DTC P1518: STARTER SWITCH CIRCUIT LOW INPUT - LEGACY & OUTBACK 2.5L A/T Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P1518: низкий вход цепи выключателя стартера - унаследованный и исходящий 2,5 л A / T

Выполните базовую процедуру диагностики. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Установите переключатель ингибитора в каждое положение и попытайтесь запустить двигатель. Если стартер работает в каждом положении переключателя ингибитора, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу или обрыв в проводке между блок управления двигателем и стартером. После ремонта замените блок управления двигателем.Е сли стартер не работает в каждой позиции переключения ингибитора проверьте цепь стартера. Очистите память и проведите процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. (ref-11745-S33755862182000112700000)(ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)

Схема №45

Войти

1. Выполнить процедуру базовой диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ОСНОВНОЙ ДИАГНОСТИКИ ". Выключить зажигание. Подключить разъем тестового режима прерывисто. (Неисправность 3) и (Отказ 4).выключить включение зажигания. При использовании сканирующего инструмента для подачи команды включения и выключения реле вентилятора радиатора использовать DVOM, подключенный к земле, чтобы обратно проконтролировать разъем блок управления двигателем B134 (35-контактный соединитель) клемма № 3. (ВКЛ 7) Если напряжение изменяется между нулем и 10 в системе. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Выключите зажигание. Снимите реле главного вентилятора и реле вспомогательного вентилятора (если оно оборудовано A / C). Отсоедините разъем тестового режима. Включите зажигание с помощью DVOM, подключенного к земле, backprobe соединитель блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 3. При напряжении более 10 вольт найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле радиаторного вентилятора. После ремонта замените ECМ. Если напряжение не превышает 10 Вольт перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле главного вентилятора. Измерьте омметром сопротивление между клеммами реле основного вентилятора № 1 и № 3. (Острие 37) Если сопротивление меньше одного Ом, замените реле главного вентиляторов и ЭСУД. При сопротивлении не менее одного Ома переходите к следующему шагу.
4. Если транспортное средство не оснащено кондиционером, перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, снимите реле вспомогательного вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами реле вспомогательного вентиляторов № 1 и № 3. (Рис. 37) Если сопротивление меньше одного Ом, замените реле дополнительного вентилятора и блок управления двигателем. Если сопротивления не меньше одного Ома, переходите к следующему этапу.
5. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если контакт клеммы исправен, замените ECМ. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)