Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Honda X-NV I

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку на наличие натянутой, растянутой или защемленной проводки. Убедитесь в том, что электрические соединители плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие защемления или порезов. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА для проверки трассировки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Искровой контроль

Схема №5

Войти

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей, оставив в головке цилиндров оригинальную свечу, установите на провод свечи новую и заземлите свечу о блок цилиндров.
2. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и проверьте наличие искры. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры проверьте работу топливного насоса. См. " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-11741-S08545478212000121100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный электрический разъем от катушки зажигания и агрегата розжига, включите зажигание, измерьте с помощью DVOM напряжение питания между катушкой зажигания и клеммой № 2 электрического разъема агрегата поджига и землей. (Острие5) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не более 10 в проверьте обрыв цепи между катушкой зажигания и агрегатом поджигания и аккумуляторной батареей.
4. Выключите зажигание, измерьте с помощью мультиметр сопротивление цепи массы между катушкой зажигания и клеммой № 3 электросоединителя узла розжига и землей. (Острие5) При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу, при сопротивлении не менее 5 Омм проверьте обрыв цепи между катушкой зажигания и узлом розжиг и точкой массы.
5. Проверьте катушку зажигания и зажигатель в сборе. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если с катушкой зажигания и воспламенителем все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности катушки зажигания и запальника замените блок и повторите испытание на наличие искры. См. раздел СИСТЕМЫ РОЗЖИГА в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-11741-S14274598412000121300000)
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кулачкового вала спецификациям замените датчик положения распред-вала и повторите испытание на искру. См. раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-11741-S01277746862000121500000)
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положении коленчатого двигателя требованиям ТУ замените датчик положения и повторите испытание на искрение. См. статью СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-11741-S34979961662000121500000)
8. Вновь подсоедините 4-контактный электрический соединитель к катушке зажигания и агрегату розжига с помощью осциллографа, между катушкой зажигания и узлом поджига установите обратный провод на клеммы 4-контактного электрического соединителя № 1 и № 4 и заземлите при прокрутке двигателя. (Вкл. 5) Если напряжение больше 10 вольт и изменяется синхронно со скоростью вращения двигателя, переходите к следующему шагу, если напряжение не превышает 10 вольта и не меняется синхронно с частотой вращения двигателя - замените катушку зажигания и агрегат розжигов.
9. Выключить зажигание. Отсоединить 35-контактный разъем блок управления двигателем и 4-контактный соединитель катушки зажигания и запального устройства в сборе. С помощью DVOM измерить сопротивление между 35-контактным контактом разъема ЕСМ № 25 и 4- контактным разъемом катушки розжига и запальных устройств в сборе, клемма № 1. Также замерить сопротивление между 30-контактными контактами разъема ECМ и четырехконтактной катушкой зажигания и разъемом № 4. Если сопротивление меньше одного ома жгута плохого для каждой цепи, перейти к следующему шагу, если сопротивление не равно одному разомному контакту.
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между 35-контактными клеммами разъема блок управления двигателем № 25 и № 26 и заземлите. Если сопротивление более 1 МО м, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли плохого контакта в 35-контактном разъеме блок управления двигателем. Если 35-контактный клеммный контакт разъема ЕСМ исправен, проверьте работу топливного насоса. Смотрите раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-11741-S08545478212000121100000)