поддона с всасывающим маслопроводом
  1. 17. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
  2. 18. Снять маслоотражатель (1) с блока балансировочных валов.
  3. 19. Установить коленчатый вал за крепежный винт приводного колеса зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (метка 2).
  4. 20. В этом положении коленчатого вала две лыски (стрелки) обоих балансировочных валов обращены вниз и образуют горизонтальную линию.
Установка, монтаж
  1. 21. Повернуть измерительное устройство KM-949 (3) с длинным болтом с накатанной головкой (1) к 1-му балансировочному валу (сторона впуска) и затянуть вручную

ПримечаниеИзмерительный рычаг (5) должен быть в положении "9 часов"

  1. 22. Завернуть и также от руки затянуть короткий винт с накатанной головкой (2) в балансировочный вал 2 (выпускная сторона).
  2. 23. Монтировать индикатор часового типа KM-798 (4) с держателем на блок цилиндров и установить измерительный щуп (6) индикатора под предварительную затяжку на рычаг измерительного устройства KM-949 .

ПримечаниеИзмерительный щуп должен быть установлен вертикально, точно между насечками на плоской поверхности (7)

  1. 24. Посредством вращения винта с накатанной головкой вперед и назад (2) определить левый и правый упор. Отъюстировать круговую шкалу индикатора часового типа на ноль.
  1. 25. Снова двигать вперед и назад балансировочный вал 2 (выпускная сторона) за винт с накатанной головкой (1) - одновременно считывать боковой зазор зубьев по индикатору часового типа.
  2. 26. Допустимый боковой зазор зубьев составляет: от 0,02 мм до 0,06 мм.
  3. 27. Боковой зазор зубьев необходимо измерять в 4 разных местах - для этого дальше вращать коленчатый вал за крепежный винт приводного колеса зубчатой ременной передачи соответственно на 90° в направлении вращения двигателя, пока измерительный рычаг (2) не встанет в положение "6 часов".
  4. 28. После этого освободить винт с накатанной головкой (3) и снова зафиксировать измерительный рычаг на "9 часов" и вновь повторить измерение.
  5. 29. Если одно из 4 считанных значений лежит за пределами допуска (от 0,02 мм до 0,06 мм), то боковой зазор зубьев необходимо отрегулировать.
  1. 30. Установить масляный поддон

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя