Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT) - L…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT) - LANCER: Капитальный ремонт Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 135 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT) - LANCER: капитального ремонта

Детали, уплотненные FIPG, могут быть легко удалены без необходимости использования специального метода. В некоторых случаях, однако, FIPG в соединениях, возможно, придется сломать путем постукивания по деталям молотком или подобным инструментом.

Как разобрать и собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT) - LANCER: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте только трансмиссионную жидкость указанной марки. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной, ухудшит ходовые качества и износостойкость вариатора и может привести к поломке вариатора. Используйте только указанный вазелин. Использование вазелина, отличного от указанного, ухудшит ходовые качества и износостойкость вариатора и может привести к поломке вариатора. Работы по разборке следует производить в чистом пыленепроницаемом помещении. Перед разборкой очистите любые песок или грязь, прилипшие к внешним частям трансмиссия, используя пар, промывочное масло или другой растворитель, вне чистого помещения, чтобы не загрязнить внутренние части трансмиссия во время разборки или сборки. (Не допускайте попадания пара внутрь трансмиссии и не чистите резиновые детали промывочным маслом.) После очистки снимите гидротрансформатор и слейте трансмиссионную жидкость. Работы по разборке и сборке следует производить голыми руками или с использованием пластиковых перчаток. Не прикасайтесь к внутренним частям трансакселя после касания его наружных частей. (Вымойте руки после прикосновения к внешним частям.) Не использовать хлопчатобумажные перчатки и ветошь для предохранения от ворса; вместо этого используйте бумажные тряпки. Перед сборкой или разборкой убедитесь в наличии соответствующих условий. Не используйте повторно слитую трансмиссионную жидкость.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляных уплотнений оси
  2. MB992039: Съемник молота скольжения
  3. MB992139: Пружинный компрессор
  4. MB990779: Бар
  5. MB990780: Настоящий монтажник втулки полуоси
  6. MB991168: Монтажник дифференциального масляного уплотнения
  7. MB991702: Адаптер
  8. MB990932: Адаптер установщика
  9. MB990938: Панель установщика
  10. MB992075: Ручка
  11. MB992141: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB992206: Монтажник масляных уплотнений
  13. MB992140: Монтажник масляных уплотнений

Пункт обслуживания при разборке

ВниманиеНе разбирайте детали, кроме указанных в настоящей Сервисной информации.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Снимите передачу с трансмиссии. <W1CJA>
  2. Снимите кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR с промежуточной оси.
  3. Снимите кронштейн жгута с трансакселя.
  4. Снимите маслозаправочную трубку и масломер с трансоси.
  5. Снимите кронштейн троса управления и шланг сапуна с трансоси.
  6. Снимите гидротрансформатор с трансмиссии.
  7. Снимите заглушку с картера трансакселя.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  9. Извлеките вторичный датчик частоты вращения шкива из корпуса преобразователя и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  10. Извлеките первичный датчик частоты вращения шкива из коробки передач и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  11. Снимите рычаг переключения передач с ручного вала.
  12. Снимите переключатель диапазонов передачи с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус терминала.
  13. Снимите стопорное кольцо с корпуса клеммы и запрессуйте корпус клеммы в корпус коробки передач.
  14. Извлеките охладитель трансмиссионной жидкости из корпуса трансмиссии и отсоедините уплотнительное кольцо от охладителя.
  15. Извлеките фильтр трансмиссионной жидкости из корпуса трансмиссии.
  16. Отверните крепежные болты корпуса преобразователя. БОЛТЫ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 30 (1,18) 35 (1,38) Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как регулировочная прокладка ведущей звездочки может отклониться.
  17. Снять корпус преобразователя постукиванием пластиковым молотком и т.д.
  18. Специальным инструментом MB990590 и MB992039 снимите наружную обойму подшипника редуктора с корпуса преобразователя.
  19. Измерить цилиндрическим шаблоном и т.п. посадочный диаметр отверстия наружного кольца подшипника редуктора со стороны корпуса преобразователя; если стандартное значение не удовлетворяется, замените корпус преобразователя. Нормативное значение ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйм)
  20. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
  21. С помощью цилиндрического датчика и т.д. измерить диаметр посадочного отверстия наружного кольца дифференциального подшипника со стороны корпуса преобразователя; если стандартное значение не удовлетворяется, замените корпус преобразователя. Стандартное значение F1CJA: ø67 949-67 979 мм (ø2,6752-2,6763 дюйма) W1CJA: ø84 941-84 976 мм (ø3,3441-3,3455 дюйма) ВНИМАНИЕ! При снятии масляного уплотнения соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя.
  22. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., снимите масляное уплотнение корпуса преобразователя с корпуса.
  23. Снимите зажим. ВНИМАНИЕ: При снятии трубы будьте осторожны, чтобы не погнуть ее.
  24. Снимите трубу с корпуса преобразователя.
  25. Выньте пробку из корпуса преобразователя.
  26. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  27. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  28. Снимите крышку цепи.
  29. Разверните стопорное кольцо и снимите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  30. Снимите упорную шайбу с крышки масляного насоса.
  31. Снимите стопорное кольцо с масляного насоса.
  32. Снимите редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  33. Снимите дифференциал в сборе с картера трансмиссии.
  34. Снимите кронштейн.
  35. Снимите масляную направляющую.
  36. Снимите перегородку.
  37. Снимите крышку масляного насоса с картера трансмиссии.
  38. Снимите уплотнительные кольца с крышки масляного насоса.
  39. Снимите игольчатый подшипник с переднего узла сцепления.
  40. Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
  41. Снимите магнит с масляного поддона.
  42. Снимите прокладку масляного поддона с коробки передач.
  43. Снять масляный сетчатый фильтр ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ БОЛТЫ МАСЛЯНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА Условное обозначение болта A B C Длина хвостовика мм (дюймы) 12 (0,47) 44 (1,73) 12 (0,47) Количество 1 1 1
  44. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  45. Снимите кронштейн с регулирующего клапана в сборе.
  46. Снимите ручной рычаг.
  47. Извлеките регулирующий клапан в сборе из коробки передач следующим образом: Вставьте штифты и т.д. (ø3 мм) в отверстия стопора рычажного механизма регулирующего клапана в сборе для фиксации передаточного отношения шкива. Отвернуть крепежные болты узла регулирующего клапана. ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА УЗЛА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 54 (2,13) 44 (1,73) Количество 10 1 Снять узел регулирующего клапана с картера трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Наклоните регулирующий клапан в сборе, и после снятия со стороны ручного вала извлеките корпус клеммы из корпуса трансмиссии.
  48. Снимите втулку с регулирующего клапана.
  49. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  50. Снимите жгут корпуса клапана с регулирующего клапана.
  51. Извлеките масляный насос из картера трансмиссии. (Один крепежный болт установлен на задней стороне со стороны корпуса коробки передач.)
  52. Снимите уплотнительное кольцо с крепежного болта масляного насоса.
  53. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  54. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с картера коробки передач.
  55. С помощью цилиндрического датчика и т.д. измерить диаметр посадочного отверстия наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны картера коробки передач; если стандартное значение не удовлетворяется, то замените узел БТ. Нормативное значение ø67 949-67 979 мм (ø2,6752-2,6763 дюйма)
  56. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач.
  57. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии.
  58. Измерьте с помощью цилиндрического калибра и т.д. посадочный диаметр отверстия наружного кольца подшипника редуктора со стороны картера коробки передач; если стандартное значение не удовлетворяется, то замените узел БТ. Нормативное значение ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйм)
  59. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач. ВНИМАНИЕ: Снимая боковое масляное уплотнение, будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансакселя.
  60. С помощью отвертки с плоским лезвием и т.д. снимите боковое масляное уплотнение с корпуса трансаксела.
  61. Извлеките стопорную пружину из коробки передач.
  62. Снимите передний узел сцепления с коробки передач.
  63. Снимите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления с солнечной шестерни.
  64. Снимите солнечную шестерню с водила сателлитов.
  65. Снимите игольчатый подшипник со стороны первичного шкива с солнечной шестерни.
  66. Извлеките держатель сателлитов из коробки передач.
  67. Снимите игольчатый подшипник с водила. ВНИМАНИЕ: Проверьте, нет ли повреждений, деформации, следов ожога или постоянных наборов тарелки, ведомой пластины, стопорного кольца и ведущей пластины. Замените неисправную деталь.
  68. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., извлеките стопорную пластину реверсивного тормоза, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла пружинного фиксатора. Не извлекайте возвратную пружину из узла фиксатора пружины.
  69. С помощью специального инструмента MB992139 сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо с коробки передач.
  70. Снимите стопорную пластину и возвратную пружину в сборе. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны. Не используйте для большого давления воздуха, так как это может привести к застреванию поршня тормоза заднего хода.
  71. Подайте воздух в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и извлеките поршень тормоза заднего хода из картера трансмиссии.
Схема №240

Пункт обслуживания при сборке

ВниманиеПри снятии наружных обойм подшипника редуктора и подпятника дифференциала замерьте посадочные диаметры отверстий наружной обоймы в корпусе преобразователя и картере трансмиссии и при несоответствии норме замените картер или узел вариатора. Стандартные значения приведены в ««ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ»»(ref-592696-S38966038312014011000000).
ВниманиеНе используйте повторно поршень тормоза заднего хода. При установке поршня тормоза заднего хода нанесите трансмиссионную жидкость.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Установите поршень тормоза заднего хода, одновременно проворачивая его, на картер трансмиссии.
  2. Совместите пружинную часть узла фиксатора пружины с выступами поршня тормоза заднего хода, и установите узел фиксатора пружины. ВНИМАНИЕ: При установке удерживающей пластины совместите язычки в положениях А, В, С на схеме.
  3. Установите стопорную пластину на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла пружинного фиксатора. Не используйте стопорное кольцо повторно. При установке стопорного кольца убедитесь, что стык попадает в зону А на схеме.
  4. С помощью специального инструмента MB992139 сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на коробку с коробкой передач с помощью отвертки с плоским лезвием и т.д.
  5. Установите фиксирующую пластину тормоза заднего хода, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение. Не используйте стопорное кольцо повторно. При установке стопорного кольца убедитесь, что стык попадает в зону А на схеме.
  6. С помощью отвертки с плоским лезвием и т. д. установите стопорное кольцо на корпус трансмиссия и измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. Выберите стопорное кольцо, чтобы получить стандартное значение зазора. Для выбора стопорного кольца обратитесь к разделу ««СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ»»(ref-592696-S38966038312014011000000). Стандартное значение: 1,2-1,5 мм (0,05-0,06 дюйма) (Для заднего зазора сцепления) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  7. Установите игольчатый подшипник на поршень тормоза заднего хода. Правильное направление см. в разделе А документа ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ.
  8. Установите водило сателлитов на тормоз заднего хода. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  9. Установите игольчатый подшипник со стороны первичного шкива солнечной шестерни. Правое направление см. в разделе B документа ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ.
  10. Установите солнечную шестерню на водило сателлитов. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  11. Установите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. Правое направление см. в разделе C документа ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ.
  12. Установите переднюю муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  13. Измерение суммарного торцевого люфта производите следующим образом: Измерьте расстояние М1 от установочной поверхности крышки масляного насоса картера трансакселя до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Измерьте расстояние М2 от края крышки масляного насоса до установочной поверхности на картере коробки передач. Рассчитайте суммарный конечный люфт по следующему выражению. Подберите игольчатый подшипник так, чтобы суммарный торцевой люфт соответствовал его стандартному значению. Общий люфт торца = М1 - М2 - толщина подшипника Стандартное значение: 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма) (Для общего люфта торца) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  14. Установите выбранный игольчатый подшипник на передний узел сцепления. Правое направление см. в разделе D документа ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец нанесите вазелин.
  15. Установите уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не используйте болт повторно.
  16. Установите стопорную пружину на картер трансакселя и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 6,9 Н.м (61 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  17. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  18. Установите заглушку на корпус преобразователя на заданный крутящий момент. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не сгибайте трубу при ее креплении.
  19. Установите трубу на корпус преобразователя.
  20. Установите зажим и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную обойму вместе с внутренней.
  21. С помощью специальных инструментов MB990779 и MB990780 <F1CJA> или MB991168 и MB991702 <W1CJA> установите наружную обойму подшипника дифференциала бокового подшипника дифференциала на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанесите трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  22. Замерить натяг А узла дифференциала следующим образом: Замерить расстояние М3 от края картера трансакселя до посадочной поверхности регулировочной прокладки. Установите узел дифференциала на корпус преобразователя и измерьте расстояние M4 от корпуса дифференциала до края корпуса преобразователя. Установите наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала и замерьте расстояние М5 от картера дифференциала до наружного кольца бокового подшипника дифференциала. Используя следующее выражение, вычислите расстояние M6 от края корпуса преобразователя до наружного кольца дифференциального подпятника. M6 = M4 - M5 Используя следующее выражение, вычислите толщину регулировочной прокладки. Толщина регулировочной прокладки = М3 - М6 + предварительная нагрузка Стандартное значение: 0,17-0,23 мм (0 007-0 009 дюйма) (Для дифференциальной предварительной нагрузки) ВНИМАНИЕ: Не используйте регулировочную прокладку повторно.
  23. Установите выбранную регулировочную прокладку на корпус трансакселя. Выбор регулировочной прокладки описан в документе СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную обойму вместе с внутренней.
  24. С помощью специального инструментального MB990780 установите наружную обойму подпятника дифференциала на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную обойму вместе с внутренней.
  25. Установите с помощью специального инструмента MB990932 и MB990938 наружную обойму подшипника редуктора на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанесите трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  26. Замерить поджатие А редуктора в сборе следующим образом. Измерьте расстояние M7 от края коробки передач до установочной поверхности регулировочной прокладки. Установите редуктор в сборе на корпус преобразователя, и замерьте расстояние М8 от края редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. Установите наружное кольцо подпятника редуктора на подшипник и замерьте расстояние М9 от торца редуктора в сборе до наружного кольца подшипника редуктора. Используя следующее выражение, вычислите разность М10 от наружного кольца подшипника редуктора до края корпуса преобразователя. M10 = M8 - M9 Используя следующее выражение, вычислите толщину регулировочной прокладки. Толщина регулировочной прокладки = М7 - М10 + предварительная нагрузка Стандартное значение: 0,11-0,17 мм (0 004-0 006 дюйма) (Для предварительной нагрузки редуктора) ВНИМАНИЕ: Не используйте регулировочную прокладку повторно.
  27. Установите выбранную регулировочную прокладку на коробку коробки передач. Выбор регулировочной прокладки описан в документе СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную обойму вместе с внутренней.
  28. С помощью специальных инструментов MB990932 и MB990938 установите наружную обойму подшипника редуктора на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. При установке манжетного уплотнения применяйте трансмиссионную жидкость.
  29. Установите манжетное уплотнение на коробку передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец применяйте трансмиссионную жидкость.
  30. Установите уплотнительные кольца на болты крепления масляного насоса.
  31. Установите масляный насос на картер трансакселя и затяните болт на заданный момент. (Один крепежный болт установлен на задней стороне со стороны корпуса коробки передач. Только этот болт должен быть затянут с указанным моментом 28 Н.м [21 фут-фунт].) Момент затяжки: 19 Н.м (14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорное кольцо повторно.
  32. Установите стопорное кольцо на масляный насос. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. При установке манжетного уплотнения нанесите трансмиссионную жидкость или вазелин.
  33. Установите манжетное уплотнение на коробку передач.
  34. Установите жгут корпуса клапана на регулирующий клапан.
  35. Установить регулирующий клапан в сборе на корпус трансмиссии следующим образом: Вставить штифты и т.д. (ø3 мм) в отверстия стопора рычажного механизма регулирующего клапана в сборе для фиксации передаточного отношения шкива. Установите корпус клеммы на корпус коробки передач, совместив стопор корпуса клеммы с корпусом коробки передач, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Совместите паз рычажного механизма передаточного числа шкива с зубцом датчика шкива. Сдвиньте регулирующий клапан в сборе снизу и установите его на корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Применяйте трансмиссионную жидкость при креплении втулки. Установите втулку на регулирующий клапан в сборе. Установите крепежные болты узла регулирующего клапана и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) БОЛТЫ В СБОРЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 54 (2,13) 44 (1,73) Количество 10 1
  36. Установите ручной рычаг и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 22,1 Н.м (16 фут-фунт)
  37. Установите кронштейн на регулирующий клапан в сборе и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  38. Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  39. Установите масляный фильтр и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ИДЕНТИФИКАЦИЯ Обозначение болта А В С Длина хвостовика мм (дюйм) 12 (0,47) 44 (1,73) 12 (0,47) Количество 1 1 1 ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованную прокладку с монтажной поверхности прокладки масляного поддона. При установке прокладки масляного поддона совместите штифты коробки передач с отверстиями А для штифтов прокладки масляного поддона.
  40. Установите прокладку масляного поддона на корпус коробки передач.
  41. Установите магнит на масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите установочные штифты корпуса коробки передач с отверстиями А для установочных штифтов масляного поддона.
  42. Установите масляный поддон на картер трансмиссии и затяните болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку сливной пробки.
  43. Установите сливную пробку и прокладку сливной пробки на корпус трансакселя и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 34,3 Н.м (25 фут-фунт)
  44. Установите крышку масляного насоса на корпус трансакселя и временно зафиксируйте крепежные болты.
  45. Установите перегородку и временно зафиксируйте крепежные болты.
  46. Установите масляную направляющую и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт)
  47. Установите кронштейн, и затяните крепежные болты кронштейна к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 26 Н.м (19 фут-фунт)
  48. Затянуть болты крепления крышки масляного насоса и отбойника к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 19 Н.м (14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что хвостовик упорной шайбы совмещен с монтажным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы нанесите вазелин.
  49. Установите упорную шайбу на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Потяните ведомую звездочку вверх мягко, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.
  50. Разверните стопорное кольцо и установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  51. Установите крышку цепи, и затяните крепежные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  52. Установите уплотнительное кольцо на входной вал.
  53. Установить дифференциал в сборе на картер трансактора.
  54. Установить редуктор в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя. При установке масляного уплотнения корпуса преобразователя нанесите трансмиссионную жидкость.
  55. С помощью специального инструмента MB992141 и MB992075 установите масляное уплотнение корпуса преобразователя на корпус преобразователя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,0 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальник со стороны корпуса преобразователя. Нанесите трансмиссионную жидкость при установке сальника со стороны корпуса преобразователя.
  56. С помощью специальных инструментов MB992206 и MB992075 установите масляное уплотнение со стороны корпуса преобразователя на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: Удалите с поверхности нанесения любую влагу, масло и масляный герметик. Убедитесь, что начальная точка и конечная точка находятся примерно посередине между болтами.
  57. Нанесите герметик на посадочную поверхность корпуса преобразователя коробки передач следующим образом. Указанный герметик: Loctite 509 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕРМЕТИКА L1 9 мм (0,35 дюйма) L2 5 мм (0,20 дюйма) L3 ø1,5 мм (0 059 дюйма) L4 R8.5 мм (0 334 дюйма) L5 R5-8 мм (0,20-0,31 дюйма) L6 3-5 мм (0,12-0,20 дюйма) L7 ø17 мм (0,67 дюйма) L8 3,5 мм (0 137 дюйма)
  58. Установите корпус преобразователя на картер трансакселя, и затяните крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки: 45 Н.м (33 фут-фунт) БОЛТЫ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Обозначение болта А В Длина хвостовика мм (дюйм) 30 (1,18) 35 (1,38) Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорное кольцо повторно.
  59. Установите стопорное кольцо на корпус клеммы. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно боковое масляное уплотнение. При установке бокового сальника применяйте трансмиссионную жидкость.
  60. С помощью специального инструмента MB992140 и MB992075 установите боковое сальниковое уплотнение на коробку передач. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,8 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переключатель диапазона передачи.
  61. Установите переключатель диапазона трансмиссии на картер трансактора следующим образом: Установите переключатель диапазона трансмиссии на картер трансактора. Установите рычаг переключения передач на ручной вал, и затяните крепежные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 17,2 Н.м (13 фут-фунт) Установить ручной вал в положение Н. Вставьте штифты и т.д. (ø5 мм) в регулировочные отверстия как в переключателе диапазона передачи, так и в рычаге переключения передач, и после центровки затяните крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки: 5,5 Н.м (49 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  62. Установите масляное кольцо на первичный датчик частоты вращения шкива.
  63. Установите первичный датчик частоты вращения шкива на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  64. Установите уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного шкива.
  65. Установите вторичный датчик частоты вращения шкива на картер трансакселя, и затяните крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Применяйте трансмиссионную жидкость или вазелин при установке фильтра охладителя трансмиссионной жидкости. Не используйте повторно фильтр охладителя трансмиссионной жидкости.
  66. Установите фильтр трансмиссионной жидкости на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость. При установке уплотнительного кольца убедитесь, что выступ уплотнительного кольца вставлен в канавку на фильтре.
  67. Установите уплотнительное кольцо на фильтр трансмиссионной жидкости.
  68. Установите охладитель трансмиссионной жидкости на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 4,2 Н.м (37 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  69. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  70. Закрепите заглушку на картере трансмиссии и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места, и найдите среднее значение.
  71. Установите преобразователь на трансмиссия и измерьте размер A, чтобы проверить, соответствует ли он стандартному значению. Стандартное значение: 15,9 мм (0,63 дюйма)
  72. Установите маслозаправочную трубку и уровнемер на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 8,5 ± 3,5 Н.м (75 ± 31 дюйм-фунт)
  73. Установите кронштейн троса управления и шланг сапуна на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  74. Установите кронштейн жгута на трансаксель. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  75. Установите кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 90 ± 10 Н.м (66 ± 7 фут-фунт)
  76. Установить передачу на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде.

