Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика бесступенчатой трансмиссии (CVT) и обслуживание…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика бесступенчатой трансмиссии (CVT) и обслуживание на транспортном средстве - LANCER: Диагностика Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~28 мин чтения

Стратегия диагностики и поиска неисправностей CVT

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то обнаружится большинство неисправностей вариатора.

  1. Соберите как можно больше информации о жалобе от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Проверить транспортное средство на наличие любых диагностических кодов неисправности CVT (расшифровка кода ошибки).
  4. Если вы не можете проверить состояние и нет расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  5. Если вы можете проверить состояние, но нет расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с инструментом сканирования, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.
  6. Если есть расшифровка кода ошибки, запишите номер кода, затем сотрите код из памяти с помощью средства сканирования.
  7. Подтвердите симптом с помощью дорожного теста.
  8. Если расшифровка кода ошибки установлен снова, перейдите к карте контроля. См. расшифровка кодов ошибок.
  9. Если расшифровка кода ошибки не установлен снова, неисправность является периодической. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  10. После завершения ремонта провести Дорожное испытание, дублирующее условия рекламации для подтверждения устранения неисправности.

Бортовая диагностика

Модуль управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует свои входные/выходные сигналы (некоторые сигналы все время, а другие при заданных условиях). Когда нерегулярный сигнал первоначально отслеживается, блок управления трансмиссией решает, что возникла неисправность, и записывает возникновение в качестве расшифровка кода ошибки. Имеется 36 пунктов диагностики. Результаты диагностики могут быть считаны с помощью средства сканирования. расшифровка кодов ошибок сохраняются в памяти путем прямой подачи батареи. Коды сохраняются в памяти, даже если выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF). расшифровка кода ошибки не стираются даже после отсоединения клемм аккумулятора и разъема блок управления трансмиссией. Кроме того, расшифровка кода ошибки также может быть стерт средством сканирования.

ПримечаниеВ случае отключения датчика при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ» в памяти сохраняется расшифровка кода ошибки. В этом случае удалите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

36 пунктов диагностики отображаются в числовом порядке.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №1
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустите персональный компьютер.
  3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

Схема №2
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «система select» на экране запуска.
  4. Выберите «Из 06 МОЙ».
  5. Убедитесь в правильности информации о транспортном средстве.
  6. Выберите «AT/CVT/A-MT/TC-SST».
  7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)», чтобы прочитать расшифровка кода ошибки.
  8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
  9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как диагностировать линии шины CAN

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №3
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. На экране запуска выберите «шина CAN Диагностика»(диагностика шины CAN).
  4. Когда информация о транспортном средстве отображается, подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
  5. Выберите кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
  6. Введите информацию о транспортном средстве и нажмите кнопку «OK».
  7. После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
  8. Нажмите кнопку «OK».
  9. Когда появится дополнительный экран оборудования, выберите тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажмите кнопку «OK».

Дорожное испытание

ШагиУсловия испытания/эксплуатацииИспытание/эксплуатацияСтандарт сужденияПункт проверкиНомер кода диагностикиСсылка на процедуру проверки в случае ошибки
1Выключатель зажигания: замок (OFF)Выключатель зажигания ВКЛ.Список данных № 6 Напряжение аккумулятораЭлектропитание ЭБУСвязь с M.U.T.-III невозможна.
2Выключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДальность передачи P R N D L <Транспортные средства без спортивного режима>Список данных № 49 (1) P (2) R (3) N (4) D (5) LПереключатель диапазона передачиP0705Неисправность переключателя диапазона передачи
Дальность передачи P R N D L <Транспортные средства без спортивного режима> Спортивный режим <Транспортные средства со спортивным режимом>Список данных № 42 (1) ВКЛ. (2) ВЫКЛ. (3) ВЫКЛ. (4) ВЫКЛ. (5) ВЫКЛ. (6) ВЫКЛ.
Список данных № 43 (1) ВЫКЛ. (2) ВКЛ. (3) ВЫКЛ. (4) ВЫКЛ. (5) ВЫКЛ. (6) ВЫКЛ.
Список данных № 44 (1) OFF (2) OFF (3) ON (4) OFF (5) OFF (6) OFF
Список данных № 45 (1) OFF (2) OFF (3) OFF (4) ON (5) OFF (6) OFF
Список данных № 46 (1) OFF (2) OFF (3) OFF (4) OFF (5) ON (6) OFF
Список данных № 47 (1) OFF (2) OFF (3) OFF (4) OFF (5) OFF (6) ON
Положение рычага переключения лопастей <Транспортные средства со спортивным режимом> Переключение на более высокую передачу (левосторонняя работа рычага) и удержание Отпустите рычаг.Список данных № 54 ВКЛ. ОТКЛ.Лопастной переключательP0815, P0816Неисправность лопастного переключателя в сборе
Положение рычага переключения лопастей <Транспортные средства со спортивным режимом> Переключение на пониженную передачу (правосторонняя работа рычага) и удержание Отпустите рычаг.Список данных № 55 ВКЛ. ОТКЛ.
Дальность передачи D Выбор спортивного режима Переключение на повышенную передачу и удержание Переключение на пониженную передачу и удержаниеСписок данных № 51 ВКЛ ВКЛ ОТКЛ ВКЛВыберите переключательP0826Неисправность переключателя передач в сборе
Список данных № 52 ОТКЛ ОТКЛ ОТКЛ ОТКЛПереключатель передач (UP)
Список данных № 53 OFF OFF OFF ONПереключатель передач (ВНИЗ)
Диапазон передачи P, N 5 или более секунд прошло после перемещения рычага селектора в положение R или D.Список данных № 36 ВКЛ. ОТКЛ.Блокировка/выбор электромагнитного клапана переключенияP1740Неисправность блокировки/выбора электромагнитного клапана переключения
Список данных № 37 ВКЛ. ОТКЛ.
3Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ППедаль акселератора Полностью закрыта Нажатый Полностью открытСписок данных № 13 0% Постепенно увеличивается от (1). 100APS
Нажатие на педаль тормозаСписок данных № 50 ВКЛ. ОТКЛ.Выключатель светофораP0703Неисправность выключателя светофора
4Прогрев двигателяУправляйте автомобилем в течение 15 минут или более, чтобы повысить температуру трансмиссионной жидкости до 45-100 ° C (113-136°C).Список данных № 5 Напряжение падает постепенно.Датчик температуры трансмиссионной жидкостиP0712, P0713Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
Список данных № 20 COUNT увеличивается с увеличением температуры жидкости.
5Двигатель: Холостой ходДиапазон передачи: P Педаль акселератора полностью закрытаСписок данных № 9 600-800 об/минЧастота вращения двигателяP0725Ненормальная частота вращения двигателя
5Диапазон передачи: P --> R --> N --> DНе должно быть аномальных толчков переключения Время задержки при включении должно быть в пределах 2 секундНеисправность при запускеУдар испытывается во время переключения с N на D и/или с N на R
Проскальзывание транспортного средства в диапазоне N
Диапазон передачи: NСписок данных № 4 0,5-3,0 ВДатчик вторичного давленияP0840Неисправность вторичного датчика давления
Список данных № 32 0,45-0,75 АЭлектромагнитный клапан линейного давленияP0745Неисправность электромагнитного клапана линейного давления
Список данных № 34 0,45-0,75 ВЭлектромагнитный клапан вторичного давленияP0778Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
6Диапазон передачи: DУправлениеСписок данных № 1 Почти такой же, как на дисплее тахометраПервичный датчик скоростиP0715Неисправность первичного датчика скорости
Список данных № 2 Почти такой же, как на дисплее тахометраВторичный датчик скоростиP0720Неисправность вторичного датчика скорости
Список данных № 38, 39, 40, 41 переключатели ВКЛ/ВЫКЛ поочередно.Шаговый двигательP1777, P1778Неисправность шагового двигателя
Остановите транспортное средство, а затем ускоритесь до 60 км/ч (37 миль/ч) на ровной дороге.Список данных № 30 0-0,7 АСоленоидный клапан блокировкиP0740, P0741Неисправность электромагнитного клапана блокировки
7<Транспортные средства без спортивного режима> Дальность передачи: DРазогнаться до 80 км/ч (50 миль/ч).Список данных Nos.9, 13, 22 Точки соотношения соответствуют дисплею сканирующего устройства и тахометру, положению дроссельной заслонки и скорости транспортного средства, которые показаны на диаграмме соотношенияПлохое ускорение или неполное переключение передачПлохое ускорение или неполное переключение передач
<Транспортные средства со спортивным режимом> Дальность передачи: Спортивный режимДиапазон передачи Остановлен на холостом ходу двигателя. Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче Движение с постоянной скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) на 3-й передаче Движение с постоянной скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) на 4-й передаче Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 5-й передаче Движение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 6-й передачеСписок данных № 60 1-й 2-й 3-й 4-й 6-й

УСЛОВИЯ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Гидравлическое испытание под давлением

ВниманиеВо время испытания температура трансмиссионной жидкости должна быть в пределах 70-80 ° C (158-116°C).
Схема №4
Схема №5
  1. Проверьте уровень и температуру трансмиссионной жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной жидкости: отметка «HOT» на щупе Температура трансмиссионной жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-100 ° C (176-136°C)
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальные инструменты (манометр для измерения давления масла 3,0 МПа (427 фунт/кв. дюйм) [MD998330] и соединение [MD998331, MB992127]) к каждому отверстию для сброса давления. ПРИМЕЧАНИЕ: DR: Порт выходного давления гидротрансформатора PRI: Порт первичного давления PL: Порт линейного давления FWD: Порт прямого давления сцепления REV: Порт обратного давления торможения
  4. Перезапустите двигатель.
  5. Проверьте отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента. ВНИМАНИЕ: В целях безопасности операторы не должны стоять перед и сзади транспортного средства во время этого испытания.
  6. Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  7. Если давление не соответствует стандартному значению, остановите двигатель и обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  8. Извлеките уплотнительное кольцо из заглушки порта и замените его.
  9. Снимите специальный инструмент и установите заглушки на порты гидравлического давления.
  10. Запустите двигатель и проверьте отсутствие течи вокруг пробок.
Условия измеренияСтандартное гидравлическое давление МПа (фунт/кв. дюйм)
Диапазон трансмиссииЧастота вращения двигателяПереднее давление сцепления [Давление при полете]Обратное тормозное давление [Давление при REV]Давление в первом контуре [Давление при PRI]Давление в трубопроводе [Давление на ЛЭП]Гидротрансформатор [Давление в DR]
PБездельничанье0 (0)0 (0)0.1-1.5 (15-218)0.5-1.5 (73-218)0.1-1.0 (15-145)
R0 (0)0.5-1.0 (73-145)0.1-1.5 (15-218)0.5-1.5 (73-218)0.1-1.0 (15-145)
N0 (0)0 (0)0.1-1.5 (15-218)0.5-1.5 (73-218)0.1-1.0 (15-145)
D0.5-1.0 (73-145)0 (0)0.1-1.5 (15-218)0.5-1.5 (73-218)0.1-1.0 (15-145)
L <Транспортные средства без спортивного режима>0.5-1.0 (73-145)0 (0)0.1-1.5 (15-218)0.5-1.5 (73-218)0.1-1.0 (15-145)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ

ПризнакНеисправная деталь
Гидравлическое давление высокое во всех точках измерения.Неправильный метод измерения
Гидравлическое давление низкое во всех точках измерения.Неисправность масляного насоса Засорение масляного фильтра Засорение маслоохладителя Неисправность в сборке корпуса клапана Неправильная установка сборки корпуса клапана
Ненормальным является только переднее давление сцепления.Неисправность в сборке корпуса клапана Неправильная установка сборки корпуса клапана Неисправное уплотнительное кольцо А
Ненормальным является только давление тормоза заднего хода.Неисправность в узле корпуса клапана Неправильная установка узла корпуса клапана
Ненормальным является только давление в первом контуреНеисправность в узле корпуса клапана Неправильная установка узла корпуса клапана
Ненормальным является только линейное давление.Неисправность в узле корпуса клапана Неправильная установка узла корпуса клапана
Ненормальным является только выходное давление гидротрансформатораНеисправность в сборке корпуса клапана Неправильная установка сборки корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора Неисправное уплотнительное кольцо В

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Схема №6

Диагностическая карта кодов неисправностей

ВниманиеВо время диагностики расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, может быть установлен, когда выключатель зажигания включается при отсоединенном соединителе (соединителях). По завершении проверьте все системы на наличие диагностических кодов неисправностей. Если установлены расшифровка кодов ошибок, удалите их все.
Расшифровка кода ошибки NoПункт диагностики
P0703Неисправность выключателя светофора
P0705Неисправность переключателя диапазона передачи
P0711Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0712Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
P0713Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (открыт)
P0715Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
P0720Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
P0725Неисправность частоты вращения двигателя
P0740Неисправность электромагнитного клапана блокировки
P0741Нарушение функции блокировки
P0745Неисправность электромагнитного клапана линейного давления
P0746Нарушение функции системы гидроуправления
P0776Нарушение работы электромагнитного клапана вторичного давления
P0778Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
P0815Неисправность переключателя переключения лопастей вверх <Транспортные средства со спортивным режимом>
P0816Неисправность переключателя переключения лопастей <Транспортные средства со спортивным режимом>
P0826Неисправность переключателя переключения спортивных режимов <Транспортные средства со спортивным режимом>
P0840Неисправность вторичного датчика давления
P0841Нарушение работы датчика линейного давления
P0868Падение давления во втором контуре
P0882Неисправность источника питания системы (низкий уровень)
P0883Неисправность питания системы (высокий)
P1637Неисправность резервного копирования памяти
P1706Неисправность сигнала дроссельной заслонки
P1710Неисправность сигнала скорости транспортного средства
P1723Нарушение работы системы датчика скорости
P1740Неисправность блокировки/выбора электромагнитного клапана переключения
P1745Контроль процентного изменения передаточного числа
P1773Неисправность АБС
P1777Неисправность шагового двигателя
P1778Нарушение работы шагового двигателя
P1902Неисправность системы двигателя
U0001Неисправность цепи связи CAN
U0100Ошибка тайм-аута CAN (двигатель)
U0121Ошибка тайм-аута CAN (ABS)
U0141Ошибка тайм-аута CAN (ETACS)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Карта симптомов неисправности

ВниманиеВо время диагностики может быть установлен диагностический код, связанный с другой системой, когда выключатель зажигания включается при отсоединенном соединителе (соединителях). По завершении подтвердите все системы на наличие диагностических кодов. Если диагностический код (ы) установлен (ы), сотрите их все.
Симптом неисправностиПроцедура проверки
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может взаимодействовать с M.U.T.-III.«ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ».
Проскальзывание транспортного средства в диапазоне N.ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: ПОЛЗУЧЕСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ДИАПАЗОНЕ N.
Удар испытывается во время операции переключения с N на D и/или с N на R.«ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: УДАР ИСПЫТЫВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С N НА D И/ИЛИ С N НА R».
Плохое ускорение или неполное переключение передач.ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4: ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ ИЛИ НЕПОЛНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Невозможно изменить в спортивном режиме. <Транспортные средства со спортивным режимом>ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 5: НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНА В СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ. <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СО СПОРТИВНЫМ РЕЖИМОМ>
Не может быть изменено со сдвигом лопастей. <Транспортные средства со спортивным режимом>ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ЛОПАСТЕЙ. <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СО СПОРТИВНЫМ РЕЖИМОМ>
Лампа предупреждения о температуре жидкости загорается слишком часто.«ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ЗАГОРАЕТСЯ СЛИШКОМ ЧАСТО».

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7

Функция диагностики

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, используя сигнал переключателя светофора, посланный от ETACS-ECU.

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует сигнал от переключателя диапазона передачи и определяет наличие или отсутствие ненормального входного сигнала.

  1. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  2. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  3. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  4. P0741: Нарушение функции блокировки
  5. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  6. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  7. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей, контролируя напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости.

  1. Не применимо

Процедура диагностики

  1. ШАГ 1. Проверка трубопровода охладителя трансмиссионной жидкости и масляного насоса Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать участки отказа.
  2. ШАГ 2. Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №8

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей, контролируя напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости.

  1. <P0712>: Если температура трансмиссионной жидкости равна или превышает заданное значение, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен.
  2. <P0713>: Если температура трансмиссионной жидкости ниже указанного значения даже после тестового вождения в течение более указанного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен.
  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что неисправность присутствует, когда значение датчика скорости первичного шкива резко изменяется или когда есть расхождение между этим датчиком и другими датчиками в показаниях датчика.

  1. P0712, P0713: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
  2. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  3. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  4. P0741: Нарушение функции блокировки
  5. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  6. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  7. P0868: Вторичный перепад давления
  8. P1723: Нарушение функционирования системы датчика скорости

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что неисправность присутствует, когда значение датчика скорости вторичного шкива резко изменяется или когда есть расхождение между этим датчиком и другими датчиками в показаниях датчика.

