Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P1420: FUEL TANK PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE CIRCUIT HIGH INPUT Honda X-NV I

Расшифровка кода ошибки P1420: высокий вход цепи электромагнитного клапана регулятора давления топливного бака

  1. Выполните процедуру базовой диагностики (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ОСНОВНОЙ ДИАГНОСТИКИ ").отключите зажигание. Подсоедините к разъему тестового режима плохой разъем 3 и 4. Включите зажигание по команде. При использовании сканирующего инструмента для подачи команды на включение и выключение электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке используйте DVOM, подключенный к земле, чтобы выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный соединитель) клемма № 1. (ref-11745-S33755862182000112700000)
  2. Используя DVOM, подключенный к земле, измерьте напряжение на разъеме блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) клемма № 1. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм в разъеме блок управления двигателем. При необходимости восстановите разъем блок управления двигателем. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените блок управления двигателем.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема блок управления двигателем B134 (35-контактный разъем) и землей шасси. Если напряжение более 10 вольт, найти и устранить замыкание на напряжение в проводке между ЭСУД и электромагнитным клапаном контроля давления топливного бака. После ремонта заменить ЭСОД. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При напряжении не выше 10 Вольт перейти к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание, замерьте сопротивление на обеих клеммах электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке. При сопротивлении менее одного Ом замените электромагнитный клапан контроля давления топливного бака и ЭСУД. Если сопротивление не менее одного Ома, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм в разъеме блок управления двигателем. При необходимости восстановите разъем ЕСМ. Если с разъемом ЕCM все в порядке, замените ЕSM. Очистите память и выполните процедуру проверки. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)