Момент затяжки: 68 ± 9 Н.м (50 ± 7 фут-фунт)

Схема №283
Схема №284

Отверткой с плоским лезвием и т.д. снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления.

Схема №285

Снимите внутреннюю шестерню с барабана сцепления переднего хода.

Схема №286

Отверткой с плоским лезвием и т.д. снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления.

Схема №287

Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец, и снимите входной вал с переднего барабана сцепления.

Схема №288

Снимите уплотнительные кольца (малое и большое) с входного вала.

Подузел сцепления переднего хода

Проверьте, нет ли повреждений, деформации или следов ожога, и при обнаружении какого-либо дефекта замените передний подузел сцепления.

Подузел редуктора

Измерить диаметр прижимного вала внутреннего кольца подузла редуктора и заменить узел, если диаметр не соответствует норме.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя: ø30.008-30.029 мм (1,1814-1,1822 дюйма)
  2. Сторона корпуса трансмиссия

Ø30.008-30.029 мм (1,1814-1,1822 дюйма)

Как собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT) - LANCER: капитального ремонта

ВниманиеПодузел редуктора можно только собрать, а не разобрать.
Схема №289

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998812: колпачок установщика
  2. MD998813: Installer-100
  3. MD998819: Адаптер установщика (40)
Схема №290
ВниманиеПри креплении промежуточной шестерни к шестерне-редуктору убедитесь, что центральная ступица А обращена к шестерне-редуктору.
Центральный выступ AДолго
Центральный выступ BКороткий

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЫСТУПА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РЕДУКТОРА

Схема №291

Закрепите промежуточную шестерню на шестерне-редукторе специальными инструментами MD998812, MD998813 и MD998819.

Схема №292

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB991452: Монтажник масляных уплотнений
  3. MD998812: Колпачок установщика
  4. MD998813: Installer-100
  5. MD998823: адаптер установщика (48)
  6. MB992138: Монтажник подшипников
Схема №293

С помощью специального инструмента MB990810 снимите внутреннее кольцо подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач) с узла дифференциала.

Схема №294
Схема №295

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB991452 <W1CJA> снимите внутреннюю обойму подпятника дифференциала (со стороны корпуса преобразователя) с подузла дифференциала.

Схема №296
Схема №297
ВниманиеНе используйте повторно внутреннюю обойму. Замените внутреннюю обойму вместе с наружной.

Установите с помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998823 <F1CJA> или MB992138 <W1CJA> внутреннюю обойму подшипника редуктора (со стороны корпуса преобразователя) на подузел редуктора.

Схема №298
ВниманиеНе используйте повторно внутреннюю обойму. Замените внутреннюю обойму вместе с наружной.

С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998823 установите внутреннюю обойму подшипника редуктора (со стороны картера) на подузел редуктора.

Дифференциальный подузел

Измерьте диаметр вала с прессовой посадкой внутреннего кольца узла дифференциала и замените узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя <F1CJA> ø40.026-40.051 мм (ø1,5758-1,5768 дюйма)
  2. Сторона корпуса преобразователя <W1CJA> ø60.032-60.078 мм (ø2,3635-2,3653 дюйма)
  3. Сторона корпуса трансмиссия

Ø40 026-40 051 мм (ø1,5758-1,5768 дюйма)

ВниманиеПодузел дифференциала можно только собрать, а не разобрать.
Схема №299
Схема №300
ВниманиеПри креплении конечной передачи к картеру дифференциала убедитесь, что сторона с большим расстоянием от края до фланца А обращена к картеру дифференциала.
Расстояние от края шестерни до фланца АДолго
Расстояние от края шестерни до фланца BКороткий

СПЕЦИФИКАЦИИ РАССТОЯНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДУЗЛА

Схема №301

Установите конечную передачу на картер дифференциала, и затяните крепежные болты на заданный момент.

Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)

Схема №302

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998812: Колпачок установщика
  2. MB992154: Монтажник масляных уплотнений
  3. MB992075: Ручка
  4. MB992142: Монтажник масляных уплотнений
  5. MB990936: Адаптер установщика
Схема №303
  1. Нанесите на крышку валик герметика диаметром 1,5 мм, как показано на иллюстрации. 3M™ATD Номер детали 8660 или аналогичный
  2. Прикрепите крышку к переводнику и затяните ее на заданный момент.

Момент затяжки: 12 ± 2 Н.м (106 ± 18 дюйм-фунт)

Другие статьи — Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT) - LANCER