  1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. P0712, P0713: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
  3. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  4. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  5. P0741: Нарушение функции блокировки
  6. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  7. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  8. P0868: Вторичный перепад давления
  9. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки
  10. P1723: Нарушение функционирования системы датчика скорости

ТСМ обнаруживает неисправность скорости двигателя, полученной от ЕСМ, путем сравнения скорости первичного шкива со скоростью вторичного шкива.

  1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  3. P0741: Нарушение функции блокировки
  4. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  5. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  6. P0868: Вторичный перепад давления
  7. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования MB991958 для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Перейдите в раздел «Поиск и устранение неисправностей CAN».
  2. ШАГ 2. M.U.T.-III расшифровка кода ошибки Проверьте, установлен ли диагностический код, связанный с двигателем. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Обратитесь к соответствующей статье «Устранение неисправностей двигателя».
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №9

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет неисправность, обнаруживая неисправность в электромагнитном клапане блокировки.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Неисправность обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда скорость скольжения гидротрансформатора высока во время управления блокировкой.

  1. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  3. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. Проверьте другие коды диагностики. В: Установлены ли другие диагностические коды? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Список данных M.U.T.-III Пункт 7: Первичная частота вращения Пункт 9: Обороты двигателя ОК: Не наблюдается значительной разницы между частотой вращения первичного шкива и частотой вращения двигателя. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверка давления в трубопроводе Провести «гидравлическое испытание»(См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Ремонт согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет неисправность, обнаруживая неисправность в соленоидном клапане давления в линии.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  4. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. Перечень данных M.U.T.-III Пункт 33: Линейное давление SOL. выходной ток Позиция 32: Линейное давление SOL. контролируйте ток OK: Проверьте, сильно ли отличаются выходной ток и ток мониторинга. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-41 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B-08 разъем CVT в сборе Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом CVT в сборе. Между C-41 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 1) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 1) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Проверка одного электромагнитного клапана линейного давления См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что неисправность присутствует, когда передаточное число шкива становится выше (диапазон передаточного числа шкива: От 2 349 до 0 394).

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  1. ШАГ 1. Проверьте другие коды диагностики. В: Установлены ли другие диагностические коды? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III Пункт 33: Линейное давление SOL. выходной ток (см. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверка давления в трубопроводе Провести «гидравлическое испытание»(См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Ремонт согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей, измеряя разницу между целевым значением и фактическим значением для вторичного давления.

  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования MB991958 для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).
  2. ШАГ 2. Проверьте другие коды диагностики. В: Установлены ли другие диагностические коды? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Перечень данных M.U.T.-III Пункт 19: Вторичное давление (см. Справочная таблица перечня данных). К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверка давления в трубопроводе Провести «гидравлическое испытание»(См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Ремонт согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет неисправность, обнаруживая неисправность во вторичном электромагнитном клапане давления.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  4. P0868: Вторичный перепад давления

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель переключения лопастей вверх установлен в положение ON.

  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 54: Переключатель-переходник (вверх) OK: Служебные данные изменяются в ответ на операцию сдвига-переходника. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-41 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-210 разъем переключателя передач с лопастями C-127 промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите поврежденный разъем.
  3. ШАГ 3. Проверка одного блока переключателя передач с лопастями См. раздел Проверка переключателя передач с лопастями. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените лопастной переключатель.
  4. ШАГ 4. Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом переключателя передач с лопастями Между разъемом блок управления трансмиссией C-41 (клемма № 22) и разъемом переключателя передач C-210 лопастями (клемма № 1). В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель DOWN переключения лопастей установлен в положение ON.

  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 55: Переключатель-переходник (вниз) OK: Служебные данные изменяются в ответ на операцию сдвига-переходника. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-41 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-210 разъем переключателя передач с лопастями Проверьте клеммы на наличие проблем с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите поврежденный разъем.
  3. ШАГ 3. Проверка одного блока переключателя передач с лопастями См. раздел Проверка переключателя передач с лопастями. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените лопастной переключатель.
  4. ШАГ 4. Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом переключателя передач с лопастями Между разъемом блок управления трансмиссией C-41 (клемма № 21) и разъемом переключателя передач C-210 лопастями (клемма № 3). В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №10

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает операцию ВВЕРХ/ВНИЗ узла переключателя передач. блок управления трансмиссией определяет, что неисправность присутствует, если введено ненормальное значение.

ТСМ проводит дефектацию, контролируя выходное напряжение вторичного датчика давления.

  1. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  2. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  3. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 4: Сигнал вторичного датчика давления (см. справочную таблицу списка данных (ref-592573-S41846950582014011000000)). К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-08 разъем CVT в сборе C-40 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A-09 промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом CVT в сборе. Между C-40 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 39) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 7) Между C-40 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 48) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 19) Между C-40 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 49) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 5) В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после замены корпуса клапана В: Результат проверки в норме? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей путем сравнения целевого показания давления в трубопроводе с фактическим показанием вторичного давления.

  1. Не применимо
  1. ШАГ 1. Проверьте другие расшифровка кодов ошибок. В: Установлены ли другие расшифровка кодов ошибок? ДА: Перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверка давления в линии Провести «гидравлическое испытание»(См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Ремонт согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает вторичный перепад давления во время движения.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  1. ШАГ 1. Проверьте другие коды диагностики. В: Установлены ли другие диагностические коды? ДА: Перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте разъем B-08 CVT в сборе C-40 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A-09 промежуточный разъем Проверьте контакты на наличие внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  3. ШАГ 3. Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом CVT в сборе. Между C-40 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 39) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 7) ОК: 100 Ом или более К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистый сбой НЕТ: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а затем перейдите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените CVT в сборе.
Схема №11

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует исправность системы электроснабжения и оценивает неисправность.

  1. ШАГ 1. Проверьте следующий разъем: A-15X разъем реле управления CVT C-41 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте каждую клемму на наличие несовершенного контакта. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  2. ШАГ 2. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов между плавкой вставкой № 36 и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Между плавкой вставкой № 36 и C-41 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 12) Между плавкой вставкой № 36 и C-41 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 25) В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Между C-41 блок управления трансмиссией (клемма № 13) и землей Между C-41 блок управления трансмиссией (клемма № 26) и землей Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Перепроверьте симптом неисправности. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ: Прерывистая неисправность
Схема №12

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет непротиворечивость EEPROM и резервной памяти.

  1. Не применимо
  1. ШАГ 1. Проверьте стирание P1637 диагностического кода путем перевода выключателя зажигания из положения «замок»(OFF) в положение «ON». К: Результат проверки нормальный? ДА: Этот код диагностики будет установлен путем отключения аккумулятора. Если диагностический код не стирается поворотом выключателя зажигания в положение «ВКЛ», то он считается нормальным. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверка обрыва цепи в жгуте питания Между релейной коробкой и разъемом резервного питания C-40 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 31) Между релейной коробкой и реле управления A-15X CVT (клемма № 4) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

ТСМ обнаруживает аномалию в сигнале положения дроссельной заслонки, посланном от ЕСМ.

  1. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  3. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  4. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  5. P0741: Нарушение функции блокировки
  6. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  7. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования MB991958 для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).
  2. ШАГ 2. M.U.T.-III расшифровка кода ошибки Проверьте, установлен ли диагностический код, связанный с двигателем. В: Установлен ли диагностический код? ДА: Провести диагностику системы управления двигателем. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей путем обнаружения быстрого изменения сигнала расчетной скорости транспортного средства, полученного от ABC-ECU.

  1. ШАГ 1. Устранение неполадок в системе CAN, если установлен диагностический код U0121. В: Установлен ли U0121 диагностический код? ДА: Проведите диагностику системы CAN. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Список данных M.U.T.-III Пункт 21: Скорость транспортного средства (вывод) Пункт 22: Реальная скорость транспортного средства ОК: Сигнал скорости транспортного средства и скорость транспортного средства сильно не отличаются. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте коды диагностики, связанные с АБС. В: Установлен ли диагностический код, связанный с ABS? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №13

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает аномальную волновую картину сигнала датчика скорости.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  4. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. Проверьте разъем C-40 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B-07 разъем первичного датчика частоты вращения шкива B-113 разъем вторичного датчика частоты вращения шкива Проверьте соединение с клеммами. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  2. ШАГ 2. Используйте осциллограф для измерения волновой картины первичного датчика скорости шкива и вторичного датчика скорости шкива. См. ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА ОСЦИЛЛОГРАФА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените первичный датчик частоты вращения шкива или вторичный датчик частоты вращения шкива.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ненормальную работу соленоидного клапана переключения блокировки/выбора.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 36: LU/SEL переход SOL. вывод Позиция 37: LU/SEL переключение SOL. монитор ОК: Проверьте, что выход и монитор не сильно отличаются. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-08 разъем CVT в сборе C-41 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A-09 промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом CVT в сборе. Между C-41 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 14) и B-08 разъемом CVT в сборе (клемма № 4) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Блокировка/выбор единичной проверки переключающего электромагнитного клапана См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет обнаружение неисправностей путем контроля внутреннего расчетного значения.

  1. ШАГ 1. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает аномалию ABS.

  1. Не применимо
  1. ШАГ 1. Проверка расшифровка кода ошибки системы ABS Q: Установлена ли система ABS расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей для ABS. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №14

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей, контролируя напряжение каждой катушки для шаговых двигателей.

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  4. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. Проверьте следующий разъем: B-08 разъем CVT в сборе C-40 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
  2. ШАГ 2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и шаговым двигателем. Между разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 40) и массой корпуса Между разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 41) и массой корпуса Между разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 51) и массой корпуса Между разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 52) и массой корпуса ОК: Величина сопротивления составляет примерно 15 Ом. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и шаговым двигателем Между C-40 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 40) и B-08 разъем БРП в сборе (клемма № 8) Между разъемом C-40 блок управления трансмиссией (клемма № 41) и разъемом B-08 CVT в сборе (клемма № 9) Между C-40 разъемом ТСМ (клемма № 51) и B-08 разъемом БРП (клемма № 10) Между разъемом C-40 блок управления трансмиссией (клемма № 52) и разъемом B-08 CVT в сборе (клемма № 11) Проверьте отсутствие неразрывности на обеих сторонах разъемов и отсутствие короткого замыкания между разъемами и массой корпуса. К: Результат проверки нормальный? ДА: Замените корпус клапана в сборе. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проводит обнаружение неисправностей шагового двигателя путем сравнения целевого значения скорости первичного шкива с фактическим значением. (Целевое значение: Фактическая частота вращения вторичного шкива, умноженная на передаточное число шкива, соответствующее положению шагового двигателя) (Фактическое измеренное значение: Фактическая частота вращения первичного шкива)

  1. ШАГ 1. Проверьте другие коды диагностики. В: Установлены ли другие диагностические коды? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистый сбой НЕТ: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Осмотр завершен. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе.
  1. Когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность системы ETV, блок управления двигателем переходит в режим управления limp-home (угол дроссельной заслонки: приблизительно 20%).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) начинает контролировать следующие пункты: запрет блокировки, повышение вторичного давления, фиксация линии передаточного числа шкива.
  1. ШАГ 1. Проверьте диагностический код двигателя. В: Установлен ли диагностический код, связанный с двигателем? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет обнаружение отключения шины.

  1. P0703: Неисправность выключателя светофора
  2. P0705: Неисправность переключателя диапазона передачи
  3. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  4. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  5. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  6. P0741: Нарушение функции блокировки
  7. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  8. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  9. P0868: Вторичный перепад давления
  10. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки
  11. P1773: Неисправность АБС
  12. U0100: Ошибка тайм-аута CAN (двигатель)
  1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте M.U.T.-III для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает периодические коммуникационные данные от блок управления двигателем по линиям шины CAN.

  1. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  2. P0868: Вторичный перепад давления
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования MB991958 для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).
  2. ШАГ 2. M.U.T.-III диагностический код Проверьте, установлен ли диагностический код, связанный с двигателем. В: Установлен ли диагностический код, связанный с двигателем? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности, если периодические данные связи, посылаемые от ABS-ECU по линиям шины CAN, являются ненормальными.

  1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте M.U.T.-III для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).
  2. ШАГ 2. M.U.T.-III расшифровка кода ошибки Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ABS. В: Установлен ли диагностический код, связанный с ABS? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности, если периодические данные связи, передаваемые от ETACS-ECU по линиям шины CAN, являются ненормальными.

  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. Используйте средство сканирования MB991958 для выполнения диагностики шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN. (См. ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ).
  2. ШАГ 2. Средство сканирования MB991958 расшифровка кода ошибки Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS. В: Установлен ли диагностический код, связанный с ЭБУ? ДА: Провести соответствующее устранение неисправностей. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторная проверка симптомов после стирания кода диагноза В: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №15

Признаки

Невозможно включить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Крутящий момент двигателя передается на карданный вал в диапазоне N, и транспортное средство, следовательно, движется вперед или назад.

  1. ШАГ 1. M.U.T.-III data list Пункт 49: трансмиссия диапазон выключатель Проверка изменения служебных данных при перемещении рычага селектора во все диапазоны. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверка переключателя диапазона передачи и кабеля управления переключением передач См. раздел ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте переключатель диапазона передачи и трос управления.
  3. ШАГ 3. Проверка целостности переключателя диапазона передачи См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените переключатель диапазона передачи.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Перепроверьте симптом неисправности. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Заменить CVT в сборе. НЕТ: Осмотр завершен.

Глубокий удар испытывается при перемещении рычага селектора из диапазона N в R или из диапазона N в D.

  1. ШАГ 1. Проверка оборотов холостого хода двигателя В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к соответствующей статье «Устранение неисправностей двигателя».
  2. ШАГ 2. Проверка давления в линии Провести «гидравлическое испытание»(См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Ремонт согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Перепроверьте симптом неисправности. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Заменить CVT в сборе. НЕТ: Осмотр завершен.

Транспортное средство не ползет. Наблюдается неполная работа переключения или крайне плохое ускорение.

  1. ШАГ 1. Проверка устранения неисправностей, связанных с двигателем Проверка неисправности двигателя. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Провести устранение неисправностей, связанных с двигателем.
  2. ШАГ 2. Испытание гидротрансформатора на срыв оборотов См. раздел ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВ ОБОРОТОВ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ (скорость сваливания низкая.): Замените гидротрансформатор. НЕТ (скорость сваливания высокая.): Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверка давления сцепления в переднем направлении Провести «гидравлическое испытание»(см. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Замените сцепление переднего хода. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а затем перепроверьте симптомы. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Заменить CVT в сборе. НЕТ: Осмотр завершен.
Схема №16

Передачи нельзя менять даже при переводе рычага селектора в положение «+» или «-» во время спортивного режима.

  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 52: Выбрать переключатель (вверх) Пункт 53: Выбрать переключатель (вниз) (См. Справочная таблица списка данных). К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверка одиночного блока переключателя передач См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените рычаг селектора в сборе.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем: разъем узла рычага селектора C-27 C-40 разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-128 промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет неисправности состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте соответствующий разъем.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом селекторного рычага в сборе и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 7) и массой корпуса Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 8) и C-40 Разъем блок управления трансмиссией (клемма № 35) Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 9) и C-40 Разъем ТСМ (клемма № 44) Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 10) и C-40 Разъем ТСМ (клемма № 43) Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 8) и корпус заземлен Между C-27 разъемом узла рычага селектора (клемма № 9) и корпус заземлен Между разъемом узла рычага селектора C-27 (клемма № 10) и массы кузова Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ: Прерывистая неисправность
Схема №17

Трансмиссия не переключается на более высокую или более низкую передачу при переключении лопастей.

  1. ШАГ 1. Список данных M.U.T.-III Пункт 54: Лопастной переключатель (вверх) Пункт 55: Лопастной переключатель (вниз) (См. Справочная таблица списка данных). К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41 C-210 разъем переключателя передач C-127 промежуточный разъем Проверьте состояние контактов клемм. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите поврежденный разъем.
  3. ШАГ 3. Проверка одного блока переключателя передач с лопастями См. раздел Проверка переключателя передач с лопастями. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените узел переключения лопастей.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом переключателя лопастей Между разъемом C-41 блок управления трансмиссией (клемма № 22) и C-210 разъем переключателя переключения лопастей (клемма № 1) Между C-41 разъемом блок управления трансмиссией (клемма № 21) и C-210 разъемом переключателя передач (клемма № 3) Между разъемом переключателя C-210 лопастями (клемма № 2) и тело массы Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.

Процедуры осмотра осциллографа

Если разъем остается подключенным, подключите датчик осциллографа к каждому выводу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СХЕМА ОСМОТРА ОСЦИЛЛОГРАФА № клеммы Пункт проверки Условия проверки Нормальные условия Волновые паттерны 36-26 Датчик вращения вторичного шкива Диапазон передачи: D Привод с постоянной скоростью Примерно 20 км/ч (12 миль/ч) Между 0 и 4,5 В, цикл импульсов постоянный. 37-26 Первичный датчик вращения шкива

Другие статьи — Диагностика бесступенчатой трансмиссии (CVT) и обслуживание на транспортном средстве - LANCER